既有高速公路主线、匝道路基拼宽施工设计方案
匝道施工方案
匝道施工方案引言匝道施工是高速公路建设中不可或缺的一环。
在匝道施工过程中，需要考虑到施工过程中的安全性、效率以及对交通的影响等因素。
本文档将提供一个匝道施工方案，以确保施工的顺利进行。
目录•施工前的准备工作•施工过程•施工安全措施•施工材料与设备•施工时间安排•施工质量控制•施工后的清理与维护施工前的准备工作在进行匝道施工之前，需要进行以下准备工作：1.项目计划 - 制定详细的施工计划，包括施工工期、预算和资源分配等。
确保施工进度和质量得到控制。
2.设计规划 - 根据项目需求和相关规范要求，设计匝道的布局和施工方案，包括道路宽度、坡度和弯道半径等。
3.施工许可 - 按照相关法规和程序，申请并获得施工许可证。
4.现场勘测 - 对施工现场进行勘测，了解地貌、土壤和交通状况等，制定适宜的施工方案。
5.资源准备 - 准备施工所需的人力、材料和设备资源，确保施工过程中的顺利进行。
施工过程匝道施工的过程通常包括以下步骤：1.清理施工现场 - 清除施工现场上的障碍物，确保施工区域的安全和通畅。
2.挖掘土方 - 根据设计要求，使用挖掘机等设备进行土方挖掘，确保匝道的平整和稳定。
3.填充与夯实 - 在挖掘完成后，根据土质情况进行填充与夯实，以增强匝道的承重能力。
4.铺设路基层 - 在填充与夯实完成后，铺设适当的路基材料，如碎石或沥青混凝土，以提供匝道的基础支撑。
5.铺设路面层 - 在路基层完成后，铺设适当的路面材料，如沥青或水泥混凝土，以保证匝道的平整和坚固。
6.道路标线 - 在匝道施工完毕后，进行道路标线的施划，以便驾驶员识别道路信息和行驶方向。
施工安全措施为确保匝道施工过程中的安全，需要采取以下措施：1.安全警示标志 - 在施工现场周围设置明显的安全警示标志和围栏，以警示过往车辆和行人注意施工区域。
2.交通管理 - 在施工期间，设置交通导向标志和临时交通控制措施，以减少交通拥堵和事故风险。
3.工作人员培训 - 对施工人员进行安全培训，使其熟悉安全操作规程和紧急情况处理方法。
高速公路连接线路基构筑物工程方案
高速公路连接线路基构筑物工程方案1. 简介高速公路连接线路基构筑物是指连接两个高速公路的桥梁、隧道或其他结构。
它们在交通运输中起到关键的作用，确保高速公路的连通性和交通顺畅。
本文将介绍高速公路连接线路基构筑物的设计要点、施工流程、质量控制等方面。
2. 设计要点高速公路连接线路基构筑物的设计要点包括结构类型选择、设计荷载计算、地质勘察和地基处理等。
以下是一些设计要点的详细说明：2.1 结构类型选择根据实际情况和工程特点，选择适当的结构类型非常重要。
常见的结构类型包括梁式桥、连续刚构桥、拱桥和斜拉桥等。
结构类型选择应考虑以下因素：地形和地质条件、环境要求、交通量等。
2.2 设计荷载计算设计荷载计算是确定连接线路基构筑物结构强度和刚度的重要步骤。
根据国家规范和设计规范，计算荷载应包括静载荷、动载荷和附加荷载等。
静载荷来自桥梁自重、路面荷载等；动载荷来自车辆、风荷载等；附加荷载包括温度荷载、减震荷载等。
2.3 地质勘察和地基处理地质勘察是确定连接线路基构筑物地基条件的重要环节。
通过地质勘察，可以确定地下水位、土层属性、地震烈度等信息。
基于地质勘察结果，进行地基处理，包括填筑、加固等措施，以保证基构筑物的稳定性和安全性。
3. 施工流程高速公路连接线路基构筑物的施工流程包括以下步骤：3.1 基础施工首先进行基础施工，包括地质勘察、土方开挖、基础浇筑等。
在地基处理过程中，需要考虑土壤的承载能力、稳定性等因素，选择适当的基础形式。
3.2 构件安装在基础施工完成后，进行构件安装。
根据设计图纸和施工方案，准确安装构件，包括支撑结构、梁体等。
在安装过程中，需要注意结构的垂直度、水平度等要求。
3.3 钢筋混凝土梁浇筑在构件安装完成后，进行钢筋混凝土梁的浇筑。
根据设计图纸和混凝土配比，进行浇筑工作。
在浇筑过程中，需要严格控制混凝土的水灰比、振捣度等指标，以保证梁体的强度和质量。
3.4 防水防腐处理连接线路基构筑物需要进行防水防腐处理，以增加其使用寿命和抗腐蚀能力。
匝道路基施工方案
福银高速彬县服务区改建工程B匝道拓宽专项施工方案编制人：_____________审核人：_____________陕西交建机械化养护公司福银高速彬县服务区改建工程FTJ-1 项目部二。
一三年五月十一日目录一、............................................................ 主要工程2二、.................................................. 与高速公路拼接处理22、拼宽处理方案 (3)2、拼宽路基施工流程 (3)3、地基处理 (3)三、............................................................ 路基施工71施工前准备 (7)2原地面清表、回填 (8)3路基填筑 (7)四、............................................................ 路面施工131、沥青混凝土路面施工方案 (13)2、水泥混凝土路面施工 (17)五、.................................................. 施工方法及注意事项20六、........................................................ 质量保证措施211、建立质量保证体系 (21)2、确立质量保证目标 (22)3、质量保证措施 (22)七、........................................................ 安全生产措施23八、........................................................ 文明施工措施23彬县服务区改建B匝道拓宽施工专项方案一、主要工程本项目路基均为填方匝道加宽路基，路基咼度主要受原有匝道和场区的咼程控制，路基边坡坡率采用1:1.5. —破到底。
高速公路拼宽段施工技术方案
宿新高速上跨宁宿徐高速及拼宽段施工技术方案一、拼宽段路基施工技术方案(一)、主要工程规模宿迁南枢纽与宁宿徐高速相拼接，被交道总长2。
095公里（NK0+455～NK2+550）。
其中，宿迁南枢纽与宁宿徐高速被交道左侧接宿迁南枢纽宿迁至徐州方向匝道的减速车道（左侧长1。
376公里），右侧接淮安至宿迁方向匝道至加速车道终点（右侧长2。
095公里）;宿迁南枢纽与宁宿徐高速拼宽被交道工程量为：填土方3。
3万立方米,挖方1。
4万立方米，拼接钢塑格栅2。
3万平方米，湿喷桩软基处理17.9万延米,老路边坡清表0.4万立方米。
（二）、技术标准1、路基横断面布置：被交道路全宽25。
5米，中间带3米（含左侧路缘带2×0。
5米），行车道宽2×2×3。
75米，硬路肩宽2×3米（含右侧路缘带2×0。
5米），土路肩宽2×0.75米。
路面横坡采用2％，土路肩横坡4％.2、路基边坡及护坡道：H≤6米（H指土路肩外缘与护坡道内侧边缘的高差）的填方路段,边坡为1：1.5，护坡道宽度均采用1米；H＞6米时，上部6米边坡采用1：1.5，下部边坡采用1:1.75,护坡道宽度均采用2米。
匝道与被交道所包围的路基边坡结合自然地形适当放缓，主体工程设计以1:3边坡坡率计列,其中互通内原被交道边坡无需改造。
3、边沟及用地界：全互通范围内外侧设置贯通的水泥砼预制蝶形边沟，边沟底为0。
4米，深为0.4米,边坡坡率为1：1。
边沟外侧向外0.5米为隔离栅，隔离栅向外0。
5米为公路用地界；对于沿（压）河、沟、塘路段,河塘边坡防护基础外缘以外0。
5米为公路界；桥梁路段两侧用地界为桥梁正投影线外侧1米。
互通区内匝道与匝道、匝道与被交道所包范围内不设隔离栅及界桩，均在公路用地界范围内。
4、防护方案：路堤边坡互通内侧均采用植草防护；互通外侧路堤边坡高度≤4。
5米采用喷播植草防护；路堤边坡高度＞4。
5米采用砼预制块衬砌拱防护；桥头台后15米的路堤边坡和桥头、通道锥坡和台前溜坡均采用砼空心六角块防护；临河段的桥梁及涵洞的锥坡或溜坡采用砼实心六角块防护;边沟防护在互通内侧路堤填筑路段在护坡道外侧整治形成深约0.3～0。
高速公路改扩建既有桥梁拼宽施工技术
高速公路改扩建既有桥梁拼宽施工技术摘要：近年来我国经济持续蓬勃发展，一些高速公路的通行能力和服务水平已无法满足交通量增长的需求，高速公路拓宽改造已迫在眉睫。
其中，桥梁拼宽改造是高速公路改扩建的重点和难点，具有技术要求高、对交通影响大等特点。
本文选取在高速公路上广泛应用的装配式桥梁作为研究对象，分别从拼宽与加固原则、拼宽方案论证及加固方案比选等方面进行阐述，并通过工程实例对研究结果进行应用，为类似工程提供参考。
关键词：改扩建桥梁；拼宽与加固设计；预应力碳纤维板；有限元分析1桥梁拼宽与加固原则（1）收集老桥竣工图，进行外业勘测，核查老桥坐标、高程值，以便开展加固、拼宽设计工作；（2）依据《公路桥梁技术状况评定标准》（JTG/TH21—2011）对老桥进行评定，1类、2类桥梁可直接利用，3类桥梁进行修复加固设计后可继续利用；（3）宜采用现行规范汽车荷载标准对拟利用老桥进行结构验算，对于不满足规范要求的老桥结构，仍需加固设计；（4）拼宽桥梁宜采用与老桥相同的结构和跨径，使得新、老桥梁受力状态和结构刚度基本一致；（5）桥梁拼宽设计还应尽量降低新老桥梁之间的基础沉降差、结构变形差以及混凝土龄期差异引起的附加结构应力。
2桥梁拼宽方案比选（1）上部与下部结构均连接。
拼宽部分的桥梁上部结构板梁和下部结构盖梁与老桥对应部位，通过植筋和浇筑湿接缝方式连接，新、老桥梁形成整体共同承受荷载。
该方案优点是整体性好，新、老桥连接处变形小；该方案缺点是上、下部结构容易产生较大的附加内力，在连接部位产生裂缝病害，且由于上、下部结构均需采用植筋技术，施工难度大、周期长、造价高。
（2）上部与下部结构均不连接。
拼宽部分的桥梁上、下部结构均与老桥不相干扰，仅在新老桥面连接处设置纵向错缝，采用沥青铺装实现桥面连续。
该方案优点是新桥施工方便、造价低，对原有交通影响小，上、下部结构各自受力，避免出现基础沉降差导致的附加内力；该方案缺点是不同步变形将会造成连接部铺装破坏形成纵向裂缝，过大的沉降差将对行车产生安全隐患。
路基拼宽施工方案
路基拼宽施工方案1. 引言在公路建设中，路基是公路基础工程的重要组成部分。
随着交通流量的增加，原有路基宽度往往不能满足交通需求，此时需要进行路基拓宽工程。
本文将介绍路基拼宽施工方案。
2. 路基拼宽概述路基拼宽是指在现有路基基础上，对路基进行宽度的扩展。
拼宽的方法主要有两种：填方拼宽和翻跨式拼宽。
填方拼宽是指通过对路基侧填土进行加固扩宽；翻跨式拼宽则是通过对路基进行横向移位，实现拓宽效果。
拼宽施工的具体方案需要根据路段的实际情况来确定。
3. 路基拼宽施工流程3.1 前期准备工作在进行路基拼宽施工前，需要进行充分的前期准备工作。
首先，需要对路段进行勘测，获取路段的宽度、长度、土质等信息，以确定拼宽的施工方案。
同时，还需要进行现场踏勘，了解路段的地理环境，确定施工的可行性和安全性。
3.2 拼宽设计方案根据路段的具体情况和需求，设计拼宽方案。
根据填方拼宽和翻跨式拼宽的方法，确定相应的施工方案。
拼宽方案应考虑安全、经济和环保等因素。
3.3 施工准备工作在施工前，需准备好所需的材料和设备。
根据拼宽方案，准备好所需的土方、填料、设备等，确保施工的顺利进行。
3.4 拼宽施工过程拼宽施工的具体过程包括以下几个步骤：3.4.1 路面开挖根据拼宽方案，对原有路基进行开挖，以便进行填方工作。
3.4.2 填方加固根据拼宽方案，对路基进行填方加固。
填方材料应符合相应的规范，以保证路基的稳定性和承载能力。
3.4.3 路基加固在填方过程中，需要对路基进行相应的加固措施，以保证路基的稳定性。
加固方式可以采用加设护坡、扩大排水沟等方法。
3.4.4 路面铺装在路基加固完毕后，进行路面铺装工作。
根据需要进行沥青铺装或者水泥混凝土铺装，在铺装过程中，需要保证路面的平整和质量。
3.5 完工验收路基拼宽施工完成后，进行完工验收。
验收包括对填方和路面质量的检查，以确保施工质量符合要求。
如有不达标的情况，需要进行相应的整改工作。
4. 总结路基拼宽施工是提高公路通行能力的重要手段。
匝道并主线施工方案
匝道并主线施工方案一、引言匝道并主线施工方案是指在公路建设中，为了确保匝道与主线之间的连贯性和交通的顺畅，对匝道和主线的施工进行统一规划和协调安排的方案。
本文将从工程背景、施工目标、施工方案以及安全保障等方面进行详细介绍。
二、工程背景随着城市交通和经济发展的加快，许多城市需要进行道路拓宽和改建工程。
在这些工程中，匝道和主线的施工显得尤为重要。
传统的匝道施工和主线施工往往是分开进行的，导致施工时间较长，交通堵塞的情况频繁发生。
因此，制定匝道并主线施工方案，有利于提高施工效率，减少交通堵塞，改善道路通行情况。
三、施工目标匝道并主线施工方案的目标主要包括以下几个方面：1.提高施工效率：通过对匝道与主线施工进行统一规划和协调安排，减少施工时间，提高施工效率。
2.减少交通堵塞：通过合理的交通控制和施工路线规划，减少交通堵塞对民众生活的影响。
3.保证施工质量：通过严格执行施工方案，确保匝道和主线施工质量达到国家标准。
4.提高施工安全性：通过设置施工警示标志和安全防护设施，确保施工期间的交通安全。
四、施工方案匝道并主线施工方案包括以下几个主要步骤：1.施工准备：在开始施工前，需要制定详细的施工计划和时间表，明确施工流程和各项工作的责任分工。
同时，对施工人员进行培训，确保安全施工。
2.交通控制：在施工期间，需要设置交通警示标志和导向标志，指示车辆绕行或减速慢行。
同时，可以利用交通信号灯和临时交通岗位进行交通管制，确保施工区域的交通畅通。
3.施工路线规划：通过合理规划施工路线，减少施工对交通造成的影响。
在可能的情况下，可以选择在夜间或非交通高峰期进行施工，以减少交通干扰。
4.施工顺序安排：匝道和主线的施工应统一安排顺序，确保匝道施工与主线施工之间的协调与连贯性。
通常情况下，先进行主线的拓宽和改建，再进行匝道的施工。
5.安全保障措施：为保障施工期间的交通安全，需要设置施工警示标志和安全防护设施，并安排专人进行交通引导和安全监控。
探析高速公路匝道桥及高速路基拼宽段施工交通组织方案
探析高速公路匝道桥及高速路基拼宽段施工交通组织方案摘要：本文结合上跨大广高速A匝道桥及路基拼宽段施工项目，主要从几个方面分析了该施工项目交通组织方案的相关问题，仅供参考。
关键词：高速公路；施工；交通组织；方案1.施工交通组织总体原则（1）所有施工车辆应在尾部设置明显的“施工车辆”标志牌，所有施工作业人员、特别是施工车辆司机须严格遵守交通规则。
（2）施工控制区各类标识标牌和设施完善，安全路锥摆放距离不超过5米，安全标识标牌和设施安排专人负责检查巡查，确保受损的标识标牌和设施及时得到修复。
（3）根据大广高速公路车流量大的特殊性和重要性，对施工控制区长度比规范要求进行加长，按警告区3Km、上游过渡区200m、缓冲区100m、下游过渡区100m、终止区100m进行控制各区段长度，并在警告区开始设置夜间闪关灯。
（4）3#墩下部结构施工时，需将施工范围两侧的超车道进行封闭，为保证大广高速的保持两车道的通行，先将施工范围两侧的应急车道进行加宽（加宽至5.15m）。
2.项目施工对安全及交通的主要影响上跨大广高速A匝道桥共有5跨25m预制预应力小箱梁，其中第三跨和第四跨上跨既有大广高速公路主线，梁底距大广高速公路路面净高为12.9m；3#桥墩位于大广高速公路主线的中央分隔带中；4#墩、5#台位于大广高速左侧既有高边坡护面墙上。
由于高速公路运营与3#桥墩桩基础及下部结构、上部结构第三跨和第四跨桥面施工、4#墩、5#台处大广高速既有高边坡护面墙拆除施工相互干扰，施工和交通通行极为不便，因此3#桥墩桩基础及下部结构、上部结构第三跨和第四跨桥面施工、4#墩、5#台处护面墙拆除施工过程中应严格考虑大广高速公路的交通通行及安全；其余桥墩及桥跨位于大广高速公路主线路基两侧以外，施工时不影响大广高速公路的运营。
B匝道与大广高速主线拼宽段施工需拆除一段大广高速右侧既有高边坡护面墙，施工和交通通行极为不便，施工过程中应严格考虑大广高速公路的交通通行及安全。
匝道加宽路基施工方案
匝道加宽路基施工方案1. 引言匝道是高速公路与出口或入口之间的连接通道，是车辆进出高速公路的必经之路。
随着交通流量的增加，现有匝道的宽度已经无法满足需求，因此需要对匝道进行加宽。
本文将介绍匝道加宽路基的施工方案，以确保施工质量和施工进度。
2. 施工前准备在开始匝道加宽路基的施工前，需要进行一系列的准备工作。
2.1 方案设计根据实际情况和设计要求，制定匝道加宽路基的施工方案。
方案设计过程中需要考虑以下几个方面：•匝道的加宽幅度•施工所需材料和设备•施工工艺和施工顺序•施工期限和施工进度2.2 材料和设备准备为了顺利进行匝道加宽路基的施工，需要准备以下材料和设备：•砂石、水泥和沥青等路基材料•路基加固设备，如振动压路机和压实机•匝道标志牌和警示标志2.3 环境保护在施工前，要进行环境评估和保护工作，确保施工过程中不对周围环境产生污染。
同时，要遵守相关环保法规，合理利用资源，减少对环境的影响。
3. 施工流程匝道加宽路基的施工流程主要包括以下几个步骤：3.1 清理施工区域在施工前，首先需要清理施工区域，包括清除杂草、移除障碍物等，确保施工区域干净整洁。
3.2 挖掘土方根据设计要求，进行匝道加宽路基的土方开挖工作。
挖掘土方时要保持坡度和路基高程的一致，确保施工质量。
3.3 填筑路基将挖掘出的土方进行填筑，可采用砂石填筑或水泥、沥青加固路基，以确保匝道加宽路基的稳定性和承载能力。
3.4 压实路基完成路基填筑后，要进行路基的压实工作。
采用振动压路机和压实机等设备进行压实，确保路基的密实度和稳定性。
3.5 完善路面在匝道加宽路基的施工中，还需要进行路面的铺设和修整工作。
根据设计要求，选择合适的路面材料进行铺设，并进行相应的修整工作，以确保匝道的平整度和驾驶舒适度。
3.6 安装标志牌和警示标志最后，要进行标志牌和警示标志的安装工作。
安装正确的标志牌和警示标志可以提高道路的可见性，减少事故的发生。
4. 施工安全在匝道加宽路基的施工过程中，要注重施工安全，保护工人和过往车辆的安全。
高速公路扩建工程路基路面拼宽设计
150交通科技与管理规划与管理高速公路修建是各个城市经济建设不可缺少的一部分，通过高速通路运输，加快旅游业、农业、化工业等多个领域经济发展[1]。
因此，高速公路修建备受人们重视。
近年来，互联网在各个领域覆盖，加大了运输需求[2]。
为了满足运输需求，需要扩建高速公路，保证新老路基路面的协调性[3]。
目前，尚未给出可靠性较高的扩建设计方案，仍需进一步探究。
1 高速公路扩建工程路基拼宽设计1.1 控制标准扩建工程的一个重要标准是保证新路与老路的衔接控制，按照国家高速公路修建标准，提出路肩横坡变化值不得超出0.6%的要求，且新路坡向与老路坡向必须保持一致。
标记原路中心位置记为P，新路与老路拼接到一起以后，P 处附加的沉降增量不可以超过50 mm，否则认为拼宽设计不可靠。
另外，计算新路的路基沉降值，要求总值控制在15 cm 以下，施工结束后测得沉降值不得超过5 cm [4]。
由于路基拼宽设计很难避免路基差异问题，可以允许差异沉降的存在，但是不得超出5 cm。
1.2 拼宽位置的设置考虑到老路基因长期使用强度下降，所以在建设新路基时，不可以忽略高路基强度的提升处理。
本设计方案挖除老路土的硬路和路肩，设定第三车道、第四车道、硬路肩为拼宽区域，在标定的位置修建新的路基，在两个车道之间画线，标记为拼接缝。
这种设计方案为新建路基的强度提供了保障，新修路段的强度分布比较均匀，同时也可以通过硬路肩的拼接，改善老路基的强度。
1.3 清坡、削坡、挖台阶处理在拼接新路基时，需要对老路基边坡采取削坡和清坡处理，处理深度设置为30 cm。
为了提高路基拼宽质量，本研究采用实地勘察法，对老路基边坡树木和填土分布情况进行了勘测。
勘察期间发现，部分区段树木较多，以灌木为主，高大树木较少，路基填土比较松散。
在此环境下，需要对老路填土压实度进行调整，以3 m 填土高度作为分界线，当填土高度未超出限定值时，控制边坡削坡率为1:1，当填土高度超出限定值时，控制边坡削坡率为1:1.25。
匝道工程施工方案
一、工程概况本项目为XX高速公路匝道工程，位于XX高速公路XX段，全长XX米，起点为XX 高速公路XX段KXX+XX5米处，终点为XX高速公路XX段KXX+XX米处。
匝道设计为单车道，设计速度为XX公里/小时，匝道宽度为XX米，两侧设置XX米宽的人行道和XX米宽的绿化带。
二、施工准备1. 施工组织机构成立项目施工管理部，下设施工技术组、质量安全管理组、材料设备组、施工班组等。
2. 施工材料设备（1）材料：水泥、砂石、钢筋、模板、混凝土等。
（2）设备：混凝土搅拌车、挖掘机、装载机、压路机、平板振动器、切割机等。
3. 施工工艺（1）基础处理：清除地表杂草、杂物，进行换填，铺设土工布，夯实土基。
（2）模板安装：根据设计要求，安装模板，确保模板的垂直度和平整度。
（3）钢筋绑扎：按照设计要求，绑扎钢筋，确保钢筋的间距、直径和位置符合规范。
（4）混凝土浇筑：采用混凝土搅拌车运输混凝土，现场浇筑，保证混凝土的均匀性和密实度。
（5）养护：混凝土浇筑完成后，及时进行养护，保证混凝土的强度和耐久性。
三、施工流程1. 施工前期（1）进行现场勘察，了解工程地质、地形地貌等情况。
（2）编制施工组织设计，明确施工方案、施工工艺、施工进度等。
（3）进行施工人员培训，提高施工人员的技能和安全意识。
2. 施工过程（1）基础处理：按照施工方案，进行基础处理。
（2）模板安装：按照设计要求，安装模板。
（3）钢筋绑扎：按照设计要求，绑扎钢筋。
（4）混凝土浇筑：按照施工方案，进行混凝土浇筑。
（5）养护：混凝土浇筑完成后，及时进行养护。
3. 施工后期（1）检查工程质量，确保符合设计要求。
（2）进行验收，办理验收手续。
（3）清理施工现场，恢复地貌。
四、质量控制1. 材料质量：严格按照国家标准和设计要求，选用优质材料。
2. 施工工艺：按照施工方案和规范要求，严格控制施工工艺。
3. 施工过程：加强施工过程中的质量检查，确保施工质量。
4. 验收标准：按照设计要求和规范标准，进行验收。
高速公路匝道口施工方案
高速公路匝道口施工方案1. 引言在高速公路建设项目中，匝道口施工是一个重要的环节。
匝道口的设计和施工质量直接影响着道路通行的安全和顺畅。
因此，本文档将介绍高速公路匝道口施工的方案，包括施工前的准备工作、施工过程的安排和必要的安全措施等内容。
2. 施工前的准备工作在进行匝道口施工前，需要进行一系列的准备工作。
2.1 现场勘察和设计在确定匝道口的位置后，需进行现场勘察，了解土地的地质情况、道路条件以及周围环境等情况。
根据勘察结果，进行匝道口设计，包括匝道的长度、宽度、坡度等参数的确定。
2.2 材料准备根据设计要求，准备所需的施工材料，包括建筑材料、道路标志、护栏等。
确保材料的品质符合标准，并按照需要进行存储和保管。
2.3 设备准备准备好施工所需的设备和机械，如挖掘机、压路机、水泥搅拌机等。
检查设备的运行状况，确保其安全可靠。
2.4 资金和人员安排确保施工所需的资金到位，并安排好施工人员的工作计划和岗位职责。
同时，培训工人们关于施工安全的知识，保证他们的安全意识和技能。
2.5 相关手续的办理根据当地法律法规的要求，办理相关的手续，如施工许可证、交通管制等。
3. 施工过程的安排3.1 地面准备工作在施工前，需要对地面进行准备工作。
包括清理工地，清除杂草和垃圾，并进行地面的平整和回填等。
3.2 基础施工在地面准备工作完成后，开始进行基础的施工工作。
首先进行基础的挖掘和回填工作，确保匝道口的稳定性和承载能力。
3.3 道路面施工基础施工完成后，进行匝道口道路面的施工工作。
包括铺设沥青混凝土，进行压实和平整。
3.4 护栏和标志的安装在道路面施工完成后，进行护栏和标志的安装工作。
确保施工的道路符合交通安全的要求。
3.5 清理和整理工作在匝道口施工完成后，进行清理和整理工作。
清除施工过程中的垃圾和杂物，并进行必要的修复和补救工作。
4. 安全措施在匝道口施工过程中，需要采取一系列的安全措施，确保工人和车辆的安全。
4.1 设立警示标志和安全隔离在施工现场的周边设置明显的警示标志，告示交通参与者施工区域，同时设立安全隔离带，避免行人和车辆进入施工区域。
既有高速公路主线、匝道路基拼宽工程施工组织设计方案
目录一、编制依据与原则01.1 编制依据01.2 编制原则0二、工程概况12.1 气象、水文12.2 地形地貌12.3 地质情况12.4 工程简介12.5 劳动力计划22.6 设备计划32.7 施工便道准备32.8 场地准备与材料准备32.9 施工进度计划4三、施工方案43.1 匝道拼宽施工的工艺流程43.2 匝道拼宽施工的施工步骤53.3 施工区交通维护8四、质量保证措施114.1 质量目标114.2 组织保证 (11)4.3 质量保证体系 (12)4.4 质量保证措施134.5质量检查人员和自检制度14五、安全保证体系与措施155.1 安全目标 (15)5.2 安全生产组织机构155.3 建立安全保证体系155.4 安全保证措施16六、环境保护与文明施工176.1 环保施工目标 (17)6.2 环境保护体系 (17)6.3 环境保护措施 (18)七、文明施工措施 (19)7.1 文明目标197.2文明施工体系框图197.3 管理措施197.4 文明施工措施 (20)八、季节性施工保证措施218.1雨季施工保证措施218.2夏季高温期的施工措施22既有高速公路主线、匝道路基拼宽施工方案一、编制依据与原则1.1 编制依据1、《中华人民国环境保护法》；2、《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）；3、《公路工程施工安全技术规》（JTG F90-2015）；4、《公路路基施工技术规》（JTG F10-2006）；5、《施工现场临时用电安全技术规》（JGJ 46-2005）；6、《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ 33-2012）；7、《公路工程质量检验评定标准》（土建JTGF801-2004）；8、《公路养护安全作业规程》JTG H30—2004；9、《市营运高速公路施工标准化管理规定》；10、公路水运工程施工安全标准化指南2013；；11、《市公路工程质量控制强制性要求》（渝交委〔2015〕79号）；12、《市公路水运工程安全生产强制性要求》（渝交委〔2015〕81号）；13、九龙坡至高速公路JY1合同段《两阶段施工图设计》；14、《公路工程施工工艺标准》一公局；15、《第一公路工程局施工方案管理办法》；16、我部《实施性施工组织设计》；17、我项目对施工现场和周围环境调查掌握的有关资料。
路基拼宽施工方案
路基拼宽施工方案1. 引言路基拼宽施工是道路建设中常用的一种施工方式，通过将既有路基拼宽，可以增加道路的通行能力，改善交通条件。
本文将介绍路基拼宽施工的概念、施工方法、注意事项等内容。
2. 路基拼宽施工概述路基拼宽施工是指在已有的道路路基基础上，通过拓宽现有路基的方法，增加道路的宽度。
这种施工方式常用于城市道路、高速公路、国省道等需要提升通行能力的路段。
通过路基拼宽施工，可以增加车道数量，缓解交通拥堵，提高车辆通行效率。
3. 路基拼宽施工方法3.1 侧置法侧置法是最常见的路基拼宽施工方法之一，主要适用于较为宽敞的道路路段。
施工步骤如下：1.清理并修整路基表面，确保施工基础平整。
2.在原有的路基边缘设立支撑和导向设施，可以使用道路护栏、反光锥等。
3.挖掘并清理侧置拼宽段的土壤，保持路基平整度。
4.使用适合的土壤填筑侧置拼宽段，严格控制填筑厚度和均匀性。
5.确保侧置拼宽段与原始路基之间的缝隙被填满，确保路面的平整。
3.2 加宽法加宽法是路基拼宽施工的另一种常用方法，适用于原有路基较窄的情况。
施工步骤如下：1.清理并修整路基表面。
2.在原有的路基边缘进行挖掘，扩展路基的宽度。
3.清理挖掘出的土壤，并进行适当的处理，确保路基的稳定性。
4.使用高强度的填土作为路基加宽段的填料，逐层填筑并加固。
5.对填筑好的路基加宽段进行平整和压实，确保路面平整度和稳定性。
4. 路基拼宽施工注意事项在进行路基拼宽施工时，需要注意以下事项：•施工前需要详细测量路面宽度和土层稳定性，确保施工的可行性和安全性。
•施工过程中要注意交通安全，设置警示标志和引导标志，保证施工区域的交通秩序。
•施工材料的选择要符合规范要求，确保路基的稳定性和耐久性。
•施工过程中要不断检查和监测路基的平整度和均匀性，及时进行调整和修正。
•施工结束后，要进行验收和检测，确保路基拼宽段的质量达到设计要求。
5. 结论路基拼宽施工是一种有效提升道路通行能力的方法，通过选择合适的施工方法和注意施工过程中的问题，可以确保施工质量和安全性。
工程建设资料-高速公路拼宽施工方案
目录一、工程概况 (2)二、编制依据 (2)三、质量目标 (3)四、安全目标 (3)五、路基拼宽施工工艺 (3)1、施工工艺流程图 (3)2、施工工艺说明 (4)3、加宽措施和开挖方案 (4)4、路床顶拼宽施工 (5)5、路基拼宽施工注意事项 (5)六、桥梁拼宽施工 (6)1、T梁拼宽施工方案 (6)七、路侧护栏拆除交通组织布控 (7)一、工程概况厦蓉高速公路漳州段改扩建工程A4标段起点里程：K59+550，终点里程：K76+560，线路全长17.01KM。
项目起点位于漳州市芗城区天宝镇天宝互通终点处，终点位于漳州市南靖县龙山镇南蔗村。
线路经过城镇有：漳州市芗城区天宝镇、五峰农场、龙山镇南屿村、南蔗村、丰田镇红星村。
新建线路是沿既有厦蓉高速公路两侧加宽，将原来的双向四车道加宽为双向八车道。
K59+550～K71+276.908段11.741Km为整体式路基，宽度为41m；K71+276.908～K76+550段5.283Km为分离式路基，宽度为20.5m。
本合同段控制点工程为风霜岭隧道、南靖丰田互通。
主要工程数量为：路基土石方277.5万方，主线桥梁982.1米/9座，互通区桥梁619米/4座，天桥619米/7座，涵洞44道，通道24处，风霜岭隧道为分离式隧道，隧道左左洞长856米/1座，右右洞长865米/1座，丰田互通1处，天宝服务区1处，防护、排水工程，线外路面工程，绿化工程。
合同工期为24个月。
二、编制依据1、两阶段施工图设计2、招标文件。
3、《公路路基施工技术规范》。
4、《公路工程质量检验评定标准》。
5、有关设计技术交底。
6、国家、交通部及地方政府有关安全生产、环境保护、水土保持、文物保护等相关法律、法规、条例。
7、《福建省高速公路施工标准化管理指南》。
三、质量目标工程一次交验合格率100%，被评为优良工程。
四、安全目标无安全事故。
五、路基拼宽施工工艺路基填筑采用挖掘机和装载机装车，自卸车运输，推土机摊铺，平地机平整，重型振动压路机分层压实。
匝道桥梁施工方案(3篇)
第1篇本工程为某市某匝道桥梁，全长约600米，宽约20米，采用预应力混凝土结构。
匝道桥梁跨越道路，连接城市主干道与次干道，对缓解交通压力、改善城市交通状况具有重要意义。
二、施工组织设计1. 施工单位及人员施工单位：某市某桥梁工程有限责任公司项目经理：张三项目总工：李四施工队伍：桥梁施工队、钢筋队伍、模板队伍、混凝土队伍、测量队伍、焊接队伍等。
2. 施工进度计划根据工程特点及施工条件，制定以下施工进度计划：（1）准备阶段：2个月（2）基础施工阶段：3个月（3）下部结构施工阶段：4个月（4）上部结构施工阶段：4个月（5）桥面系施工阶段：2个月（6）竣工验收阶段：1个月总计：16个月3. 施工工艺流程（1）准备阶段：编制施工组织设计、办理相关手续、组织施工队伍进场、做好施工材料、设备的采购及进场工作。
（2）基础施工阶段：测量放样、挖孔桩施工、桩基础施工、承台施工。
（3）下部结构施工阶段：墩柱施工、盖梁施工、桥台施工。
（4）上部结构施工阶段：预制梁板、安装梁板、现浇梁板。
（5）桥面系施工阶段：桥面防水层施工、桥面铺装层施工、伸缩缝施工。
（6）竣工验收阶段：组织竣工验收、办理相关手续、资料归档。
三、施工方案1. 施工准备（1）施工现场准备：平整场地、搭建临时设施、设置施工道路。
（2）材料准备：水泥、钢筋、模板、混凝土等材料，确保质量合格。
（3）设备准备：挖掘机、装载机、混凝土搅拌站、运输车辆等。
（4）技术准备：编制施工组织设计、施工方案、安全技术措施等。
2. 施工工艺（1）基础施工1）测量放样：根据设计图纸，进行测量放样，确保桩位准确。
2）挖孔桩施工：采用人工挖孔或机械挖孔，确保桩孔垂直、孔径满足设计要求。
3）桩基础施工：采用钢筋笼绑扎、混凝土浇筑工艺，确保桩基础质量。
4）承台施工：采用钢筋笼绑扎、混凝土浇筑工艺，确保承台结构稳定。
（2）下部结构施工1）墩柱施工：采用模板施工、钢筋绑扎、混凝土浇筑工艺，确保墩柱质量。
高速公路匝道口施工方案
高速公路匝道口施工方案一、引言本施工方案旨在明确高速公路匝道口施工的全过程，从前期勘察与设计到后期安全预案与培训，确保施工过程有序、安全、高效。
本方案涉及的施工内容包括现场勘察与设计、材料准备与采购、资金与人员安排、相关手续与许可、地面准备工作、基础施工与回填、道路面施工与压实、护栏与标志安装、排水与边沟施工以及安全预案与培训。
二、现场勘察与设计对匝道口所在区域进行详细的地质勘察，了解土壤、水文等情况。
根据勘察结果，设计匝道口的施工方案，包括道路线形、横纵断面、排水设施等。
制定施工图纸和施工技术要求，明确施工质量标准和验收标准。
三、材料准备与采购根据设计方案，列出所需的材料清单，包括水泥、砂石、钢筋、护栏板等。
对供应商进行考察，选择质量可靠、价格合理的供应商。
制定材料采购计划，确保材料按时到达施工现场。
四、资金与人员安排根据施工方案，预算所需资金，制定详细的资金使用计划。
确定施工队伍，包括技术人员、施工人员、管理人员等，明确各自职责。
对施工人员进行技术培训，确保施工质量和安全。
五、相关手续与许可办理施工许可证，确保施工活动合法合规。
与交通管理部门协调，了解施工期间交通管制要求。
办理环保、水土保持等相关手续，确保施工活动符合环保要求。
六、地面准备工作清理施工现场，移除障碍物，确保施工区域安全。
对施工区域进行平整，确保地面平整度符合设计要求。
设置临时排水设施，防止施工期间积水。
七、基础施工与回填按照设计要求进行基础施工，包括开挖、排水、钢筋布置等。
基础施工完成后进行回填，确保回填材料符合设计要求。
对回填区域进行压实，确保压实度达到设计要求。
八、道路面施工与压实按照设计要求进行道路面施工，包括铺设水泥混凝土、沥青混凝土等。
道路面施工完成后进行压实，确保路面平整、密实。
对道路面进行养护，防止早期损坏。
九、护栏与标志安装根据设计要求安装护栏板、立柱等护栏设施。
安装交通标志牌、标线等交通设施，确保交通流畅、安全。
路基拼宽施工方案
路基拼宽施工方案路基拼宽施工方案一、施工前的准备工作1. 制定施工方案和施工计划，明确施工工序和施工顺序。
2. 完善施工机具设备和材料的供应，确保施工过程中的机具设备和材料的供应及时。
二、施工工序及步骤1. 清理和挖掘现有路基路基拼宽施工的第一步是清理和挖掘现有的路基，清除沉积物、积土和其他障碍物。
根据设计要求，挖掘出宽度合适的路基，保证宽度达到需要拼宽的要求。
2. 路基加固路基拼宽后，需要进行路基加固，以保证路基的稳定性和承载能力。
加固材料可以选择碎石或砂石，压实路基，确保路基坚实牢固。
3. 安装挡土墙在路基拼宽的边缘处，需要安装挡土墙来防止路基的坍塌和冲刷。
挡土墙可以采用混凝土墙或砖石墙，确保挡土墙的稳定性和安全性。
4. 进行边坡挖方在路基拼宽后，需要进行边坡挖方。
根据设计要求和施工计划，对路基边坡进行挖方，使路基边坡倾斜，达到设计要求的斜率。
5. 进行路基填方在路基拼宽的边缘处进行填方，填充合适的填料和土壤，使路基达到设计要求的高度和坚实度。
填方后需要进行压实处理，确保填方的稳定性和坚实度。
6. 进行路面施工路基拼宽完成后，进行路面施工。
根据设计要求，进行路面层的铺设和压实，选择合适的路面材料和施工方法，使路面平整、坚实、耐久。
三、施工技术及注意事项1. 施工过程中要严格按照设计要求和施工规范进行施工，确保施工质量和安全。
2. 路基拼宽施工过程中要合理调度施工机具和设备，确保施工进度和质量。
3. 填方施工过程中要进行适时的压实，保证填方的稳定性和坚实度。
4. 挡土墙的施工要注意墙体的稳定性和强度，确保挡土墙的安全和可靠。
5. 路面施工要选用合适的路面材料和施工方法，进行适时的铺设和压实，保证路面的平整度和耐久性。
6. 施工后要进行验收和检查，确保施工质量和安全。
以上是路基拼宽施工方案的基本内容，施工过程中需根据具体的项目要求和实际情况进行调整和安排。
通过合理的施工组织和技术措施，确保路基拼宽施工的质量和安全，提高工程的建设效率。
M匝道加宽路基施工技术方案
M匝道路基施工方案一、编制依据及原则1.1 编制依据1、《公路工程技术标准》（JTG B01-2023）2、《公路工程路基施工技术规范》(JTG F10-2023)3、《公路工程质量检查评估标准》（JTG F80/1-2023）4、设计院下发的相关图纸。
5、国家的法律、法规及地方有关施工安全、工地安保、人员健康、劳动保护、土地使用与管理规定、环境保护与文明施工方面的具体规定和技术标准。
1.2 编制原则1、在编制施工方案过程中，根据规定，做到统一标准、规范编制。
2、安全第一、质量至上原则；精心组织施工，合理安排工期；坚持技术先进、方案优化、重协议守信誉、施工组织科学合理、按期优质安全高效、不留后患。
3、遵循“重视环境、保护环境”的原则，做到不扰民，重视生态环境，不污染环境。
贯彻执行国家和本地政府的方针政策，遵守法律法规，尊重和保护工程施工所在地的民俗风情。
4、遵循与设计、规范和验标保持一致的原则。
严格按设计规定，认真执行现行本工程专用条款及施工技术规范和验收标准，保证工程质量优良。
5、坚持“高标准、高质量、科研先行”的原则，以“高、精、尖”为规定，合理配置施工设备，选择施工技术、施工工艺，关键特殊工序遵循先实验、后实行，做到安全可靠。
二、工程概况2.1 设计概况本标段起讫里程为K200+301~K217+570,全长17.269km。
其中新街互通M匝道为在原有S102省道上扩建改造段，被交路S102省道为一级公路，重要承担嘉鱼县、新街镇、潘家湾镇等地方交通上下本高速公路，路基宽24.5m，路基横断面布置为0.75+3+2*3.75+0.5+1+0.5+2*3.75+3+0.75=24.5m,改造起讫里程为MK0+000~MK0+968.59,全长968.59m。
2.2 施工自然条件1、水文条件本标段区域雨量充沛，水系发育，河溪纵横，库塘星罗棋布。
勘察区内地下水补给来源有大气降水的下渗、沟渠、河、湖及灌溉入渗补给。
XXX高速路匝道加宽段交通组织方案
XXX工程立交扩建工程匝道加宽交通组织方案目录XXX高速匝道加宽交通组织方案 (4)1 概述 (4)1.1研究背景 (4)1.2技术标准 (4)1.3编制依据 (6)1.4工程特点、重点、难点 (7)1.4.1工程特点 (7)1.4.2工程重点 (7)1.4.3工程难点 (7)2 道路交通现状 (7)2.1 A、B匝道加宽 (8)2.2 C、D匝道及相应XXX路加宽 (8)2.3 c、d辅道及水沟外移 (8)3 交通组织方案 (8)3.1交通组织原则 (8)3.2交通组织准备 (9)3.2.1征地拆迁 (9)3.2.2地下管线调查 (9)3.2.3公告牌及标志标牌 (9)3.3前期交通组织现状 (9)3.4占道影响 (10)3.5 交通组织方案 (10)3.5.1交通组织方案 (10)3.5.1.1第一工作面交通组织（120天） (10)3.5.1.2第二工作面交通组织（120天） (11)3.5.1.3第三工作面交通组织（120天） (11)4 重点部位施工 (11)4.1涵洞接长 (11)4.2顶管施工 (12)5 资源配置计划及施工进度计划 (12)5.1劳动力组织计划 (13)5.2主要施工机械设备、试验、质量检测设备配备 (15)5.3材料供应计划 (18)5.4初步施工进度计划及横道图 (18)6 工程质量和工期保证措施 (22)6.1确保工程质量措施 (22)6.2确保工期的措施 (24)7 交通运行保障措施 (24)7.1组织管理措施 (25)7.1.1成立交通协调管理小组 (25)7.1.2安排交通协管员 (25)7.1.3配合 (25)7.2 临时配套措施 (25)7.2.1施工场地标志要醒目 (25)7.2.2设置临时交通引导标志和禁令 (25)7.3准备工作 (25)7.3.1 完成交通标志的设置工作 (25)7.3.2 做好施工人员的交通安全教育 (26)7.4交通组织实施计划 (26)7.5交通组织机构 (26)7.6交通控制区的布置 (27)8 安全应急救援预案 (28)8.1 适用范围 (28)8.2 事故的分类 (28)8.3 职责分工 (29)8.4 保障措施 (29)8.5 应急救援程序 (30)8.6 安全事故应急救援工作要求 (31)9 雨雾天气及夜间施工安全措施 (36)9.1 雨雾天气施工的安全措施 (36)9.2 夜间施工的安全措施 (36)10 交通设施增加工程数量列表 (38)XXX高速匝道加宽交通组织方案1 概述1.1研究背景本项目位于XXX高速西段，XXX段部分匝道及辅道加宽改造。
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、编制依据与原则1.1编制依据 (1)1.2编制原则 (2)、工程概况............................................................................................................................... 2 .......2.1气象、水文 (2)2.2地形地貌 (2)2.3地质情况 (3)2.4工程简介 (3)2.5劳动力计划 (5)2.6设备计划 (5)2.7施工便道准备................................................................... 6.2.8场地准备及材料准备............................................................. 6.2.9施工进度计划.................................................................... 7.、施工案3.1匝道拼宽施工的工艺流程3.2匝道拼宽施工的施工步骤.......................................................... 8....3.3 施工区交通维护 ............................................................. 1.3....四、质量保证措施...................................................................... 1.7....4.1质量目标....................................................................... 1.7....4.2组织保证...................................................................... 1.7....4.3质量保证体系 (18)4.4 质量保证措施.................................................................. 19..…4.5质量检查人员和自检制度........................................................ 20...五、安全保证体系及措施................................................................ 21.....5.1安全目标....................................................................... 2.1.....5.2安全生产组织机构.............................................................. 22....5.3建立安全保证体系.............................................................. 22....5.4安全保证措施................................................................... 23..…六、环境保护及文明施工................................................................ 24....6.1 环保施工目标................................................................... 24.....6.2环境保护体系.................................................................. 24.....6.3 环境保护措施.................................................................. 25 ....七、文明施工措施...................................................................... 26....7.1文明目标....................................................................... 26....7.2文明施工体系框图............................................................... 2.6.....7.3管理措施....................................................................... 26....7.4文明施工措施.................................................................. 27.....八、季节性施工保证措施................................................................ 28....8.1雨季施工保证措施 ..............................................................28.....8.2夏季高温期的施工措施.......................................................... 3.0....既有高速公路主线、匝道路基拼宽施工案、编制依据与原则1.1编制依据1、《中华人民国环境保护法》；2、《公路工程技术标准》(JTG B01-2014)；3、《公路工程施工安全技术规》(JTG F90-2015)；4、《公路路基施工技术规》(JTG F10-2006)；5、《施工现场临时用电安全技术规》(JGJ 46-2005)；6、《建筑机械使用安全技术规程》(JGJ 33-2012)；7、《公路工程质量检验评定标准》(土建JTGF801-2004)；8、《公路养护安全作业规程》JTG H30 —2004 ；9、《市营运高速公路施工标准化管理规定》；10、公路水运工程施工安全标准化指南2013 ；；11、《市公路工程质量控制强制性要求》(渝交委〔2015〕79号)；12、《市公路水运工程安全生产强制性要求》(渝交委〔2015〕81号)；13、九龙坡至高速公路JY1合同段《两阶段施工图设计》；14、《公路工程施工工艺标准》中交一公局；15、《中交第一公路工程局有限公司施工案管理办法》；16、我部《实施性施工组织设计》；17、我项目对施工现场和围环境调查掌握的有关资料。
1.2编制原则1、在充分理解设计文件的基础上，以设计图纸为依据，采用先进、合理、经济、可行的施工案。
2、整个工程全过程对环境破坏最小，采取必要环境保护措施，避免围环境的破坏。
3、充分应用先进的科学技术和施工设备，做到机械化作业、标准化作业、流水作业，坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性、安全可靠性相结合原则。
4、强化质量管理，树立优良工程观念，创一流施工水平，创精品工程。
5、实施项目法管理，通过对劳务、设备、材料、资金、案、信息、时间与空间条件的优化处置，实现成本、工期、质量及社会效益的预期目标。
二、工程概况2.1气象、水文九龙坡区年气温为多年平均17.5 C、极端最高42.2 C （2006年8月15日）、极端最低-3.7 C （1991年12月26日至28日）;年降水量多年平均1064.8mm、最大年1497.4mm （1956年）、最小年740.7mm （1958年），多年平均最大日降水量104mm。
年降水分布极为不均，5〜9月的降水量占全年的68.4%以上，降水日数以10月最多，次为4〜6月。
风向主要为北东风，平均风力1.6〜2.1级，最大达8级。
云雾多，年平均为67.8d，最多可达148d。
2.2地形地貌互通区地貌上属构造剥蚀丘陵浅丘地貌单元。
互通区横跨绕城高速及农田，整体互通区地势平坦地形坡度较小，地形坡度一般为5〜20。
，互通区最低处为地形低洼地带,高程362.9m，最高点斜坡顶部高程387.3m，高差约24.4m。
2.3地质情况互通区位于温塘峡背斜南东翼，侏罗系中统沙溪庙组（J2s）泥岩、砂岩。
互通区大部地表被第四系覆盖层覆盖，在A匝道、C匝道、D匝道、E匝道、H匝道局部基岩出露。
互通区岩层呈单斜状产出，岩层产状106-147 ° 7-18。
据工点地表工程地质测绘，互通区裂隙不发育，根据岩体露头量测统计，互通区主要发育2组构造裂隙。
互通区未见滑坡、崩塌、泥流等不良地质现象。
部分匝道路线穿越鱼塘，分布有一定的过湿土。
2.4工程简介沙堡互通共6条匝道路基与绕城高速拼接，左、右侧拼接各3条，为避免影响交通现场施工时，A、B、G、H匝道在施工转换道修建完成并成功将绕城高速上的车流导入施工转换道后进行，先施工A、B 匝道拼宽，再施工G、H匝道拼宽，C、S匝道拼宽是采用先拼宽右幅C匝道，再施工左幅S匝道拼宽的施工法，按跟绕城高速拼宽的长度进行分段维护交通安全，临时占用应急道，用水马和路锥做好临时防护，按高速施工规设置警示牌。
左侧S匝道拼宽交通维护区域里程为RK95+580〜RK95+854，长274m，右侧C匝道拼宽交通维护区域里程为RK95+330〜RK95+430，长100m。
维护采用活动水马及路锥，维护位置为应急车道，不影响正常车道通行，沙堡互通拼宽路基统计如下：表1图1沙堡互通匝道拼宽平面布置图2.5劳动力计划按施工进度计划安排，具体人数表如下所示。
表2施工人员配置表2.6设备计划按照机械设备使用计划，对所有机械及设备进行检修及调试，并定时保养，使其保持良好的待用状态。
对工程中所用的各种计量设备送有关部门进行标定并取得合格证书。
根据现场施工要求，安排性能好的机械设备进场，并对进场设备进行必要的维护与保养，以保证设备正常运转。
具体机械设备如下表所示。
表3匝道拼宽机械设备配置表2.7施工便道准备我标段沿线地形起伏不大、可利用地道路较多，便道案选择明确，主要是利用现有水泥道路，局部根据实际情况征用临时用地，设置加宽段，以满足施工需要。