柴油机扭矩、转速和功率之间的关系
第八章 柴油机特性
第八章柴油机特性2022柴油机转速不变而功率随时发生变化的工况，称为oA.发电机工况B.螺旋桨工况C.而工况D.应急柴油机工况2022柴油机的功率随转速按三次方关系而变化的工况，称为oA.发电机工况B.螺旋桨工况C.面工况D.应急柴油机工况2022柴油机在同一转速下可有不同输出功率，在同一功率下可有不同转速，这种工况称为A.发电机工况B.螺旋桨工况C.面工况D.应急发电机工况2023*固定喷油泵油量调整机构，用转变负荷的方法来转变柴油机转速，这样，测得主要性能指标和工作参数随转速的变化规律称为oA.调速特性B.速度特性C.推动特性D.负荷特性2024*在转速保持不变的状况下，柴油机的各项主要性能指标和工作参数随负荷而变化的规律，称为。
A.速度特性B.推动特性C.负荷特性D.限制特性2025*柴油机依据螺旋桨特性工作时，各主要性能指标和工作参数随转速而变化的规律，称为OA.速度特性B.推动特性C.负荷特性D.限制特性2026*直接带动螺旋桨的柴油机，其运转特性为oA.推动特性B.负荷特性C.速度特性D.调速特性2027柴油机的负荷特性是在下述条件下测试的。
A.转速不变，转变柴油机的负荷B.功率不变，转变柴油机的转速C.油门不变，转变外负荷D.扭矩不变，转变油门2028柴油机的速度特性是在下述条件下测试的。
A.转速不变，转变柴油机的负荷B.功率不变，转变柴油机的转速C.油门不变，转变外负荷D.扭矩不变，转变油门2029用于驱动应急空压机的柴油机工况为oA.发电机工况B.螺旋桨工况C.面工况D.应急柴油机工况2030在船舶上按面工况工作的柴油机有o①主机；②发电柴油机；③驱动应急空压机的柴油机；④应急发电机；⑤救生艇柴油机。
A.①+②+③B.①+③+⑤C.①+③+④+⑤D.①+②+③+④+⑤2031喷油泵油量调整机构固定在标定工况下供油位置上，用转变负荷的方法来转变转速，这样测得主要性能指标和工作参数随转速的变化规律，称为。
第九章柴油机的特性
4.最低转速限制
柴油机转速过↓→燃油雾化和混 合质量↓各种正时不合适→工作 不正常，不稳定。 最低稳定转速限制线如曲线9所 示。 当柴油机按推进特性（曲线11） 工作时，∵Pe＝cn3，转速↓→ 负荷迅速↓，在转速降低到某一 数值以后负荷将减小到最小负荷 速度特性所限制的数值以下，→ 柴油机运转不稳定。 柴油机在各种负荷下持续运转允 许的最低转速为曲线10所限制。
二、柴油机特性及其分类
柴油机的功率Pe Pe＝Cpen i，在柴油机一定时Pe＝C1pen ， 柴油机特性分为三类： 1.速度特性： 平均有效压力不变，有效功率Pe随转速n的变化规律； 2.负荷特性： 柴油机转速不变，有效功率Pe随平均有效压力pe （负荷） 的变化规律；——带发电机的副机按此规律工作。 3.推进特性： 柴油机有效功率随pe和n变化的规律；推进特性为其中典 型的规律。
螺旋桨特性曲线
在船舶稳定航行时（装载、气候、海面状况等都稳 定）， λp 基本不变为常数，根据 FP=K1ρnP2 D4 ， MP= K2 ρnP2D5 ， 则 推 力 和 扭 矩 可 表 达 为 ： FP=C1nP2 ，MP= C2 nP2。此时桨所需的功率，根据 p20公式可写成： PP= MP n / 9550，故：PP= CnP3 KW。 （桨吸收的功率与转速的3次方成正比，扭矩与转速 的平方成正比。）
3.部分负荷速度特性
当油量调节机构固定在比 标定位置小的位置时，所 测得的柴油机特性称为部 分负荷速度特性（亦称部 分特性）。如图中的曲线4、 5、6所示。
第三节 负荷特性
测取负荷特性时，在改变外负荷的同时改 变每循环供油量，使n保持不变。从公式 Pe=Cpeni可看出这时有效功率Pe与平均有效 压力pe成正比（Pe=Bpe）。
柴油机的物理知识点总结
柴油机的物理知识点总结一、柴油机的工作原理柴油机的工作原理主要包括四个基本过程：进气、压缩、燃烧和排气。
这些过程也称为柴油机的四冲程，分别对应柴油机的一次循环。
下面我们来逐一介绍这四个过程。
1. 进气：首先是进气过程。
柴油机进气门打开，活塞向下运动，气缸内的压力降低，空气被吸入气缸内。
这时燃油喷射器喷射一定量的柴油，与进入气缸内的空气混合。
2. 压缩：接着是压缩过程。
活塞向上运动，将混合气体压缩至高压。
在高压下，混合气体的温度也会升高，使混合气体更容易燃烧。
3. 燃烧：压缩结束后，喷油嘴向气缸内喷射高压柴油，柴油遇到高温高压气体瞬间着火，产生爆炸。
爆炸产生的高压气体推动活塞向下运动，驱动曲轴旋转，从而传递动力。
4. 排气：最后是排气过程。
气缸内的废气通过排气门排出，为下一个循环的进气过程做准备。
以上四个过程构成了柴油机的一个完整工作循环，也称为柴油机的四冲程。
二、柴油机的原理结构柴油机包括外部部分和内部部分。
外部部分包括机壳、缸盖、气门、进气管、排气管等，主要起到保护和连接的作用。
内部部分主要包括曲轴、连杆、活塞、气缸、燃油喷射器等。
以下我们逐一介绍柴油机的主要部件。
1. 气缸：气缸是柴油机中存放燃气的空间，根据气缸数量不同，柴油机可以分为单缸、多缸等类型。
气缸通常由高强度金属材料制成，具有耐高温、耐磨损的特点。
2. 活塞：活塞是气缸内的活动部件，负责压缩混合气体和转换爆炸能量。
活塞通常由铝合金或铸铁制成，具有良好的导热性能和耐磨损性能。
3. 曲轴：曲轴是柴油机的主要旋转部件，是由几节连杆构成的转轴。
曲轴可将活塞的上下往复运动转换为旋转运动，驱动柴油机的输出轴。
4. 连杆：连杆连接活塞和曲轴，起到传递动力的作用。
连杆承受着来自活塞的冲击力和扭矩，需要具有足够的强度和刚度。
5. 燃油喷射器：燃油喷射器是柴油机的关键部件，负责在适当的时机将高压柴油喷射到气缸内与空气混合。
燃油喷射器的喷油量和喷油时间由电控系统控制，从而控制燃烧的时机和效果。
柴油机扭矩、转速和功率之间的关系
柴油机扭矩、转速和功率之间的关系
柴油机功率、转速和扭矩之间的计算公式如下：
Ne＝（Me）／（1 02ｘ9.8） ＝（Me2лｎ／60）／999.6 ＝（Meｎ）／9545.45 或： Me=（Neｘ9545.45）/n
式中： Ne－柴油机的输出功率，kw（千瓦）（1千瓦=1.36马力或1马力=0.735千瓦） Me－柴油机的输
柴油机功率、转速和扭矩之间的计算公式如下：
Ne＝（Me×ω）／（102ｘ9.8）
＝（Me×2лｎ／60）／999.6
＝（Me×ｎ）／9545.45
或：
Me=（Neｘ9545.45）/n
式中：
Ne－柴油机的输出功率，kw（千瓦）；（1千瓦=1.36马力或1马力=0.735千瓦）
Me－柴油机的输出扭矩，N.m（牛顿.米）；
ω－曲轴角速度，弧度／秒； ω＝2лｎ／60（弧度/秒）；
л＝3.1416(圆周率)； ｎ－柴油机转速，转／分（r.p.m；r/min）
道依茨风冷柴油机铁路大型养护机械应用时，其额定工况时的功率、转速和扭矩见下表：
千瓦）
=0.735千瓦）
转速和扭矩见下表：。
内燃机原理
第四节 调速特性
一、定义：当柴油机的调速手柄固定在某一位置时，由调速 器自动控制喷油泵油量调节杆(拉杆或齿杆)的移动，使负荷从 零变到最大，此时柴油机的扭矩 Me、功率Ne和有效燃油消耗率 ge等参数随转速的变化关系称为调速特性。它主要用以考核调 速器的性能是否满足使用要求。
二、调速特性曲线分析：柴油机在进行调速特性试验时， 一般要同时测出速度特性曲线，因为调速特性与全负荷速度特 性有密切联系。图9-13为带全程调速器的柴油机的速度特性和 调速特性。它以转速为横坐标，相当于速度特性的形式。图中 的曲线1表示全负荷的速度特性，这时调速器不起作用，竖线 2-5即相当于调速手柄在不同位置时的调速特性。这样的竖线 有无穷多条，每一条竖线都对应一定的转速范围。调速特性还 可作成如图9-14所示的形式。它以功率Ne为横坐标，以Me、ge、 Gf、n为纵坐标。
(二)机油滤清器 不同滤清能力的滤清器—集滤器、初滤器和细滤器。 1．集滤器 集滤器通常就是一个滤网。 2．粗滤器 粗滤器用以除去机油较大的(直径约为 0.05-0.1mm) 杂质。它对油流的阻力较小，故可串联于机油泵与主油道 之间作为全流式滤清器，有片式和带式两种。
3．细滤器 细滤器用以使机油得 到较彻底的滤清。它的缝 隙小，滤清能力强(可到 0.01mm)；但对油流的阻力 大，所以通常并联在润滑 系油路中作为分流式滤清 器。细滤器分为离心式和 过滤式两种。 4．复合式滤清器 有的内燃机上采用粗 滤芯与细滤芯串联，并且 设置在同一壳体内的复合 式滤清器。粗滤芯为绕线 式。细滤芯为纸质的。
(三)机油散热装置 机油散热装置有机油散热器(风冷)和机油冷 却器(水冷)两种 机油散热器一般是管片式的，类似冷却水散 热器。装在水散热器前面或后面，借风扇风力， 使机油冷却。机油冷却器装在内燃机冷却水路中， 对机油进行水冷却。 四、曲轴箱通风 1．自然通风装置 自然通风装置又称呼吸器，许多内燃机(如 6133型)都将机油加油口兼作呼吸口，在加油管 口装有滤芯。
国家电网招聘之机械动力类题库及参考答案(突破训练)
【答案】：A
35、渐开线上任意一点的法线必( A.交于 B.切于 C.没关系 【答案】：B
)基圆。
36、滚动轴承在一般转速下的主要失效形式是( ) A.过大的塑性变形 B.过度磨损 C.疲劳点蚀 D.胶合
【答案】：C
37、下列说法中不正确的是( )。 A.尺寸数字可以写在尺寸线上方或中断处 B.尺寸数字表示零件的真实大小 C.尺寸数字不用标注单位 D.尺寸数字的默认单位是毫米
【答案】：D
15、对于外凸的凸轮轮廓曲线，从动杆滚子半径必须( 线的最小曲率半径。 A.大于 B.小于 C.等于 D.都可以
)理论轮廓曲
【答案】：A
16、螺纹升角＜摩擦角时，螺纹不论举升重量有多大，螺杆都不会( )。 A.下降 B.上升
C.自锁 D.不确定
【答案】：A
17、下列哪种千分尺不存在( )。 A.公法线千分尺 B.千分尺 C.内径千分尺 D.轴承千分尺
10、斜齿轮有规定以( )为标准值。 A.法面模数 B.端面模数 C.法面模数或端面模数 D.以上均不是
【答案】：A
11、在一定转速下，要减轻链传动的运动不均匀性和动载荷，应( ) 。 A.增大链节距和链轮齿数 B.减小链节距和链轮齿数 C.增大链节距，减小链轮齿数 D.减小链条节距，增大链轮齿数
【答案】：D
【答案】：B
67、在载荷具有冲击、振动，且轴的转速较高、刚度较小时，一般选 用( )。 A.刚性固定式联轴器
B.刚性可移式联轴器 C.弹性联轴器 D.安全联轴器
【答案】：C
68、链传动是借助链和链轮间的( A.磨擦 B.粘接 C.啮合 【答案】：C
)来传递动力和运动的。
69、对齿面硬度 HB≤350 的闭式齿轮传动，主要的失效形式是( )。 A.轮齿疲劳折断 B.齿面点蚀 C.齿面磨损 D.齿面胶合 E.齿面塑性变形 【答案】：B
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柴油发电机基础知识柴油机概述内燃机是一种殳杂的能量转换机器。
随着技术水平的不断提高，各种类型内燃机的构造及其布置也就各有差异。
往复活塞式内燃机的基木构造，都由下列二个机构和五个系统所组成。
以柴油作燃料，当空气在气缸内受压缩而产生高温，使喷入的柴油自然，燃气膨胀而作功的内燃机，称为柴油机。
我国现生产柴油机的功率覆盖面为 2.2—47280KW,柴油机的气缸直径65—900mm,转速5.6—4400r/min。
特点：易于起动、操作维护方便、结构紧凑、体积小、重量轻、便于运输安装、经济性好、使用范围广，是较理想的动力机械，广泛用作发电、船舶、排灌、汽车、拖拉机和工程机械等动力。
第二节柴油机分类按照工作循环分类：二冲程柴油机和四冲程柴油机；按照气缸数量分类：单任柴油机和多缸柴油机；按照汽缸排列方式分类：立式、卧式、宜列式、斜置式、V形、X形、W形、对置汽缸、对置活塞等；按照冷却方式分类：水冷柴油机和风冷柴油机；按照进气方式分类:自然吸气式和增压式；增压式可分为：低增压、中增压、高增压和超高增压等；按照曲轴转速分类：高速机、中速机、低速机；按照用途分类：固定式、移动式；第二节柴油机工作原理按照一定规律，不断地将柴汕和空气送入气缸，柴汕在气缸内着火燃烧，放出热能，高温高压的燃气推动活塞作功，将热能转化成机械能。
四冲程柴油机的正常运转通过以下四个工作过程来完成；进气过程：活塞由上止点移动到下止点，即曲轴的曲柄内0。
转到180°（活塞位于第一冲程上止点时，曲轴的曲柄位置定为0。
）。
在这个冲程中，进气门打开，新鲜空气被吸入气缸。
压缩过程:活塞由下止点移动到上止点,即曲柄由180°转到360°o在这个冲程中,气缸内的气体被压缩；燃烧膨胀过程（工作过程）：活塞再由上止点移动到下止点，即曲柄由360。
转到540。
在这个冲程中燃气膨胀做功，所以又称为工作冲程或做功冲程。
排气过程：活塞再由下止点移动到上止点，即曲柄由540°转到720°。
柴油机的特性
柴油机的特性一．柴油机工况的变化柴油机由于用途和使用条件不同，它在实际运转中的工作状况的变化可以分成以下三类：1．带动发电机的柴油机：其工作特点是要求转速恒定，以保持供电电压和频率稳定。
在这个恒定的转速下，功率可在零到最大值之间变化，其大小取决于用电情况。
2．带动螺旋桨的柴油机：柴油机转速与螺旋桨转速一致（或是倍乘关系），稳定运转时，柴油机发出功率与螺旋桨吸收功率相等。
因此，柴油机的工况变化规律取决于螺旋桨特性。
3．车用柴油机：柴油机的转速和扭矩之间没有一定的关系。
转速取决于车速，扭矩取决于装载量、路面阻力。
二．柴油机特性的分类我们已知表征柴油机性能的主要指标有：平均有效压力、有效扭矩、有效功率、有效耗油率、平均指示压力等。
运转中的这些柴油机性能指标是随着柴油机运转工况的不同而变化的。
柴油机的主要性能指标和工作参数（如排气温度、最高爆发压力、增压压力等）随运转工况变化的规律称为柴油机的特性。
如果把这种变化规律在坐标轴上用曲线的形式表示出来，这种曲线即称为柴油机的特性曲线。
有了特性曲线，掌握了柴油机的特性，就可以合理利用柴油机的一系列特性，知道我们在使用柴油机时如何提高其可靠性、使用寿命，以及如何节油。
如在各种使用条件下决定其极限允许使用范围，选择其最佳工作点，检查其工作质量（性能指标、工作参数）是否良好等。
对于特定的柴油机在运转中可能使柴油机有效功率发生变化的参数只有平均有效压力和转速，它们是两个可以互相独立的基本参数。
由此，根据平均有效压力和转速的变化情况可将柴油机的特性进行分类。
1．速度特性：当平均有效压力不变（测定时是将油量调节机构固定，平均有效压力在实际上是略有变化的），柴油机的性能参数随转速变化的关系。
2．负荷特性：当转速不变，定于某一设定值时，柴油机的性能参数随负荷（平均有效压力）变化的关系。
柴油机的负荷通常是指柴油机阻力矩大小，由于平均有效压力正比于阻力矩，常用平均有效压力来表示负荷。
发动机扭矩与功率的关系
发动机扭矩与功率的关系下面就和大家谈谈有关发动机“转矩”和“功率”的一些内容。
一、“扭矩”发动机通过飞轮对外输出的扭矩称为有效扭矩，用Te表示，单位为N•m。
有效扭矩与外界施加于发动机曲轴上的阻力矩相平衡。
发动机通过飞轮对外输出的功率称为有效功率，用Pe表示，单位为kW。
它等于有效转矩与曲轴角速度的乘积。
发动机的有效功率可以用台架试验方法测定，即用测功器测定有效转矩和曲轴角速度，然后运用以下的公式便可计算出发动机的有效功率。
Pe＝Te•(2*Pi*n／60)／1000＝Te•n／9550(kW)其中：Te——有效转矩，N•m n——发动机转速，r／min有效扭矩的最大值称为最大转矩，有效功率的最大值称为最大功率。
报刊上在介绍某一车型时，其技术参数中的扭矩和功率通常就是最大扭矩和最大功率。
而发动机铭牌上标明的功率及相应转速则称为额定功率和额定转速。
额定功率一般要小于最大功率，按照汽车发动机可靠性试验方法的规定，汽车发动机应能在额定工况下能连续运行300—1000h。
关于扭矩和功率的含义，通俗一点讲，扭矩好比百米赛跑选手在起跑点蹲撑，蓄势待发，准备冲向前那一刹那的冲劲；而功率就是维持这股劲可以越跑越快，一直跑到终点的能力。
增大发动机的排量，就能提高Te和Pe。
为了增大发动机排量，可增加气缸数(如3缸变4缸)，或者增加单位气缸的容积(如增大气缸内径)。
二、正确理解发动机的“扭矩”和“功率”关系发动机的扭矩、功率与曲轴转速的变化规律可以通过发动机的台架试验来得到，试验时先保持发动机一定的节气门开度，用测功器对发动机曲轴施加一定数值的阻力矩。
当发动机运转稳定时，即阻力矩等于发动机发出的有效扭矩，这时可测得发动机转速n和有效扭矩Te，然后根据Pe与Te和n的关系即可求出有效功率Pe来。
用这种方法可以测得另一转速下的Te与Pe，如此重复多次，即可得到一定节气门开度下的Te、Pe和n的变化曲线------速度特性。
第三章内燃机的主要技术指标
4）升功率
PL
Pe p n We me Vs i 30 Vs i t
PL pme n
汽油机习惯上用升功率 PL 表示其强化程度 现代汽油机 PL≥50kW/L 如：Santana2000 PL=74kW/1.8L Passat1.8 PL=91kW/1.8L Passat1.8T PL=110kW/1.8L 柴油机习惯上用平均有效压力 pme 表示其强化 程度，pme=0.6~3.0 MPa 柴油机 pme 较高， 但转速相对较低， PL 不如 故 汽油机高 平均有效压力、升功率，各发动机能类比，是 衡量发动机动力性和强化程度的一个很重要 的参数。
①增加快速加载烟度测试（ELR）。 ②适用于额定功率不大于85kW的柴油机。 ③适用于单缸工作容积小于0.7L、额定转速大于3000r/min 的柴油机。 ④ 对于燃气发动机或安装了先进的排气后处理装置的柴油机
内燃机排放—欧洲指标 排放标准 欧Ⅰ 欧Ⅱ 欧Ⅲ 欧Ⅳ 欧Ⅴ 执行年份 1992 1996 2000 2005 2008 NOx(g/kW· h) 9 7 5 3.5 2 PM(g/kW· h) 0.4/0.61 0.15 0.1 0.02 0.02
We=（2n/60）× Ttq
Pe=（n/30）× Ttq ×10 Ttq 为有效扭矩。
N· m/s
kW
有效功率可以利用测功器测定，水力测功器可先测出有 效扭矩Ttq ，再用上式计算出有效功率。
各种用途内燃机的运转特点
3.1.2 标定功率 内燃机出厂时铭牌上写明厂方标定的有效功率。 ① 15分钟功率：内燃机允许连续运转15分钟的最大有效功 率。汽车爬坡功率和军用车辆及快艇的追击功率。 ② 1小时功率：内燃机允许连续运转一小时的最大有效功率 。船用主机，工程机械和机动车的最大使用功率。 ③ 12小时功率：内燃机允许连续运转12小时的最大有效功 率。可作为工程机械，机车和拖拉机正常使用功率。 ④ 持续功率：内燃机允许长期运转的最大有效功率。 可作为长期连续运转的远洋船舶，发电站，和农林排灌内 燃机的持续使用功率。
船机桨工况配合特性
分析。
但在前述的分析中，船的阻力特
PE
性是用其随航速的变化关系来表示的， 螺旋桨及主机的特性则是用其主要技
n1＞n2＞n3
术参关系，建立两者能够相互转换的关
n1
系式。
n2
船舶在稳定工况下正常航行时，
螺旋桨所产生的有效推力和船舶航行
n3
阻力是相等的，故有：
M
T V p 2 n p
J 2
K T KQ
可得：
T
C
T
n
2 p
Q
C
Q
n
2 p
可得螺旋桨需要主机功
率：
Pp
Q
2
n p
60
C
p
n
3 p
J — 螺旋桨进速系数； V p — 螺旋桨进速； n p — 螺旋桨转速； D — 螺旋桨直径； — 水密度； T — 螺旋桨推力； Q — 螺旋桨扭矩； K T — 螺旋桨推力系数； K Q — 螺旋桨扭矩系数； p — 螺旋桨敞水效率； P p — 螺旋桨需要主机功率； C T K T D 4； C Q K Q D 5； C p 0 . 1047 C Q n p
1、特性
二、特性、配合与工况
1）船体的特性 可用阻力——航速或有效功率——航速特性曲线来描述； 2）主机的特性 可用转矩——转速或有效功率——转速特性曲线来描述； 3）螺旋桨的特性 可用螺旋桨转矩——螺距比和进速系数的关系；螺旋桨推力——螺距 比和进速系数的关系特性曲线来描述。
所谓特性曲线，就是把船、机、桨三者随转速变化的一些技术、经济参数，分别或 集中地用图表示出来，以了解它们的变化特点、配合关系和工作范围等。
柴油机的工作范围由以上四条限 制特性线所限定，实际运行中，其工 作点一般不超出此范围。
轿车发动机参数
发动机参数发动机参数(Engine Specification)是指表述发动机基本构造的参数，如气缸数目、气缸排列方式、气缸直径、活塞行程、压缩比、发动机排量以及规定的发火次序、配气相位等。
这些参数，决定了发动机的基本尺寸，而且和发动机的基本性能有着直接的关系。
因此，在汽车或发动机的说明书中，必须注明这些参数。
简介对于汽车和发动机的使用者来说，了解这些参数，就可以对不同的发动机进行比较。
[1]缸数汽车发动机常用缸数有3、4、5、6、8、10、12缸。
排量1升以下的发动机常用三缸，1～2.5升一般为四缸发动机，3升左右的发动机一般为6缸，4升左右为8缸，5.5升以上用12缸发动机。
一般来说，在同等缸径下，缸数越多，排量越大，功率越高；在同等排量下，缸数越多，缸径越小，转速可以提高，从而获得较大的提升功率。
气缸的排列形式一般5缸以下的发动机的气缸多采用直列方式排列，少数6缸发动机也有直列方式的，过去也有过直列8缸发动机。
直列发动机的气缸体成一字排开，缸体、缸盖和曲轴结构简单，制造成本低，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸紧凑，应用比较广泛，缺点是功率较低。
一般1升以下的汽油机多采用3缸直列，1～2.5升汽油机多采用直列4缸，有的四轮驱动汽车采用直列6缸，因为其宽度小，可以在旁边布置增压器等设施。
直列6缸的动平衡较好，振动相对较小，所以也为一些中、高级轿车采用，如老上海轿车。
6～12缸发动机一般采用V形排列，其中V10发动机主要装在赛车上。
V 形发动机长度和高度尺寸小，布置起来非常方便，而且一般认为V形发动机是比较高级的发动机，也成为轿车级别的标志之一。
V8发动机结构非常复杂，制造成本很高，所以使用的较少，V12发动机过大过重，只有极个别的高级轿车采用。
大众公司近来开发出W型发动机，有W8和W12两种，即气缸分四列错开角度布置，形体紧凑。
气门数国产发动机大多采用每缸2气门，即一个进气门，一个排气门；国外轿车发动机普遍采用每缸4气门结构，即2个进气门，2个排气门，提高了进、排气的效率，同时气门的重量也减小，有利于提高发动机转速和功率；国外有的公司开始采用每缸5气门结构，即3个进气门，2个排气门，主要作用是加大进气量，使燃烧更加彻底。
汽油柴油发动外特性关系曲线
汽车的效率大小很大程度上决定于发动机的性能。
在许多汽车产品介绍上，都标有“最高输出功率”和最高输出扭矩”在两项重要的发动机指标，并用曲线图来反映发动机的上述指标。
那么，这些发动机指标是怎样测出来呢？当发动机运转的时候，其功率、扭矩和耗油量这三个基本性能指标都会随着负荷的变化而变化。
这些变化遵循一定的规律，将这些有规律的变化描绘成曲线，就有了反映发动机特性的曲线图。
根据发动机的各种特性曲线，可以全面地判断发动机的动力性和经济性。
反映发动机运行状况常用速度特性曲线。
发动机的速度特性曲线表示有效功率N（千瓦）、扭矩M（牛顿米）、比燃料消耗量g （克/千瓦小时）随发动机转速n而连续变化的表现。
发动机的速度特性是在制动试验台架上测出的。
保持发动机在一定节气门开度情况下，稳定转速，测取在这一工况下的功率、比耗油等，然后调整被测机载荷（扭距变化），使发动机转速改变，再测得另一转速下的功率、比耗油。
按照一定转速间隔依次进行上述步骤。
就能测出在不同转速下的数值，将这些数值点连点地组成连续曲线，就产生了功率曲线、扭矩曲线和比燃料消耗量曲线，它们与相应的转速区域对应。
当汽油机节气门完全开启（或者柴油机喷油泵在最大供油量时）的速度特性，称为发动机的外特性，它表示发动机所能得到的最大动力性能。
从外特性曲线上可以看到发动机所能输出的最大功率、最大扭矩以及它们相应的转速和燃料消耗量，汽车产品介绍书上大都采用发动机外特性曲线图，但一般只标出功率和扭矩曲线。
发动机外特性曲线是在发动机最好的工作状态下能使发动机发出最大功率的情况下测出来的。
它表现的曲线特征是∶功率曲线和扭矩曲线都呈现凸形曲线，但两者表现是不一样的。
在汽油发动机外特性曲线中∶功率曲线在较低转速下数值很小，但随转速增加而迅速增长，但转速增加到一定区间后，功率增长速度变缓，直至最大值后就会下降，尽管此时转速仍会继续增长。
扭矩曲线则与功率曲线相反，它往往在较低转速下就能获得最大值，然后随转速上升而下降。
2023年国家电网招聘之机械动力类综合检测试卷A卷含答案
2023年国家电网招聘之机械动力类综合检测试卷A卷含答案单选题（共50题）1、对于外凸的凸轮轮廓曲线，从动杆滚子半径必须()理论轮廓曲线的最小曲率半径。
A.大于B.小于C.等于D.都可以【答案】 A2、液压系统在连续运转一定时间后，应检查油液的温度，不应超过规定值()℃。
A.35～60B.45～60C.60～70D.70～80【答案】 A3、关于上、下偏差描述不正确的是：()。
A.可以同时为零B.都可以小于零C.都可以大于零D.可以一正一负【答案】 A4、在皮带预紧力相同的条件下，三角带传递动力的能力约是平带的()。
A.1.5倍B.2倍C.2.5倍D.3倍【答案】 D5、下例尺寸基准选择的说法，不正确的是()。
A.对相互结合的零件，应以其结合面为标注尺寸的基准B.对有装配孔轴线的零件，应以零件装配孔的轴线为尺寸基准C.要求对称的要素，应以对称中心面(线)为尺寸基准，标注对称尺寸D.轴承座的底平面是加工底面，应以加工底面作为尺寸基准【答案】 D6、采用()的措施不能有效地改善轴的刚度。
A.改用高强度合金钢B.改变轴的直径C.改变轴的支承位置D.改变轴的结构【答案】 A7、滑动轴承装配时，为提高()轴瓦孔应与轴进行研点配刮。
A.工作效率B.配合精度C.使用寿命D.形状精度【答案】 B8、按从动杆的端部结构形式分，凸轮机构分为()。
A.尖顶式从动杆B.滚动式从动杆C.平底式从动杆D.以上3种【答案】 D9、平面四杆机构中，如果最短杆与最长杆的长度之和大于其余两杆的长度之和，最短杆为连杆，这个机构叫做()。
A.曲柄摇杆机构B.双曲柄机构C.双摇杆机构D.以上答案均不对【答案】 C10、两个相互接触表面间的静摩擦系数()动摩擦系数。
A.大于B.小于C.等于D.不定【答案】 A11、两带轮的传动比i＞1，是()传动A.增速B.减速C.变速【答案】 B12、带传动机构常见的损坏形式有()、带轮孔与轴配合松动、槽轮磨损带拉长或断裂、带轮崩裂等。
汽车配套技术资料
汽车配套技术资料一、发动机的结构特点发动机是汽车的动力装置，性能优劣直接影响汽车的使用性能，发动机类型很多，结构各异，以适应不同车型的需要。
1.按使用燃料不同分类按发动机使用燃料不同，发动机分成汽油发动机和柴油发动机两大类。
1.1 汽油发动机体积小、重量轻、价格便宜；起动性好，最大功率时的转速高；工作中振动及噪声小；适合于中、小型汽车尤其是高速汽车的使用。
汽油机由于受到爆燃的限制，压缩比不可能过高，热效率和经济性都不如柴油机。
汽油机混合气主要是在过气管道内形成后进入汽缸，压缩接近终了时由火花塞点燃。
驾驶员通过加速踏板控制进人汽缸内的混合气量来控制发动机的负荷、称之为量调节。
汽油机的燃料供给系和点火系是汽油机上发生故障比例较高的部位。
汽油机废气排放中的有害成分物一氧化碳、碳氯化合物和氮氧化物等要高于柴油机，但随着目前电子控制燃油喷射系统和其他废气净化装置的使用，这方面已大大改善。
另外，汽油机的扭矩特性非常适合于汽车的使用，可明显减轻驾驶员的劳动强度。
1.2柴油机和汽油机相比，柴油机体积大，重量重，价格高，起动性差（尤其是低温时）；工作时振动与噪声较大；超负荷运转时容易冒黑烟。
柴油机的特点是：1) 由于不受爆燃的限制以及柴油自燃的需要，柴油机压缩比很高。
热效率和经济性都要好于汽油机。
2) 在相同功率的情况下，柴油机的扭矩大，最大功率时的转速低，适合于载货汽车的使用。
3) 柴油机的混合气是汽缸内部形成的，进气道没有节气门，进气阻力小。
驾驶员通过加速路板控制喷油量，来改变发动机的负荷，称之为质调节，由于不存在缺氧问题，废气中一氧化碳和碳氢化合物的含量要小于汽油机。
4) 由于不存在点火系以及燃油供给装置故障率低。
因此柴油机故障要小于汽油机。
5) 柴油机扭矩特性不适合于汽车行驶工况的需要，行驶中档位使用频繁，增加了驾驶员劳动强度。
柴油机主要使用于中型和重型汽车上。
2.发动机缸数及排列方式发动机排量等于各缸工作容积之和。
传动轴扭矩和转速的关系
传动轴扭矩和转速的关系
传动轴扭矩和转速的关系可以概括为：在功率固定的条件下，扭矩与发动机转速成反比关系，即转速越快扭矩越小，反之扭矩越大。
这是因为功率是扭矩和转速的乘积，当功率一定时，扭矩和转速是相互制约的。
在发动机上，转速是单位时间内曲轴的转数，与车速直接相关。
当档位不变时，发动机转速提高，车速也会相应提高。
而扭矩是用来描述发动机曲轴转动的强弱，扭矩越大，提供给汽车的牵引力就越大，加速越快，拖拽能力也越强。
因此，在传动系统中，扭矩经过变速器和主减速器等整个传动系统的减速增扭之后，最终体现在车轮上，从而驱动汽车行驶。
另外，需要注意的是，在低速时，转矩高，转速低，这有利于提供更大的牵引力和驱动力。
而随着转速的提高，转矩会降低，这时需要提供更大的燃料量来增加功率，以保持车辆的速度和加速度。
因此，在车辆行驶过程中，需要根据实际情况合理调节转速和扭矩，以保证车辆的动力性和经济性。
教您读懂发动机特性曲线图
教您读懂发动机特性曲线图2009年11月09日星期一 12:41如果说发动机是汽车的心脏，那么发动机特性曲线图则是这颗心脏的“健康证书”，读懂这份“证书”才能使广大同学对一款车的性能有更为清楚、客观的认识。
所以，此次我们便来认识这份证书——发动机特性曲线图。
一、什么是发动机特性曲线图？大家在读各种杂志和汽车厂商的宣传资料中会发现有发动机特性曲线（也有叫发动机工况图），将发动机功率、转矩与发动机曲轴转速之间的函数关系以曲线表示，此曲线称为发动机转速特性曲线或简称为发动机特性曲线；如果发动机节气门全开（柴油机高压油泵在最大供油量位置），此特性曲线称为发动机外特性曲线；如果节气门部分开启（或部分供油），称为发动机部分负荷特性曲线。
以上是较为专业的定义解释，但其实通俗的说，就是将油门踩到底，发动机从怠速到最高转速期间，输出的功率和扭矩的情况在图上反映出来，以此来判断车子能跑多快，有没有劲。
从图1可以看出，转速在ntq 点和np点，发动机扭矩和功率分别达到最大值，这是两个决定发动机性能的主要参数，扭矩决定汽车的起步、爬坡、超车能力，而功率决定着最高的车速和载重量。
图1二、如何由曲线图判断发动机性能那么怎样的发动机曲线才能代表发动机性能是较好的呢？让我们看图说话，从汽车的起步、超车和极速这3个方面分析。
起步加速能力图2拿到一张发动机曲线图，如图2,我们可以看到，扭矩在2000转的时候达到100Nm，升至3500转的过程中有一个快速的提升过程，而如果此区间内的斜线倾斜度越大，越光滑，则代表发动机可以用较短的时间达到扭矩的峰值，并且加速平稳线性，与此同时，功率也随转速的增加而增加。
在实际的驾车当中，随着我们踩第一脚油，汽车克服地面摩擦力，开始起步，随着发动机转速提高，汽车的扭矩会快速提升，一般的发动机在3000转左右来到扭矩峰值，而人们经常提及的“3000转换挡”的惯性操作，实际目的就是为了能够保持这个最大的牵引力，通过换挡，使发动机保持在最高扭矩转速附近，这样我们就可以用更短的时间提高车速。
2023-2024国家电网招聘之机械动力类知识点汇总
2023-2024国家电网招聘之机械动力类知识点汇总1、按从动杆的端部结构形式分，凸轮机构分为()。
A.尖顶式从动杆B.滚动式从动杆C.平底式从动杆D.以上3种【答案】 D2、标准直齿圆锥齿轮规定它()的几何参数为标准值。
A.小端B.大端C.小端或大端【答案】 B3、当传动的功率较大，为提高效率，蜗杆的头数可以取()。
A.Z=1B.Z=2～3C.Z=4【答案】 C4、下列比例当中表示缩小比例的是()A.1：1B.2：1C.1：2【答案】 C5、当尺寸线水平标注时，尺寸数字写在尺寸线的()。
A.上B.右C.左D.下【答案】 A6、在重型机械中传递大功率一般选用()传动。
A.直击圆柱齿轮B.中齿轮C.人字齿轮【答案】 C7、在重型机械中传递大功率一般选用()传动。
A.直击圆柱齿轮B.中齿轮C.人字齿轮【答案】 C8、高碳钢的含碳量()。
A.大于0.25%B.大于0.40%C.小于0.60%D.大于0.60%【答案】 D9、蜗杆传动要有适当的齿侧间隙，闭式传动一般采用()A.较大保证侧隙B.较小保证侧隙C.标准保证侧隙D.无规定【答案】 C10、从下列选出不属于非金属材料的。
()A.氮化硅陶瓷B.锡青铜C.丁晴橡胶D.玻璃钢【答案】 A11、在国际单位制中，力矩的单位为()。
A.kNB.kgC.kmD.Nm【答案】 D12、在载荷具有冲击、振动，且轴的转速较高、刚度较小时，一般选用()。
A.刚性固定式联轴器B.刚性可移式联轴器C.弹性联轴器D.安全联轴器【答案】 C13、下列比例当中表示缩小比例的是()A.1：1B.2：1C.1：2【答案】 C14、铸铁的强度与钢比较()。
A.大B.小C.不确定D.拉伸强度小【答案】 D15、錾削时，当发现手锤的木柄上沾有油应采取()。
A.不用管B.及时擦去C.在木柄上包上布D.带上手套【答案】 B16、滑动轴承一般用在转速()的场合。
A.较低B.很高17、对于齿数相同的齿轮，模数越大，齿轮的几何尺寸和齿轮的承载能力()。
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柴油机扭矩、转速和功率之间的关系
柴油机功率、转速和扭矩之间的计算公式如下：
Ne＝（Me）／（1 02ｘ9.8） ＝（Me2лｎ／60）／999.6 ＝（Meｎ）／9545.45 或： Me=（Neｘ9545.45）/n
式中： Ne－柴油机的输出功率，kw（千瓦）（1千瓦=1.36马力或1马力=0.735千瓦） Me－柴油机的输
柴油机功率、转速和扭矩之间的计算公式如下：
Ne＝（Me×ω）／（102ｘ9.8）
＝（Me×2лｎ／60）／999.6
＝（Me×ｎ）／9545.45
或：
Me=（Neｘ9545.45）/n
式中：
Ne－柴油机的输出功率，kw（千瓦）；（1千瓦=1.36马力或1马力=0.735千瓦）
Me－柴油机的输出扭矩，N.m（牛顿.米）；
ω－曲轴角速度，弧度／秒； ω＝2лｎ／60（弧度/秒）；
л＝3.1416(圆周率)； ｎ－柴油机转速，转／分（r.p.m；r/min）
道依茨风冷柴油机铁路大型养护机械应用时，其额定工况时的功率、转速和扭矩见下表：
千瓦）
=0.735千瓦）
转速和扭矩见下表：。