道路交通拥挤原因分析及措施
城市交通拥堵原因及治理措施
城市交通拥堵原因分析及治理措施摘要：通过介绍交通拥堵的现状，分析了产生交通拥堵的诸多因素，针对造成交通拥堵原因进行了详细的分析，重点阐述了解决交通拥堵的方法措施，以便进行进一步的分析、总结、研究，寻求更好的适合我国国情的治理城市交通拥堵的措施。
交通拥堵主要是现有的道路交通设施所能提供的交通容量无法满足当前交通流量的需求，而且得不到及时的疏导。
随着人们物质生活水平的提高，城市中的交通拥堵现象也越加严重，尤其是在一些大中城市中，由于私家车的数量的剧增，给现代道路交通带来了巨大的压力。
找到缓解这一棘手问题的方法，已成为城市交通工作人员的重要事项。
1 城市道路交通的意义目前很多专家、学者都提出了相关的治理措施和方法，大部分措施也都有显著的治理效果，但是随着社会的发展和每个城市的各种交通设施、人文环境、政府政策、经济状况、道路结构等不尽相同，所以很多治理措施都不能广泛的应用，同时也禁不住时间的考验。
近几年来我国的汽车拥有量在飞速的增加，随之也引起了一系列的社会问题，例如，城市道路严重堵车，燃油价格增长，交通事故增加，城市空气污染严重等。
其中，城市交通是城市社会活动、经济活动的命脉和纽带，所以城市交通拥堵不仅制约了我国城市经济的发展，而且也成了影响市民们日常生活的民生问题，因此我国城市道路交通拥堵已经逐渐成为了政府工作的重点，世界上很多国家都做过相关的调查统计，结果表明国民生产总值的相当大的一部分被交通拥堵造成了时间和交易损失，也对很多产业造成了影响，比如汽车、旅游、餐饮等。
缓解城市交通拥堵不仅可以促进城市经济的的可持续发展，还能改善城市的市容市貌，吸引外来注资，改善市民的生活质量。
构建和谐、人性化的现代化都市。
2 交通拥堵的原因目前我国经济正处于快速发展过程中，很多城市的人口都急剧上升城市化进程加快，汽车的拥有量也不断增加，城市的很多基础交通设施都过于陈旧，难以满足现在交通流量的需求[1]。
因此随着城市的不断发展，发生交通拥堵问题已经成为一个难以逃避的现实问题。
交通拥挤的原因和解决办法
交通拥挤的原因和解决办法摘要：一、问题的重述1，背景随着时间的推移时代的变迁，人们的经济收入不断提高，生活水平也是更上一层楼。
与此同时，交通拥堵的严重性逐渐成了一个很严重的社会问题。
1）交通拥挤造成了大量的时间浪费和资源浪费，使人们的生活受到一定的影响。
2）汽车的数量逐渐增加，人们的生活节奏不断加快，从而引发一系列的交通事故。
3）汽车排放的燃烧不充分的尾气含有很多有害物质，以及汽车发动机和鸣笛所产生的噪音，造成环境污染，噪音污染，给日常生活造成了很坏的影响。
4）随着世界能源的不断消耗，国际组织不断呼吁节约能源，交通拥堵造成能源的利用变得毫无用处。
5）私家车的不断增加，能源的浪费，从而引发新的社会问题。
2，原因交通拥堵的主要原因有四个：1）道路施工为交通添堵。
2）城市飞速发展，车流量剧增。
3）公交车停泊时占道。
4）部分人们交通安全意识不够。
5）交通规划滞后。
3，问题车辆的流动问题与交通状况的关系：1）车辆通过路口的时间越短，交通状况越好。
2）车流量大时，车辆滞留长度越短，交通状况越好。
3）道路通过车流量越大，交通状况越好。
二、交通拥堵的解决办法通过上述对交通原因的分析，解决方法如下：1）国家公路有关部门在维修或重建道路时，应综合考虑，把可能引发的交通问题最小化。
2）鼓励公交出行，地铁出行，多乘用公交措施，减少能源的消耗，减缓道路的拥堵，减免事故发生。
3）对于规划不合理的公交路线进行重新整顿，尽可能减少公交车停泊时对道路车流量的影响。
规范公交站牌的设置，对于重要路口，重要地段，应增加路口与站台的距离。
4）让部分人们深刻意识到交通安全问题。
5）交通指示灯，作为交通的指挥棒，对交通工作的影响起着决定性作用。
交通指示灯的设置，不仅保证了交通秩序，还保障了人身安全。
不同路口不同时段应有所不同，避免路口空荡荡的状况下，车辆还需要长时间等待。
交通指示灯的设置，应以车流量为基准，据此合理分配红绿灯的时间。
下面，我们针对不同路段不同时间的交通指示灯的设置研究出合理方案。
道路交通拥挤原因分析及措施
城市主干路交通拥挤后可以通过哪些措施缓解拥堵？1.基本概念1.1城市主干路城市主干路是连接城市各主要部分交通的道路。
以交通功能为主,担负城市主要客货运任务，是城市道路网的骨架。
车行道宽度应根据交通流量大小来设置,线形应顺直。
主干路交叉口宜尽可能少，不一定设立交,而多采用扩大路口的办法提高通行能力；交通量过大的路口，也可以设置立交。
主干路两侧应有较宽的人行道,应严格控制行人横穿车行道。
主干路两侧不宜建造吸引大量人流的公共建筑物,如剧院、体育馆、大商场等。
按照中国现行规范,主干道的设计车速分为50～60km/h(Ⅰ),40～50km/h(Ⅱ),30～40km/h(Ⅲ)三类。
1.2交通拥挤交通拥堵是指交通需求(一定时间内想通过道路的车辆数) 超过道路的交通容量(一定时间内该道路所能通过的最大车辆数) 时，超过部分滞留在道路上的交通现象。
交通拥堵的具体定义各国尚无统一标准，日本建设省1994 年在制定新交通拥堵对策时，确定一般道路拥堵长 1 公里以上或拥堵时间10分钟以上定义为交通拥堵；美国道路通行能力手册在对城市干线街道的服务水平的等级划分中，将车速为22km/h 以下的不稳定车流称为拥堵车流；我国公安部则对拥堵路口和拥堵路段分别给出了定义：车辆在无信号灯控制的交叉路口处车行道上受阻且排队长度超过250m，或车辆在信号灯控制的交叉路口，3次绿灯显示未通过路口的状态定义为拥堵路口；拥堵路段则定义为车辆在车行道上受阻且排队长度超过1km的状态。
2.交通拥挤成因从宏观角度看，在城市化快速推进的过程中，迅速增长的交通需求与有限的交通供给之问的矛盾是导致交通拥堵的内在原因；从微观角度看交通管理水平不高，不能合理有效地疏导交通流量是导致交通拥堵的直接原因。
2.1快速推进的城市化进程加剧了城市交通供需矛盾根据第六次人口普查数据，2010年我国城市化率已达到49.68%。
按照Logistic 增长模型预测，2020 年中国的城市化率为57．7%，2030年城市化率将达到67.8%。
最新交通拥堵的原因和解决方法高中地理(五篇)
最新交通拥堵的原因和解决方法高中地理(五篇)交通拥堵的原因和解决方法高中地理篇一原因一，城市道路资源适应不了交通快速发展的需求。
有限的道路资源难以承载交通量的快速增长，交通拥堵、特别是交通高峰期的拥堵非常突出。
据相关部门的统计资料显示：今年，北京市每天新增入户的车辆达余辆，预计到2023年，北京市机动车将突破700万辆。
而而中心城区仅有39.6平方公里的面积，道路面积率为13.4%，车均道路面积为53.87平方米。
北京旧城宽度6米以上道路网密度为3.5公里/平方公里，12米宽以上道路网密度仅为1.9公里/平方公里，道路用地率为9.5%；三环以内道路网密度为3公里/平方公里，道路用地率8.7%。
而东京道路用地率为23.9%，伦敦中心区为24.8%，相差较大。
导致道路网密度过稀的原因我认为一直就是北京居住小区的面积过大，期间设施齐全，方便居民，也为建筑师开辟了灵活布置建筑、施展设计才能的广阔天地。
但是,今天从城市交通的角度看，小区大了，使得原来已经较大的路口间距进一步加大一般达到600一1000多米，道路网密度更稀了,结果是交通更为集中，不得不一而再再而三地展宽马路。
市区道路一般都展宽过两次，有的三次甚至四次。
而道路越展宽越吸引交通量，形成恶性循环。
我并不是否定小区,把交通紧张全归罪于小区但至少交通集中造成拥挤,是与小区有一定关系，即对小区要一分为二,总结历史经验。
现在道路网过稀已经被普遍认识到了所以规划上正在加密路网。
原因二，市民交通文明意识总体上相对薄弱。
随着城市化进程的加快，对市民的交通文明程度要求越来越高，加上外来人员的大量涌入，北京市城市交通参与者的结构越发复杂，行人、机动车驾驶员的交通安全意识比较淡漠；行人和机动车不按信号行驶，闯红灯、违规调头、乱停乱放等交通违法现象时有发生。
尤其是关于北京市市中心乱停车现象尤为严重。
北京私人机动车的使用率之所以远远超过多数发达国家和地区，盖因私车的使用成本太低,，主要是进入市中心的成本太低。
中国交通存在的问题及对策
中国交通存在的问题及对策近年来，随着城市化的不断进程和经济快速发展，中国交通也面临着各种挑战和问题。
交通拥挤、路面堵塞、安全隐患等问题成为人们目前关注的焦点。
如何解决这些问题，提高交通的效率和安全性，成为当前亟需解决的问题。
一、交通拥堵问题分析城市化进程不断加快，人口集聚和车辆增多导致交通拥堵问题越来越突出。
交通拥堵给人们的生产和出行带来不便，同时还对环境造成严重的污染。
1、城市道路设计不合理。
随着城市化进程加快，城市主要干道上的道路宽度显然不能满足乘车人数的逐年增加，造成了交通瓶颈。
2、汽车增多。
目前北京市拥有汽车320万辆，而上海市则已超过400万辆。
汽车增长速度很快，出现了交通瓶颈，对交通造成了很大的影响。
二、交通安全问题分析交通安全的问题比较复杂，这里只列举几个主要的问题。
1、违章较多。
违章驾驶行为是造成交通事故的重要原因之一，严重影响交通安全。
乱穿红灯、疲劳驾驶、超载等都属于违法违规行为。
2、区间作业减速不减反增。
目前并不是所有区间都能够实现自动驾驶，因此司机在区间作业返程时不能连续稳定减速，很容易发生危险。
三、交通污染问题分析交通污染主要是由车辆排放废气引起，严重危害人体健康。
1、汽车尾气污染严重。
汽车发动机产生的氧化物、氮氧化物、一氧化碳以及挥发性有机物质都是有害的，而这些尾气排放大量污染物质，存在时段短、扩散剂量大的特点。
2、道路边角有尘土。
交通工具的停放和行驶，会使公路路面和近路的地面松散，产生尘土。
四、对策分析针对上述交通存在的问题，提出一些相应的应对对策。
1、交通拥堵问题对策目前，一些城市在这方面已经采取了一些措施，如：改善道路设计，形成合理的道路系统；推广公共交通系统，提高便捷性；优化信号灯控制系统等措施来缓解拥堵。
2、交通安全问题对策在源头上，建立健全交通法律法规，对于违规行为进行制裁；提高驾驶员的安全交通意识；建立交通安全教育，提高司机的教育培训水平；在道路上加强警力监控，防止违章行为发生。
城市交通拥堵问题的原因分析及对策
城市交通拥堵问题的原因分析及对策目前，城市中的交通拥堵状况越来越严重，行路难、乘车难已成为群众反映最大的社会热点。
交通拥堵不仅给出行者造成时间上的延误、经济上的损失，还给整个社会造成了巨大的无谓损失和资源的浪费、环境的污染。
交通拥堵的原因是多方面的，解决交通拥堵需要整个社会共同努力。
1 交通拥堵原因分析交通堵塞是社会进步、交通发展的衍生物，交通发展到一定程度，交通拥堵现象或多或少就一定会发生。
透析这种现象，产生的原因是多方面的：1.1 交通供需矛盾日益加剧随着全国汽车保有量逐年增加。
全国有机动车驾驶执照人员也逐年增加，道路建设和安全管理设施远远满足不了形势发展，这是导致交通事故发生风险机率增加，道路拥挤堵塞明显增多的一个重要原因。
1.2 违反交通法规现象十分普遍，交通秩序不好国民的整体交通法律意识、交通安全意识和交通文明意识不高，道路通行秩序差。
违法通行、交通秩序混乱是影响通行效率、造成交通拥堵，危害交通安全、导致交通事故的直接原因。
据有关方面统计分析，有三分之一的拥堵是因为交通参与人违章造成的。
1.3 政府管理道路交通的整体水平不高政府及其职能部门没有把道路建设和交通的发展放在城镇化进程中优先考虑的战略地位，交通发展与城镇化进程不相适应；交通总量没有得到合理地控制，道路建设的步伐低于汽车的发展；城市布局不太合理，人们购物、上学、上班不能就近解决；道路建设、交通组织缺乏科学的规划，路网结构不合理，道路建设中设计标准低、功能不足、设施不全、通行能力低。
交通结构不合理，特别是公共交通发展滞后；现有道路资源开发利用率不高、管理水平偏低，科技含量少；大部分城市的交通管理还停留在经验管理的水平，朝令夕改、有令不行或者随意行令时有发生；道路的使用也不科学，个别道路交通过分集中，混合交通现象也没有得到根本治理；全国还没有完全形成各有关部门参与、全社会联动的整体合力；民众的交通意识和时代发展不相称，在部分人心目中违章并不等于违法。
道路交通拥堵现象成因与解决方案
道路交通拥堵现象成因与解决方案一、现象描述道路交通拥堵是当代城市交通面临的主要难题之一。
路面车流过多、车速缓慢，交通信号灯变的频繁、拥挤、停车困难，行车速度难以提高，人们在交通中会感到不安和疲惫，同时道路拥堵也给城市运输和交通带来了很大的影响和负担。
因此，对于城市交通的拥堵现象，人们需要从多个角度来探究成因并提出合理的解决方案。
二、主要成因1.道路容量不足随着城市建设的快速发展，城市交通运输规模越来越庞大，道路运输能力成为日益紧缺的资源。
在许多城市中，公路建设的缓慢和道路交通流量的迅速增长导致了道路拥堵的现象。
由于道路通行能力有限，其中一些道路的设计和建设容量较小，问题尤为严重，包括繁忙的十字路口和路段。
2.车辆增加不断增长的车辆数量也是交通拥堵的另一重要原因。
如今，人们汽车的所有权和使用愈来愈普遍，越来越多的人选择农村车移动城市，车辆保有量逐年攀升，这也符合“需求创造资源和资源扩充需求”的趋势。
因此，道路拥挤交通也逐渐成为当代城市道路安全的主要问题之一。
3.交通事故交通意外事故是公路交通拥堵的另一个重要原因。
当一起交通意外发生时，车辆会减速或停车，这会导致道路通行能力的大幅度下降，从而引发周边的拥堵问题。
此外，交通事故也给城市交通带来了更多的影响，包括路面阻塞、交通管理和重点控制等。
三、改进措施1.完善道路设施一些道路容易拥堵的地区需要对道路设施进行适当的改进来提高道路运输能力。
可以考虑扩大车行道、致密道路绿化，增加停车场数量等；还可以建设多层立体式车库、采取智能化交通监管等技术手段，将道路通行效率提高到最高水平，为未来城市交通发展奠定坚实基础。
2.加强公共交通加强公共交通系统可以缓解道路拥堵问题，特别是在繁忙的城市中。
城市可以在建设地铁、中心城市公共汽车和有轨电车等公共交通设施方面进行更多的考虑，以便更多的人使用公共交通而不是自驾车。
此外，提供安全、可靠、经济的公共交通服务也需要得到政府和城市企业的重视，并为广大市民提供更加便捷的服务。
城市交通拥堵现状与缓解策略
城市交通拥堵现状与缓解策略随着城市化进程的加速，交通拥堵问题已经成为了城市发展中的一个主要挑战。
交通拥堵不仅给人们的生活带来不便，也对环境和经济产生了负面影响。
因此，找到有效的缓解交通拥堵的策略是城市发展必需的。
本文将探讨当前城市交通拥堵的现状，分析其原因，并提出一些缓解交通拥堵的策略。
目前，城市交通拥堵已经成为了大多数城市公众生活的常态。
早晚高峰时段，道路上车辆密集，交通流量大大超过道路的承载能力。
作为城市居民，人们被迫在拥挤的公共交通工具上忍受长时间的等待和拥挤。
同时，道路拥堵也导致了车辆排放更多的废气，加剧了空气污染问题。
此外，交通拥堵还使商业运营受到了阻碍，导致了经济损失。
因此，解决交通拥堵问题成为了城市发展的当务之急。
交通拥堵问题的产生是由众多因素共同作用的结果。
首先是城市人口的快速增长和规模的扩大。
随着城市化进程的加速，越来越多的人涌入城市，而道路建设的速度无法与之相适应。
这导致道路资源供给不足，无法满足人们对出行的需求。
其次，私家车辆的快速增长也是交通拥堵问题的重要原因。
随着经济的发展和人们生活水平的提高，私家车成为了越来越多人的选择。
然而，私家车数量的快速增长给道路交通带来了更大的压力。
此外，道路交通设计的不合理也是导致交通拥堵的原因之一。
道路网的布局不合理、交通瓶颈的存在以及停车场不足等问题都会导致交通拥堵的发生。
为了缓解城市交通拥堵问题，需要采取一系列综合的策略。
首先，政府应该通过规划和建设更多的公共交通系统来减少私家车数量。
公共交通是缓解交通拥堵的有效手段，不仅能让更多人乘坐，还能减少道路拥堵。
其次，政府可以采取限制车辆进入市区的措施，如限制汽车进入特定区域或实行交通限行政策。
这样可以减少车辆数量，减轻道路压力。
同时，推广车辆共享概念也是有效的策略之一。
车辆共享可以减少私家车辆的数量，提高道路使用效率。
此外，政府还应加大对道路交通设施的建设力度，扩大道路容量。
合理规划交通网络，消除交通瓶颈，可以提高道路通行效率，减少拥堵现象的发生。
迁安道路拥挤情况汇报
迁安道路拥挤情况汇报
近期，我们对迁安市的道路拥挤情况进行了全面的调查和分析。
经过实地考察
和数据统计，我们发现了一些突出的问题，现将汇报如下：
首先，迁安市的主要道路在早晚高峰时段存在严重的拥堵现象。
特别是市区内
的主干道和交叉口，车辆密度大，通行速度缓慢，给市民的出行带来了诸多不便。
其次，部分道路存在交通规划不合理的问题。
一些狭窄的街道承载了过多的车辆，导致交通拥堵严重，甚至出现了交通事故的风险。
同时，一些重要的交通枢纽缺乏合理的规划和设计，也加剧了道路拥挤的状况。
此外，我们还发现了一些交通违法现象，如违章停车、闯红灯等行为屡禁不止，严重影响了道路通行的秩序和安全。
针对以上问题，我们提出了以下改进措施：
首先，加强交通管理和执法力度，严格打击交通违法行为，提高市民的交通安
全意识和法治观念。
其次，优化道路交通规划，合理分流车流量，提高道路通行效率，减少拥堵现
象的发生。
另外，加大对交通基础设施的投入，改善道路狭窄、交通枢纽不畅等问题，提
升城市交通的整体运行水平。
最后，我们将加强与相关部门的沟通和协调，共同推动解决道路拥挤问题的工作，为市民营造更加畅通、安全的出行环境。
总之，迁安市道路拥挤情况的改善是一项长期而艰巨的任务，需要全社会的共
同努力和支持。
我们将继续密切关注道路拥挤情况的变化，不断完善调查分析，为
解决道路拥挤问题提供更加科学的参考和建议。
希望广大市民能够理解和支持我们的工作，共同为改善城市交通环境贡献力量。
交通堵塞原因分析预防措施
交通堵塞原因分析预防措施引言交通堵塞是当今城市面临的普遍问题之一。
长时间的交通拥堵不仅带来不便，还给社会经济发展和居民生活带来负面影响。
本文旨在分析交通堵塞的原因，并提出一些预防措施以缓解这一问题。
原因分析交通堵塞的原因可以归结为以下几点：1. 道路不畅：城市道路的设计和规划存在问题，道路狭窄、路况复杂等因素导致交通流动不顺畅，易造成堵塞。
2. 车辆过多：城市私家车数量不断增加，而道路容量有限，造成车辆拥堵。
另外，过多的非机动车和行人也会对交通流量造成影响。
3. 交通管理不善：缺乏科学的交通管理措施，如交通信号灯设置不合理、不规范的停车行为等，导致交通堵塞。
4. 事故和道路施工：交通事故和道路施工是交通堵塞的另外两个重要原因，它们会造成道路封闭、道路状况改变，从而导致交通堵塞。
预防措施为了解决交通堵塞问题，我们可以考虑以下预防措施：1. 改善道路条件：加大对城市道路的改建和扩建投入，提高道路容量，减少交通堵塞的可能性。
2. 推广公共交通：加大对公共交通的投入和改善，提高其便利性和吸引力，减少私家车使用，减少车辆拥堵。
3. 加强交通管理：加强交通管理部门的执法力度，加强交通信号灯的设置和优化，加强对不规范停车行为的处罚力度。
4. 加强事故和道路施工管理：加强对交通事故的预防和处置，加强对道路施工的管理和协调，减少其对交通流量的影响。
总之，交通堵塞问题困扰着城市发展和居民生活。
通过改善道路条件、推广公共交通、加强交通管理和事故道路施工管理，我们可以缓解交通堵塞问题，提升城市交通效率，改善居民出行体验。
结论交通堵塞问题的解决需要社会的共同努力。
只有通过改善交通基础设施，推进交通管理的科学化和规范化，我们才能够有效缓解和预防交通堵塞问题，为城市的可持续发展创造更好的交通环境。
我国城市交通拥堵现状及原因分析(最新)
一、我国城市交通拥堵现状1、道路车辆过多，行车速度缓慢一组数据表明，早在2009年北京市主干道高峰时间道路饱和度接近1.0，上海、南京、成都等城市也在0.8以上；北京市居民上班平均耗时50～70分钟，广州、上海、深圳、天津等城市在40分钟以上。
2、行人、车辆随意乱行，法制意识不高部分行人或司机为了自己通行方便，不按照交通规则，随意的扰乱交通。
行人占用非机动车道、非机动车占有机动车道、机动车随意掉头、机动车违法转弯等现象屡见不鲜，这不仅存在安全隐患，而且还很大程度的阻碍了交通的正常通行。
这都缘由于大家法制意识不高，认识不到随意乱行的危害性和后果。
3、交通问题恶化，连带后果严重许多城市交通拥堵是一个严重的问题，已经成为常态，并可能进一步恶化，一些二线和三线城市正迅速进入“拥挤的时代”。
交通拥堵直接造成交通运行缓慢，进而造成时间上的浪费和汽车燃油成本增加，还提高了汽车排污量，对环境造成污染；此外，交通拥堵，使交通事故增加，交通事故和交通拥堵的发生，形成恶性循环。
二、我国城市交通拥堵问题的原因分析1、道路容量严重不足由于中国是一个人口大国，造成了长期以来中国的城市人均道路面积占有量严重不足，调查了解当前中国32个百万以上人口的城市，城市道路的人均面积有27个低于全国平均水平。
道路建设一直在上涨交通拥堵仍然这么严重，造成这个问题的直接原因就是道路空间严重不足。
首先，我国城市人均道路面积与发达国家存在较大差距。
比如以上海为例来对比，上海的道路面积仅占城市总面积的3.6%，而纽约市的道路面积却占城市总面积的25.4%，伦敦为16.6%，东京为14.1%。
第二，中国的大城市的城市建设正处于发展扩张过程中，从中心到郊区，新增的道路建设，主要是在新开发的市区和近郊地区，因此没有有效的办法，以缓解城市中心交通压力。
再次，我国的部分城市中违法、违规占用道路和人行道的问题都还没有得到有效解决，在道路两旁往往会被各种摊贩的，市场和停车空间的占用，其中有道路由空间严重不足变得更加紧张。
《交通拥堵的原因和解决方法》
《交通拥堵的原因和解决方法》课程论文（xx学年度第二学期）摘要。
随着社会的发展，人们生活水平的提高，城市化的进城不断推进，城市人口也越来越多，导致城市交通的压力也越来越大，城市的机动车数量也越来越多。
于是交通拥堵现象也越来越严重。
当我们面临这样那样的交通问题时，我们是曾想过如何解决我们的交通压力呢。
我从一下几个方面分析了我们的交通拥堵的原因及解决方案。
一、城市交通拥堵的原因：（一）车辆逐渐增多随着经济的快速发展，群众生活水平持续提高，政府优惠政策的不断出台，汽车逐渐进入普通人的家庭。
车辆数量远超出路面的正常通行量（交通事故产生的交通拥堵除外）。
要减少城市交通拥堵，就要控制单位时间内行驶路面的车辆数量处于正常的范围之内。
就东莞市而言，目前，东莞市机动车密度为每平方公里486.8辆，仅低于深圳的585.4辆，位于全省第二，这一可观的数字也提醒着我们，不能忽视东莞市目前交通拥挤的情况，东莞机动车辆相对庞大的数量越来越牵制着这个城市的交通规划和发展。
我国交通方面的专家习惯套用外国成熟的经验，如“单双号限行”、“尾号限行”等，以作为治理我国城市交通拥堵的办法。
虽然这些措施能限制一定的车流量，但这种“贴膏药”式的权宜之计并非大中城市的“治堵”之本。
但在中国城市未必收到预期效果;这样平摊费用的方法既不公平又不合理;这种收费方式容易让百姓理解为创收手段，其效果可想而知。
加上国民的环保意识与欧美国家差距很大，从根本上改变国民的用车习惯，扭转我国城市交通拥堵的现状只能成为我们的美好愿景。
（二）道路发展相对滞后，道路资源配置不合理大多数城市商业发展集中，主次干道线路较少，分布不均，造成车流量相对集中，不易分流。
有的道路路幅较窄，严重限制了车辆通行流量。
通行能力平常暂时能够应付，但一到上下班高峰期或节假日，极易形成交通瓶颈，造成拥堵。
东莞市路网结构的特点是主干道发达，次干道、支路严重不畅通，道路不成网、不成环，断头路、瓶颈路较多是一个突出的问题。
城市交通状况报告拥堵情况与改善措施
城市交通状况报告拥堵情况与改善措施在现代城市化进程中，交通拥堵问题日益突出，给人们的生活和工作带来了重大影响。
本报告将针对城市交通拥堵情况进行分析，并提出改善措施，以期帮助城市管理者制定相应政策措施。
一、城市交通拥堵情况分析1.交通拥堵现状目前，城市交通拥堵已成为广大市民日常生活的普遍现象。
交通拥堵主要表现为道路拥堵和公共交通拥挤两个方面。
道路拥堵：城市道路网络普遍面临着交通压力大、道路容量不足等问题，尤其是城市中心区域的核心纽节点。
日常上下班高峰期，道路拥堵现象更加严重，不仅给通行车辆带来困扰，也影响到周边居民的正常出行。
公共交通拥挤：随着城市人口的增加和汽车保有量的增长，公共交通系统压力不断加大，尤其是公共汽车、地铁等交通工具常常出现座位不足、车厢拥挤等问题。
这不仅降低了市民的乘坐体验，也给城市交通运输效率带来了负面影响。
2.引起交通拥堵的原因城市交通拥堵的原因是多方面的，主要有以下几个方面：道路规划不合理：道路规划方面存在问题，往往未能有效预测和满足未来交通需求，导致道路瓶颈出现，无法顺畅通行。
私车使用量大：随着城市居民收入水平提高和汽车保有量增加，私家车成为市民主要出行方式之一。
私车使用量不断增加，加剧了道路交通压力，导致拥堵问题进一步恶化。
公共交通不便利：公共交通网络与城市发展不平衡，尤其是城市边缘地区缺乏便捷的公共交通系统，这导致了市民更多地选择驾车出行，加剧了交通拥堵。
二、改善措施提出为了缓解城市交通拥堵问题，我们建议采取以下措施：1.优化道路网络规划制定合理的道路规划方案，加强对城市道路网络的建设与改善。
合理设置道路通行方向和车道数量，提高道路通行能力，减少拥堵瓶颈。
同时，应重视完善互联互通交通枢纽，提高道路的整体连通性和物流效率。
2.发展多元化公共交通加快公共交通网络布局，提高公共交通服务水平。
优化公交线路设置，增加站点密度，提高运行频次，确保公共交通的可及性和方便性。
同时，鼓励发展轨道交通、机动车辆共享等新型交通方式，在给市民提供多元化选择的同时，减少私家车的使用量。
道路交通事故交通拥堵
道路交通事故交通拥堵道路交通事故是在日常生活中经常发生的一种交通意外情况。
而其中一个不可避免的后果就是交通拥堵。
道路交通事故造成的交通拥堵不仅给人们的生活、工作带来了不便，更重要的是增加了道路安全风险。
本文将从交通拥堵的原因、影响和对策等方面进行探讨。
一、交通拥堵的原因道路交通拥堵的原因是复杂多样的。
首先，交通事故往往造成道路交通瓶颈。
当一起交通事故发生时，交通流量会受到阻碍，道路通行能力大大减少，从而导致交通拥堵的产生。
其次，交通拥堵还与交通流量的波动有关。
特别是在高峰时段，大量车辆同时涌入道路，超过道路本身的承载能力，造成交通拥堵。
此外，交通管理不善也是导致交通拥堵的原因之一，例如信号灯不同步，路口交通疏导不及时等。
二、交通拥堵的影响交通拥堵对个人、社会和经济都会产生重要影响。
首先，交通拥堵对个人的出行带来了诸多不便。
人们需要花费更多的时间在路上，耽误了工作、学习和其他活动。
此外，长时间的堵车环境对人们的身心健康也会产生负面影响。
其次，交通拥堵对社会造成了巨大的负担。
拥堵导致公共资源的浪费，影响城市的形象和居民的生活质量。
最后，交通拥堵还会造成经济损失。
长时间的拥堵导致了交通效率的下降，给企业的生产和物流带来了困扰，也影响了城市的经济发展。
三、缓解交通拥堵的对策为了缓解道路交通事故带来的交通拥堵，需要采取有效的对策。
首先，加强交通管理是关键。
通过优化交通信号灯的设置，合理规划路口交通流向，合理分配交通资源，提高路网的通行能力。
其次，加大对交通事故的预防和执法力度。
加强交通安全宣传教育，提高驾驶员的交通安全意识，严厉打击交通违法行为。
此外，还需要适时开展道路交通的改造与升级，提高道路的通行能力和交通流畅度。
总之，道路交通事故造成的交通拥堵对个人、社会和经济都产生了重要影响。
为了缓解交通拥堵，我们需要从源头上加强交通管理，预防交通事故的发生。
同时，也需要借助科技手段，优化交通系统，提高交通效率。
城市交通拥堵问题与解决方案
城市交通拥堵问题与解决方案随着城市化进程的不断加快，城市交通拥堵问题已经成为严重的社会难题。
在城市中，人们每天不得不面对来回的堵车、拥挤的交通工具和长时间的通勤。
这不仅浪费了大量宝贵的时间，也对环境和个人健康带来了负面影响。
因此，解决城市交通拥堵问题迫在眉睫。
本文将讨论城市交通拥堵问题的原因，以及可能的解决方案。
一、城市交通拥堵问题原因分析城市交通拥堵问题复杂多样，其中一些主要原因如下：1.车辆数量增加：随着城市人口规模的增加，汽车拥有率越来越高。
大量车辆的集中使用导致道路供给不足，造成堵车。
2.道路规划不合理：一些老旧城区的道路规划无法满足现代城市的交通需求。
狭窄的道路、缺乏合理的交通枢纽和道路连接等问题，导致交通拥堵。
3.缺乏公共交通设施：一些城市的公共交通设施的供给不足，导致大量人口依赖私家车通勤。
这种依赖性使得交通拥堵问题更加严重。
4.缺乏交通管理和监管：城市交通管理和监管不力，导致交通秩序混乱，交通拥堵问题无法有效缓解。
二、解决城市交通拥堵的方案为了解决城市交通拥堵问题，需要采取一系列综合措施：1.改善道路建设：加大对道路建设的投资力度，扩展道路容量。
同时，优化道路规划和道路设计，增加高速公路和快速道路的建设，提高道路通行能力。
2.发展公共交通系统：加大对公共交通系统的投资，提高公共交通的覆盖范围和运输能力。
建设轨道交通、BRT等快速公共交通系统，并与各个交通枢纽进行有效连接。
3.鼓励绿色出行：通过推广绿色交通方式，如步行、骑行和电动汽车等，减少对传统汽车的依赖，从而缓解交通拥堵问题和环境压力。
4.完善交通管理和监管：加强交通管理力度，提高交通规则的执行力度。
加大对交通监管设施的投入，提高交通监管的科技化水平，如推行电子警察、智能交通管理等。
5.推动智能交通技术应用：运用先进的信息技术，推动智能交通系统的建设和应用。
通过实时交通信息的传递和智能交通信号控制等手段，提高交通系统的效率和运行安全性。
对于交通拥挤的总结分析与解决方案
对于交通拥挤的总结分析与解决方案交通拥挤是指在道路、铁路、水路或空中运输等交通方式中，由于交通量过大或交通流过程中存在某些限制因素，使交通运输系统中存在的交通阻塞的现象。
交通拥堵不仅会浪费人们的时间和生产资源，还会对环境造成不良影响，如气体和噪声污染等。
为了解决交通拥堵问题，我们需要采取一系列措施。
一、总结分析1.城市化迅速：中国的城市人口不断增加，城市化程度特别快，但城市建设没有跟上。
很多城市没有合理的规划、布局和交通设计，导致城市内部车辆交通拥堵的问题严重，加之大量农民下乡进城，城市内部车流量急剧增加，导致拥堵加重。
2.私家车数量激增：随着人们收入的提高，私家车数量激增，这使得道路通行能力变差，同时也增加了道路事故的风险。
私家车不仅会增加路面上的车流量，而且由于管理和使用上的不规范，还会造成交通事故和违法行为。
3.道路狭窄：许多老城区的道路比较狭窄，因此车流量一旦增加，就很容易造成拥堵。
新城建设中的道路规划和建设，不可避免地会面临市政资金的不足、土地配置的不合理等问题，这也是制约道路拓宽的主要因素。
4.公共交通规划不合理：公共交通是城市交通中的重要组成部分，但在城市建设中，公共交通没有得到足够的关注和投入，很多城市的公共交通体系处于不完善的状态，不能满足城市发展和人们的需求。
二、解决方案1.优化城市规划和交通设计：城市交通规划和设计应该把人民群众的出行需求、城市发展方向、环境保护等诸多因素加以综合考虑，建立更为合理、人性化的城市交通规划。
对城市内部的道路、桥梁、隧道等交通设施建设，应该优先保障公共交通出行，避免道路建设盲目扩张。
2.鼓励公共交通出行：政府要加强对公共交通的投入和管理，提高公共交通的服务质量，尽可能扩大公共交通网络的覆盖范围和运营时间，推广公共交通的使用。
同时要降低公共交通的票价，鼓励群众选择公共交通出行，便利市民日常生活，减少交通拥堵的现象。
3.控制私家车使用和停车：政府应该通过限制和控制小汽车的总量、限制某些时段小汽车通行、采用路费收费等方式，扶持多种形式的公共交通，以及建立更加完善的停车设施等措施，以减少私家车的使用，同时实行严格的停车管理。
城市道路交通拥挤的原因及解决方法
城市道路交通拥挤的原因及解决方法摘要：城市交通拥挤作为世界各国在发展过程中曾经经历过或正在经历的问题，影响着城市的健康运转和居民的日常生活。
交通拥挤是在城市化发展中产生的，而城市化进程又是在社会大环境下展开的，因此我国的交通拥挤问题与其他国家相比既有共性也有自身特殊性。
多年来我国的交通拥挤久治不愈，已经成为上至政府:下至个人都关心的社会问题。
论文首先对我国城市化和交通拥挤发展历程进行梳理，描述我国交通拥挤现状，总结我国交通拥挤特征:然后基于对传统研究中不同视角交通拥挤定义和评价方法的综述，分析以往研究的片面性:根据论文研究目的，提出符合我国实际情况的以人为本视角下的交通拥挤定义和评价体系:将我国交通拥挤的影响对象分成三类，深入剂析我国交通拥挤的实质，对机动车拥挤、公交拥挤和慢行拥挤进行综合评价。
在此基础上，论文从多个视角对我国交通拥挤根源进行深入探究，采用定性和定量描述相结合的方法，从交通系统自身视角、城市化发展与交通关联视角和以人为本的视角分别探究了我国社会环境下交通拥挤的成因及背后根源。
关键词：交通；拥挤；城市化；治理；道路一．城市道路交通拥挤产生的主要原因随着城市化建设步伐的加快, 城市道路交通不适现象日趋明显, “行车难”、“走路难”已成为全国大中城市的通病, 并不断向小城市、新型城区和中心乡镇扩散蔓延。
造成我国城市道路交通拥挤的主要原因有:车总量增长过快, 道路增长滞后于交通总量增长。
截至2020年底, 我省机动车数量增比2008年增长14.9%。
与之相比, 道路的增长速度就慢多了[1]。
（一）道路交通规划、建设不尽合理1.城市道路交通规划未融入城市规划中在大部分城市中，城市规划对于交通的管理缺乏适应性，规划内容并不能满足该城市交通问题。
城市规划决定着城市的交通的质量，一旦城市规划与交通不适应就会造成交通拥挤的现象。
城市交通并没有真正融入到城市规划当中，由于政府相关政策没有延续性，使城市在发展过程中不断交换发展重心，从而使城市各项发展点发生转变，尤其是资金的投入，因而对城市交通道路建设起到了一定的阻碍作用；老城区道路改造进程缓慢，新建开发地区的人员稀少、活动稀疏，同时，开发区的设备及技术较新且设备齐全但却没有得到良好的利用:在传统中心区，人员密集严重，活动频繁，同时道路紧张，处于破旧状态。
交通中存在的主要问题及对策
交通中存在的主要问题及对策一、交通中存在的主要问题1.道路拥堵在城市交通中，道路拥堵是最常见的问题之一。
人口增长、汽车数量激增以及道路建设滞后等因素导致了道路交通瓶颈。
长时间的拥堵不仅浪费了大量时间和资源，还给环境带来了严重的污染。
2.交通事故频发交通事故造成了许多伤亡和财产损失。
高速行驶、违反交规、驾驶疲劳等都是导致事故发生的原因。
此外，缺乏交通安全意识和知识也是导致事故频发的因素之一。
3.公共交通不畅尽管许多城市提供了公共交通系统，但往往面临着线路不足、车辆拥挤以及服务质量不佳等问题。
这使得大量人口仍然依赖私家车出行，进一步加剧了道路拥堵。
4.环境污染汽车尾气排放是导致空气污染和温室气体排放增加的主要原因之一。
特别是在城市拥堵时，排放物浓度更高，对健康和环境造成严重危害。
5.非法违规行为交通中存在大量的非法违规行为，例如超速、闯红灯、乱变道等。
这些行为不仅危害了他人的安全，也破坏了良好的交通秩序。
6.停车难题城市停车位有限，尤其是商业区和居民区。
这导致了停车难题，经常出现无序停放和占用行车道的情况。
同时，停车位资源的合理利用也是一个需要解决的问题。
7.交通管理不善一些地区的交通管理不善，缺乏统一的标准和科学的政策。
监控设施不够完善、执法力度不够强等问题都在一定程度上导致了交通问题的出现。
二、对策及建议1.加强基础设施建设增加道路容量以缓解拥堵是有效措施之一。
此外，发展轨道交通系统、改善公共汽车网络并引导合理分流都可以提高城市公共交通效率。
2.推广出行方式多样化鼓励非机动出行方式，如步行和骑自行车等可以减少对机动车的需求，降低拥堵。
此外，推广共享出行概念，如共享单车和网约车等，也可以减少汽车数量。
3.加强安全教育和执法力度通过提高驾驶员的安全意识和交通规则意识来减少交通事故发生。
提供更多的交通安全宣传教育，并加强执法力度以打击违规行为。
4.优化公共交通系统增加公共交通线路覆盖范围和频率，提高服务质量。
对于交通拥挤的总结分析与解决方案
对于交通拥挤的总结分析与解决方案随着城市化进程不断推进，交通拥堵成为了一个普遍存在的问题。
交通拥堵不仅会浪费大量时间和资源，还会给人们的身心健康带来不良影响。
因此，解决交通拥堵问题是我们需要深入探究的重要问题。
本文将针对交通拥堵的问题进行总结分析，并提出解决方案。
一、交通拥堵的现象与原因交通拥堵是指交通流量超过道路容量时，车辆的交通速度明显下降并容易发生交通拥挤的现象。
1、城市化的加速推动了车流量的快速增长。
城市基础设施的建设没有跟上城市化的步伐，导致道路容量与人口增长不成比例，从而引发了交通拥堵。
2、人们的汽车购买能力普遍增强，私家车数量不断增多，使得道路上车辆的密度不断提高，交通阻塞日渐严重。
3、部分驾驶员不遵守交通规则和道路交通法规，急驶、乱穿车的行为也是导致交通拥堵的重要原因之一。
此外，地铁、公交等公共交通工具的不足和服务质量等方面也会影响到交通堵塞的程度。
二、交通拥堵对人们带来的影响交通拥堵对人们带来的影响不仅仅是时间上的浪费。
1、对身体健康造成不良影响。
车流量大的情况下，尾气排放增加，反过来就会影响到空气质量。
驾驶员长时间的开车将降低人们的晕车阈值，影响交通安全。
2、浪费时间和财富。
交通拥堵导致人们的出行时间长，浪费时间和精力；同时，拥挤的路况还会导致燃油过度消耗，增加油费开支。
3、影响心理健康。
长期的交通拥堵会让人产生压力和不愉快情绪，影响生活质量。
三、解决交通拥堵的对策在解决交通拥堵的对策中，应从两方面进行努力，一方面是扩容建设，增大道路的宽度和车辆通行数量；另一方面是从管理和优化流量入手，制定科学的交通管理措施，减少车辆拥堵。
以下是几点具体建议。
1、加强市政建设，扩容建设。
适应人口的增长和私家车数量的增加，应该加快调整城市规划，拓展道路宽度，增加车道条数。
与此同时，在去年交通统计中发现，高峰时段行人占道、占用公交车道等不规范行为的次数与去年同期差不多，因此，应该加强城市的公共交通运输系统的建设，优化车辆调配，提升公共交通对个人出行的吸引力。
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城市主干路交通拥挤后可以通过哪些措施缓解拥堵？
1.基本概念
1.1城市主干路
城市主干路是连接城市各主要部分交通的道路。
以交通功能为主,担负城市主要
客货运任务，是城市道路网的骨架。
车行道宽度应根据交通流量大小来设置,线形
应顺直。
主干路交叉口宜尽可能少，不一定设立交,而多采用扩大路口的办法提高
通行能力；交通量过大的路口，也可以设置立交。
主干路两侧应有较宽的人行道,
应严格控制行人横穿车行道。
主干路两侧不宜建造吸引大量人流的公共建筑物,
如剧院、体育馆、大商场等。
按照中国现行规范,主干道的设计车速分为50～60km/h(Ⅰ),40～50km/h(Ⅱ),30～40km/h(Ⅲ)三类。
1.2交通拥挤
交通拥堵是指交通需求(一定时间内想通过道路的车辆数) 超过道路的交
通容量(一定时间内该道路所能通过的最大车辆数) 时，超过部分滞留在道路
上的交通现象。
交通拥堵的具体定义各国尚无统一标准，日本建设省1994 年在制定新交通
拥堵对策时，确定一般道路拥堵长 1 公里以上或拥堵时间10分钟以上定义为交
通拥堵；美国道路通行能力手册在对城市干线街道的服务水平的等级划分中，将车速为22km/h 以下的不稳定车流称为拥堵车流；我国公安部则对拥堵
路口和拥堵路段分别给出了定义：车辆在无信号灯控制的交叉路口处车行道上受
阻且排队长度超过250m，或车辆在信号灯控制的交叉路口，3次绿灯显示未通
过路口的状态定义为拥堵路口；拥堵路段则定义为车辆在车行道上受阻且排队
长度超过1km的状态。
2.交通拥挤成因
从宏观角度看，在城市化快速推进的过程中，迅速增长的交通需求与有限的
交通供给之问的矛盾是导致交通拥堵的内在原因；从微观角度看交通管理水平不高，不能合理有效地疏导交通流量是导致交通拥堵的直接原因。
2.1快速推进的城市化进程加剧了城市交通供需矛盾
根据第六次人口普查数据，2010年我国城市化率已达到49.68%。
按照Logistic 增长模型预测，2020 年中国的城市化率为57．7%，2030年城市化率将
达到67.8%。
也就是，今后20年每年城市化率提高1个百分点左右，此后，
城市化速度会逐步减缓。
如果按照这样的城市化发展速度，每年将有1400 万左
右的新增城市人口，有限的城市道路供给必将在未来面临更大的城市交通压力。
2.2 城市规划与交通规划不协调
根据城市总体规划对城市性质的定位，应协调城市各规划区域与交通之间的
关系，避免造成局部负荷过重。
城市发展过程中，没有做好土地利用与交通设施
建设之间的协调，造成土地利用形态不合理或者土地开发强度过高，从而导致
交通容量无法满足的交通需求引发交通拥堵。
2.3路网结构不完善
在道路建设过程中，路网系统功能不明确，等级结构不合理，缺乏起集散作用的次干路和支路，规划区域内没有形成道路网络。
道路网缺少城市快速干道，且路网系统中主、次、支道路网的比例与规定值相比等级比例失调。
主干路多，次干道少，次干路、支路对主干路交通的分流作用不明显，机动车没有形成微循环，造成交通流比较集中，不能发挥网络的整体功能和各级道路的应有作用。
另外还包括过境交通系统缺乏、交叉形式单一等。
2.4交通构成方式不合理
随着小汽车数量不断增加，公共交通竞争力日益受到挑战。
目前常规公交分担率仍较少，服务能力不足。
存在公交线路重复系数大、公共交通系统形式单一、公交停靠站设置不合理等问题。
而大多数城市轨道交通发展还不够成熟，与公交衔接上仍存在问题。
2.5交通组织不科学、管理水平不高
目前我国城市中城市交通运输、城市道路建设、城市交通管理三个系统分别由多个部门管理，思想认识不尽统一，城市的交通管理系统与城市规划、城市建设脱节，城市交通管理跟不上城市交通发展需要。
这些问题主要表现在：1、交通组织不合理，机非混行现象严重2、非交通占道现象严重，道路有效面积降低3、步行交通系统不健全，人车争道现象突出4、交通管理科技含量低，手段相对落后等。
2.6静态交通容量不足
近年来，大城市机动车拥有量急剧增加，而停车资源供应不足、分布不均，导致中心城区的停车问题日益显现出来。
停车设施不足、规划停车场被挪作他用、停车设施使用状况较差都是导致静态交通容量不足的原因。
2.7交通参与者交通意识法规滞后
交通参与者交通意识差，交通安全和遵章守法意识不强，交通违规违法现象频繁，是导致我国城市交通拥堵的一个重要原因。
行人、自行车乱穿马路，出租车、中巴车随意载客、违章停放；违法占道经营现象屡禁不止。
机动车驾驶人违法违规行车，造成了城市交通事故的增加，从而加剧了城市的交通拥堵。
3.缓解拥堵的建议与措施
交通系统是一个复杂而开放的大系统，交通拥堵问题的产生也是由多种因素共同作用的结果，因此要使城市交通拥堵问题真正得到缓解，必须从系统工程的角度加以全面的考虑，着眼于交通需求与交通供给两个方面，通过扩大交通容量和减少需求来达到两者之间的平衡。
3.1加快城市交通基础设施建设
对于中小型城市缓解城市主干路的最后方式就是完善交通基础设施建设。
针对城市土地规划利用、交通状态以及交通设施使用现状，完善建成合理的道路交通系统。
3.2完善路网结构
1）完善过境交通系统。
加快绕城公路的建设，把过境交通流尤其是货车流引出市区，减少对交通的干扰。
2）合理渠化交叉口，增加道路容量。
要会挖掘现有路网和道路的潜力，合理利用现有道路来缓解道路拥堵。
对于平面交叉口应利用标线和交通岛加以渠化，理顺各种交通流，以达到畅通和安全的目的。
3）完善路网结构，构建道路微循环。
中国很多城市建设中路网结构规划不合理，很多支路与主干路相连，次干路较少，路网密度不够。
针对这种情况，可以优化路网结构，使功能划分更加明确。
3.3 大力发展公共交通系统
3.3.1大力推行公交优先
1）道路使用与通行优先。
就是要给公共交通优先于其他交通的道路使用权，这既可提高道路的使用效率，同时也改变了公共交通与个体交通在争夺道路资源时的不利处境，在公共交通客流大、交通拥堵的路段，道路条件允许的情况下，开辟公共交通专用道，并配以公交车优先信号系统。
2）加强公交的吸引力，调整公共汽车发车时间，考虑增加班次，延长晚间和周末的服务时间。
在城市周边有计划地建造大型车库，方便从郊区或外地开车来的人改乘公交进城。
3）加强公交的吸引力，调整公共汽车发车时间，考虑增加班次，延长晚间和周末的服务时间。
在城市周边有计划地建造大型车库，方便从郊区或外地开车来的人改乘公交进城。
4）对现有公交线路、站点即刻进行全面调研，合理规划设置，尽量减少重复线路、站点，严格控制主干道公交线路数量。
有条件的地段和易堵路段尽量多设置“港湾式车站”。
3.3.2大力发展轨道交通
对于一些为建成轨道交通系统的大城市来说，这是缓解拥挤的有效方式。
3.4实施交通需求管理
交通需求管理是指通过采取用交通行为控制，促使出行者选择适当的交通方式、线路和时间，以消除或缓解交通拥挤的行为。
其目的主要是引导人们采取科学的交通行为理智地使用道路交通设施的有限资源。
1）出行产生阶段：家庭办公、调节生活、替代出行、网上购物等来减少
人们出行产生量。
2）出行分布阶段：用交通影响分析技术，控制、调整大型人流、交通集
散地的分布，使之向不拥挤地区转移；就近就业的土地利用规划；“以公
交为中心”的土地发展规划（TOD）
3）出行方式选择阶段：采取各种措施鼓励人们使用公共交通、鼓励合乘；
改善自行车、人行系统。
4）路径选择阶段：用交通信息服务系统、路线导行系统、拥挤收费政策
等在路网上均衡交通量的分布。
3.5加大城市交通组织管理力度、提高交通管理水平和运行效率
1）优化交叉口信号控制，引入先进信号控制系统
2）实施拥堵收费调节路网流量分布
3）优化中心城区单向交通组织
3.6 大力发展智能交通系统
智能交通系统，即Intelligent Transportation Sys-tem(简称ITS)，借助于电子技术、通信技术、计算机技术和自动控制技术等的发展，为解决交通问题提供了新思路。
兰州市ITS 的发展空间很大，按照科技发展现状，当前可以加大力度建设道路电子监控、流量检测和战略决策、车辆GPS 和交通诱导、区域信号协调控制、通信指挥调度、应急指挥和智能公共交通等七个子系统。
特别是流量检测和战略决策、车辆GPS和交通诱导、区域信号协调控制三个子系统，是对交通
源和交通流进行调节和控制的基础性的有效手段。
因此加快建立和完善以指挥控制中心为龙头的城市智能交通系统是当前交通管理科技的主要发展方向。
要想解决交通要从交通规划、交通设计及交通管理各个层面进行优化，是一项复杂的系统工程。
参考文献：
[1] 刘治彦.我国城市交通拥堵成因与治理对策[J].中国社会科学院城市发展与环境研究所.2010
[2]刘晓．关于城市交通拥堵问题研究的文献综述[ J]，经济研究导刊，2010 (4 )．
[3]王立. 兰州市的交通拥堵问题分析[J]. 甘肃科技, 2007, 23(9):9-10.。