人流动线分析课件
商业综合体项目人流流线探讨209页
04
人流流线的发展趋势与展 望
人流流线的发展趋势
多元化发展
随着消费者需求的多样化， 商业综合体的人流流线设 计趋向多元化，以满足不 同顾客的需求。
智能化应用
利用智能化技术，如大数 据、人工智能等，实现人 流流线的智能化管理，提 高运营效率。
人性化设计
注重顾客的体验感，通过 人性化的设计，提高商业 综合体的舒适度和便捷性。
人流流线在商业综合体项目中的重要性
提高商业效益
合理的人流流线设计可以引导顾客在 商业综合体内更加便捷地到达目的地， 提高顾客的购物体验和满意度，从而 增加商业效益。
提升空间利用率
增强安全防范
人流流线设计还可以考虑安全防范因 素，如设置紧急疏散通道、合理规划 消防设施等，提高商业综合体的安全 性能。
结合建筑特点
考虑未来发展
根据商业综合体的建筑特点，合理规划人 流流线，充分利用空间，避免人流拥堵和 冲突。
在人流流线设计中预留一定的灵活性，以 便应对未来商业综合体的功能调整和扩展 需求。
03
人流流线案例分析
案例一：某大型购物中心的人流流线设计
总结词
高效引导、舒适体验
详细描述
该购物中心采用明确的入口导向设计，将顾客从入口引导至各个商铺。内部采用 环形动线，确保顾客可以轻松逛完整个商场，同时设置休息区，提升顾客的购物 体验。
商业综合体项目将更加注重可持续发展
随着环保意识的提高，商业综合体项目将更加注重可持续发展，通过绿色建筑、节能减排 等措施，降低对环境的影响。
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THANKS
商业综合体项目人流流线探 讨209页
目录
• 人流流线概述 • 人流流线在商业综合体项目中的应用 • 人流流线案例分析 • 人流流线的发展趋势与展望 • 结论
人流动线
人流动线
人流动线在小型快速消费类商业选址中（便利店/快餐等）应该是最为重要的因素了，而在大型商业的布局规划中也要考虑到人流动线的设计，因此不论是零售商还是做招商我觉得分析人流动线都是一个基础工作。
人流动线：关于人流动线的定义有不同的理解，我理解的是：消费者所经过的路线就是人流动线，如果很多个消费者都经过某一段路线那么这段路
线就是人流主动线。
在人流动线上开店的一般原则是：尽量卡在人流动线的前端（也有个别商业要尽量在后端），不管在自然街道还是在购物中心内部都应该是这样的。
有一点需要注意的就是：商圈内部的人流交换率高，如果人流量很大，但是就是那么一些人，该购买的都购买过了，意义就不大了。
人流动线运用不仅在选址上能够带来价值，对于室内布局设计也有很大的指导意义：比如很多超市的布局就是将生鲜和熟食放到最里面或者是有些超市必须从最顶层进入，然后再内部绕很多圈才能出来，这些都是想让消费者在超市里面多绕行，从而使得每一件商品尽可能的处在人流主动线上。
以上是理论的探讨，至于实地怎么去确定与衡量会有一套调研与分析的方法，这里就不多说了。
步行街动线及业态布置案例分析PPT课件
成功的步行街通常具有明确的主题和 定位，能够吸引目标客群，提高顾客 粘性。
多样化的业态组合
成功的步行街业态组合丰富多样，满 足不同顾客的需求，提高整体商业价 值。
人性化的动线设计
成功的步行街动线设计人性化，便于 顾客行走和停留，提高顾客的舒适度 和满意度。
良好的环境营造
成功的步行街注重环境营造，提供优 美的购物环境和舒适的休闲空间，增 强顾客的归属感和忠诚度。
案例选择理由
代表性案例
选取具有代表性的步行街案例， 如北京王府井、上海南京路等， 能够更好地说明问题，并具有较
高的实际应用价值。
多样性案例
为了更全面地了解不同地区、不 同类型步行街的特点，应选择具 有多样性的案例，如历史悠久的
老街区、新兴商业区等。
成功与失败案例
通过成功与失败案例的对比分析， 可以深入探讨步行街动线及业态 布置的关键要素，总结经验教训， 为未来的城市商业街区规划提供
验。
动线设计案例二：南京路步行街
01
南京路步行街作为上海的标志性商业街区，其动线设计注重特 色化和人性化原则。
02
通过引入历史文化元素和现代建筑风格，打造宽敞的步行空间和舒适的休息设施，让行
03
人能够在购物的同时享受到愉悦的体验。
03
步行街业态布置案例
业态布置案例二：成都宽窄巷子
成都宽窄巷子是一个具有浓厚历史文化 底蕴的商业区，其业态布置以传统、文 化为主，吸引了大量游客和本地居民。
在业态布置上，成都宽窄巷子注重保护 同时，通过优化动线和空间布局，实现
传统文化和历史建筑，通过引入传统手 了人流的合理分流和聚集，提升了商业
工艺品、文化创意品和特色小吃等业态，
展示空间案例分析ppt课件
展示L空O间GO分析
第三部分
图片赏析
展示空间分析 — 28 —
展示L空O间GO分析
第三部分
Capsula 多品牌服装店 简介
展示空间分析 — 29 —
位于布达佩斯古老街道上的时尚店面，由匈牙利建筑 师 Sandor Gocsei 与 Eniko Korompay 设计。
该项目位于布达佩斯标志性的 Andrassy 大道，这条 古老街道可以追溯到1872年，这里布满内部壮观的新文艺 复兴式豪宅与外观精致的连排住宅。Andrassy 大道在200 2年被评定为世界文化遗产。同时这里也是布达佩斯的主要 购物区之一，到处是高级时装店，时尚餐厅和装饰华丽的 咖啡馆。
虚空
展示L空O间GO分析
第一部分
空间布局与构成
曲折的实线又被叠上一条笔直的虚线。但这种空间 游客很难感觉出来，实线就是散乱的展示空间，虚 线就是六个大挑空。
虚无空间、阶梯、流亡花园的关系
展示空间分析 — 11 —
展示L空O间GO分析
第一部分
空间布局与构成
Path of salvation
自救之路
鞋和包的展示墙重新 解读了 Capsula的平 面元素，置物装置的 造型来自于 Capsula Logo中的字母”a” 。墙面上每一个开口 和角落都被分配了特 定功能。
墙上的胶囊形凹槽创建了独特的展示空间
展示L空O间GO分析
第三部分
灯光
设计师合理的控制光线和空间，造就了一个低矮却优雅明亮的走廊。
展示空间分析 — 33 —
第二部分
人流动线分析——三层
展示空间分析 — 23 —
展示L空O间GO分析
第二部分
人流动线分析——四层
经典商业综合体人流流线探讨
适用条件：商业区域宽度较大的商业体；有大面积的主力店，多适用于专业市场。
优点：突出主力店的核心效应，利用这个核心，达到人流聚集、发散的效果。
缺点：人流动线顺时针或逆时针流动，方向较为单一，缺乏灵活性。
深圳实例：深圳中心书城。
人流动线基本类型———环岛式
深圳中心书城
一共有艺术书店、音乐书店和综合书店三个“岛”，而其他配套商业则分布 在“岛”的四周。
人流动线基本类型———总表
人流动线类型 单通道环流式 双通道环流式
自由流动式 流水线式 环岛式 复合式
项目名称 淘乐街 丰盛町
中信地铁商场 又一淘
COCO PARK 中信西武百货 地王购物中心
天虹商场 岁宝百货 茂业百货 潮流前线 女人世界 儿童世界 宜家家居 深圳中心书城 怡景中心城 海岸城 嘉信茂广场 金光华广场 益田假日广场 万象城
人流动线设计原则——水平人流动线
曲与直结合要达到两个目的，既要使消费者对整体格局有所把握，不至 于迷失方向，同时不能过于平直、单调，一望到底，尽收眼内，而缺乏 逛的乐趣。此外，曲与直的变化可以改变动线的心理长度，过长的动线 适当地增加曲度，可以避免产生动线过长的心理感觉。
配套商店
配套商店
配套商店
配套商店
人流动线基本类型———自由流动式
-商业
-通道
特点：人流动线没有固定的流向，可以多线路、多方向自由流动。 适用条件：各种类型的商业均可采用。 优点：充分利用商业区域的面积，尽可能的降低面积的浪费，顾客可以随意流动，增加购物的情趣。 缺点：容易产生人流盲点和死角，回流现象时有发生，造成人流堵塞。 深圳实例：茂业百货、天虹商场、岁宝百货、女人世界、潮流前线、儿童世界等。
缺点：要牺牲一部分的商业面积。
购物中心动线类型分析
购物中心人流动线（水平）类型举例1.“一”字型动线单一动线不形成回路；商业展示面佳，不存在理论上的商业死角；较难形成消费回路，易产生消费疲劳感；多用于商业步行街或轨道交通过道商场香港金钟廊新加坡City Link Mall2.“回”字型动线一般围绕大中庭形成单一动线，简单清晰，形成人流回路；商业展示面佳，不存在理论上的商业死角；一般用于中高端商业项目，例如恒隆广场、北京金融街购物中心等。
北京金融街购物中心3.“L”型动线“L”字型动线和“回”字型动线类似，通过大小中庭节点组织环绕形成；“L”字型动线一般与一些主力店、次主力店的位置结合考虑。
上海来福士广场4.“人”字型动线消费空间的多元化，建筑空间错落有致；在项目中心位置一般会设计大尺度中庭空间，成为人流集散区；多用于中高档购物中心，例如杭州万象城也采用此类动线设计。
新加坡ION(香港新鸿基和新加坡嘉德置地）5.“井”字型动线一般用于开放式街区，彰显“街”的文化理念；建筑外观和空间富于变化创新；平面上注重消费节点区域，由此进行人流发散，例如广场等空间的打造；多用于一些开放式街区，例如北京三里屯、宁波老外滩等。
北京三里屯6.“圆弧型”动线动线形成回路，商业展示面佳；中庭空间利用率和商业价值极高，往往会安排一些极富特点的功能设施来吸引消费者，例如跨层电梯、大型LED、高层平台等。
上海中粮大悦城7.“复合型”动线若干个单体组成，每个单体自成一个内部动线体系，通过外部道路连为一体。
每个单体定位清晰，单体与单体之间在定位、业态、品牌上存在差异性。
宁波和义大道8.“主题化”动线通过主题而非动线引导消费者。
通过分区赋予一定主题引导消费者进行探索式趣味式消费，规避动线设计缺陷。
韩国COEX Mall为避免地下商业街给消费者带 来的压抑、阴沉的消费感觉，COEX商业街的的主题围绕“水之旅”展开，整个Mall被区隔成8个特色主题场景，以不同 的自然之景命名，带出生活和文化与自然的和谐之美。
购物中心商场商业建筑流线设计研究分析(上)
商业建筑流线设计研究（上）目录顾客人流流线员工人流流线商品运输流线商业建筑主要功能元素顾客人流流线水平人流动线垂直交通流线顾客人流流线水平人流动线顾客购物流线示意图顾客人流流线水平人流动线流线分级可分为主要水平流线和次要水平流线主要水平流线通常与出入口、楼梯、电梯或扶梯等垂直交通工具相联系，次要流线则用来联系主要流线与各售货单元。
主要水平流线的宽度相对较宽，尤其是大型百货商场中的主要水平流线宽度可达六股人流以上。
现代大中型商业建筑中常常设有中庭，主要水平交通流线一般围绕中庭形成环形交通流线。
顾客人流流线水平人流动线动线分类动线的基本分类：单一动线案例：深圳华润万象城、上海恒隆广场、港汇广场、香港朗豪坊。
特点：单一动线对基地的先天要求很高，基地最好呈一字形或L形，同事进深不能过大。
复（多）线形案例：杭州万象城特点：可以避免店铺进深过深或利于划分出更多的小型店铺。
通常有T字形动线，十字形动线。
循环动线案例：深圳COCO Park、深圳中心城特点：自然引导顾客走完全场，能比较均匀的照顾每个店铺。
但潜在问题是，它是一个封闭的圆环，顾客容易缺乏方向感。
顾客人流流线水平人流动线流线形式交通流线的形式与商场的空间形式、柜台和货架的布置方式有较为密切的关系。
按照空间形式，常见的柜台布置形式有：顺墙式、正交式、斜交式、岛屿式、放射式和自由式等。
不同流线的特点：1）顺墙式流线常用于沿街面较长而进深较小的中小型商场。
2）正交式流线方向性强，目标明确，流线简洁。
3）放射式流线较为开放，空间富于变化，易形成销售单元，但占地面积偏大。
4）斜交式流线一般将柜台、货架等设备与结构柱网呈45°斜交布置。
这种布置方式能够拉长室内视距，形成较为深远的视觉效果，既有变化又有规律可寻，避免了空间单调感。
5）自由式流线较为灵活，可根据所售商品的特性将营业空间灵活分割成若干个不同的销售空间，彼此之间既相对独立又便于联系，空间变化丰富而不杂乱。
人流动线分析知识讲解共48页文档
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29、勇猛、大胆和坚定的决心能够抵得上武器的精良。——达·芬奇
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30、意志是一个强壮的盲人，倚靠在明眼的跛子肩上。——叔本华
谢谢！
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人流动线分析知识讲解
16、自己选择的路、跪着也要把它走 完。 17、一般情况下)不想三年以后的事， 只想现 在的事 。现在 有成就 ，以后 才能更 辉煌。
18、敢于向黑暗宣战的人，心里必须 充满光 明。 19、学习的关键--重复。
20、懦弱的人只会裹足不前，莽撞的 人只能 引为烧 身，只 有真正 勇敢的 人才能 所向披 靡。
▪
26、要使整个人生都过得舒适、愉快，这是不可能的，因为人类必须具备一种能应付逆境的态度。——卢梭
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27、只有把抱怨环境的心情，化为上进的力量，才是成功的保证。——罗曼·罗兰
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28、知之者不如好之者，好之者不如乐之者。——孔子
商业地产建筑设计与人流动线研究
商业地产建筑设计与人流动线研究第一部分随着商业地产开发的不断成熟和理性，越来越多的开发商已经从当初以住宅开发模式做商业地产开发的套路中转变过来，甚至对后期经营管理的重视程度已经超过销售。
而在前期策划工作中相当重要的一个环节就是对建筑方案设计的支持，包括整体规划、物业形态、建筑风格、商业建筑要求、人流动线等。
本文从后期经营、招商的角度出发，研究不同商业经营模式对前期商业建筑设计、配套设施的要求。
以期在项目初始的策划阶段能够对建筑设计和布局规划提出建设性的意见，减少后期的改动与损失。
第一部分一、规划设计创造高质量的商业空间1、商业项目设计总体原则商业物业较为常见的有以下四种空间形式：（1）室内大开间。
无街道，商铺间没有完全隔绝；（如百货、大卖场）（2）露天步行街。
上空无顶棚，空间开敞的步行街；（如吴江路步行街、梅川路步行街等）（3）回廊式步行街。
步行街的两侧或一侧为回廊，步行街局部遮盖；（如西郊百联购物中心）（4）室内步行街。
步行街在室内，完全遮盖。
（如港汇广场、正大广场）由于步行街是一种线状的建筑空间，能更利于消费者的购物、休闲、交流、娱乐，更能感受到繁荣的商业氛围，也利于商场的经营管理，因此，步行街购物中心是最受欢迎的空间形式。
商业项目在追求宽敞舒适的空间的同时，对得房率K（实际使用面积/销售面积）也要控制，不能过小。
室外步行街的得房率K能达到80——90%，而室内购物中心的得房率要小得多，因中庭、过道（街道）、休闲区等公共部位面积都属于公摊面积，一般在得房率在55%——65%之间。
内部布局规划方案是在总体上考虑了商业业态的总体平衡，使通过所有承租户的人流通行量达到最大，达到购物中心的整体人气平衡，避免产生绝对的死角死铺。
在规划设计上常用手法有：（1）以主力店引导人流。
一般大型购物中心都会引进主力店来吸引人流，并对人流起到引导作用。
通常会将主力店安排在整个人流动线体系的终端，即尽量靠里，尽可能的延长购物中心的人流通过路线；例如很多大卖场会设置在相对比较靠里的位置，人流进入大卖场必须要经过较长的一条通道，通道两边通常布置专卖店。
动线分析与交通空间 ppt课件
动线分析与交通空间
动线分析与交通空间
袋形走道：布袋一样的走廊，走廊尽头没有出路，想出来得 原路返回。
动线分析与交通空间
2.2.3 采光通风
• 通道一般应考虑自然采光 • 内走廊自然采光的处理：
动线分析与交通空间
➢双股人流通过的楼梯一 般为1100～1200mm
➢三股人流通过的1500 ～ 1650mm
➢一般民用建筑疏散楼梯 按两股人流设计，宽度不 低于1100mm
动线分析与交通空间
⑶梯段宽度
• 消防疏散要求：所有楼梯梯段宽度的总和 应按照《建筑设计防火规范》(GBJl6—87) 和《高层民用建筑设计防火规范》 (GB50045—95)的最小宽度进行校核。
动线分析与交通空间
⑸平台
• 楼层平台：与楼梯间形式有关
➢ 非封闭楼梯间要求最上一步踏步边缘距离墙体的转角留出不小于 400mm的距离
➢ 封闭楼梯间楼梯平台一般与中间平台等宽，但必须满足规范规定的局 部尺寸要求。
➢ 多层住宅楼梯间要求保证用户门开启后至上或下一步楼梯踏步边缘有 一定的安全舒适距离
动线分析与交通空间
➢ 路径在空间中形成休息和运 动的不同区域
• 终止于一个空间
➢ 空间的位置决定了动线的位 置
➢ 重要的功能空间或重要的象 征性空间
动线分析与交通空间
二. 交通联系空间的平面设计
• 水平交通空间：走廊、过道 • 垂直交通空间：楼梯、坡道、电梯、自动
扶梯等 • 交通枢纽：门厅、过厅
需要强调的是，交通空间不是使用空间的剩 余领域，而是一种积极的空间，有明确的目 的和组织原则。 交通空间的设计对建筑的秩序感、建筑的适 用性和经济性有重要影响
人流动线的设计基础知识
人流动线的设计
外部人流 水平人流 垂直人流
复杂动线构成的基本模式
第四种：环形组织形式 天河城
动线，意指人在室内外移动的点， 连合起来就是动线。商业动线， 就是消费者走过的路线，某条路 线消费者走得多，就是人流主动 线。 当购物中心确立了外部接口以后， 内部动线的设计就成了购物中心 成功与否的关键。（深圳目前地 铁出口接入购物中心叫价一般在 3000万左右） 购物中心内部交通动线的规划必 须从总体上考虑商业各业态的平 衡，使得所有商户的人流通行量 最大。优化人流动线，最大限度 的让人流经过尽量多的店门口而 又不把距离拉得太长，才能达到 最佳效果。简单地说，就是通过 商户组合以及建筑设计的各种手 段引导顾客在商场内的流动，从 而促进顾客在商场内的消费，达 到购物中心利益的最大化。
专题一
购物中心人流动线的设计
主要内容：
2012年8月
人流动线的概念 人流动线的分类 人流动线的设计 人流导向系统的设置 缓冲空间的设置 人流动线的标示 案例爽析
人流动线的概念
首先要明确一点，我们绝非为了设计动线而研究动线。动线研究是为了引导人流，均衡人 流，方便人流，服务人流，避免商业死角，使各位置商铺商业价值保值增值！
中心城广场
评价： 环形动线中，主通道形成回环路，店铺布局在主通道的一侧或者两侧，主通道中无交叉或者极少交叉； 优点 适用面广，洄游性好，店铺等级均衡； 由于环形的中心性便于组织中庭空间； 缺点 使用率较低，对防火疏散要求较高； 对消费者的位置感有一定影响，容易迷路和疲劳；
动线分析与交通空间课件 (一)
动线分析与交通空间课件 (一)随着城市交通的发展，交通规划已经成为城市规划中一个重要的方向，而动线分析与交通空间课件则成为了交通规划中不可或缺的工具。
本文将从何为动线分析与交通空间课件、动线分析与交通空间课件的作用、动线分析与交通空间课件在实际应用中的案例三个方面进行探讨。
一、何为动线分析与交通空间课件动线分析是通过对人流、车流、货流等动态流量的统计、研究和分析来描述不同时间段人流动态变化特征，并揭示出人流行为规律的过程。
交通空间课件则是通过对道路、辅路、停车位、导向标志等交通设施进行统计、研究和分析，描述不同交通区域的特点，确定不同交通区域的性质和功能，便于该区域的交通规划及设计。
二、动线分析与交通空间课件的作用动线分析与交通空间课件在城市规划中具有着不可忽视的作用。
其主要作用有：1、指导城市交通规划，提供科学的依据。
2、帮助城市交通补充、完善和完备的定量分析方法。
3、指导城市交通位点规划及交通设计，确保城市交通的整体性。
4、综合分析人、车、货流，发掘城市交通瓶颈、易堵点，从而优化城市交通的管理和服务水平。
三、动线分析与交通空间课件在实际应用中的案例1、北京市朝阳区CBD交通路网规划北京市朝阳区CBD交通路网规划在交通分析过程中利用动线分析及交通空间课件的方法，分析了不同时间段的人流、车流、货流，并在提出方案时进行交通空间规划，制定了行车路线图、公共交通路线图、步行路线图等，从而使能够从整体上考虑CBD交通规划的可行性和有效性。
2、深圳市南山区中英街道道路交通规划深圳市南山区中英街道道路交通规划通过综合运用动线分析和交通空间课件技术，修正并优化行车路线、公共交通线路，分析公共交通服务水平，规划布局合理集散设施，对提高城市交通的绿色和智慧化，提升交通服务品质，优化交通管理等方面起到了显著效果。
综上所述，动线分析与交通空间课件在城市规划中具有着重要的意义，其技术能够从整体上考虑城市交通规划、管理、服务，优化城市交通的布局和功能，从而将交通管理升级到更高的水平，为城市的发展做出贡献。
购物中心人流动线(水平)类型举例
1.“一”字型动线∙单一动线不形成回路；∙商业展示面佳，不存在理论上的商业死角；∙较难形成消费回路，易产生消费疲劳感；∙多用于商业步行街或轨道交通过道商场香港金钟廊新加坡City Link Mall2.“回”字型动线∙一般围绕大中庭形成单一动线，简单清晰，形成人流回路；∙商业展示面佳，不存在理论上的商业死角；∙一般用于中高端商业项目，例如恒隆广场、北京金融街购物中心等。
北京金融街购物中心3.“L”型动线∙“L”字型动线和“回”字型动线类似，通过大小中庭节点组织环绕形成；∙“L”字型动线一般与一些主力店、次主力店的位置结合考虑。
上海来福士广场4.“人”字型动线∙消费空间的多元化，建筑空间错落有致；∙在项目中心位置一般会设计大尺度中庭空间，成为人流集散区；∙多用于中高档购物中心，例如杭州万象城也采用此类动线设计。
新加坡ION(香港新鸿基和新加坡嘉德置地）5.“井”字型动线∙一般用于开放式街区，彰显“街”的文化理念；∙建筑外观和空间富于变化创新；∙平面上注重消费节点区域，由此进行人流发散，例如广场等空间的打造；∙多用于一些开放式街区，例如北京三里屯、宁波老外滩等。
北京三里屯6.“圆弧型”动线∙动线形成回路，商业展示面佳；∙中庭空间利用率和商业价值极高，往往会安排一些极富特点的功能设施来吸引消费者，例如跨层∙电梯、大型LED、高层平台等。
上海中粮大悦城7.“复合型”动线∙若干个单体组成，每个单体自成一个内部动线体系，通过外部道路连为一体。
∙每个单体定位清晰，单体与单体之间在定位、业态、品牌上存在差异性。
宁波和义大道8.“主题化”动线∙通过主题而非动线引导消费者。
∙通过分区赋予一定主题引导消费者进行探索式趣味式消费，规避动线设计缺陷。
韩国COEX Mall为避免地下商业街给消费者带来的压抑、阴沉的消费感觉，COEX商业街的的主题围绕“水之旅”展开，整个Mall被区隔成8个特色主题场景，以不同的自然之景命名，带出生活和文化与自然的和谐之美。
动线规划的基本原理全套PPT
这条线就是动线
动线规划的作用。
商业内部动线分层设计
百货商场及购物中心内部的人流动线主要包括：
① 平面人流动线(主流线\辅流线\店内动线) ② 垂直人流动线
③ 两者的结合部
3
空间规划的限制约因素—动线规划
商业空间规划的涵盖范围──
硬件规划部分，由外至内，从大到小，可从建筑物及周边附属设施(如停车场)一
③平面动线规划细节要点
案例分析：柜组内微观动线
主形象
小票台 4
2
1
3
橱窗展示
案例分析：柜组内微观动线
主形象
小票台
44
5
4
8
7
3
3
2
6
1
3 2
橱窗展示
1
注意细节
通道的畅通程度 陈列线的长短 人员的站位跑位 视觉效果的引导 ……
通道的畅通陈列线的长短
主形象
4
2
1
3
橱窗展示
1
小结：操作思路
堂装修、货架设计、商品陈列…等等，根本无以着力。
顾客与商品空间上的无限接近
客流量
脚路
交通流向\流量
行进路线\空间
行进动线
视觉导购
视觉动线
注意 兴趣 欲求 确信 行动
财位是什么？
不要不信邪！其实很科学！
阴面与阳面？
「人体工学」的自然规律！
不要挡了财路！
立模靠边站！中岛别乱放！
扩大导购甜蜜区
一定有死角！站位很重要！
设计最理想的顾客运动路线；
了解运动过程可能出现的问题； 利用各种手段来引导调节顾客；
手段-------磁石规划
10
垂直动线规划细节要点
2.3 商场人流动线组织
第二章 商场室内空间布局设计 2.3 商场人流动线组织 二、商场人流动线的基本走势
（3）中庭动线
按照中庭的位置可分为中庭、边庭、门庭。
中庭位于建筑中心部位，购物空间向两侧及周边延伸，具备向心性。
当中庭被置于建筑一侧时称之为"边庭"，建筑内外产生一种连续性，使建筑立面成为纵深变 化、层次丰富的复合空间。
第二章 商场室内空间布局设计 2.3 商场人流动线组织 二、商场人流动线的基本走势
• 内街较为复杂，西半段内圈步行街为矩形，外圈步行街为椭圆形，东半段为 有放射状路连通的两圈同心环路，整体属于环形系统 • 运用复合环形结构更好地利用空间将专卖店等小业态组合起来，增加顾客通 过和浏览的几率，西段含有大面积拔层的中轴道路与东段道路的向心性又具 有明确的指向性，具有良好的迴游性。
第二章 商场室内空间布局设计 2.3 商场人流动线组织 二、商场人流动线的基本走势 （2）垂直人流动线 垂直人流动线可归纳为自动扶梯、自动步道、垂直电梯、楼梯四种形式。
自动步道:可承载手推车、婴儿车、购物车等，运输 率较高，没有台阶，但所占空间较大，需要比自动 扶梯更大的空间以能达到合适的坡度。
第二章 商场室内空间布局设计 2.3 商场人流动线组织 二、商场人流动线的基本走势
门庭与主入口结合， 衔接内外部动线，成为由城市空间进入建筑空间的过渡和中介，使人 在接近和步入建筑时获得愉悦的感受。
第二章 商场室内空间布局设计 2.3 商场人流动线组织 二、商场人流动线的基本走势
（3）中庭动线
中庭水平人流动线按形状可分为导向形、聚心形、不规则形。导向形中庭引导人流作线状连 续的运动，趋向一个目标或一个注意焦点，给人以深邃的纵深感，具有很强的引导性。 聚心形中庭使人流运动集聚趋向于中心，形成一种凝聚力，具有稳定性，构成一种特殊的秩 序感。 不规则形的中庭空间有曲面的丰富变化、几何体的穿插，空间大小收放自如，空间丰富多变。
封闭式购物中心内部人流动线设计要点幻灯片PPT
垂直动线设计
要点四：原来出入口也是垂直交通啊！
表扬：扬州京华城
电影院
入口
出口
L3
L2 L1
垂直动线设计
要点五：深夜营业，特事特办
对娱乐、餐饮等营业时间比较特殊〔深夜营业〕的业态单独设置垂直交 通。但是这里的垂直交通同主力店内部一样，只是一种方便。
可和观光电梯等相结合
对消费者人流的引导作用。例如导示牌、店招、地面铺装、 景观小品、颜色、照明、以及业态布置等等，都会对人流 起到引导作用。 软硬结合的动线整体设计，才是好的动线。
动线总认识
主力店对动线的作用不可一味夸大
动线规划不可一味地利用主力店带动一般店铺的人流，要 适可而止或者潜移默化，而不能让消费者产生疲劳，形成 逆反。
可以将人流带向各个店铺，关注商品，而没有死角〔视觉死角〕
让人平安的行走，而没有迷路的困惑
总之，使人愉快、舒适的无形中逛遍商场的每个角落
动线总认识 软硬结合，动线设计大思路
上图：上海无限度广场时光隧道 上图：美国拉斯维加斯凯撒宫仿真屋顶
建筑设计是骨架，室内空间设计是血肉。 在注意建筑硬件没有硬伤的前提下，要注重室内空间设计
日本六本木新城
整个建筑造型和动 线的弧度设计
日本筑波水城的弧度设计
平面动线设计 要点四：统一即是乏味，我们更喜 欢变化
宽窄的变化：一个是主、次通道的不同宽度设置。此外在 一些区段，适当的改变宽窄，进展流线型的过渡，或者在 变宽的局部结合一些景观小品、导示设施或休息设施，也 会收到很好的效果。
以以下图：上海百联西郊庭院 〔可借鉴〕
垂直动线设计 要点二：主力店内的垂直交通起什 么用呢？
主力店内部可设置单单独动扶梯，但是要适可。这里的垂直交通只是 提供一种方便，而不是完全要将人流从这里吸引上去。
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于是，人们在购物中心内设置中庭。
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在上一种模式中，如果购物中心的动线过于扁长， 那么在中庭长边一侧的顾客想要到对面的商铺购物，则 需要绕中庭一周，花费大量的时间。也就是说，可达性 和可选择性较低。
动线的分类
1.水平动线，就是在一个水平面内，一次性的 逛完商场 内的所有商铺又避免顾客走重复的道路。显然，如果 顾客想一次性的逛完商场所有店铺，不走重复道路， 最佳方案应该是环形组织模式。
2.垂直动线，就是运输人流的电梯，即扶梯和垂直电梯。 理想的垂直动线就是鼓励人流上行，增加人流上下楼 时光顾店铺的数量。
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有给客人使用的卖场的动线，也有给后勤补给和 员工上下班的后场动线。
它们称之为：后场动线、员工动线
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后场动线：
从停车卸货开始经过商品管理，接着上升 降货梯，到进入卖场仓库的这个过程是后 勤补给动线，此动线的特点是要够宽敞、 至少180公分以上才足够人员和推车通过； 亮度要足够，一般大约300－400照度、等 同于办公室的亮度即可；通道两侧壁面要 做耐撞处理，地坪要平顺耐磨使推车不受 阻碍；而这条动线一般要让客人看不见走 不到的才是合理设计。
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水平动线组织模式－线形
我们从人的视觉和运动方式差别，把购物中心 交通基本组织分为四种模式：即线性模式，环形模 式，网状模式和放射模式。
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水平动线组织模式－网格
水平动线
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水平动线的演化
首先，我们从最原始最简单的一条走道，两边商 铺这种模式出发。我们发现这种模式满足顾客不走回 头路，一次性逛完商场所有商店的目标。
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水平动线组织模式－环形
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水平动线组织模式－放射
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水平动线评价指标－平面动线总长
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员工动线： 员工每天上下班进出的动线，从经过警卫 到百货公司，打卡完毕至员工更衣间换制 服、再进到个人工作岗位的这条动线就是 员工动线。这条动线通常会和消防逃生动 线相连贯，也会有某一段会和货物的补给 动线重叠，这都是合理的设计。
在相同标准层面积下，平面动线总长与店铺平均进深成反比。
从店铺经营角度考虑，进深过长是不利的。如 果想让店铺降低进深，获得更多的直接面对动线的 展示面，平面动线总长势必要增加。然而，平面动 线过长，一方面很难保证较高的回环度，另一方面 也会大大增加消费者走动的距离和动线的曲折程度。 所以，平面动线总长和店铺平均进深是一对矛盾， 但必须要认识到，平面动线总长是矛盾的主要方面， 店铺平均进深则处于从属地位。从购物中心的实际 情况来看，平面动线总长一般在300米——450米 之间。比较特别的例子是海岸城，该购物中心L2 层的平面动线总长达到了900多米，造成了回环度 的急剧降低，顾客很难逛完整个楼层的店铺，而且 容易失去位置感。但该商场的动线类型基本为中间 有中庭的双线复合路线，顾客在一侧走动可以看到 另一侧的店铺，从而使得顾客有一定的选择性。
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何谓动线
一个脚印一个点、一串脚印一条线，这条线就是动线。
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动线的重要性及规律
购物中心的动线设计关系到一个购物中心的成败， 租户销售额与经过商店门口的人流数量成正比。
海岸城
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水平动线评价指标－可见性
可见性在购物中心设计中是一个非常重要的内容。 一个商铺的可见性强弱决定了这个商铺所在地段的租 金价值，一个商铺被看见的机会越多，租金越高。
右图：可见性回环度B=红线／红线+蓝线×100% 平面动线总长度=红线+蓝线 对于中间有中庭的动线，可见性回环度只算一条，而可 达性回环度算中庭两侧的两条长度。
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水平动线评价指标－可达性
平面总动线长度：在单层平面内，沿道路中心线，逛完所有店铺所需 要走过的道路总长度。如果道路两侧都有店铺，则计算双倍长度。
平面动线总长度=红线+蓝线 可达性回环度：在前文提到，购物中心动线的理想模式是一次性逛完所有店面，而 不需要走重复的道路。为了从量化分析这个规律，本文提出回环度的概念。 可达性回环度=一次能走完的最长回路长度／平面总动线长度×100% 这里指的一次走完的最长动线长度指的是顾客在自然状态下(不需要拐弯等大幅度改 变行进行为)沿走道中心线不走重复道路能走的最大距离。 左图：可达性回环度A=红线／红线+蓝线×100% 回环度越高，商铺的可见性和可达性越高，动线设计就越优秀
一门较为专业的技术，没有固定的成功模式。 它与购物中心的平面形状、平面大小、功能设计 布局、品牌结构定位、建筑风格等有密切关系， 必须因应不同项目的实际因地制宜设计。所以， 以下所有基础知识仅供参考，这里大家仅仅作为 讨论。
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