a路面基层碾压贫混凝土的施工质量控制
水泥混凝土路面施工质量控制要点
第一节质量控制重点和难点一、路基工程监理质量控制要点本工程土方路基的填筑质量和填筑进度直接关系到本工程质量目标和进度目标的实现.土方路基是道路工程的基础，路基工程的质量决定了道路工程的使用年限，要求具有一定的稳定性、整体性，并具有相当等级的强度。
路基工程监理的宗旨是：处理好原地表及高填方的边坡，确保路基稳定性；严格控制填料质量，加强对台背回填、涵洞回填等部位的监管，确保路基整体性；严格控制碾压工艺，确保路基最终的整体强度。
根据上述宗旨，监理的工作重点是：1）基底处理2）填料质量控制3）台背及涵洞回填4）路基碾压。
1)基底处理：一般意义上，基底处理是指：按规定要求进行表土清除后，对不能达到压实标准的地表进行翻晒、换填、碾压工作，使之达到规范要求90%的压实度标准,称之为基底处理。
处理含水量较大的地表时，一般采取翻晒的方法，但经验证明，效果并不理想。
此时，呛灰处理是较好的方法。
当采取呛灰处理时，监理应严格控制呛灰处理的深度不低于30cm。
控制深度可简单地用铁锹挖验。
碾呀时，监理应注意：不要机械的要求碾压层面必须和正常填方要求一样，其原因在于30CM以下的土质依然含水量大，其软弹必然影响到30cm范围内的压实效果。
因此，监理要提醒施工单位快速成活，并且注意养生保护，待灰土形成一定强度，形成板体后，再进行填方工作。
对于腐植土等不适宜材料，一般采取换填的方法。
换填材料多采用天然砂砾，按规范规定，同样是30cm。
但如果地表附带含水量大，此时换填深度不宜小于50cm，并且不宜分层回填，应一次开挖到位，一次填筑碾压成型，以防止底层软弹逐层上返。
2).填料质量控制：经现场考察,本工程沿线周边大部分为粉沙土,据现场目测,其CBR值等指标不适于高速公路填方,需要在工艺上和材料本身进行处理。
在正式填方之前，不仅要严格控制基底处理，还要对土源、土质进行控制，控制方法可采取现场调查，取样试验等，现场调查内容在质量控制范畴内主要是查验土中杂质情况。
碾压混凝土基层路面施工质量控制对策
碾压混凝土基层路面施工质量控制对策滑利辉【摘要】介绍了碾压混凝土基层路面施工质量控制对策，主要包括混凝土拌和、运输、摊铺、碾压、接缝处理、养护等环节，为提高碾压混凝土基层路面施工质量提供借鉴。
【期刊名称】《交通世界（运输车辆）》【年(卷),期】2016(000)006【总页数】2页(P14-15)【关键词】碾压混凝土基层;质量控制;摊铺;碾压【作者】滑利辉【作者单位】中建路桥集团有限公司，河北石家庄 050000【正文语种】中文【中图分类】U416.1近年来，在道路工程建设中，碾压混凝土施工应用越来越广泛。
就其构成来看，碾压混凝土由小水灰比干硬性混凝土碾压而成，不仅强度高、密实度高，而且抗冻性能好，耐久性强，施工速度快，节约成本，具有自身显著特点和优势，能有效满足道路工程施工建设需要，越来越受到施工单位的重视和关注。
并且随着技术的发展进步和施工经验的总结，碾压混凝土基层施工技术得到不断优化和改进，综合性能也取得有效改进，为其大规模推广和应用创造良好条件。
就其工艺流程来看，包括混凝土拌和→混凝土运输→混凝土摊铺→混凝土碾压→接缝处理→养护→开放交通等环节。
施工中应该严格遵循工艺流程，加强每个施工环节质量控制，确保碾压混凝土基层路面工程质量。
用强制式搅拌机搅拌混合料，搅拌前做好混合料试验检测工作，确保质量合格，不合格材料不允许进入施工现场。
根据配合比设计要求，用电子称对粗细集料、水泥、外加剂准确称重，保证原材料添加的质量准确。
每次在混合料拌和前，测定粗细集料的含水量，由现场实验室提供施工配合比。
每盘混合料搅拌时间在2～2.5min为宜，同时测定拌和物的稠度，保证拌和效果，增强混合料的和易性，为提高混合料密实度创造条件。
另外为保证拌和效果，防止超粒径集料进入拌和机，要在集料仓之间增加挡板，上料速度适宜，搅拌机内的材料不能堆放得太高，避免出现离析现象［1］。
拌和楼运输皮带用凹槽式，合理控制倾角，避免集料出现下滑现象。
碾压式贫混凝土基层施工质量控制指南
碾压式贫混凝土基层施工质量控制指南说到碾压式贫混凝土基层施工，别小看这玩意儿，做不好了真的是“得不偿失”，简单来说，就是工地上的一场“翻车事故”。
你要想啊，这基层可不是小打小闹的事，它直接关系到整个路面施工质量的好坏，甚至直接影响到后面铺设沥青的效果。
那种路面不平，坑坑洼洼的，车一走过去就像是在跳舞，听着都让人胆战心惊。
可要是基层施工没做好，后期的工程质量根本没得保证。
所以，今天咱就来聊聊碾压式贫混凝土基层施工的质量控制，给大家捋一捋关键的几个环节，保你做到心中有数。
碾压式贫混凝土这玩意儿，主要是由水泥、砂子和石子这三样东西按比例配合搅拌而成，水泥含量相对较少，这就是“贫”的意思。
虽说材料不多，但它的作用可大着呢。
那就得看我们怎么把这些原材料混合得又均匀又精准，别瞎混。
搅拌机的选用可得讲究，不是随便一个破搅拌机就能搞定的事。
挑选合适的搅拌机，首先要能保证每次搅拌的时间充分，能够把水泥、沙子、石子都充分融合，没有死角，毕竟均匀性差的话，后面的碾压效果那就大打折扣了。
然后呢，混凝土的摊铺厚度也是一大要点，千万不能马虎。
有的施工队为了赶进度，想一步到位铺得厚一点，结果碾压的时候，不仅费力，还容易出现不均匀的情况，搞得反而没有起到加固的作用。
摊铺完之后，要尽量保持一致的厚度，避免出现高低不平的地方，要是遇到坑洼不平的地方，那就得“顶住”了，反正咱们这不做“假把式”，做的就是实打实的施工。
一提到“碾压”，可不能说是随便搁上去弄几下。
你要知道，碾压可是个讲究技术的活。
碾压机要配合得当，既不能太猛，也不能太软，太猛了可能就把基层压坏了，太软了也起不到应有的作用。
一般来说，碾压机的轮胎压力得控制在合适的范围内，既要保证碾压的深度，又不能破坏已经铺好的基层。
碾压的次数和顺序也有讲究，得一步一步来，一圈一圈地压，确保每一部分都能均匀受力，不能漏压，也不能过压。
再来说说“养护”这块。
大家都知道，混凝土是个“怕干”的家伙，特别在初期，得保持足够的湿润，不能让它干裂。
混凝土路面施工质量控制要点
混凝土路面施工质量控制要点
1.材料选择：选择质量好、符合规定的水泥、砂石、骨料等原材料，
并委托正规的供应商提供材料。
2.测量和设计：在施工前进行测量和设计，确定道路的几何形状、纵
横坡度、厚度等参数，并明确施工工艺和要求。
3.砂石基层处理：在道路基层上进行石子的铺设和压实，保证基层的
平整度和承载力，避免基层起坑、塌陷等问题。
4.施工工艺：按照设计要求，采用适当的施工工艺，包括振捣、摊铺、浇筑等，保证混凝土的均匀性和致密性。
5.混凝土配合比：根据设计要求的强度等级、耐久性要求，确定合适
的混凝土配合比，并委托专业实验室进行配合比的试验和验证。
6.环境条件控制：在施工过程中，控制施工环境的温度、湿度等条件，避免混凝土控制失水或过早脱模。
7.振捣和养护：在混凝土浇筑后，进行振捣处理，保证混凝土的致密
性和均匀性。
同时，对混凝土进行养护，保持适度的湿度，避免混凝土过
早干燥。
8.路面平整度控制：在浇筑和养护结束后，通过道路平整度仪等工具
检测路面的平整度，保证道路平整度符合要求。
9.道路标线施工：在路面完全养护结束后，进行道路标线的施工，保
证道路标线的清晰度和耐久性。
10.施工记录和质检：及时记录施工过程中的关键参数和质量控制点，进行质量检查和抽样试验，保证施工质量符合设计要求和施工规范。
碾压混凝土路面施工与质量控制要点
1碾压混凝土路面的特点
碾压混凝土路面具有节约水泥，强度高，施工进度快，开放交通早,比普通混凝土路面投资少等技术经济上的优势。
在RCC面板上加铺沥青混凝土层形成碾压混凝土与沥青混凝土复合式路面,刚柔相济，既发挥了碾压混凝土强度高、承载力大的优势,又可克服混凝土路面行车的冲击、振动,提高行车的舒适性与安全性。
随着RCC施工技术的改进与提高，加之一些专用设备的采用，RCC路面已可以铺筑较高等级的公路路面。
我国已有不少地区先后铺筑了RCC试验路，取得了可贵的经验。
目前，施工技术和检测方法也逐渐完善。
碾压混凝土路面具有施工快、强度高、缩缝少、水泥用量少、造价低、减少施工环境污染等优点。
它是低水灰比，坍落度为零的水泥混凝土，经振动压路机振动、碾压成型的路面，不论是大型工程，还是局部改扩建工程，施工时不象普通水泥混凝土路面需要一套大型机具，可以利用铺筑沥青路面的摊铺机、振动压路机及轮胎压路机。
2碾压混凝土施工工艺
2.1 施工准备
基层应密实平整,平整度不大于10mm,标高应仔细检查,高处(> 10mm)应铲平,低处(>10mm)应用水泥稳定碎石或贫混凝土补平并压实。
基层表面清扫干净,为了防止基层吸收RCC中的水分，在摊铺之前应将基层洒水润湿。
考虑摊铺RCC时不设模板，故测量控。
碾压混凝土上基层的技术应用与质量控制
碾压混凝土上基层的技术应用与质量控制摘要：本人通过对广东省广乐高速公路碾压混凝土基层的实际施工应用，介绍连续式厂拌碾压混凝土基层的技术应用及质量控制。
关键词：碾压混凝土；基层；高速公路；质量控制引言实践表明，碾压混凝土基层能够满足施工质量的要求，且有效地节约施工成本，保证工期需求。
高速公路施工时工程量大，施工工期紧张，如何通过对水稳层混合料的厂拌、摊铺、碾压设备的改造来完成碾压混凝土基层的施工，从而解决路面各结构层交叉施工时，安排使用同一套施工设备，以方便施工组织，保证各结构层施工质量，满足施工工期需求。
本文主要从原材料质量控制、配合比设计、机械设备改造、施工工艺的改进和摊铺、碾压质量控制等方面探讨碾压混凝土基层施工技术。
一、工程简介广乐高速公路是广东省新十项重点工程，该项目是京港澳高速公路粤境段的复线，北起韶关乐昌市坪石镇，向南经大瑶山、乐昌、曲江、英德，最终到达广州市花都区花山镇，接广州机场高速公路，全长约271公里，全线采用双向6车道，设计速度为每小时100至120公里。
LM4合同段属广乐南段，标段起于K126+678.5，标段终点是K163+606，路线长36.919公里，按上下行双向六车道标准建设，设计速度为120km/h，整体式路基宽度为34.5m，分离式路基宽度为17m。
本合同段LM4路面标上基层设计为24cm厚碾压混凝土，总工程数量约为24.4万m3。
二、碾压混凝土基层施工及质量控制2.1原材料的质量控制控制工程材料质量就是工程质量控制源头，控制好碾压混凝土的原材料，才能保证碾压混凝土的工程质量。
碾压混凝土的主要原材料为水泥、粗集料（各档碎石）一般3档以上，细集料（石屑和天然砂）和水。
2.1.1水泥碾压砼由于用作结构层中的上基层，所以使用的水泥可以采用英德龙山水泥有限公司生产的海螺牌 P·C32.5 复合硅酸盐水泥，同时为了保证混合料的施工时间需使用初凝时间大于3小时以上，终凝时间大于6小时的缓凝水泥。
混凝土路面工程的质量控制措施
混凝土路面工程的质量控制措施随着交通事业的不断发展，公路建设已成为国民经济建设的重大任务之一。
而在公路建设中，混凝土路面工程占据着非常重要的地位。
为了保证混凝土路面工程的质量，需要采取一些质量控制措施，本文将介绍其中的主要措施。
1.材料控制混凝土路面工程的质量直接受材料的质量控制影响。
首先保证混凝土中配合比的准确性，按照设计配合比的要求，进行原材料配比，并严格控制原材料进厂、出厂质量，做到精确计量、标准化管理。
其次在混凝土的制作过程中，要严格控制水泥含水量、砂率以及石子含量，保证混凝土的质量和性能。
除此之外，配合比中的掺合料和化学品的类型和用量也需要严格控制，确保掺合料的质量达标，化学品使用准确、用量恰当。
2.施工控制混凝土路面工程的质量控制还需重点关注施工过程中的质量问题。
主要包括以下几个方面：2.1 混凝土的运输与卸料为了保证混凝土的质量，混凝土的运输与卸料需要注意以下几点：•运输过程要控制在一个合理的时间范围内，避免混凝土热失控；•搅拌车在卸料时要均匀地将混凝土块投放到模板内，避免桥梁和隧道的冲击；•卸料时需要清理车斗，尽量避免袋状物和异物进入混凝土中。
2.2 沥青混合料的施工对于沥青混合料施工过程中需要注意以下几点：•焊缝、坑洞及缺损处要先进行修补和填充；•承包商要按照设计要求进行摊铺作业；•摊铺机中应设置调速装置，确保沥青温度控制在合理范围内，且无过度热损失，防止粘滞不均，影响路面质量；•摊铺作业完成后，需要进行垫层压实，以便塑造路面形状。
2.3 路面整平和压实混凝土路面施工完成后，还需进行整平和压实，以保证路面平整度和密实度。
•使用钢筋压路机对路面进行初步压实；•道路整修工作完成后，再使用压路机压实，保证路面平整度和密实度。
3. 质量检查控制混凝土路面施工完成后需要进行质量检查和验收，以确保路面质量达标。
•对路基准备、材料掺配、坑槽处理等进行全面检查，不能有任何质量问题；•针对混凝土路面工程需要进行全面的试验；包括抗压试验、抗弯试验等，确保路面各项指标均符合设计要求；•检查路面的平整度和致密性，以及坑洞及其他的缺陷是否存在。
碾压式贫混凝土基层施工质量控制指南.
(3)水泥进场时每批量应附有化学成份，物理、化学指标合格的检验证明。其化学成份、物理性能等路用品质应符合《公路水泥混凝土路面施工技术规范》(JTGF30-2003)的相关规定，见表1。
2.5水
饮用水可直接作为碾压式贫混凝土搅拌和养护用水。对水质有疑问时，应检验下列指标，合格后方可使用。
(1)硫酸盐含量(按SO计)应小于0.0027mg／cm34
(2)含盐量不得超过0.005mg／cm3
(3)PH值不得小于4
(4)不得含有油污、泥和其它有害物质。
2.6外加剂
在正常气候条件下，碾压式贫混凝土基层强度形成快，基层可不使用外加剂。如气温较高，可以使用减水剂、缓凝剂，掺量通过试验确定。
(4)选用水泥除满足上述的规定外，还应通过碾压式贫混凝土基层配合比试验，根据其配置弯拉强度、耐久性和工作性优先选用适宜的品种和强度等级。
2.2粗集料
(1)粗集料应选用质地坚硬、耐久、洁净的碎石、碎卵石和卵石，碾压式贫混凝土基层可使用III级粗集料。粗集料的技
针片状颗粒含量(按质量
计％)
含泥量(按质量计％)
碾压式贫混凝土基层施工质量控制指南
1、使用范围
在已完成并经过监理工程师验收合格的底基层上，铺筑碾压式贫混凝土基层。质量检测包括施工准备、所需设备、劳动力和材料，以及施工、试验、养护等全部作业。
2、材料
2.1水泥
(1)可使用各种硅酸盐水泥，不采用粉煤灰时，宜采用强度等级32.5的水泥．掺用粉煤灰时，只能使用道路硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥，水泥应使用缓凝水泥，其抗压强度、合格强度、安定性和凝结时间必须检验合格。
碾压式贫混凝土基层施工质量控制指南
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路面基层碾压贫混凝土的施工质量控制 (1)
路面基层碾压贫混凝土的施工质量控制［摘要］辗压贫混凝土在路面基层中有较为广泛的应用。
全文首先说明了贫混凝土的特点及其应用。
然后从三个方面阐述了贫混凝土的质量控制：加强原料的甄别和管理，设计合适的配料比；遵循科学的搅拌，运输方式；注意摊铺的速度和下料的速度以及辗压时需保证路面的离析度最少。
［关键词］路面基层辗压贫混凝土质量控制1贫混凝土特点及其应用接缝及养生碾压式贫混凝土是以粗细级配集料和较低的水泥用量与用水量以及掺合料和外加剂等组成的超干硬性混凝土拌合物，经振动压路机等机械压密而形成的一种混凝土[1]。
它的水泥用量常小于200 kg/m3，抗压强度等级低于C15。
贫混凝土具有承载能力高、抵抗和调节不均匀沉降能力强、收缩小、成本低、施工速度快等特点，另外它与水泥稳定碎石、二灰碎石等常用半刚性基层材料相比，具有较高的强度、刚度和整体性、抗冲刷性和抗冻性能，这都使得其在建筑施工中有很多的用途，特别是在高等级公路路面基层中已有较多的应用。
碾压式贫混凝土施工有别于常规混凝土施工，如塑性贫混凝土基层施工，它是通过振动压路机对超干硬性混凝土拌和物进行机械压密而形成的一种混凝土基层。
2路面基层辗压贫混凝土的施工质量控制有碾压式贫混凝土的特点可知，其材料构成较一般混凝土有区别，在施工过程中，首先是对原料的质量好配比进行控制，其次就是混凝土的搅拌，运输，辗压，摊铺等。
2.1原材料质量控制碾压式贫混凝土的原料有多种：（一）粗集料。
应使用质地坚硬、耐久、洁净的碎石、碎卵石和卵石，碾压贫混凝土基层可使用Ⅲ级粗集料。
其基本技术指标有：卵石压碎指标值小于16%；碎石压碎指标值小于20%；泥量（按质量计）小于1.5%坚固性（按质量损失计）小于12%；含等（二）细料集。
应该选取质地坚硬、耐久、洁净的各种沙，如河砂，沉积砂，机制砂等。
其技术指标一般有：坚固性（按质量损失计）小于10%，天然砂、机制砂含泥量（按质量计）小于3%，机制砂单粒级最大压碎指标小于30%等。
水泥混凝土路面施工质量控制
水泥混凝土路面施工质量控制水泥混凝土路面施工质量控制是保证道路工程质量的关键环节，下面将从准备工作、材料选用、施工过程、验收等方面详细介绍水泥混凝土路面施工质量控制。
一、准备工作1.合理设计：根据道路用途和车流量的大小，合理设计道路层厚、坡度和曲线等参数，并制定专业的设计方案。
2.施工方案：根据设计方案，制定详细的施工方案，包括施工工序、施工步骤和施工顺序等，确保施工按照方案进行。
二、材料选用1.水泥：选择优质的水泥，要求符合国家标准，具有一定强度和稳定性。
2.骨料：选用优质的骨料，要求颗粒均匀，不含有过多的粉质和含泥杂质，抗压强度符合规定要求。
3.掺合料：掺合料的选用要符合国家标准，掺合料的掺入量要根据路面要求进行合理控制。
4.外加剂：根据施工需要选用适当的外加剂，如缓凝剂、泡沫剂等，要求外加剂符合国家标准。
三、施工过程1.基层处理：对于基层不平整或坑洼的地方，要进行铺垫料或者使用机械进行修复，确保基层平整牢固。
2.浇筑：进行水泥混凝土的浇筑时，要保证浇筑的连续性和均匀性，控制浇筑厚度，避免出现空鼓、缺陷等问题。
3.养护：浇筑完水泥混凝土后，要进行养护措施，包括覆盖塑料薄膜、喷水养护等，保证水泥混凝土的早期强度和稳定性。
4.扫刮：在养护期结束后，对水泥混凝土路面进行扫刮处理，使路面更加平整光滑。
四、验收1.表面平整度：使用平板仪等测量工具，对路面进行平整度检测，要符合设计要求。
2.厚度检测：使用厚度测量仪等工具，对水泥混凝土路面的厚度进行检测，要符合设计要求。
3.强度检测：使用强度检测仪等工具，对水泥混凝土路面的抗压强度进行检测，要符合设计要求。
4.外观质量：对水泥混凝土路面的外观进行检查，检查有无裂缝、起泡、空鼓等缺陷。
水泥混凝土路面施工质量控制是一个复杂而重要的过程，需要在施工前做好准备工作，合理选用材料，并严格按照施工方案进行施工。
在施工过程中，要注重基层处理、浇筑、养护等环节的控制，最后进行验收，确保路面质量符合设计要求，以提高道路使用寿命和交通安全性。
碾压混凝土路面施工工艺与质量控制
碾压混凝土路面施工工艺与质量控制碾压混凝土路面施工工艺与质量控制摘要：本文针对碾压混凝土路面施工工艺及质量控制问题进行了分析与探讨。
关键词：混凝土路面；碾压；施工工艺；质量控制abstract: this paper roller compacted concrete pavement construction technology and quality control problems wereanalyzed and discussed.key words: concrete pavement; rcc; construction process;quality control1碾压混凝土路面的特点碾压混凝土路面具有节约水泥，强度高，施工进度快，开放交通早,比普通混凝土路面投资少等技术经济上的优势。
在rcc面板上加铺沥青混凝土层形成碾压混凝土与沥青混凝土复合式路面,刚柔相济，既发挥了碾压混凝土强度高、承载力大的优势,又可克服混凝土路面行车的冲击、振动,提高行车的舒适性与安全性。
随着rcc施工技术的改进与提高，加之一些专用设备的采用，rcc路面已可以铺筑较高等级的公路路面。
我国已有不少地区先后铺筑了rcc试验路，取得了可贵的经验。
目前，施工技术和检测方法也逐渐完善。
碾压混凝土路面具有施工快、强度高、缩缝少、水泥用量少、造价低、减少施工环境污染等优点。
它是低水灰比，坍落度为零的水泥混凝土，经振动压路机振动、碾压成型的路面，不论是大型工程，还是局部改扩建工程，施工时不象普通水泥混凝土路面需要一套大型机具，可以利用铺筑沥青路面的摊铺机、振动压路机及轮胎压路机。
2碾压混凝土施工工艺2.1 施工准备基层应密实平整,平整度不大于10mm,标高应仔细检查,高处(>10mm)应铲平,低处(>10mm)应用水泥稳定碎石或贫混凝土补平并压实。
基层表面清扫干净,为了防止基层吸收rcc中的水分，在摊铺之前应将基层洒水润湿。
碾压式贫混凝土基层施工质量控制指南
碾压式贫混凝土基层施工质量控制指南1、使用范围在已完成并经过监理工程师验收合格的底基层上，铺筑碾压式贫混凝土基层。
质量检测包括施工准备、所需设备、劳动力和材料，以及施工、试验、养护等全部作业。
2、材料2.1水泥（1）可使用各种硅酸盐水泥，不采用粉煤灰时，宜采用强度等级32.5的水泥．掺用粉煤灰时，只能使用道路硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥，水泥应使用缓凝水泥，其抗压强度、合格强度、安定性和凝结时间必须检验合格。
（２）采用机械拌和时，宜采用散装水泥，散装水泥的夏季出厂温度不宜高于65℃，混凝土搅拌时的水泥温度不宜超过60℃，且不宜低于10℃。
（3）水泥进场时每批量应附有化学成分，物理、化学指标合格的检验证明。
其化学成分、物理性能等路用品质应符合《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTG F30-2003）的相关规定，见表1。
（4）选用水泥除满足上述的规定外，还应通过碾压式贫混凝土基层配合比试验，根据其配置弯拉强度、耐久性和工作性优先选用适宜的品种和强度等级。
2.2粗集料（1）粗集料应选用质地坚硬、耐久、洁净的碎石、碎卵石和卵石，碾压式贫混凝土基层可使用III级粗集料。
粗集料的技术指标应符合表1的规定。
碎石、碎卵石和卵石技术标准表1应按公称最大粒径的不同采用不少于2个粒级的集料进行掺配，并应表2的合成连续级配的要求。
碾压式贫混凝土土基层粗集料的碎石最大粒径不应大于31.5mm, 公称粒径不应大于26.5mm.碎石中粒径小于0.075mm的石粉含量不宜大于1％。
粗集料级配范围表22.3细集料（1）细集料应采用质地坚硬、耐久、洁净的天然砂（河砂和沉积砂）、机制砂（宜采用石灰岩、玄武岩、辉绿岩等破碎的机制砂）或混合砂，细集料的技术要求应符合表3的规定，碾压式贫混凝土基层用砂标准见表3。
（2）细集料的级配要求应符合表4的规定。
碾压式贫混凝土基层宜采用中砂，如果砂较粗，可使用干净的机制砂与粗砂掺和使用。
同一配合比用砂的细度模数变化范围不应超过0.3，否则，应分别堆放，并调整配合比中的砂率后使用。
混凝土路面施工质量控制方法
混凝土路面施工质量控制方法混凝土路面作为重要的基础设施建设工程，施工质量的好坏直接关系到道路使用寿命和交通安全。
因此，对于混凝土路面施工质量的控制方法非常关键。
本文将从材料选用、施工准备、砼浇筑与养护四个方面详细介绍混凝土路面的施工质量控制方法。
一、材料选用首先，对于混凝土路面的施工而言，材料的选用至关重要。
材料的质量直接决定了路面的承载能力和使用寿命。
因此，在材料选用过程中，需要注意以下几点。
1.1 水泥的选择在混凝土路面施工中，水泥是最重要的材料之一。
因此，在选用水泥时应遵循国家标准和规范，并选择信誉好、质量稳定的生产厂家。
此外，要根据具体工程的要求来选用不同类型和标号的水泥，以保证施工质量。
1.2 骨料的选择骨料是混凝土的主要组成部分之一。
优质的骨料应具有坚固、耐久、均匀粒径的特点。
同时，在选用骨料时要注意避免夹杂物、粉尘过多等问题，以保证混凝土的稳定性和强度。
1.3 外加剂的使用外加剂可以提高混凝土的工作性能和抗裂抗渗性能。
在施工时可以适量添加减水剂、增稠剂等，以提高混凝土的流动性和保水性。
但需要注意的是，不可过量添加外加剂，以避免影响混凝土的耐久性和强度。
二、施工准备在混凝土路面施工前，充分的施工准备工作对于施工质量的控制有着重要的影响。
以下几个方面需要特别注意。
2.1 施工机具和设备的检查和保养施工机具和设备的正常工作是保证施工质量的前提。
在施工前应对设备进行检查和保养，确保其正常运行。
同时，要合理安排施工机具和设备的数量和位置，以保证施工的顺利进行。
2.2 施工人员的培训和操作规范施工人员的素质和技能对施工质量的控制至关重要。
在施工前，要对施工人员进行培训，提高他们的技能水平和质量意识。
同时，要制定详细的操作规范和安全措施，确保施工过程的安全和质量。
三、砼浇筑砼浇筑是混凝土路面施工的重要环节，其质量对整个工程的影响较大。
以下几个方面需要特别注意。
3.1 砼浇筑前的准备工作在砼浇筑前，需要对模板和脚手架进行检查，确保其稳固和牢靠。
浅谈道路碾压混凝土基层施工的质量控制
浅谈道路碾压混凝土基层施工的质量控制【摘要】碾压混凝土（RCC）是一种水灰比小，通过振动碾压工艺成型，达到高密度、高强度的零坍落度的水泥混凝土。
本文以广西柳州柳东大道延长线道路工程3标段碾压混凝土基层的施工为例，简述碾压混凝土基层在施工过程中的质量控制要点。
【关键词】碾压混凝土；基层；质量控制一、概述柳东大道延长线道路工程3标段为城市I级主干道，其道路桩号K8+300~K11+100，路线长为2800米，路面结构设计厚度为47cm，从上到下分别为：10cm厚沥青混凝土面层+22cm厚碾压混凝土上基层+15cm厚级配碎石基层，路床顶面至路床下80cm回填风化渣。
其中碾压混凝土设计抗弯拉强度为4.5Mpa，碾压混凝土路面基层在广西的运用还较少，缺泛一定的施工经验数据，试验段的施工特别重要。
因此在基层修筑过程中，如何搞好碾压水泥混凝土基层的配合比设计，如何保证其施工质量显得尤为重要。
基层质量的好坏直接影响路面使用寿命，保证基层的质量，必须抓好施工过程中的各个环节。
本文就该试验路段碾压混凝土的施工工艺和质量控制方法进行总结介绍。
二、施工前底基层的准备碾压混凝土基层施工前，严格按设计和规范要求进行检查底基层，平整度、标高、宽度、弯沉等各项指标必须符合规范和设计要求。
底基层的平整度合格才能保证碾压混凝土基层的平整度，标高决定碾压混凝土基层的厚度，碾压混凝土基层的厚度接近对松铺系数才准确，弯沉合格保证碾压混凝土碾压的有效，才能达到规定的密实度要求。
底基层的杂物、泥块等必须清理干净。
三、碾压混凝土基层施工的质量控制1、原材料及配合比设计（1）原材料原材料及外加剂按配合比报告的材料品种、规格进行采购，如果采用不同的材料，须重新进行配比试验，对不合格要求的原材料不得用于施工。
①、水泥：水泥的标号直接影响着RCC的强度，设计要求采用425#以上的硅酸盐水泥，且要求其凝结时间稍长，强度增长速度快，干缩性小。
施工中使用鱼峰牌425#普通硅酸盐水泥, 水泥按每批次或每500t取样一次进行检验，其技术性能符合GB 175-2007中P.O42.5的质量要求。
碾压混凝土施工质量控制
碾压混凝土施工质量控制摘要：碾压混凝土技术从20世纪60年代开始研究，70年代试用于小坝及围堰，80年代有较迅速的发展。
现已逐渐发展到修建百米以上的碾压混凝土高坝。
各国的施工方法不尽相同。
日本仅将碾压混凝土用于坝体内部，外部及基础部分均用常规混凝土。
美国除溢流面用多灰量小骨料混凝土外,上下游面及内部混凝土在配合比和含灰量方面虽有差别，但采用了全断面碾压的施工方法。
本文从基层碾压混凝土的施工的技术特点、质量控制、实践等方面对碾压混凝土的施工质量控制方法进行了详细介绍，并对施工过程中常见质量问题提出了控制及解决方法。
关键词：碾压混凝土施工质量控制一、碾压混凝土施工技术特点①低胶凝材料用量,包括水泥与掺和料共120～160kg/m；②超干硬性，以维勃仪加压测定,拌和物的稠度值在20s左右；③大量使用掺和料,如用粉煤灰或天然火山灰，掺量为胶凝材料总量的30％～60％；④不设纵横缝,但有的坝在一层碾压完毕进行横缝切缝,在切缝上游设置止水设施；⑤混凝土拌和可用自落式或强制式拌和机,但用自落式拌和机时,受大掺量掺和料的影响，需根据具体情况适当延长拌和时间，相应产量有所下降；⑥混凝土运输过程中，需尽量减少倒运次数，以免产生分离；⑦混凝土的平仓与摊铺，有的用推土机，有的用摊铺机,摊铺层厚度大体为35cm,铺料过程尽量控制水平;二、质量控制碾压混凝土施工质量的控制包括下列方面：①粗骨料级配有无分离与破碎，如骨料级配与配合比设计不符，须及时纠正；②砂石含水量对稠度值甚为敏感，在进拌和机前，如发现超过预定要求，须及时调整用水量;③经常检查拌和机的叶片磨损程度及称料精度;④水泥和掺和料的混合比例是否准确；⑤碾压前的混凝土稠度值波动范围是否在控制标准之内；⑥混凝土的出机温度、浇筑温度是否满足要求，气温要有记载，如低于4℃或高于32℃需采取相应的措施;⑦使用核子密度仪检验压实后的混凝土密实度，如密实度不足，需增加碾压遍数，并找出原因；⑧注意混凝土的层面结合、养护与防护；⑨根据设计要求，留取混凝土抗压试件，进行初始养护，用以检验到达设计龄期的混凝土强度。
碾压混凝土路面施工质量控制关键
碾压混凝土路面施工质量控制关键摘要：碾压混凝土路面（Roller Compacted Concrete Pavement，简称RCCP）作为一种近年来较新的施工工艺，具有施工速度快、工程造价低的优点。
在公路工程中，随着科技的不断进步，各种施工技术和施工材料也在不断的改进；公路的施工质量和工程效益，也得到了良好的耐久性保障。
关键词：碾压混凝土路面；施工质量控制引言碾压混凝土未凝固前其性能与常规混凝土区别甚大，凝固后又与常规混凝土的物理力学性能几乎相同，而在路面工程中，碾压混凝土路面因为其施工速度快、早期强度高以及节水等特点，在经济效益和质量保障方面具有一定的应用优势。
碾压混凝土路面具有节约水泥，强度高，施工进度快，开放交通早，比普通混凝土路面投资少等技术经济上的优势。
1.碾压混凝土路面的特点由于RCC 具有独特的性能，未凝固前完全不同于普通混凝土，凝固后又与常规混凝土的性能非常相近，所以不能用摊铺普通水泥混凝土路面的摊铺机来摊铺。
这种施工工艺使碾压混凝土路面具有了节省水泥用量、收缩小、施工速度较快、强度较高等特点。
碾压混凝土路面与普通的水泥混凝土路面使用材料基本一致，都需要使用到水泥、砂、碎石、水及外掺剂。
除了用水量较少之外，在水泥的用量方面碾压混凝土比普通的水泥混凝土能够节约大约10%~20%的水泥。
技术借助振动碾压施工，促使路面混凝土的密度与强度都可以提高，在施工过程中经常采用硬性水泥混凝土，这种水泥混凝土不存在坍落度，而且超干具有超干硬性。
碾压混凝土路面的经济价值在于，它能够效提高路面的施工效率，提高施工进度，进而提高铺筑工程的整体效率；水泥和水的用量较低，能够节约一定的材料成本；另外，碾压混凝土路面的接缝减少，也可以降低一定的施工成本。
同时混合料性质也与沥青混凝土有所不同，所以选用合适的摊铺机或改进现有的沥青混凝土摊铺机，使之适合RCC 路面的施工很有必要。
为了保证路面具有足够的抗滑性能，对于沥青路面，应采用坚硬、耐磨、表面粗糙的粒料以及良好的沥青和改性沥青，并通过合理的组成设计来实现。
浅析路面基层碾压贫混凝土施工质量控制
２ 、配 比 与稠 度 （ ） 台比 ：配合比 中用 水 鼙、砂率 的变 １配 化是影响混凝 上 度的关键 因素，这些因素的 变化会 引起 桐度的严重波动 ，从而导致平整度 的波动 。其他条什不变时 ，用水 最增大 ，稠度 降低 。用水量 的波动主要 拌和 设备的计量精 度 、现场砂石 材料 含水量的稳定情 况有关 ，施 工中 定期 检删与控制 ，确 保用 水量存规定Байду номын сангаас 水量 范嗣内变化。因此 ，要求砂率 比普通混凝 ｔ的 人 ｌ ％ 。随 着砂率减 少，碾压贫混 凝土 Ｏ 稠度碱小 ，砂 率减 小钊一定程度再继续减 小砂 率 ，相应粗骨料用量 增加 ，砂浆 充满粗骨 料空 隙 ，一 定振 动条 件 下浆体 泛 到表 而的 时 间增 长，以 混凝 土的稠度反而增火 。 此 有一个
目
浅析路面基层碾压贫混 凝土施工质量控制
张 亮 摘 要 ： 碾压贫混凝土是一 种超干硬性混 秦皇 岛市 昌黎县交通局工程三队
平衡平整度和 压实度指标的要求 ，既保证基层 析 ： １ ） 单位用水 量的控制合适 ，应保 证适宜的 凝 土 ，在 国 内，其 应 用 于路 面 基层 的工 程 实例 压实 度 又控 制好 平整 度 卜分 重要 。实 践证 明 较 少 。 由于碾 压 贫混 凝 土 基层 施 工 目前 尚 无现 碾 压 贫混 凝土 基 层施 工过 程 中 ，稠度 变化 在 稠 度。２采用合适的级 配，为防离析 ，必要 时 ） ） 采用 ｌ 吨左右压 ３ 行 的施 工 规 范可 以遵 循 ，实 际施 工 中经 常 出现 ３ ±５ ，平 整度和压实 度在其他 因数控 制好的 可减小粗集料最大粒径 。３ ０ ｓ
许 多质 量 问题 ，有 必 要 对 其进 行 施 工 质量 控 制
浅谈路面基层贫混凝土的应用及质量控制
浅谈路面基层贫混凝土的应用及质量控制摘要：作为一种优良的基层类型，贫水泥混凝土在高速公路的基层施工中应用广泛，其具有高强度、强板体性以及大的承载能力等优点。
与发达国家相比，我国在贫水泥混凝土基层使用及研究过程中仍处于较为薄弱的状态。
文章主要从贫混凝土的基层原材料及特点等方面进行详细的研究，为在公路施工时贫混凝土的使用及发展提供了有力的保障。
关键词：公路路面；基层碾压；贫水泥混凝土；应用；质量控制1 贫水泥混凝土的特点通过将粗细级配集料与少许水泥及水的充分结合与掺和料和外加剂共同形成的具有超干硬性的混凝土拌合物，并运用振动压路机等机械进行碾压产生。
该拌和物就被称之为碾压式贫混凝土。
通常情况下，其水泥用量都应低于200 kg/m2，抗压强度则应低于C15。
贫混凝土在使用的过程中具有承载效果高、抵抗能力强、收缩小成本低以及较强的不均匀沉降调节的效果。
与常用的半刚性基层材料进行对比，入水泥稳定碎石材料或二灰碎石等材料，贫混凝土的强度、整体性、刚度、抗冻性以及抗冲刷能力都相对较强，因此在公路施工中的运用相对广泛，特别是对于高等级公路来说，对其路面基层的质量得到一定程度的提升。
与常规混凝土施工相比，碾压式贫混凝土施工会有明显的差别存在。
例如：塑性贫混凝土基层的应用，该施工通常运用振动压路机在超干硬性混凝土拌合料上实施压密作业，从而构成的混凝土基层。
2 路面基层碾压施工中贫混凝土的质量控制从路面基层贫混凝土的特点进行分析可以看出，对于常规的混凝土材料，在施工作业的过程中，应先对施工原材料的质量进行控制，然后则是控制混凝土的拌和、碾压、运输和摊铺作业中的质量问题。
2.1 贫混凝土原材料的质量控制①粗集料的控制。
在选择粗集料时，质地坚硬、洁净且耐久的碎石、卵石及碎卵石是最佳选择。
在贫混凝土基层材料中应采用Ⅲ级粗集料进行施工。
在实际施工中的技术要求主要有：卵石压碎指标应控制在低于16%，而碎石压碎指标值则应低于20%。
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路面基层碾压贫混凝土的施工质量控制［摘要］辗压贫混凝土在路面基层中有较为广泛的应用。
全文首先说明了贫混凝土的特点及其应用。
然后从三个方面阐述了贫混凝土的质量控制：加强原料的甄别和管理，设计合适的配料比；遵循科学的搅拌，运输方式；注意摊铺的速度和下料的速度以及辗压时需保证路面的离析度最少。
［关键词］路面基层辗压贫混凝土质量控制1贫混凝土特点及其应用接缝及养生碾压式贫混凝土是以粗细级配集料和较低的水泥用量与用水量以及掺合料和外加剂等组成的超干硬性混凝土拌合物，经振动压路机等机械压密而形成的一种混凝土[1]。
它的水泥用量常小于200kg/m3，抗压强度等级低于C15。
贫混凝土具有承载能力高、抵抗和调节不均匀沉降能力强、收缩小、成本低、施工速度快等特点，另外它与水泥稳定碎石、二灰碎石等常用半刚性基层材料相比，具有较高的强度、刚度和整体性、抗冲刷性和抗冻性能，这都使得其在建筑施工中有很多的用途，特别是在高等级公路路面基层中已有较多的应用。
碾压式贫混凝土施工有别于常规混凝土施工，如塑性贫混凝土基层施工，它是通过振动压路机对超干硬性混凝土拌和物进行机械压密而形成的一种混凝土基层。
2路面基层辗压贫混凝土的施工质量控制有碾压式贫混凝土的特点可知，其材料构成较一般混凝土有区别，在施工过程中，首先是对原料的质量好配比进行控制，其次就是混凝土的搅拌，运输，辗压，摊铺等。
2.1原材料质量控制碾压式贫混凝土的原料有多种：（一）粗集料。
应使用质地坚硬、耐久、洁净的碎石、碎卵石和卵石，碾压贫混凝土基层可使用Ⅲ级粗集料。
其基本技术指标有：卵石压碎指标值小于16%；碎石压碎指标值小于20%；泥量（按质量计）小于1.5%坚固性（按质量损失计）小于12%；含等（二）细料集。
应该选取质地坚硬、耐久、洁净的各种沙，如河砂，沉积砂，机制砂等。
其技术指标一般有：坚固性（按质量损失计）小于10%，天然砂、机制砂含泥量（按质量计）小于3%，机制砂单粒级最大压碎指标小于30%等。
（三）煤炭灰。
基本技术指标是：细度（45μm气流筛余量）小于45%，含水量小于1.5%，烧失量小于15%，SO3小于3%等。
（四）水泥。
水泥的质量较为关键，水泥进场时应出具化学成分，物理、化学指标合格的检验证明等。
具体使用时，大型施工一般都是用机械搅拌，因此多采用散装水泥，其出厂温度不宜高于65℃，搅拌时也应控制好范围，特别是冬天，不应低于10度。
2.2辗压贫混凝土的搅拌和运输辗压贫混凝土的施工方法不同，拌合物的配置也不同，因此其搅拌方法和常规的额混凝土有很大差别，特别是对进料通道数量，计量精度，拌合时间以及搅拌类型。
（一）原料配比。
贫混凝土主要考虑三个指标，易压实性，强度，可碾压性等。
但是就具体的工程而言，由于使用的外加剂，水泥，粗细集料的不同，使得配比没有一定的指标规范。
因此大型工程中，各种配料的比率都是经过试验之后确定一个大致的数据，然后在工程施工中不断的进行修正。
如对于贫混凝土，弱不掺粉煤灰，最小单位水泥用量宜控制在200kg/m3，使用425水泥时，最小水泥用量应在180kg/m3，而掺粉煤灰时，单位水泥用量宜控制在140~200kg/m3之间，单位胶材总量宜控制在210~260kg/m3之间。
由此可见，煤灰的使用，可以大大减少水泥用量，但是可能增加其他集料［2］。
（二）保证充分搅拌。
因为碾压贫混凝土的各种配料含水量低，加入外加剂后，如果没有充分的搅拌，粗料细料，水泥等得不到充分拌合，外加剂的作用不能得到充分发挥。
（三）水量控制。
辗压贫混凝土各喷配料的含水量与气候相关较大，而含水率的变化直接影响到拌和过程中的供水量和骨料级配的准确性。
（四）搅拌时间。
拌合时间的长短，直接影响到拌合物的质量，应根据拌合物的粘聚性、均质性及强度稳定性试拌。
确定之后再进行正式搅拌，但基层碾压贫混凝土的拌和楼一般采用间歇式搅拌楼，而且最短纯拌和时间应比普通混凝土延长15～20s，单立轴式搅拌机总拌和时间宜为95～140s，全部原材料到齐后的最短纯拌和时间不宜短于60s。
贫混凝土的运输，应采用10t～20t的自卸卡车，底盘高度和“后马槽”长度合适，料斗升降性能良好，保证与摊铺机的配合良好。
为降低落料高度，车的底盘高度应使马槽尽可能接近拌和机卸料口；底盘高度还应适应摊铺机的卸料高度，避免各种里希现象的增加。
2.3贫混凝土的摊铺辗压摊铺是碾压混凝土基层施工的重要环节，是碾压工序的基础，只有摊铺出平整的表面，才有可能在压实后得到平整的基层表面。
摊铺机类型、工作参数、摊铺速率、供料是否连续、操作方法等均会影响基层摊铺质量,继而影响基层平整度。
摊铺时质量控制点在于：铺装前必须在边部安装牢固的钢侧模，清扫底基层，并同时晒水湿润；土基层摊铺采用与沥青混合料相同的机械铺筑；符合《公路水泥混凝土路面施工技术规范》规定，同时保证纵、横向缩缝间距和位置应符合设计要求。
碾压是保证路面最终密实成型的关键工序，应在摊铺作业完成后立即进行。
先使用振动压路机，使得碾压式混凝土初步液化，然后使用胶轮压路机终压使摊铺层表面光滑。
辗压过程中的质量控制点主要有［3］：（一）平整度，这是最基本的要求。
（二）边部压实。
（三）局部离析。
结束语碾压式贫混凝土基层非常适合重交通扩建工程，但有别于常规混凝土的施工，需要从多个方面对其质量进行控制。
另外碾压贫混凝土基层现场施工情况一般都相当复杂，本文只是从原料，混凝土搅拌，运输以及最后的摊铺和辗压进行了分析。
实际应用中，还必须考虑天裂纹，接缝及养生，辗压方式等对混凝土质量有较大影响的因素。
参考文献：［1］朱子义.碾压式贫混凝土基层在工程中的应用［J］.山西建筑.2008（4）.［2］姚佳良.基层碾压贫混凝土配合比设计及施工质量控制研究［J］.公路.2008（7）.［3］朱虹.碾压混凝土路面的现状与展望［D］.天津市市政（公路）工程研究院论文选集，2005：209-212.下面是赠送的几篇网络励志文章需要的便宜可以好好阅读下，不需要的朋友可以下载后编辑删除！！谢谢！！出路出路，走出去才有路“出路出路，走出去才有路。
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并不是说都跳槽出去开公司才厉害，在公司瞪着眼睛看屏幕就是没发展，我是想说，只有勇气才能让自己作出改变。
《拒绝平庸》里有一句话：很多时候我们为什么嫉妒别人的成功？正是因为知道做成一件事不容易又不愿意去做，然后又对自己的懒惰和无能产生愤怒，只能靠嫉妒和诋毁来平衡。
其实走出去不一定非要走到什么地方去，而是更强调改变自己不满意的现状。
有人问我那你常说要坚持，天天跑出去怎么坚持？其实要坚持的是一种信仰，而不是一个地方，如果你觉得一个地方让你活得特别难受，工作得特别憋屈，除了吐槽和压抑没别的想法，那就要考虑走出去。
就像歌词里说的：“梦想失败了，那就换一个梦想。
”不能说外面都是大好前程，但肯定你会认识新的人，有新的机会，甚至改头换面重新做人。
很多人觉得在一个公司做不下去了，需要思考下是不是自己能力有问题。
职场上的合适不合适，有很多可能性和干扰因素，不仅仅是能力的事，谁说他在这里干不好，去别的地方也不行呢？想想，真的是这样，职场上总能见到在一个地方呆不下去而在另一个地方就如鱼得水的人。
有时候走出去不仅仅是找到新机会，更重要的是找到合适自己的位置，树立起人生新的自信与欢乐。
说给昨天的今天的明天的我们自己__三毛·《说给自己听》我们都已走过了昨天。
如果，我们都希望有这样一个如果，能够让一切重新来过，回到最初，抛弃悲伤，丢掉包袱，去完成在心中蕴藏已久的梦想，带上年少时不羁的血性，独自一人乘坐火车去遥远陌生的地方遇见另一个自己。
如果还有如果，一切是否还会走到现在的地步，37度的体温，身上的每一个的疤痕都是昨天的一个的一个故事。
看着电影、电视或小说里某些情节和片段，我也幻想着抛弃现在的工作，义无返顾的背起行囊去远方。
昨天，我真的这样想过，直到现在，这样的幻想不止一次的出现在脑海里，可是最终还是只在心中去了远方。
明天，明天近在咫尺，也远在天涯。
因为人生充满了变数，所以，于世人而言，明天永远是谜，是未知。
时光从来都不会为任何人停留，不管今天你是春风得意，还是怀才不遇；不管今天你是一帆风顺，还是举步维艰；不管今天你是逍遥自在，还是身受束缚；不关今天你是富甲一方，还是一无所有，明天，已在路上，正向我们走来。
亲爱的朋友们，今天幸福不代表明天美好，今天失意不代表明天失败，人一定要经得起生活的考验，努力做事，从容做人，宠辱不惊。
“海纳百川，有容乃大，壁立千仞，无欲则刚”。
面对生活，不言弃，走过今天的崎岖，也许就能迎来明天的顺利；走过今天的风雨，也许就能迎来明天的晴朗；走过今天的挫败，也许就能迎来明天的辉煌。
请选择做最美的绽放。
不管身在何处，我们，都要把最美的诗篇写在今天留在明天，把潇洒的身影印在世界拉长在地平线。
这就是我想说给昨天的、今天的和明天的我自己的话，而且我也希望我的朋友们可以和我一起分享。
然后我们一起卯足了劲儿，珍藏昨天、珍惜今天、珍重明天！我们风雨兼程、我们寒暑无休，我们且行且坚定且努力且珍惜！我依然参加了成人高考，考取了英文系，读了2年的英文，过了四，六级。
母亲给的钱，自己读的书。
那年我毕业才24岁，有了大专文凭了，自己找了份工作。
有工作了谈恋爱应该可以吧。
于是，我每谈恋爱都告诉他我有病的事，不是吓的手机关机，就是吓的人失踪，没人踪影。
偶尔，有个对你的好的吧，自己又看不上。
出院后，我任然是积极向上的，找了份工作，准备读法律课程。
谁知，书读多了我又送到神经病医院去了，总共在医院住了4次院。
我任然没有向老天低头，在我一个亲戚的公司当文案。
我原本没机会的，听说是她们可怜我，照顾我，我才进来的。
没想到是叫我写写微信，写写公司的会议稿件。