飞机起落架的焊接工艺(文献综述)02
焊接文献综述精选全文
可编辑修改精选全文完整版车用AA7075(T6)激光-MIG复合焊和单独激光焊接头组织和性能研究1. 引言铝合金材料由于导电导热性好、质量轻、抗腐蚀、易成形等优点，受到众多工业制造领域的青睐，可以制造各种各样化工耐蚀和低温设备，这样极大地推动了铝合金焊接技术的发展。
因此，提高铝合金焊接的生产率和焊接质量，减少焊接缺陷存在的高效焊接方法已成为实际生产的迫切要求[1]。
激光焊接是实现铝合金结构联接最具有技术和经济优势的加工方法。
在工业生产中，激光焊接是一种很有前景的连接工艺，因为他能在较高的焊接速度和较低的热输入下，获得深而窄的焊接接头，但成本高。
气体保护焊虽然成本低，在焊接特性上又有一定的局限性，将两种方法结合，可有效的提高焊接效率，近年来发展的铝合金复合焊接技术主要是采用高能焊接方法，如激光-电弧焊、激光-等离子弧焊、等离子电弧焊、等离子-电子束焊、TIG-MIG、等。
这些焊接方法具有能量密度大且较集中、焊接速度高、焊接变形小、焊接质量高等优点[1]。
此外，基于固相连接技术的新型焊接技术——搅拌摩擦焊也可用于高强铝合金的焊接，该种方法具有优良的接头力学生能，不需要填充焊接材料，没有焊接烟法和飞溅，很少的焊前准备和焊接变形等优势。
在此主要针对高强铝合金激光-电弧复合焊进行分析。
2. 激光复合焊的现状、实验研究及应用2.1. 高强铝合金激光焊接分析及现状铝合金材料由于导电导热性好、质量轻、抗腐蚀、易成形等优点，受到众多工业制造领域的青睐[1]，美欧等主要工业国家都用4位数字来表示铝和铝合金牌号，其中2系与7系一般为高强度铝合金，主要为压力加工铝合金中防锈铝合金类、硬铝合金类、超硬铝合金类、锻铝合金类、铝锂合金类。
铝合金的激光焊接在八十年代还被认为是不可能的，这主要是由于铝合金对激光的高反射性和自身的高导热性。
除此之外铝合金还存在一些难点，例如铝元素电离能力低，焊接过程中光致等离子体易于过热和扩展，焊接过程稳定性差；激光焊接熔深比大，气泡不易上浮析出，容易产生气孔等[9]。
飞机起落架外筒零件的机械加工工艺
（作者单位：哈尔滨飞机工业集团有限责任公司）飞机起落架外筒零件的机械加工工艺◎孙东海基于我国航空事业的逐步开展，给飞机加工制作行业也带来了一定的发展机遇。
由于飞机的生产质量将会直接影响飞机的运行安全，而不同的零部件加工工作有不同的操作注意事项。
基于此，本文重点结合飞机起落架外筒零件的机械加工工艺展开分析，介绍加工操作流程、容易引发工作质量的因素以及生产注意事项，确保加工制造企业各项工作的可持续发展。
一、分析影响飞机起落架外筒零件机械加工质量的因素从实际加工制造工作流程中可以看出，目前，飞机起落架外筒零件的机械加工工作还存在一些质量问题需要解决，而引发质量问题的根本原因主要包括以下几个方面。
1.材料质量。
目前，制造企业采用整体模锻件，成对称叉形件，带多处耳片和加强筋展开对飞机起落架的外筒零件制作工作。
结合实际情况来看，毛坯的锻造质量、飞边、退火、是否有内裂纹等情况，都会影响零件精度与质量。
然而，大多数制造企业在实际发展过程中，过于关注如何节省自身的经济成本，促进经济的可持续发展。
在材料的采购环节，忽视了对材料质量检查工作的重要性，导致材料质量不符合飞机起落架外筒零件的制造要求。
2.技术问题。
常规加工空间几何尺寸难测量和检测，多次装夹，造成定位基准不重合。
出现这个问题的主要原因，与制造企业没有定期对人才展开教育培训工作有关。
导致技术人员没有意识到自身工作的重要性，存在有工作马虎的情况。
同时，在时代不断发展进步的当下，传统的机械加工工艺已经无法满足新时期的飞机起落架外筒零件的加工需求，这就要求技术人员具备创新意识及能力，能够不断优化基本的加工工作流程。
而这些问题都对技术人员的专业工作能力及工作素质提出了更高的要求，需要加工制造企业引起高度重视，并积极结合目前制造工作的具体情况研究相应的解决对策。
3.设备磨损。
工件达到的尺寸精度、形状精度和位置精度，受机床的几何精度、运动精度、刚度、抗振性、热稳定性、精度保持性和误差补偿策略等因素的影响。
飞机制造技术的又一顶梁柱——TIG焊接工艺全解析
飞机制造技术的又一顶梁柱——TIG焊接工艺全解析一提到焊接，各位可能会想，怎么又是焊接，这么一个老生常谈的话题，还有啥新的花样么。
哎，还别说，还真的有新花样。
K-TIG 焊接技术的产生，可是革新了飞机关键零部件的焊接工艺。
那么什么是TIG焊接呢？同属于TIG焊接的K-TIG焊接又是怎么一回事呢？今天小编就与大家一起，去看看TIG焊接，一起去了解这个对航空制造业举足轻重的焊接技术。
图1 TIG焊接机器人一、什么是TIG焊接技术TIG焊接就是钨极惰性气体焊，一般称作非熔化极气体保护焊。
它是在惰性气体的保护下，利用钨电极与工件间产生的电弧热熔化母材和填充焊丝（如果使用填充焊丝）的一种焊接方法。
焊接时保护气体从焊枪的喷嘴中连续喷出，在电弧周围形成气体保护层隔绝空气，以防止其对钨极、熔池及邻近热影响区的有害影响，从而可获得优质的焊缝。
保护气体可采用氩气、氦气或氩氦混合气体。
在特殊应用场合，可添加小量的氢。
用氩气作为保护气体的称钨极氩弧焊，用氦气的称钨极氦弧焊。
图2 TIG焊接原理1-喷嘴 2-钨极 3-电弧 4-焊缝 5-工件 6-熔池 7-填充焊丝 8-惰性气体图3 TIG焊接系统示意图图4 钨极氩弧焊示意图二、焊接流程惰性气体通过焊炬送入，在电弧四周和焊接熔池上形成屏蔽。
为增加热输入，一般向氩内添加5%的氢。
但是，在焊接铁素体不锈钢时，不能在氩气内加氢。
气体耗量每分钟约3～8升。
在焊接过程中除从焊炬吹入惰性气体外，最好还从焊缝下吹入保护焊缝背面用的气体。
三、TIG焊接方法1直流TIG焊接方法最常用的TIG焊接方法。
使用恒流特性的焊接电源，把钨极(焊枪一侧)与阴极相连从而产生电弧，直流TIG焊接方法可用于除铝和镁等合金(活泼金属)以外的几乎所有金属的焊接。
在进行直流TIG焊接时，要注意直流正极性和反极性的差别。
2交流TIG焊接方法在铝和镁合金等的焊接中，必须除去母材表面的氧化皮膜，母材一侧作为阴极时电弧有“阴极雾化作用”，这是因为电流密度高的阴极斑点在表面氧化皮膜上来回移动能破坏和除去氧化皮膜。
专业文献综述《飞行器制造工艺》
四川航天职业技术学院《专业文献综述》题目：飞行器制造工艺技术的发展现状与趋势姓名：祁云龙系别：飞行器制造一系专业：飞行器制造工艺学号：200611011032指导老师：秦庆礼时间：2008年12月飞行器制造工艺技术的发展现状与趋势作者：祁云龙指导老师：秦庆礼2008年12月成都摘要：主要介绍飞行器制造工艺技术在国内、外的发展现状与发展趋势，并且就当前形势做出判断，提出建设性意见；分析当前世界经济危机对机械制造业的影响，以及对飞行器制造工艺技术相关行业的影响。
对比比较，体现该技术的发展潜力与未来前景。
关键字：飞行器制造工艺技术；机械制造；经济危机；发展现状，发展趋势前言飞行器制造工艺是一门机械类工科技术。
是以机械为基础，航天为特色发展延伸出来的特色技术。
主要从事飞行器零件，特别是钣金类材料覆盖型零件的加工生产与装配。
飞行器是指在大气层内、外飞行的器械。
按照飞行器飞行环境和工作方式的不同，把飞行器分为：航天器、航空器、火箭和导弹。
生产制造飞行器的材料属于钣金复合材料，主要用于制造主体外壳。
因此，该技术主要从事钣金覆盖型零件，航空、航天零件，以及各种军用、民用机械类零件的生产制造。
机械制造工艺是指，机械产品的设计制造的过程。
是通过生产者所制定的，也是一项与实际生产有极其密切关系的复杂的工作，是企业生产活动的核心。
它包括：机械制造工艺设计、工艺尺寸的确定和机械制造质量分析等方面的内容。
综合上述内容，飞行器制造工艺的定义即机械零件，特别是钣金类材料零件和其他零件的加工生产与制造，并设计工艺路线，确定工序尺寸和分析产品质量等方面的工作。
该技术的专业性强，大量运用于国防、军事、航空航天等领域，同时也大量运用于实际加工生产与制造。
在现实中运用广泛，并且在机械加工生产过程中发挥着重要作用，是一门综合性强，运用广泛的技术。
一、关于飞行器制造工艺技术在国内外的发展现状1、机械制造业在国内外的发展现状分析当今世界，工业发达国家对机械制造行业高度重视，竞相发展，以加速工业和国民经济的发展。
飞机起落架生产工艺流程
飞机起落架生产工艺流程飞机起落架是飞机的重要组成部分，它承载着飞机的重量和冲击力，保证了飞机在地面上的平稳行驶和起降。
飞机起落架的生产工艺流程是一个复杂的过程，需要经过多个环节的设计、制造和测试，下面我们来详细了解一下。
一、设计阶段飞机起落架的设计是整个生产工艺流程的第一步，它决定了起落架的结构、材料和性能。
设计师需要根据飞机的型号、重量、速度等参数，确定起落架的尺寸和承载能力，同时考虑到飞机的使用环境和安全性要求，设计出合理的结构和材料。
二、制造阶段制造阶段是整个生产工艺流程的核心环节，它包括了多个步骤，如材料采购、加工、焊接、热处理、表面处理等。
其中，材料采购是制造阶段的第一步，制造商需要根据设计要求，选购合适的材料，如钢材、铝合金等。
加工环节包括了铣削、钻孔、车削等多个工序，需要使用高精度的机床和工具，确保起落架的尺寸和形状精度。
焊接环节是制造阶段的关键步骤，需要使用高温焊接技术，将各个部件焊接在一起，形成整体结构。
热处理环节是为了提高起落架的强度和硬度，需要将整个起落架进行加热处理。
表面处理环节是为了保护起落架的表面，防止腐蚀和氧化，需要进行喷涂或电镀等处理。
三、测试阶段测试阶段是整个生产工艺流程的最后一步，它包括了静态测试和动态测试两个环节。
静态测试是为了测试起落架的承载能力和刚度，需要将起落架放置在测试机上进行压力测试和弯曲测试。
动态测试是为了测试起落架的耐久性和稳定性，需要将起落架安装在飞机上进行模拟起降测试，检测起落架在高速行驶和冲击力下的表现。
飞机起落架的生产工艺流程是一个复杂的过程，需要经过多个环节的设计、制造和测试，确保起落架的质量和性能符合设计要求。
制造商需要不断提高技术水平和质量管理水平，为飞机起落架的安全和可靠性保驾护航。
焊接技术在飞机修理中的应用
焊接技术在飞机修理中的应用随着我国航空业的不断发展，飞机的研制、生产和维修过程中广泛采用了多种焊接技术。
焊接技术的进步和发展能够更稳定的保证飞机的安全运行。
本文归纳介绍了电弧焊、钎焊、搅拌摩擦焊、激光焊在飞机维修过程中的应用特点以及适用的结构，为更好的研究焊接技术在飞机修理过程中应用提供可靠依据。
标签：焊接技术；飞机修理；运用现代飞机研制、生产和修理过程中，焊接已由原来的辅助工艺变成了不可或缺的关键技术，甚至成为飞机先进性的一种体现。
电弧焊、钎焊、搅拌摩擦焊、激光焊等多种焊接新技术是焊接技术研究发展最为迅速和最有发展前景的方向。
时至今日，应用电弧焊修复航空铝合金和钛合金材料、应用钎焊修复钛合金导管断裂磨损、应用搅拌摩擦焊已在国内外飞机制造过程中使用、应用激光焊修复钛合金和不锈钢等材料已经取得了一定的应用经验。
然而，面对于焊接技术与航空工业制造技术的快速发展，各种焊接技术在飞机修理过程中的理论研究和应用工艺研究还有待进一步开展更加深入和广泛的研究。
1 传统焊接技术的应用传统焊接技术一般指手工电弧焊、混合气体保护焊、氩弧焊、钎焊等，飞机机体零件的连接大部分被这些传统焊接技术所主导。
1.1 电弧焊技术电弧焊焊接技术在飞机上所涉及的材料主要有铝合金、钛合金、不锈钢、结构钢等金属材料。
铝合金因具有密度低、耐蚀性好、抗疲劳性能高、较高的比强度与比刚度等优点，成为飞机结构的理想材料。
目前铝合金在飞机上的用量约占六至八成，2099、2199和2196等铝锂合金用于A380的地板梁，如横梁、座椅滑轨、座舱以及应急舱地板结构、电子设备安装架及角形物，飞机在服役过程中铝合金结构的零件难免会造成损坏，电弧焊焊接技术能焊接的铝合金有纯铝、铝锂合金、硬铝合金、铸造铝合金和锻造铝合金。
钛合金具有高比刚度、高比强度、耐热性、抗腐蚀性和损伤容限性能，广泛的应用到飞机制造中。
波音公司生产的787飞机钛材料的用量约占机体重量的15%，以这样来计算，每架飞机采用钛材料约130吨，电弧焊焊接技术能焊接TA1、TA2、TA3、TC1、TC2、TC3、TC4、TB5等钛合金，在飞机长时间的使用过程中钛合金结构件以及零部件难免出现一些问题需要重新焊接修复。
TB200型飞机前起落架安装支架焊接修复
为 了解 安 装 支 架 原 焊 缝 的机 械 性 能 ， 以对 比
改善组织 ， 降低 焊缝及 热影 响 区硬度 ，提 高综 合机 分析拟ຫໍສະໝຸດ 用 的焊接工艺，对原焊缝进行了金相组
织分 析 ，其金 相组 织 为 ：粒状 贝 氏体十 少量 针状 铁 素 体 。通 过 对 安 装支 架 原管 段 进 行 拉 伸试 验 ，获
１ 引言
词：起落架 安装支架 裂纹 焊接修复
改善裂纹处应力状况，减小应力幅值 ，提高疲劳 寿命 ，防止 裂纹 再 次发生 。为 此焊 接修理 方案 为：将原有裂纹用机械方法全部去除 ，对裂纹进
行 补 焊 ， 以防 止裂 纹扩 展 ，并 焊 接 加 强 片 ， 降低 原裂 纹 处 的应 力幅值 ，加 强片 安装位 置 如图 ２ 。
『 抗拉强度
ｏ／ ｐ ｂＭ ａ ｌ６ １０
屈服强度
ｏ／ ｐ ｓＭ ａ １０ ００
延伸率
６％ ／ １ ６
粒 ，提高冶金焊接性能 ，研 究确定焊接方法为： 手工铈． 钨极氩弧焊。
４ ５焊接 材料 ．
４ ２焊接 性 能分析 ． 根据 安装支 架 原材 料化 学成 分表 ｌ ，确定材 料 为法 国 ｌＣ ｖ６ 合 金 钢 ，近 似 我 国 （ Ｂ ｒｏ７ ５Ｄ Ｇ 厂３７． １８ ９ ８标准 ）１ＣＭｎ Ｖ 结构 合金 钢 。 目前 ，国 ５ ｒ Ｍｏ Ａ 内 尚 未 有 此 种 合 金 钢 相 关 的焊 接 工 艺 和 文 献 。 １Ｃ Ｖ６主要 合金成 分 为 ：Ｍｏ ＿、Ｃ 。其 中 Ｃ ５Ｄ 、Ｍｎ ｒ ｒ 主要 提 高 材 料 的淬 透 性 和 回火 稳 定 性 ，并减 少 材 料对 过 热 的敏 感 性和 强化 基 体 ，从 而 提 高 强度 ， 但 Ｃ ｒ含 量过 高会给 焊接 增加 困难 。Ｍｎ 的含量 在 ０３ ０８ ． ％．． ％以 内时 ，对 焊接 性 能有 好 的 影 响 ，但 随 着含 量 的增加 ，焊接 性 能下 降。Ｍｏ 的加 入 ，可 以 减 轻 钢 对 第 １类 回火 脆 性 的敏 感 性 ，还 可 以细 化 Ｉ 晶粒 ，进一 步提 高其综 合机 械性 能 。 根 据 美 国焊 接 学 会 （ ｗＳ Ａ ）标 准 碳 当量 计 算
飞机起落架焊修工艺
２ ５ ．
３ ４ ５
６ ～９ ０ ０
９ ～ Ｉ０ ０ ３ ｌ０ １ ０ ２～ ６ ｌ０ ｌ ｏ ３～ ８
２５ ３ ．～
３ ３ ４ ～ ３ ～４
１
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７ ～ １５ Ｏ ｏ
９ ～ Ｉ０ ０ ３ ｌ０ ｌ ０ ２～ ６ ｌａ １ ３～ 舯
这是因为引弧和收尾的地方质量不够 稳定，所 以需要焊得稍
长一点 。焊缝不宜堆得过高，焊缝与基体金属的过 渡处要圆 滑。 起落架裂纹 的补焊 ， 采用 Ｈ － Ｈ Ｈ １ 或 Ｈ － ｔＨＨ ０ Ｔ ４（ Ｇ ４ ） Ｔ ４（ Ｇ ３ ） 焊条 ，直流 电源反极性联接。焊接 电流根据材 料厚度 按表 ｌ
２ ３ ～
４ ５ ～ ６ ７ ～ ７ ～９ ８ １ ～
２ ４ 烘干焊条 ．
．
２ ０ ２ ５ ３ ０
焊条受潮后 ，如继续使用与焊接 ，焊缝的质量是无法 保 证 的 。焊 接前应 将 电焊 条在 ２ ０Ｃ￣２ ０Ｃ 的温度 下烘烤 ０￣ ５＂ 【 收稿 日期 】２ １ － ２ １ ０ ０ １－１
【 摘 要 】研究飞机起落架焊修 工艺，提 出起 落架焊修 最佳方案 ，分析 了焊前准备 、焊修过 程及 焊后 处理 方法。 【 文献标识码 】Ｂ 【 文章编号】１０ — １１２ １）８ Ｏ １一 ２ ０ ８ １５ （０ １ 一 １ ９ Ｏ ０ １ ５ ￣２ 。 ． ｈ ｈ 烘烤温度如果能提高到 ３ ０Ｃ￣３ ０Ｃ， 果更好 。 ０￣ ５￣ 效 补焊 ４Ｃ Ｍ ＳＭ Ｖ ０ ｒ ｎ ｉｏ Ａ的起 落架 时， 焊条在使用前需要经 ４ ０ ０ ℃
的影响 ，它 的坚固程度会变差，甚至产生裂纹 ，因此其焊修 质量直接关系到飞行安全 ，对焊修方法及步骤提 出了非 常严
30CrMnSi Ni2A飞机起落架热处理工艺设计
辽宁工业大学工艺课程设计（论文）题目：30CrMnSiNi2A飞机起落架热处理工艺设计院（系）：材料与化学工程学院专业班级：材料科学与工程072学号：学生姓名：指导教师：起止时间：2010-7-5~2010-7-16课程设计（论文）任务及评语前言金属热处理是将金属工件放在一定的介质中加热到适宜的温度，并在此温度中保持一定时间后，又以不同速度冷却的一种工艺。
金属热处理是机械制造中的重要工艺之一，与其他加工工艺相比，热处理一般不改变工件的形状和整体的化学成分，而是通过改变工件内部的显微组织，或改变工件表面的化学成分，赋予或改善工件的使用性能。
其特点是改善工件的内在质量，而这一般不是肉眼所能看到的。
为使金属工件具有所需要的力学性能、物理性能和化学性能，除合理选用材料和各种成形工艺外，热处理工艺往往是必不可少的。
钢铁是机械工业中应用最广的材料，钢铁显微组织复杂，可以通过热处理予以控制，所以钢铁的热处理是金属热处理的主要内容。
另外，铝、铜、镁、钛等及其合金也都可以通过热处理改变其力学、物理和化学性能，以获得不同的使用性能。
热处理是现代工业中不可缺少的一项重要工序，它可以不破坏材料而提高材料的性能使材料达到需要的性能，对提高零件的性能，挖掘材料的潜力，节约用材，延长机器零件使用寿命起着重要作用。
热处理在日常生活、医药、通讯、国防乃至航天领域也有着极其重要的作用。
是国家工业技术发展水平的象征。
随着人们对热处理这一技术的认识和掌握，必将进一步推动人类的进步和文明。
随着机械制造业的技术升级，新技术，新工艺，新材料，新设备的广泛应用并迅速转化为优质产品，需要大批高智能型技术工人的有效劳动。
这就迫切要求企业的热处理技术人员了解和掌握材料热处理方面的基础知识，并能自觉地，完整地，独立地执行热处理工艺规范，确保优质、高效、文明的热处理生产。
选择什么样的钢种制造大飞机起落架，可以满足飞机减重的需要、实现与飞机机体同寿命使用、实现起落架低成本要求，还要满足大飞机起落架大型零件的需求，就需要研究低合金超高强度钢大规格棒材组织和性能均匀性控制的技术问题。
飞机起落架的锻造工艺流程
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飞机起落架的焊接工艺(文献综述)01
文献综述报告飞机起落架的焊接工艺专业班级：材料成型及控制工程061班学生姓名：1 研究意义：起落架是供飞机起飞、着陆时在地面上滑跑、滑行停放用的。
起落架系统是飞机的关键部件之一，其工作性能直接影响到飞机起飞、着陆性能与飞行安全。
在现代飞机起落架的各个工作部件中,收放机构在使用中发生失效的概率高达34.4%。
因此,开展起落架收放系统的研究具有重大意义。
1.1飞机起落架的主要任务飞机起落架的三个主要任务：一．把飞机停放在地面。
二．起飞及着陆时提供稳定的支持。
三．着陆时减震。
飞机的飞行性能还是很重要的。
飞机的飞行性能比在地面的性能重要的多。
有人尝试过不使用起落架，直接用机腹在航母甲板上着陆。
很不幸，这个试验暂未完成成功。
我们看到，有各种各样的起落架，每一种都有它自己的优缺点。
实用中，需要根据飞机及外界环境，综合优缺点考虑来进行选择。
在保障安全的前提下，最简单的、最小的、最轻的、最便宜的方案是比较好的选择。
分析现在的飞机，就是按照上面的说法设计起落架的。
如：重量更轻、简洁的结构、更小的阻力、收放式。
2 航空焊接技术的国内外发展现状随着飞机、发动机对减重、提高性能的需要，先进焊接技术将起着越来越重要的作用。
新材料、新结构、新工艺的有机结合，使得焊接技术将成为航空制造领域的主导技术之一，今后的发展应是新的焊接方法扩大应用，传统焊接技术升级换代，建立和完善焊接数据库，推进焊接数字化。
先进焊接技术的发展总是不断地从新科技的成果中获得新的起点。
20世纪初电弧应用于焊接产生了电弧焊，在造船、汽车、桥梁、航空航天等工业，创造出了许多大型焊接结构，使焊接成为一种重要的连接技术。
20世纪中期，电子束、等离子弧、激光束相继问世，高能束连接技术应运而生，其应用如航空发动机的电子束焊接，立即创造出了明显的经济和社会效益。
新型材料的出现对连接技术提出了新的课题，成为其发展的重要推动力。
许多新材料，如耐热合金、钛合金、陶瓷、金属基/陶瓷基/树脂基/碳－碳复合材料等的连接，特别是异种材料之间的连接，采用通常的焊接方法无法完成，扩散焊、摩擦焊、超塑成形扩散连接、液相扩散焊、活性钎焊、高性能粘接与机械连接等方法应运而生，解决了许多过去无法解决的材料连接问题。
【分析】遥控飞机的文献综述
【关键字】分析2．国内外研究现状及分析总的来说，遥控飞机的发展不是很长，但是它的功能特点已经相当的完善。
你可以随时从报纸、杂志、电视等传播媒体上看到关于遥控飞机的报道。
特别是国外，大到老人小到孩子，很多人都在玩遥控飞机。
许多玩具公司、团体组织了各色各样的遥控飞机比赛，社会上更是兴起了众多关于遥控飞机的培训机构。
这种种现象都表明，遥控飞机已赫然成为人们休闲娱乐时的必需品，这也给遥控飞机带来了史无前例的发展空间，使得遥控飞机不管是外形还是功能方面都更趋于完善。
研究人员表明，今后的遥控飞机将朝两级方向发展，一类是功能更简化，价格更便宜，更适应普通消费者需求；另一类则是功能朝复杂化发展，配件齐全，以满足高级别玩家的需求。
2.1 国内外研究现状（文献综述）遥控飞机是可以远距离控制飞行的飞行器。
根据其用途和性能的差异，遥控飞机可分为玩具、航模、民用、军用等几类。
玩具遥控飞机结构简单，通常为单通道、二通道或三通道，有固定翼飞机、直升机等。
随着科技发展，玩具遥控飞机的体积日渐缩小，而可操作性和技术含量越来越高，一些遥控飞机已经能由5-6岁的儿童操作。
由于直升机比固定翼飞机所需的场地小，甚至可以在室内操作，因此近年来遥控直升机的销售量大幅增加。
航模可以说是高级玩具，但其结构复杂程度和可操作性远高于玩具遥控飞机。
航模遥控飞机可以实现前后、上下、侧飞、左右、加速减速等大量技术动作。
航模初学者应循序渐进，从相对简单的飞机开始学习操作。
例如，航模遥控直升机应从四通道双桨直升机开始。
如果一开始就操作高级的六通道直升机，初学者会难以适应其操作难度。
航模遥控飞机有油动和电动之分，油动的最大好处是续航时间长，只要及时加油即可飞行，而且，马力强劲。
但油动机的危险系数较高，维护相对复杂，价格比较高，因此电动航模成为了航模普及的主要角色。
与过去流行过的滑翔机、飞碟等相比，现在流行的直升机有几大特点，一是价格很吸引人；二是用料好，以前以发泡胶为主，已损坏，现基本以耐撞击的EEC为主；三是容易操纵，在很小的空间里就可以玩。
飞机起落架机器人焊接工艺研究分析
TECHNOLOGY AND INFORMATION科学与信息化2023年3月下 141飞机起落架机器人焊接工艺研究分析朱劲羽中航西安飞机工业集团股份有限公司 陕西 西安 710000摘 要 文章结合飞机起落架基本情况，通过试验调查方式，对飞机起落架机器人焊接工艺进行分析。
同时在实际工作中能做好飞机起落架合理控制，保证飞机起落架焊接效果得到保证，使飞机功能性和安全性得到合理的保证，推动飞机功能和安全性，使飞机可更好为人们提供服务。
关键词 飞机；起落架；机器人；焊接工艺；研究分析Research and Analysis of Robot Welding Process for Aircraft Landing Gear Zhu Jin-yuA VIC Xi’an Aircraft Industry Group Company Ltd., Xi’an 710000, Shaanxi Province, ChinaAbstract This paper analyzes the robot welding process for aircraft landing gear by test survey method based on the basic situation of aircraft landing gear. At the same time, in the actual work, it can perform a reasonable control of the aircraft landing gear, ensure the welding effect of the aircraft landing gear, as well as the functionality and safety of the aircraft, promote the function and safety of the aircraft, and make the aircraft better provide services for people.Key words aircraft; landing gear; robot; welding process; research and analysis1 飞机起落架的相关研究文章结合30CrMnSiNi2A 钢、300M 钢和AerMet100钢等材料的基本情况，对飞机起落架的相应内容进行研究，确保实际工作中可材料服务能力，更好为飞机提供服务，保证服务能力[1]。
浅析飞机起落架减震筒焊接工艺
浅析飞机起落架减震筒焊接工艺摘要：随着社会经济的发展与进步，人们对于交通出行的需求也逐渐提升，飞机是人们日常生活中重要的交通出行工具。
飞机起落架是飞机重要的构成部分，该产品加工具有薄壁、深长孔复杂型腔加工工艺复杂、难度大，以及质量要求高的特点，飞机起落架产品加工，也成为了该领域研究的重点。
我们通过对飞机起落架减震筒的结构分析，希望能够寻求飞机起落架加工技术难点的解决措施，与此同时，并且探究现阶段设备工装设计以及改造安装方式，对不同的工艺规程就那些实践，从而保障飞机起落架加工质量的提升，为航空维修工作提供有力的技术支撑。
关键词：飞机；起落架；减震筒；焊接工艺在科学技术的高速发展下，飞机起落架设计也呈现进步的趋势，现阶段飞机已经能够实现，在设备不够完善或者面积不大的场地进行应用。
而飞机起落架系统，是飞机重要的部件之一，能够促进飞机在着陆期间，或者地面滑行期间撞击能力的吸收，从而保障飞机整体的撞击载荷有效降低，使飞机在着陆与滑行期间的安全性得到保障。
经过我们的调查与分析，可以了解到，飞机起落架运行期间，能够受到恶劣的工作环境，或者高压、气体腐蚀、高温以及机械磨损等因素的影响，减震筒的内表面就会形成一些拉伤或者麻点，这样的情况下，飞机使用寿命将受到不利影响。
1.飞机起落架加工工艺的具体分析我们在对具体分析零件后，可以织带镗孔时，加工存在较多难点，其中主要包括存在排屑、现象半封闭现象等问题。
首先，在加工镗孔过程中，工作人员不能直接对刀具的切削情况进行观察，只能根据摸工件振动、听切削声音、看切屑肥料，以及相关仪表的观察等方式，对深孔加工过程合理性进行判断。
其次，孔的深径比较大，并且镗刀杆具有刚度差、强度低以及细长的特点，实际工作期间，较为容易出现刀具偏斜、振动、扭曲等问题，孔直径变大、出现锥形的现象也时有发生。
因此，导向与支撑是至关重要的[1]。
除此之外，切削热不容易散出，在这样的情况下，工作环境也无法得到保障，企业需要采用有效的冷却方式，才能保障加工作业的顺利进行。
飞机起落架焊接工艺(开题报告)02
本文先从介绍飞机起落架开始，其次说明采用的焊接方法与焊接材料，并指出焊接时会出现的一系列问题。最后讨论其焊接性能、指标、参数、焊接工艺性能、机械性能、工作性能如何等等。
三、设计（论文）的研究重点及难点：
1、通过试验制定合理的焊接工艺；
2、采取有效的工艺措施，重点在于防止出现焊接裂纹；
3、在不同的焊接方法、设备以及工艺条件下，对起落架焊接结构性能的影响
四、设计（论文）研究方法及步骤（进度安排）：
研究方法：文献研究法、实践操作、观察法、访谈法等。
1、进行资料收集、查询、整理，完成飞机起落架焊接工艺的开题报告与相关文献综述；
2、通过资料查询了解飞机起落架原理等相关理论知识；
3、通过资料查询与网上搜寻并请教指导老师了解所采用的焊接方法与处理焊接中出现的问题的可行性；
3、提供飞机起落架的焊接设备及研究试样；
4、提供实验设备及场所；
5、提供给学生进行课外实际操作设计制作的参考题目。
六、指导老师意见：
（此处手写）
签名：（手签）年月日
（此处填写时间2010年3月日）
4、通过到工厂实地考察、实验、亲自动手操作来深入了解飞机起落架的焊接工艺；
5、对查询和收集的资料进行整理分析，完成研究。
预期成果：论文ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ研究报告、访谈调查报告
表达形式：幻灯展示、实验模型、口头汇报
五、进行设计（论文）所需条件：
1、提供大量国内外参考文献，可以了解飞机起落架的相关资料；
2、提供飞机起落架总体设计的方案；
南华大学本科生毕业设计（论文）开题报告
设计题目
某型飞机起落架焊接工艺的研究
设计题目来源
焊接技术在飞机起落架中的应用
焊接技术在飞机起落架中的应用【摘要】：对用手工钨极氩弧焊(TIG焊)代替目前航空领域中采用的手工电弧焊(SMAW焊)焊接飞机起落架进行了初步探究,得出了TIG焊焊接工艺参数。
在改进焊接方法与工艺参数上进行了初步尝试,采取TIG焊代替SMAW焊,工艺简便、快速,焊接效果比较理想。
该工艺的应用与推广,客服了野外现场抢修的困难，对于我军野外现场抢修具有显著的军事、经济效益。
关键词：TIG焊飞机起落架 SMAW焊1、前言随着经济的全球化和航空技术的快速发展，航空工业呈现出新的变化和发展趋势。
它的这种变化和发展正日益影响着我们的生活和工作，同时对于“神七”宇宙飞船、“嫦娥奔月”计划、载人航天工程、新一代大型运载火箭及新型卫星等航空航天型号的需求，也使得航空工业变的越来越重要。
因此快速发展航天工业成了我们的一大任务。
那么如何推动航空技术的发展呢？我们可以从焊接这一方面来进行考虑。
2、航空焊接技术的国内外发展现状随着飞机、发动机对减重、提高性能的需要，先进的焊接技术将起着越来越重要的作用。
新材料、新结构和新工艺的有机结合，使得焊接技术成为航空制造领域的主导技术之一。
通过焊接技术把不同材料、形状、结构和功能的零部件连接成一个复杂的整体，不仅简化了构件整体加工的工序，而且节省了材料，提高了生产效率。
今后的发展应是新的焊接方法的扩大使用，传统焊接技术的升级换代，建立和完善焊接数据库，推进焊接数字化。
先进焊接技术的发展总是从新的成果中获得新的起点。
80年代初，为了满足研制高水平、高性能飞机的需求，制造商越来越多地采用焊接结构，其中电子束焊作为一种先进焊接技术，已广泛应用于飞机主要承力构件的制造，与此同时，也有一些其它的焊接技术被广泛地应用，例如：激光焊、搅拌摩擦焊等等。
它们的应用，给国家创造出了明显的经济和社会效益。
新型材料和新型构件的出现对焊接技术提出了新的课题，成为焊接技术发展的新力量。
许多新型材料如钛合金、镍基、铁基高温合金、陶瓷等的连接，特别是异种材料之间的连接，采用传统的焊接方法是行不通的，埋弧焊、等离子焊、电阻焊、钨极氩弧焊等焊接方法于是应运而生，解决了许多了以前所不能解决的问题，为航天事业的发展打下坚实的基础，为寻找更优化的焊接方法作先导和参照的作用。
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文献综述报告飞机起落架的焊接工艺专业班级：材料成型及控制工程061班学生姓名：1 研究意义起落架是供飞机起飞、着陆时在地面上滑跑、滑行停放用的。
它是飞机的主要部件之一，其工作性能的好坏以及可靠性直接影响飞机的使用和安全。
为了有效地完成起功能，起落架焊接设计面临着结构设计、机构设计、空气动力性能以及由飞机用途决定和维修人员提出的使用、维修等方面一系列存在的有一定矛盾的各种要求。
举例来说，在多数情况下飞机起落架整个装置的重量占全机重量的3%~5%，占飞机结构重量的10%~15%；而它必须在飞机升空后能收入到机体结构和飞机阻力影响最小的空间中去。
然而，现代飞机速度增大；现代战斗机均要求有近距离起落等高性能；一些大型运输机比过去重的多（如波音-747的重量是波音-707-320的两倍多），此时就必须采用大的多轮式起落架；同时上述种种原因使起落架的各种装置比过去更为复杂，而使其起落架的空间更显紧张。
由此可见，焊接设计人员要找到一个能最好地协调各种要求，同时又使结构轻、成本低的设计方案变得越来越困难了。
因此,开展起落架的研究具有重大意义。
1.1飞机起落架的功用一是吸收并耗散飞机着陆垂直速度所产生的动能；二是保证飞机能够自如而又稳定地完成在地面上的各种动作。
1.2飞机起落架的焊接欧美国家起落架选用300M和35NCD16低合金超高强度钢整体锻件结构加工工艺，零件外形加工后进行真空热处理或可控气氛热处理。
材料利用率只12.5%-25.0%。
俄罗斯起落架选用30CrMnSiNi2A（真空冶炼）低合金超高强度钢锻件焊接结构加工工艺，主要受力构件采用高压真空电子束焊焊接，焊后进行热处理（空气炉加热+盐浴炉淬火）。
目前，新型的高强度、高韧性和高腐蚀抗力的改进型镍-钴低碳合金钢已开始在舰载飞机起落架上应用，最典型的材料是AerMet100AF100，此类材料除具有优异的综合力学性能外，还具有优良的疲劳性能和焊接性能，可替代现在使用的起落架结构材料300M和4340钢等。
国内起落架受力构件材料主要采用300M和30CrMnSiNi2A超高强度钢，有的采用整体加，有的采用焊接结构。
大型构件的深孔加工和热处理变形控制以及超高强度钢的高效数控切削加工是国内起落架加工存在的主要问题。
另外AerMet100钢尚未应用。
2 国内外先进焊接技术历史背景、研究现状以及发展方向2.1 先进/特种焊接技术在航空飞机、发动机的研制和生产中，焊接技术已经成为主导工艺方法之一。
它的进步与发展不仅能减轻飞机、发动机的重量，而且还为航空飞机、发动机结构设计新构思提供技术支持，促进航空飞机、发动机性能的提高。
2.1.1 国外情况航空发动机结构中广泛采用了各种焊接技术。
焊接结构件在喷气发动机零部件总数中所占比例已超过50%，焊接的工作量已占发动机制造总工时的10%左右。
在飞机结构中，F111的机翼支承梁（钢结构）和狂风、F14的钛合金中央翼翼盒、机翼盒形梁及整体壁板结构等重要的结构上采用了焊接技术。
F22后机身前后梁采用了热等静压钛合金铸件的电子束焊接结构，原苏联20世纪60年代研制的米烙25机体结构的80%（结构重量）是焊接的，焊缝长达4000多m，焊点达到140万个。
苏27飞机，大量采用了钛合金材料和焊接技术（60多项发明创新），是其保证飞机性能和减重的决定性因素。
用氩弧焊、电子束焊制造了米格29的机身整体油箱和米格33的机头（含座舱）。
该油箱与原苏联D16铝合金铆接油箱相比，减重24%。
其中，由于1420铝锂合金的密度小，减重12%（若重新设计，可减重15%～16%）；另12%是因为焊接结构省掉金属重叠部分、铆钉、螺栓和密封胶。
该油箱可在机场条件下修理，因为该结构补焊后无需热处理工序。
俄罗斯皮列亚宁院士1990年在我国讲学时曾说过：“用发展的眼光看，其前景将出现全焊接结构的飞机，不仅可省掉重达几吨的密封件，更重要的是焊接过程比铆接过程更易于实现自动化。
”2.1.2 国内情况20世纪60年代以来，国内设计的飞机上采用焊接结构越来越少，飞机厂除增添了几台氩弧焊机（含脉冲氩弧焊）、三相低频或二次整流点缝焊机和个别真空充氩弧焊设备外，三四十年一切如故，车间及设计陈旧不堪，技术水平下降。
MD-82飞机的生产除导管感应钎焊和薄板TIG焊、点缝焊外，其余变化不大。
引进苏27的生产权使国内航空界受到极大的震动。
其机体的焊接组件部件近千件，涉及的零件近万件，几乎遍及整个飞机机体。
重要的承力构件较多地采用了焊接构件，如高强结构钢起落架的电子束焊，钛合金隔框和梁的潜弧焊，2号油箱钛合金下壁板和进气道防护隔栅采用穿透焊，后机身的钛合金蒙皮壁板采用TIG焊和点、缝焊，铝合金、不锈钢、钛合金导管采用TIG焊、感应钎焊（含现场安装感应钎焊）。
通过建线及材料国产化阶段的攻关，对俄罗斯的焊接技术已基本掌握；在承力框上正以先进的EBW取代质量较差的潜弧焊工艺，由于免除反复机加工－焊接－热处理的过程，将明显地提高生产效率和降低成本。
在该型机的机载设备建线阶段，除常规焊接方法外，还有电子束钎焊、扩散焊、激光焊、真空钎焊、等离子弧焊及凸焊等工艺。
国内发动机行业通过多个型号的实践，焊接技术已取得较大的进步，许多新工艺如EBW、IFW、VB、自动氩弧焊、轨迹氩弧焊和弧焊机器人、SPF/DB、PAW 及低应力无变形焊接技术等均得到了应用。
但是国产材料成分及其状态的控制以及焊接工艺及其流程尚待完善，仍需积累经验和数据，为设计及制造的改进提供依据。
表4是某型航空发动机典型电子束焊接件汇总。
2.1.3焊接技术的发展趋势通过国内外情况对比分析，可看出焊接技术的主要发展趋势是：1）新型或特种材料及异种材料构件的连接。
2）复杂产品、构件和器件精密连接。
3）焊接过程的自动化与智能控制。
4）太空等特殊环境工作条件下的焊接。
5）复杂焊接产品质量的可靠检测与寿命评估。
6）传统连接工艺的改进及新型焊接工艺方法的开发。
7）绿色连接技术和再利用修复技术。
3 焊接技术在国民经济中的地位和作用焊接是一种先进的制造技术，它已从单一的加工工艺发展成为现代科技多学科互相交融的新学科，成为一种综合的工程技术，它涉及到材料、结构设计、焊接预处理、焊接工艺装备、焊接材料、下料、成形、焊接生产过程控制及机械化自动化、焊接质量控制、焊后热处理等诸多技术领域。
焊接技术已广泛地应用于工业生产的各个部门，在推动工业的发展和产品的技术进步以及促进国民经济的发展都发挥着重要作用。
焊接技术是机械制造关键技术之一，是许多高新技术产品制造不可缺少的加工方法。
例如，世界上最大的1200KW火电机组、700KW水电机组、1300KW 的核电设备、重达1200吨的加氢反应器、航天技术的运载火箭、宇宙飞船、太空站以及微电子技术的元器件都是采用焊接技术完成制造的。
不采用焊接技术这些高新技术产品的制造将是很难完成。
焊接技术是保证产品质量的基础，其技术水平高低直接影响到产品的质量和使用可靠性，例如，一台60万千瓦电站锅炉受热面焊接接头达6万多个，一台30万千瓦火电机组耐高温高压焊接接头有5万多个，连用安装接头达8.5万个，如果有千分之一的接头发生质量问题，就有85处隐患，直接威胁着电站的安全。
核电主设备，如压力壳、蒸汽发生器、稳压器等，均为焊接结构，都在一回路中，经受辐射、高温、高压等长期作用，如果不慎接头发生泄漏造成的损失是不堪设想的。
焊接技术是节能节材取得经济效益的重要手段。
例如举世瞩目的三峡工程水电机组，单机容量为70万千瓦，其水轮机转轮直径为9.8米，重达500吨，采用异种钢拼接而成，与整体不锈钢转轮相比，每台可节省材料2000万元，三峡共有26台机组可节省人民币达5.2亿元，其经济效益是十分可观的。
4 我国焊接行业的特点改革开放20余年来，随着我国社会主义市场经济的进一步成熟，我国焊接行业也有了很大的发展，特别是大型焊接生产骨干企业的焊接生产技术有了显著的提高，但就整个焊接行业来看，我国焊接技术与工业发达国家相比，还存在较大的差距，目前我国行业有以下特点：1、焊接结构与钢材产量的比例偏低2、焊接生产机械化、自动化水平低3、焊接生产工艺落后，手工焊比重过大4、电焊机产品结构不合理，自动、半自动焊机所占比例低5、焊接材料产品结构不合理，品种少结语：通过大量的资料收集，我深刻的了解了飞机起落架的发展历史，学习了飞机起落架的焊接工艺，并且相信随着飞机、发动机对减重、提高性能的需要，先进及特种焊接技术起着越来越重要作用。
相信中国航空焊接技术在需求牵引，技术推动的相互作用下，一定会取得快速进步。
这次对飞机起落架的结构有了一定的了解之后，为接下来的毕业设计打下了一定的基础，我相信我一定能顺利完成任务的。
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