车速传感器
德国TURCK图尔克速度传感器不易受外部噪声干扰,对测量电路无特殊要求
德国TURCK图尔克速度传感器不易受外部噪声干扰，对测量电路无特殊要求我司做自动化行业已经10年，在德国、美国、上海、广东都有自己的公司，专业从事进口贸易行业。
德国TURCK图尔克速度传感器不易受外部噪声干扰，对测量电路无特殊要求单位时间内位移的增量就是速度。
速度包括线速度和角速度，与之相对应的就有线TURCK速度传感器和角TURCK速度传感器，我们都统称为TURCK速度传感器。
传感器（sensor）是一种将非电量（如速度、压力）的变化转变为电量变化的原件，根据转换的非电量不同可分为压力传感器、TURCK速度传感器、温度传感器等，是进行测量、控制仪器及设备的零件、附件。
在机器人自动化技术中，旋转运动速度测量较多，而且直线运动速度也经常通过旋转速度间接测量。
例如：测速发电机可以将旋转速度转变成电信号，就是一种TURCK速度传感器。
测速机要求输出电压与转速间保持线性关系，并要求输出电压陡度大，时间及温度稳定性好。
测速机一般可分为直流式和交流式两种。
直流式测速机的励磁方式可分为他励式和永磁式两种，电枢结构有带槽的、空心的、盘式印刷电路等形式，其中带槽式最为常用。
激光测速随着现今精密制造业的崛起和节省成本的需求，非接触测速传感器会慢慢取接触式测速传感器。
而现在市场上精度较高、的非接触激光测速传感器就是ZLS-Px像差测速传感器。
像差测速传感器有两个端口：一个发射端口，发出LED光源；一个是高速拍照端口，实现CCD面积高速成像对比，通过在极短时间内的两个时间的图像对比，分辨被测物体移动的距离，结合传感器内部的算法，实时输出被测物体的速度。
如图所示，①LED光发射口，②摄像接收口，③、④接线端，⑤固定螺孔。
①LED光发射口对着被测物发射出激光，经反射到②摄像接收口，接收到信号后传给信号处理器，通过算法计算出它的速度。
像差测速传感器能同时测量两个方向的速度、长度，不但能觉察被测体是否停止，而且能觉察被测体的运动方向。
汽车速度传感器课件
图 直射型光电式转速计的工作原理
1－被测轴 2－圆盘 3－光源 4－光电管
• 一般安装在分电器内或曲轴前端，由信 号发生器和带光孔的信号盘组成，如图
所示。信号盘与分电器轴或曲轴一起转 动，信号盘外圈有360条光刻缝隙，传感 器装在分电器内时产生曲轴转角1。的信 号。稍靠内有间隔60。均布的6个光孔， 产生曲轴转角120。的信号，其中一个光 孔稍宽，用以产生相对于1缸上止点的信 号。
驻车锁定齿轮 感应线圈 永久磁铁 车速传感器
电控组件
2.传感器的工作原理
当变速器输出轴转动时，驻车锁定齿轮的凸齿，不断地 靠近或离开车速传感器，使线圈内的磁通量发生变化，从而 产生交流电，车速越高，输出轴转速也越高，感应电压脉冲 频率也越高，电控组件根据感应电压脉冲的频率计算汽车行 驶的速度。
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第一节 概述 第二节 发动机转速传感器 第三节 车速传感器 第四节 轮速传感器 第五节 减速度传感器
第一节 概 述
应用在汽车上的速度/减速度传感器有： 发动机转速传感器：其功用是检测发动机转速，并把检
测结果输入到汽车仪表系统显示发动机工况；或输入发动机 控制系统和底盘某些控制系统的ECU，用于燃油喷射量、点 火提前角、动力传动等控制。发动机转速的检测通常利用曲 轴位置传感器的检测信号实现的。
光电车速传感器原理
车速表电路框图
报警蜂鸣器
车速表 软轴 车速
传感器
100km/h 报警灯
km/h 车速传感器
专用IC
显示电路
判断电路
记忆电路
ห้องสมุดไป่ตู้
整形电路
计数器
1/5分频电路
定时电路
其他控制系统
• 光电式车速传感器
12个传感器的检测方法，快速判断车辆传感器好坏！
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关于柴油车传感器的位置、故障现象、维修技巧，我已经出了3篇专门的总结⽂章，点击下⽅链接，可直接查看。
13个柴油车传感器位置、功能详解12个柴油车传感器的故障现象，维修技巧【后处理】13个尿素泵传感器的位置、⼯作原理详解1、⽔温传感器⽔温传感器的精密度对喷油量有⼀定影响，当混合⽓过浓或者过稀时，应先检查⽔温传感器，然后检查其他传感器。
⽔温传感器的检测⽅法：在检查时，可拆下⽔温传感器，将其置于茶壶内对其进⾏加热测试，⽤万⽤表测量在不同⽔温时的电阻值，在⽔温20℃时其阻值应为2~3KΩ阻值左右，80℃时应为0.2~0.4kΩ阻值左右。
如果测量结果不符合规定要求，则应更换⽔温传感器。
2、进⽓温度传感器其结构与⽔温传感器基本相似，检查时可使⽤万⽤表测量阻值进⾏判断。
在正常情况下，当温度在20℃时，阻值约为2~3kΩ，60℃时，阻值约为0.4~0.7kΩ。
如果测量结果不符合规定要求，则应更换其传感器。
当安装于空⽓流量计内的进⽓温度传感器损坏时应更换空⽓流量计，清洗节⽓门体，更换原⼚空⽓滤清器。
传感器损坏不⽤怕，⽤A203万⽤传感器替代，不许等待，车可直接开⾛，救援车队和卡友必备3、进⽓压⼒传感器采⽤速度/密度⽅式检测进⽓量的电控燃油喷射系统，是利⽤进⽓歧管压⼒传感器来间接地测量发动机吸⼊的空⽓量，检测时通常检查传感器的电源电压和输出电压；△电源电压的检查拆下进⽓岐管上的压⼒传感器的线束插头，将点⽕开关置于（ON）位置，然后⽤万⽤表的电压档来测量线束插头上的电源端⼦之间的电压，其值应符合规定（具体数值请查看被维修车辆的维修⼿册），否则应更换或修复其电控线束；△输出电压的检查拆下传感器与进⽓歧管相连接的真空软管，使传感器直接与⼤⽓相通，然后将点⽕开关置于（ON）位置，⽤电压表在电控单元线束插头处测量传感器的输出电压，接着向传感器内加真空；并测量不同真空下它的输出电压，该电压值应随真空密度的增⼤⽽降低，其变化情况应符合技术参数规定，否则应更换其传感器；4、氧传感器的检测氧传感器安装在发动机排⽓管上，起作⽤是检测排⽓管中氧分⼦的浓度，并将其转换成电压信号或电阻信号，使电控单元依此信号来控制混合⽓的浓/淡；发动机油耗过⼤，严重冒⿊烟。
机车速度传感器型号规格表
山东肥城石横特钢厂机车车速里程表速度传感器的规格型号如下：1>石家庄动力机械厂生产的380马力机车速度传感器型号为：DJS-11；传动比：5：1 1：39 ；上海铁路通信工厂2>常州机车车辆厂生产的380马力机车速度传感器规格型号为：其中一台车为：CS.CD-1；轮径840mm；传动比：1：370；输出电压40VAC[1000r/min]；输出频率：15HZ/每转；厂家江苏武进横山铁路电子仪表厂。
另外两台车为：CS.CD-1速度传感器；轮径840mm；传动比：1：388；输出电压40V AC 【1000r/min】；输出频率：15HZ/每转；厂家常州市横山铁路电子仪表有限公司。
采用测速电机存在下述问题：①测速电机产生的是不规则的正弦波信号，需整形处理后才能变为脉冲信号。
②测速电机产生的正弦波信号受外界于扰时带有毛刺，而在低速和速度过高时易出现畸变。
③测速电机输出信号幅度随机车速度的变化而变化，低到只有(本文共计3页)......[继续阅读本文]关于机车速度传感器的常见故障分析传感器是一种将非电量(如速度、压力)的变化转变为电量变化的元件,旋转式速度传感器按安装形式分为接触式和非接触式两类。
前者主要是电磁感应式,在转动的轴上安装齿轮,外侧电磁线圈的感应电压与速度成正比;后者一般是光电类,比如各种光码盘,光栅,其输出信号为脉冲信号,稳定性比较好,不易受外部噪声干扰,性能稳定可靠。
国内的内燃机车、电力机车和动车组广泛使用光电式速度传感器,传感器将机车运行的速度量对应转换为光电脉冲,并提供给机车运行监控装置。
因而,速度传感器的性能指标直接影响机车运行监控装置的工作,是整个机车速度监控系统的关键。
1 NTQG15D光电式速度传感器的结构NTQG15D光电式速度传感器由支承结构、光电转换电路、转轴及万向节传动机构三部分组成。
光栅盘固定在转轴万向节的后端,转轴由2x46204支承在底座上,轴承润滑采用锂基4号润滑脂。
车速传感器的检测方法
车速传感器的检测方法车速传感器是一种用于测量车辆速度的装置，广泛应用于汽车行业。
它通过获取车轮转动的信息，将其转化为电信号，并传输到车辆的控制系统中。
车速传感器的准确性对于车辆的安全和性能至关重要，因此其检测方法也显得尤为重要。
一、机械式车速传感器的检测方法机械式车速传感器是通过机械装置与车轮相连，根据车轮转动来测量车速的。
其检测方法主要包括以下几个方面：1. 外观检查：首先需要检查传感器外观是否完好无损，是否存在磨损、变形等情况。
同时，还需要检查传感器的固定装置是否松动，确保传感器能够牢固地固定在车辆上。
2. 电气测试：通过使用万用表等工具，测量传感器输出信号的电压和电阻值，以验证其是否在正常范围内。
同时，还需要检查传感器的电缆连接是否良好，避免因连接不良导致的信号异常。
3. 轮胎旋转测试：可以将车辆抬起，使车轮离地，然后启动车辆，观察传感器是否能够准确地检测到车轮的旋转，并输出相应的信号。
如果传感器无法正常工作，可能需要进行维修或更换。
磁电式车速传感器是利用磁场感应原理来测量车速的。
其检测方法如下：1. 外观检查：同样需要检查传感器外观是否完好无损，是否存在磨损、变形等情况。
同时，还需要检查传感器的固定装置是否松动，确保传感器能够牢固地固定在车辆上。
2. 电气测试：通过使用万用表等工具，测量传感器输出信号的电压和电阻值，以验证其是否在正常范围内。
同时，还需要检查传感器的电缆连接是否良好，避免因连接不良导致的信号异常。
3. 磁场测试：利用磁场测试仪器，将传感器放置在磁场中，观察传感器是否能够准确地感应到磁场的变化，并输出相应的信号。
如果传感器无法正常工作，可能需要进行维修或更换。
三、光电式车速传感器的检测方法光电式车速传感器是通过光电元件感应车轮转动来测量车速的。
其检测方法如下：1. 外观检查：同样需要检查传感器外观是否完好无损，是否存在磨损、变形等情况。
同时，还需要检查传感器的固定装置是否松动，确保传感器能够牢固地固定在车辆上。
车速传感器的检测方法
车速传感器的检测方法
车速传感器是用于检测电控汽车车速的装置，控制电脑用这个输入信号来控制发动机怠速、自动变速器的变扭器锁止、自动变速器换档及发动机冷却风扇的开闭等。
那么，如何检测车速传感器呢？
通常，车速传感器的检测可以通过以下两种方法进行:
1. 直接测量法：这种方法是通过直接连接车速传感器的输出信号线，然后对传感器的输出信号进行测量。
如果传感器正常工作，那么测量结果应该对应着车辆的车速。
2. 间接测量法：这种方法是通过测量车速传感器周围的气流速度，然后通过气流速度计算出车辆的车速。
这种方法通常使用在无法直接连接车速传感器的情况下，例如在维修过程中。
需要注意的是，在进行车速传感器检测时，应该确保车辆处于停止状态，并且关闭所有车门和车窗。
此外，应该选择适当的天气条件和行驶速度，以确保测量的准确性。
车速传感器的检测是汽车维护中非常重要的一环，它关系到车辆的安全和性能。
正确的检测方法可以确保车辆的正常行驶，并及时发现和解决潜在的问题。
车速传感器与轮速传感器介绍
车速传感器车速传感器检测电控汽车的车速，控制电脑用这个输入信号来控制发动机怠速，自动变速器的变扭器锁止，自动变速器换档及发动机冷却风扇的开闭和巡航定速等其它功能。
车速传感器的输出信号可以是磁电式交流信号，也可以是霍尔式数字信号或者是光电式数字信号，车速传感器通常安装在驱动桥壳或变速器壳内，车速传感器信号线通常装在屏蔽的外套内，这是为了消除有高压电火线及车载电话或其他电子设备产生的电磁及射频干扰，用于保证电子通讯不产生中断，防止造成驾驶性能变差或其他问题，在汽车上磁电式及光电式传感器是应用最多的两种车速传感器，在欧洲、北美和亚洲的各种汽车上比较广泛采用磁电式传感器来进行车速(VSS)、曲轴转角(CKP)和凸轮轴转角(CMP)的控制，同时还可以用它来感受其它转动部位的速度和位置信号等，例如压缩机离合器等。
1)磁电式车速传感器磁电式车速传感器是一个模拟交流信号发生器，它们产生交变电流信号，通常由带两个接线柱的磁芯及线圈组成。
这两个线圈接线柱是传感器输出的端子，当由铁质制成的环状翼轮(有时称为磁组轮)转动经过传感器时，线圈里将产生交流电压信号。
磁组轮上的逐个齿轮将产生一一对应的系列脉冲，其形状是一样的。
输出信号的振幅(峰对峰电压)与磁组轮的转速成正比(车速)，信号的频率大小表现于磁组轮的转速大小。
传感器磁芯与磁组轮间的气隙大小对传感器的输入信号的幅度影响极大，如果在磁组轮上去掉一个或多个齿就可以产生同步脉冲来确定上止点的位置。
这会引起输出信号频率的改变，而在齿减少时输出信号幅度也会改变，发动机控制电脑或点火模块正是靠这个同步脉冲信号来确定触发电火时间或燃油喷射时刻的。
测试步骤可以将系统驱动轮顶起，来模拟行驶时的条件，也可以将汽车示波器的测试线加长，在行驶中进行测试。
波形结果车轮转动后，波形信号在示波器显示中心处的零伏平线上开始上下跳动，并随着车速的提高跳动越来越高。
波形显示与例子十分相似，这个波形是在大约30英里/小时的速度下记录的，它又不像交流信号波形，车速传感器产生的波形与曲轴和凸轮轴传感器的波形的形状特征十分相似的。
富康、爱丽舍车速传感器更换diy。
富康16V车速传感器更换维修人员说如果16V的速度表指针动里程表也动，或者两者都不动，很有可能是速度传感器坏了；如果只是里程表不动就是表坏了。
不一定是速度传感器坏了，可以把发动机舱内的保险丝盒内的那个白色的插座紧紧，说不定又好了。
一般在拆取速度传感器时是要流失部分变速箱机油的，但4S的SF还是有办法,他们把汽车左半边抬起来,使整个车子保持倾斜状态下拆取就没有跑机油! 就是把车右侧用千斤顶顶起来，抬高车身让变速箱倾斜，这样变速箱就会回流到变速箱底部和尾端，再拆传感器就不会漏那么多油出来了。
找个上坡，车头向上，打开发动机盖，十分钟换完，不会漏油。
速度传感器的安装位置在变速箱的上面(防火墙隔音板的前方)。
传感器在变速箱输出轴上，大概位置在变速箱比较大的那一侧，在顶端或底端的中间部位，在发动机舱靠近驾驶座那里，看不见，只能用手模到，有个保护盖盖着！在空气滤清器的正下方，把空滤总成拆下就能看到。
上升降机后，会看到速度传感器的位置，边儿上有个金属护板，据说是隔开发动机的高温。
把空气滤清壳取下，找到变速箱装传感器的位置，卸下固定螺丝，向上拔出旧的，装上新的就OK。
工具材料：1、6mm内六方扳手，拆传感器的固定螺丝；2、密封胶，我用的是１２１３硅胶，车速传感和发动机本体的接合面处密封用，防止渗油。
3、破布（用于擦漏出来的油），拆下转速传感器后会从此处漏油，可以用棉布暂时堵处。
步骤：1、用千斤顶顶高右边。
避免变速箱油外流。
2、先把空滤拆了。
这一步很简单，把空滤的进管和出管的管箍松开，然后分开接头处，把空滤整个往上提就拿下来了。
3、用内六方扳手拧下护板的螺丝，露出来的就是车速传感器，拔下传感器的插头。
4、这是拆下来的护板和车速传器。
5、把新传感器的胶圈附近抹上薄薄的一层密封胶，然后回装即可。
伸手，把接头上的铁丝捏下去，轻轻把插头拔下来，速度传感器就暴露了，这个时候出现新问题，如何把这个东西拆下来呢，摸了半天也摸不到螺丝，继续上论坛看，看到了一个带图片的贴子，就是那个10+45修好速度的帖子，仔细看了总成的样子以及螺丝的位置，同时，也看了吃软饭的说明，说需要一个内6工具，于是手摸到了这个螺丝，用工具轻松拆下来了。
车速传感器名词解释
车速传感器名词解释
车速传感器是一种用于检测车辆行驶速度的传感器，它具有实时
测量车辆的精准速度的功能。
一般情况下，车速传感器允许汽车内部
系统获取实时车速信息以及控制车辆行驶过程中执行特定任务。
车速传感器采用电子传感器或光学传感器来检测车辆的行驶速度。
车速传感器主要包括发射端和接收端。
当发射端发出微小的光束或者
电磁信号时，接收端将接收发射端发出的信号，并通过处理这些信号
来得出行驶速度大小的结果。
车速传感器的长处在于它拥有超高的精度，可以提供非常精确的
车速数据。
车速传感器还能够提供车辆行驶过程中的补充信息，例如
碰撞信号和刹车信号，以便车辆系统更好地进行控制。
此外，车速传感器也具有低成本、快速响应、易于安装、可靠性
等诸多优点。
它可以为车辆的安全性、效率和经济性提供更有效的保障。
目前，车速传感器已经广泛用于汽车、机动车、卡车、汽车和其
他车辆型号的安全控制和驾驶辅助系统。
【 汽车传感器结构原理及典型故障案例】1_第三章 掌握速度和减速度传感器的
1)关闭点火开关。
2)将车支起，使四个轮胎离地10cm左右。
3)拔下轮速传感器的导线插接器插头并用导线将线束插头与轮 速传感器插头的电源端子相连。
4)将万用表(用交流电压档)的两表笔分别搭接在轮速传感器的 信号输出端子(注意+、-极性)，测量传感器的输出电压。
5)打开点火开关，用手转动车轮，万用表应显示交流电压在7～ 14V范围。
二、霍尔效应式轮速传感器
1.结构原理
图3-6 霍尔效应式轮速传感器的磁路 a)磁场较弱时 b)磁场较强时
2.检测方法
1)关闭点火开关。 2)将车支起，使四个轮胎离地10cm左右。 3)拔下轮速传感器的导线插接器插头并用导线将线束插头与轮 速传感器插头的电源端子相连。 4)将万用表(用交流电压档)的两表笔分别搭接在轮速传感器的 信号输出端子(注意+、-极性)，测量传感器的输出电压。 5)打开点火开关，用手转动车轮，万用表应显示交流电压在7～ 14V范围。
1)检测传感器的电源电压。
2)检测传感器线束的导通性。
图3-15 检测传感器线束的导通性
1.结构原理 2.检测方法
三、光敏式车速传感器
1.结构原理
图3-16 光敏式车速传感器 a)结构示意图 b)实物图
1.结构原理
图3-17 光敏式车速传感器的工作原理 1—遮光板 2—光敏晶体管
1.结构原理
3.检测举例
图3-5 轮速传感器与ECU的连接电路
1)检测传感器的信号电压。
表3-1 各轮速传感器信号电压的标准值
2)检测传感器的电阻值。
表3-2 各轮速传感器电阻值的标准值
3)检测传感器与齿圈的气隙。
表3-3 轮速传感器与齿圈的间隙
4)检测传感器线束的电阻值。
车速传感器工作原理
车速传感器工作原理
车速传感器是一种用于测量车辆速度的装置，它根据车辆轮胎转动的频率来确定车辆的速度。
传感器通常由一个磁铁和一个霍尔效应传感器组成。
工作原理如下：当车辆行驶时，车辆的轮胎会不断地旋转。
车速传感器中的磁铁固定在车轮或传动轴旋转的部分上，而霍尔效应传感器则安装在车辆底盘上。
磁铁的旋转会产生一个磁场，而霍尔效应传感器能够检测到这个磁场的变化。
当车辆行驶时，磁铁的旋转速度会随车速的变化而改变，从而改变磁场的频率。
霍尔效应传感器会根据磁场的变化产生一个电压信号，这个信号的频率和车速成正比。
通过测量这个信号的频率，车速传感器就能够确定车辆的速度。
这个电压信号会被传送到车辆的控制单元中，然后用于各种控制系统，例如刹车系统、巡航控制系统和变速器等。
总的来说，车速传感器通过检测车轮或传动轴旋转的速度变化来测量车辆的速度。
它利用磁铁和霍尔效应传感器的配合工作，可以准确地测量车辆的速度，并将这个信息传递到车辆的控制系统中进行相应的控制。
各个传感器的波形图
各个传感器的波形图车速传感器车速传感器检测电控汽车的车速，控制电脑用这个输入信号来控制发动机怠速，自动变速器的变扭器锁止，自动变速器换档及发动机冷却风扇的开闭和巡航定速等其它功能。
车速传感器的输出信号可以是磁电式交流信号，也可以是霍尔式数字信号或者是光电式数字信号，车速传感器通常安装在驱动桥壳或变速器壳内，车速传感器信号线通常装在屏蔽的外套内，这是为了消除有高压电火线及车载电话或其他电子设备产生的电磁及射频干扰，用于保证电子通讯不产生中断，防止造成驾驶性能变差或其他问题，在汽车上磁电式及光电式传感器是应用最多的两种车速传感器，在欧洲、北美和亚洲的各种汽车上比较广泛采用磁电式传感器来进行车速(VSS)、曲轴转角(CKP)和凸轮轴转角(CMP)的控制，同时还可以用它来感受其它转动部位的速度和位置信号等，例如压缩机离合器等。
1)磁电式车速成传感器，参见图16。
磁电式车速传感器是一个模拟交流信号发生器，它们产生交变电流信号，通常由带两个接线柱的磁芯及线圈组成。
这两个线圈接线柱是传感器输出的端子，当由铁质制成的环状翼轮(有时称为磁组轮)转动经过传感器时，线圈里将产生交流电压信号。
磁组轮上的逐个齿轮将产生一一对应的系列脉冲，其形状是一样的。
输出信号的振幅(峰对峰电压)与磁组轮的转速成正比(车速)，信号的频率大小表现于磁组轮的转速大小。
传感器磁芯与磁组轮间的气隙大小对传感器的输入信号的幅度影响极大，如果在磁组轮上去掉一个或多个齿就可以产生同步脉冲来确定上止点的位置。
这会引起输出信号频率的改变，而在齿减少时输出信号幅度也会改变，发动机控制电脑或点火模块正是靠这个同步脉冲信号来确定触发电火时间或燃油喷射时刻的。
测试步骤可以将系统驱动轮顶起，来模拟行驶时的条件，也可以将汽车示波器的测试线加长，在行驶中进行测试。
波形结果车轮转动后，波形信号在示波器显示中心处的零伏平线上开始上下跳动，并随着车速的提高跳动越来越高。
波形显示与例子十分相似，这个波形是在大约30英里/小时的速度下记录的，它又不像交流信号波形，车速传感器产生的波形与曲轴和凸轮轴传感器的波形的形状特征十分相似的。
车速传感器检查内容
车速传感器是车辆电子系统中的一个重要组成部分，用于测量车辆的速度信息，并将其传输给车辆控制单元。
对于车速传感器的检查，以下是一些常见的内容：
1. 外观检查：首先，检查车速传感器的外观是否完好无损，是否有明显的物理损伤或裂纹。
确保传感器外壳和连接线没有断裂或磨损。
2. 连接线检查：检查传感器与车辆电气系统之间的连接线是否牢固。
确保连接线没有松动、脱落或损坏。
同时，检查连接线的插头是否清洁、无氧化或腐蚀。
3. 传感器位置检查：确认车速传感器是否安装在正确的位置。
根据车辆制造商的建议或维修手册，检查传感器是否正确安装在传动轴或传动系上。
确保传感器与旋转部件之间的间隙适当且无干涉。
4. 传感器输出检查：使用专用的诊断仪器或车辆故障诊断系统，读取车速传感器的输出信号。
测试车速传感器是否能够准确地读取车辆的速度并输出相应的信号。
同时，可以通过比较车速传感器的输出值与车辆仪表盘上的实际车速是否一致来验证其准确性。
5. 线路电压检查：使用万用表或电压测试仪，检查车速传感器电路的电压供应情况。
确保传感器接收到正确的电压输入，以保证其正常工作。
需要注意的是，在进行车速传感器的检查时，建议参考车辆制造商的维修手册或咨询专业的汽车技师，以获取更具体和详细的检查步骤。
汽车传感器_百度百科
曲轴位置传感器：检测曲轴及发动机转速，提供给ECU作为确定点火正时及工作顺序的基准信号；
氧传感器 ：检测排气中的氧浓度，提供给ECU作为控制燃油/空气比在最佳值（理论值）附近的的基准信号；
汽车传感器过去单纯用于发动机上，现在巳扩展到底盘、车身和灯光电气系统上了。这些系统采用的传感器有100多种。在种类繁多的传感器中，常见的有∶
进气 压力传感器 ：反映进气歧管内的绝对压力大小的变化，是向ECU（发动机电控单元）提供计算喷油持续时间的基准信号；
空气流量计：测量发动机吸入的空气量，提供给ECU作为喷油时间的基准信号；
7．零漂和温漂
传感器在无输入或输入为另一值时，每隔一定时间，其输入值偏离原示值的最大偏差与满量程的百分比为零漂。而温度每升高1℃，传感器输出值的最大偏差与满量程的百分比，称为温漂。
二、发动机常用传感器工作机理 一）磁电效应
根据法拉第电磁感应定律，N匝线圈在磁场中运动，切割磁力线（或线圈所在磁场的磁通变化）时，线圈中所产生的感应电动势的大小取决于穿过线圈的磁通的变化率，
传感器的静态特性参数指标
1．灵敏度
灵敏度是指稳态时传感器输出量ｙ和输入量ｘ之比，或输出量ｙ的增量和输入量ｘ的增量之比，用ｋ表示为
ｋ＝ｄY／ｄX
2．分辨力
传感器在规定的测量范围内能够检测出的被测量的最小变化量称为分辨力。
3．测量范围和量程
在允许误差限内，被测量值的下限到上限之间的范围称为测量范围。
直线移动式磁电传感器
直线移动式磁电传感器由永久磁铁、线圈和传感器壳体等组成
当壳体随被测振动体一起振动且在振动频率远大于传感器的固有频率时，由于弹簧较软，运动件质量相对较大，运动件来不及随振动体一起振动（静止不动）。此时，磁铁与线圈之间的相对运动速度接近振动体的振动速度。
长安之星报车速传感器信号故障维修案例
长安之星报车速传感器信号故障维修案例【长安之星报车速传感器信号故障维修案例】1. 问题的背景介绍长安之星是一款广受欢迎的小型货车，其可靠性和耐用性在市场上享有良好的口碑。
然而，有时车辆也会出现故障。
在这个案例中，我们将探讨长安之星报车速传感器信号故障的维修。
2. 车速传感器的作用和意义车速传感器是现代汽车非常重要的传感器之一。
它测量车辆的实际行驶速度，并将相应的信号发送给车辆的电控单元。
这个信号在车辆的许多系统中发挥关键作用，比如汽车的制动系统、巡航控制系统、发动机管理系统等。
3. 故障症状的描述在这个案例中，车主报告说长安之星的仪表盘上显示了"车速传感器信号故障"的警告灯。
车辆在行驶中也出现了一些异常，如起步时脚步感觉不灵敏、制动时有异响等。
这些问题引起了车主的担忧，因此他们希望找到并解决这个故障。
4. 诊断和维修过程在诊断过程中，首先我们检查了车辆的排除情况，包括传感器和相关的连接线路是否有损坏。
经过检查，发现车速传感器的线路连接良好，没有断裂或短路。
接下来，我们使用诊断仪对车辆进行了全面的系统检测。
结果显示车辆的车速传感器信号确实存在故障。
我们然后使用专门的测试设备对传感器本身进行了测试。
经过测试，我们确认车速传感器出现故障。
在维修过程中，我们首先更换了新的车速传感器。
我们使用诊断仪进行所谓的"清除故障码"操作，以确保系统中的任何故障信息都得到清除，并重新启动车辆进行进一步的测试。
在重新启动车辆后，我们进行了一系列的路试，以确保车辆的运行状况正常。
经过多次测试和检查，故障局限在车速传感器上，并得到成功修复。
5. 维修后的效果和建议经过以上的维修过程，长安之星的车速传感器信号故障问题得以成功解决。
车辆的仪表盘上的警告灯熄灭，同时车辆的性能也得到了恢复。
对于长安之星车辆的车速传感器故障，我们提出以下建议：- 定期检查和维护车辆的传感器系统，确保其正常运行。
车速传感器 原理
车速传感器原理
车速传感器是一种用来测量车辆行驶速度的装置。
它可以通过检测车轮转动的频率来计算车辆的速度，并将测量结果传输给车辆的控制系统。
车速传感器的原理基于霍尔效应，即当导体通过一个磁场时，会产生一个电压差。
车速传感器通常由一个磁性编码盘和一个霍尔传感器组成。
磁性编码盘固定在车轮或传动轴上，而霍尔传感器则安装在车辆底盘上。
当车轮转动时，磁性编码盘上的磁性标记通过霍尔传感器产生变化的磁场。
这个变化的磁场会产生相应的电压差，霍尔传感器会将这个电压差转换为数字信号。
车速传感器会测量磁性编码盘上的磁标记通过的频率，并根据这个频率计算车辆的行驶速度。
这个速度值会发送给车辆的控制系统，以便实现一些行车功能，如自动变速器的换档控制、防抱死制动系统等。
车速传感器的工作原理可以总结如下：当车轮旋转时，磁性编码盘上的磁标记通过霍尔传感器产生变化的磁场，霍尔传感器将这个磁场转换为电压差。
然后，车速传感器测量这个电压差的频率，并根据频率计算车辆的行驶速度。
最后，车速传感器将速度值发送给车辆的控制系统，以实现各种行车功能。
总之，车速传感器是一种基于霍尔效应的装置，通过测量车轮转动的频率来计算车辆的速度，并将测量结果传输给车辆的控制系统。
汽车速度传感器介绍PPT(45张)
2.车速传感器的类型
车速传感器的类型有：舌簧开关式、电磁感应式、光电 式、可变磁阻式、霍尔式等
一、舌簧开关式车速传感器的结构、原理与检测
（一）舌簧开关式车速传感器的结构、原理
光电式车速传感器是利用光敏元器件将轴类零件的旋 转运动周期性（遮光和透光交替）地将电压信号传递给ECU， 常用的主要部件有光敏二极管、光敏晶体管及光电池
车速表软轴
遮光板
车速表软轴
光耦合器件
车速表软轴
遮光板
车速表软轴
光耦合器件
车速表软轴每转一圈，传感器产生20个脉冲。
图 光电转速传感器原理
表笔接在传感器连接器插头两端子上，起动机转动12s，观 察电压表指针是否有脉冲电压产生，若无脉冲电压产生，表 示传感器有故障，应当更换。
一、电磁感应式车速传感器的结构、原理与检测 （一）电磁感应式车速传感器的结构、原理
1.传感器的结构 如图车速传感器由永久磁铁和电磁感应线圈组成，它被
固定安装在变速器输出轴附近的壳体上，输出轴上的驻车锁 定齿轮为感应转子。
感
时间
应
电
压
-U
2.传感器的安装位置 电磁感应式车速传感器安装在自动变速器输出轴附近
的壳体上，用于检测自动变速器输出轴的转速。电控单元 ECU根据车速传感器的信号计算车速，作为换挡控制的依 据。该传感器的安装情况如图所示。
驻车锁定齿轮
输出轴
车速传感器
（二）电磁感应式车速传感器的检测 1.开路检测：检测传感器的电阻。 3.开路检测：检测感应脉冲。
速度/减速度传感器的结构、原理一览表
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车速传感器
四、常见故障
故障现象：AT不能正常换档，换档冲击大；行 驶性能不良，动力不足。 原因：车速传感器及其线路开路或短路， 或者是车速表的驱动软轴断开，传感器没 有信号输出给ECU，CHECK灯一般会亮，发 动机和自动变速器的工作受到影响。
车速传感器
五、检测： 1. 检查工作电压，为5V或12V；电磁式应检查 线圈电阻值。 2.顶起驱动轮，起动发动机，挂上行驶档位， 测量输出信号电压，应随车速的提高而上升。 也可以测车的行驶 速度，作为ECU控制发动机怠速、减速的 空燃比，自动变速器的换档时刻等 。 二、安装位置 一般安装在变速器的输出轴旁边，也 有的车型是装在仪表板的背面。
车速传感器
三、结构与工作 有磁电式（磁感应式），霍尔式，光电式 三种类型，其结构原理、检测方法与曲轴位置 传感器的相同。光电式的和霍尔式的输出信号 一样，都是矩形波信号。