桥梁验收外观检测方案介绍

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桥梁验收外观

检测方案

工程名称：佛山市北延线文教分离立交桥、官和路跨线桥工程地点：佛山市南海区

委托单位：佛山市南海区道路建设管理处

佛山市公路桥梁工程监测站

2008年4月

目录

一、桥梁概述 (2)

二、检测及荷载试验依据 (3)

三、桥梁外观检查 (3)

（一）检查目的 (3)

（二）检查方式 (3)

（三）检查内容及方法 (4)

四、其他项目检测 (7)

（一）检测目的 (7)

（二）检测内容及方法 (7)

五、仪器设备 (10)

六、拟投入人员 (11)

七、其他事项 (11)

佛山市北延线文教分离立交桥、官和路跨线桥

验收外观检测方案

一、桥梁概述

本标段位于佛山市和顺棠溪至料美公路主干线K0+ 0.000～K3+0.000范围内，检测部分主要包括一座分离立交和一座互通立交，设计荷载为公路一级，设计行车速度100km/h，由中交公路规划设计院设计。

两座立交桥全线六车道，互通立交在上跨主线处增设3.0m人行道，无人行道部分桥宽24.5m，有人行道部分桥宽31m，由东向西桥跨布置为5×20+（20+2×30+20）+5×20=300m，其中第一联与第三联为预制空心板结构，第二联为预应力混凝土现浇箱梁。分离式立交桥宽24.5m，为16+20+16=52m三跨预制空心板梁。31m桥宽组成为0.25m（栏杆）＋3m（人行道）+0.5m（防撞栏杆）+23.5m （车行道）+0.5m（防撞栏杆）+3m（人行道）+0.25m（栏杆）=31m；24.5m桥宽组成为0.5m（防撞栏杆）＋23.5m（车行道）+0.5m（防撞栏杆）=24.5m。

互通立交上部结构第二联预应力混凝土箱梁采用单箱四室现浇箱梁，梁高1.6m，C50混凝土，满堂支架施工。桥面铺装为GQF-Ⅱ防水层+8cmC50混凝土铺装层，支座采用GPZ系列支座。

互通立交第一联、第三联采用20m跨预制空心板，分离式立交全部采用空心板，每跨由18片梁组成，板宽1.24m，梁高0.9m，桥面系采用先简支后连续结构体系。空心板上设10cm的整体化层，8cm计入受力。主梁均采用预制后用汽车吊装的施工方法，待安装就位后现浇整体化混凝土，设置连续桥面，支座采用橡胶GYZ和GYZF4系列产品。桥面铺装自上而下为8cm C50混凝土铺装层

+10cm C50防水混凝土（整体化层），沥青混凝土规格及配比同路段面层沥青混凝土。

下部结构主桥箱梁部分采用带系梁的三柱墩，墩柱直径为1.3m，基础采用钻孔桩基础，每柱对应配置一根直径为1.5m钻孔桩。引桥20m空心板部分采用三柱框架桥墩，帽梁采用钢筋混凝土结构，帽梁高1.4m，墩柱直径1.0m，每柱对应配置一根1.2m钻孔桩。桥台采用桩式桥台，基础采用4根直径为1.5m钻孔桩基础。

二、检测及荷载试验依据

本次检测及荷载试验工作依据或参照以下规范和资料进行：

⏹1）《公路桥涵养护规范》（JTG H11-2004）；

⏹2）《公路桥梁承载能力检测评定规程》（报批稿）；

⏹3）《回弹法检测混凝土抗压强度技术规程》（JGJ/23-2001）；

⏹4）《工程测量规范》（GB 50026-93）；

⏹5）《大跨径混凝土桥梁的试验方法》（1982）；

⏹6）《混凝土结构试验方法标准》（GB50152—92）；

⏹7）《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）；

⏹8）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62 -2004）；

⏹9）佛山市和顺棠溪至料美公路主干线施工图设计文件（中交公路规划设

计院2005年11月）

三、桥梁外观检查

（一）检查目的

对于两座立交桥这种新建成的桥梁来说，外观检查旨在通过借助常规检查工具，对结构成桥时的基本状态作直观描述，检查结构是否存在初始缺陷（施工缺陷），为竣工验收试验提供有益的参考，为养护接管部门建立桥梁健康档案，同时也是结构在通车运营期间进行养护维修的基础。对于检查中发现的较严重的病害应采用检测手段，通过综合荷载试验、计算分析等方法对病害成因及其对结构安全运营的影响作评估。

（二）检查方式

文教立交桥上部结构分为等截面箱梁和空心板梁。针对其具体情况，我们拟采用以下方法对该桥检查：

利用路灯车对立交全线进行检查；对于路灯车无法到达的区域，采用在地面上搭设脚手架的方式。

（三）检查内容及方法

1、墩柱垂直度

文教立交桥共13跨简支梁、4跨连续梁，共计17跨。大多数桥梁距离地面较高，其墩柱的垂直度对结构的长期受力非常重要。本检测计划对梁段的墩柱进行垂直度检查，测量方式为随机抽取10～20根，采用吊锤加直尺的方法测量。根据检查结果，对比业主提供的施工图设计文件，确认结构基本尺寸是否正确和满足设计要求。

2、裂缝检查

裂缝检查主要针对桥梁的上部结构以及不包含隐蔽工程的下部结构进行。对于上部结构拟逐跨检查，主桥主要是腹板、底板、翼缘和墩身，重点部位是连续梁的边跨2/5L、中跨跨中、墩顶及L/8～3L/8跨附近截面；引桥部分对空心板梁的跨中及支座附近进行重点检查。下部结构主要对盖梁、立柱及桥台的重要部位进行详细检查。

若检查中发现有裂缝出现，则进行详查，摸清结构裂缝的开展情况，并采用裂缝宽度读数仪对裂缝宽度进行测量。根据现场的测量资料绘制各桥的裂缝分布图，并分析裂缝产生的原因及其对结构工作性能的影响。

3、支座状况检查

互通立交主桥箱梁采用GPZ系列盆式支座15个，其余空心板支座采用橡胶GYZ和GYZF4系列产品共1080个。

空心板梁支座采用抽查的形式, 检查的数量约96个；箱梁详细检查每个支座，共15个支座。全桥共计检查约110个支座。重点检查支座的安装质量，如支座安装位置、安装方向、垫石质量，以及支座是否有异常变形、脱空和间隙过小等现象。

4、桥面检查

桥面结构的状态直接关系到行车的舒适性，所以，桥面检查也是本次检查的重点之一。桥面检查主要包括：

1）桥面铺装表面状况，如是否开裂，桥面是否平整，有无局部质量问题；

2）伸缩缝安装的状况，如伸缩缝橡胶条是否破损，安装是否到位，两侧是否平顺；

3）防撞栏杆混凝土浇注质量和裂缝情况，排水设施能否正常工作。