北交《城市轨道交通客流调查》在线作业二-0006.F
北交《城市轨道交通客流分析》在线作业一-0009
北交《城市轨道交通客流分析》在线作业一-0009
试卷总分:100 得分:100
一、单选题(共10 道试题,共40 分)
1.下列不属于城市轨道交通与常规公交换乘站点的客流特征的是( )
A.多向集散和换乘
B.各小时段客流变化不大
C.各小时段客流不均衡性
D.发量大而集中
答案:B
2.车站位于综合功能用地区位时，客流分布与其它交通方式的客流分布一致，有两个配对的早晚上下车高峰属于哪类客流时间分布类型( )
A.突峰型
B.无峰型
C.双向峰型
D.单向峰型
答案:C
3.城市轨道交通发挥效益的关键在于( )
A.快捷性
B.形成网络
C.延续性
D.准时
答案:B
4.车站高峰小时客流是确定车站设备( )的基本依据。
A.运行状况
B.服务质量
C.容量或能力
D.使用时间
答案:C
5.路网由若干直径线组成，所有的线路都经过市中心向外呈放射状，换乘站一般都位于市中心的客流集散中心的结构为( )
A.网格+环线结构
B.栅格网状结构
C.放射+环形结构
D.放射状结构
答案:D
6.车站中对车站客流的通过量起着决定性的影响的是( )
A.车站的容量
B.服务人员
C.列车。
北交《城市轨道交通系统运营管理》在线作业二答案
北交《城市轨道交通系统运营管理》在线作业二-0010试卷总分:100 得分:100一、单选题(共10 道试题,共30 分)1.城市轨道交通系统按建筑物的形态或轨道的铺设方式可分为()。
A.高能量城市轨道交通系统；中能量城市轨道交通系统；低能量城市轨道交通系统B.钢轮钢轨系统；胶轮钢筋混凝土城市轨道交通系统C.轮轨导向；导向轮导向D.地下铁路；地面铁路；高架铁路答案:D2.适合官办官营的城市轨道交通运营管理模式的条件为()。
A.客流密度在2.5万人/（km·日）以上时B.客流密度在1.5~2.5万人/（km·日）时C.客流密度在0~1.5万人/（km·日）时D.在市郊铁路条件下，客流密度在1.7万人/（km·日）以上时答案:C3.对单一票价制的优点，描述错误的为()。
A.票价合理B.效率高C.售票简单D.减少了车站管理人员答案:A4.对地铁火灾的危害，描述不正确的为()。
A.通讯系统容易瘫痪B.浓烟会使疏散指示器照明减弱，甚至失去指示功效C.地铁火灾救护难度大，但灭火剂的使用不会受到限制D.地铁火灾容易形成气浪答案:C5.下列不属于列车运行图的规定内容的为()。
A.车站停车时分B.区间运行时分C.列车最迟晚点时间D.列车占用区间的次序答案:C6.下列不属于运营指标体系的数量指标的为()。
A.运营里程B.最大客流量C.平均乘距D.客运密度答案:B7.封闭式售票系统的作业流程为()。
A.售票—进站检票—出站—补票B.售票—进站检票—出站检票—补票C.售票—进站—出站—补票D.售票—进站—出站检票—补票答案:B8.轨道电路必须采用多信息音频轨道电路，轨道区段长度通常在()。
A.500m以下B.400m以下C.300m以下D.200m以下答案:C9.高运量城市轨道交通系统的高峰小时单向运输能力为()。
A.＞40000人B.＞30000人C.＞20000人D.＞10000人答案:B10.下列不属于移动闭塞系统的优点的是()。
北交《城市轨道交通客流分析》在线作业二-0009.146B5B27-0C10-4B3E-90EE-03B29986E288(总9页)
北交《城市轨道交通客流分析》在线作业二-0009信息诱导设施不包括( )
A:方向性标识
B:说明性标识
C:宣传性标识
D:警告性标志
答案：C
下列不属于时间序列客流预测方法的是( )
A:移动平均法
B:指数平滑法
C:月度比例系数法
D:德尔菲法
答案：D
坐常规公共电、汽车到站换乘的乘客称为( )
A:一次乘客
B:二次乘客
C:三次乘客
D:四次乘客
答案：C
城市轨道交通发挥效益的关键在于( )
A:准时
B:形成网络
C:快捷性
D:延续性
答案：B
下列不属于城市轨道交通与常规公交换乘站点的客流特征的是( )
A:发量大而集中
B:多向集散和换乘
C:各小时段客流不均衡性
D:各小时段客流变化不大
答案：D
路网由若干直径线组成，所有的线路都经过市中心向外呈放射状，换乘站一般都位于市中心的客流集散中心的结构为( )
A:放射状结构。
北交《城市轨道交通运营统计分析》在线作业二-0006.D2F87F13-76CA-49BD-AE47-E7789625D56D(总10页)
北交《城市轨道交通运营统计分析》在线作业二-0006以下哪个选项不能作为制约因素来考虑轨道交通之间的换乘效率( ) A:换乘通畅性
B:运动协调性
C:换乘舒适性
D:换乘安全性
答案：D
下列哪一项指标可以作为衡量整个运营网络能耗的指标( )
A:客流量能耗指标
B:客运周转量指标
C:车站动力能耗指标
D:动力照明能耗
答案：D
以下选项当中哪一个不是公共交通企业统计的特点( )
A:数据量大
B:要求计算的统计指标体系庞大
C:重复劳动多
D:无时间要求
答案：D
企业计划指标按其表现形式可分为实物指标和( )
A:指令性指标
B:数量指标
C:价值指标
D:考核指标
答案：C
客流在线路各断面上的动态分布是有一定特点的，但对整条线路归纳起来，大致有三种主要类型，其中不包括( )
A:逐渐扩大型
B:均等型
C:两端萎缩型
D:逐渐缩小型
答案：A
正常运营状态下评价指标包含基础指标、客流指标与乘客出行特征三方面内容，以下选项中哪一项属于基础指标( )。
231075 北交《城市轨道交通运营统计分析》在线作业二 15秋答案
北交《城市轨道交通运营统计分析》在线作业二一、单选题（共 10 道试题，共 40 分。
）1. 客流在线路各断面上的动态分布是有一定特点的，但对整条线路归纳起来，大致有三种主要类型，其中不包括( ). 逐渐扩大型. 均等型. 两端萎缩型. 逐渐缩小型正确答案：2. 数据处理的历史可以追溯到远古时代，随着文明的发展，数据处理没有经过( )阶段。
. 手工数据处理阶段. 机械数据处理阶段. 电子数据处理阶段. 计算机数据处理阶段正确答案：3. 根据《统计法》的相关规定，一下哪种行为属于统计调查对象的统计违法行为( ). 屡次迟报统计资料的行为. 授意统计人员篡改统计资料. 利用统计调查窃取国家秘密. 打击报复统计人员正确答案：4. 轨道交通的主要技术指标年度统计主要7种，其中不包括( ). 全年列车正点率. 全年列车满载率. 最小发车间隔. 高峰小时最大运力正确答案：5. 以下选项当中哪一个不是公共交通企业统计的特点( ). 数据量大. 要求计算的统计指标体系庞大. 重复劳动多. 无时间要求正确答案：6. 以下哪个选项不能作为制约因素来考虑轨道交通之间的换乘效率( ). 换乘通畅性. 运动协调性. 换乘舒适性. 换乘安全性正确答案：7. 轨道交通布局设施指标包括三方面的内容，以下选项中哪一项不包含其中( ). 卫生环境. 设备安全性. 通风环境. 客流秩序正确答案：8. 为适应知识经济和世界经济一体化的要求，应赋予企业统计以( )职能。
. 信息、管理、决策. 描述、评价、管理. 描述、信息、管理. 预测、控制、监督正确答案：9. 下列哪一项指标可以作为衡量整个运营网络能耗的指标( ). 客流量能耗指标. 客运周转量指标. 车站动力能耗指标. 动力照明能耗正确答案：10. 关于轨道运行的财务评价和国民经济评价之间的关系，说法正确的是( ). 评价角度相同. 效益和费用的含义及划分范围相同. 评价采用的价格相同. 主要参数不同。
北交《城市轨道交通系统运营管理》在线作业二
北交《城市轨道交通系统运营管理》在线作业二一、单选题（共10道试题，共30分。
）得分：31.对单一票价制的优点，描述错误的为()。
A. 售票简单B. 效率高C. 票价合理D. 减少了车站管理人员正确答案：C满分：3分得分：02.关于列车能力的等式，正确的为()。
A. 列车能力=每列车旅客数×发散系数B. 列车能力=列车中的车辆数量×发散系数C. 列车能力=每列车旅客数×列车中的车辆数量D. 列车能力=每列车旅客数×列车中的车辆数量×发散系数正确答案：D满分：3分得分：03.下列不属于对列车运行过程有直接影响的力为()。
A. 牵引力B. 运行阻力C. 制动力D. 车辆重力正确答案：D满分：3分得分：04.列车运行图的垂直线表示()。
A. 区间实际里程B. 时间等分段C. 列车运行轨迹的近似表示D. 车站的中心线正确答案：B满分：3分得分：05.速度指标包括()。
A. 技术速度和旅行速度B. 营运速度和最大速度C. 平均速度和技术速度D. 旅行速度和营运速度正确答案：A满分：3分得分：36.列车编组辆数确定的主要依据是()。
A. 去年度早高峰小时最大断面客流量B. 预测的规划年度早高峰小时最大断面客流量C. 预测的规划年度早高峰小时平均客流量D. 去年度早高峰小时的平均客流量正确答案：B满分：3分得分：07.下列不属于运营指标体系的数量指标的为()。
A. 客运密度B. 最大客流量C. 平均乘距D. 运营里程正确答案：B满分：3分得分：08.对城市轨道交通的财务管理内容描述错误的为()。
A. 筹集资金的管理B. 票价调整C. 资金补偿的管理D. 积累与集中的资金的管理正确答案：B满分：3分得分：09.下列哪项不属于列车运行的基本阻力()。
A. 由轴承摩擦产生的运行阻力B. 隧道附加空气阻力C. 车轮在钢轨上滚动产生的运行阻力D. 冲击和振动产生的阻力正确答案：B满分：3分得分：010.下列关于事故的描述，错误的是()。
16秋北交城轨道交通运营统计分析在线作业二
北交《城市轨道交通运营统计分析》在线作业一、单选题(共道试题，共分。
). 以下哪个选项不能作为制约因素来考虑轨道交通之间的换乘效率( ). 换乘通畅性. 运动协调性. 换乘舒适性. 换乘安全性正确答案：. 以下几个选项中哪一个不是统计学研究对象的特点( ). 总体性. 无限性. 具体性. 数量性正确答案：. 正常运营状态下评价指标包含基础指标、客流指标与乘客出行特征三方面内容，以下选项中哪一项属于基础指标( ). 进站量进线量. 线路平均运距. 客运量. 运营车站数正确答案：. 为适应知识经济和世界经济一体化的要求，应赋予企业统计以( ) 职能。
. 信息、管理、决策. 描述、评价、管理. 描述、信息、管理. 预测、控制、监督正确答案：. 以下选项中哪一个不是计划过程管理检查的内容( ). 业务报表. 业务计划程序. 工作会议. 业务培训正确答案：. 下列哪一项指标可以作为衡量整个运营网络能耗的指标( ). 客流量能耗指标. 客运周转量指标. 车站动力能耗指标. 动力照明能耗正确答案：. 以下选项当中哪一个不是公共交通企业统计的特点( ). 数据量大. 要求计算的统计指标体系庞大. 重复劳动多. 无时间要求正确答案：. 轨道交通布局设施指标包括三方面的内容，以下选项中哪一项不包含其中( ). 卫生环境. 设备安全性. 通风环境. 客流秩序正确答案：. 关于轨道运行的财务评价和国民经济评价之间的关系，说法正确的是( ). 评价角度相同. 效益和费用的含义及划分范围相同. 评价采用的价格相同. 主要参数不同。
财务评价采用官方汇率和行业基准收益率，国民经济评价采用国家统一测定的影子汇率和社会折现率。
正确答案：. 以下关于统计表的构成说法正确的是( ). 统计表中横行或纵栏的名称是统计表的标目。
. 标题指对统计表的标题、标目、数字资料或制表单位、制表日期等用文字所作的补充说明。
. 标题是统计表的主体。
. 格线是指统计表中划分表注时所用的直线。
北交《城市轨道交通系统运营管理》在线作业2-15秋答案
北交《城市轨道交通系统运营管理》在线作业2一、单选题（共10 道试题，共30 分。
）1. 对固定闭塞系统的描述，错误的为()。
. 采用地面固定信号机将铁路线路分成若干个闭塞分区. 每个闭塞分区只能被一列车占用. 闭塞区的长度要大于驾驶员确认信号和制动停车所需要的距离之和. 闭塞分区的长度与司机确认信号和制动停车所需要的距离有关正确答案：2. 下列哪项不属于列车运行的基本阻力()。
. 由轴承摩擦产生的运行阻力. 隧道附加空气阻力. 车轮在钢轨上滚动产生的运行阻力. 冲击和振动产生的阻力正确答案：3. 关于设计能力的等式，正确的为()。
. 设计能力= 线路能力×每列车车辆数×每辆车定员数. 设计能力= 每列车车辆数×每辆车定员数. 设计能力= 线路能力×每辆车定员数. 设计能力= 线路能力×每列车车辆数正确答案：4. 下列哪项不属于车辆客运组织的目的()。
. 保证客流运送的安全. 大程度缩减客流运送的过程. 尽量减少乘客出行的时间. 避免拥挤，及时疏散大客流正确答案：5. 下列与事业部制组织结构的优点描述不符的为()。
. 提高了管理的灵活性和适应性. 有利于最高管理层摆脱日常行政事务，集中精力做好有关企业大政方针的决策. 便于组织专业化生产，有利于提高生产效率，保证产品质量，降低产品成本. 缩减了管理层次，减少了机构重叠、管理人员和管理费用正确答案：6. 下列不属于对列车运行过程有直接影响的力为()。
. 牵引力. 运行阻力. 制动力. 车辆重力正确答案：7. 对地铁火灾的特点，描述错误的为()。
. 使用人工采光，但系统用电量不大. 以室内空间为主，并且其空间连续性强，防火困难. 地铁空间湿度大，容易造成因电气设备受潮导致火灾. 出入口少，且还必须具有排烟、散热、人员疏散和消防队员扑救的入口的功能正确答案：8. 下列不属于加强折返站折返能力的措施为()。
21春北交《城市轨道交通运营统计分析》在线作业二
北交《城市轨道交通运营统计分析》在线作业二1：下列哪一项指标可以作为衡量整个运营网络能耗的指标( )A、客流量能耗指标B、客运周转量指标C、车站动力能耗指标D、动力照明能耗答案：D2：根据《统计法》的相关规定，一下哪种行为属于统计调查对象的统计违法行为( )A、屡次迟报统计资料的行为B、授意统计人员篡改统计资料C、利用统计调查窃取国家秘密D、打击报复统计人员答案：A3：数据处理的历史可以追溯到远古时代，随着文明的发展，数据处理没有经过( )阶段。
A、手工数据处理阶段B、机械数据处理阶段C、电子数据处理阶段D、计算机数据处理阶段答案：D4：以下关于统计表的构成说法正确的是( )A、统计表中横行或纵栏的名称是统计表的标目。
B、标题指对统计表的标题、标目、数字资料或制表单位、制表日期等用文字所作的补充说明。
C、标题是统计表的主体。
D、格线是指统计表中划分表注时所用的直线。
答案：A5：年度计划是企业在计划年度内的行动纲领。
由计划部门为主，组织营调、服务、安全、技术、财务、人事、物资等部门共同讨论，由计划部门综合平衡后上报下达。
年度计划主要包括( )和作业计划。
A、营运服务计划B、营运计划C、中长期计划D、阶段性计划答案：A6：以下哪一个不是统计分析的原则( )A、实事求是B、以点代面C、科学全面D、一分为二答案：B7：为适应知识经济和世界经济一体化的要求，应赋予企业统计以( )职能。
A、信息、管理、决策B、描述、评价、管理C、描述、信息、管理D、预测、控制、监督答案：A8：以下选项中哪一个不是计划过程管理检查的内容( )A、业务报表B、业务计划程序C、工作会议D、业务培训答案：B9：通过了解乘客的满意度，我们可以对乘客满意度影响因素进行分析，其中哪一项可以作为前提变量( )A、感知质量B、乘客满意度C、乘客抱怨D、乘客忠诚答案：A10：企业计划指标按其表现形式可分为实物指标和( )A、指令性指标B、数量指标C、价值指标D、考核指标答案：C11：我国现行统计法主要调整以下哪种社会关系( )A、管理者和被管理者之间的关系B、处罚者与被处罚者之间的关系C、调查者与被调查者之间的关系。
北交《城市轨道交通客流调查》在线作业二答案
北交《城市轨道交通客流调查》在线作业二-0006试卷总分:100 得分:100一、单选题(共10 道试题,共40 分)1.城市轨道交通发挥效益的关键在于( )A.快捷性B.形成网络C.延续性D.准时答案:B2.车站高峰小时客流是确定车站设备( )的基本依据。
A.运行状况B.服务质量C.容量或能力D.使用时间答案:C3.车站中对车站客流的通过量起着决定性的影响的是( )A.车站的容量B.服务人员C.列车D.主要设施设备答案:D4.通信枢纽与信息交换处理中心称为( )A.通信系统B.运营控制中心C.环控系统D.信号系统答案:B5.下列不属于时间序列客流预测方法的是( )A.移动平均法B.月度比例系数法C.指数平滑法D.德尔菲法答案:D6.下列不属于城市轨道交通与常规公交换乘站点的客流特征的是( )A.多向集散和换乘B.各小时段客流变化不大C.各小时段客流不均衡性D.发量大而集中答案:B7.信息诱导设施不包括( )A.说明性标识B.警告性标志C.方向性标识D.宣传性标识答案:D8.车站位于综合功能用地区位时，客流分布与其它交通方式的客流分布一致，有两个配对的早晚上下车高峰属于哪类客流时间分布类型( )A.突峰型B.无峰型C.双向峰型D.单向峰型答案:C9.路网由若干直径线组成，所有的线路都经过市中心向外呈放射状，换乘站一般都位于市中心的客流集散中心的结构为( )A.网格+环线结构B.栅格网状结构C.放射+环形结构D.放射状结构答案:D10.坐常规公共电、汽车到站换乘的乘客称为( )A.四次乘客B.二次乘客C.三次乘客D.一次乘客答案:C二、多选题(共12 道试题,共48 分)11.SWOT分析是一种对企业的( )进行综合分析。
A.风险B.机会C.劣势D.优势答案:ABCD12.从轨道交通站点的影响范围上来说，轨道交通客流主要分为( )A.间接吸引客流B.直接吸引客流C.潜在客流D.原有客流。
北交《城市轨道交通客流分析》在线作业二-0006.0831A855-B9F5-4C17-AD83-9AD545B14DFE(总9页)
北交《城市轨道交通客流分析》在线作业二-0006
车站高峰小时客流是确定车站设备( )的基本依据。
A:运行状况
B:使用时间
C:服务质量
D:容量或能力
答案：D
车站位于综合功能用地区位时，客流分布与其它交通方式的客流分布一致，有两个配对的早晚上下车高峰属于哪类客流时间分布类型( )
A:单向峰型
B:双向峰型
C:突峰型
D:无峰型
答案：B
车站中对车站客流的通过量起着决定性的影响的是( )
A:服务人员
B:主要设施设备
C:列车
D:车站的容量
答案：B
下列不属于城市轨道交通与常规公交换乘站点的客流特征的是( )
A:发量大而集中
B:多向集散和换乘
C:各小时段客流不均衡性
D:各小时段客流变化不大
答案：D
通信枢纽与信息交换处理中心称为( )
A:信号系统
B:通信系统
C:运营控制中心
D:环控系统
答案：C
路网由若干直径线组成，所有的线路都经过市中心向外呈放射状，换乘站一般都位于市中心的客流集散中心的结构为( )。
北京交通大学智慧树知到“交通运输”《城市轨道交通客流分析》网课测试题答案卷4
北京交通大学智慧树知到“交通运输”《城市轨道交通客流分析》网课测试题答案（图片大小可自由调整）第1卷一.综合考核(共10题)1.通信枢纽与信息交换处理中心称为()A.通信系统B.运营控制中心C.环控系统D.信号系统2.站场类设施包括()A.自行车停车场B.步行系统C.小汽车停车场D.安全及舒适性设施3.通信系统设置的主要原则是()。
A.业务综合B.功能完善C.迅速便捷D.安全可靠4.下列不属于城市轨道交通与常规公交换乘站点的客流特征的是()A.发量大而集中B.多向集散和换乘C.各小时段客流不均衡性D.各小时段客流变化不大5.轨道交通车站客流的基本特征主要包括()A.车流分布特征B.站台客流分布特征C.换乘客流特征D.客流沿时间分布的不均匀性6.控制系统主要由()构成。
A.信号系统B.通信系统C.控制中心7.大城市根据城市条件，应逐步建立以为公交主体，城市轨道交通为骨干，各种交通方式相结合的多层次、多功能、多类型的城市综合交通体系。
()A.正确B.错误8.客流是指在单位时间内，轨道交通线路上乘客()的总和。
A.流动方向B.流动人数9.交通调查中常用的方法有()。
A.简单随机抽样B.整体抽样C.分层抽样D.系统抽样10.交通一体化就是一种通过对()的管理以及基础设施的价格等因素的协调来缓解城市交通问题，从而达到提高运输体系的整体效益的方法。
A.基础设施B.既有设备第1卷参考答案一.综合考核1.参考答案：B2.参考答案：ACD3.参考答案：ABCD4.参考答案：D5.参考答案：BCD6.参考答案：ABC7.参考答案：A8.参考答案：AB9.参考答案：ABCD10.参考答案：AB。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
北交《城市轨道交通客流调查》在线作业二-0006
城市轨道交通发挥效益的关键在于( )
A:准时
B:形成网络
C:快捷性
D:延续性
答案：B
车站高峰小时客流是确定车站设备( )的基本依据。
A:运行状况
B:使用时间
C:服务质量
D:容量或能力
答案：D
车站中对车站客流的通过量起着决定性的影响的是( )
A:服务人员
B:主要设施设备
C:列车
D:车站的容量
答案：B
通信枢纽与信息交换处理中心称为( )
A:信号系统
B:通信系统
C:运营控制中心
D:环控系统
答案：C
下列不属于时间序列客流预测方法的是( )
A:移动平均法
B:指数平滑法
C:月度比例系数法
D:德尔菲法
答案：D
下列不属于城市轨道交通与常规公交换乘站点的客流特征的是( )
A:发量大而集中
B:多向集散和换乘
C:各小时段客流不均衡性
D:各小时段客流变化不大
答案：D
信息诱导设施不包括( )
A:方向性标识
B:说明性标识
C:宣传性标识
D:警告性标志
答案：C
车站位于综合功能用地区位时，客流分布与其它交通方式的客流分布一致，有两个配对的早晚上下车高峰属于哪类客流时间分布类型( )
A:单向峰型
B:双向峰型
C:突峰型。