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地铁维护安全生产安全生产

地铁维护安全生产1、地铁行车安全事故防范措施有哪些？1、加强乘客和工作人员安全教育。

由于乘客素质对地铁安全有很大的影响，所以应加强对市民的地铁安全乘车意识的教育，减少由于乘客的失误而产生的地铁运营事故。

另外，还要多加强对乘客在紧急情况下逃生自救知识的宣传教育。

统计表明，几乎每一起重大事故都与人的因素有关。

所以务必加强对工作人员的法制教育，技术教育，安全教育和职业道德教育。

调度指挥人员和车站作业人员认真履行岗位职责和严格执行规章规范，对行车安全有重要的意义。

列车运行是一个具有规律性的动态过程，在这个动态过程中要避免各种不利因素对行车工作的影响。

而司机作为列车最直接的监控者和操作者，必须有熟练的业务技能和高度的安全意识，并且要能够不断学习与遵守规则的素质才能确保运行正常进行。

保证司机有较高的安全意识，严格按照安全制度、行车规则执行乘务驾驶任务对防范行车事故有重要意义。

2、采用先进设备及其检测体系。

地铁的运营涉及众多人员和先进的设备，车辆因素、线路问题、信号标志等设备都直接关联到列车的安全运行。

车辆所使用的阻燃材料是否合格，安全装置是否充足有效，车辆是否符合运行要求，车辆技术状况的好与坏，都会直接影响到地铁的运行安全。

韩国大邱地铁车厢内为防止触电未安装自动报警设备和自动淋水灭火装置，同时未采用先进的阻燃材料，使易燃材料燃烧后导致了事故的扩大。

地铁隧道里还设有专门的排烟装置，一旦发生火灾，隧道内的事故风机系统就会启动，在最短时间内排出有毒烟雾，防止窒息。

北京地铁设有双组变电站供电、紧急照明和应急通风设施，即使在出现两个主变电站同时停电，列车失去牵引力最终停车时，也不会导致出现地铁“失控”现象。

地铁的指挥系统，如调度电话、通讯系统等，在失电情况下仍能正常使用，它们全部由蓄电池供电。

地铁发生意外导致紧急断电，在突如其来得黑暗状态下人员极易发生混乱，造成伤亡。

在断电情况下能持续提高光源十分关键。

自发光疏散指示系统完全解决了这个问题。

录像系统维护流程

北京地铁1、2号线存储系统升级的详细流程1.断外网：把服务器上面的交换机与传输机柜的网线断开。

2.备份数据库：进入原有系统的主页面，点击开始程序MSQLever企业管理器数据库IPVIEW1000 右击选择所有任务备份数据库。

注：备份到一栏如果有文件加删除，备份到自己的u盘中，输入自己可以记住的文件名，最后确定。

3.备份config.xml文件：此文件在c盘磁盘报警4.备份Gateway、Ueserver、Recserver三个文件：C盘program UE5.换新系统盘，启动后关闭Watchdog和Gateway、Ueserver、Recserver文件。

6.修改本机的Ip地址和本机用户名。

7.还原数据库：进入此菜单方法(详见第二条)：点击还原数据库从设备选择设备（找到当时自己备份的文件）添加选项工具栏中选择在现在强制还原。

点击确定即可。

8.清空录像表：数据库表Recfile 右击打开表、返回所有行点击工具栏sql 把select*改为delete 工具栏！删除完退出。

9.还原config.xml文件：用u盘里的此文件代替现在系统的此文件。

用记事本方式打开此文件把> <之间的字母改成F盘,保存即可.10.还原Gateway、Ueserver、Recserver三个文件.注:方法和9一样,就是用U盘里的此文件替换原有的文件.11.把所有磁盘Rid5。

.12.对磁盘整理并格式化所有硬盘:我的电脑磁盘管理(注:c盘为系统盘,千万不能动) 创建卷新建卷最后有个快速格式化(注：一定切记不要忘了点击快速格式化)。

13.插入外网:传输机柜那一端之前接的是24口主路，要导入12口备路，因为我们新做的系统要独立放在一路联网传输到小营。

（注1号线是22口倒入10口，2号线为24口倒入12口）。

14.检查无误后启动Watchdog软件，这时候Gateway、Ueserver、Recserver三个软件自动启动。

北京市地铁规章制度

北京市地铁规章制度第一章总则第一条为规范北京市地铁运营管理，维护运营秩序，确保地铁安全、便捷、舒适，制定本规章制度。

第二条本规章制度适用于北京市辖区内所有地铁线路、车站及相关设施的运营管理。

第三条地铁乘客应当遵守本规章制度及车站、列车上的有关规定，维护地铁运营秩序和安全。

第四条地铁公司负责对地铁运营管理实施监督和管理，地铁客运服务部门为地铁乘客提供安全、便捷、舒适的服务。

第五条地铁公司及其员工应当保守地铁运营管理的商业秘密，绝对保护乘客的隐私信息。

第六条地铁公司应当依法合规经营，保障乘客合法权益，承担相应的社会责任。

第七条地铁公司可以根据需要不定期对本规章制度进行修订和完善。

第二章地铁乘客行为规范第八条乘客进入车站和乘坐列车时应当遵循“先礼后进，有序排队”的原则，不得推搡、抢行，保持秩序。

第九条乘客应当携带有效车票和验证乘车，未通过有效验证的乘客不得进入车站和乘坐列车。

第十条乘客在地铁车站和列车上应当保持安静，不得大声喧哗，影响其他乘客的休息和乘车。

第十一条乘客不得携带易燃、易爆、腐蚀、放射性、毒害等危险物品进入车站和乘坐列车。

第十二条乘客不得随地吐痰、乱扔废弃物品，保持车站和列车的清洁整洁。

第十三条乘客不得损坏车站和列车设施，保护公共财产，如有损坏需承担相应赔偿责任。

第十四条乘客应当顺从列车员的相关管理和指导，如有违反要求的行为，应当接受处理。

第十五条乘客发现他人有危及地铁安全的行为时，应当立即向地铁工作人员报告，配合处理。

第三章地铁列车运行规范第十六条地铁列车应当按照规定的班次、时刻表准时发车，保证乘客的运输需求。

第十七条地铁列车运行过程中，乘客不得在车厢内跳跃、奔跑、喧哗等危及列车安全的行为。

第十八条乘客在列车运行过程中，应当遵循安全规定，不得强行门、拥挤门部，保持车辆内的安全通道。

第十九条禁止乘客私自开启车门和窗户，不得将身体伸出车窗外，避免发生危险事件。

第二十条乘客在列车上不得吸烟、饮食、使用明火，保持车厢内空气清新和整洁。

北京地铁AFC系统智能化维修管理探索与实践

北京地铁AFC系统智能化维修管理探索与实践文/北京地铁科技发展有限公司王晓军曹玮车靓北京地铁作为新中国的第一条城市地下铁道运营商，有着48年的运营历史。

北京地铁自1969年第一条线路开通以来，经历了从无到有，从线到网过程，到2017年运营路线达到22条，运营里程608公里，370座运营车站。

各类安全运行指标保持世界领先水平，综合排名始终保持在世界一流行列。

AFC系统的全称是Automatic Fare Collection System，即城市轨道交通自动售检票系统。

该系统是一种由计算机集中控制的自动售票（包括半自动售票）、自动检票以及自动收费和统计的封闭式自动化网络系统。

AFC自动售检票系统基于计算机、通信、网络、自动控制等技术，能够自动化实现轨道交通售票、检票、计费、收费、统计、清分、管理等过程。

地铁AFC系统，是地铁客运服务的重要基础设施，系统设备是否稳定可靠运行，直接关系到客流量能否准确统计，客流变化规律能否准确体现，客运收入能否足额、准确得到，乘客进出站秩序是否良好。

如果AFC系统在维修管理方面存在问题，就会对地铁运营产生不利影响。

北京轨道交通AFC系统为四层结构，由下至上层层相扣，下层为最底层单元产生系统内的票卡原始数据，中层负责数据交换，上层负责售检票业务。

40AFC系统维修维护存在的主要问题包括：设备维护不足、设备厂商众多、备件管理不系统、部分部件采购困难、技术资料欠缺等，从而导致设备故障率高居不下，一线维修人员疲于应付故障处理，部分故障设备不能及时修复, 系统数据传输问题时有发生。

为充分发挥AFC系统在地铁运营管理中的作用，确保票务数据的准确性和安全性，以及客流的安全输送，AFC系统智能化维修管理创新势在必行。

对于维修管理而言，维护维修的工作量、维护人员综合技能要求、设备使用寿命、备品备件供给效率和质量等都面临重大的挑战。

鉴于内部维修与外部工业服务现状，多数运营系统处于救火式的事后维修，设备隐患突出，这制约了企业数字化转型的进程。

北京地铁资产运维标准体系研究及其数字化应用

北京地铁资产运维标准体系研究及其数字化应用傅兵1 袁若岑1,2* 黄颖俊3（1.北京市地铁运营有限公司；2.北京市地铁运营有限公司技术创新研究院分公司；3.北明软件有限公司）摘　要：本文基于北京地铁资产全寿命周期管理、维修业务精细化管控与信息化管理三重需求，提出北京地铁资产运维标准体系架构设计思路。

结合北京地铁智能运维平台的建设与运行，按照统一规划、统一设计、统一建设与统一运维的原则，构建标准数字化转型的应用场景，围绕标准形式数字化与标准过程数字化两个转型方向，提出标准体系贯通应用于智能运维平台建设及应用场景的工作思路，推动标准化工作向数字化、网络化与智能化转型，并以北京地铁6号线智能运维平台试点应用为案例，验证了标准体系指导并规范信息化系统的建设及运行工作的作用及意义。

关键词：标准体系，资产运维，数字化，智能化，应用场景DOI编码：10.3969/j.issn.1674-5698.2024.04.011Beijing Metro Asset Operation Management Standards System andDigital ApplicationFU Bing1 YUAN Ruo-cen1,2* HUANG Ying-jun3（1.Beijing Subway; 2.Beijing Subway Technology Innovation Research Institute; 3.Beiming Software Co., Ltd.）Abstract: Based on the demands of Beijing Metro’s asset management, including life cycle management, maintenance business refinement control and information management, this paper puts forward the design ideas of Beijing Metro’s asset operation and maintenance standards system architecture. Combined with the construction and operation of Beijing Metro Intelligent Operation and Maintenance Platform, in accordance with the principles of unified planning, design, construction operation and maintenance, it builds the application scenario of digital transformation of standards, and focuses on the directions of the digitization of both standard forms and standard processes, puts forward the idea of applying the standards system to the construction of the Intelligent Operation and Maintenance Platform and application scenarios, so as to push forward the transformation of the standardization work to digitization, networking and intelligence. It then uses the pilot application of the Intelligent Operation and Maintenance Platform of Line 6 of the Beijing Metro as a case study, to validate the role and significance of the standards system in guiding and standardizing the construction and operation of the informatization system. Keywords: standards system, asset operation and maintenance, digitalization, intelligence, application scenarios作者简介：傅兵，高级经济师，研究方向为资产综合管理、设备设施运维管理、智能运维管理等。

《城市轨道交通运营设备维护检修管理规范》

《城市轨道交通运营设备维护检修管理规范》北京市地方标准编制说明（征求意见稿）北京京港地铁有限公司北京地铁运营有限公司二〇一三年十月《城市轨道交通运营设备维护检修管理规范》北京市地方标准编写说明一、任务来源、起草单位、协作单位和主要起草人1、任务来源充分发挥标准对轨道交通运营安全的约束和引导作用、强化政府的监督管理、规范轨道交通运营设备维护检修、为轨道交通运营单位设备维护检修提供参考，在北京市交通委员会提出的《北京市“十二五”交通标准化发展规划（2011—2015年）》中，《城市轨道交通运营设备的维护检修管理规范》作为《规划》中交通基础设施类标准成为交通校准化体系的关键组成部分，该标准由北京京港地铁有限公司和北京市地铁运营有限公司承担制定任务，由北京市交通委员会运输管理局提出并归口。

2、标准起草单位和协作单位在北京交通委员会和北京市交通标准化技术委员会的指导下，本标准起草单位为北京京港地铁有限公司和北京市地铁运营有限公司。

3、主要起草人本标准主要起草人有：待定。

二、制定标准的必要性和意义近年来，随着国民经济的持续发展，城市轨道交通迅速发展，轨道交通在城市交通运输中发挥着重大的作用，而维修管理工作对运营设备和系统的安全性和可靠性的作用是非常重大的，在维修中的每一个环节的疏忽都会央及安全，造成重大事故，所以在城市轨道交通运营企业要特别重视和加强维修管理工作，以确保运营设备运营安全可靠。

（1）地铁网络化运营的需要目前如此大的规模、投资力度以及建设速度修建北京地铁，在世界轨道交通史上是史无前例的，北京地铁也一跃而进入了网络化时代。

网络化时代意味着乘客出行更方便，选择性更大，但同时也给政府和运营商带来更大的压力，这与一条线、一个岗的管理完全不同。

只有通过全面标准化、规范化管理，才能应对轨道交通网络化的形势。

标准化、规范化管理的基础就是编制标准、建立和完善网络化运营管理标准体系。

（2）加强对设备维修工作的管理科学、完整、全面的运营设备维护检修管理规范，是企业设备维修管理工作开展的有效依据，是保持和提高运营设备功能的重要保障。

城市轨道交通设施养护维修技术规范

4.1 日常检查 ..................................................................... 2 4.2 定期检查 ..................................................................... 4 4.3 专项检查 ..................................................................... 4 4.4 状态评定 ..................................................................... 5 4.5 日常养护维修 ................................................................ 10 4.6 中修 ........................................................................ 13 4.7 大修 ........................................................................ 18 5 区间隧道 ......................................................................... 24 5.1 定期检查 .................................................................... 24 5.2 专项检查 .................................................................... 24 5.3 状态评定 .................................................................... 25 5.4 日常养护维修 ................................................................ 28 5.5 中修 ........................................................................ 28 5.6 大修 ........................................................................ 28 6 桥梁 ............................................................................. 29 6.1 日常检查 .................................................................... 29 6.2 定期检查 .................................................................... 29 6.3 专项检查 .................................................................... 35 6.4 状态评定 .................................................................... 35 6.5 日常养护维修 ................................................................ 46 6.6 中修 ........................................................................ 47 6.7 大修 ........................................................................ 48 7 车站 ............................................................................. 54 7.1 日常检查 .................................................................... 54 7.2 定期检查 .................................................................... 56 7.3 专项检查 .................................................................... 57 7.4 状态评定 .................................................................... 57 7.5 日常养护维修 ................................................................ 64 7.6 中修 ........................................................................ 65

北京地铁太平湖车辆段检修基地工艺流程

北京地铁太平湖车辆段检修基地工艺流程下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。

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提升服务品质,助力北京地铁腾飞

提升服务品质，助力北京地铁腾飞北京地铁作为国内最具代表性的城市轨道交通之一，服务品质一直备受社会各界关注。

随着城市交通出行需求的不断增长，如何提升服务品质，成为北京地铁发展的重要议题。

本文从建设人性化服务、升级车辆设备、优化运营维护三方面探讨如何提升北京地铁的服务品质，助力地铁发展。

一、建设人性化服务为提升服务品质，建设人性化服务是至关重要的一个方面。

客流如潮，人满为患的车站与车厢是地铁运营常见问题之一，如何从人性化角度出发，提供更加贴心的服务，减少不必要的烦恼，成为了地铁运营的必修课。

1.优化安检流程作为地铁安全的重要保障，安检流程需要在保障安全的前提下尽可能缩短等待时间。

北京地铁应加强智能化设备实行自助通行，方便旅客快速通过安检口，缩短等待时间。

2.设置人性化服务设施在车站内设置贴心的服务设施，例如座椅、便捷餐厅、试衣间、免费WiFi等，为旅客提供生活用品、舒适休息的场所，进而提升地铁服务体验。

3.加强车站引导新旧客流交汇处常常导致客流量大，摆脱这样的困境需要更好的指引。

北京地铁应加强车站指引设计、开展义工服务、增加引导标识，协助旅客快速到达目的地。

二、升级车辆设备车厢装备越先进，乘客的出行体验也越好。

地铁车辆设备的升级也成为了提升服务品质的重要途径。

1.提升车厢设施车厢内设施直接关系到出行的舒适程度，尤其是如何让乘客在疲劳和耗时环节有个好心情。

北京地铁在加装车载充电、车厢音响等人性化设备的基础上，应进一步优化空气净化、车厢温度等设施，提升出行舒适度。

2.加强车载安全设备地铁行驶速度快，行驶线路又复杂，加强车载安全设备是北京地铁保障乘客安全不可或缺的环节。

北京地铁应在车辆安全救援设备上加大投入，多增加一些必要的安全设施，为乘客的安全保障提高另一层次的保障。

三、优化运营维护优质服务离不开高效的运营和维护。

北京地铁应通过优化运营维护机制、推进技术创新、提高管理水平等多方位切入，提高服务品质。

1.推进技术创新随着数字化、智能化、网络化等新技术的不断发展，北京地铁应抓住机遇，推进技术创新，实现服务更快、更智能、更准确。

北京地铁优秀管理班组优秀管理经验和做法

北京地铁优秀管理班组优秀管理经验和做法说实话北京地铁优秀管理班组这个事儿，我一开始觉得可简单了，不就是管管地铁里面那些事儿嘛。

但真正一深入，才发现这里面弯弯绕绕可多了。

我先说说日常设备维护这块儿吧。

就像咱家里的电器一样，地铁里的设备也得经常检查保养。

我试过很多次一接班就开始巡查设备，那时候还有点儿迷迷糊糊的，就跟着前辈后面看。

有一次我自己去查那列车车门控制系统，我就看着各种线路和小零件啥的，根本摸不着头脑，还把一些线的走向给看错了。

后来我就懂了，得先从整体上看，比如把车门系统比作人的手臂，那动力系统就是肌肉，控制电路就是神经，先找大的毛病再看小细节。

每次检查之前还得把工具都准备好，就像出门得带好钥匙手机一样重要。

然后是人员管理方面。

我刚开始想着按部就班分配任务，每个人固定干点儿啥就得了。

但是这样搞，有的人因为基本天天干一样的事儿就麻木了，积极性不高。

后来我就学聪明了，给大伙儿轮流换任务，今天你检查A设备，明天就查B设备。

这样大伙都能接触不同东西，还能互相学习交流。

就像大家换着口味吃饭似的，不容易腻。

还有应对突发事件。

比如说突然有人被困在电梯里了。

我就记得头一回遇到这事儿，一下子慌了神，光在那儿干着急。

后来经历的多了，发现得有个条理。

就像救火得一步步来，首先要确保现场安全，别其他乘客乱碰乱挤，然后联系专业维修人员告知具体情况，再就是安抚被困人员，得像哄小孩似的，轻声细语告诉他们别怕，救援很快就到。

在客流量管理上也有不少门道。

高峰期就像洪水泛滥，得合理引流。

我们尝试过划分区域引导乘客站好，让大家顺着一个方向走，这就好比水流按照渠道走。

开始有些乘客不配合，我们就不断解释为啥这样做，解释多了人家也就理解了。

这些就是我的一些经验和遇到的状况，当然这里面还有很多需要进一步摸索和改进的地方。

不过总的来说，管理就是要不断尝试和积累经验，不能死脑筋。

北京地铁车辆维修管理调研报告

北京地铁车辆维修管理调研报告北京地铁车辆维修管理调研报告⼀、北京城市轨道交通概况(⼀)北京地铁简介从1965年⼀号线开通⾄今，北京地铁已经驶过40多年的征程。

追忆40年，北京地铁⾛了⼀条与众不同的道路，没有可照搬的经验，从出⽣开始⾛的就是⾃⼰的路。

作为中国最早的地铁，北京地铁⼀期、⼆期⼯程的设计、勘探和⼀些设计理念基本上都准备向苏联学习借鉴，但20世纪50年代末期中国与苏联的关系恶化，所以北京地铁⾛过的确确实实是⼀条独⽴⾃主、⾃⼒更⽣的道路。

北京地铁⼀期、⼆期⼯程完全是具有独⽴⾃主知识产权、独⽴设计建设的线路。

之后，随着改⾰开放和轨道交通的快速发展，北京地铁开始逐渐在设计、施⼯、建设、运营等各个⽅⾯积极吸收、引进、消化国外的先进技术和理念。

如今北京地铁的发展已经进⼊黄⾦建设期，先前北京地铁建设受到很多限制，建设周期长、速度慢、规模⼩。

但奥运会之后，北京地铁进⼊了快速发展阶段。

这⼏年北京地铁进⼊巨⼤扩充时期。

⽬前开通运营的线路达到15条，如此⼤的规模、投资⼒度以及建设速度在世界轨道交通史上是史⽆前例的，北京地铁也借此机遇⼀跃⽽进⼊⽹络化时代。

⽹络化时代意味着乘客出⾏更⽅便，选择性更⼤，但同时也给运营商带来更⼤的压⼒，这和⼀条线、⼀个岗的管理完全不同。

随着北京地铁新线建设和⽼线改善，现年客运量12.6亿，在城市交通⽅式中占的⽐重约32％，已初步形成⽹络化的运营格局。

未来五六年间，北京地铁将实现承担整个城市5 0％以上的运输任务，到时将有900万⼈次选择轨道出⾏，路⾯交通将服务于轨道交通。

整个城市交通规划的部署，服务于整个城市规划的⼤局。

(⼆)建设历史1.北京地铁1号线，⼜称北京地铁⼀线，2000年6⽉28⽇地铁“复⼋线”与原1号线成功实现贯通运营，地铁1号线（⼀线）的运营区段由原来的苹果园⾄西单站，变更为苹果园站⾄四惠东站，⾄此全线开通，⼤部分线路与长安街重合，全长31.04千⽶，共设25座车站，仅23座车站运营，是中国第⼀条地铁。

地铁运营维护保养方案

地铁运营维护保养方案一、前言地铁作为城市交通运输系统的重要组成部分，在城市高效便捷的运输方式中扮演着重要的角色。

为了保障地铁运营的安全、稳定和高效，对地铁的维护保养工作尤为重要。

本方案将重点介绍地铁的运营维护保养工作内容，旨在提升地铁安全性和运营效率。

二、地铁运营维护保养工作内容1. 车辆设备的保养维护地铁车辆是地铁运营的核心设备，其正常运行关系到乘客的出行安全和乘坐体验。

因此，对地铁车辆的保养维护工作尤为重要。

具体包括以下几个方面：（1）车辆清洁和消毒：定期对地铁车辆进行清洁和消毒工作，保持车厢内外清洁、卫生，减少细菌交叉感染的风险。

（2）车辆系统检修：定期对地铁车辆的机械、电气、气动等系统进行全面检修，包括检查车轮、制动系统、电气设备等，及时发现并排除隐患，确保地铁车辆的正常运行。

（3）车辆润滑维护：对地铁车辆的润滑部件进行定期维护，保证车轮、轨道等部件的正常摩擦与磨损，减少故障发生的可能性。

2. 轨道线路的维护保养地铁轨道线路是地铁运营的基础设施，对轨道线路进行有效的维护保养工作有助于保障地铁运行的安全和平稳。

具体包括以下几个方面：（1）轨道检测和维修：通过专业设备对地铁轨道进行定期检测，及时发现轨道的变形、龟裂、变形等问题，并对轨道进行修复和维护工作，确保轨道的平整和安全。

（2）轨道清理和除锈：定期对轨道进行清理和除锈处理，保持轨道的表面平整光滑，减少轨道对地铁车辆的摩擦阻力，降低能耗。

（3）轨道排水维护：保持轨道的排水系统畅通，避免地铁轨道积水造成损坏，确保轨道线路的安全。

3. 车站设施的保养维护地铁车站是乘客出行的重要节点，对车站设施进行有效的保养维护工作可以提升车站的舒适性和安全性。

具体包括以下几个方面：（1）车站清洁和维护：定期对车站进行清洁和维护，包括站台、楼梯、扶手、候车区等设施，保持车站的整洁和干净，提升乘客的出行体验。

（2）安防设备的维护：车站安防设备是保障车站安全的重要组成部分，包括监控设备、门禁设备等，对这些设备进行定期维护和检修，确保设备的正常运行。

北京地铁工务维修规则修订(2015版)

北京市地铁运营有限公司企业标准技术标准工务维修规则2015年12月发布2016年01月实施北京市地铁运营有限公司目录1总则与范围 (1)2线路维修工作内容及工作组织 (1)2.1工作分类 (1)2.2工作内容 (1)2.3管理组织 (2)2.4线路维修与其他工作的配合 (2)2.5设备管理分工 (3)2.6维修模式 (3)3线路设备标准和维修要求 (3)3.1道床 (3)3.2轨枕 (4)3.3钢轨 (6)3.4联结零件 (8)3.5轨道加强设备 (9)3.6曲线 (10)3.7道岔 (12)3.8无缝线路 (16)3.9钢轨伸缩调节器 (17)3.10防脱护轨 (17)3.11车挡 (18)3.12道口、标志等附属设备 (19)4线路维修主要作业要求 (20)4.1起道捣固和垫板作业 (20)4.2拨道和改道作业 (21)4.3无缝线路作业 (21)4.4综合维修车作业 (24)4.5调整轨缝作业 (24)4.6钢轨维修作业要求 (24)4.7钢轨打磨、焊修及道床清筛作业 (25)4.8钢轨打磨车作业要求 (25)5线路维修标准 (25)5.1轨道静态几何尺寸容许偏差管理值 (25)5.2综合维修验收标准 (26)5.3综合维修验收办法 (29)5.4线路设备维修周期 (30)5.5隧道清洁标准 (30)6线路设备大修及更新改造 (30)6.1线路设备大修施工管理组织 (30)6.2线路设备大修的工作内容 (30)6.3线路设备更新改造的工作内容 (30)6.4线路设备大修的验收标准 (31)6.5线路设备更新改造的验收标准 (33)6.6更新改造周期 (33)7线路质量评定 (34)7.1一般规定 (34)7.2线路保养质量评定评分标准 (34)7.3道岔保养质量评定评分标准 (35)7.4线路设备综合评定 (36)8线路设备检查 (37)8.1线路静态检查 (37)8.2线路动态检查 (37)8.3钢轨检查 (38)8.4春秋季检查 (39)8.5量具检查 (39)9接触轨系统 (40)9.1低碳钢接触轨系统 (40)9.2钢铝复合接触轨系统 (43)9.3接触轨大修及更新改造工作 (46)9.4接触轨质量评定 (48)10感应板系统 (49)10.1感应板维修内容及要求 (49)10.2感应板维修周期 (49)10.3感应板维修标准 (49)10.4感应板大修及更新改造 (51)11巡检作业及标准 (52)11.1巡检作业性质及范围 (52)11.2人员素质要求 (52)11.3作业内容及要求 (52)附录A线路设备大修管理规定 (55)附录B螺旋道钉锚固用料与工艺 (57)附录C玻璃钢套管锚固用料与工艺 (58)附录D轨枕间距尺寸计算方法 (59)附录EＴ型螺栓、螺旋道钉扭力矩表 (60)附录F滑动车挡技术参数 (62)附录G普通修理常备材料数量标准及规定 (64)附录H无缝线路常备材料、工具数量标准 (65)附录I钢铝复合接触轨备品备件表及特殊工具表 (66)附录J感应板备品备件表及特殊工具表 (67)附录K常用表格 (68)附录L本规则用词说明 (95)前言随着地铁线路的不断发展，线路设备也发生了变化，为适应地铁设备发展的需要，保证地铁线路维修质量，提高管理水平，特修订了北京地铁《工务维修规则》。

北京城市轨道交通发展现状问题及建议

北京城市轨道交通发展现状问题及建议北京作为中国的首都，人口数量庞大，城市交通压力巨大，城市轨道交通发展成为了当前最亟待解决的问题之一。

尽管北京已经建成多条地铁线路，但随着城市人口不断增加和城市化进程加快，城市交通问题也日益突出。

本文将从北京城市轨道交通的现状问题入手，提出解决问题的建议，以期为北京城市轨道交通的发展提供一些参考。

一、现状问题1.城市轨道交通运力不足随着人口的增加和城市的扩大，现有的地铁线路已经无法满足城市居民的出行需求。

尤其是早晚高峰期，地铁车厢内人满为患，乘客的出行体验非常差，甚至出现拥挤踩踏等安全隐患。

2.城市轨道交通线网不够密集虽然北京已经建成多条地铁线路，但覆盖面积相对有限。

城市中有些区域尚未覆盖到，给市民的出行带来了不便。

3.城市轨道交通设施老化随着地铁的使用年限增长，一些设施已经开始出现老化，需要更换和维护，否则将带来安全隐患。

4.地铁换乘站拥堵问题一些地铁换乘站，如西直门、三元桥、复兴门等地铁站，因为客流量大，导致换乘通道拥堵严重，影响了乘客的出行效率。

5.地铁安全隐患一些乘客在地铁站和车厢内存在违规行为，如乱扔垃圾、闯红灯等，不仅影响了地铁的整洁和安全，也对其他乘客造成了困扰。

以上是目前北京城市轨道交通发展过程中存在的一些问题，下面将针对这些问题提出一些建议。

二、建议解决方案1.增加轨道交通运力为了解决地铁运力不足的问题，可以考虑增加地铁列车的运行频次，延长地铁运营时间，增开高峰期临时班次等方式来满足市民的出行需求。

2.拓展城市轨道交通线网拓展城市轨道交通线网，进一步覆盖城市的各个区域，让更多的市民能够方便地使用地铁，减轻道路交通的压力。

3.加强设施维护和更新加大对城市轨道交通设施的投入，定期维护和更新设施，确保地铁的安全和舒适性。

4.优化地铁换乘站的换乘通道对于一些客流量大的地铁换乘站，可以考虑进行改造，增加换乘通道的宽度和数量，改善乘客的换乘体验。

5.加强地铁管理加强对地铁站和车厢的管理，提高乘客的文明素质，减少一些违规行为的发生，提升地铁的整洁和安全。

北京地铁公司服务规范

北京地铁公司服务规范作为中国首都的北京，地铁是人们日常交通中不可或缺的一部分。

为了提高乘客出行的舒适度和便利性，北京地铁公司制定了一系列的服务规范。

以下是该公司的服务规范，以确保乘客的安全和出行体验：一、安全规范1.乘客在站台、车厢内禁止追逐、打闹、大声喧哗等行为。

2.乘客应遵守站台的警示标识和指示，不得随意越过安全门，违者将会受到相应的处罚。

3.乘客在地铁车厢内应站稳扶好扶手，严禁随意移动或站立在车厢门口。

4.乘客进入车厢后，应分散站立，不得占用过多空间，以免影响其他乘客。

5.乘客在地铁车厢内应保持整洁，不得乱扔垃圾，如果需要丢弃垃圾，可以利用车厢内的垃圾桶。

二、礼仪规范1.乘客应有序排队进出车站，不得插队或拥挤。

2.乘客应礼让老人、孕妇、残疾人等特殊群体，给予他们优先座位。

3.乘客上下车时，应礼让正在进出车门的人员，确保乘客顺利进出车厢。

4.乘客应保持室内安静，不得大声喧哗、吸烟等影响其他乘客的行为。

5.乘客不得在车厢内进食，避免产生异味和垃圾。

三、服务规范1.地铁公司应提供清洁整洁的站台和车厢环境，定期清洁车厢和设备。

2.地铁车厢内应提供良好的空调和通风系统，维持舒适的温度。

3.地铁车厢内应有明显的车站、线路等信息告示，以方便乘客了解行车情况。

4.地铁公司应提供方便快捷的购票系统和充值渠道，方便乘客购票和乘车。

四、行车规范1.地铁公司应按照时刻表准时发车，确保乘客的出行需求。

2.地铁车辆应定期维护保养，确保车辆安全运行。

3.地铁车辆在运行过程中，应严格遵守交通规则，确保乘客的安全。

4.地铁车站和车厢内应配备紧急救援设备，以应对可能发生的突发情况。

总结：。

北京地铁站降水工程抽水维护期的管理与研究

北京地铁站降水工程抽水维护期的管理与研究作者：张新伟来源：《城市建设理论研究》2012年第34期摘要北京地区地铁车站降水工程施工过程中，多注重降水井实施过程中的管理，对于后期降水抽水维护期间的管理不够重视。

本文以实际工程为背景，注重降水抽水维护期间的管理，通过详细的观测、记录与分析，根据数据在满足降水要求的前提下，及时调整降水井泵量减少抽排地下水量，在减少了对地下水资源的浪费同时也取得了较好的经济效果，值得进一步推广和研究。

关键词地铁站；降水工程；抽水维护管理；Management and Research of Beijing Subway Station’sDewatering Project in Pumping Maintenance PeriodZhang Xin-wei,Li Kuo(Beijing Institute of Geological & Prospecting Engineering,Beijing,100048,P.R.China)[Abstract]The management of dewatering wells has been stressed during the construction of the dewatering project in Beijing subway stations, while in later pumping maintenance period, the management has been mostly ignored. With practical engineering as its background, this article emphasizes the management of pumping maintenance period through detailed observation, recording and analysis. Under the premise of data meeting precipitation requirements, pump output of dewatering wells is adjusted timely and the amount of groundwater pumped is reduced so that the waste of groundwater can be decreased and better economic results can be achieved. The method is worthy of further promotion and research.[Key words]subway station; dewatering project; pumping management and maintenance中图法分类号U231.3 文献标识号A 文章编号：目前，北京市处于地铁施工高峰期，多条地铁线路在建施工。

北京部分地铁站出入口封闭

北京部分地铁站出入口封闭近年来，随着北京市交通拥堵的加剧，地铁成为了市民出行的首选交通工具。

然而，近期出现了一个令人困惑的问题：北京部分地铁站的出入口被封闭，这给市民的出行带来了很大的不便。

本文将探讨封闭出入口的原因以及对市民的影响，并提出解决方案。

首先，我们来看一下封闭出入口的原因。

地铁站出入口封闭主要是为了维护地铁站的安全和运营顺利。

北京市地铁管理方表示，封闭出入口是因为对地铁站进行维修、改造或者安全检查等工作所需。

这些工作可能涉及到站台、扶梯、电梯、票务系统以及各种设施的维护和更新，需要对地铁站的出入口进行封闭，以确保工作的顺利进行。

另外，有时候地铁站出入口还会因为突发事件或者紧急情况而被封闭，例如火灾、漏电等情况，为了保障乘客的安全，地铁管理方会采取紧急措施进行封闭。

其次，封闭地铁站出入口对市民的出行造成了一定的影响。

首先是出行效率的下降。

当某个地铁站的出入口被封闭时，附近的乘客只能选择其他的出行方式，例如乘坐公交车、打车或者步行等，这无疑会延长他们的出行时间。

其次是给市民的出行带来不便。

封闭地铁站的出入口会导致一些常用的地铁站无法进出，市民如果需要去这些地方，就只能考虑别的出行方式，而这些出行方式可能并不如地铁方便。

封闭地铁站的出入口还可能给地铁站周边的交通情况带来影响，例如造成周边道路交通拥堵，进一步加剧了市民的出行困难。

那么，面对地铁站出入口封闭给市民出行带来的困扰，我们应该如何解决呢？首先，地铁管理方应该精确把握维修和改造工作的时间和范围，尽量缩短出入口封闭的时间。

其次，地铁管理方可以在封闭地铁站出入口期间增加临时的公交班次，以满足市民的出行需求。

另外，地铁管理方还可以通过公告、地铁App等方式及时向市民传达出入口封闭的信息，方便市民及时了解情况并调整出行计划。

此外，地铁管理方和相关部门还可以加大力度改善地铁站周边道路交通状况，以减少因出入口封闭而引起的交通拥堵问题。

总的来说，北京部分地铁站出入口的封闭给市民的出行带来了一定的不便，但应该认识到出入口封闭是为了保障地铁站的安全和运营顺利。