钢筋混凝土路面施工工法
市政道路水泥混凝土路面层施工方案
市政道路水泥混凝土路面层施工方案1.1.1施工特点本工法采用汽车泵布料、多根振动棒振动密实、振捣器上下振捣压入粗骨料、成型模板挤压成型和抹光等工序，确保了水泥混凝土路面密度，特别是路面的平整度有了明显的提高，能满足高等级道路工程的高标准质量要求。
摊铺施工过程全部自动化，采用电动液压控制系统、传感器控制转向和升降，它集水泥混凝土的布料、摊铺、密实、成型和抹光等功能，使水泥混凝土路面一次成型。
并且还能适应不同宽度（3．66～9．75m）和不同厚度（最大厚度可达48．3cm）的水泥混凝土路面施工要求，摊铺速度根据混凝土的供料速度而定。
在摊铺过程中，辅以人工配合，能按设计要求在水泥混凝土路面中间或两侧边自动打入钢筋传力杆。
1.1.2施工顺序基层清理、修整→测量放样→支侧模→安装加固钢筋网或角隅钢筋（按设计要求）→预埋胀缩缝或施工缝传力杆及纵缝拉杆、胀缝板→隐蔽验收→混凝土运输→混凝土摊铺→混凝土振捣、整平→真空吸水→混凝土路面光面→混凝土路面压槽→混凝土路面保养→混凝土路面切缩缝→填缝→检验。
1.1.3施工方案a.路面水泥砼（C40）采用商品砼，由砼搅拌车运至现场采用砼摊铺整平机摊铺。
b.按水泥砼路面分块设计图沿纵缝方向分条分段浇筑，不得损坏相邻新浇的水泥砼路面。
1.1.4施工准备工作a.浇筑砼前应首先做好材料检验及配合比设计。
水泥采用不低于42.5的硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥，进场时应有产品合格证及化验单，并经复检合格后才能使用。
每批钢筋均应有生产合格证书及出厂检验报告，并经抽样试验合格后才能使用。
经现场机械加工后的钢筋半成品应挂牌标识，分堆整齐，经质检员检查合格后方可运至施工点绑扎安装。
砂、碎石均应按批量送检合格。
外加剂的使用应符合配合比试验要求并经监理工程师批准。
砼配合比的设计试验应报监理工程师核查，商品砼生产厂在供料前应签订合同并提供相应的质量保证资料。
b.在浇筑砼面层前，基层各项技术质量指标应达到设计及规范要求，并经监理工程师认可。
完整版)钢筋混凝土路面施工工法
完整版)钢筋混凝土路面施工工法钢筋混凝土路面的施工工法是利用路面混凝土内的纵横钢筋将面板拉在一起，使其具有结构强度。
以下是该工法的具体施工工艺和操作要点。
首先，进行技术准备，认真审核设计图纸和说明书。
混凝土路面原材料必须进行试验，并确定混凝土配合比，以满足混凝土的设计强度、耐磨、耐久和易性的要求。
其次，对材料有严格的要求。
水泥采用普通硅酸盐水泥，其质量必须符合国家现行标准。
骨料必须清洁，级配良好，质地坚硬，并在地势高不积水的地方储备。
外加剂必须符合国家现行标准，并应有产品说明书、出厂检验报告及合格证性能检测报告。
水采用净水，即一般饮用的自来水及天然水。
钢筋的品种、规格、级别、质量应符合设计要求，进场后应按规定抽取试件做力学性能检验。
施工工艺包括测量放线、模板制作、安装、钢筋加工、安装、混凝土搅拌、运输、铺筑混凝土、混凝土振捣、整平、混凝土抹面、养生、切缝、清缝、灌缝。
操作工艺包括测量放线，根据设计文件及交桩资料放出道路中线和边线。
除在道路中线上每20m设一中线桩外，同时在胀缝、曲线起讫点和纵坡转点位置也应设置中线桩，并在中线桩两侧相应位置设置边桩。
在离道路边线适当位置每l00m设一个临时水准点，以便施工中对路面高程进行复核。
清理下承层后，使用槽钢支模制作模板。
在槽钢上打好孔，以安装预埋钢筋。
钢模板宜采用槽钢或型钢制作，若采用钢板制作时，其厚度应满足强度、刚度要求。
钢筋网片的网格间距应均匀，大小一致。
在模板顶面拉线调整钢筋保护层厚度，网片下用预制混凝土块进行支垫。
混凝土由混凝土拌和站进行厂拌，拌和时间比一般混凝土稍长，经充分拌和均匀后的混凝土坍落度符合设计要求。
混凝土的运输采用混凝土搅拌运输车，在铺筑地点进行铺筑、振捣直至成活的允许最长时间。
铺筑混凝土时，应根据施工设计图纸的要求，结合混凝土拌合站的生产能力，在保证混凝土浇筑流水作业和提高模板周转次数的前提下进行分格、分幅及跳仓施工。
在铺筑前，应对模板支撑、基层的平整、润湿情况、钢筋的位置和传力杆装置等进行全面检查。
双层钢筋网水泥混凝土路面施工工法(2)
双层钢筋网水泥混凝土路面施工工法双层钢筋网水泥混凝土路面施工工法一、前言双层钢筋网水泥混凝土路面施工工法是一种新型的路面施工方法，通过采用双层钢筋网和水泥混凝土材料，能够提高路面的承载力和耐久性。
本文将对该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施和经济技术分析进行详细介绍，并结合实际工程案例，为读者提供实用的指导和参考。
二、工法特点该工法的主要特点包括：施工便捷、工期短、质量可靠、经济实用、适应性强等。
双层钢筋网能够提供更好的抗裂性能和承载力，水泥混凝土材料具有较高的强度和耐久性，因此该工法能够满足不同道路类型和使用要求。
三、适应范围双层钢筋网水泥混凝土路面施工工法适用于各种道路类型，包括城市道路、乡村道路、高速公路、机场跑道等。
同时，该工法还适用于不同地质条件和气候环境，能够在不同的道路需求下提供稳定可靠的路面。
四、工艺原理该工法的工艺原理是通过双层钢筋网和水泥混凝土的结合，提高路面的强度和耐久性。
在施工过程中，首先在路面基层上铺设一层钢筋网，然后浇筑一层水泥混凝土，再铺设第二层钢筋网，并最后浇筑一层水泥混凝土。
这样能够形成一个双层的钢筋网水泥混凝土结构，提高了路面的承载力和耐久性。
五、施工工艺该工法的施工工艺包括：路面基层处理、钢筋网铺设、水泥混凝土浇筑、压实、抹光等。
具体而言，施工过程中需要根据工程要求进行路面的基层处理，以确保基层的平整度和坚固性。
然后，将第一层钢筋网铺设在基层上，并进行钢筋绑扎工作。
接下来，浇筑一层水泥混凝土，通过机械压实和手工抹平，使其达到设计要求。
然后，铺设第二层钢筋网，并浇筑第二层水泥混凝土，再次进行压实和抹光，最终形成双层钢筋网水泥混凝土路面。
六、劳动组织在施工过程中，需要合理组织劳动力，确保施工进度和质量。
具体而言，需要安排足够数量的工人进行路面基层处理、钢筋网铺设、水泥混凝土浇筑等工作，并为他们提供必要的安全保护设备和培训，以保障工人的安全与健康。
新旧混凝土道路路面植筋衔接施工工法(2)
新旧混凝土道路路面植筋衔接施工工法新旧混凝土道路路面植筋衔接施工工法一、前言随着城市化进程的不断推进，许多老旧道路需要进行翻修与改造。
新旧混凝土道路路面植筋衔接施工工法是一种有效的施工方法，可以保证新旧道路间的衔接平稳、牢固，减少因道路连接点导致的损坏和事故发生。
本文将全面介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施以及经济技术分析等内容，为实际工程提供参考。
二、工法特点新旧混凝土道路路面植筋衔接施工工法的主要特点如下：1. 适用范围广：适用于各种类型的道路，无论是城市主干道还是乡村小路。
2. 衔接平稳牢固：通过植筋衔接，可以保证新旧道路之间的无缝衔接，减少路面的开裂和变形。
3. 施工简便快捷：工法操作简单，不需要复杂的设备和技术，施工周期短，可以快速完成。
4. 成本低廉：相比于其他道路衔接施工工法，新旧混凝土道路路面植筋衔接施工工法的成本更低，经济效益较高。
三、适应范围新旧混凝土道路路面植筋衔接施工工法适用于各种道路类型，无论是城市道路、农村公路还是高速公路都可以使用该工法进行植筋衔接施工。
同时，该工法适用于各种材料的道路，包括水泥混凝土道路、沥青混凝土道路等。
四、工艺原理植筋衔接工法的基本原理是通过在新旧混凝土道路衔接处设置钢筋，使新浇筑的混凝土与旧道路之间形成牢固的连接，增强衔接部位的承载能力。
具体工艺原理如下：1. 确定衔接位置：根据实际情况确定新旧道路衔接位置。
2. 铺设钢筋：在衔接位置的旧道路上铺设钢筋，钢筋的间距和直径根据设计要求确定。
3. 浇筑混凝土：在钢筋上浇筑新的混凝土，将旧道路和新道路衔接在一起。
4. 养护：完成衔接施工后，对混凝土进行适当的养护，保证施工质量和强度。
五、施工工艺1. 准备工作：清理舊路面的杂物，确保施工区域整洁。
2. 铺设钢筋：在预定的衔接位置，按照设计要求将钢筋铺设在旧道路上，并固定在混凝土框架中。
3. 浇筑混凝土：根据设计要求，在钢筋上浇筑一定厚度的新混凝土，确保衔接部位和道路平齐。
土方路基加宽水泥白灰综合土水泥混凝土钢筋管涵施工方案
土方路基加宽水泥白灰综合土水泥混凝土钢筋管涵施工方案
一、施工前准备工作
在进行土方路基加宽水泥白灰综合土水泥混凝土钢筋管涵施工之前，需要做好
以下准备工作：
1.测量现场
–对施工现场进行测量，确定加宽路基和管涵布置的具体位置和尺寸。
2.清理现场
–清理施工现场，确保没有障碍物影响施工进度并保证施工安全。
3.准备材料和设备
–准备所需的土方加固材料、水泥、白灰、钢筋等材料，以及挖掘机、运输车辆等必要设备。
二、路基加宽施工步骤
1. 进行挖土作业
•使用挖掘机对道路两侧进行土方挖掘，确保加宽路基的稳固性。
2. 铺设水泥白灰综合土
•将水泥、白灰和综合土按一定比例混合，铺设在路基上，进行压实，提高路基承载能力。
3. 进行土水泥混凝土铺设
•将水泥和土一定比例混合，在路基表层进行铺设并压实，以增强路面的耐久性和承载能力。
三、钢筋管涵施工步骤
1. 确定管涵位置
•根据设计要求，确定钢筋管涵的具体位置，并进行定位标记。
2. 钢筋加固
•在管涵位置进行钢筋加固，确保管涵结构的牢固性和耐久性。
3. 浇筑混凝土
•在钢筋结构完成后，进行混凝土的浇筑，保证管涵结构的完整性和稳固性。
四、施工安全措施
1.戴好安全帽
2.安装警示标识
3.定期检查设备
五、施工质量要求
1.路基承载力达标
2.管涵结构牢固耐用
以上就是土方路基加宽水泥白灰综合土水泥混凝土钢筋管涵施工方案的相关内容，该方案可有效提高道路的承载能力和抗压强度，提升道路的使用寿命和安全性。
薄型配筋细石混凝土地面基层施工工法
薄型配筋细石混凝土地面基层施工工法薄型配筋细石混凝土地面基层施工工法一、前言薄型配筋细石混凝土地面基层施工工法是一种常用于工业厂房、仓库、停车场等场所的地面铺设工法。
它以其独特的特点和优势受到了广泛关注和采用。
本文旨在详细介绍该工法的工艺原理、施工过程及质量控制措施，并结合实际案例进行说明。
二、工法特点薄型配筋细石混凝土地面基层施工工法的主要特点如下：1. 薄型基层：相较于传统的厚度较大的混凝土地面基层，薄型基层施工不仅能减少使用材料，还可以提高工程的经济性。
2. 高强度：配筋细石混凝土地面基层采用适量添加纤维材料和高强度胶黏剂，提升了地面的整体强度和抗裂性能，增加了地面使用寿命。
3. 低收缩变形：通过加入特殊的缩微混凝土和缩微发泡剂，可以有效控制地面的收缩变形，降低了地面的起砂和开裂风险。
4. 高规整性：施工工艺上采用模板、引导线等辅助控制手段，确保地面基层施工的平整度和规整性，提高地面的使用舒适度。
三、适应范围薄型配筋细石混凝土地面基层施工工法适用于各类需要平整且承载能力较高的场所，包括但不限于：1. 工业厂房：例如机械制造厂、电子厂、汽车厂等。
2. 仓库及储存场所：例如物流中心、冷库等。
3. 停车场：不论是公共停车场还是私人停车场，该工法均适用。
4. 运动场地：例如体育场、篮球场、网球场等。
四、工艺原理薄型配筋细石混凝土地面基层施工工法的工艺原理主要分为以下几个方面：1. 材料选择与配比：根据地面使用要求和设计参数，选用适当的混凝土材料，并进行合理的配比，以保证地面基层的强度和稳定性。
2. 基层施工前的准备：包括地面的清理、平整以及基层的防水处理和加固处理，确保基层资料的承载力和耐久性。
3. 配筋施工：根据设计要求和施工图纸，将钢筋按照一定的间距和布置形式固定在基层上，形成配筋层。
4. 混凝土浇筑与养护：根据设计要求和现场施工实际情况，采取适当的混凝土浇筑方式和养护措施，确保混凝土的强度和质量。
混凝土路面施工全程指南
混凝土路面施工全程指南
一、前期准备
1.1 基础考察
在施工之前，我们需要对施工地点进行详细的考察，包括土壤、温度、湿度等环境条件，以确定混凝土的配方。
1.2 设备准备
施工设备包括混凝土搅拌机、平板振动器、刮刀、切缝机、路
面固化剂喷雾设备等。
确认所有设备处于良好工作状态。
1.3 材料准备
主要材料包括水泥、砂、石、水、外加剂等。
按照设计要求准
备适量材料。
二、施工过程
2.1 地基处理
首先进行地基处理，包括清理杂物、夯实土壤、检查排水系统等，以确保路面平整且有足够的承载力。
2.2 混凝土搅拌与浇筑
将材料按比例放入搅拌机中搅拌，并将搅拌好的混凝土浇筑到预处理过的地基上。
浇筑时需要遵循从一端到另一端的顺序。
2.3 混凝土振实
使用平板振动器对混凝土进行振实，消除混凝土内部的空气，保证其密实度。
2.4 表面处理
使用刮刀对混凝土表面进行初步平整，然后使用抹光机进一步抹平，最后使用喷雾设备均匀喷洒路面固化剂。
2.5 切缝处理
混凝土初凝时，需要使用切缝机在路面上切缝，以防止混凝土收缩产生裂缝。
三、后期养护
3.1 养护保湿
混凝土浇筑完成后，需进行养护保湿。
具体做法是在混凝土表面覆盖保湿物（如草席、塑料薄膜等），并定期喷水。
3.2 检查修补
在养护期间，要定期检查路面，如发现裂缝或者其他问题，应立即进行修补。
3.3 混凝土硬化
等待混凝土硬化，一般需要28天，期间不能进行车辆行驶等重压。
以上就是混凝土路面施工全过程，每一步都需要严格把控，以确保路面质量达标。
大面积钢筋混凝土的地面施工工法
大面积钢筋混凝土的地面施工工法摘要：大面积钢筋混凝土地面施工是建筑工程中常见的一项重要工作。
本文将介绍大面积钢筋混凝土地面施工的工法，包括施工准备、钢筋布置、浇筑混凝土、养护等内容，以帮助工程师和施工人员了解和掌握这一工艺流程。
一、施工准备1. 地基处理：在进行大面积钢筋混凝土地面施工前，首先需要对地基进行处理。
地基处理包括清扫、平整和灌浆等步骤，以确保地面的平整度和承载力满足施工要求。
2. 板框架搭设：在地面施工区域搭设板框架，确定施工范围和板面高程。
板框架的搭设需要按照设计要求进行，确保板面的平整和精确度。
二、钢筋布置1. 钢筋预制：根据图纸要求，按照设计规范预制钢筋网或钢筋筋架。
钢筋预制需要进行质量检验，确保钢筋的强度和几何尺寸满足相关标准。
2. 钢筋安装：根据设计要求将预制的钢筋进行安装。
安装前需要清理施工区域的杂物，确保钢筋与地面之间的粘结性。
钢筋的安装需要按照图纸要求进行，包括钢筋的间距、直径和受力构造等。
三、浇筑混凝土1. 混凝土配制：根据设计要求，混凝土的配制需要按照一定的配合比例来进行。
在配制过程中，要注意选用优质的水泥和骨料，并保证配制的水泥浆液质量稳定。
2. 浇筑混凝土：将预制好的钢筋和配制好的混凝土一起浇筑到地面板框架内。
在浇筑过程中，要控制好浇筑速度和浇筑厚度，保证混凝土的均匀性和密实度。
3. 表面处理：在混凝土刚浇筑完成后，需对地面进行表面处理。
表面处理主要包括抹光和打磨等步骤，以提高地面的平整度和光洁度。
四、养护1. 混凝土养护：在混凝土浇筑完成后，需要进行适当的养护。
养护时间一般为7天以上，养护期间需要保持施工区域的湿润，以确保混凝土的强度和稳定性。
2. 防渗处理：根据需要，对混凝土地面进行防渗处理。
防渗处理可以防止地面渗漏和水分蒸发，提高地面的耐久性和使用寿命。
总结：大面积钢筋混凝土地面施工是一项复杂而重要的工程。
施工准备、钢筋布置、混凝土浇筑和养护等环节都需要严谨的操作和合理的安排。
高速公路复合式路面混凝土表面裸化施工工法
高速公路复合式路面混凝土表面裸化施工工法一、前言随着交通运输业的不断发展，高速公路建设已经成为了重要的基础设施建设项目之一。
高速公路作为贯穿城市、链接沿岸的重要交通运输通道，对于大众出行和经济发展都有着重要的意义。
如何提高高速公路的耐久性，降低维护成本成为了工程建设过程中的重要问题。
高速公路复合式路面混凝土表面裸化施工工法就是在此背景下应运而生的。
二、工法特点高速公路复合式路面混凝土表面裸化施工工法是一种正反复合式路面混凝土表面裸化施工工法。
该工法的主要特点是：在混凝土基层上先浇筑一层薄膜陶粒混凝土，再在其表面浇筑一层高密度混凝土。
这种结构相比普通路面更加耐用、更加稳定。
三、适应范围该工法适用于高速公路、高速城市快速路、机场跑道和高等级公路等需要耐久性好、承载能力高和抗裂性能好的场所。
适用于往返频繁的高速公路，尤其是在雨雪天气对路面影响较大的情况下，高速公路复合式路面混凝土表面裸化施工工法比传统路面的耐用性和抗裂性能更高。
四、工艺原理高速公路复合式路面混凝土表面裸化施工工法基于多年的实践经验和科学研究，其理论依据是正反复合式混凝土结构的研究成果。
该工法的实现在很大程度上依赖于施工工艺和使用的材料。
下面我们将分别对它们进行具体的分析和解释。
施工工法的理论依据：采用多阶段的施工流程，分别保证了不同的材料完全结合在同一结构中。
这种混凝土结构分层结构，常常会形成分裂，这种结构表面会形成裂缝，这些裂缝可以很好地抵抗外部力的影响，增强混凝土结构的强度和稳定性。
所采取的技术措施：采用最前沿的反渗透技术，在混凝土基层上植入陶粒混凝土，避免了混凝土基层表面干缩裂缝的出现。
在高密度混凝土表面浇筑导体钢筋，用于连接混凝土结构，进一步增强整个结构。
五、施工工艺1、材料准备根据设计图纸确定混凝土配比，准备所需的材料。
2、基面处理对混凝土基层进行清洁处理和涂刷反应树脂。
3、陶粒混凝土浇筑先用泵车将陶粒混凝土输送至施工现场，再用锤型压实器对混凝土进行压实整理。
新旧混凝土道路路面植筋衔接施工工法
新旧混凝土道路路面植筋衔接施工工法新旧混凝土道路路面植筋衔接施工工法一、前言新旧混凝土道路路面植筋衔接施工工法是一种用于实现旧道路与新修建的道路路面衔接的施工方法。
该工法具有一系列的特点和优势，适用范围广泛。
二、工法特点新旧混凝土道路路面植筋衔接施工工法的特点如下：1）施工方便：相比于传统的道路衔接施工方法，该工法施工过程简便，能够节省人力、物力资源。
2）提高结构稳定性：通过在新旧道路衔接处进行植筋施工，可以有效增强衔接处的结构稳定性，提高道路的使用寿命。
3）减少裂缝和变形：新旧混凝土道路路面植筋衔接施工工法可通过合理布置钢筋，有效减少衔接处的裂缝和变形。
4）提高施工效率：采用该工法能够缩短施工周期，增加施工效率。
三、适应范围新旧混凝土道路路面植筋衔接施工工法适用于以下情况：1）旧道路需要进行拓宽或者改造时，需要与新修建的路面进行衔接的情况。
2）道路路面存在严重龟裂、下沉或者无法满足使用要求时，需要进行修复或者重新铺设的情况。
3）新建道路需要与周边既有道路进行衔接的情况。
四、工艺原理新旧混凝土道路路面植筋衔接施工工法是基于以下原理和措施：1）植筋原理：在衔接处进行钢筋植筋，通过钢筋的加固作用，增加衔接处的结构稳定性，防止裂缝和变形。
2）地基处理：对衔接处的地基进行处理，确保地基的承载能力和稳定性，为施工工艺提供良好的基础。
3）植筋布置方式：根据设计要求，在衔接处布置合适数量和位置的钢筋，确保衔接处的结构强度。
五、施工工艺新旧混凝土道路路面植筋衔接施工工艺包括以下几个阶段：1）原道路拓宽或修复：根据设计要求，拓宽或者修复旧道路，确保满足新道路的要求。
2）现场准备：将衔接处清理干净，确保无杂物和污染，为施工作业做好准备。
3）地基处理：对衔接处的地基进行加固处理，确保地基的稳定性和承载能力。
4）钢筋植入：根据设计要求和布置图纸，在衔接处逐个植入预埋的钢筋。
5）混凝土浇筑：在钢筋植入后，进行混凝土的浇筑，确保新旧混凝土之间的良好衔接。
钢筋混凝土施工工法的施工要点与技巧
钢筋混凝土施工工法的施工要点与技巧钢筋混凝土是一种广泛应用于建筑工程中的重要材料，具有良好的承载力和耐久性。
在进行钢筋混凝土施工工程时，遵循一定的施工要点与技巧是保证工程质量的关键。
本文将就钢筋混凝土施工的要点和技巧进行探讨。
1. 土方开挖在进行钢筋混凝土施工前，首先需要进行土方开挖工作。
在进行土方开挖时，需要注意以下几点：1) 根据设计要求进行合理的土方开挖，确保开挖的深度和位置准确无误。
2) 开挖前需清理现场，确保施工区域的平整和清洁。
3) 在进行土方开挖时，遇到软弱地层或水位较高的区域，需要采取相应的加固和排水措施。
2. 模板安装模板是钢筋混凝土施工过程中起模型作用的结构，正确安装模板是确保混凝土施工质量的重要环节。
以下是模板安装的要点和技巧：1) 确保模板的平整、牢固和稳定，避免模板变形或倾斜，影响混凝土浇注的质量。
2) 安装模板前，应按照设计要求进行布置和定位，确保模板的位置和尺寸准确无误。
3) 在模板安装后，进行检查和调整，确保模板表面平整，并采取必要的支撑和加固措施。
3. 钢筋的加工和安装钢筋是钢筋混凝土结构中起加固作用的关键材料，正确的钢筋加工和安装是保证工程结构安全和稳定的重要工作。
以下是钢筋加工和安装的要点和技巧：1) 根据设计要求进行钢筋的加工，确保钢筋尺寸和几何形态符合要求。
2) 在进行钢筋安装前，需要清理和修整模板表面，确保钢筋与模板之间的距离符合要求。
3) 在钢筋安装过程中，需要进行钢筋的整齐排列和正确连接，避免出现错位、交叉和断开等情况。
4. 混凝土浇筑和养护混凝土浇筑是钢筋混凝土施工的最关键环节之一，浇筑质量的好坏直接影响到工程的强度和耐久性。
以下是混凝土浇筑和养护的要点和技巧：1) 在进行混凝土浇筑前，需要进行模板和支撑的检查，确保充分牢固和稳定。
2) 混凝土浇筑时，应控制浇筑速度和浇筑高度，避免出现堆积和分层现象。
3) 在混凝土浇筑后，应及时进行养护，包括覆盖防止水分蒸发、定期浇水和防止外界环境因素对混凝土的影响等。
钢筋混凝土盖板通道施工工法
钢筋混凝土盖板通道施工标准化控制要点1、适用范围高速公路、一级公路钢筋混凝土暗盖板通道工程。
2、基础及墙身施工工艺2.1施工放样及准备在施工前首先应对施工图的各部尺寸和标高与现场实际进行全面复核，确保通道尺寸位置无误后进行施工放样。
2.2基坑开挖通道开挖采用挖掘机开挖、配合人工刷坡检底的开挖方法。
首先测量放样，核对轴线及其进出口标高与现场相符，经监理工程检查同意后，再进行开挖。
基坑开挖前依据定位桩放好护桩，结合基坑底面尺寸要求计算并放出基坑开挖线，设置一定的坡率避免土方坍塌。
机械开挖时在设计基底高程以上保留一定厚度（20cm左右）的土层由人工开挖至底，开挖完成后及时通知监理工程师检验、及早封闭，避免已开挖至设计标高的基坑长期暴露。
2.3基坑排水施工区域地下水位较深，施工范围内无地下水。
下雨时为防止基坑积水，应及时在基坑顶以外适当位置修建临时截水沟将地表水流引排，基坑内排水采用排水沟汇集到集水井，用水泵集中抽水的方法排水，保证基坑内不积水。
2.4模板2.4.1模板采用6mm厚大块钢模板组合拼装与竹胶板结合方木方案，安装前进行排列、涂脱模剂，并向模板工进行交底、确保板缝横平坚直。
2.4.2通道通道墙身采用整体移模法施工，即先施工墙身中的一节，拼装一节墙身的模板和内钢管支撑架，浇完该段墙身混凝土后，松开模板和内架，移动模板和内架到下一节，固定调整好浇混凝土。
模板系应由以下几部分构成：纵横钢管、内撑钢管等用扣件牢固连接的内架、拉杆固定的内外侧带纵向钢管的拼装模板、滑动装置（施工中用短钢管代替）、外斜撑钢管等；为保证通道通道墙身表面平整、光滑、密实，颜色一致，必须采用单块面积大于2m2的整体钢模板。
2.5钢筋钢筋堆置在大棚内，堆放时应垫高并加遮盖。
钢筋表面应洁净、无污染，无严重锈蚀等影响质量的现象。
现场设钢筋棚集中加工钢筋，放样校正，按设计要求进行下料，并加工标示牌标识。
2.6混凝土施工砼运输到现场后采用吊车吊装入模、分层水平浇筑，分层厚度不大于30cm。
钢筋混凝土地板浇筑工序
钢筋混凝土地板浇筑工序
钢筋混凝土地板作为建筑结构中重要的一部分，其浇筑工序至关重要。
下面将详细介绍钢筋混凝土地板的浇筑工序。
首先，在进行钢筋混凝土地板浇筑之前，需要进行准备工作。
包括
清理工地、布置模板支撑、安装并调整导线等。
同时要做好地坪防水
保护措施，确保浇筑质量。
其次，进行钢筋的绑扎工作。
按照设计要求，在地板底部铺设好钢筋，并进行绑扎，确保钢筋的正确位置和张力。
接下来是混凝土的拌制和运输。
根据设计强度要求，选用适当的水泥、骨料等原材料，搅拌成混凝土。
运输混凝土时要注意防止材料的
分层和渗漏。
然后是混凝土的浇筑工作。
通过泵送机、搅拌车等设备将混凝土从
搅拌站运输到工地，然后采用抹平机、振捣棒等工具进行浇筑并整平。
紧接着是地板的养护工作。
在混凝土地板浇筑完成后，需要及时进
行养护，保持混凝土适当的湿度和温度，以确保混凝土的强度和耐久性。
最后是验收工作。
在混凝土地板养护期结束后，进行验收。
检查地
板表面是否平整、无裂缝、无空鼓等质量问题，确保工程质量符合要求。
通过以上工序的合理安排和实施，钢筋混凝土地板的浇筑工作能够
顺利进行，保证地板的质量和使用寿命。
希望以上内容对您有所帮助。
微型灌注桩支撑的钢筋混凝土地面结构施工工法
微型灌注桩支撑的钢筋混凝土地面结构施工工法一、前言随着城市化的快速发展，地下空间的利用已成为提高城市土地利用率的重要手段，而钢筋混凝土地面结构作为地下空间利用的常见形式之一，其施工工艺及工法的研究已成为当前建筑领域的重点。
本文将介绍一种常用的钢筋混凝土地面结构施工工法——微型灌注桩支撑的钢筋混凝土地面结构施工工法，并对其特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例进行详细的介绍。
二、工法特点微型灌注桩支撑的钢筋混凝土地面结构施工工法具有以下几个特点：1、施工速度快，节约工期。
2、支撑力度大，结构稳定性高。
3、适用范围广，可在潮湿环境和狭小空间内施工。
4、施工成本较低，节约用材和人力资源。
5、工艺简单易行，施工难度较小。
三、适应范围微型灌注桩支撑的钢筋混凝土地面结构施工工法适用于以下场合：1、建筑基础降水口。
2、地下车库、地下商场、地下工厂等项目。
3、污水处理设施和排水井。
4、地下通道、地下管廊等。
5、其他需要钢筋混凝土地面结构支撑的场合。
四、工艺原理微型灌注桩支撑的钢筋混凝土地面结构施工工法的实际应用结果表明，该工法有效地解决了传统工法施工难度大、时间长、造价高的问题。
该工法与实际工程之间的联系主要表现在以下两个方面：1、钢筋混凝土地面结构支撑——利用微型灌注桩对深度较浅、支撑力度较小的地下结构进行加固和支撑，以保证结构稳定。
2、现浇钢筋混凝土地面——采用现浇钢筋混凝土地面结构的施工工艺，对地下结构进行加固和保护。
微型灌注桩支撑的钢筋混凝土地面结构施工工法所采取的技术措施主要包括以下几个方面：1、灌注桩钻孔：按照结构设计要求，利用电钻钻孔，形成待灌注桩的孔洞。
2、灌注养护桩体：安装钢筋制作桩体，再进行混凝土灌注，待灌注桩体养护完全后即可进入施工下一步。
3、更平压实：将混凝土货车装载均匀地倾倒在灌注桩体上，采取更平压实的方法进行压实处理，使水泥凝固，形成混凝土钢筋结构。
跨越高速公路钢混组合梁现浇桥面板施工工法
跨越高速公路钢混组合梁现浇桥面板施工工法一、前言跨越高速公路钢混组合梁现浇桥面板施工工法是一种应用于桥梁建设的施工工艺，通过对施工过程的精细控制和合理安排，能够有效地提高施工效率和施工质量。
本文将详细介绍跨越高速公路钢混组合梁现浇桥面板施工工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例。
二、工法特点跨越高速公路钢混组合梁现浇桥面板施工工法具有以下特点：1. 采用流水线作业方式，增加施工效率；2. 所需机具设备较少，施工工艺简单；3. 施工过程中无需架设支撑，减少工期；4. 施工现场作业空间小，减少对交通影响；5. 施工质量可靠，桥梁耐久性高。
三、适应范围该工法适用于钢混组合梁的现浇桥面板施工，尤其适用于需要跨越高速公路的桥梁。
钢混组合梁具有较大的超跨能力和抗震性能，能够满足高速公路的要求，同时现浇桥面板采用本工法施工可提高桥梁的整体强度和稳定性。
四、工艺原理是通过对施工工法与实际工程之间的联系进行分析和解释，采取相应的技术措施来保证施工过程的顺利进行。
工法的理论依据主要是基于钢混组合梁的结构特点和施工工艺的要求，通过合理的施工计划和工艺流程，确保施工质量和工期的达到设计要求。
五、施工工艺跨越高速公路钢混组合梁现浇桥面板施工工法的施工工艺主要包括以下几个阶段：1. 建立施工现场，包括搭建临时设施和组织施工人员；2. 安装预制钢混组合梁，包括起吊、定位和焊接；3. 布设钢筋和模板，进行现浇桥面板的施工；4. 进行混凝土浇筑，控制施工质量；5. 养护施工区域，加固桥梁结构。
六、劳动组织跨越高速公路钢混组合梁现浇桥面板施工工法的劳动组织需要合理安排施工人员的工作任务和施工区域，确保施工过程的流畅和高效。
工法需要具备丰富的施工经验和协调能力的领导者进行统筹规划，确保工地安全和顺利进行。
七、机具设备跨越高速公路钢混组合梁现浇桥面板施工工法所需的机具设备主要包括吊车、混凝土搅拌站、钢筋剪切机、模板搭设设备等。
超长、超宽配筋混凝土承重地坪施工工法
超长、超宽配筋混凝土承重地坪施工工法一、前言地坪施工是建筑工程中重要的一环，其中承重地坪是较为复杂的构造之一。
传统的承重地坪常常因为配筋不够合理和施工不到位而导致使用寿命较短、强度不足等问题。
为了解决这些问题，超长、超宽配筋混凝土承重地坪施工工法应运而生。
本文将对该工法进行介绍和分析。
二、工法特点超长、超宽配筋混凝土承重地坪施工工法具有以下特点：1、采用配筋方式科学合理，加强了承重地坪的抗拉强度和承载能力。
2、采用模板施工技术，保证地坪的平整度和垂直度。
3、采用生产线方式施工，提高施工效率和质量。
4、采用高性能混凝土，保证地坪的耐用性和抗压性能。
5、采用预制钢筋网片，可大量减少现场加筋工作，降低施工难度。
三、适应范围超长、超宽配筋混凝土承重地坪施工工法适用于以下场合：1、高要求的工业厂房、超市、停车场、码头、仓库、机场跑道等地坪。
2、要求地坪有较高平整度和垂直度的场所。
3、对地坪承载能力、抗压性能、抗拉强度有严格要求的场所。
4、现场施工条件较差，需要大量地工的场所。
四、工艺原理超长、超宽配筋混凝土承重地坪施工工法是在传统的承重地坪施工基础上进行改进和完善，主要体现在以下几个方面：1、配筋方式的改进。
传统配筋方式常采用纵横相交的网格状布置方法，这种方法往往使得配筋量过大，造成钢筋的浪费。
而改进后的配筋方式采用长条状钢筋，按照一定距离布置，使得配筋量减少，但又保证了地坪的强度和承载能力。
2、模板施工技术的应用。
传统地坪模板大多采用木质材料，这种模板容易变形和破损，从而出现地坪不平和不垂直的问题。
而改进后的模板则采用的是金属模板，使得地坪的平整度和垂直度得到更好的保障。
3、生产线方式施工的应用。
传统地坪施工往往采用手工操作，效率较低，易出现质量问题。
而改进后的工法采取了生产线方式，即将混凝土搅拌、浇注和成型等过程集中到一起，实施标准化的生产和操作程序，从而改善施工效率和质量。
4、高性能混凝土的应用。
改进后的配筋方式和模板施工技术需要使用耐用性和抗压性能高的混凝土材料，常用的是高强度的混凝土材料，使得地坪的强度和耐久性得到更好的保障。
大面积钢筋混凝土地面施工方案
大面积钢筋混凝土地面施工方案一、概述钢筋混凝土地面是一种常见的地面铺装材料，具有耐用、承重能力强等优点，广泛应用于厂房、仓库、停车场等大面积场所。
本文将就大面积钢筋混凝土地面的施工方案进行详细说明。
二、施工前准备1.设计方案：根据工程要求制定设计方案，包括地面结构设计、混凝土配合比设计等。
2.地基处理：对于地基不平整或者不坚实的区域，需要进行相应的地基处理，包括填土、夯实等。
3.材料准备：准备好所需的材料，包括混凝土、钢筋、石料、水泥等。
三、施工步骤1.地面标高测量：根据设计要求，进行地面标高测量，确定混凝土的浇筑高度。
2.压实地基：使用振动压路机对地基进行压实处理，确保地基的坚实和平整。
3.建立辅助材料：在施工区域的四周建立辅助材料，包括钢筋支撑、木板支撑等，用于固定混凝土的浇筑范围。
4.安装钢筋：按照设计要求，在施工区域内铺设钢筋网格，确保钢筋网格的间距和高度符合设计要求。
5.浇筑混凝土：将预先调配好的混凝土通过泵送设备或人工浇筑到施工区域内，注意保持浇筑速度均匀。
6.摊平混凝土：使用抹光机器或手工工具将浇筑好的混凝土进行摊平处理，确保地面表面平整。
7.表面处理：在混凝土表面喷洒一层细石灰浆，用拖把进行摊平，以增加地面的光滑度和美观度。
8.养护：对于新铺设的混凝土地面，进行养护，包括喷水养护、遮阳保温等，确保混凝土的强度和耐久性。
四、安全措施1.施工现场周边设置围挡，确保施工过程中的安全。
2.确保操作人员配戴好安全帽、安全鞋等个人防护用具。
3.确保施工现场整洁，清除施工区域内的杂物和障碍物，防止人员跌倒或撞伤。
五、质量控制1.对于施工设备和材料进行严格的质量检查，确保其符合相关标准。
2.对混凝土和钢筋材料进行质量把控，确保其符合设计要求。
3.对混凝土地面进行定期检查，发现问题及时处理，确保地面质量和使用寿命。
六、施工注意事项1.施工前对施工现场进行清理和整理，排除障碍物。
2.对混凝土浇筑速度进行控制，避免过快或过慢造成混凝土的质量问题。
(完整版)钢筋混凝土路面施工工法
钢筋混凝土路面施工工法（一）工艺原理筋混凝土路面是利用路面混凝土内的纵横钢筋把面板拉在一起，使面板依靠钢筋及集料的嵌锁作用具有结构强度。
（二）施工工艺及操作要点1、技术准备认真审核设计图纸和设计说明书。
混凝土路面原材料已进行试验，并确定混凝土配合比。
混凝土配合比满足混凝土的设计强度、耐磨、耐久和混凝土拌合物和易性的要求。
2、材料要求(1)水泥采用普通硅酸盐水泥。
水泥进场应有产品合格证和出厂检验报告，进场后应对强度、安定性及其他必要的性能指标进行取样复试。
其质量必须符合国家现行标准《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》等的规定。
对水泥质量有怀疑或出厂期超过3个月或受潮的水泥，必须经过试验，按其试验结果决定正常使用或降级使用。
已经结块变质的水泥不得使用。
不同品种的水泥不得混合使用。
(2)骨料：施工中对骨料要求清洁，级配良好，质地坚硬。
所用骨料的储备地点应选择地势高不积水的地方。
(3)外加剂：外加剂的质量和应用技术应符合国家现行标准《混凝土外加剂》(GB 8076)和《混凝土外加剂应用技术规范》(GB 50119)的有关规定。
外加剂应有产品说明书、出厂检验报告及合格证性能检测报告，进场后应取样复试，并应检验外加剂与水泥的适应性。
有害物含量检测报告应由相应资质检测部门出具。
(4)水：采用净水，即一般饮用的自来水及天然水，因其不含有导致延缓水泥正常凝结、硬化的杂质以及引起导致混凝土腐蚀的离子。
(5)钢筋：混凝土路面所用的钢筋网、传力杆、拉杆等钢筋的品种、规格、级别、质量应符合设计要求，钢筋应顺直，不得有裂纹、断伤、刻痕、表面油污和锈蚀。
钢筋进场应有产品合格证和出厂检验报告单，进场后应按规定抽取试件做力学性能检验，其质量必须符合有关标准的规定。
3、工艺流程测量放线→模板制作、安装→钢筋加工、安装→混凝土搅拌、运输→铺筑混凝土→混凝土振捣、整平→混凝土抹面→养生→切缝、清缝、灌缝4、操作工艺(1)测量放线根据设计文件及交桩资料放出道路中线和边线。
钢纤维混凝土地面施工工法(2)
钢纤维混凝土地面施工工法钢纤维混凝土地面施工工法一、前言钢纤维混凝土地面施工工法是一种利用钢纤维增加混凝土地面强度和耐久性的施工技术。
相比于传统混凝土地面施工工法，钢纤维混凝土地面施工工法具有许多优势，如施工速度快、成本低、质量可靠等，因此在工程实践中得到广泛应用。
二、工法特点钢纤维混凝土地面施工工法的主要特点如下：1. 施工简便快速：采用钢纤维混凝土地面施工工法可以在相对较短的时间内完成地面的施工，大大提高了施工效率。
2.成本低廉：相对于传统的钢筋混凝土地面，钢纤维混凝土地面的材料成本相对较低，节省了施工成本。
3. 强度高耐久性好：钢纤维混凝土地面由于添加了钢纤维，具有比普通混凝土更高的抗拉强度和耐久性。
4. 防裂效果好：钢纤维混凝土地面具有很好的抗裂性能，可以有效减少地面的开裂情况。
5. 适用范围广：钢纤维混凝土地面施工工法适用于各种不同的地面工程，包括工业厂房、商业综合体等。
三、适应范围钢纤维混凝土地面施工工法适用于以下几种情况：1. 需要增加地面强度和耐久性的场所，如工业厂房、机场跑道等。
2. 需要较快施工周期的地面工程，如商业综合体、停车场等。
3. 需要减少地面开裂情况的场所，如温度变化较大的区域。
四、工艺原理钢纤维混凝土地面施工工法的原理在于将钢纤维掺入混凝土中，通过钢纤维与混凝土的结合，增加混凝土地面的强度、耐久性和抗裂性能。
具体的工艺原理如下：1. 施工工法与实际工程的联系：钢纤维混凝土地面施工工法是一种将钢纤维掺入混凝土搅拌中，并采用机械化方法进行铺设和抹平的工法。
这种施工工法可以有效提高混凝土地面的强度和耐久性。
2. 采取的技术措施：在施工过程中，需要注意控制混凝土的配合比例、钢纤维的添加量和混凝土的搅拌时间等参数，以确保混凝土地面的质量符合设计要求。
五、施工工艺钢纤维混凝土地面施工工艺包括以下几个施工阶段：1. 基础准备：清理施工现场、制定施工计划、铺设隔离层等。
2. 配料和搅拌：按照设计要求进行混凝土材料的配制和搅拌。
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钢筋混凝土路面施工工法第一工程公司董滨1前言钢筋混凝土路面施工技术是在普通混凝土路面施工的基础上发展起来的。
当地基有不均匀沉降等情况发生时，混凝土面板有可能出现断裂裂缝，钢筋混凝土路面就是利用路面混凝土内的纵横钢筋把面板拉在一起，使面板依靠钢筋及集料的嵌锁作用具有结构强度，增强面板强度、防止面板裂纹张开，达到保护面板结构不被破坏的目的。
2工法特点2.1施工简便2.2降低设计成本和维修成本2.3降低车辆对路面的破坏3适用范围本工法可广泛用于高速公路上，在基层耐冲刷性不够、强度不足、软土路基、高填方、挖填交接段有可能产生不均匀沉降地段。
4工艺原理筋混凝土路面是利用路面混凝土内的纵横钢筋把面板拉在一起，使面板依靠钢筋及集料的嵌锁作用具有结构强度。
5.施工工艺及操作要点5.1技术准备1.认真审核设计图纸和设计说明书。
2.混凝土路面原材料已进行试验，并确定混凝土配合比。
混凝土配合比满足混凝土的设计强度、耐磨、耐久和混凝土拌合物和易性的要求。
5.2材料要求1.水泥(1)采用普通硅酸盐水泥。
(2)水泥进场应有产品合格证和出厂检验报告，进场后应对强度、安定性及其他必要的性能指标进行取样复试。
其质量必须符合国家现行标准《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》（GB 175）等的规定。
(3)对水泥质量有怀疑或出厂期超过3个月或受潮的水泥，必须经过试验，按其试验结果决定正常使用或降级使用。
已经结块变质的水泥不得使用。
不同品种的水泥不得混合使用。
2.骨料：施工中对骨料要求清洁，级配良好，质地坚硬。
所用骨料的储备地点应选择地势高不积水的地方。
3.外加剂：外加剂的质量和应用技术应符合国家现行标准《混凝土外加剂》(GB 8076)和《混凝土外加剂应用技术规范》(GB 50119)的有关规定。
外加剂应有产品说明书、出厂检验报告及合格证性能检测报告，进场后应取样复试，并应检验外加剂与水泥的适应性。
有害物含量检测报告应由相应资质检测部门出具。
4.水：采用净水，即一般饮用的自来水及天然水，因其不含有导致延缓水泥正常凝结、硬化的杂质以及引起导致混凝土腐蚀的离子。
5.钢筋：混凝土路面所用的钢筋网、传力杆、拉杆等钢筋的品种、规格、级别、质量应符合设计要求，钢筋应顺直，不得有裂纹、断伤、刻痕、表面油污和锈蚀。
钢筋进场应有产品合格证和出厂检验报告单，进场后应按规定抽取试件做力学性能检验，其质量必须符合有关标准的规定。
5.3机具设备1.运输机具：配有手推车、混凝土搅拌运输车、洒水车等。
2.振捣机具：平板振动器、插入式振动器、振捣梁等小型机具。
平板振动器插入式振动器混凝土路面摊铺整平机3.其他工具：混凝土切缝机、普通水泵、移动式发电机、移动式照明设备等。
混凝土切缝机4.抹面机具：电抹子、木抹子、铁抹子等。
混凝土路面抹光机5.施工测量和检验试验仪器设备。
5.4 作业条件1.混凝土路面施工应在基层施工完毕，经检测各项指标达到设计和规范要求，并经监理工程师同意后进行。
2.基层表面应清理干净。
5.5工艺流程5.6 操作工艺1.测量放线根据设计文件及交桩资料放出道路中线和边线。
除在道路中线上每20m设一中线桩外，同时在胀缝、曲线起讫点和纵坡转点位置也应设置中线桩，并在中线桩两侧相应位置设置边桩。
主要控制桩应设在路旁稳定的位置，其精度应符合有关规定。
在离道路边线适当位置每l00m设一个临时水准点，以便施工中对路面高程进行复核。
2.模板制作、安装1）钢模板宜采用槽钢或型钢制作，若采用钢板制作时其厚度应满足强度、刚度要求。
3.混凝土的运输(1)混凝土的运输，采用混凝土搅拌运输车。
混凝土从搅拌机出料后，运至铺筑地点进行铺筑、振捣直至成活的允许最长时间，由水泥初凝时间及施工气温确定。
(2)装运混凝土，不得漏浆；并应防止离析。
冬季施工时应采取遮盖或保温措施。
出料及铺筑时的卸料高度，不应超过1.5m。
4.铺筑混凝土(1)混凝土板块分格、分幅及跳仓顺序应根据施工设计图纸的要求，结合混凝土拌合站的生产能力，在保证混凝土浇筑流水作业和提高模板周转次数的前提下进行分格、分幅及跳仓施工。
(2)混凝土拌合物铺筑前，应对模板支撑、基层的平整、润湿情况、钢筋的位置和传力杆装置等进行全面检查。
(3)应从模板一端入模卸料。
(4)铺筑工作须在分缝处结束，不得在一块板内有接茬。
5.钢筋安装传力杆钢筋加工应锯断，不得挤压切断，断口应垂直、光圆，并用砂轮打磨掉毛刺。
6.接缝施工1)胀缝①胀缝应与路面中心线垂直；缝壁必须垂直；缝隙宽度必须一致；缝中不得连浆。
缝隙上部应浇灌填缝料，下部应设置胀缝板。
②固定后的传力杆必须平行于板面及路面中心线，其误差不得大于5mm。
传力杆的固定，可采用顶头木模固定或支架固定安装的方法，并应符合下列规定：a.顶头木模固定传力杆安装方法，宜用于混凝土板不连续浇筑时设置的胀缝。
传力杆长度的一半应穿过端头挡板，固定于外侧定位模板中。
混凝土拌合物浇筑前应检查传力杆位置；浇筑时，应先铺筑下层混凝土拌合物用插入式振捣器振实，并应在校正传力杆位置后，再浇筑上层混凝土拌合物。
浇筑邻板时应拆除顶头木模，并应设置胀缝板、木制嵌条和传力杆套管（见图1－16)。
混凝土端头挡板外侧定位模板传力杆半段涂沥青固定横木图1-16顶头木模固定传力杆安装图b.支架固定传力杆安装方法，宜用于混凝土板连续浇筑时设置的胀缝。
传力杆长度的一半应穿过胀缝板和端头挡板，并应用钢筋支架固定就位。
浇筑时应先检查传力杆位置，再在胀缝两侧铺筑混凝土拌合物至板面，振捣密实后，抽出端头挡板，空隙部分填补混凝土拌合物，并用插入式振捣器振实（见图1-17）。
2)缩缝的施工方法，应采用切缝法。
当受条件限制时，可采用压缝法。
压缝法施工，当混凝土拌合物做面后，应立即用振动压缝刀压缝。
当压至规定深度时，应提出压缝刀；用原浆修平缝槽，严禁另外调浆。
然后，应放入铁制或木制嵌条，再次修平缝槽，待混凝土拌合物初凝前泌水后，取出嵌条，形成缝槽。
3)施工缝的位置宜与胀缝或缩缝设计位置吻合。
施工缝应与路面中心线垂直，施工缝传力杆长度的一半锚固于混凝土中，另一半应涂沥青，允许滑动。
传力杆必须与缝壁垂直。
4)纵缝①平缝纵缝，对已浇混凝土板的缝壁应涂刷沥青，并应避免涂在拉杆上。
浇筑邻板时，缝的上部应压成规定深度的缝槽。
②企口缝纵缝，宜先浇筑混凝土板凹榫的一边；缝壁应涂刷沥青。
浇筑邻板时应靠缝壁浇筑。
纵缝设置拉杆时，拉杆采用32mm圆钢筋，并应设置在板厚中间。
设置拉杆的纵缝模板，应预先根据拉杆的设计位置放样打眼。
5)混凝土板养护期满后，缝槽应及时填缝。
在填缝前必须保持缝内清洁，防止砂石等杂物掉人缝内。
7.混凝土的振捣、整平(1)混凝土拌合物的振捣1)混凝土板靠边角应先用插入式振捣器顺序振捣，再用平板振捣器纵横交错全面振捣。
纵横振捣时，应重叠l00mm～200rnm，然后用振捣梁振捣拖平。
有钢筋的部位，振捣时应防止钢筋变位。
2)振捣器在每一位置振捣白勺持续时间，应以拌合物停止下沉、不再冒气泡并泛出水泥砂浆为准。
3)当采用插入式与平板式振捣器配合使用时，应先用插入式振捣器振捣，后用平板式振捣器振捣。
插入式振捣器的移动间距不应大于其作用半径的0.5倍，其至模板的距离不应大于振捣器作用半径的0.5倍，并应避免碰撞模板和钢筋。
4)振捣时应辅以人工找平，并应随时检查模板。
如有下沉、变形或松动，应及时纠正。
8.混凝土抹面、压实(1)修整时应清边整缝，清除粘浆，修补掉边、缺角。
(2)抹面1)第一遍抹面：振捣梁整平后，用600mm～700mm长的抹子（木或塑料）采用揉压方法，将混凝土板表面挤紧压实，压出水泥浆，至板面平整，砂浆均匀一致，一般约抹3～5次。
2)第二遍抹面：等混凝土表面无泌水时，再做第二次抹平，将析水全部赶出模板。
3)第三遍抹面：在析水现象全部停止、砂浆具有一定稠度时进行，宜使用小抹子赶光压实。
4)抹面时操作人员必须在跳板上操作，不能踩蹬混凝土板面。
(3)拉毛：抹面抹平后沿横坡方向拉毛或采用机具刻纹。
刻纹深度应为1mm～2mm。
9.切缝、清缝、灌缝(1)当采用切缝法设置缩缝时，采用混凝土切缝机进行切割，切缝宽度控制在4mm～6mm。
(2)切缝法施工，有传力杆缩缝的切缝深度应为1/3～1/4板厚，最浅不得小于70mm；无传力杆缩缝的切缝深度应为1/4～1/5板厚。
当混凝土达到设计强度的25％～30%时，应采用切缝机进行切割。
切缝用水冷却时，应防止切缝水渗人基层和土基。
(3)切缝后、填缝前进行清缝，清缝可采用人工抠除杂物、空压机吹扫的方式，保证缝内清洁无污泥、杂物。
(4)灌入式填缝1)灌注填缝料必须在缝槽干燥状态下进行，填缝料应与混凝土缝壁粘附紧密不渗水。
2)填缝料的灌注深度宜为30mm-40mm。
当缝槽大于30mm-40mm时，可填入多孔柔性衬底材料。
填缝料的灌注高度，夏天宜与板面平，冬天宜稍低于板面。
3)热灌填缝料加热时，应不断搅拌均匀，直至规定温度。
当气温较低时，应用喷灯加热缝壁。
施工完毕，应仔细检查填缝料与缝壁粘结情况，在有脱开处，应用喷灯小火烘烤，使其粘结紧密。
10.养生(1)混凝土板压实成活后，应及时养生，养生应根据施工工地情况及条件，选用塑料薄膜养生等方法。
1)用塑料保湿膜、土工毡、土工布、麻袋、草袋、草帘等，在混凝土终凝以后覆盖于混凝土板表面。
2)昼夜温差大的地区，混凝土板浇筑后3d内应采取保温措施，防止混凝土板产生收缩裂缝。
3)混凝土板在养生期间和填缝前，应禁止车辆通行。
在达到设计强度的40%以后，方可允许行人通行。
4)养生时间应根据混凝土强度增长情况而定，一般宜为14-21d。
养生期满方可将覆盖物清除，板面不得留有痕迹。
5)养生期间应保护塑料薄膜的完整。
当破裂时应立即修补。
(4)模板的拆除1)拆模时间应根据气温和混凝土强度增长情况确定，2)拆模应仔细，不得损坏混凝土板的边、角，尽量保持模板完好。
(5)混凝土达到设计强度时，可允许开放交通。
当遇特殊情况需要提前开放交通时，混凝土板应达到设计强度的80%以上，其车辆荷载不得大于设计荷载。
混凝土板的强度，应以同条件混凝土试块强度作为依据。
6. 材料与设备7. 质量控制及控制要点7.1基层检测1.必须保证基层的湿润、洁净。
2.控制好基层质量对平整度的影响路面基层质量和平整度对砼面层有很大的影响。
基层施工过程中，由于基层早期强度未到，过早开放交通，造成基层表面脱粒，形成坑槽；路面面层冬季备料和砼面层摊铺重交通运输以及二灰基层受冻融影响，表面松散，形成坑槽；均造成基层表面凸凹不平，基层标高改变，影响砼路面面层摊铺平整度。
另外，路面摊铺过程中，滑模摊铺机履带通过土路肩时，由于履带打滑，附着力不足，摊铺机不能拉动砼，强制抬高底板标高，影响路面平整度。
因此，滑模摊铺机履带通过基层时，应保证履带行进部位基层的平整度和坚硬度7.2钢筋网固定与保护由于间断和连续钢筋混凝土路面中含有大量的钢筋或单、双层钢筋网片，给机械施工带来了较大的难度，施工中必须预先将钢筋网按设计要求架设牢固，捣鼓棒在施工过程中不得碰撞钢筋网，另外施工中严禁车辆驶入钢筋网片上面，以免破坏钢筋网。