物流网点选址.
物流配送中心选址的分析报告
物流配送中心选址的分析报告物流配送中心是指货物在供应链中从生产地点到消费地点的中间环节，对物流的运输和配送起到了至关重要的作用。
因此，选址是一个关键的决策，它将直接影响物流配送中心的效率和成本。
以下是一份物流配送中心选址的分析报告。
一、选址指标的确定1.地理位置：选择靠近主要生产和消费地点的地方，能够缩短供应链的长度和减少运输成本。
2.交通便利性：选择交通网络发达、交通设施完善的地方，便于货物的收发和配送。
3.劳动力市场：选择劳动力资源丰富的地方，确保招募到足够的配送人员和仓库管理人员。
4.土地成本：选择土地价格相对较低的地方，降低建设和运营成本。
5.政策支持：选择有支持物流和仓储行业的政策优惠的地方，能够降低企业运营的风险和成本。
二、候选地点分析根据上述选址指标，我们对几个潜在的候选地点进行了分析。
1.城市A城市A位于主要生产和消费地点的中心位置，交通便利，拥有发达的铁路和公路网络，且有大型货运机场和港口。
该地区劳动力市场资源丰富，有大量的货运和仓储企业。
然而，土地价格较高，政府对物流和仓储行业的支持力度较小。
2.城市B城市B位于主要生产地点附近，但离消费地点较远。
交通便利性受限，虽然有铁路和公路，但没有大型货运机场和港口。
劳动力市场资源较为有限，可能需要从邻近城市招募配送人员。
土地价格相对较低，且政府对物流和仓储行业有一定的政策支持。
三、选址决策经过比较分析，我们认为城市A是更适合选址物流配送中心的地方。
尽管该地区土地价格较高，但地理位置和交通便利性优势明显，能够缩短供应链的长度和节约运输成本。
劳动力市场资源丰富，有条件招募到足够的配送人员和仓库管理人员。
虽然政府对物流和仓储行业支持力度较小，但该地区已经形成了完善的物流和仓储产业链，便于与其他企业形成合作和协同效应。
四、具体选址在城市A内，我们进一步选择了几个可能的具体选址方案，包括工业园区、物流园区和欠发达地区。
对于工业园区和物流园区，虽然有一定的基础设施和政府支持，但初步调研发现土地价格过高，不利于降低成本。
物流配送中心选址主要因素
配送中心选址主要因素配送中心选址时应该考虑的主要因素有：客户的分布、供应商的分布、交通的条件、土地的条件、自然的条件、行政的条件等几种，以下针对这几种要点加以说明：1）客户的分布配送中心选址时首先要考虑的就是所服务客户的分布，对于零售商型配送中心，其主要客户是超市和零售店，这些客户大部分是分布在人口密集的地方或大城市，配送中心为了提高服务水准及降低配送成本，配送中心多建在城市边缘接近客户分布的地区。
2）供应商的分布另外配送中心的选址应该考虑的因素是供应商的分布地区。
因为物流的商品全部是由供应商所供应的，如果物流愈接近供应商，则其商品的安全库存可以控制在较低的水平。
但是因为国内一般进货的输送成本是由供应商负担的，因此有时不重视此因素。
3）交通条件交通的条件是影响物流的配送成本及效率的重要因素之一，交通运输的不便将直接影响车辆配送的进行。
因此必须考虑对外交通的运输通路，以及未来交通与邻近地区的发展状况等因素。
地址宜紧临重要的运输线路，以方便配送运输作业的进行。
考核交通方便程度的条件有：高速公路、国道、铁路、快速道路、港口、交通限制规定等几种。
一般配送中心应尽量选择在交通方便之高速公路、国道及快速道路附近的地方，如果以铁路及轮船来当运输工具，则要考虑靠近火车编组站、港口等。
4）土地条件土地与地形的限制，对于土地的使用，必须符合相关法规及城市规划的限制，尽量选在物流园区或经济开发区。
建设用地的形状、长宽、面积与未来扩充的可能性，则与规划内容有密切的关系。
因此在选择地址时，有必要参考规划方案中仓库的设计内容，在无法完全配合的情形下，必要时需修改规划方案的内容。
另外，还要考虑土地大小与地价，在考虑现有地价及未来增值状况下，配合未来可能扩充的需求程度，决定最合适的面积大小。
5）自然条件在物流用地的评估当中，自然条件也是必须考虑的，事先了解当地自然环境有助于降低建设的风险。
例如在自然环境中有湿度、盐分、降雨量、台风、地震、河川等几种自然现象，有的地方靠近山边湿度比较高，有的地方湿度比较低，有的地方靠近海边盐分比较高，这些都会影响商品的储存品质，尤其是服饰产品或3C产品...等对湿度及盐分都非常敏感。
物流配送中心选址分析
物流配送中心选址分析首先，物流配送中心选址应考虑到市场需求的分布和特点。
根据物流需求的区域分布情况，选择距离主要市场和客户较近、能够覆盖较大区域的地点。
此外，还需要考虑市场的潜力和发展趋势，选择具有较好发展潜力和市场前景的地区。
其次，物流配送中心选址还应考虑到运输与交通的便捷性。
选址时应优先选择交通网络较为发达、交通节点集中、交通便利的区域，这有利于减少物流配送中心与上下游企业之间的运输成本和时间成本，提高物流效率。
此外，还需要考虑选址地的交通拥堵情况和交通线路规划，以确保物流配送的顺利进行。
第三，物流配送中心选址还应考虑建筑设施和土地资源的可用性。
选址时需要考虑到建筑设施的现有情况和土地资源的可开发利用程度。
一方面，应选择具备适当的土地面积和可建设性的地块，以满足物流配送中心的发展需求；另一方面，还需要考虑物流配送中心所需的建筑设施（例如货物仓储、装卸设备、停车场等）是否具备或便于建设。
此外，还需要考虑政策环境和人力资源的支持。
选址时应考察选址地的行业政策、税收政策、用地政策等，以了解政府的支持力度和政策环境对物流配送中心的影响。
同时还需要考虑选址地的劳动力资源是否充足，以满足物流配送中心的人力需求。
在进行物流配送中心选址分析时，还需要结合具体企业的发展需求和经济实力进行考虑。
企业可以根据自身情况进行市场调研和数据分析，从而确定物流需求和选址标准，并进行多个选址方案的比较和评估，最终选择最合适的物流配送中心选址方案。
总之，物流配送中心选址分析是一个综合考虑市场需求、运输与交通便捷性、建筑设施和土地资源可用性、政策环境和人力资源等因素的复杂过程。
通过科学分析和综合评估，可以为企业选择一个合理的物流配送中心选址方案，提高物流配送的效率和竞争力。
配送中心网点布局与选址
选址迭代计算表
（三）精确重心法举例 5、得到最终结果，如下图。
（三）精确重心法举例 6、进一步分析。 为了让配送中心的选址更加合理，小李和小丽对广东东
北地区特别是韶关、清远、河源、梅州、惠州等地进行详细 分析比较，综合各种影响选址因素，最终把地址定位在河源 市 ，具体理由如下表所示。
配送点(i)
S1（韶关） S2（清远） S3（河源） S4（梅州） S5（惠州）
年运输总量 Vi(吨)
180 120 200 170 230
运输费率Ri (元/吨·公里) 0.5 0.5 0.65 0.6 0.65
坐标Xi
117 60.9 231.3 373.8 202.3
坐标Yi
247.7 123.8 126.8 190.7 52.2
主要因素
分析内容
顾客现在的分布韶关、清远、河源、梅州、惠州，而河源处于这几处 需求因素 的中心位置，配送中心若建河源可以辐射其它地区。
交通因素
河源市是京九铁路入粤第一市；京九铁路、广梅汕铁路、105国道、 205国道、河惠高速公路、河梅高速公路及粤赣高速构筑了河源四通八 达的交通网络，形成粤东北地区最重要的交通枢纽。可以选择靠近铁 路货运站、公共卡车终点站等运输据点。而且配送中心进货较为方便。
（三）精确重心法举例 6、进一步分析。续表
主要因素 服务因素 用地情况
法规制度 劳动力 自然环境
分析内容
市区为中心的现代通信网络已经形成，实现了城乡电话交换程控化、传输 数字化。能及时响应客户需求；处理数据实现自动化。
河源服务体系完善，投资环境优良。河源是个地级市，为吸引外商投资， 市政府先后制订子一系列优惠政策，在地价、水电、税费等方面给予优惠。 远离珠三角地区，地价较低。
快递中心选址有哪些基本的条件
快递中心选址有哪些基本的条件近年来随着电商行业的飞速发展，快递服务成为人们生活中不可或缺的一部分，快递中心的选址就显得尤为重要。
快递中心选址的好坏直接关系到快递行业的效率和效益。
下面我来谈谈快递中心选址的基本条件。
一、交通条件交通条件是快递中心选址的首要条件，快递行业的特性是追求速度，快递中心应该方便快速的达到各个目标地点，所以快递中心的选址应该更加注重交通条件。
首先，快递中心需考虑道路交通条件是否便利，交通运输是否畅通。
其次，快递中心需要配备足够的停车场，为大量的快递车提供停车场所，以确保车辆有充足的停车位置。
二、区位条件快递中心的选址需要考虑区位条件，包括周边环境、社会环境及地形地势等方面。
首先，快递中心选址应避免驻区堆积，以防影响居民生活及交通运输。
其次，快递中心应该选址在医院、药店、消防站、派出所、学校及公立机关等消防安全性及公共卫生保健步骤比较周全的地区。
三、市场市场环境快递行业是与时俱进的行业，市场环境及潜在市场的发展趋势、规模及需求等因素，也是快递中心选址的重要指标。
市场环境的好坏不仅影响快递中心的营销能力，而且加大了快递行业的市场风险。
快递中心应选择好的商业区，提高接单率和派送量，让更多的人遵照快递中心所开展的快递服务。
四、业务覆盖面快递行业的业务覆盖面需要极为广泛，快递中心的选址应该覆盖目标人群的居住地区，尽量分散各个快递中心的服务范围，使得每个中心泛滥的区域不要过于广泛，使得各个中心都有及其有利于业务发展的市场服务范围。
五、区域竞争当前的快递行业愈发的繁荣，快递中心的选址不可忽视区域竞争环境。
快递中心应选择形势卓越的区域，预判市场环境，避免与竞争者发生正面交锋。
而应选择相对平衡稳定的区域，以享有共同发展的机会与资源，帮助公司稳健而迅速的成长。
总之，快递中心的选址对于快递行业的发展至关重要，上述基本条件是选择快递中心成功之路的关键所在，快递公司在选择快递中心选址时应该充分考虑。
物流网点选址及其设施布置设计
物流网点选址及其设施布置设计1. 引言物流网点选址及其设施布置是物流运营中至关重要的环节。
合理的选址和布置设计，不仅可以提高物流运营效率，降低物流成本，还能为客户提供更好的服务体验。
本文将介绍物流网点选址的关键因素，以及设施布置的设计原则。
2. 物流网点选址物流网点的选址需要考虑多个因素，包括交通便利性、地理位置、人员配备等。
下面将介绍一些重要的选址因素：2.1 交通便利性物流网点应选择交通便利的地理位置，以便快速、高效地进行货物运输。
附近有高速公路、铁路和机场等交通枢纽的地区通常是较好的选址。
2.2 地理位置物流网点的地理位置要考虑到供应链的整体布局。
如果物流网点位于供应链的中心地带，可以更好地满足客户需求，并降低货物运输的时间和成本。
2.3 人员配备物流网点需要合理的人员配备，包括仓库管理人员、货车司机、装卸工等。
选址时需要考虑当地的劳动力资源情况，以保证人力资源的稳定供应。
3. 设施布置设计合理的设施布置设计可以提高物流运营效率，降低运营成本。
下面将介绍一些设施布置的设计原则：3.1 仓库空间布局仓库空间的布局应考虑到货物的进出和储存流程。
合理的仓库布局可以缩短货物的运输路径，降低货物搬运的时间和劳动成本。
3.2 货物储存设备合适的货物储存设备可以提高仓库的货物容量和储存效率。
例如，货架和堆高机等设备可以有效利用垂直空间，提高库存的存储密度。
3.3 货物运输设备物流网点需要合适的货物运输设备，如货车、叉车等。
选用合适的运输设备可以提高货物的运输效率和安全性。
3.4 装卸设备装卸设备是物流网点的重要设施之一。
合理的装卸设备可以提高货物的装卸效率，减少人工搬运的劳动强度。
4. 小结物流网点选址及其设施布置设计是物流运营中的重要环节。
选址要考虑交通便利性、地理位置和人员配备等因素，而设施布置要合理考虑仓库空间布局、货物储存设备、货物运输设备和装卸设备等。
只有在合理的选址和设施布置下，物流网点才能实现高效、低成本的运营，并为客户提供优质的物流服务体验。
物流配送中心的选址规划
3.2 物流网点设置的原则和影响因素 3.2.2 影响因素 4.法律法规因素 物流配送中心的选址应符合国家的法律法规要求，其选址应该在国家法律法规允许的范围之内，符合国家对物流设施标准、工人劳动条件、环境保护等条件的要求。 5.社会因素 社会因素包括所选城市的地位、生活环境、就业情况、居民态度、治安情况和环境保护。例如环境保护要求，物流配送中心的选址需要考虑保护自然环境与人文环境，尽可能降低对居民生活的干扰。对于大型转运枢纽，应适当设置在远离市中心的地方，使城市交通环境状况能够不受影响，城市的生态建设得以维持和增进。
第 3 章 物流配送中心的选址规划
3.4 物流网点设置的步骤 选址的具体步骤和详细内容如下。 1.选址约束条件分析 选址规划时，首先要明确建立物流配送中心的目的、意义和必要性，然后根据物流系统的现状分析，制订物流系统的基本计划，确定需要限定的基本条件，这样可大大缩小选址范围。 （1）需求条件 主要分析物流配送中心服务对象目前的分布情况，预测未来的分布情况，分析货物作业量的增长率以及物流配送的区域范围。 （2）运输条件 应靠近铁路货运站、港口和公共车辆终点站等运输节点，同时也应靠近运输业者的办公地点。 （3）配送服务条件 由客户要求的到货时间、发货频率等条件计算从物流配送中心到客户的距离，以确定服务范围。 （4）用地条件 整理分析用地资料。如果利用已征土地，则利用已征土地的改造成本和政府要求投入的社会成本有多大；如果重新征用土地，则地价有多高，政府优惠条件如何，拆迁、赔付、安置等费用怎么处理。同时还要考虑地价允许范围内的用地分布情况。 （5）区域规划 根据区域规划要求，了解选定区域的用地性质，是否允许建物流配送中心。 （6）流通职能条件 考虑商流职能与物流职能是否要分开；物流配送中心是否有流通加工的职能。 （7）其它 根据物品特性，考虑所经营的物品，是否对选址有特殊要求。
物流园区的选址方法
物流园区的选址方法
物流园区的选址方法主要包括以下步骤：
1. 确定选址范围和条件：根据物流需求、运输网络、基础设施等条件，初步确定选址范围。
同时，需要考虑土地的可用性、自然条件、环境因素、政策支持等因素。
2. 收集和分析数据：收集选址范围内的相关数据，如人口分布、经济状况、交通条件、物流需求等，并进行深入分析。
3. 评估和比较：根据收集的数据，评估不同地点的优势和劣势，进行比较和筛选。
4. 确定最佳地点：综合考虑各种因素，确定最佳地点作为物流园区的选址。
5. 制定实施计划：根据选址结果，制定具体的实施计划，包括建设规划、投资预算、运营管理等。
在具体操作中，可以采用定量和定性相结合的方法进行选址。
定量方法可以通过建立数学模型，进行数据分析、优化和模拟等操作，如层次分析法、多目标规划等。
而定性方法则可以通过专家评审、实地考察、公众参与等方式，综合考虑各种因素，得出选址结果。
此外，物流园区的选址还需要考虑市场需求、竞争环境、政策法规等因素，确保选址决策的科学性和可行性。
同时，还需要在实践中不断调整和完善选址方法，以适应市场变化和经济发展。
快递公司站点选址标准
4
3
2
1
4、站点配送车辆停放情况
A、非常好 B、好 C、普通 D、短期内不佳 E、不良
5
4
3
2
1
5、周边物流快递类网点情况
A、有国际级企业网点 B、有国内一线企业网点 C、有国内二三线企业网点 D、有行业内不知名企业网点 E、没有
5
4
3
2
1
6、建筑物条件
A、新房 B、尚佳 C、普通 D、老房但外表尚好 E、不佳
选址标准
分类
内容
点数
加权
得分
A
B
C
D
E
现
场
情
况
1、商圈形态（以店为中心半径1公里）
A、商业 B、商办 C、商住 D、大学区 E、其他发展较弱者
5
4
3
2
1
2、商圈发展潜力（未来性）
A、强 B、尚佳 C、平稳 D、走下坡 E、不佳
5
4
3
2
1
3、交通情况（干线车线路及停车，是否处于位置中心）
A、非常好 B、好 C、普通 D、短期内不佳 E、不良
5
4
3
2
1
7、网点实用面积
A、非常好 B、好 C、普通 D、短期内不佳 E、不良
5
4
3
2
1
8、招牌条件（直横招条件）
A、直招高度无限制 B、直招有限制 C、直招有干扰 D、直招不能挂 E、直横招都不良
5
4
3
2
1
9、装潢费用
A、1万以下 B、1~3万 C、3~5万 D、5~10万 E、10押金与市场价格对比情况
A、非常好 B、好 C、普通 D、短期内不佳 E、不良
物流中心选址规划
总运输费用
坐标位置
（x0,y0)
例：如表有四个零售点的坐标和物资需要量。
零售点
货物需求量(吨) (qj)
运输费用率（元／吨公里）ｃｊ
坐标（xj，yj） （公里）
１
２
５
２
２
２
３
５
１１
３
３
２．５
５
１０
８
４
１
５
４
９
1、用重心公式求初始位置坐标（x0,y0）
按照各零售点销售货物的重量，求四个零售点所构成的四边形的重心，重心的坐标 可以用重心公式求得。 在这个举例中，假设cj是相同的，所以在方程式中可以消除cj。
10．各类服务及维修费用
10．供应、合作环境
三、选址的原则
*
01
02
03
04
05
06
07
08
*
三、物流中心选址程序
*
*
程序与具体步骤：
*
选定备选地址
优化备选地址
收集整理资料
利用影响因素定性定量分析评估
建立数学模型定量优化得到选址位置
因素评分法，层次分析等方法评估方案
定量定性分析
选址原则
影响因素
结点
距离公式
距离
3﹒８
d２
d３
d４
6﹒5
3﹒7
５﹒６
2-2 求配送中心初始点（x0,y0）到各需求点的运输总成本
Ｗ0＝ ＝ ＝５×（ ２×6﹒5＋３×3﹒7 ＋２﹒５×3﹒８＋１×５﹒６）＝１９６
结果评估
确定最终方案
*
五、物流中心选址决策与评价方法
*
物流配送中心的选址及其布局
步骤
离分布在外围客户较近的地方设置几个侯 选点
利用鲍摩-瓦尔夫法求出应在那几个点建立 小型配送中心
把这些小型中心看成需求点，应用重心法 求出中央配送中心的最正确地址。
25
改进模型的优缺点
比较适合客户众多且较分散，配送的业务 量较大，配送频繁，小批量、多批次，单 个配送中心无法按时高效执行配送业务的 情况
初始解
要求最初的工厂到用户间〔k, j〕的运费相对最 小也就是说，要求工厂到配送中心间的运费率 Ckj和配送中心到用户间的发送费率Hij之和为 最小，即
19
二次解
从通过量反过来计算配送中心的可变费用
cn kj
min[cki hkj
vi (win1) 1]
c1 kj
min[cki
hkj
vi (wi0 ) 1]
39
评价结果
根据上述的评分过程，计算各可选地的总评分，得出6号 可选地最高，为27分；4号地次之，为25分；1号地为24 分；3号地最低，为20分。在分数相同的情况下，我们更 注重可选地的面积、交通、形状、周边状况等因素。
综上所述，得可选地的比较结果表，评分结果并未显示非 常显著的差异，所以六块地均可以作为物流中心的可选地 。但按照分值越高者，满意程度越高〔情况接近时，分值 可相同〕的原则，工程组建议首选6号地，接下来是4号地 ，1号地，5、2、3号地。
15
2 鲍摩-瓦尔夫模型-多个配送中心的选址
如图
各个工厂向哪些配送中心运输多少商品? 各个配送中心向哪些用户发送多少商品?
16
规划的总费用包括一下内容：
17
总费用函数为：
18
鲍摩-瓦尔夫模型计算方法
首先，给出费用的初姑值，求初始解；然 后，进行迭代计算，使其逐步接近费用最 小的运输规划。
物流配送中心选址及布局分析
物流配送中心选址及布局分析选址因素：1.地理位置：物流配送中心应选择在交通便利、地理位置优越的地区，以方便货物的集散和分拣，减少货物运输时间和成本。
2.交通网络：配送中心附近应有良好的道路、铁路、水路和航空等交通网络。
这样可以方便货物的进出和转运，缩短物流的时间和距离。
3.人力资源：选址时应考虑当地的劳动力资源情况，包括人口分布、就业机会和劳动力素质等。
这样可以确保有足够的工人供应，并能提高物流工作的效率和质量。
4.环境因素：考虑到物流配送中心的周边环境，如气候、地形和安全等因素。
这些因素会影响运输工具的选择和物流设备的使用。
布局设计：1.分区设立：物流配送中心根据不同的作业流程、货物分类和处理需求，将其划分为不同的区域，如收货区、分拣区、储存区、装载区等。
这样可以提高工作效率，减少货物的损失和误运。
2.物流设备：合理选择和布局物流设备，如输送带、货架、叉车等。
这样可以提高物流操作的自动化水平，减少人工操作，提高工作效率。
3.安全措施：在布局设计中要考虑到安全因素，如防火设施、紧急疏散通道和监控系统等。
这样可以保障人员和货物的安全，降低潜在风险。
最优化策略：1.合理规划：根据需求分析和数据统计，制定合理的配送路线和计划。
采用优化算法和模拟软件，最大限度地减少物流的时间和成本。
2.信息系统：建立信息化管理系统，实现物流信息的实时监控和交互。
这样可以提高物流运作的透明度和效率，减少误差和问题的发生。
3.与供应商的合作：与供应商建立长期的合作关系，共享信息和资源。
这样可以实现供应链的协同，减少库存和缩短物流周期。
综上所述，物流配送中心的选址和布局是一个复杂的系统工程，需要综合考虑地理位置、交通网络、人力资源和环境因素等多个因素。
通过合理的布局设计和最优化策略，可以提高物流效率和质量，降低成本和风险。
希望本文对物流配送中心的选址和布局提供一些参考和帮助。
物流选址方法
物流选址方法
物流选址那可太重要啦！就好比你要盖一座超级酷炫的城堡，得选个好地方不是？物流选址第一步，得看交通便利性。
要是交通不方便，那可就像陷入了泥潭，寸步难行啊！你想想，货物怎么能快速运进运出呢？所以一定要找那些靠近公路、铁路、港口等交通枢纽的地方。
接着呢，要考虑周边设施。
周边有配套的仓储设施吗？有加油站、维修点吗？这就像打仗要有充足的弹药和后勤保障一样重要啊！要是没有这些，遇到点问题可就抓瞎了。
安全性和稳定性也不能忽视。
要是选个容易发生自然灾害的地方，那可不得了。
就像把宝贝放在了摇摇欲坠的桌子上，随时可能掉下来摔个粉碎。
所以得选地质稳定、气候条件好的地方。
物流选址的应用场景那可多了去了。
比如电商企业，要是仓库选得好，发货速度快，客户满意度不就蹭蹭往上涨嘛！还有制造业，原材料和成品的运输都离不开好的物流选址。
优势也很明显啊，能降低运输成本、提高效率、增强竞争力。
咱来看看实际案例。
某知名电商企业，一开始仓库位置选得不好，发货总是延迟，客户抱怨连连。
后来重新选址，找了个交通便利、周边设施
完善的地方，发货速度大大提高，客户满意度也直线上升。
这就像给汽车换上了高性能的发动机，跑得又快又稳。
物流选址真的超级重要，选对了地方，就像踏上了成功的快车道。
大家一定要慎重选择，让物流更高效，让生意更红火。
物流管理《快递网点选址影响因素》
快递网点选址影响因素
快递网点选址的五大因素：
因素1：客户的分布
客户的分布是进行操作站点的选址时首先要考虑到的。
科学的选址能够保证客户在任何时间提出寄件的需求，都能得到快速的效劳响应，让取派件人员快速到达客户所在的地址。
一般客户主要分布于商业比拟集中人口比拟密集的地方，操作站点就要在离这些区域比拟靠近的地区进行建造。
因素2：经济因素
经济因素是操作站点选址时考虑的最重要的一个因素。
公司需要考虑租用或购置土地的费用，还要考虑到未来土地会否增值。
建成规划中的操作站点需要的费用以及建成后的维护费用同样也是未来庞大的支出，这些也同样需要慎重考虑。
因素3：经营环境因素
周围环境要良好，供水供电和消防设备要齐全，这些都是保证操作站点的正常运营的根本条件。
操作站点周围是否有配套的公共交通，方便于客户上门办理业务。
因素4：交通条件因素
操作站周围的交通状况良好，交通便利能大大缩减操作站点的运营本钱并能够提高工作效率，对客户的要求能快速响应，提升客户的满意度。
因素5：环境因素
操作站点地址的选择不能无视环境因素。
操作站点面积大，占地广，同时还有运输车辆频繁进出停靠，对环境有一定影响。
这些方面都会造成操作站点取得用地批复困难。
如果当地宽松，政府支持这些工程的开展，会有助于快递业的开展。
农村物流快递站点选址规划
农村物流快递站点选址规划现代农村物流快递的发展与普及，为农村居民的生活提供了极大便利。
然而，农村地域辽阔，选址规划对于快递站点的建设至关重要。
下面将从多个方面探讨农村物流快递站点选址规划。
一、人口密度首先需要考虑选址的农村人口密度。
选址位置应当集中在人口密集的区域，确保站点的效益。
另外，在规划选址时还要考虑未来的人口增长趋势，以避免未来发展需要再次搬迁。
二、道路交通情况其次，考虑道路交通情况。
快递站点应尽可能选择交通便利的位置，方便配送车辆进出，减少交通拥堵带来的影响。
此外，要确保选址位置到达主要公路及交通枢纽的距离适中，提高快递站的运输效率。
三、区域规划在选址规划中还需考虑农村区域规划。
应遵循当地的城乡规划，选择符合规划的地段建设快递站点，避免违规建设造成后续问题。
四、气候环境考虑选址地的气候环境也是不可忽视的因素。
在气候条件较差的地区，需要设置遮阳、防风等设施，以确保站点设施的正常运作。
同时还要考虑自然灾害的风险，避免选址在容易受灾区域。
五、设施配套选址时需考虑周边的设施配套情况。
例如，选择附近有医院、学校、超市等基础设施的地段，可以提高站点的便利性。
此外，也要注意周边环境的卫生和安全情况，保障员工和物品的安全。
六、土地利用合理规划土地利用是选址规划中的重要一环。
在选择站点地段时，需要考虑土地的使用性质、土地的承载能力等因素，确保选址合理，并符合土地规划的要求。
七、人口需求此外，选址也需要考虑人口的需求。
应根据当地居民的需求选择站点地段，保证站点的服务能够覆盖到更多的人群，提高快递站点的效益。
八、竞争对手在选址规划中还需要考虑周边竞争对手的情况。
应避免站点选址过于靠近竞争对手，避免资源过度竞争，影响站点的运营。
同时也要考虑竞争对手的优势和弱势，做好站点的服务定位和差异化竞争。
九、政策法规在进行选址规划时，还需考虑政策法规的要求。
应遵守相关的国家法规和规章制度，选择合法、符合规定的用地，确保选址的合法性和可持续性。
物流配送中心选址问题方案设计
一、物流中心的选址1.1物流中心的选址重要性和考虑因素1.1.1物流中心的选址重要性因为建设物流中心投资规模大，占用大量城市土地以及建成后不易调整，对社会物流和企业经营具有长期的影响，所以对物流中心的选址决策必须进行详细的论证。
地址的失误对于社会物流系统而言，可能会导致社会生产和商品交换的无秩序和低效率；对于企业经营而言，可能因为效率低下不能满足客户需要而直接影响企业的经营利润。
新华书店的物流是经常性和长期性的。
很好的选址，能节省大量的运输等费用，能加强货物的周转率和及时送达率，能更好的满足客户费用和实效要求。
1.1.2物流中心选址考虑的因素影响物流中心选址的因素很多，下面五个方面是评价物流配送中心选址合理与否时必须要重点考虑的因素。
（一）社会环境因素（1）劳动力条件（2）国家政策（3）生活环境（4）就业情况（5）治安环境（二）自然环境因素1.地质条件2.气象条件3.地形条件4.水文条件（三）经营环境因素（1）经营环境。
（2）物流费用是物流配送中心选址的重点考虑因素之一。
（3）货物特性。
（4）服务水平是物流配送中心选址的考虑因素之一。
（四）基础设施状况。
（1）交通条件。
（2）公共设施状况。
（五）其他因素（1）土地资源利用。
（2）环境保护要求。
（3）周边状况。
1.2选址开展1.2.1分析选址要素从社会环境因素和自然环境因素来看，合肥市对于安徽新华书店建设物流配送中心的选址没有多大的优势。
但从经营环境来说吸引力很大，合肥市全市行政辖区总面积为11408.48平方公里，市区总面积838.52平方公里，中心城区建成面积360平方公里。
户籍人口708万人，其中市区户籍人口328.37万人，非农业人口315.84万。
常住人口746万人，其中市区常住人口457万人,暂住人口127.9万，城镇化率为64.6％，对于图书音像制品等需求及由此带来的物流需求将很大。
作为安徽省省会城市，合肥市的基础设施状况很好，在交通方面（图1—1），是全国区域性综合交通枢纽，立体化交通网络不断完善，从合肥市到各地级市都有铁路、国道、高速公路等相连接。
物流配送中心选址方法
物流配送中心选址方法
物流配送中心选址方法包括：
1. 交通便捷度：选址应考虑到交通便利性，包括附近的高速公路、铁路、港口等交通设施是否完善，是否有方便的物流通道。
2. 地理位置：应考虑到地理位置，包括相关城市的规模、经济发展状况、社会环境等方面。
3. 市场需求：应考虑到所服务的市场需求，包括相关市场的规模、潜在需求、前景等方面。
4. 劳动力资源：选址应考虑相关地区的劳动力资源情况，包括劳动力的数量、素质、人力成本等方面。
5. 税收政策：应考虑相关地区的税收政策，包括税率、优惠政策等方面。
6. 地价因素：应考虑相关地区的地价或租金因素，包括房价、租金等因素。
7. 周边环境：应考虑相关地区的周边环境，包括医疗、教育、文化、商业、娱乐等方面。
8. 安全因素：应考虑相关地区的安全因素，包括治安、自然灾害等方面。
物流配送中心选址的一般流程
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1. 定义需求。
明确配送中心的功能、规模、预期吞吐量、存储空间要求和作业流程。
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例：仓库选址问题
某个公司在某地有8个超市客户，拟在该地区新 建2个仓库，现在有4个候选地点，从候选地到 各个超市的运输成本cij 和各个超市的需求量di 都 已经确定，试选其中两个候选地点作为仓库地 址，使总运输成本最小。
候选地 1 2 3 4
4 12 20 6 2 10 25 10 100 50 120
2，3，3）
候选地 1 2 3 4
4 12 20 6 2 10 25 10
cij
=
3 6
4 16 14 5 9 2 3 9
18 12 7 14 2 4
20 30 2 11 24 12 6 22
运输总费用 Z= cai d i =2480
i 1
8
第二步：
分别删除候选点1，2，3，4进行分析 若删除候选点1，则A=（a1,a2，…a8)=（4，2，2，4，4， 2，3，3）
cij
3
4 16 14
5 9 2 3 9
=
6
di =
80 200 70 60 100
18 12 7 14 2 4
20 30 2 11
24 12 6 22
第一步： 解：令k=4，令第i个超市指派给 cij 中最小的候选点。 第一次指派的结果是A=（a1,a2，…a8)=（1，1，1，4，4，
图4-8能够直观的表达P-中值模型：
2.建立模型
数学模型可表示为：
目标函数： min di cij yij
iN jM
约束条件：
y x
jM
jM j
ij =1
=p
j∈M，i∈N
yij yij
≤
xj
xj
=0或1
模型参数： 设：N-系统中的n个需求点（客户） M-m个可建设的候选地点 d i -第i个需求点的需求量 cij -从i到j的单位运输费用 p-将建设的设施总数 1， 在j点建立设施 j∈M xj = 0 ， 否则
计算公式
yj
直线距离
j点
yi
i点
折线距离
折线距离
当选址范围较小而且区域内道路较 规则时，可用折线距离代替两点间 的距离。计算公式为：
xj
xi
x
P-中值模型
1.问题
P-中值模型是指在确定区域内应建设的物 流设施数之后，需进一步从若干个候选点 中选取P个位置作为设施的地址，并确定各 设施的服务对象，使得总运输成本最少。
yij
1， 客户i由设施j建立服务
=
0 ， 否则
模型求解-贪婪取走算法
第一步：令当前选中的设施点数k=m，即将将所有的候选 位置选中。 第二步：将每个用户指派给k个设施中离其最近的一个设 施点。求出总运输费用z 第三步：若k=p，输出k个设施的指派结果，停止，否则转 入第四步。 第四步：从k个设施候选点中确定个取走点，满足假如将 其取走并将它的客户指派给其他最近设施点后，总费用增 加量最小。 第五步：从候选点集合中删去取去点，令k=k-1，转第二 步。
候选地 2 3 4
12 20 6
cij
10 25 10
=
4 16 14
5
9
2
3 9
运输总费用 z=3200， 增量△z=3200-2480=720
12 7 2 4
30 2 11
12 6 22
同理，若删除候选点2，则A=（a1,a2，…a8)=（1，1，1， 4，4，3，3，3），z=2620，增量△z=140
离散选址
目标选址区域是一个 离散的候选位置的集 合，候选位置的数量 是有限的。
2.选址的方法
专家选 择法
运用专家的知识经验，考虑选址对象的社会环境 和客观背景，直观对选址对象进行综合分析研究
通过数学模型进行物流网点布局。主要根据已知 条件建立模型，并进行求解获得最佳布局方案
解析法
模拟计 算法
用数学方法和逻辑关系 表示出来，然后通过模 拟计算及逻辑推理确定最佳布局方案。
迭代求解
给出初始解 规定方案改进 途径 制定评判准则
定义一个计算总 费用的方法
3.网点间距离的计算
选址问题模型中，最基本的一个参数是各点之间的距离，一般采用直线距
离和折线距离两种方法来计算。 直线距离与折线距离比较 直线距离
当选址区域范围较大时，网点间的距离 常可用直线距离金丝代替，或用直线距 w 离乘以一个适当的系数 。区域内两点（ xi，yi）和（ xj，yj）间的直线距离dij计算 公式为：
பைடு நூலகம்
若删除候选点3，则增量△z=1140
若删除候选点4，则增量△z=1040
由此可知，移走候选点2时，运费增加最少，因此移走候
选点2。
此时k=3， A=（a1,a2，…a8)=（1，1，1，4，4，3，3， 3），分别删除1，3，4候选点进行分析
第三步：
若删除候选点1，z=4540， △z=4540-2620=1920
若删除候选点3，△z=2490
若删除候选点4，△z=1120
因此移走第4个候选点
此时k=2=p，计算结束，结果为在候选位置的1，3 两个候选点处投建新仓库，总运输成本最低。
第四章 物流网点选址模型
总体框架
模型详解 选址简介 案例分析
论述选址问题的分类与选址的方法 选址模型及其算法的详细介绍
利用模型进行实际问题的求解
1.选址问题分类
1 按设施对象划分
2 按设施的数量划分 3 按选择的离散程度划分 4 按设施的维数划分 5 按目标函数划分 6 按能力约束划分
连续选址
在一个连续空间内所有 点都是可选方案，需从 数量无限的点中选择其 中一个最优点。