交通调查的意义、要求与方法
交通调查的意义要求与方法
交通调查的意义要求与方法一、引言交通调查是一个对整个社会运行有着重要影响的领域，它可以帮助人们找出社会道路交通问题并提供解决方案，为交通规划和设计、交通安全和监管等领域提供依据，帮助人们更好地了解社会的交通现象和发展趋势。
本文将从交通调查的意义、要求以及方法等方面探讨交通调查的相关问题。
二、意义交通调查是为了解交通现象和发展趋势，提出合理的政策和解决交通问题而进行的，其意义包括：1. 政策指导：交通调查可以帮助政府制定科学合理的交通政策，以更好地保障公共交通的安全和便捷，在城市交通发展中起到引领作用。
2. 管理监测：交通调查可以对交通行业的运营状况进行监测和管理，针对异常情况及时调整和改进交通运营系统。
3. 规划设计：交通调查是城市交通规划和设计的前提，它可以为合理规划、城市交通建设及交通流量改善等提供依据。
4. 安全保障：交通调查可以为社会提供有关道路交通设施、交通安全、车辆运营和驾驶人员状况等方面的信息，帮助政府制定更加强有力的交通法律法规和标准，为交通安全保障提供依据。
三、要求进行交通调查时必须遵守一定的要求，主要包括：1. 客观公正：交通调查必须基于科学理性、公正客观的原则，不能受任何的主观因素和人为因素的影响。
2. 数据准确：交通调查要求数据准确，采样方法要科学合理，不得为所欲为，避免数据存在失偏和失真的情况。
3. 调查深入：交通调查要求调查人员全面深入，触及多方面的要素，及时反馈交通行业的发展动态和趋势。
4. 协同联动：进行交通调查时要与各相关部门、社团、企业、群众形成联动，建立信息共享和通信渠道，以实现信息的共享与整合，确保调查实用。
四、方法1. 抽样法：对一定数目的交通环境点进行抽样，分析事故高发地点等，依据研究所需任务来确定抽样的标准。
2. 计数法：采用人工或自动计数器，记录整点、半点等时刻的车流量、速度等交通数据，以得到交通流量、速度和瓶颈的情况。
3. 跟踪法：跟踪调查有关道路环境要素信息，并以表格或电子形式记录，以便数据分析和模型验证。
交通调查研究
交通调查研究交通是现代社会重要的组成部分，对于城市的发展和居民的生活质量具有重要影响。
为了解决交通问题，许多城市都进行了调查研究，并采取了相应的措施来改善交通状况。
本文将从城市交通问题的背景、调查研究的目的和方法、以及一些常见的交通调查研究结果进行讨论。
一、背景随着城市化的推进和人口的增加，城市交通问题在各个发展中国家变得越来越突出。
交通拥堵、交通事故、排放污染等问题日益严重，给居民的出行和环境带来了很大的负担。
因此，了解城市交通问题的具体状况和原因，成为了改善交通状况的基础。
二、调查研究的目的和方法城市交通调查研究的目的是为了全面了解城市中交通问题的具体情况，为制定相应的交通改善计划提供科学依据。
调查研究的方法主要包括问卷调查、交通数据分析、实地观察等。
问卷调查是一种常用的调查方法，通过向居民或者交通参与者发放问卷，收集他们的意见和建议。
问卷调查可以得到大量的信息，如交通出行方式、出行距离、交通工具选择等，并且可以对不同人群的出行特点进行比较分析。
交通数据分析是一种直接获取数据来分析交通问题的方法。
通过市政府或相关机构提供的交通数据，可以了解交通拥堵状况、事故发生情况、道路通行能力等重要指标。
这种方法能够提供客观的数据支持，并为交通规划提供科学依据。
实地观察是一种直接观察交通现象的方法，通过对交通状况的实地考察，可以了解道路状况、交通信号灯设置、公共交通站点分布等情况。
实地观察能够提供直观的信息，并且可以与其他数据进行比对，从而更全面地了解交通问题。
三、常见的交通调查研究结果1. 交通瓶颈 - 调查研究发现，城市道路交通瓶颈是许多城市交通问题的主要原因之一。
道路狭窄、车辆密度大、交通流量大等问题导致交通拥堵，进而影响居民的出行效率。
2. 公共交通 - 调查研究还发现，发达的公共交通系统是改善城市交通状况的重要手段之一。
合理的路线设置、车辆数量的控制和经营管理的优化都可以提高公共交通的效率和吸引力。
道路交通量调查内容
道路交通量调查内容道路交通量调查是一项重要的工作，它能够提供关于道路使用情况的宝贵数据，为交通管理和规划提供依据。
在进行道路交通量调查时，需要注意以下几个方面的内容。
一、调查目的道路交通量调查的目的是了解道路上的车辆流量情况，包括车辆的数量、类型、速度等信息。
这些信息能够帮助交通管理部门了解道路的使用情况，评估交通状况，并制定相应的交通管理措施。
二、调查方法道路交通量调查的方法多种多样，常见的有人工计数法、视频监控法、电子感应器法等。
其中，人工计数法是最基础和常用的方法，通过在道路上设置观测点，使用人工进行车辆计数，并记录相关数据。
视频监控法则是利用安装在道路上的摄像机进行车辆监测，将视频信息转化为数据。
电子感应器法则是通过安装在道路上的电子感应器，感知车辆的通过情况，并记录数据。
三、调查内容道路交通量调查的内容主要包括以下几个方面：1.车辆数量：调查车辆的总数，包括机动车和非机动车。
2.车辆类型：调查不同类型的车辆，如汽车、摩托车、自行车等。
3.车辆速度：调查车辆在道路上的行驶速度，包括平均速度和最高速度。
4.车辆流量：调查单位时间内通过观测点的车辆数目，包括小时流量、日流量等。
5.交通流模式：调查车辆在道路上的行驶模式，如车道利用情况、车辆间距等。
6.交通事故情况：调查车辆事故的发生情况，包括事故类型、事故原因等。
四、调查工具进行道路交通量调查需要使用一些工具和设备，如计数器、摄像机、电子感应器等。
这些工具能够帮助调查人员准确、高效地进行调查，提供可靠的数据。
五、调查步骤进行道路交通量调查需要按照一定的步骤进行，包括确定调查区域、选择调查方法、设置观测点、进行数据记录等。
在调查过程中，还需要注意安全问题，确保调查人员和道路使用者的安全。
六、数据分析完成道路交通量调查后，需要对收集到的数据进行分析。
通过对数据的统计和比较，可以得出一些有用的结论，为交通管理和规划提供参考。
同时，还可以将调查结果与历史数据进行比较，分析交通状况的变化趋势。
道路交通协管服务中的交通调查和统计分析
道路交通协管服务中的交通调查和统计分析道路交通协管服务是现代城市中不可或缺的一部分，通过对交通流量、交通事故以及交通设施等各个方面进行调查和统计分析，能够为城市交通管理部门提供依据决策的数据支持。
本文将重点关注道路交通协管服务中的交通调查和统计分析，探讨其在交通管理中的重要性和应用。
一、交通调查的重要性交通调查是交通管理部门获取道路交通状况和交通参与者行为的重要手段。
通过交通调查可以了解交通流量、车速、交通事故和交通病点等信息，帮助决策者对城市交通进行合理规划和调整。
交通调查还能够检测和评估交通管理政策的效果，为制定更科学合理的政策提供依据。
交通调查的方法多种多样，包括人工观察、现场计数器、交通电子监控设备、GPS定位系统等。
不同的方法有其适用的场景和局限性，因此需要在具体情况下选择合适的方法来进行调查。
二、交通统计分析的意义交通统计分析是将交通调查所获得的数据进行整理、分析和解读的过程。
通过交通统计分析，可以揭示交通问题的症结所在，并帮助交通管理部门制定相应的对策。
交通统计分析可以帮助交通管理部门了解道路交通流量的分布情况，找出交通拥堵的热点区域，并针对性地进行道路扩建、信号灯调整等措施。
同时，交通统计分析还可以评估交通改善措施的效果，提供决策参考，为未来的交通规划和改善提供依据。
三、交通调查与统计分析所涉及的内容1. 交通调查内容（1）交通流量调查：通过人工观察或者自动交通计数器，针对不同道路段和交叉口进行交通流量的调查，包括交通峰值时段、交通组成（汽车、公交车、自行车等）等信息。
（2）车速调查：通过现场观察或者交通电子监控设备，记录不同道路段的车速情况，以了解平均车速、最高车速、拥堵时段等信息。
（3）交通事故调查：对道路交通事故进行调查，包括事故发生地点、事故类型、事故原因等，以提取事故的规律性和病因。
（4）交通设施调查：调查交通信号灯、标志标线、交通柱、人行横道等交通设施的设置情况，评估交通设施的合理性和安全性。
交通量计数方法与调查方法
3 .观测内容
分类车辆交通量。 车辆在某一行驶方向、某一车道(内侧或外侧，快车
道或慢车道)上的交通量，以及双向总交通量。 交叉口各人口引道上的交通量及每一入口引道各流
向(左转、直行和右转)交通量，各出口引逆交通量和 交叉口总交通量 非机动车(自行车、人力三轮车、畜力车、架子车等) 交通量和行人交通量 车辆排队长度及车辆的时间和空间占有率等。 车辆所属车主、部门或系统。 司机和骑车人对交通管理和控制的遵守情况。
4、All that you do, do with your might; things done by halves are never done right. ----R.H. Stoddard, American poet做一切事都应尽力而为，半途而废永远不行6.17.20216.17.202110:5110:5110:51:1910:51:19
三、交通量调查实施
3．调查时间
调查日期、时间、范围应随目的不同而异。 调查时间区间 常采用： 24h观测 用于了解一天中交通量的变化； 16h观测 用于了解包括早、晚高峰小时在内的一天大部分时间的交通量
变化情况，一股在上午6点到晚上22点这一区间内进行
日间12h观测 用于了解白天大部分时间的交通量变化状况，一
处理模型
环形线圈
数
检 测 器
DSP ASIC 芯片
TTL电平 据
RS232
输
出
RS485
接
抓拍系统 前端管理系统
口
流程控制
9、要学生做的事，教职员躬亲共做； 要学生 学的知 识，教 职员躬 亲共学 ；要学 生守的 规则， 教职员 躬亲共 守。21 .6.2721 .6.27Sunday, June 27, 2021 10、阅读一切好书如同和过去最杰出 的人谈 话。16: 44:1216 :44:121 6:446/ 27/2021 4:44:12 PM 11、一个好的教师，是一个懂得心理 学和教 育学的 人。21. 6.2716: 44:1216 :44Jun-2127-Jun-21 12、要记住，你不仅是教课的教师， 也是学 生的教 育者， 生活的 导师和 道德的 引路人 。16:44: 1216:4 4:1216: 44Sunday, June 27, 2021 13、He who seize the right moment, is the right man.谁把握机遇，谁就心想事成。21.6. 2721.6. 2716:44 :1216:4 4:12June 27, 2021 14、谁要是自己还没有发展培养和教 育好， 他就不 能发展 培养和 教育别 人。202 1年6月 27日星 期日下 午4时4 4分12 秒16:44: 1221.6. 27 15、一年之计，莫如树谷；十年之计 ，莫如 树木； 终身之 计，莫 如树人 。2021 年6月下 午4时4 4分21. 6.2716: 44June 27, 2021 16、提出一个问题往往比解决一个更 重要。 因为解 决问题 也许仅 是一个 数学上 或实验 上的技 能而已 ，而提 出新的 问题， 却需要 有创造 性的想 像力， 而且标 志着科 学的真 正进步 。2021 年6月27 日星期 日4时4 4分12 秒16:44: 1227 June 2021 17、儿童是中心，教育的措施便围绕 他们而 组织起 来。下 午4时44 分12秒 下午4 时44分1 6:44:12 21.6.27
公路交通流量调查
公路交通流量调查公路交通流量是指一定时间内通过公路的车辆数量，对于城市交通管理和规划具有重要意义。
为了更好地了解公路交通状况并采取相应措施，进行一次准确的公路交通流量调查是必不可少的。
本文将围绕公路交通流量调查的目的、方法和分析等方面展开叙述。
1. 调查目的公路交通流量调查的目的是为了全面了解公路的交通运行状况，从而得出准确的交通流量数据。
通过调查结果，可为城市交通规划和管理部门提供有效的参考依据。
在实际调查中，需明确调查的具体目标，如了解某个地区某个时间段内的交通流量，或者研究某条道路上各类车辆的通行情况。
2. 调查方法公路交通流量调查可采用多种方法，根据实际情况选择合适的调查方式。
以下是几种常见的调查方法：2.1 原始数据记录法该方法适用于对交通流量进行长时间观测的情况，可以利用摄像机、地磁感应器等设备收集原始数据。
通过对数据的分析和整理，得出相应的交通流量统计结果。
2.2 交叉口调查法选取特定的交叉口进行调查，通过观察和记录车辆通行情况，包括车辆类型、车流量及通行速度等。
这种方法对于统计短期内的交通流量非常有效，并可通过多个交叉口的调查结果综合判断整体交通流量。
2.3 实地调查法通过实地调查人员对道路上行驶的车辆进行手工记录，包括车辆的类型、车牌号等信息。
这种方法相对简便，但需要投入大量人力物力。
2.4 问卷调查法通过针对道路用户的问卷调查，了解他们的出行时间、出行方式等信息，从而推算出交通流量。
这种方法相对直观，但要求样本数量较大才能获得较准确的结果。
3. 数据分析对于公路交通流量调查得到的数据，需进行充分的分析和处理，以得出有价值的结论。
分析过程中应考虑数据的准确性、可靠性和代表性，同时还要结合其他因素进行综合考量。
3.1 交通流量拥堵分析通过分析交通流量数据，可以得知某个时间段内交通流量的高峰期，进而判断是否存在拥堵情况。
拥堵分析有助于交通规划和管理部门采取相应措施，提高道路通行效率。
交通量调查
交通量调查交通量调查实习报告一、交通量调查的意义交通量是三大基本交通参数之一，是描述交通流特性的最重要的参数之一。
由于交通量既重要而调查方法又比较简单，因此交通量及其调查就成为交通工程学中的重要内容，并且越来越受到人们的重视。
通过对调查资料的整理分析，我们已初步掌握了交通量的空间分布和时间分布特性，交通量的各种变化规律和影响因素，公而为道路网规划，道路设计和建设，交通管理和控制，工程的经济分析和效果对比，交通安全和道路环境等各个方面提供了可靠的依据。
二、交通量调查的具体说明(1) 目的：掌握交通量调查的基本方法，掌握某断面的交通量分布规律，车型分布规律，方向分布 (2) 调查地点:(3) 调查方法：人工观测法，在某一断面上，记录在规定时间内的交通量情况(4) 调查时间：(5) 调查对象范围：小客车，中客车，大客车，小货车，中货车，大货车，拖挂车，电动车，摩托车，自行车。
(6) 调查用具：纸，笔，手表三、交通量调查的要求调查的具体方法是，每个车道有固定的人负责记录相应的交通量数据。
在开始记录之前，统一时间，保证断面上的数据是在同一时间段内测得。
每五分钟，小组长提醒组员换到记录表格的下一个数据记录行。
记录时严格按照实际情况记录，分车型记录。
四、数据处理及分析 1. 原始数据分时段各车型交通量记录（表一）时间/车型小客车中客车大客车小货车中货车 3:21-3:25 210 25 6 18 103:26-3:30 175 28 12 34 8 3:31-3:30 189 18 5 16 18 3:36-3:40 186 16 6 35 13 3:41-3:45 190 22 9 23 7 3:46-3:50 181 18 12 23 10 3:51-3:55 211 24 7 27 23:56-4:00 184 26 8 23 7 4:01-4:05 185 26 5 30 6 4:06-4:10 205 19 7 27 4 4:11-4:15 193 14 6 31 10 4:16-4:20 204 20 9 22 12 总计 2313 256 92 309 107 百分比65.17 7.21 2.59 8.71 3.01 时间/车型大货车拖挂车摩托车电动车自行车 3:21-3:25 8 1 8 19 6 3:26-3:30 11 4 8 12 1 3:31-3:30 6 1 11 18 93:36-3:40 6 0 2 14 6 3:41-3:45 2 3 9 27 2 3:46-3:50 2 0 2 36 3 3:51-3:55 10 1 5 26 3 3:56-4:00 6 2 4 28 2 4:01-4:05 6 2 7 17 6 4:06-4:10 5 2 11 25 24:11-4:15 3 1 8 24 4 4:16-4:20 2 2 2 16 3 总计 67 19 77 262 47 百分比 1.890.54 2.17 7.38 1.32分析：可以从表中数据看出，在每个时段，小客车的数量都是最多的，其次是小客车，中客车和电动车。
交通调研报告
交通调研报告交通调研报告随着城市化进程的不断推进，城市交通问题也越来越凸显出来。
为了更好地解决交通拥堵、安全等问题，交通调研和规划变得愈加重要。
本文将结合具体实例，对交通调研的意义、方法和步骤进行阐述。
一、交通调研的意义在城市的交通规划和设计中，交通调研是一个必要的步骤。
首先，交通调研可以帮助我们了解本地区的交通状况，包括交通流量、道路网络、公共交通情况等。
这些数据可以为交通规划提供重要的依据。
其次，交通调研可以帮助我们发现交通安全隐患。
通过调查事故发生情况、危险路段等，可以找到存在的安全问题，并提出相应的解决方案。
第三，交通调研能够识别交通瓶颈，帮助我们制定相应的交通疏导方案。
通过对交通拥堵情况的调研，可以找出造成拥堵的主要原因，采取相应的措施进行缓解。
二、交通调研的方法交通调研的方法包括直观观察、问卷调查、交通数据分析等多种方式。
下面针对这些方法进行具体介绍。
1. 直观观察直观观察是较为常见的交通调研方法。
它通过现场观察的方式，对交通线路、交通流量、堵点等进行记录。
直观观察通常需要一些专业的仪器，如交通计数器、速度测量仪等。
通过直观观察，我们可以获取到交通流量、车速等数据，并将这些数据作为后续交通规划的依据。
2. 问卷调查在交通调研过程中，问卷调查也是一种比较有效的方式。
通过问卷调查，我们可以了解居民对于交通问题的看法和建议，例如他们对于公共交通的使用、对于交通拥堵的看法等。
问卷调查可以通过实地走访、电话调研等方式进行。
3. 交通数据分析交通数据分析是一种重要的交通调研方式。
它能够通过对交通数据的收集、处理和分析，找到交通问题的症结所在。
数据收集可通过PDA和GPS来实现数据的实时采集，数据处理可以应用到数据库和GIS信息系统上进行。
交通数据分析可以帮助我们分析交通状况、预测未来交通发展趋势、制定相应的交通规划，以及针对交通拥堵的现象制定整改措施。
三、交通调研的步骤交通调研包括以下几个步骤：1. 调研前准备工作在进行交通调研之前，需要进行一些准备工作。
交通调查的意义要求与方法
交通调查的意义要求与方法交通调查是对城市交通系统进行分析、评价以及改善的过程。
交通调查的意义十分重要，不仅可以预测交通状况以做出有关交通规划的决策，而且还可以提高交通效率，改善市民的交通出行体验。
要求：为有效开展交通调查，首先要确定调查目的和调查对象。
调查目的可以是为了解决交通问题、制定相关规划、改善运输安全和交通流通状况等。
而调查对象则可以是路面交通、公共交通、非机动交通、城市交通设施及其他相关交通状况。
其次，在交通调查过程中需要采用合适的方法和测量工具。
常见的交通调查方法有问卷调查、交通统计数据分析、路面观察、交通模拟等。
测量工具包括车辆计数器、自动车辆识别器、GPS追踪器、交通信号控制和视频监控器等。
对于问卷调查，调查问题应该是明确的。
问题可以涉及到居民对交通状况的关注和理解、出行方式、出行频率、出行时间等。
在问卷设计时，最好按照特定的样本人群进行分类，以确保询问相同的问题。
此外，问卷分析数据的准确性和可靠性也非常重要，应该避免填写错误或统计错误。
在交通统计数据分析方面，数据收集应该包括路面各种类型的车辆数量、车速分布、道路负荷等方面。
同时还应该记录交通事故信息，以及交通运输方式的使用方式和情况。
数据收集后，应该对数据进行分析和预测，以获得更多有关实际情况的信息。
路面观察是另一重要的交通调查方法，可以通过观察街头和十字路口对交通状况进行评估。
观察的范围包括行人、车辆和公共交通等。
观测人员应该准确地记录交通状况，例如交通拥堵，车速，红绿灯持续时间等，并在观察结束后进行评估。
交通模拟是最实用的交通调查方法之一。
它可以模拟构思交通系统每一个方面的运行情况，并且可以实时检测和分析各种交通问题的发生。
交通模拟器还可以预测未来交通状况，并确保结果的有效性和准确性。
综合上述，交通调查在现代城市规划中是至关重要的。
我们需要通过合理的方法和测量工具来收集和分析准确的交通数据，以制定更加集中和有效的城市交通规划措施。
调查方案交通
调查方案：交通导言：交通是现代社会中不可或缺的一部分，它对于城市的发展和居民的生活至关重要。
通过调查交通情况，我们可以了解到不同交通方式的使用情况、城市交通拥堵程度以及交通安全问题等。
本文将探讨交通调查方案，包括调查目的、调查方法和数据分析等内容，希望能够为交通管理部门提供参考和决策依据。
一、调查目的主要的调查目的是为了解城市交通状况，包括以下几个方面：1. 交通方式的使用情况：了解居民在日常生活中使用不同交通方式的比例，包括公共交通工具、私家车辆、骑行和步行等。
2. 城市交通拥堵程度：调查交通高峰期的交通拥堵情况，统计交通拥堵的时间、地点和原因等。
3. 交通事故和交通安全：收集交通事故的数据，包括事故类型、事故原因以及受伤和死亡人数等。
同时，调查交通安全设施的设置情况和交通安全教育的普及度。
二、调查方法1. 问卷调查：设计一份针对居民的交通调查问卷，包括关于交通方式的选择、交通拥堵情况的评价以及交通安全等方面的问题。
通过随机抽样的方式，在不同区域的居民中进行问卷调查。
确保样本具有代表性，并避免样本选择偏差。
2. 实地观察：选取城市中的重要交通节点和主要道路，通过观察和记录交通流量、交通拥堵情况以及交通安全设施的设置情况。
同时，也可以利用摄像头等设备收集交通实时数据，用于后续的数据分析。
3. 数据统计和分析：根据获得的数据，进行统计和分析。
使用各种图表和统计指标，如柱状图、折线图和占比图等，对交通方式选择、交通拥堵程度和交通安全等方面的数据进行可视化展示和分析。
三、数据分析1. 交通方式的使用情况：根据问卷调查和实地观察的数据，统计各种交通方式的比例。
可以根据不同地区和人口群体进行细分分析，了解交通方式的分布情况和变化趋势。
2. 城市交通拥堵程度：通过实地观察获得的数据，统计交通高峰期的交通拥堵情况。
可以根据不同道路和时间段进行细分分析，了解交通拥堵的主要原因和热点区域。
3. 交通事故和交通安全：根据交通事故的数据，统计不同类型的交通事故比例和事故原因。
交通调查与分析
交通调查与分析1.什么是交通调查，交通调查有什么重要意义和作用？答：交通调查是一种用客观的手段，测定道路交通流以及与其有关现象的片段，并进行分析，从而了解与掌握交通流的规律。
意思作用：交通工程学的发展一定程度上依靠交通调查工作的开展和数据资料的积累与运用。
向相关部门提供准确的数据信息，为交通规划、交通设施建设、交通控制与管理、交通安全、交通环境保护和交通流研究理论等各方面服务。
对发展我国道路交通事业有重大意义。
第二章1.为什么要进行车种换算？换算的原则和方法是什么？答：我国道路中，除了高速公路、一级公路和原修建的二级汽车专用路是汽车专用的道路，其余大部分道路是汽车与其他各种车辆混合行驶。
因此就存在一个以什么车辆为标准和各种车辆如何换算成标准车的问题。
换算原则：根据各种不同车辆在行驶时占用道路净空的程度，可以分别确定他们对标准车的换算系数。
方法：城市道路交通量调查时，根据标准车的不同，可分为以小汽车为标准的换算系数和以载货汽车为标准的换算系数。
其中缺乏自行车的换算系数，各地的自行车采用数值的大小不一。
2.浮动车法可测何数据？如何组织浮动车法进行观测和数据分析？答：浮动车法可同时测得某一路段的交通量、行驶时间和行驶车速。
观测：选择一辆没有特殊标志的测试车，座位足够容纳调查人员为宜。
除开车者，需一人记录与测试车对向开来的车辆数；一人记录与测试车同向行驶的的车辆中，被测试车超越的车辆数和超越测5试车的车辆数；另一人报告和记录时间及停驶时间。
如此沿调查路线往返12~16次，总行驶时间主要道路每英里30分，次要道路20分。
3.简述交通量人工计数法的调查方法及其优缺点?答：调查方法：调查人员在指定路段或交叉口引道一侧。
用计时器卡一段时间，用手动计数器数出需要测的车辆数据，记录在调查记录表上。
优点：人工计数法适用于任何地点、任何情况的交通量调查，机动灵活，易于掌握，精度高，资料整理也很方便。
适用于短期的交通量调查缺点：需要大量的人力，劳动强度大，冬夏季室外工作辛苦，对工作人员要事先进行业务培训，在现场要进行预演调查和巡回指导、检查，不适用于长期连续的交通量调查4.对大型环形交叉口，应如何组织人员进行流量流向调查及数据分析？答：在各相交道路入口引道上设置断面统计入环车辆总数及右转车辆数，交通量小，1人负责，交通量大，则可3人负责。
第二章 交通量调查
分隔查接线交通量调查。主要是为了校核起迄点调查的数据而进 行的调查。
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3．调查时间
调查日期、时间、范围应随目的不同而异。 调查时间区间。 常采用： 24h观测 用于了解一天中交通量的变化； 16h观测 用于了解包括早、晚高峰小时在内的一天大部分时间的交通量变化情
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(3)24h特定时间范围内的交通量以及交通组成的表示。
昼夜率(白天12h或16h交通量占24h交通量的比率) 某8h时间范围内交通量占24h交通量的比率； 一日中上午某小时的交通量占24h交通量的比率 高峰小时交通量占24h交通量 车型的组成比率(或称车型混入率，指不同车型交
周日交通量变化系数(D或Kw)：年平均日交通员 与全年中某周日的平均日交通量之比。又称日不 均匀系数，日换算系数等。
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白全天天1264小h交时通交量通的量比系值数。(K一16般)：应白采天用1连6h续交若通干量天与 的交通量的平均值。白天16h一般应为上午6点至 晚22点。
二、交通量的定义和分类
(一)按交通性质分
机动车交通量 非机动车交通量 混合交通量 行人交通量
(二)按计时单位分
秒交通量(又称秒率)(辆／S)； 1min、5min、15min交通量(辆／min，辆／5min，辆／
15min)； 信号周期交通量(辆／周期)； 白天12h交通量(7点至19点)(辆／白天12h)； 白天16h交通量(6交通量(辆／周，辆／月，辆／年)等。
交通调查研究总结
交通调查研究总结随着社会进步和城市化的发展，交通问题日益突出。
为了解决交通拥堵、提高交通效率、改善出行环境，我院进行了一次交通调查研究。
本文将对此次调查研究的目的、方法、结果和建议进行总结。
一、调查目的本次交通调查研究旨在全面了解城市交通状况及其影响因素，为交通管理和规划提供科学依据。
具体目的包括：1. 分析城市交通状况，探讨交通拥堵问题的主要原因；2. 调查市民对交通状况的满意度；3. 调查市民出行方式与需求的变化。
二、调查方法为了获取准确可靠的数据，我们选取了充分代表性的样本进行问卷调查，并采用多种方法收集数据。
具体方法包括：1. 问卷调查：我们设计了一份详细的问卷，涵盖了交通方式、出行时间、出行目的、交通拥堵原因等一系列问题；2. 实地观察：我们针对城市主要交通节点、拥堵路段进行了实地观察，记录交通流量和拥堵情况；3. 数据分析：我们将问卷调查和实地观察的数据进行统计和分析，得出客观准确的研究结果。
三、调查结果根据统计数据和分析结果，我们得出如下结论：1. 拥堵原因：交通拥堵的主要原因是车辆过多和道路狭窄，占比分别达到60%和25%；2. 出行方式：市民出行以汽车为主要交通方式，占比超过70%，而公共交通工具的使用率较低；3. 出行时间：早晚高峰时段，交通流量较大，拥堵问题尤为突出；4. 满意度：大部分市民对交通状况不满意，特别是对拥堵问题深感困扰。
四、改善建议根据调查结果，我们提出如下改善建议：1. 增加道路建设：加大投资力度，修建宽敞的道路，缓解车辆过多和道路狭窄所带来的交通拥堵；2. 优化公共交通网络：加强对公共交通的投入，扩大交通线路覆盖范围，提高公共交通服务质量，鼓励市民使用公共交通工具；3. 引导出行时间：通过价格差异、限行措施等手段，引导市民错峰出行，缓解早晚高峰的交通压力；4. 提升交通管理水平：加强交通信号灯设置、交通警力部署等交通管理措施，提高交通运行效率；5. 推动智慧交通建设：利用先进的科技手段，推进交通大数据应用，提高交通预测和调度能力，优化交通系统运行。
交通调查的名词解释
交通调查的名词解释交通调查是指通过收集、分析和解释有关交通流量、出行模式、交通设施使用情况以及交通需求等相关数据的工作。
这些数据可以用来评估现有交通系统的状况、预测未来的交通需求、制定交通规划和政策，并为交通规划和交通工程的决策提供基础。
一、交通调查的目的交通调查的主要目的是为了了解和评估交通系统的特征和问题，以便采取相应的措施进行改进和优化。
通过交通调查，可以获得以下信息：1. 交通流量：了解交通流量的分布、峰值时段以及不同交通方式（车辆、行人、自行车等）的使用情况。
这有助于评估道路拥堵状况、预测未来的交通需求以及确定交通网络扩展的方向。
2. 出行模式：了解人们选择不同交通方式的原因和偏好，如开车、骑自行车、乘坐公共交通工具或步行等。
这有助于评估交通系统的可达性、环境影响以及制定出行模式多样化的政策。
3. 交通设施使用情况：了解停车场、公交站点、自行车道等交通设施的使用状况。
这有助于评估设施容量、布局合理性以及提供高质量的交通服务。
4. 交通需求：了解人们的出行需求、目的地选择以及乘坐交通工具的目的。
这有助于评估交通系统的供需匹配，优化服务设置以及满足人们的出行需求。
二、交通调查的方法在进行交通调查时，有多种方法可供选择。
以下是常见的交通调查方法：1. 计量观测：通过在道路上设置传感器、计数器或摄像机等设备，对交通流量进行实时观测和记录。
这可以获得准确的交通流量数据，但无法获取出行目的地和交通方式等信息。
2. 调查问卷：通过发放问卷或进行电话、网络调查，询问群众关于交通出行的情况和偏好。
这可以获得关于出行目的地、交通方式选择和出行行为的信息，但对受访者的回答有一定的主观性和误差。
3. GPS追踪：利用全球定位系统（GPS）技术追踪车辆、行人或自行车的移动轨迹，记录其出行路径和速度等信息。
这可以提供准确的出行模式及路径选择数据，但需要受访者同意并携带GPS设备。
4. 观察法：通过观察交通现象和行为，如观察交叉口的通行情况、行人的过马路方式等，进行交通行为的分析和评估。
城市交通调查与数据分析
安全化：加强交通 安全管理，提高交 通参与者的安全意 识
数据收集：如何获取全面、准确的 交通数据
数据安全：如何保障数据安全和隐 私保护
添加标题
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数据处理：如何高效地处理和分析 大量数据
技术更新：如何跟上技术发展的步 伐，不断更新数据分析方法和工具
技术发展：大数据、人工智能等技术的应用将更加广泛 挑战：数据安全、隐私保护等问题将更加突出 应用领域：交通规划、交通管理、交通服务等领域的应用将更加深入 合作与共享：政府、企业、学术机构等各方的合作与共享将更加紧密
提高交通效率 保障交通安全 促进城市发展
了解城市交通状况， 为城市规划提供数 据支持
发现交通问题，为 交通管理提供决策 依据
提高交通效率，降 低交通拥堵和交通 事故发生率
促进城市可持续发 展，提高居民生活 质量
交通流量：调查不同 时间段、不同路段的
交通流量
交通设施：调查道路、 桥梁、隧道等交通设
汇报人：
数据挖掘：运用机器学习、深度学习等 方法，挖掘交通数据中的规律和模式
数据可视化：将分析结果以图表、地图 等形式展示，便于理解和决策
数据收集：收集城市交通相关 的数据，如交通流量、交通事 故、公共交通等
数据清洗：对收集到的数据进 行清洗，去除无效、错误、重 复等数据
数据预处理：对数据进行预处 理，如数据标准化、数据归一 化等
续分析
数据采集：通过调查、监测 等方式获取城市交通数据
数据分析：运用统计分析、机 器学习等方法对数据进行分析，
提取有价值的信息
数据可视化：将分析结果以图 表、地图等形式展示，便于理
解和决策
数据采集：通过交通监控、手机定位等 手段获取交通数据
交通调查与分析复习完整版
交通调查与分析复习完整版一、引言交通调查与分析是一项重要的研究领域，它涉及到城市规划、交通管理、交通政策制定等方面。
通过对交通状况、交通需求、交通流量等进行调查与分析，可以为城市交通的规划和管理提供科学的依据。
本文将对交通调查与分析的方法和技巧进行综合复习和总结。
二、交通调查的目的和意义交通调查的目的是为了了解交通状况、交通需求和交通流量等相关信息，以便为交通规划和管理提供科学依据。
交通调查的意义在于：1. 为城市交通规划提供数据支持。
通过调查分析，可以了解城市交通的现状和问题，为规划者提供科学的数据支持，以便制定合理的交通规划。
2. 为交通管理提供依据。
通过交通调查，可以了解交通流量、交通状况等信息，为交通管理者提供决策依据，以便采取相应的措施改善交通状况。
3. 为交通政策制定提供参考。
交通调查的结果可以为政府制定交通政策提供参考，帮助政府制定出更加合理和有效的交通政策。
三、交通调查的方法和技巧1. 问卷调查：通过发放问卷，了解居民的通勤方式、出行目的、出行距离等信息。
问卷调查可以通过线上或线下的方式进行，可以覆盖更多的受访者。
2. 路段观察：通过对交通路段的观察，了解交通流量、交通状况等信息。
可以采用人工观察或者安装交通监控设备进行观察。
3. 交通流量调查：通过安装交通流量监测设备，如交通摄像头、交通感应器等，实时监测交通流量。
也可以通过人工方式进行交通流量调查，如人工计数等。
4. GPS轨迹分析：通过分析GPS轨迹数据，了解交通出行的路径选择、出行时间等信息。
可以通过手机APP、车辆定位系统等获取GPS轨迹数据。
5. 交通调查模型：利用交通调查数据建立交通模型，通过模拟和预测的方法，分析交通流量、交通状况等信息。
常用的交通模型包括四步法模型、微观仿真模型等。
四、交通调查与分析的案例分析以某城市为例，进行交通调查与分析的案例分析，以便更好地理解交通调查与分析的方法和技巧。
1. 问卷调查通过发放问卷，了解居民的通勤方式、出行目的、出行距离等信息。
交通调查的意义要求与方法
交通调查的意义、要求与方法摘要交通调查是分析城市交通问题的重要手段，采集到的数据可以帮助规划者了解交通状况、制定交通政策以及改善交通运输系统。
本文将探讨交通调查的意义、要求以及常用的调查方法。
1. 交通调查的意义交通调查的意义在于提供相关数据以便分析和规划交通系统。
以下是交通调查的几个重要意义：•了解交通状况：交通调查可以收集到路段的拥堵情况、交通工具的使用率以及交通事故发生情况等重要信息。
这些数据有助于评估交通状况、找出问题所在和制定针对性的解决方案。
•制定交通政策：通过交通调查可以获取市民的出行方式和习惯，从而了解他们的交通需求。
这些数据可用于制定相应的交通政策，例如提供更多的公共交通服务、改善道路条件或推广绿色出行方式。
•改善交通运输系统：交通调查能够分析城市的整体交通网络，帮助规划者了解各种交通模式的效率和可持续性。
通过调查结果，可以优化交通路线、改善交通设施、减少拥堵现象，提高交通运输系统的效率和安全性。
2. 交通调查的要求为了确保交通调查的准确性和可靠性，有以下几个要求需要满足：•全面性：交通调查应涵盖城市的不同地区、不同时间段和不同交通模式。
这样可以确保获取到全面、客观的数据，避免疏漏和偏差。
•代表性：样本的选择应具有代表性，能够准确反映整个城市的交通特征。
样本应包括各个年龄层、职业群体、经济水平和交通方式的代表性人群。
•精确性：交通调查应使用科学严谨的方法，确保数据的准确性。
调查问卷应具有合理的问题设置和选项，数据采集应注意减少主观性和个人随意性的影响。
•有效性：调查过程应高效、顺畅，能够及时获取到准确的数据。
保证调查工具的顺利进行、数据的准确采集以及数据的及时分析和报告是交通调查的有效性的关键。
3. 常用的交通调查方法下面是几种常用的交通调查方法：•交通观察法：通过观察交通流量、车速和道路使用情况来收集数据。
观察点可以设在道路交叉口、主要交通干线或公共交通站点等地点。
观察员需要记录各类交通工具的通过时间、流量和车速，并对交通状况进行描述。
交通调查的意义、要求与方法
第三章交通调查与分析§3·1交通调查的意义、内容及要求一、交通调查的目的交通调查是指通过统计、实测与分析判断,掌握交通状态发展趋势及有关交通现象的工作过程。
交通调查的目的：①准确掌握交通现状及其变化规律；②为未来的交通需求提供相应的道路工程设施及交通管理控制手段。
二、交通调查的主要内容交通调查涉及人、车、路与环境等综合交通系统中的各个方面，范围相当广泛，主要有l.交通流要素调查2、交通需求调查3.交通事故调查4.交通环境调查由于交通需求调查已成为交通规划部门的专项调查，交通事故调查、交通环境调查均已成为交通管理部门及城市建设部门的专项调查。
三、交通调查的基本要求①调查条件、目的必须予以注明；②交通调查与调查数据的分析处理方法也应视实测目的要求、本着实事求是的原则予以选择；③调查人员要有较好的素质,其中包括技术水平和分析能力、工作态度；④需要有广泛的协作和良好的组织。
§3-2交通量调查的目的、内容与方法一、交通量调查目的.交通量的调查是在固定地点、固定时段内的车辆数量调查。
调查汽车交通量的目的是：1、在某一地点作周期调查，了解交通的组成、分布，掌握交通量随时间推移的变化规律，据此可预测交通量及其发展趋势；2、为道路规划、建设及交通营运管理与控制，提供交通流量流向、车速、延误、停车等数据：如：为确定投资顺序，安排资金与效益评估提供依据；确定设置信号，标志及采取某乡交通管理措施；为道路几何设计及交通控制设计提供依据……3、通过事前、事后的交通量调查，评价道路服务水平与交通管理措施的效果；4、在交通研究中通过交通量调查掌握交通实态与变化的规律；5、用于推算道路通行能力、预测与计算事故率及道路运输成本和效益等为制定交通政策法规与科学理论研究提供基础数据。
二、交通量调查的种类就交通动态观点分类交通量调查有如下几种:1.区域交通量调查2.小区边界线交通量调查3.核查线调查4.特定地点或专项交通量调查。
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第三章交通调查与分析§3·1交通调查的意义、内容及要求一、交通调查的目的交通调查是指通过统计、实测与分析判断, 掌握交通状态发展趋势及有关交通现象的工作过程。
交通调查的目的：①准确掌握交通现状及其变化规律；②为未来的交通需求提供相应的道路工程设施及交通经管控制手段。
二、交通调查的主要内容交通调查涉及人、车、路与环境等综合交通系统中的各个方面，范围相当广泛，主要有l. 交通流要素调查2、交通需求调查3. 交通事故调查4. 交通环境调查由于交通需求调查已成为交通规划部门的专项调查，交通事故调查、交通环境调查均已成为交通经管部门及城市建设部门的专项调查。
三、交通调查的基本要求① 调查条件、目的必须予以注明；② 交通调查与调查数据的分析处理方法也应视实测目的要求、本着实事求是的原则予以选择；③调查人员要有较好的素质, 其中包括技术水平和分析能力、工作态度；④需要有广泛的协作和良好的组织。
§3-2 交通量调查的目的、内容与方法一、交通量调查目的.交通量的调查是在固定地点、固定时段内的车辆数量调查。
调查汽车交通量的目的是：1、在某一地点作周期调查，了解交通的组成、分布，掌握交通量随时间推移的变化规律，据此可预测交通量及其发展趋势；2、为道路规划、建设及交通营运经管与控制，提供交通流量流向、车速、延误、停车等数据：如：为确定投资顺序，安排资金与效益评估提供依据；确定设置信号，标志及采取某乡交通经管措施；为道路几何设计及交通控制设计提供依据⋯⋯3、通过事前、事后的交通量调查，评价道路服务水平与交通经管措施的效果；4、在交通研究中通过交通量调查掌握交通实态与变化的规律；5、用于推算道路通行能力、预测与计算事故率及道路运输成本和效益等为制定交通政策法规与科学理论研究提供基础数据。
二、交通量调查的种类就交通动态观点分类交通量调查有如下几种:1. 区域交通量调查2. 小区边界线交通量调查3. 核查线调查4. 特定地点或专项交通量调查。
三、交通量调查的方法1. 确定调查地点调查地点应根据调查目的来确定, 一般选在下列各处:1）不受平面交叉口交通影响的路段。
2）交叉口各人口停车线处。
3）交通设施的出人口处（道路收费口及停车场出人口处等）。
4）特定地点,如分界线与道路交叉口等处。
2. 选择调查时间调查时间也应根据调查目的与方法确定, 一般有以下几种情况:1）常年观测，每年观测365d，每天观测24d。
2）抽样观测，用抽样方式在全年内选择实测日期，然后对抽样日做全天观测。
3）当以每天部分时间的实测交通量换算全天交通量时，应选择交通量集中时段：作16h观测时可选上午6 时至下午10 时作12h观测时可选上午7 时至下午7 时选定上述时段的观测，既可准确掌握道路日交通量，又可节省观测时间。
4）进行高峰小时交通量调查时应选择包括高峰小时在内的连续3个3小时。
为使交通调查资料有广泛的使用价值，还应对调查记数时段的长度作规定。
一次测量记录时间应小于1h。
测时时段越短描述交通量波动形式越真实，但这会大大增加测量记录及数据分析工作量。
考虑对实测数据的精度要求, 一般选定15mn为一时段，即每小时测量4 个数据，每日测96个数据，当有特殊需要时可缩短至5min 或3min 。
3. 调查方法l) 人工观测法2) 实验车移动调查法3) 车辆感应器测定法4) 仪器自动计测法5) 摄影法四、交通数据的分析应用及不同车辆的换算1. 绘制交通流量图2. 绘制交通量变化图3. 交叉口交通流量图4. 计算交通量特定参数周一般情况下, 对实测交通量值要进行以下特定参数的计算:平均日交通量ADT高峰小时交通量PHV.交通量月变化系数Km交通量周日变化系数kw。
5. 交通量中不同类型车辆的换算在实测交通量时, 一般分车型计测车辆数, 在交通流中不同车型的车辆由于其占有的空间与时间的不同, 同一车道的通过数量也不同, 而在交通运营中常常需要将其换算成某种单一车型的数量, 通称之为交通量换算。
§3-3 行车速度与密度的调查一、速度调查的目的1) 对某处作周期性速度调查，掌握速度分布状态及速度变化形式, 为评价规划设计指标与服务水平提供依据。
2) 为交通经管与控制提供速度资料，主要用于以下方面:(1) 决定最低、最高限速值。
(2) 判断在曲线范围限制速度的必要性。
(3) 为合理设置交通标志提供速度数据。
(4) 决定禁止超车的区段范围。
(5) 用于判断对学校、公园附近道路上行人实行保护措施的必要性及设施设置的合理性。
3) 通过事前、事后调查判断交通经管和工程措施的效果。
4) 为事故分析提供速度资料。
5) 用于决定道路几何设计要素: 如曲线半径、纵坡及变速车道长度等。
6) 用于其他交通研究, 如:(1) 平均速度与通行能力的关系。
(2) 速度与交通量关系。
(3) 速度差及方差与交通事故关系的分析研究。
当对区间速度作实态调查时,除上述目的外,还常用于交通的路网分配和分析经济效益等方面。
二、速度调查的主要方法1. 地点速度.l) 调查地点与时间的选择调查地点与调查时间均应根据调查目的进行选择。
查地点的选择一般应考虑以下各方面:(1) 一般速度调查时应选择视野条件好的道路直线段，并应选在无特殊交通标志，交通信号、无公交站台和不受道路交叉影响的道路区间部分；(2) 当为确定信号控制而调查速度时，调查地点应选在控制对象范围内，并应选择不受其他信号影响的地点；(3) 当为判断交通措施效果而进行事前、事后调查时，事前事后调查应选择同一位置；(4) 对事故多发地区进行调查时, 应调查进入该区时的速度, 调查地点应不受其他因素影响。
另外为使调查结果不受调查本身的影响，在选择调查地点时，还应注意测量仪器及观测人员应不吸引驾驶人员注意, 并且不引起群众的围观。
调查时间的选择与调查目的有关，一般应选择非高峰小时的时段，事前、事后调查应选择相同的时段，速度调查还应避开交通异常时间，如节假日及天气恶劣的时间。
2) 调查抽样与样本量的确定道路上车辆数量大, 不可能全部观测，只能从中抽取部分车辆(样本)进行观测，据以推算车流总体的车速。
为了保证推算精度，应确定所需最小的样本量(1) 地点车速调查所需最小样本量变对不同速度, 不同类型车辆都要抽样观测，以防止抽样不均，为车辆呈连续流以相近速度行驶时,应选头车观测,取其有代表性。
(2) 区间车速调查所需样本最小量根据速度调查的精度要求, 认为调查总样本数量不应少于150 辆, 其中单一车种不应少于50 辆。
且测速时段不宜过短, 一般应在1h以上。
此外,在抽样时不仅先应保证足够抽样率,还应尽量避免人为的主观选择,保证抽样的随机性。
为此调查抽样,可以按以下形式进行:(1) 避开调查开始时的几台车(2) 对各种车型的抽样率应基本控制在与其在车流中的混入率一致。
(3) 抽样时,可事先选定车牌尾数, 如只测尾数为偶数车或只测尾数为0或5 的车,以此使抽样无偏。
3) 调查方法地点速度的调查方法很多, 现只介绍几种常用的方法:(1) 人工测定法(2) 使用测速仪器测定速度(3) 车辆感应器测速2. 区间速度1) 调查的区间与时间的选择调查区间与时间均应根据调查目的进行选定。
(l) 调查区间的选择对于一般目的的调查时，应选在主要交叉口之间无大量出入车辆的路段，且区间的起终点应选在元交通阻塞处。
当为交通经管目的时, 应在拟定管辖地区选择, 当为评价交通措施效果时, 应于采取措施前后, 均进行调查, 且事前、事后调查应选择相同的路段。
(2) 时间的选择可分上、下午高峰与白天和夜晚非高峰等四个时段,每次应连续1h 以上, 且应避开节、假日及天气不良时间。
而在进行事前、事后调查时应选择相同季节, 相同周日及相同天气条件。
2) 调查抽样与样本量的确定3) 调查方法区间速度的调查要实测车辆通过某一已知长度路段的时间，有多种方法。
此处仅介绍几种常用方法：(1) 实验车观测法(2) 车辆牌号对照法（3）驶入驶出测量法三、调查数据的分析与应用:（一）地点速度实测数据分析处理由上述测定方法测得之地点速度数据, 对一般使用目的, 常作以下分析处理:1. 绘制速度分布图与分布表2. 统计处理1）车速平均值及其均方差2）统计分布中的特定车速.（1）中值、中间速度：（2）众值、最常见速度（3）百分位车速3）计算其他统计量l` 偏斜指数（速度偏移）：速度偏斜指数表示速度分布偏斜程度,2` 平均超速度：表示被调查车辆中超速车辆的平均超速程度。
3`车速遵守率：对应车速频率累积曲线上限制车速的累积频率值。
这一参数表示遵守限速规定的车辆比率。
（二）区间速度实测数据的分析处理对于区间速度实测数据, 一般除计算平均车速和均方差外，有时要绘制运行时间表和时间距离曲线，以供交通运营及交通经管控制部门使用。
四、密度调查的目的与方法1. 调查目的用密度表示交通混杂状态，在交通经管与控制中经常需要使用交通密度这一物理量。
2 密度调查方法1) 密度调查的时段与区间的长度在交通密度调查时,测时时段应延续5min 以上,路段长度应尽量大于800m。
2) 调查方法(1) 出人量法(2) 摄影法§3-4 行车时间与延误调查一、行车时间与延误的含义及延误产生的原因1)行车时间指汽车沿一定路线在实际交通条件下从一处到达另一处行车所需的总时间( 包括停车和延误)。
2)延误指车辆在行驶中, 由于受到驾驶员无法控制的或意外的其他车辆的干扰或交通控制设施等的阻碍所损失的时间。
由于形成的原因和着眼点不同, 可有以下几种延误:①基本延误(固定延误) :由交通控制装置所引起的延误, 与道路交通量多少及其他车帮②运行延误: 由于各种交通组成间相互干扰而产生的延误。
一般它含纵向、横向与外部③停车时间延误: 指车辆在实际交通流条件下由于该车本身的加速、减速或停车而引起时间延误, 即与外部干扰元关的延误。
④停车延误: 由于某些原因使车辆实际停止不动而引起的时间延误。
3) 延误产生的原因(1) 基本延误主要产生在车辆通过交叉口时, 这种延误与交通流动特性无关, 是由信号、停车标志、让路标志及平交道口等原因造成的。
(2) 运行延误是因受其他车辆或行人干扰而产生的。
①车辆干扰，如车辆停止、启动、转弯、故障以及行人过街等的干扰②交通内部干扰，如交通量增大产生拥挤、道路通行能力不足、合流及交织交通等的影响。
二、区间行车时间和延误的调查方法区间行车时间调查与区间车速调查时的行车时间调查完全一样。
而延误调查实际上也是对不同条件下的行车时间调查。
因此, 该项调查可采用区间速度调查时所采用的方法，如实验车法、车辆牌号对照法、驶入驶出量法等。
三、交叉口延误的调查方法交叉口延误是指车辆通过交叉口范围的时间延误。