泵车堵管处理
混凝土泵车堵管处理
混凝土泵车堵管处理堵管有很多的原因所以也有很多不同的处理方法常见的就是打反泵切莫硬顶那样会堵死的泵送商品混凝土对材料的要求、预防堵管的措施、堵管原因、堵管处理方法如果是灰料不好首先要退灰打反泵待新灰来后在料斗内搅拌再进行泵送。
必要时还要把料斗里的灰全放掉。
有的灰号比较高像C50、C60 粘稠度大隔上一会不打就会打不动，打料之前先反泵2个行程然后在开始泵送。
把泵管拆下来，用水冲洗，然后接上，从新用沙浆润管，打商品混凝土。
在等料期间，多打几次空车泵（料斗里要存有料），可有效避免堵管。
以上是个人经验下面是行内的规范处理方法：（一）泵送商品混凝土的要求：为了提高商品混凝土的可泵性，保证商品混凝土泵送能顺利进行，对商品混凝土材料本身，有下列几项特殊要求：1.用的石子最大粒径不大于输送管径的1/3，但对于卵石可适当加大。
2.在2.5-2.8之间，如过细，增加商品混凝土拌合物的粘性，影响可泵性；如过粗，则容易离析，产生堵管现象。
3.比设计的原则不变，但要有良好的可泵性，使商品混凝土拌合物有适合的坍落度，不离析、不泌水，泵送过程中，坍落度损失不大于20mm。
坍落度过小时，增大拌合物对输送管管壁的摩擦阻力；坍落度过大时，则在压力下容易产生离析，都容易引起泵管堵塞。
一般认为，坍落度控制在100-150mm范围内最好（这点有点不太现实，个人认为160-180之间最利于泵送）。
4.土水灰比最好为0.45-0.50，根据泵送管管径和泵送距离不同，最小水泥用量不应小于280-300kg/m?（这个水泥最小用量我个人理解为粉料的用量），砂率可略微大些。
5.善可泵性，并减少商品混凝土干缩，一般掺入流动化剂外，还可掺入粉煤灰。
(二)预防泵管堵塞的措施1. 择适合泵送商品混凝土技术条件，根据气温、泵送高度和有关条件来调整商品混凝土配合比。
2. 严禁在施工现场向水泥搅拌运输车内加水，更不能向泵机内加水。
3. 控制商品商品混凝土运输时间，制定合理的配车计划，采取在拌合站和施工现场二次掺入减水剂，以延长商品混凝土凝结时间。
混凝土泵车直管堵管快速解决办法
混凝土泵车直管堵管快速解决办法在混凝土泵车施工过程中，经常会出现堵管现象。
堵管的实质就是混凝土在管道中缺水。
混凝土缺水就会造成堵管。
在正常情况下，如果每个泵送冲程的压力高峰值随冲程的交替而迅速上升，并很快达到设定的压力(32Mpa)，正常的泵送循环自动停止，这是只要进行1-2个反泵循环就能排除堵塞。
如循环几次仍无效，则表明已发生严重堵塞应迅速处理。
注意：反泵——正泵操作不能反复多次进行，否则将使堵塞更为严重。
1. 堵管的可能原因及预防处理堵管是一件很麻烦的事，所以对泵车配件直管堵管现象应以预防为主，主要从以下几个方面着手加以防备，减少堵管发生的可能性。
1)、混凝土质量方面：混凝土和易性差，表现为：粗料粒直径太大或标配不符合要求;砂率太低或标配不符合要求;水泥用量不当或质量不符合要求;搅拌不均匀或搅拌时间停留过长;原料吸水性过大，外加剂不适合等。
其粘聚性差，保水性差。
因混凝土质量是造成堵塞的主要原因，所以应加以控制和预防。
2)、管道方面：管子或接头漏水造成输送过程中压力下降或泄压，弯管的弯曲半径过小，管道不一造成凹槽，未对齐。
3)、泵送前根据需要打的方量，对泵车的管道使用相应数量的润管剂进行润滑。
4)、设备方面：液压系统参数调整不当。
5)、操作方面：待料或停机时间过长。
2. 堵管发生后的处理措施堵塞发生后，先进行反泵疏通，若反泵疏通无效则应立即判定堵塞部位，停机清理管路。
堵塞部位判定的方法是：在泵机操作人员进行正泵——反泵操作的同时，其他人员沿输送管道寻找堵塞部位。
一般来说，从泵的出口起至堵塞部位的管段会发生剧烈振动，面堵塞点以后的管路则静止的，堵塞段混凝土被吸动有响声，堵塞点以后无响声，敲打管道，堵塞部位的发闷的声音和密实的感觉。
一旦找到堵塞部位，在进行正——反泵的同时，用木锤敲析该处，有时能恢复畅通，无效应立即拆卸该段管道进行清洗。
如堵塞与判断不准，也可进行分段清洗。
若拆管时，发现管内砼料开始凝结，应毫不犹豫地将所有管接头打开，逐级快速清理，并清洗拖泵，以免混凝土料凝结，无法洹而使混凝土管报废。
泵送混凝土堵管的防治措施
泵送混凝土堵管的防治措施首先，调整混凝土配合比是防止混凝土堵管的重要手段之一、混凝土的配合比应该合理，太稠或太稀都容易引发堵管。
一般来说，可以适当加大石子的粒径，增加石子的使用量，提高混凝土的流动性。
此外，也可以适量增加外加剂的使用量，如减水剂、黏结剂等，来改善混凝土的流动性和可泵性。
其次，优化泵送工艺也是防止混凝土堵管的重要措施。
首先要保证泵送设备的正常运转，检查泵车的泵送系统、搅拌系统和润滑系统等是否正常工作。
另外，要注意泵送过程中的操作规范，不宜过急或过缓，避免过度振荡或堆积，以免引起堵塞。
在泵送过程中，还可以适时进行振捣，以排除混凝土中的气泡和减少粘附。
此外，还可以采取一些措施来降低混凝土的黏附性，减小混凝土与管道壁的摩擦力。
例如，在管道内壁涂抹一层润滑剂，如水泥石膏、凡士林等，来减少摩擦。
另外，也可以采用不锈钢管道或里套管等减少黏附的设备。
还应该注意管道的清洁与维护，及时清除管道内的积水、泥沙和硬块等杂质。
在设备维护方面，要做好日常的保养与维护工作。
定期检查和清理泵车的管道和过滤器，避免杂物积聚。
清洗泵送管道时，可以采用高压水和钢丝刷进行清洗，彻底清除管道内的堵塞物。
另外，还要注意检查和更换泵送管道中的磨损件，如橡胶管、皮碗、活塞等，确保其良好的密封和泵送性能。
最后，对于一些复杂的施工情况，可以考虑采用特殊的泵送设备或工艺。
例如，对于大坝混凝土或高层建筑的泵送，可以采用高压泵车进行施工，以提高泵送压力和流量。
对于特殊形状的结构物，可以采用输送泵或喷射泵进行施工，以满足施工要求。
总之，防止混凝土堵管需要综合考虑混凝土配合比、泵送工艺、设备维护等多个因素。
只有科学合理地进行防治措施，才能有效地预防混凝土堵管产生，确保施工进度和工程质量。
混凝土堵管原因分析及改进措施
混凝土堵管原因分析及改进措施一、造成堵管原因：a、现场准备不充分，泵管接头布置不合理，换管慢；b、现场施工人员技术不熟练，换管慢、堵管后处理慢，泵车司机不是专业司机；c、泵管气密性可能有问题，接头处有漏水现象；d、气温高，混凝土塌落度损失不易控制，可泵性降低，混凝土初凝时间缩短也更加容易产生施工缝。
二、下一步改进措施1、调整浇注时间，尽量选择晚饭后开盘，避开白天高温时段浇注二衬，争取第二天天亮前完成浇筑。
2、加强施工现场与拌合站的信息沟通，要求根据现场情况确定第三车混凝土的开始拌合时间。
由现场值班经理或技术员与拌合站调度电话联系。
一般在当车混凝土泵送顺利的情况下开始第三车拌合。
3、提前做好施工现场的准备：a、人员配备：泵车司机1人、振捣工2人、模板观察及加固2人、混凝土卸料1人、换管3人（其中一个熟练）、现场指挥调度1人，共10人。
b、设备方面：维修保养地泵主机；将泵管清理干净，检查泵管气密性，更换老化的橡胶垫圈；检查软管内管壁，是否光滑，否则要更换，软管长度在满足现场需要的前提下应尽量短；合理布置泵管，尽量减少弯头。
通过以上准备工作，确保泵送系统可靠。
同时准备振捣棒3台（用于边墙振捣），附着式振捣器4台（拱顶交错布置）。
台车：提前布置好拱顶泵管接头；丝杆在振捣完成后由模板观察员紧固，下侧模板铰接处和底部加撑方木；推出台车，重新打磨模板，刷油，保证刷油后3天内浇注混凝土，建议在脱模所用的新机油内掺加少量柴油。
模板铰接处有错台，要求用砂轮机打磨一下。
测量人员应对模板尺寸、弧度进行检查，检测第一板混凝土浇筑后台车模板是否有变形。
现场准备：所有施工缝，混凝土接触面须提前凿毛；两板接触位置，台车模板面与既有二衬表面之间应贴密封条。
4、做好施工过程控制试验方面：泵送混凝土的塌落度一般控制在14-18cm，要求混凝土到场塌落度按18cm控制。
试验人员根据塌落度损失情况，确定混凝土的出站塌落度。
若现场塌落度过小，依照施工技术指南可在技术员指导下添加减水剂，以改善混凝土塌落度，使其满足泵送要求。
泵送混凝土堵管原因及解决措施
泵送混凝土堵管原因及解决措施发表时间：2021-01-05T07:42:31.634Z 来源：《建筑细部》2020年第26期作者：王浩[导读] 预拌混凝土行业经过近几十年的发展，规模越来越大，应用越来越广泛，技术越来越成熟，混凝土在泵送过程中的堵管现象却没有明显改善。
徐州徐工施维英机械有限公司江苏徐州 221000摘要：预拌混凝土行业经过近几十年的发展，规模越来越大，应用越来越广泛，技术越来越成熟，混凝土在泵送过程中的堵管现象却没有明显改善。
因此文章重点就泵送混凝土堵管原因及解决措施展开分析。
关键词：泵送混凝土；堵管；原因；解决措施在建筑工程施工中，混凝土泵送是必不可少和重要的施工环节之一，它直接影响施工进度和施工质量。
然而，混凝土泵送过程中不可避免地会发生管道堵塞。
因此，在这种情况下，要及时发现管道堵塞的原因，合理制定有效的解决办法和预防措施，才能更有效地解决堵管问题。
1泵送混凝土堵管原因分析应用泵送混凝土的方式开展浇筑施工的过程中，导致停泵现象发生的原因主要有：（1）混凝土配合比不合理，砂石材料中的细料和粗料的比例误差较大。
如果砂石材料中的粗粒径成分过多可能导致混凝土在运输过程中发生离析、泌水、分层等问题，最终导致混凝土堵塞泵送导管，造成停泵。
另外，在实际泵送浇筑施工的过程中，混凝土的坍落度没有得到合理的控制，一般坍落度应控制在8-15cm，其中9-13cm为坍落度最佳值。
（2）在开展泵送混凝土施工的过程中，必须保证混凝土具有良好的流动性，防止泵送过程出现离析现象，影响泵送质量。
（3）施工现场的气候、温度条件也会对混凝土的泵送质量产生严重的影响，比如天气过热，混凝土中的水分会蒸发，浓度过大的混凝土浆液就会堵塞输送管，最终导致停泵现象。
2泵送混凝土堵管的解决措施2.1混凝土泵送前质量控制（1）为避免泵送过程中的振动导致泵车和混凝土泵发生滑移，需要检查泵车以及混凝土泵是否稳定可靠，如果其设置位置处于支护结构上，必须进行适当的验算和调整。
混凝土泵车故障紧急处理的措施
混凝土泵车故障紧急处理的措施摘要：本文从混凝土泵车的组成、结构、工作原理和特点出发，对混凝土泵车故障进行分类、整理和归纳，找出泵车发生故障的原因。
针对泵车故障出现的原因采取相应的对策，以此提高泵车的运行效率，减少不必要的组件损坏。
关键词：混凝土泵车故障处理混凝土泵车是以汽车或者专业车辆基础，具有机动性强的输送设备。
混凝土泵车是为施工建设提供机械支持的设备，其可以大大节省施工过程中的人力和物流，提供施工速度和质量。
因此，混凝土泵车一直是建筑施工中重要的机械设备。
然而，混凝土泵车自身结构复杂，技术性强，经常出现各种故障。
本文主要分析混凝土泵车出现的紧急故障，并提出一些意见和建议。
1 搅拌系统常见故障及排除1.1 漏浆故障混凝土泵车配备了润滑设备，防止混凝土从转动轴漏出。
然而，混凝土泵车泵送一次就好消耗掉润滑油，分配阀再次将润滑油泵送到轴承出，将混凝土封闭在搅拌系统中。
一旦出现搅拌轴漏浆现象，技术人员就要检查润滑油供给情况。
[1]首先检查润滑油是否充足，滤油网是否畅通和分配阀工作是否正常等。
技术人员应该及时更新相应的工作元件，并定期对其进行维护。
1.2 搅拌轴故障搅拌轴是由液压马达推动的，实现对混凝土的二次搅拌，并向混凝土缸中送料。
一旦搅拌轴转动出现故障，技术人员应该及时检查液压系统，并检查液压马达内泄情况。
如果液压马达转速达不到80%以上，就必须检查料斗空载和满载的转速。
[2]1.3 输送管故障SY5360型45m泵车可以进行正常的正、反泵、打水和泵送砂浆，但不能进行混凝土泵送，否则就出现堵管现象，而且总是堵在第三节臂架管处。
怀疑泵管内有异物。
技术人员拆开第三节泵管，并未发现任何无异物。
泵车在打正泵时候，主系统压力正常，而且检测系统最大压力和最小压力正常。
SY5360型45m泵车仅仅使用了3个月，进而排除主泵液压系统故障。
技术人员拆开变径管，并未发现S形管内存在异物，进而检查活塞头，发现活塞头并未出现磨损。
混凝土输送泵的堵泵原因及预防措施解决办法
避免使用不合格的骨 料和外加剂，以免影 响混凝土的稳定性。
管道预防措施
使用合格的管道，并确保其符 合相关标准和规范。
在安装管道时，要确保管道连 接牢固、密封良好，避免出现 松动或漏气现象。
定期检查管道的磨损和老化情 况，及时更换损坏的管道。
泵车预防措施
泵车操作人员需经过专业培训， 熟练掌握操作技能和维护方法。
防止混凝土离析
离析是指混凝土中的粗骨料和细骨 料分离，导致泵送困难。应采取措 施防止离析，如适当加入外加剂或 调整配合比。
管道解决方案
管道清洗
每次泵送完成后，应立即清洗管道，防止残留物堵塞管道。
管道安装
管道安装不当容易造成堵泵，应按照规范安装管道，避免出现弯 折、扭曲等现象。
管道维护
定期对管道进行检查和维护，及时更换损坏的管道部件。
在操作过程中，要密切关注泵车 的运行状态和压力变化，发现异
常及时停机检查。
定期对泵车进行维护和保养，确 保其机械部件正常运转。
03
CATALOGUE
解决方案
混凝土解决方案
保证混凝土质量
使用质量稳定、级配良好的混 凝土，避免使用不合格的混凝
土。
控制混凝土坍落度
坍落度是混凝土的重要参数，坍落 度过小容易导致堵泵，应适当调整 坍落度。
混凝土输送泵的 堵泵原因及预防 措施解决办法
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目录
• 堵泵原因分析 • 预防措施 • 解决方案 • 案例分析
01
CATALOGUE
堵泵原因分析
混凝土因素
01 02
粗骨料最大粒径过大
粗骨料的最大粒径过大是造成混凝土输送泵堵泵的主要原因之一。粗骨 料的最大粒径过大，会增大输送管道的阻力，导致混凝土难以通过管道 ，从而引起堵泵。
泵车常见故障及其排除方法
第八章常见故障及其排除方法第一节堵管和堵泵故障及处理方法泵送故障是指混凝土泵及输送管道都完好的情况下，发生泵送不能进行的现象，常见的故障有堵管和堵泵，其中对施工影响较大而且也比较难处理的是堵管。
8.1.1 堵管(1) 堵管的征兆在刚刚出现征兆时，应及时采取措施，这对于防止堵管非常重要。
在正常情况下，泵送油压最高值不会达到设定压力，如果每个泵送冲程的压力峰值随着冲程的交替而迅速上升，并很快就达到了设定压力，正常的泵送循环自动停止，主油路溢流阀发出溢流的响声，就表明发生了堵塞，有的混凝土泵设计有自动反泵回路，如频繁反泵都未恢复正常泵送，就要试用手动反泵。
进行手动反泵时，只要按下反泵按钮，使两缸各进行一、二个冲程的反泵循环，把管道中的混凝土吸回一部分到料斗后，通常就能排除堵管，有时这种反泵操作要进行多次才有效，在操作时，一般反泵3~4个行程，再正泵，堵管即可排除，如多次反泵仍不能恢复正常循环，表明已经堵牢。
垂直向下泵送作业时，由于混凝土自重因素的影响，在混凝土落差较大的情况下，一般反泵无法将混凝土回抽到料斗，须谨慎使用反泵功能，否则在反复反泵-正泵的操作下容易使沙浆流失，造成锥管或S管堵塞。
(2) 堵管部位的判断若反泵操作不能排除堵塞，则要找出堵塞位置，拆管排除。
可一边进行正泵一反泵操作，一边让其他人员沿着输送管路寻找堵塞部位。
一般情况是从泵的出口开始，未堵塞的部位会剧烈振动，而堵塞部位之后的管路是静止的，还可以用木锤敲打检查，凭手感和声音判断堵管部位。
一般而言，直管堵塞可能性小，锥管、弯管可能性大，最末端弯管容易堵塞，在长距离水平输送时，如有管接头漏浆，它后面的直管也容易堵塞。
(3) 堵管的处理方法在一边进行正泵一反泵操作，一边让其他人员沿着输送管路寻找堵塞部位时，可以用木锤敲打被认为是堵塞的部位，有时能使堵塞的骨料瓦解而恢复畅通，若敲打无效，不准用铁锤或其它可能伤害管道的物件重击。
如堵管部位判断准确，只要把堵塞段管件拆下，消除其中已堵塞的混凝土，再装回去，即可继续泵送。
浅谈泵送混凝土堵管原因分析及对策
・８ ・ ２ ９
浅谈泵送混凝 土堵管原 因分析及 理 公 司 ， 北 北京 １０ ０ ） ０ ０ ０
摘
要： 本文通过对混凝土泵送过程 中堵管原 因进行分析 ， 从材料组成、 设备 选用 、 员操作 、 人 拌和要求 、 外部条件等 方面制定对策 ，
以保 证 混凝 土质 量 ， 保 泵送 施 工 顺 利进 行 。 确
关 键 词 ： 送 混凝 土 ； 管 ； 策 泵 堵 对 送 混 凝 土 中 ， 胶 结 作 用 和 润 滑 作 用 ， 时 水 泥 具 有 良好 的保 水 性 起 同 目前风力发电项 目在我 国正在快速发展。 风机基础大体积混凝 能 ， 混凝土在泵送 过程 中不易泌水 ， 使 水泥 的用量 也存在一个 最佳 土浇筑工程大多采用商品混凝土 。 泵送混凝土越来越 多地应用于各 值 ， 若水泥用量过少 ， 将严重影响混凝土 的吸人性能 ， 同时使泵送阻 施工现场 。在风电场现场设置 的混凝土搅拌站受现场条件 、 操作人 力增加 ， 混凝土的保 水性 变差 ， 容易泌水 、 离析和发生堵 管。另外水 员水平 、 混凝 土组成材料等 的影 响 ， 混凝 土泵 车输 送管道堵 塞及浇 泥用量与骨料 的形 状也有关 系 ， 骨料 的表 面积 越大 ， 要包裹 的水 需 筑 不 畅 现 象 屡 见 不 鲜 ， 施 工 进 度 和 工 程 质 量 造 成 很 大 影 响 。 本 文 泥浆也应该越多 ， 对 相应地 水泥的含量就越大 。ｄ外加剂 的选用 不合 ． 从材料 组成 、 备选 用 、 员操 作 、 和要求 、 设 人 拌 外部 条件几方 面分 析 理 ， 使混凝土的可泵性和流动性变差 ， 从而导致堵管 。 ３ 材 料 组 成 堵管原因 ， 并提 出相应对策。 ２ 堵 管 原 因 ３１ 泥。 ．水 水泥进 场时 ， 应有出厂合格证 ， 验报告 ， 要核对其 试 并 ２１ ．操作不 当是造成堵管的主要原 因。ａ ． 操作人员精力不集 中。 品种 、 标号出厂 Ｅ期 。使用前若发现受潮或过期 ， ｔ 应重新 取样试验 。 输送泵操 作人 员在泵送施工 中应精力集 中， 时刻注意泵送压 力表的 水泥质量证实书中各项 品质指标应符合标准中的规定 。 品质指 读数 ， 一旦发现压力表读数突然增大 ， 应立 即反 泵 ２ ３个行程 ， ～ 再正 标 包括氧化镁 含量 、 氧化硫含 量 、 三 烧失量 、 细度 、 聚时间 、 凝 安定 泵， 堵管 即可排除。 若已经进行 了反泵正泵几个 操作循环 ， 仍未排除 性 、 压 和抗 折 强 度 。 抗 堵管 ， 应及时拆管清洗 ， 否则将使堵管更加严重 。ｂ泵送速度选择不 ． 混凝土 的最大水泥用量 不宜大于 ５ ０ ｇ 。 ５ ｋ／ 合理地确定水 泥的 ｍ， 当。泵送时 ， 速度 的选择很关键 ， 操作人员不能一 味地 图快 。首次泵 用 量 ， 提 高混 凝 土 的可 泵 性 ， 防堵 管 很 重 要 。 对 预 送时 ， 由于 管 道 阻 力 较 大 ， 时 应 低 速 泵 送 ， 送 正 常 后 ， 适 当 提 此 泵 可 ３２ 骨料 。粗 骨 料 的最 大 粒 径 是 影 响 泵 送 混 凝 土 流 动 性 和强 ．粗 高泵送速度 。当出现堵管征兆或某 一车混凝 土的坍 落度 较小时 ， 应 度 的重要 因素。 粗骨料最 大粒径越小 ， 混凝 土的黏聚性 明显增大 ， 不 低速泵送 。 ． ｃ 余料量控制不适当。 泵送时 ， 操作人员须随时观察料 斗 利于泵送 ； 粗骨料最大粒径越大 ， 混凝 土离 散性增加 ， 出现严重泌水 中的余料 ， 余料不得低 于搅拌 轴 ， 如果余料太 少 ， 极易吸人空气 ， 或离析现象 ， 导 混凝土 中缺陷增多 ， 抗压 强度会 随之 降低 ； 当骨料粒径 致堵管 。 料斗 中的料也不能堆得太 多 ， 应低于防护栏 ， 以便于及 时清 大于 ３ ｍ ２ ｍ时 ， 这种现象更加明显 。 粗集料针片状含量越多 ， 比表面 理粗 骨料 和超大骨料。ｄ混凝土的坍落度过小时采取措施不当。当 积越大 ， ． 需水量就相应增加。 同时 ， 骨料颗粒之间因机械 啮合力增加 发现有一斗混凝 土的坍 落度很小 ， 无法泵送时 ， 应及时将混 凝土从 而相互制约 ， 减少了混凝土的流动性 。 片状集料增多 ， 针 也会造成混 料斗底部放掉 ， 贪图省事 ， 若 强行泵送极易造成堵管。 凝土坍落度 明显减小 ， 在成型过程 中出现分 层 ， 降低混凝土抗 压强 ２２管道 连接 原因导致 的堵管。 － 管道接法错误很容易导致堵 管。 度。因此 ， 粗骨料粒径宜控 制在 ｌ — １ ｒ 以防止堵管 。 ５ ３ ． ｍ， ５ ａ 接管 时应遵循 以下原则 ： 管道 布置 时应 按最短距离 、 最少弯 头和最 目前 粗 骨 料 基 本 为 碎 石 ，对 砂 石 的 含 土 量 和 含 泥 量 要 严 格 把 大弯头来布管 ， 尽量减小输送阻力 ， 也就减少了堵 管的可能性 。 出 关。石子 中的含泥量对等于或高于 Ｃ ０ 泵 ３ 混凝土时 ， 不大于 １ 低于 ％； 口锥管处， 不许直接连接弯管， 至少应 接入一段直管后 ， 再接弯管 。 泵 Ｃ ０时， ３ 不大于 ２ 对有抗 冻 、 ％； 抗渗或其它非凡要求 的混凝 ， 石子的 送 中途接管时 ， 每次只能加接一根 ， 且应用水润滑一下管道 内壁 ， 并 含泥量不大于 １ 现场试 验人 员跟踪检查原 材料 的粒径 、 ％； 含水率 、 排尽空气 ， 否则极易造成堵 。 不 良物质含量 ， 根据机制砂 级配及时调整配合 比 ； 检查 浇筑过程 中 ２３ ．混凝土 的离析导致的堵 管。 混凝土遇水时 ， 极易造成离析而 混凝 土的坍落度 ， 如果坍落度 过大或堵管现象严 重 ， 时通知试 验 及 发生堵管现象 。 预防办法是 ： 泵前用水湿润管道后 ， 从管道 的最低点 部门调整 配合 比。 将管道接头松开 ， 将余水全部放掉 。 泵送完毕清洗管道时 ， 也要放人 ３３砂。混凝土工程应优先选用粗 中砂 。对于泵送砼 ， ＿ 砂子宜用 海绵球 ， 将水与混凝土分开 ， 否则极易造成堵管 。 中砂 ， 砂率宜控制在 ４ ％～ ０ ０ ５ ％砂的含泥量 ， 当混凝 土强度 等级高于 ２ ． 部 漏 浆 造 成 的堵 管 。 于砂 浆 泄 漏 掉 ， 方 面 影 响 混 凝 土 或 等于 Ｃ ０时 ， ４局 由 一 ３ 不大 于 ３ 低 于 Ｃ ０时 ， ％； ３ 不大 于 ５ 对有抗渗 、 ％， 抗 的质量 ， 另一方 面漏 浆后 ， 导致 混凝土 的坍落度减小 和泵送压 力 冻或其它非凡要求的混凝土用砂 ， 将 其含泥量不应大于 ３ ％。 的损失 ， 从而导致堵管 。漏浆 的原因主要 有以下几种 ：． ａ 输送管道接 基准混凝 土的砂率为 ４ ％， ０ 当砂率大于 ４ ％时 ， 凝土黏聚性 ４ 混 头密封不严。输送管道接头密封不严 ， 卡松 动或 密封圈损 坏而漏 显著增 大 ， 动缓慢 ， 管 流 泵送阻力增加 ； 当砂率小 于 ３ ％时 ， ６ 混凝土强 但用砂过少 ， 以发挥其润 滑和填充粗骨料 间隙的作用 ， 难 浆。此时应紧 固管卡或更换密封圈。ｂ眼镜板和切割环之间的间隙 度值较大 ， ． 过大 。 眼镜板和切 割环磨损严重时 ， 二者之间的间隙变大。 当间隙大 流动性差 ， 泵送 中易在泵压下出现砂浆 与粗骨料分离 ， 造成堵管 。 所 于 １％时 ，须 通 过 调 整 异 形 螺 栓 来 缩 小 眼 镜 板 和切 割 环 之 问 的 间 以 ， ０ 砂率 应 控 制 在 ４ ％一 ４ ０ ４ ％。 隙 ， 已无 法 调 整 ， 立 即 更换 磨损 件 。 若 应 ３４ Ｉ水泥掺和料 。为增加混凝土和易性 ， 减少水灰 比 ， 在保证可 ２ ． ５不合格 的泵送混凝 土导致的堵管 。ａ ． 土坍落度过大或 泵性 的前 提下 ， 混凝 掺入 磨细粉煤灰既 可以增加水化产物 ， 又可 以减少 过小 。混凝土坍落度的大小直接反映了混凝 土流动性 的好坏 ， 混凝 孔隙 ， 煤灰中的活性 Ａ２ ＳＯ 与界 面存在 的 Ｃ （ Ｈ）二次水化 粉 ｌ 、 ｉ ０ ａＯ 土的输送 阻力 随着坍落度的增加而减小 。 泵送混凝土的坍落度一般 反应后 ， 生成新 的水 化产物来增加孔 隙密实度 ， 善混凝土 的后期 改 同时 ， 掺入优质粉煤灰可以代替部分水泥 ， 因其球状颗粒外 并 在 ８ １ｃ － ８ｍ范围内。 坍落度 过小， 大输送压力 ， 会增 加剧设备磨损 ， 强度 。 并 导致堵管。坍落度过大， 高压下混凝土易离析而造成堵管 ． 率 表而起到物理减水作用 ， 含砂 从而改变可泵性 。 粉煤灰掺量 由试验确定 ， 过小 、 粗骨料级配不合理 。河砂的可泵性最好 ， 机制砂 的可泵性 最 必须符合现行的有关标 准要求 。 ３ ． ５外加剂。高效减水剂可 以降低水灰 比， 获得 良好的和易性 。 差 。粗骨料的最大粒径 与输送管道 的最小 口径也有关系 ， 卵石的最 水 减 大粒径应小于 １ ／ ３口径 ， 碎石的最 大粒径应小于 １ ／ ４口径 ， 否则也易 由于 减 水 剂 为 表 面 活 性 剂 ， 泥 浆 中掺 人 减 水 剂 后 ， 水 剂 中 的 憎 使 引起堵管 。由于材料的不
管道阻塞解决施工方案
管道阻塞解决施工方案
问题描述
管道阻塞是施工中常见的问题之一，它会导致施工进度延误、成本增加、甚至影响施工质量。
因此，解决管道阻塞问题对于保证施工进度和质量非常重要。
解决方案
针对管道阻塞问题，我们提出以下解决方案：
1. 定期清洗管道
管道内壁容易积累污垢和沉淀物，导致管道直径减小、摩擦阻力增大，从而引起管道阻塞。
因此，定期清洗管道是预防管道阻塞的有效措施。
清洗管道时，可以使用高压水枪或化学清洗剂，根据污垢程度、管道材质等因素选择适当的清洗方法。
2. 安装过滤设备
在管道系统中设置过滤设备，可以有效防止杂质进入管道，减少管道阻塞的发生。
过滤设备的选择应根据管道的用途、流量、杂质种类等因素进行综合考虑。
3. 使用管道疏通剂
管道疏通剂是一种化学清洗剂，可以溶解管道内的沉淀物和污垢，快速疏通管道。
使用管道疏通剂时，应按照说明书的要求进行操作，注意安全。
4. 采用机械疏通
对于严重堵塞的管道，可以采用机械疏通的方法。
机械疏通包括管道刮板、管道清洗车等设备，可以通过机械力量将管道内的障碍物清除。
总结
管道阻塞是施工中常见的问题，但通过定期清洗管道、安装过滤设备、使用管道疏通剂和采用机械疏通等措施，可以有效预防和解决管道阻塞问题，保证施工进度和质量。
混凝土泵送堵管的原因分析及预防措施
混凝土泵送堵管的原因分析及预防措施随着建筑业的发展，混凝土泵车在中型施工工程中起着至关重要的作用。
然而，它们也会因管道堵塞而受到影响。
为了解决这一问题，我们一定要分析堵塞的原因并根据实际情况制定有效的预防措施。
首先，要认识到混凝土泵车的管道堵塞的原因。
首先，混凝土的性质会导致管道快速堵塞，这也是最常见的原因。
其次，管道的内部表面损坏会导致泵车的管道出现堵塞；管道的《弯曲度》过大也可能引起堵塞。
最后，如果管道内部存在外来物质，比如砂石和水泥等，则很可能引起混凝土泵车管道的堵塞。
要有效地预防混凝土泵车管道的堵塞，应根据实际情况制定相应的预防措施。
首先，建议购买质量较高的混凝土，并在施工中严格控制混凝土的流动性，以保证管道内部不会塞。
其次，应定期检查管道内部，及时发现和更换管道内部表面受损的部位，以防止混凝土泵车管道的堵塞。
另外，应确保管道尽可能直线，管道弯度过大容易造成堵塞。
最后，要尽量避免管道中混入外来物质，并设置筛分装置，以防止管道受到堵塞。
混凝土泵车管道的堵塞是一个严重的问题，可能会对施工工程产生负面影响。
因此，在施工过程中，应该识别堵塞的原因，并根据实际情况制定有效的预防措施，以确保混凝土泵车的安全运行。
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搅拌机堵塞现场处置方案
搅拌机堵塞现场处置方案搅拌机是在建筑施工现场和混凝土生产线中广泛应用的一种设备。
在日常使用中，难免会出现搅拌机堵塞的情况，导致现场生产效率降低，甚至带来安全隐患。
因此，制定针对搅拌机堵塞现场处置方案显得尤为重要。
1. 搅拌机堵塞原因搅拌机堵塞的原因可能有很多，下面列举几种常见的：1.搅拌机搅拌时间过长，混凝土过于干燥，难以流动。
2.在生产过程中添加的材料质量不均衡，导致混凝土浓度不均匀，易于堵塞。
3.搅拌机内部受损导致零部件过多，难以运转，进而形成堵塞。
2. 搅拌机堵塞现场处理方法一旦出现搅拌机堵塞情况，我们需要及时采取对应的处置方案，以免影响生产进度和质量。
下面介绍几种针对搅拌机堵塞现场处理的方法：方法一：机械清洗法机械清洗法是最为常见的搅拌机堵塞现场处理方法。
在断电之后，使用扫帚等工具把混凝土残留物清理干净，然后使用专业清洗设备进行清洗，以便尽快恢复搅拌机的使用效率。
方法二：喷淋清洗法当堵塞比较严重时，上述机械清洗法难以解决问题，此时可以尝试使用喷淋清洗法。
该方法需要将清水以高速喷射在堵塞部位，从而清洗掉混凝土残留物。
在使用时需要注意喷洒力度以及方向，避免对搅拌机造成不必要的损伤。
方法三：物理勾兑法如果在清洗机械清洗法和喷淋清洗法之后，搅拌机仍然无法恢复正常的运转，我们就可以使用物理勾兑法。
该方法需要使用特定的工具或设备，对搅拌机内部进行清洗疏通，同时还需要按照正确的顺序将混凝土加入到搅拌机中。
方法四：动力勾兑法如果以上三种方法都无法解决问题，就可以考虑采用动力勾兑法。
该方法需要使用大功率设备进行清洗，例如一些大型的打捞船等。
该方法适用于搅拌机内部混凝土残留物非常严重，难以清理的情况。
3. 搅拌机堵塞后的预防措施通过上述四种方法我们可以解决搅拌机的堵塞问题，但是更加重要的是预防工作。
下面列举一些常见的预防措施：1.在生产过程中严格按照工艺要求添加原材料和水，并控制搅拌时间。
2.在搅拌完成后，及时将混凝土在搅拌机内部清理干净，不让混凝土残留物积存太久。
混凝土泵堵管处理
混凝土泵堵管处理
混凝土泵堵管处理主要有以下几种方法：
1. 停止泵送：当混凝土泵堵管时，首先需要停止泵送，以避免产生更大的堵塞。
2. 清理管道：使用适当的工具，如短管、弹簧杆等，将堵塞在管道中的混凝土清理出来。
可以使用水压冲击或者手动清理的方式。
3. 高压清洗：使用高压水射流清洗管道，将堵塞物冲洗出来。
这种方法适用于管道内有较多的沉积物或固结混凝土。
4. 倒转泵送：有时候可以通过改变泵送方向，将堵塞物推出来。
这种方法适用于管道内的堵塞较为轻微。
5. 使用化学溶解剂：根据具体情况，可以使用化学溶解剂来溶解混凝土堵塞物，然后再用水冲洗清理管道。
6. 拆卸管道：当以上方法都无效时，可以考虑拆卸管道进行清理。
这需要施工人员具备相应的技术和工具，且会带来一定的时间和人力成本。
需要注意的是，在进行任何处理之前，应确保施工人员的安全，并且按照相关标准和规定进行操作。
混凝土泵车泵送部分液压系统故障分析与处理
混凝土泵车泵送部分液压系统故障分析与处理摘要：针对混凝土泵车泵送部分主油缸活塞不动作、主油缸活塞运行缓慢、主油缸换向失效、输送管出料不连续、分配S阀摆动无力、主油缸行程变短、液压油乳化问题等情况进行了分析，在此基础上提出切实可行的处理措施。
关键词：混凝土泵车；泵送液压系统；故障；处理措施一、概述现代工程建筑中混凝土泵车发挥着越来越重要的作用。
然而，混凝土泵车时常因为出现故障而影响工程建筑质量和进度，而混凝土泵车故障一般都是因为液压系统出现故障造成的，因为泵送部分直接接触混凝土，负荷重、摩擦严重、工况恶劣等原因造成泵送部分液压系统故障。
故障的排除只是一种事后的补救措施，液压设备的管理，在于防重于治，建立健全可行的维护保养制度，可收到事半功倍的效果，也可大大提高经济效益。
二、故障诊断技术1. 感觉诊断法液压系统故障的诊断方法很多，对于一些较为简单的故障，可以通过眼看、手摸、耳听和嗅闻等手段对零部件进行检查。
包括：(1)视觉诊断法；(2)听觉诊断法；(3)触觉诊断法；(4)嗅觉诊断法2、仪表测量检查法仪表测量检查法就是借助对液压系统各部分液压油的压力、流量和油温的测量来判断该系统的故障点。
3.精密诊断法精密诊断方法是减量在简易诊断方法的基础上对一些疑难问题通过采用一些现代化的诊断仪器设备以及电子计算机系统等来对这些问题进行进一步的诊断分析。
4、基于信号处理与分析法在液压系统中，有些故障用简单的方法是无法将系统的故障分析出来的，需要对所采集的信号进行分析和处理，将故障的特征找出来。
基于信号处理与建模分析的诊断法实质是以传感器技术和动态测试技术为手段，以信号处理和建模为基础的诊断技术。
下列介绍几种信号处理与分析的诊断法：（1）摆缸内泄系数法分析。
将左右摆缸的相关系数提取出来，通过信号分析的的方法，就可以确定出摆缸内泄和相关系数之间的关系确定出来，如图2所示，如果系数小于1就说明摆缸有内泄现象。
图1左右摆缸压力相关系数（2）霍尔传感器监测法分析霍尔传感器安装在泵上的监测主油泵转速。
泵车管道堵管处置及直管弯管的选择
我泵车管道堵管处置及直管弯管的选择堵管缘故分析混凝土输送泵堵管有许多种因素造成，如混凝土内混入大石块、混凝土配比不合泵送输送要求（如混合料内没加入粉煤灰）还有设备本身的故障及操作不妥造成等等因素。
堵管的表现特点：输送管泵不出料时，凭体会，在堵管部份会有异样的振动或有异样的声音。
若是堵管，还能够通过敲击管段通过听声音判定堵管的具体的位置。
解决方法若是泵车输送管发生轻度堵塞，可用抖动、敲击的方式、重复正泵、反泵操作，将混凝土吸出至料斗，然后从头搅拌抬泵送。
若是这些方法仍是不能解决，需要拆管。
注意事项：1、严禁在施工现场向搅拌车内加水，更不能向泵机内加水2、维持泵送混凝土持续进行，幸免终端，发觉泵机运转异样时，不能勉强泵送，应放慢速度。
泵车管道选择1、在泵车利用频繁的情形下，建议选用双层管道。
2、泵车管道属于易耗品，品牌产品有保障，像中联商城直营的产品，折扣大比杂牌的贵不了多少，但品质就要好很多。
堵管位置的判定及排除方式（1）进料口处的堵塞现象：泵送动作及液压系统均正常，无异样声音和振动，料斗内有较大骨料或结块，在进料口处卡住或拱起而堵塞。
排除方式：使泵反向运转以破坏结块，使混凝土回到料斗从头搅拌，再正向泵送。
若是不起作用，那么需人工清理，予以排除。
（2）分派阀出料口处的堵塞现象：泵送系统动作突然中断，而且有异样声响，设备有较强振动，但管道内无相应振动。
排除方式：往料斗内倒入15~30L水泥浆，反复正、反向启动泵，迫使通路打开。
若是此法无效，也只能人工排除，拆下相连管，去掉阀内杂物。
（3）S管阀处堵塞现象：S管阀处堵塞是慢慢形成的，其要紧缘故是泵送完混凝土后，没有及时用高压水冲洗，致使混凝土残留在S管内，天长日久慢慢加厚，堆积固结，造成堵塞。
排除方式：泵送混凝土终止后，必然要用高压水将泵体和S管冲洗干净。
当冲洗无效时，可采纳钎敲，以把残渣去掉，直至完全干净为止。
（4）混凝土输送管道堵塞现象：当输送压力慢慢增高，而料斗料位不下降，管道出口不出料，泵发生振动，管路也伴有强烈的振动和位移时，可判定是管道堵塞。
浅谈泵送混凝土施工中常见问题的处理
２ 泵 送 混 凝 土 施 工 中 堵 管 的 问题 及 解 决 措 施
混 凝 土 在 泵 送 过 程 中堵 管 ． 必 给 势
裂缝 原 因及 特征 ： 泵 送 混凝 土现 在 浇 的 各 种 钢 筋 混 凝 土 结 构 中 ．特 别 是
施 工 带 来 诸 多 不 便 造 成 堵 管 的 原 因 较 多 ， 纳起 来 主要 有 ： 凝 土 的 和 易性 归 混
加 入 泵 送 混 凝 土 中 的 外 加 剂 一 般 偏 低 ； 送 管 道 的 弯 管太 多 、 中 的异 泵 管 与 水 泥 有 相 容 性 问 题 ． 凝 土 外 加 剂 与 混
水 泥 适 应 性 不 好 会 引 起 塌 落 度 损 失 增
物 未 除 尽 ； 拌 混 凝 土 时 ， 均 匀 ， 泥 搅 不 水 成块 未松 散 成水 泥浆 ： 一 次 泵送 混凝 第 土 前 未 用 砂 浆 润 滑 管 壁 综 上 解 决 泵 送 查 混 凝 土 输 送 管 道 的 密 切 性 和 泵 车 的
防治 措施 ： 要 严格 控 制混 凝 土单 ①
位用 水 量 在 １ ０ ｇ ｍ 以下 ．水 灰 比在 ７ｋ／ ３
０６以 下 ．在 满 足 泵 送 和 浇 筑 要 求 的 前 ．
大 ： 外 外 加 剂 掺 量 不 够 ． 造 成 混 凝 另 会 土 的 缓 凝 、 塑 效 果 不 理 想 解 决 的 措 保 施 是 调 整 混 凝 土 外 加 剂 配 方 ． 其 与 水 使 泥 相 适 应 ． 工 前 务 必 做 混 凝 土 外 加 剂 施 与 水 泥 适 应 性 试 验 ： 外 在 施 Ｔ 温 度 比 另
善 工 作 性 和 减少 沉 陷 ：③ 混凝 土 浇筑
时， 下料不宜太快 ， 搅拌时间要适 当； ④
泵车操作人员奖罚规定
泵车操作人员奖罚规定1.泵车进驻工地，泵车工必须根据工地现场条件决定是否可以完成支泵工作，如条件不允许必须立即报告总调，如不汇报罚款100元/次。
如强行操作造成的损失由泵车工全额承担。
2.泵送过程中因工地原因或泵车故障未及时与调度沟通汇报造成车辆积压严重的每次罚扣50元，由此造成的退料产生的经济损失，由公司商定后做出经济处罚。
3.爱护泵车，配合车队长做好泵车维护保养工作，因保养不当造成损失，泵车工必须承担损失的20%——50%。
4.泵车工手机必须24小时开机，关机或故意不接电话者以至于影响生产罚款100元。
5.泵车工必须服从车队管理，如无正当理由拒绝出车者，罚款200——500元。
拉帮结派停工闹事影响生产者罚款2000元并立即辞退。
6.必须有良好的服务态度，善于沟通，不准刁难客户，向需方索要钱物的发现第一次将处以收受物品价值10倍的处罚，对公司造成严重影响的立即开除。
7.平时应加强对泵管的检查工作，如开泵第一车堵管，炸管者罚款100元，炸中心管者罚款200元。
8.泵车臂架严禁吊物接管违者罚款500元。
9.私自出车或不按规定路线行驶罚款200元，造成后果自负。
10.未经上级同意擅自将泵车交予非指定人员操作罚款200元造成事故，赔偿全部经济损失，并根据事故的具体情况给予待岗辞退处分。
11.严禁用高压水枪冲洗散热器或用水冲洗驾驶室，违反规定损失自负。
12.严禁酒后操作泵车，晚间作业必须有二个人值守。
操作设备违反罚款100——500元，如若造成重大人身安全和车辆设备的损失，将要严厉追究当事者的法律责任以及经济后果。
13.泵车人员不得盗窃公司泵管柴油或公共财产，如有发生一律开除并罚款5000元，且扣除当月工资及奖金并追究法律责任。
14.坚决执行常州市交管部门的限速令（每小时55公里）发现一次扣罚100元当月三次以上停职检查，屡教不改者解除合同。
15.所有泵车上的GPS不得有意损坏或切断电源，如发现GPS终端私自拆除移动或人为损坏除照价赔偿外，公司还将做相应经济处罚，第二次如有发生解除合同。
混凝土泵车的接管方法
车载搅拌泵泵送混凝土的接管方法1、从混凝土输送泵的出料口接变径管的时候，应该选用比较长的变径管，选用两段变径管的话，就是180-150，150-125，总长为1.8，既可大大减少堵管的频率。
2、尽量减少使用弯管，磨损严重的管子应尽量布在离混凝土泵较远的位置，以免压力过高爆管。
各种形式布管换算为水平长度（近似）。
当发生堵管应及时排除。
混凝土泵堵管的排除：反泵排除一旦堵管，即可按"反泵"开关，一般反泵运行2～5个行程就可排除（下坡输送时不宜进行反泵）。
此种方法最易操作。
当反泵作业不能排除堵管时，要尽快拆开堵塞处输送管，并清除堵塞物。
注意拆管前除切断动力外，还须彻底消除管内的剩余压力。
三、另外根据季节不同，注意事项也各不相同。
夏季炎热气候施工，宜用湿罩布、草袋等遮盖输送管，以免造成管中混凝土"脱水"，输送困难。
冬季严寒季节施工，宜用保温材料包裹输送管，防止管内混凝土受冻。
只要操作工在混凝土泵送作业中仔细认真，一般来说，堵管是很少会发生的，同时要注意泵的保养。
泵车料斗提升以及水箱不及时清洗影响输送的例子车载搅拌泵（又名搅拌拖泵、搅拌输送一体机）出现无法泵送的情况是需要层层递进检查排除的，但是有些故障令人啼笑皆非，保养上的一些疏忽会造成大麻烦。
当车载搅拌泵出现无法泵送的情况时，首先要确认的是左主缸和右主缸点动是否正常，主缸点动时活塞行程是不是可以到底，不能动作时泵送压力是否达到30Mpa左右。
如果可以动作且泵送压力能达到30Mpa左右，那么一般是管道堵塞，如果无法动作但是泵送压力能达到30Mpa的话，就是输送缸内堵塞或者接近开关出现了故障。
检查四个接近开关是否损坏，检查方法见文章“车载搅拌泵接近开关的诊断及更换方法”，接近开关自然损坏的几率是非常小的，在接近开关损坏的案例中非常多的情况是清理水泥时人为打坏，或者根本不清理水泥而导致接近开关处于不可用的状态。
出现了活塞不动作但是压力能达到30Mpa的情况，检查发现输送缸水箱内两个接近开关同时工作（指示灯同时亮起），其中一个正常亮起，另一个下方并没有连接杆，属于非正常亮起，清理了接近开关之后就正常了。
泵车常见故障及其排除方法
泵车常见故障及其排除方法泵车是建筑行业中常见的设备之一，它主要用于将混凝土输送至工地上的施工现场。
然而，由于长时间的使用或不当操作，泵车常常会出现各种故障。
下面是一些常见的泵车故障及其排除方法。
1.输送管堵塞：泵车在长时间使用后，混凝土中的颗粒物质会逐渐在输送管中沉积堵塞。
可采取的解决方法包括使用清洗球清理堵塞物、使用高压水冲洗输送管、更换新的输送管等。
2.泵车起吊缓慢或起不来：这可能是由于油缸内部泄漏或积气引起的。
可以检查油缸中的油位和是否有泄漏的现象，及时更换漏油的液压元件，并排除油液中的空气。
3.主油泵过热：主油泵过热可能是由于油泵内部工作过程中的摩擦产生的热量无法及时散发而引起的。
可以检查主油泵的油位和油温，确保油液清洁和充足，并注意主油泵的冷却系统是否正常。
4.配电箱故障：泵车的配电箱是控制电气系统的重要组成部分。
如遇到配电箱故障，首先要检查电源电压是否正常，并检查断路器、接触器和保险丝是否损坏，及时修复或更换。
5.液压系统故障：液压系统是泵车正常运行的关键部分，常见的故障包括油泵漏油、油液变质和超压等。
可以通过更换漏油的液压元件、更换油液和检查液压系统的压力是否正常来排除这些故障。
6.减速机异常：减速机是泵车传动系统的核心部件，如果出现异常声音、温度升高或不同程度的振动，可能是由于齿轮齿面磨损或润滑不良引起的。
可以通过更换受损的齿轮和加强润滑来解决这些问题。
7.涂料保温层脱落：泵车常用于冬季施工，而低温可能导致涂料保温层脱落。
应及时清理脱落的涂料，并重新涂刷保温层。
8.操作杆卡死：操作杆是泵车上重要的控制装置，如果出现卡死的情况，可能是由于液压元件结冰、油液粘度过高或操作杆磨损等原因引起的。
可以通过加热液压元件、更换润滑剂和调整操作杆来解决这些问题。
除了以上的常见故障，泵车还可能出现液压系统漏油、电气系统故障、车辆抖动等问题。
对于这些故障，应及时检查并根据具体情况采取相应的排除方法。
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堵管有很多的原因所以也有很多不同的处理方法常见的就是打反泵切莫
硬顶那样会堵死的
泵送混凝土对材料的要求、预防堵管的措施、堵管原因、堵管处理方法
如果是灰料不好首先要退灰打反泵待新灰来后在料斗内搅拌再进行泵送。
必要时还要把料斗里的灰全放掉。
有的灰号比较高像C50、C60 粘稠度大隔上一会不打就会打不动，打料之前先反泵2个行程然后在开始泵送。
把泵管拆下来，用水冲洗，然后接上，从新用沙浆润管，打混凝土。
在等料期间，多打几次空车泵（料斗里要存有料），可有效避免堵管。
以上是个人经验下面是行内的规范处理方法：（一）泵送混凝土的要求：
为了提高混凝土的可泵性，保证混凝土泵送能顺利进行，对混凝土材料本身，有下列几项特殊要求：
1.用的石子最大粒径不大于输送管径的1/3，但对于卵石可适当加大。
2.在2.5-2.8之间，如过细，增加混凝土拌合物的粘性，影响可泵性；如过粗，则容易离析，产生堵管现象。
3.比设计的原则不变，但要有良好的可泵性，使混凝土拌合物有适合的坍落度，不离析、不泌水，泵送过程中，坍落度损失不大于20mm。
坍落度过小时，增大拌合物对输送管管壁的摩擦阻力；坍落度过大时，则在压力下容易产生离析，都容易引起泵管堵塞。
一般认为，坍落度控制在100-150mm范围内最好（这点有点不太现实，个人认为160-180之间最利于泵送）。
4.土水灰比最好为0.45-0.50，根据泵送管管径和泵送距离不同，最小水泥用量不应小于280-300kg/m?（这个水泥最小用量我个人理解为粉料的用量），砂率可略微大些。
5.善可泵性，并减少混凝土干缩，一般掺入流动化剂外，还可掺入粉煤灰。
(二)预防泵管堵塞的措施
1. 择适合泵送混凝土技术条件，根据气温、泵送高度和有关条件来调整混凝土配合比。
2. 严禁在施工现场向搅拌车内加水，更不能向泵机内加水。
3. 控制商品混凝土运输时间，制定合理的配车计划，采取在拌合站和施工现场二次掺入减水剂，以延长混凝土凝结时间。
（前面半句说的是很正确的，后面半句大家自己理解）
4. 保持泵送混凝土连续进行，避免终端，发现泵机运转异常时，不能勉强泵送，应放慢速度。
5. 操作人员应具备识别何种混凝土抗压泵送的知识，不适宜泵送的混凝土应缷入料斗内，以避免阻塞。
6. 择适合泵送正常的压力。
泵送开始时，应观察泵机是否正常才能泵送。
当停泵后重新启动时，应增大泵送压力，待泵送速度正常时，应恢复正常泵送压力。
（三）泵送混凝土堵泵原因：
堵管现象是泵送混凝土工艺上的技术难题之一，如处理不当，会造成质量事故和人力物力上的损失，应从材料和设备等方面进行分析，主要因素如下：
1. 石子级配不好或石子超径过多。
超径石子挤在一起时，在管内起拱而堵塞管路。
2. 石子级配和混凝土砂率不准。
砂率过小或过大都会增大其对管壁之间的摩阻力。
3. 石子吸水率大，在压力下能吸收更多的水分，增大坍落度损失。
4. 坍落度过大或过小。
坍落度过大时，混凝土在泵管滞留时间长，泌水大容易产生离析，尤其是经过长距离运输后，离析现象更为严重使石子集中，摩阻力增大而形成阻塞。
坍落度过小时，摩阻力增大，使泵机、泵管、液压系统等磨损增加，随时可能产生阻塞。
5. 混凝土运输时间和现场停歇时间较长。
当气温高于20℃，时间超过2h，混凝土就出现泌水和离析现象，可泵性就差；当时间超过3h，泵送就困难。
尤其当气温高于30℃、泵送距离100m以上、时间超过1.5h，泵送随时可能发生阻塞。
6. 对于商品混凝土，还可能有戏供应不及时，作业停顿，导致泵送不连续，甚至较长时间停泵，从而造成阻塞。
7. 泵管布置不合理，泵管未加固定或弯管过多等，都是造成泵送阻力增大，泵管阻塞的原因。
8. 泵机料斗下部进料口的横向阀与连接杆之间的磨损严重，间隙增大，水泥砂浆因回路倒流到泵机料斗内，使输送管内的压力降低，同时使混凝土发生离析现象，增大对管壁的摩阻力。
9. 泵车司机技术不熟练，或对泵机缺乏经常性维修，不能保持泵送系统处于完好状态。
10. 没有按照泵机性能要求进行操作，当泵送出现异常征兆时，未能及时采取应急措施往往导致泵管阻塞。
（四）泵管堵塞，确定堵泵位置和处理方法
泵管发生堵塞时，应尽快确定其堵塞位置，并加以排除，以避免停歇时间过长而带来更大的困难。
泵管堵塞的位置应根据泵机类型来确定。
1. 机械式泵重新启动泵短时间运转，由于堵塞所引起的阻力会使堵塞点与泵机之间的管道产生显著振动，过了次点的管道责是静止的。
如采用这种方法得不到肯定的结果，就将泵停止工作，并从泵的一端开始，对管道的接头逐个进行检查，稍微放松第一节管子接头，如砂浆在压力下冒出来，说明这一节并不堵塞，重新拧紧接头，说明这个接头至前一接头，如此逐个检查，直到发现压力较小的管子接头，说明这个接头至前一个接头之间是堵塞的。
2. 液压式泵和挤压式泵暂时使泵逆转，可使混凝土回流，然后再使泵恢复正常运转，如果不见效，责连续做逆转和顺转操作，如果多次试验仍不能见效，可按机械式泵的方法进行检查。
（这里补充一点：有经验的泵工会通过锤子击打泵管来判断堵塞的位置）
清楚堵塞物的程序：卸下堵塞的泵管，并用人工清楚；将这段泵管重新接在泵的出料口再开动泵，使这段泵管充满混凝土拌合物；最后将这段泵管与其他泵管连接，恢复正常工作。
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