浅析郑州航空港对河南经济发展的带动作用
郑州航空港经济综合试验区临空经济发展模式探究
１ 理 论 概 述 １．１ 临 空 经 济 概 述
当一个国 家 或 地 区 经 济 水 平 发 展 到 一 定 阶 段,就 必然会产生对 临 空 经 济 的 需 求,进 而 会 催 生 临 空 经 济 发展的条件,促 进 临 空 经 济 的 发 展. 随 着 经 济 社 会 的 发展,航空业将不再仅仅发 挥 运 输 作 用,而 是 以 航 空 运 输为指向,凭借其优势不断 发 挥 聚 集 效 应,引 致 周 边 产 业的调整与趋同,并使得这 些 产 业 在 机 场 周 边 集 聚,形 成各类与航空 运 输 相 关 的 产 业 的 集 群,进 而 形 成 以 临 空指向产业为 主 导、多 种 产 业 有 机 关 联 的 独 特 经 济 发 展模式,这种以 航 空 货 流 和 商 务 人 流 为 支 撑 的 经 济 就 称之为临空经济. １．２ 临 空 经 济 区 概 述
在临空经 济 的 发 展 历 程 中,政 府 政 策 的 扶 持 倾 斜 力度、区域的经济发展水平、等 因 素 都 会 影 响 到 临 空 经 济的发展.将 不 同 区 域 的 各 项 影 响 因 素 进 行 整 合,并 与临空经济的 发 展 结 合 在 一 起,就 形 成 了 不 同 类 型 的 临空经济模式.本文将临空经济的发展模式划分为临 空 产 业 经 济 模 式 、环 境 经 济 模 式 和 枢 纽 经 济 模 式 . ２．２．１ 临 空 产 业 经 济 模 式
线、服 务 等 方 面 的 发 展,进 而 获 得 更 强 的 联 通 性,吸 引 大量的具有临 空 指 向 性 的 产 业 在 此 集 聚,形 成 多 样 化 的临空产业集群.
郑州航空港区发展前景
郑州航空港区发展前景郑州航空港区作为中国中部地区最大的综合性综保区，具有巨大的发展潜力和广阔的发展前景。
首先，郑州航空港区地理位置优越，交通便利。
坐拥中原腹地，紧邻省内几条重要高速公路和铁路干线，距离国内重要城市如北京、上海、广州等都有较近的距离，无论是国内国际客运还是货运都具有显著的优势。
此外，郑州航空港区还拥有郑州新郑国际机场，是目前中国第二大货运机场和典型的大型国际枢纽机场之一，这为港区的航空物流发展提供了有力的支撑。
其次，郑州航空港区拥有完善的产业基础和配套设施。
港区内集聚了众多知名企业和研究机构，形成了以航空、机械制造、电子信息、食品加工等为主的产业链，其中不乏国内外知名企业的驻地，如百度、腾讯、华为等。
此外，港区内还有现代化的仓储、物流、展览中心等配套设施，为企业提供了良好的生产和营销环境。
再者，郑州航空港区融入了国家战略发展的需要。
郑州被确定为国家中部地区崛起的核心城市之一，航空港区是郑州市党政机关集中办公区和综合保税区的重要组成部分，各级政府都高度重视郑州航空港区的发展，加大了政策支持力度。
近年来，国家先后出台了一系列支持航空港区发展的政策措施，加快了港区的建设进程。
最后，郑州航空港区已经取得了较为显著的成绩和突破。
截至目前，航空港区已经引进了一大批国内外知名企业和项目，实施了一系列产业项目和重大基础设施建设，形成了以航空货运、智能制造、电子商务等为主导的发展格局。
据统计，2019年，郑州航空港区实现货物进出口总额超过1800亿元，占河南省的80%以上，成为河南乃至中部地区最重要的对外经贸窗口。
综合来看，郑州航空港区拥有得天独厚的地理位置和交通优势，具备完备的产业基础和配套设施，受到国家政策和战略的大力支持，已经取得了明显的成绩和突破。
可以说，郑州航空港区的发展前景广阔，未来将在航空货运、智能制造、电子商务等领域发挥更大的作用，为中部地区的经济发展做出更大贡献。
郑州航空港经济综合实验区的发展研究及对策分析
Aeronautical Finance andAccounting航空财会/2021-03郑州航空港经济综合实验区的发展研究及对策分析王莉/广东培正学院航空经济是区域经济的重要组成部分，其已成为推动区域经济发展的重要力量。
2013年3月7日，国务院正式批复了《郑州航空港经济综合实验区发展规划（2013-2025年）》，郑州航空港经济综合实验区（以下简称“航空港区”）成为全国首个上升为国家战略的航空港经济发展先行区。
近几年来，航空港区建设的飞速发展，对于实现中原快速崛起、促进河南产业结构升级、打造内陆开放高地等有着重大的意义，对整个中原经济区的发展已产生了深远影响。
一、航空港区的发展现状及其促进作用最近几年，航空港区的生产总值都在飞速增长，在基础设施和航线网络建设的不断完善下，航空港区的经济规模也在不断扩大。
2016年航空港区的GDP 总量达到了622亿元，同比上一年增速13%左右；2017年其GDP 总量突破700亿元大关，增速超过13%；2018年其GDP 总量又继续突破800亿元大关；到2019年，航空港区的GDP 已接近千亿元水平，同比增长22.5%。
这说明航空港区自从建设以来，为经济发展做出了重要贡献，已经成为中原经济区的核心增长极。
航空港区近年来GDP 总量变化见表1。
（一）带领中原地区交通运输网的快速发展郑州作为中原地区河南省的省会城市，本身的交通运输网络系统已经十分发达贯通，根据国家的“十三五”规划，郑州将以国家中心城市为目标，构建周边中原城市群之间的高铁半小时核心圈，一小时紧密圈和一个半小时合作圈。
发展至今，航空港区已占据了中西部地区物流发展的中心地位，再加上郑州高铁南站串联起来的“米”字形铁路轨道，和航空、铁路、公路融合发展，“三纵两横”的网络版图发展迅猛，形成了多式联运、智能物流的生态圈。
航空港区铁路快速网的高速发展，又带来了陆空联运发展的新体系，从整个全国地图版图来看，航空港区处在河南省的中心，也处在能有效连接东、西、南、北四个方向的国内国际航线的中心，以航空港区为中心节点，周边的环渤海经济圈、长三角经济圈、珠三角经济圈以及包括成都重庆为中心的西部经济带，都可以进行有效地贯通。
浅谈郑州航空港经济实验区对中原经济区建设的促进作用
作 为 河南 的省会 ， 郑 州 有着 现 实 以及 天 然 的优 势： 优 越 的区域位 置和 良好 的产业 基础 ， 完备 的开放 条件 和陆空 衔接 顺 畅 的 航 空港 。利 用 这 些条 件 ， 可
１ １月 １ ７ 日， 国务 院 在批 复 《 中原 经 济 区规 划 》 的 同 时， 同意建 设郑 州航 空港经 济综 合实验 区 ， 预示着 河 南 临空经 济迅 速发 展 时代 的到来 。《 郑 州航 空 港 经 济综 合实 验 区发展规 划》 于２ ０ １ ３年 ３月 ７ 日获 国务
院正式批 复 ， ４月 ３日， 国务 院新 闻办公 室举 行 了郑 州 航空港 经济 综合实 验 区规划 的新 闻发布会 。可 以
预见 ， 在 中原 经济 区建设 过程 中 ， 郑 州航 空港经 济实
验 区将 起到 有力 的推进 作用 。
一
企业 提供 了 ４ ６ ０ ０多个 岗位 ， 为河南 老百 姓创 造 了更
摘 要 ：在 经 济全球 化 的 背景 下 ， 临空 经济 出现 较 强的发 展 势 头。郑 州航 空港 经济 实验 区 的
建设 将打 开 中原 经 济 区发展 的 突破 １ ： ７， 使 中原 经 济 区 出现 核 心 增 长极 ， 提 升 我 国航 空运 输 的 竞 争
力， 优 化 河 南的产业 结构 ， 促进 全 省新 型城 镇化 、 工业化和 农业化 的协调 发展 ， 提 高 中原城 市群 建设 的水平 ， 构建 中原经 济 区对 外开放 新格局 。 关键 词 ：郑 州航 空港 经济 实验 区 ； 中原 经济 区 ； 意义； 影 响 中 图分 类号 ： Ｆ １ ２ ７ 文献标 识码 ： Ａ 文章 编号 ： １ ０ ０ ８— ３ ４ ３ Ｘ（ ２ ０ １ ３ ） ０ ３—１ ６— ０ ３
郑州航空港：“空中丝路”的桥头堡
郑州航空港：“空中丝路”的桥头堡作者：乔善勋来源：《大飞机》2020年第06期通达性是一座城市的核心竞争力之一。
数百年来，交通运输经历了从河运、海运、铁路、高速公路网到航空运输网的演变。
不沿海、不沿江、不沿边的郑州正是凭借着航空业的力量才得以直接融入到核心城市的竞争当中的。
在速度经济中，航空运输成为企业超额利润的新来源。
航空的通达性成为城市和企业的主要竞争力。
郑州过去被誉为“火车拉来的城市”，进入21世纪后，航空业的发展让郑州迎来新的机遇。
航空大都市郑州航空港的崛起绝非朝夕之功。
1997年新郑机场开通后，郑州便开始围绕航空产业做文章。
2003年新郑市将航空港管委会提升为副县级。
2007年河南省将以航空港为核心的183平方公里的郑州空港经济区升格为正县级。
2013年3月，国务院批准了《郑州航空港经济综合实验区发展规划（2013-2025年）》，标志着全国首个航空港经济发展先行区正式启航。
2016年3月，郑州航空港经济综合实验区被列入《中华人民共和国国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》。
綱要明确指出，要加快郑州航空港经济综合实验区建设，支持发展内陆开放型经济。
2016年12月31日，国务院批复的《中原城市群发展规划》再次确认支持郑州建设国家中心城市，提出加快推动郑州机场形成覆盖全球、通达各洲的国际客货运航线网络，迈进世界级主要货运枢纽行列，将郑州打造成国际性枢纽城市。
郑州航空港经济综合实验区是我国首个上升为国家战略、也是目前唯一一个由国务院批准设立的航空经济先行区。
郑州航空港定位于国际航空物流中心、以航空经济为引领的现代产业基地、内陆地区对外开放重要门户、现代航空都市、中原经济区核心增长极。
2017年6月14日，习近平主席在会见卢森堡首相贝泰尔时指出，支持建设郑州—卢森堡“空中丝绸之路”，要求郑州加快培育航空运输、高新技术、绿色经济等新的合作增长点。
其中，“空中丝路”概念的起点就是郑州航空港。
经过二十多年的发展，郑州航空港的客货吞吐量都得到了大幅提升。
郑州航空港经济综合实验区对河南经济的影响研究
—
２ 对河南区位经济的政鲁 ２ ． １拉动立体交通 ，为经济转型提供有利条件
作 为全 国陆路交通枢纽中心 的河南省会郑州在航空港建立 以后将 实 现陆路空路对接 ，实现无缝 连接 。加之地 处内陆腹地 ， 辐 射半径 大 ，空域条件较好 ，一个半小时航程内就可以覆盖我国三分之二 的主 要城市和五分之三的人 口。 “ 航空运输 ， 看似提高了物流成本 ，但降 低 了资金 占压和库存 压力 。”博鳌亚洲论坛官方合作伙伴 、伽蓝集 团 董事长郑春影说 。按照 《 规划 》确定的发展 目 标， 到２ ０ ２ ５ 年， 郑 州航 空港经济综合实验区将成 为 “ 大枢纽”——建成 “ 大都市”—— 营商 环境 与国际全面接轨 ， 成 为引领 中原经济区发展 、服务全国、连通世 界的开放高地 。
经济管理
郑 州航 空港经济综合 实验 区对河南经济 的影响研 究
郭恒亮 ，郑紫瑞 ，曹
摘
青
（ 郑 州 大学水 利 与环境 学 院 ，河 南 郑 州 ４ ５ ０ ０ ０ １ ） 要 ：２ ０ １ ３ 年３ 月７日，国务 院正式 批 复 了 《 郑 州 航空 港 经济 综合 实验 区 发展 规划 （ ２ ０ １ ３ ～ ２ ０ ２ ５ 年 ）》 （ 以下 简称 《 规 划 》 ）。本 文 主要 从实 验
一
。
建设起 以郑州为中心的 “ 米 ”字形交通 网，中部六省间的经济互通交 流也越来越 紧密 。郑州航空港货 运量增长率达４ ７ ％， 位居全 国第一 ， 其中也得益于 中部其他地 区的货运从郑州发出。目前 ，湖南、湖北均 在建设航空港 ，各航空港 的发展思路不同 ， 未来之间的合作也极有可 能。以货运 为主导的郑州航 空港 区，可以与以客运为主导的武汉 、长 沙航空港形成错位发展 ，产生优势互补效果。将来可 以在航线 开辟 、 航班时刻设置等工作上合理安排供需 ，发展空空联运 的跨省合作。 ３ 对河南经济转型的促进
论郑州航空港经济综合实验区建设的重大意义-精品文档
论郑州航空港经济综合实验区建设的重⼤意义-精品⽂档论郑州航空港经济综合实验区建设的重⼤意义⼀、对河南经济发展的重⼤意义1.打开了河南经济建设的战略突破⼝郑州航空港经济综合实验区的建设，就是通过⼤型的航空枢纽建设，吸引⼤批量企业⼊驻，并⽤航空货运的⽅式来带动经济的发展。
同时，郑州拥有陆空衔接便利的航空港，有突出的地理位置优势，有良好的产业基础，更有完备的开放条件，打造出⼀个功能完备的航空实验区，发展航空经济，郑州具有现实及天然的优势。
因⽽提出建设郑州航空港经济综合实验区的战略，不仅切合现实，也打开了中原经济区建设的战略突破⼝，称之为继中原经济区战略之后⼜⼀⾥程碑意义的举措，毫不为过。
2.郑州航空港经济综合实验区的建设，有利于集聚⾼端制造业和现代服务业，促进产业结构的升级和发展⽅式的转变。
依托航空物流⽽集聚的电⼦信息、精密制造、光学材料等产业，正加速向河南转移。
建设航空港经济综合实验区就是要通过⼤⼒发展与航空运输紧密相关的产业，吸引⾼端研发、交通物流、商贸、⾦融、会展等公共服务的有效集聚，形成⾼端制造业和现代服务业的⼀个重要集聚区，带动产业转型升级，促进发展⽅式转变。
3.有利于建设内陆开放⾼地，促进河南经济飞速发展。
河南“居天下之中”，位于京津唐、长三⾓、珠三⾓和成渝城市带之间，是国家南北、东西交通⼤动脉的枢纽要冲，亚欧⼤陆桥和进出西北六省的门户。
独特优越的地理位置，注定河南要成为国家举⾜轻重的铁路、公路、航空、⽔利、通讯、管道、能源、物流枢纽。
更重要的是，郑州机场快速发展的结果是航线⽹络不断扩⼤，通航城市逐步增多，让郑州机场初步形成了枢纽⽹络的雏形。
虽然郑州拥有如此优越的地理位置，但也有地理位置的不⾜，受不沿边、不沿海的地理位置的制约，因此，为了弥补该缺陷，建设航空港实验综合区，能充分发挥航空最便捷的通道作⽤，使国内产业转移，使之融⼊全球产业链和产业分⼯体系，吸引⼈流、物流、资⾦流、信息流在实验区集聚，在更⼴领域、更⾼层次上参与全球经济合作，形成中原经济区和内陆地区的开放新⾼地，提升对外开放⽔平。
基于“郑州航空港”的河南现代物流发展的思考
CENTRAL ISSUE热 点区域治理基于“郑州航空港”的河南现代物流发展的思考河南财经政法大学马克思主义学院 秦继伟物流业经济优势逐渐显现，重点发展河南航空物流业，能为郑州航空港规模化运行提供有力条件，进而提高河南省经济效益，真正实现航空物流现代化发展效果。
客观了解郑州航空港助力现代物流的具体体现，既能丰富物流业管理经验，又能加快航空物流转型速度。
一、“郑州航空港”发展现状的基本概述河南郑州经济发展速度较快，其中郑州航空港起到经济支柱作用，据资料显示，2016年—2018年货运总量由45.67万吨增加到51.5万吨，随着货运总量的平稳递增，物流业经济利润空间逐渐扩大。
目前，国家大力支持郑州航空港，通过制定发展规划、细化业务内容来提高航空物流业综合效益。
再加上，郑州区位优势得天独厚，不仅占据交通枢纽重要地位，而且劳动力、土地等资源丰富，这为航空物流业飞速发展奠定良好基础。
近年来，航空物流需求大大增加，要想保持良好发展态势，定要以需求为导向，根据多元化消费需求创新物流模式、提供优质服务，在原有基础上加快物流速度，进而提高消费者满意度。
实际上，物流运输方式多样化，这无疑会加剧航空物流业市场竞争激烈度，郑州航空港要想占据主动竞争地位，应在价格、服务、速度等方面有效改进，以便为现代物流发展提供推动力。
一旦郑州航空港错失最佳发展机遇，那么河南物流业将呈下滑趋势，最终河南经济水平会逐渐降低。
二、“郑州航空港”给河南现代物流发展带来的机遇分析“郑州航空港”给河南现代物流发展带来的机遇主要从带动了航空物流经济、带动了对外贸易和带动了第三产业的发展三个方面展开分析。
（一）带动了航空物流经济河南郑州国际航空货运机场建成后，意味着国际化航空物流通道正式形成，这在一定程度上能够加快货物中转速度，并提高货物集中、疏散能力，进而调动市场经济活力，为物流业发展提供充足资金。
郑州航空港在航空经济发展方面起到带动作用，它以创新经营为基本理念，并无形当中吸引专业化人才，最终河南现代物流发展能够得到创新型人才支持。
航空港经济区对区域经济发展作用的机理和政策启示——基于新结构经济学的框架
的快速 发展 使得航 空从 一 种运 输 方式 上 升 为一 种 经 济发 展
模 式 。 目前 ， 我 国 已有 ３ ６个 机 场 所 在 地 区 先 后 提 出 发 展 航 空 港 经 济 区 的 构 想 。这 些 地 区 力 图 依 托 机 场 发 展 航 空 港 经
济， 推动航 空城 建 设 ， 带动现代服务业、 航 空制 造 业 及 维 修
业、 高 新 技 术 产 业 等 关 联 产 业 的 发 展 。正 如 “ 第 五 波理 论” 指
线型 和放射 型波纹 效应等 几个层 次 （ 王旭 ， ２ ０ ０ ５ ） 。航 空运 输
具有 明显 的区域 经济属性 ， 通 过 扩 大 外 部 需 求 为 区 域 经 济 的 发 展 带 来 巨 大 的效 益 （ 曹允 春 ， ２ ０ １ ０ ） 。 归纳起 来 ， 这 些 研 究 的 理 论 基 础 和 视 角 可 以 归 结 为 两 类： 一类是 增长 极理论 ， 即 在 区域 内 投 资 建 立 （ 或 嵌入 ） 推 动
定水 平 的运输方 式与之 适应 ， 以 最 大 限 度 地 发 挥 一 个 国 家
或地 区 的潜 在经济 能 力 。 当前 我 国正处 于 工 业化 、 信 息化 、
城镇化 、 市场化 、 国际化 的发展 时期 ， 航 空 运 输 业 作 为 实 现 生 产、 流通 、 投 资和消 费一 体 化 、 快 捷化 的重 要 交通 工 具 ， 是 这
升 经 济 体 的 禀赋 特 征 一 航 空 偏 好 型 企 业 的 交 易 成 本 降低 、 边 际收 益提 升一 吸 引关联 性 企业 入驻 ， 实现 产 业 集 聚 和 产
业 升 级 一 地 区 经 济 实 现 跨 越 式 发 展 。讨 论 了 遵循 比较 优 势 原 则 的“ 因势利导 ” 型政 府 的相关政 策选择 ， 包 括 针 对 基 础
郑州航空港临空经济发展的swot分析
曹 莉 河南财政税务高等专科学校摘要：郑州航空港作为唯一一个上升到国家战略层面的航空港综合试验区，其临空经济的发展问题显得愈发重要。
文章通过swot方法深入剖析郑州航空港临空经济在发展过程中存在的内在优势及劣势，面临的外部机遇部威胁，以期为郑州航空港经济临空经济的发展提供相应的战略参考。
关键词：郑州航空港；swot分析；临空经济中图分类号：F562.8；F127 文献识别码：A 文章编号：1001-828X(2015)024-000490-02我国在2004年机场属地化改革之后，临空经济的发展得到了政府和学术界的重视。
许多中心城市率先在其大型枢纽机场附近建立起临空经济区，尝试并不断探索临空经济这一新型经济发展方式。
2013年3月7日，国务院正式批复了《郑州航空港经济综合实验区发展规划(2013-2025年)》，郑州航空港作为全国第一个以航空港经济发展为主题的实验区的概念进入了人们的视线。
郑州航空港综合实验区的建设，为包括中原经济区在内的中部地区的产业结构转移升级构建了一个至关重要的战略新高地，为探索中西部地区全方位扩大开放新途径，以带动中原经济区“四化”同步、“三化”协调发展注入了新的活力。
文章试运用 SWOT 的方法分析了郑州航空港临空经济发展的内外环境以及面临的机遇和挑战,以期为郑州航空港经济综合实验区的发展提供相应的战略参考。
一、Ｓｔｒｅｎｇｔｈｓ（优势）１．政策支持2013年3月，国务院批复《郑州航空港经济综合实验区发展规划》，从此郑州港区建设纳入全国规划，上升到国家战略层面，赋予实验区先行先试的优惠政策，在航空管理、创新海关监管制度、服务外包政策、财税政策等方面，给予了港区相应政策扶持。
2003年11月，河南省政府办公厅出台《关于支持郑州航空港经济综合实验区发展的若干政策》，分别从金融、财税、产业发展、要素保障、人才保障、口岸建设及通关便利化等7个方面出台81项支持政策，同年12月，《关于支持郑州航空港经济综合实验区发展的意见》出台，规定实验区享受城市新区、产业集聚区现行的各类财政扶持政策。
郑州机场临空经济展翅高翔
郑州机场临空经济展翅高翔郑州机场临空经济展翅高翔郑州航空港“立体枢纽”优势凸显产业集聚“雁阵效应”日益显现依托航空物流而集聚的电子信息、精密制造、光学材料等产业，正加速向郑州航空港实验区转移★1997年，郑州新郑国际机场建成通航，成为国内干线运输机场和国家一类航空口岸。
★11年后，郑州机场被国家民航局确定为全国八大区域性枢纽。
★2011年3月，富士康郑州科技园区第一条手机生产线在郑州航空港投产。
2014年，航空港区手机产量达1.43亿部，同比增长48.3%，约占全球供货量的八分之一。
今年前9个月，智能手机产量为1.3亿部，预计2015年手机生产量将达2亿部。
★2012年12月，郑州机场二期扩建工程获得国家发改委批复。
★目前，郑州机场运营的客运航空公司达32家、货运航空公司达17家，通航城市达90余个，开通客货运航线185条。
★2014年郑州航空港实验区完成旅客吞吐量1580万人次、货邮吞吐量37万吨。
★2015年2月，河南电子口岸在航空港区正式上线运行后，郑州跨境贸易电子商务服务试点日处理量超过百万包；备案商品超过10万种，备案企业近800家。
初冬时节，站在宏伟的郑州新郑国际机场T2航站楼上向北远眺，你会看到，郑州航空港实验区北部已是高楼林立，道路四通八达，清晰勾勒出现代航空都市的俊俏模样。
如果把目光投向更远的南区，映入眼帘的则是一个个塔吊林立的产业项目工地，呈现一派繁忙景象。
伴随郑州机场二期等多个枢纽建设工程陆续完工投用，临空经济正在这片内陆开放高地风起云涌，弹奏出郑州、河南产业经济优化升级的曼妙乐章。
密织航线架起“空中丝路”1997年，郑州新郑国际机场建成通航，成为国内干线运输机场和国家一类航空口岸。
11年后，该机场被国家民航局确定为全国八大区域性枢纽，远景规划建设5条建设跑道，到2025年实现旅客吞吐量4000万人次，货运吞吐量300万吨。
2012年12月，该机场二期扩建工程获得国家发改委批复，主要包括第二跑道、T2航站楼、综合交通换乘中心、空管小区等。
郑州航空港经济解读
郑州航空港经济综合实验区解读战略定位：建成国际航空物流中心、以航空经济为引领的现代产业基地、内陆地区对外开放重要门户、现代航空都市、中原经济区核心增长极。
发展目标：到2017年，实验区基础设施、公共服务、产业体系初步形成，主要功能区开发建设初具规模，航空港经济发展初见成效；到2025年，建成富有生机活力、彰显竞争优势、具有国际影响力的实验区，形成引领中原经济区发展、服务全国、连通世界的开放高地。
在口岸通关、航线航权、财税金融、土地管理、服务外包等方面给予实验区政策支持。
3月7日，国务院正式批复了《郑州航空港经济综合实验区发展规划（2013-2025年）》。
这是全国首个上升为国家战略的航空港经济发展先行区。
“批复”指出：“建设郑州航空港经济综合实验区，对于优化我国航空货运布局，推动航空港经济发展，带动中原经济区新型城镇化、工业化和农业现代化协调发展，促进中西部地区全方位扩大开放具有重要意义。
”试题：郑州获得了中国首个航空港经济综合实验区的“通行卡”。
2013年3月7日，国务院正式批复了《郑州航空港经济综合实验区发展规划(2013-2025年)》，这是中国首个上升为国家战略的航空港经济发展先行区。
4月3日上午，新省长谢伏瞻表示，强力推动郑州航空枢纽的建设等。
1．郑州航空港区是何种战略定位？（2分）建成国际航空物流中心、以航空经济为引领的现代产业基地、内陆地区对外开放重要门户、现代航空都市、中原经济区核心增长极。
2．建设郑州航空港区，需要中原儿女共同努力，这将体现哪些河南精神？（两个方面，4分）愚公移山精神，红旗渠精神，焦裕禄精神，“三平精神”等。
3．郑州航空港区首个上升为国家战略的航空港先行区，有何重要意义？（三个方面，6分）有利于优化我国航空货运布局；有利于带动中原经济区新型城镇化、工业化和农业现代化协调发展；有利于促进中西部地区全方位扩大开放；有利于探索以航空港经济促进发展方式转变的新模式；有利于实现现代产业基地、现代航空都市、中原经济区核心增长极等发展战略。
郑州航空港
郑州航空港区东临新郑国际机场, 北距郑州市区20公里。
郑州航空港区拥有中西部地区第一个综合保税区, 如今这里每天生产出约22万部“苹果”手机, 是世界最大的智能手机生产基地。
郑州航空港产业集聚区将形成一个以电子信息、航空物流和生物医药等新兴主导产业为代表的高新技术产业集群,郑州新郑国际机场地处中原腹地, 在郑州东南角, 位于我国最繁忙的京广铁路的中部, 又处于沿海地区和中西部地区的接合部, 是我国重要的干线机场。
不过, 对比郑州市在全国公路、铁路系统中的枢纽地位, 航空运输最为薄弱, 与郑州市区域交通枢纽地位极不协调。
航空港与航空港区是两个不同的概念。
未来的航空港区, 总体功能定位是全国大型复合枢纽机场和国际货运枢纽所在地, 以航空客货物流、临空制造业、现代商贸等为主要功能的现代化生态型航空新城。
规划的航空港区分为“一核两区”, 目前的航空港是机场核心区的一部分, 在其北部和南部分别是物流商贸区、临空产业区。
三个区域的总面积达138平方公里, 相当于17个现在的郑州新郑国际机场。
航空港区西面以京广铁路为界, 东、南、北三面以国家南水北调工程线路为界, 包括新郑市孟庄、薛店、龙王, 中牟县张庄、三官庙、九龙六个乡镇的部分土地。
在未来138平方公里的生态型航空港新城中, “一核两区”将通过合理的产业布局和有效的交通组织连接到一起, 功能完备、特色鲜明、协调统一。
其中, 机场核心区面积约48平方公里, 北部物流商贸区面积19.6平方公里, 南部临空产业区面积26.5平方公里, 其余43.9平方公里用地为水域和非城市建设用地。
三步走图谋全国“制空权”郑州将分三步, 打造全国大型复合枢纽机场和国际货运枢纽。
第一步: 2008~2012年, 以规划方案为指导, 大力发展基地航空公司, 形成以航空物流为先导的发展格局, 建设北部片区和南部片区各9平方公里, 加快项目引进和基础设施建设, 初步形成功能完善的工业新区。
临空经济与区域经济发展的互动关系研究r——以郑州航空港为例
临空经济与区域经济发展的互动关系研究r——以郑州航空港为例马晓科【摘要】本文从临空经济的发展动力出发,探讨郑州航空港临空经济对周边区域经济的带动作用(直接带动和间接带动).其中,"直接带动"作用主要通过测算郑州航空港临空经济区的"宏观乘数效应",来考察临空经济对区域经济的带动效应;"间接带动"作用主要采用"波士顿矩阵"来衡量郑州航空港不同产业所处的位置和发展特点.然后从"机场因素""腹地资源回报率""港区发展回报率"和"空间结构因素"4个方面构建评价指标体系,对郑州临空经济的发展效率进行评价.通过探讨临空经济与区域经济的互动关系,以寻求对郑州航空港经济发展现状的新理解.【期刊名称】《创新科技》【年(卷),期】2018(018)006【总页数】5页(P27-31)【关键词】临空经济;带动作用;发展效率;互动【作者】马晓科【作者单位】河南工程学院,河南郑州 450000【正文语种】中文【中图分类】F127卡萨达的第五波理论指出，继海港、河流、铁路、高速公路之后，知识经济及全球化将催生空港、空港产业园区和航空城，使之成为推动世界最新交通枢纽暨经济重镇崛起的“第五波”浪潮。
根据国际机场协会（ACI）的调查研究，机场的规模越大，对地方经济的贡献也越大。
机场每100万人次的航空旅客运输量，就会给航空港所在区域新增2 500个就业岗位，产生价值1.3亿美元的经济效益。
大型空港建设对区域经济发展起到了强有力的支撑作用，航空港区已成为区域经济新增长极和影响城市经济发展的重要因素。
近年来，我国核心城市的地方政府已经开始致力于临空经济区的打造，以培育新的经济增长极来促进地方经济发展和增强区域竞争力。
2013年3月7日，国务院正式批复了《郑州航空港经济综合实验区发展规划（2013—2025年）》，郑州市开始大力发展临空经济。
郑州航空港区发展研究
郑州航空港区发展研究郑州航空港区是郑州市重要的战略发展区域，也是河南省重点打造的航空交通枢纽和现代物流产业集聚地。
随着中国经济的快速发展和“一带一路”倡议的推进，郑州航空港区的发展前景愈发广阔。
本文将从郑州航空港区的整体发展规划、产业布局、交通优势和发展机遇等方面展开研究，全面解析郑州航空港区的发展潜力和未来发展方向。
一、整体发展规划郑州航空港区的整体发展规划主要包括两大方面：建设现代航空产业园区和打造国际现代物流中心。
作为中国中部地区重要的现代制造业基地，郑州航空港区将以航空制造、维修、科研、航空物流等为重点，集聚全球航空产业链上的高端产业资源。
郑州航空港区将积极推动国际物流业务，打造集国际货运、航空货运、跨境电商等多种业务为一体的综合物流功能区。
这样的发展规划不仅有利于提升郑州航空港区的综合竞争力，也将有效促进郑州及周边地区的经济发展。
二、产业布局郑州航空港区在产业布局上将注重航空制造业和现代物流业的发展。
首先是航空制造业。
郑州航空港区已经引进了包括中航工业、波音、空客等在内的国际知名航空制造企业，并且建成了一批现代化的航空产业园区。
这些航空制造企业的入驻不仅为郑州带来了大量的先进技术和管理经验，也为当地提供了大量的就业机会，进一步推动了航空港区产业的发展。
其次是现代物流业。
郑州航空港区依托郑州国际机场和郑州铁路枢纽，拥有独特的交通优势，形成了陆空、陆铁、空铁联运的综合交通网络。
现代物流企业纷纷进驻，推动了郑州航空港区货运量逐年增长，成为中国中部地区重要的现代物流中心。
三、交通优势郑州航空港区的交通优势主要体现在空运、铁路和公路交通三个方面。
首先是空运。
郑州航空港区依托郑州新郑国际机场，是中国中部地区唯一的国际空运枢纽，连接全球主要城市，在国内外航线布局上具有明显的优势。
其次是铁路。
郑州航空港区位于郑州铁路枢纽核心区，是中国铁路干线的交汇点，具有发达的铁路货运网络。
再次是公路。
郑州航空港区位于郑州市中心，有多条高速公路纵横交错，便捷的公路交通为企业提供了便利的物流条件。
郑州港区南区发展前景
郑州港区南区发展前景
郑州港区南区是河南省的一个重要的综合交通枢纽，其发展前景非常广阔。
首先，郑州港区南区地理位置优越，坐落于中原地区，地处河南省会郑州市，地理位置非常重要，交通便利。
南区毗邻郑州港，可以便捷地通过水路进行物流运输，与北区形成互补发展的格局。
其次，郑州港区南区具有独特的产业优势，拥有丰富的资源和优质的土地。
南区周边农田资源丰富，农产品丰富多样，可以提供充足的原材料供给，为区域的物流配送提供了坚实的基础。
同时，南区还拥有较大的土地面积，可以容纳更多的产业项目，为新兴产业的发展提供了广阔的空间。
再次，南区在政策支持方面享有优势。
随着“一带一路”倡议的推进，国家对于河南省的重大战略支持力度不断加大。
南区以港口为核心，发展与港口相关的产业，将受到政府的大力支持。
政府对于港口物流、航运、贸易等领域都有相应的扶持政策，这将极大地推动南区的发展。
另外，郑州港区南区已经具备了较为完善的基础设施条件。
南区已经建成了现代化的港口码头和周边配套设施，具备了较强的装卸和储运能力。
同时，南区周边交通发达，有多条高速公路和铁路经过，方便货物的进出，使物流运输更加便捷。
这些完善的基础设施将为南区的产业发展提供坚实的保障。
总之，郑州港区南区发展前景广阔。
其优越的地理位置、独特的产业优势、政策支持和完善的基础设施将为南区的产业发展
提供了良好的条件。
未来，南区将以港口为核心，发展物流、航运、贸易等产业，成为一个综合发展、多元化的经济区域，为河南省的经济发展做出更大的贡献。
郑州航空港区发展研究
郑州航空港区发展研究郑州航空港经济综合实验区，简称“郑州航空港区”，位于中国河南省的中部。
该区坐落于郑州国际机场的东端，是我国目前仅有的三个航空港经济实验区之一。
自2012年11月29日成立以来，这个区域已经成为国际贸易、物流和航空业的重要节点。
随着中国经济的增长和全球化的发展，航空业的发展也日益壮大。
因此，建设航空港经济实验区已成为提升区域经济发展水平、推动产业升级的重要手段。
郑州航空港区作为航空产业新区和中西部地区的空中门户，优势明显。
郑州航空港区作为中国第一批获批的国际物流中心，集航空运输、物流、加工制造、电商等多种业态于一体，拥有良好的发展条件和重要战略地位。
该区域计划从“航空物流”入手，逐步向整个航空产业的上下游发展，构建产业链条的完整性。
尽管郑州航空港区的建设刚刚起步，但该区的优势已逐渐显现，尤其表现在国际贸易和物流业方面。
郑州航空港区已经成为中国最具潜力的国际贸易和物流动力区之一。
该区有望在未来几年内成为中国及全球最大的物流中心之一。
随着中国经济的不断发展，国际贸易对于中国的经济发展越来越重要。
同时，物流在国际贸易中的重要性也日益加强。
因此，建设国际化、现代化的物流体系至关重要。
郑州航空港区的发展，不仅为中国的国际贸易、物流和航空业带来了新的机遇，同时还为中国推进制造业转型升级提供了新的契机。
总之，郑州航空港区作为中国航空产业和物流产业的重要节点，其发展对河南，乃至整个中国中部地区的经济发展都具有重要意义。
随着中国经济的发展，未来必将有更多的企业、资金、人才等涌入该区，助力该区成为中国及全球物流业的重要基地。
建设郑州航空港经济综合实验区,打造中原经济区核心增长极
、ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
郑 州航 空 港 经济 综合 实 验 区谋 划 的 时代 背
求 高 等特点 ， 航空 运输 则 可 以满 足 国际 贸易 的 上述 要求 ， 因而成 为经 济发展新 的驱 动力 ， 是 现代 化 国际 经济 中心城 市迅速 崛起 的重要 依托 。航 空经 济正 在 成为 继陆路 经济 、 海洋 经济之后 又一新 的增 长点 ， 对
理、 管理 体 制 不 通 畅 、 资金 制约 明显 等 。 因此 ， 必 须深 化 认 识 ， 倾 力 支持 实验 区建 设 ； 遴 选 临 空产 业 ， 发展 临空经济； 创新体制机制 ， 破 解 制度 “ 瓶 颈 ”； 探 索融 资新 模 式 ， 解 决 资金 难 题 ， 才 能 加 快推 进 郑 州航 空 港 经 济 综合 实验 区建 设 。 关 键 词： 郑 州航 空港 经济 综 合 实验 区； 中 原 经济 区 ； 核 心增 长极
贸易往 往是距 离长 、 空 问范 围广 ， 同时也 具有 时效要
汴（ 开封 ） 一 体化 区域 的核 心组 成 部分 ， 包 括 郑州 航 空港 、 综合 保税 区和周 边产业 园区 ， 规划 范 围涉及 中 牟、 新郑 、 尉 氏 ３县 （ 市） 部分 区域 ， 面积 ４ １ ５平 方公 里¨ Ｊ 。郑 州航 空 港 经 济 综 合 实 验 区将 成 为 中原 经 济 区乃 至 中西部 地 区经济 发展 的新 的动 力引 擎 。
贺卫 华
（ 中共 河 南省 委 党校 经 济 学部 ， 河南 郑 州 ４ ５ １ ０ ０ ０ ）
摘
要： 凭 借 突 出的 区位 优 势 和 良好 的 基础 条 件 ， 我 国第 一 个 航 空港 经 济 区— — 郑 州航 空 港 经 济 综 合 实验 区花 开 郑 州 ， 这
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浅析郑州航空港对河南经济发展的带动作用作者：宋莹
来源：《商情》2017年第07期
郑州航空港经济综合实验区自2013年建成以来，对河南乃至中原经济的发展产生了巨大的辐射带动作用。
本文阐述了航空港发展现状以及航空港在优化产业结构、完善交通运输、扩大对外开放、连接周边各省等方面对河南经济的影响，对其他城市发展航空经济具有一定借鉴意义。
郑州航空港区产业结构带动作用
一、引言
交通运输在经济发展中一直起着重要的作用。
现代经济发展的过程中，经济发达的城市往往有着四通八达的交通运输条件。
河南省作为中部大省，由于深居中原腹地，交通运输条件相对较差，因而发展新型航空经济对贸易条件的改善起到了至关重要的作用。
此外，随着郑州航空港实验区项目的深入，郑州航空港对河南经济发展的辐射带动作用愈加明显，港区已然成为中原发展新的核心增长极。
二、郑州航空港发展现状
郑州航空港经济综合实验区发展规划于2013年3月7日获得国务院批复，是目前全国唯一一个国家级航空港经济综合实验区，也是河南省继粮食生产核心区、中原经济区之后又一上升为国家战略的大规划，正式拉开了大建设、大开发、大发展的序幕。
实验区位于郑州市东南方向25公里，规划批复面积415平方公里，是集航空、高铁、城际铁路、地铁、高速公路于一体，可实现“铁、公、机”无缝衔接的综合枢纽。
三年来，航空港实验区的建设发展取得了明显成效，产业发展从临空经济发展的初期起步阶段，逐步向临空经济发展的快速成长阶段迈进。
发展情况呈现出以下特点：
（1）主要经济指标保持高速增长。
2014年底，全区生产总值达到421.39亿元，同比增长17.6%；固定资产投资突破400亿元，同比增长91.8%；规模以上工业增加值完成340亿元，增长22.3%；规模以上工业主营业务收入突破2100亿元，增长15%以上；全口径财政收入完成195亿元，其中公共财政预算收入完成5.2亿元，增长40.4%；外贸进出口总额完成379亿美元，占全省的58.3%。
（数据来自河南省统计局）
（2）工业生产快速发展。
郑州航空港经济综合实验区开始建设以来，实现生产总值由2010年（首次单独统计发布）的27.6亿元上升为2014年的421亿元，四年中提升近15倍。
2014年规模以上工业增加值同比增长22.3%，高于全省工业增加值11.1个百分点。
2014年港区三次产业结构为4：85：11，其中第二产业发展尤为突出，所占比例较高。
（3）航空物流发展迅猛。
目前，在郑州机场运营的客运航空公司已达26家，开通客运航线133条，其中国际地区客运航线15条；在郑州机场运营的货运航空公司已达17家，开通货运航线32条，其中国际地区货运航线28条，居中西部地区第一位；客货运通航城市已达86个，基本形成覆盖全国及东南亚主要城市、连接欧美货运枢纽的航线网络。
2014年完成旅客吞吐量1580.54万人次，同比增长20.3%，在全国主要机场排名第17位；完成货邮吞吐量37.04万吨，同比增长44.9%，在全国主要机场排名第8位。
三、郑州航空港对河南经济发展的带动作用
（一）优化产业结构
河南作为人口众多的农业大省，经济结构存在很大问题。
郑州航空港致力于发展航空物流、航空偏好型高端制造业以及现代服务业。
港区经济的发展模式弥补了河南第三产业薄弱的发展现状。
通过港区的建设，现代物流、专业会展、电子商务、航空金融、科技研发等一系列现代服务产业的萌发，将填补河南第三产业领域的空白，从而促进产业结构优化升级，推动经济发展。
（二）完善交通运输
郑州地处国家“两横三纵”城市化战略格局中，是全国重要的铁路、航空、公路、电力、邮政电信枢纽城市，全国普通铁路和高速铁路网中唯一的“双十字”中心，新亚欧大陆桥上的重要经济中心，“一带一路”核心节点城市。
以郑州为核心的“两环多放射”高速公路网、“三横八纵”国省干线公路网在十二五规划期间基本形成。
此外，米字形高铁路网基本形成、二十余条地铁正在积极筹划建设中。
郑州目前不仅实现了地铁、城铁、高铁、普铁“四铁联运”，航空港的建设更使郑州交通铁路与航空的无缝换乘成为现实，一跃成为国家十大中心城市。
（三）扩大对外开放
河南作为内陆城市，由于地理位置的缘故，极大地限制了对外开放的程度。
郑州航空港的建设将有助于河南省进一步推进“引进来、走出去”的国家对外开放战略。
将优秀的人才、先进的管理技术引进河南，将优质的产品、丰富的劳动力送出河南，让港区这张最新的“名片”留给世界一个淳朴的印象，让河南在全球化的链条中找到属于自己的位置，在全球化进程中开放自己，发展自己。
（四）连接国内各省
航空港的建成投入不仅使河南经济有了显著的增长，而且在连接中部六省、长三角、珠三角、环渤海等地域，促进区域间合作交流等方面也发挥了很大的作用。
商品物流的便捷交易、异地人才的快速转移、经济文化的深度交流以及经济总量的大幅提升都随着航空港的建成有了一个质的飞跃。
此外，郑州航空港便利的运输条件也促进了河南经济与世界经济的合作交流，为河南经济的进一步的发展奠定了坚实有力的基础。
四、结语
郑州航空港经济综合实验区的建立给河南经济带来了前所未有的机遇，对中部经济崛起，河南经济腾飞有着深远的影响。
切实巩固郑州交通枢纽的核心地位，大力发展航空港区建设，完善陆空对接、多式联运、内捷外畅的现代交通运输体系，将有助于打破河南经济发展的瓶颈，使产业结构得以顺利转型。
河南将在稳定农业发展的基础上，大力发展现代服务业、物流运输业、电子商务业等第三产业，促进经济释放出更大的发展活力。
参考文献：
[1]李雯.解读郑州航空港区建设与河南发展[J].智能城市，2016（05）：270-279.
[2]申苗苗.论郑州航空港对河南经济发展的推动作用[J].现代经济信息，2016（06）：493.
[3]邝山.河南区域经济分析与郑州航空港发展关系研究[D].清华大学，2014.。