城市轨道交通车站主要设备操作维护管理
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火灾触发发器件包括自动和手动两种报警装置，自动报警装置通常指火灾探 测器，常用的探测器有烟雾探测器（如图4—1所示）、温感探测器（如图4— 2所示）、火焰探测器等；手动报警装置主要是手动报警按钮，如果被监视现 场发现火情，可以通过手动报警按钮快捷、准确地向火灾报警控制器通报火 情。
图4-1 烟雾探测器
时，探测器将火灾信号(烟雾、高温、光辐射)转换成电信号，传递给区域报警 器，再由区域报警器将信号转输到集中报警器，其工作原理图如图4—4所示。 火灾自动报警设备，是地铁车站安全管理中必不可少的重要消防设施。因此， 火灾自动报警设备一旦投入使用，就要严格管理，整个系统必须有专人负责， 坚持昼夜值班制度。无关人员不得随意触动，切实保证全部系统处于正常运 行状态。地铁中，火灾自动报警设备一般都安置在车站综控室内（地铁消防 系统示意如图 4—5 所示）。 由于火灾自动报警装置连续不间断运行，加之误报原因比较复杂，因此报警 装置发出少量误报在所难免，所以要求工作人员一旦接到报警，应先消音并 立即赶往现场，待确认火灾后，方可采取灭火措施，启动灭火装置，并向消 防部门和主管领导汇报。
图4-2 温感探测器
火灾报警控制装置（如图4—3所示）是火 灾自动报警系统的心脏，是系统运行的指 挥中心，担负着整个系统监视、报警、控 制、显示、信息记录和档案存储等功能。 正常运行时，自动监视系统的运行状态和 故障诊断报警；有火灾时，接受探测器、 手动报警按钮的报警信号，并将其转换成 声光报警信号，指示报警部位，记录报警 信息，通过自动灭火控制装置启动自动灭 火设备和消防联动控制设备。
使用二氧化碳灭火器时，在室外使用时，应选择在上风方向喷射。在室内 窄小空间使用时，灭火后操作者应迅速离开，以防窒息。
（2）手提式1211灭火器的使用方法 使用时，应手提灭火器的提把或肩扛灭火器带到火场。在距燃烧处5
米左右，放下灭火器（如图 4—8 所示），先拔出保险销，一手握住 开启把，另一手握在喷射软管前端的喷嘴处。如灭火器无喷射软管， 可一手握住开启压把，另一手扶住灭火器底部的底圈部分。先将喷嘴 对准燃烧处，用力握紧开启压把，使灭火器喷射。当被扑救可燃烧液 体呈现流淌状燃烧时，使用者应对准火焰根部由近而远并左右扫射， 向前快速推进，直至火焰全部扑灭。如果可燃液体在容器中燃烧，应 对准火焰左右晃动扫射，当火焰被赶出容器时，喷射流跟着火焰扫射， 直至把火焰全部扑灭。但应注意不能将喷射流直接喷射在燃烧液面上， 防止灭火剂的冲力将可燃液体冲出容器而扩大火势，造成灭火困难。 1211灭火器使用时不能颠倒，也不能横卧，否则灭火剂不会喷出。 另外，在室外使用时，应选择在上风方向喷射；在窄小的室内灭火时， 由于 12ll灭火剂也有一定的毒性，灭火后，操作者应迅速撤离，以防 对人体的伤害。
2.消火栓的使用 消火栓（如图 4—6 所示）是消防供水设备的终端，在灭火时提供较
高压力的水源供直接灭火或为消防车供水。消火栓的使用方法步骤如 下： （1）取水带。打开消火栓，取出水带。 （2）抛水带。右手成虎口形握住水带的两个接头，用五指扣压水带 的外圈。同时，左手拇指和四指分别插入水带两头接口内，并握紧两 个水带头，两手协力托住水带，用力向正前方抛出，左手握水带头向 上抽拉，使水带向正前方摊开。 （3）接水带。右手将水带接头与消火栓接头对接，并顺时针转动至 卡紧为此。 （4）接水枪，打开阀门，迅速拿起另一头水带接头，将水枪头接上 水带接口，将消火栓消防阀轮按逆时针方向转动打开。 （5）灭火。射水时采取包围灭火战术，以阻火势和烟雾，使其向四 周扩散，以便有效控制，直至将火扑灭。注意，用水灭火时如遇电气 火灾，应先断电后灭火。
二 消防设备设施操作及使用
车站工作人员必须了解和掌握车站基本的消防设备和设施的使用方法，如消 火栓、灭火器、防烟面具、空气呼吸器等，掌握其配置情况，熟悉其配置地 点，以便能独立熟练操作。
1．火灾自动报警设备的使用 火灾自动报警设备由火灾探测器、区域报警器和自动报警器组成。火灾发生
单元4 城市轨道交通车站主要设备操作维护管理
教学目标 1.掌握车站消防系统的构成，自动气体灭火系统
的操作和FAS系统故障处理程序； 2.掌握各种灭火器的使用方法； 3.掌握自动扶梯的开启和关闭程序和常见故障的
处理方法； 4.掌握屏蔽门日常操作程序和故障处理程序； 5Βιβλιοθήκη Baidu了解AFC设备常见故障种类，掌握各种故障处
理方法。 建议学时 12学时
一 车站消防系统的构成
1．车站消防系统 城市轨道交通中涉及消防方面的系统有：防灾报警系统（简称FAS，Fire
Alarm System） 、自动气体灭火系统、机电设备监控系统、防排烟风机、 给排水设备等。本单元所述的消防系统主要是指防灾报警系统（FAS）及自动 气体灭火系统。 2．防灾报警系统的组成及主要功能 防灾报警系统（FAS）由火灾触发器件、火灾报警控制装置以及火灾联动控制 装置组成。在地铁建筑物和设施发生火灾后，由火灾触发器件感知，传送信 息到控制装置，控制装置启动相关警铃、闪光灯等报警设备，同时启动防排 烟及灭火系统等设备，并联动控制卷帘门、门禁、广播、闭路监控等其他专 业系统设备，启动各种消防设备，指挥人员疏散，控制火灾蔓延。
3．灭火器的使用 （1）二氧化碳灭火器的使用方法 灭火时只要将灭火器提到或扛到火场，在距燃烧物5米左右，放下灭火器
拔出保险销，—手握住喇叭筒根部的手柄，另一只手紧握启闭阀的压把。 对没有喷射软管的二氧化碳灭火器，应把喇叭筒往上板70～90度。使用 时，不能直接用手抓住喇叭筒外壁或金属连线管，防止手被冻伤。灭火时， 当可燃液体呈流淌状燃烧时，使用者将二氧化碳灭火剂的喷流由近而远向 火焰喷射。如果可燃液体在容器内燃烧时，使用者应将喇叭筒提起。从容 器的一侧上部向燃烧的容器中喷射（如图 4—7 所示）。但不能将二氧化 碳射流直接冲击可燃液面，以防止将可燃液体冲出容器而扩大火势，造成 灭火困难。
图4-1 烟雾探测器
时，探测器将火灾信号(烟雾、高温、光辐射)转换成电信号，传递给区域报警 器，再由区域报警器将信号转输到集中报警器，其工作原理图如图4—4所示。 火灾自动报警设备，是地铁车站安全管理中必不可少的重要消防设施。因此， 火灾自动报警设备一旦投入使用，就要严格管理，整个系统必须有专人负责， 坚持昼夜值班制度。无关人员不得随意触动，切实保证全部系统处于正常运 行状态。地铁中，火灾自动报警设备一般都安置在车站综控室内（地铁消防 系统示意如图 4—5 所示）。 由于火灾自动报警装置连续不间断运行，加之误报原因比较复杂，因此报警 装置发出少量误报在所难免，所以要求工作人员一旦接到报警，应先消音并 立即赶往现场，待确认火灾后，方可采取灭火措施，启动灭火装置，并向消 防部门和主管领导汇报。
图4-2 温感探测器
火灾报警控制装置（如图4—3所示）是火 灾自动报警系统的心脏，是系统运行的指 挥中心，担负着整个系统监视、报警、控 制、显示、信息记录和档案存储等功能。 正常运行时，自动监视系统的运行状态和 故障诊断报警；有火灾时，接受探测器、 手动报警按钮的报警信号，并将其转换成 声光报警信号，指示报警部位，记录报警 信息，通过自动灭火控制装置启动自动灭 火设备和消防联动控制设备。
使用二氧化碳灭火器时，在室外使用时，应选择在上风方向喷射。在室内 窄小空间使用时，灭火后操作者应迅速离开，以防窒息。
（2）手提式1211灭火器的使用方法 使用时，应手提灭火器的提把或肩扛灭火器带到火场。在距燃烧处5
米左右，放下灭火器（如图 4—8 所示），先拔出保险销，一手握住 开启把，另一手握在喷射软管前端的喷嘴处。如灭火器无喷射软管， 可一手握住开启压把，另一手扶住灭火器底部的底圈部分。先将喷嘴 对准燃烧处，用力握紧开启压把，使灭火器喷射。当被扑救可燃烧液 体呈现流淌状燃烧时，使用者应对准火焰根部由近而远并左右扫射， 向前快速推进，直至火焰全部扑灭。如果可燃液体在容器中燃烧，应 对准火焰左右晃动扫射，当火焰被赶出容器时，喷射流跟着火焰扫射， 直至把火焰全部扑灭。但应注意不能将喷射流直接喷射在燃烧液面上， 防止灭火剂的冲力将可燃液体冲出容器而扩大火势，造成灭火困难。 1211灭火器使用时不能颠倒，也不能横卧，否则灭火剂不会喷出。 另外，在室外使用时，应选择在上风方向喷射；在窄小的室内灭火时， 由于 12ll灭火剂也有一定的毒性，灭火后，操作者应迅速撤离，以防 对人体的伤害。
2.消火栓的使用 消火栓（如图 4—6 所示）是消防供水设备的终端，在灭火时提供较
高压力的水源供直接灭火或为消防车供水。消火栓的使用方法步骤如 下： （1）取水带。打开消火栓，取出水带。 （2）抛水带。右手成虎口形握住水带的两个接头，用五指扣压水带 的外圈。同时，左手拇指和四指分别插入水带两头接口内，并握紧两 个水带头，两手协力托住水带，用力向正前方抛出，左手握水带头向 上抽拉，使水带向正前方摊开。 （3）接水带。右手将水带接头与消火栓接头对接，并顺时针转动至 卡紧为此。 （4）接水枪，打开阀门，迅速拿起另一头水带接头，将水枪头接上 水带接口，将消火栓消防阀轮按逆时针方向转动打开。 （5）灭火。射水时采取包围灭火战术，以阻火势和烟雾，使其向四 周扩散，以便有效控制，直至将火扑灭。注意，用水灭火时如遇电气 火灾，应先断电后灭火。
二 消防设备设施操作及使用
车站工作人员必须了解和掌握车站基本的消防设备和设施的使用方法，如消 火栓、灭火器、防烟面具、空气呼吸器等，掌握其配置情况，熟悉其配置地 点，以便能独立熟练操作。
1．火灾自动报警设备的使用 火灾自动报警设备由火灾探测器、区域报警器和自动报警器组成。火灾发生
单元4 城市轨道交通车站主要设备操作维护管理
教学目标 1.掌握车站消防系统的构成，自动气体灭火系统
的操作和FAS系统故障处理程序； 2.掌握各种灭火器的使用方法； 3.掌握自动扶梯的开启和关闭程序和常见故障的
处理方法； 4.掌握屏蔽门日常操作程序和故障处理程序； 5Βιβλιοθήκη Baidu了解AFC设备常见故障种类，掌握各种故障处
理方法。 建议学时 12学时
一 车站消防系统的构成
1．车站消防系统 城市轨道交通中涉及消防方面的系统有：防灾报警系统（简称FAS，Fire
Alarm System） 、自动气体灭火系统、机电设备监控系统、防排烟风机、 给排水设备等。本单元所述的消防系统主要是指防灾报警系统（FAS）及自动 气体灭火系统。 2．防灾报警系统的组成及主要功能 防灾报警系统（FAS）由火灾触发器件、火灾报警控制装置以及火灾联动控制 装置组成。在地铁建筑物和设施发生火灾后，由火灾触发器件感知，传送信 息到控制装置，控制装置启动相关警铃、闪光灯等报警设备，同时启动防排 烟及灭火系统等设备，并联动控制卷帘门、门禁、广播、闭路监控等其他专 业系统设备，启动各种消防设备，指挥人员疏散，控制火灾蔓延。
3．灭火器的使用 （1）二氧化碳灭火器的使用方法 灭火时只要将灭火器提到或扛到火场，在距燃烧物5米左右，放下灭火器
拔出保险销，—手握住喇叭筒根部的手柄，另一只手紧握启闭阀的压把。 对没有喷射软管的二氧化碳灭火器，应把喇叭筒往上板70～90度。使用 时，不能直接用手抓住喇叭筒外壁或金属连线管，防止手被冻伤。灭火时， 当可燃液体呈流淌状燃烧时，使用者将二氧化碳灭火剂的喷流由近而远向 火焰喷射。如果可燃液体在容器内燃烧时，使用者应将喇叭筒提起。从容 器的一侧上部向燃烧的容器中喷射（如图 4—7 所示）。但不能将二氧化 碳射流直接冲击可燃液面，以防止将可燃液体冲出容器而扩大火势，造成 灭火困难。