城市轨道交通运营安全指标与评价体系研究
基于主成分分析法的城轨运营安全评价指标体系研究
基于主成分分析法的城轨运营安全评价指标体系研究惠昌武;许得杰;巩亮;曾钰宁;钟苗苗【期刊名称】《都市快轨交通》【年(卷),期】2024(37)2【摘要】研究城轨运营事故的分布特征和致因机理,对保障运营安全、制定安全管控措施具有重要意义。
本文针对1970—2022年国内外425例城轨运营事故,对比分析运营事故的发生原因及时间分布特征。
基于致因机理并结合主成分分析法,构建城轨运营安全评价体系,提出基于博弈论的组合权重评价方法,并以1990—2022年我国274例运营事故数据为例,结合专家打分情况,从宏观角度分析我国城轨运营安全状况。
研究结果表明:引发运营事故的原因包括人员因素、设备因素和环境因素,其中国内和国外由设备原因导致的运营事故占比最高,分别为65%、56%,1月、3月、7月、8月和12月为事故频发月份,与客流高峰月份相同;组合赋权法既考虑客观统计数据中的信息量,又结合主观专家的经验积累,其评价结果与统计结果相差较小,证明评价方法的可行性。
【总页数】8页(P131-138)【作者】惠昌武;许得杰;巩亮;曾钰宁;钟苗苗【作者单位】兰州交通大学交通运输学院;高原铁路运输智慧管控铁路行业重点实验室【正文语种】中文【中图分类】U298.5【相关文献】1.基于主成分分析法的区域创业环境评价指标体系研究2.基于主成分分析法的ERP 系统实施绩效评价指标体系研究3.吉林省城乡融合评价指标体系的构建与“一带一路”倡议的关系研究--基于主成分分析法与ARDL模型4.基于主成分分析—熵值法的绿色发展视角下城市物流绩效指标体系构建与评价研究5.基于主成分分析法的地铁运营关键绩效指标体系研究因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
城市轨道交通服务质量评价与改进研究
城市轨道交通服务质量评价与改进研究一、引言城市轨道交通作为现代城市交通系统的重要组成部分，为城市居民提供了便捷、安全、高效的出行方式。
然而，在城市轨道交通的发展过程中，人们对于服务质量的要求也越来越高。
本文将针对城市轨道交通的服务质量进行评价与改进研究，旨在提升交通系统的服务质量，满足市民的出行需求。
二、城市轨道交通服务质量评价指标体系A. 准确性: 车辆到站时间的准确性、列车运行的准确性等。
B. 安全性: 乘客出行过程中的安全程度，如事故率、应急措施等。
C. 舒适性: 车厢内的空气质量、噪音水平、座椅舒适度等。
D. 便捷性: 节点站和换乘站的目的地覆盖率，步行距离和换乘时间等。
E. 可靠性: 交通系统的正常运营程度，列车正常发车率、运行间隔等。
三、城市轨道交通服务质量评价方法A. 主观评价法：通过问卷调查、访谈等方式，了解乘客对于交通系统的满意度、感受等。
B. 客观评价法：通过数据分析，获取轨道交通运营数据，如准点率、事故率等。
C. 综合评价法：将主观评价和客观评价综合考虑，综合评价交通系统的服务质量。
四、城市轨道交通服务质量存在的问题A. 运力不足：随着城市人口和出行需求的增加，轨道交通系统的运力往往无法满足市民的需求，尤其是高峰时段。
B. 准时率低：由于各种因素，轨道交通的准时率较低，导致市民的出行计划受到影响。
C. 站点布局不合理：一些地区的轨道交通站点布局相对较为集中，导致部分地区的市民乘坐交通系统的便利性较低。
D. 车厢拥挤：高峰期间，轨道交通车厢经常出现拥挤的情况，给乘客的出行体验带来困扰。
E. 人员素质不高：部分轨道交通工作人员的素质和服务意识有待提高，对乘客服务不周等问题频发。
五、城市轨道交通服务质量改进措施A. 增加运力：加大轨道交通系统的投入，增加列车数量和运行频次，缓解高峰时段的运力不足问题。
B. 提高准时率：加强轨道交通的调度管理，优化列车的运行计划，以确保准点率的提高。
轨道交通系统安全评价指标体系研究
反复性 。行车作业是多工种联 合作业 ，昼夜不 断、周 目前的城 市客运运输 。 由此 ， 立系统的安全标准体系 ． 建 客 而复始 ，因而导致在行车 作业 中各种不安全事件和事故大 观评价系统安全性 ．针对轨道交通建设运营的发展 ，加强
多数是重 复发生的。此外 ．冬 运、暑运 、防暑等各种安全 对 系统的安全设计 、验收 ，做好安全现状评估 ，解决好 系 问题 也 是 反 复 存 在 的 。 就 要 求 我 们 针 对其 反 复 性 特 点 ． 这 不 统的安全 问题 ，对保障城市交通 系统 的安全运营乃至整个
轨道 交通系统安全评价的重要性 必要性 和应用现状
轨 道 交 通 系统 安全 工 作 的特 殊 性 城市轨 道交通是 高风 险系统 ，较一般工业生产系统相
复都有着极大的影响 ，极易造成 扩大 。以上因素都将对地 铁的行车安全 的预测和 控制产生很大难度 。
系统 安 全评 价 的重 要 性 ，必 要 性 和应 用现 状
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轨道交通系统安全 评价指标体 系研究
◎ 于 和 平
城市轨道交通 以其快捷、舒适 、安全 、准确 、容量大、 管理的协调 ，在很大程度上依赖于管理的有效性 。 污染轻等特点逐 步成 为我 国解决大 、中城市 交通拥堵的重 受环境影响的特殊性 。轨道交通行车作业是一种在 时
４０ 世界轨道交通 ２０ ． ０７ ６
行车安全对管理的依 赖性。行车作业由许 多子系统相
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现状综合评价 已基本完成。
实践证 明
价 过程充 分体现 了隐患评 价 的思想
映 系 统 安 全 状 态 的一 项 重要 标 志 事
城市轨道交通智能运维管理指标体系研究
城市轨道交通智能运维管理指标体系研究摘要：随着城市轨道交通的迅速发展，日益增长的运营和维护需求，传统的运维模式已经无法满足现代化的管理要求。
因此，智能运维成为城市轨道交通运维管理的新趋势。
为了适应这一新模式，需要建立适应性的管理指标体系以辅助决策。
智能运维已经成为城市轨道交通运维管理的新趋势。
建立适应性的管理指标体系和权重分析，可以帮助管理者更好地实现预防性维护和优化运营效率的目标，为城市轨道交通智能运维管理提供参考。
关键词：城市轨道交通；智能运维管理；指标体系1城市轨道交通智能运维管理指标的分类1.1安全类指标安全类指标是地铁公司最为关注的指标之一。
它包括了车辆故障率、车辆子系统故障率、走行部振动加速度等15项指标。
这些指标反映了地铁车辆和设备的安全性能，以及运营过程中可能存在的潜在安全隐患。
地铁公司会定期对这些指标进行监测和分析，及时采取措施进行维护和保养。
1.2服务类指标服务类指标是评估地铁乘客出行体验的重要依据。
它包括了车厢乘车率、客室噪声值、客室温度等6项指标。
这些指标反映了地铁乘客在车内的舒适度和安全感。
地铁公司会通过调整车内空调、加强车内清洁等方式来提高服务类指标的表现。
效率类指标是评估地铁运营效率的关键指标。
它包括了车辆可使用率、维修人员人车比率、工时利用率等10项指标。
这些指标反映了地铁运营效率的高低，以及地铁公司是否能够在保证安全的前提下提高运营效率。
地铁公司会通过加强维修保养、优化列车运行计划等方式来提高效率类指标的表现。
1.3效益类指标效益类指标是评估地铁运营效益的主要指标之一。
它包括了列车牵引能耗、受电弓弓条磨耗率、轮径磨耗率等8项指标。
这些指标反映了地铁运营的成本和效益情况。
地铁公司会通过加强设备维修、优化列车运行计划等方式来提高效益类指标的表现。
2城市轨道交通智能运维管理的模式2.1传统运维模式传统运维模式主要依靠人工巡检、定期保养、故障排除等方式，各专业独立维保，信息共享程度低，数据较分散；受不同运营管理主体、不同素养层次的维保人员约束，数据记录的准确性、规范性、统一性难以保证；多源异构数据缺乏有效的深入分析，在本领域一直未形成有效的研究，导致大量有价值的信息流失。
城市轨道交通安全评价体系研究
ｌ 安全评价 的概 念
安 全 评 价 是 以 实 现 工 程 、系 统 安 全 为 目的 ，应 用 安全 系统工程 原理 和方 法 ，对 １二程 、系 统 中存在 的危 险、有害因素进行 辨识与分 析 ，判断工 程 、系统 发生事 故和急性职业危害 的可能 性及其严重 程度 ，提 出安全 对策建议 ，从而为工程 、系统 制 定 防范措 施 和管 理 决 策提供科学依据【 。
是对危 险 源进行 开 创 性 预测 和估 计 ，需 要 相 关 的技
ｉ
术 人 员 进 行 头 脑 风 暴 思 考 （ｂｒａｉｎ—ｓｔｏｒｍｉｎｇ），尽 可 能
达到 可 以接受 的 的 风险 度 风险 度
不考 虑安 全 性的 系统的
风险 度
发现 系统 的安 全 隐 患 。常 用 的危 险 源 辨 识 方 法 有 检查表 法 、头 脑 风 暴 、走 查 法 和 ＨＡＺＯＰ（ｈａｚａｒｄ ａｎｄ ｏｐｅｒａｂｉｌｉｔｙ ｓｔｕｄｉｅｓ）等 ［ 。
安全现状评 价 是 在项 目生命 周 期 内 的生产 运 营 期 ，针对 运 营 系 统 某 一 运 营 单 位 总 体 或 局 部 的 安 全 现 状 进 行 安 全评 价 ，通 过 对 运 营 单 位 的 设 施 、设 备 、装 置 实际情况 和 管理 状 况 的调查 、分 析 ，查 找 其 存在 的危 险 、有害因素并确定危 险度 ，提 出合理 可行 的安全对 策 措施 ，将项 目在生产运营期 内的安全 风险控制在安全 、 合 理的程度 。
城市轨道交通运营指标体系 国标
城市轨道交通运营指标体系国标引言城市轨道交通作为现代城市交通的重要组成部分，其运营状况的指标体系对于评估和改善城市交通运输的效率和质量具有重要意义。
国家标准《城市轨道交通运营指标体系》（以下简称国标）旨在通过明确各项指标的计算方法和评估要求，提供城市轨道交通运营管理的科学依据。
1. 指标体系的结构指标体系的结构包括总体架构和具体指标。
总体架构由指标分类、指标层级和指标关系三部分构成。
具体指标则根据城市轨道交通的特点和需求，细分为以下几个方面：1.1 安全指标•事故率：轨道交通发生事故的频率。
•乘客伤亡率：轨道交通事故中乘客受伤和死亡的频率。
•抢劫率：轨道交通上发生抢劫事件的频率。
1.2 运行指标•运行速度：轨道交通列车的平均运行速度。
•发车间隔：轨道交通列车之间的发车时间间隔。
•等车时间：乘客在站台上等待列车的平均时间。
•故障率：轨道交通设备和系统发生故障的频率。
1.3 运力指标•日开行列车数：一天内轨道交通列车的总开行数量。
•日运营小时数：一天内轨道交通的总运营小时数。
•载客量：一天内轨道交通的总乘客数量。
1.4 服务指标•到站准点率：轨道交通列车到站时间与计划到站时间的准确度。
•乘客满意度：乘客对轨道交通的整体满意程度。
•售票效率：轨道交通的售票流程和效率。
•安全感指数：乘客对轨道交通安全情况的感知程度。
2. 指标计算方法与评估要求为了确保指标的准确性和可比性，国标提供了具体的指标计算方法和评估要求。
2.1 指标计算方法指标计算方法是指标体系的核心，它直接决定了指标的准确性和可操作性。
国标规定了各项指标的具体计算方法，包括公式、输入数据和计算步骤等。
以运行速度为例，其计算公式如下：运行速度 = 列车行驶里程 / 运行时间2.2 评估要求为了确保不同城市之间的指标比较具有可比性，国标对指标的评估要求进行了详细规定。
评估要求包括数据收集和整理的要求、样本选择的要求和统计分析的要求等。
以乘客满意度为例，国标要求在评估过程中应充分考虑乘客的需求和意见，采用合适的调查方法进行数据收集，并对数据进行统计分析和综合评价。
试论城市轨道交通运营绩效考核体系
试论城市轨道交通运营绩效考核体系城市轨道交通运营绩效的评价指标应当包括以下几个方面：安全、准点率、客流量、客运收入、运营成本、服务质量、环保等。
其中安全是城市轨道交通最基本的保障，因此必须放在首位，安全指标应该包括事故率、故障率等方面的评价；准点率是衡量城市轨道交通运营效率的重要指标之一，其评价标准应当以国际统一标准为基础，以准点率高低为评价指标；客流量和客运收入是反映城市轨道交通市场化程度的重要指标，因为这两个指标直接关系到城市轨道交通企业的经济效益，同时也反映出市民对城市轨道交通的需求；运营成本是反映城市轨道交通管理效率的指标，其中包括车辆、设备、人员和维修等成本，这些成本的大小直接关系到轨道交通企业的经济效益；服务质量是城市轨道交通服务水平的反映，其中包括车辆、设备、服务人员的质量等方面；环保指标反映了城市轨道交通企业的环境保护意识和责任，其中包括噪声、废气排放等。
对于城市轨道交通的运营绩效考核，应当建立一个科学、系统、全面的考核指标体系，并通过对各项指标的评价来反映城市轨道交通企业的整体运营情况。
同时，考核的评价体系必须“科学”，即要考虑到各项指标的重要性和定量标准；“系统”，要建立起一个完整的评价系统，从安全、准点率到客流量和环保等各方面综合评价；“全面”，要充分反映不同层级、不同部门的业绩，并对不同业绩给予不同权重的分配。
考核体系建立后，如何执行管理也是十分关键的。
因此，应当建立一套有效的运营绩效评价管理机制，保证评价体系的内容和过程的合理性和可行性。
建议采用现代化管理手段，如数据采集、预测分析等，管理者需要及时修改或调整评价标准，以保证其科学、实用、适应市场的能力。
同时，考核体系应支持奖励和惩罚，将考核结果和职工薪酬和绩效奖金挂钩，激励人员积极性和创造力，也可以对落后的地区或企业进行扶植和补贴，以达到整个城市轨道交通运营的均衡发展。
总之，城市轨道交通运营绩效考核体系的建立是基于现实需求的，目的在于提高城市轨道交通运营水平，改善市民出行质量，使之更能够适应城市的发展需求。
城市轨道交通运营管理评价指标体系研究
城市轨道交通运营管理评价指标体系研究赵文翰;蒲琪;樊茜琪;李晓龙【摘要】分析了现有的国内外城市轨道交通运营管理评价体系,并根据城市轨道交通运营管理原则,分析了乘客、运营企业和政府对城市轨道交通的需求.在此基础上,提出以运营安全、运营绩效和服务质量作为城市轨道交通运营管理评价的内容,参考现有的国内外城市轨道交通运营管理评价标准和指标体系,构建了面向运营安全管理、绩效管理和服务质量管理的评价指标体系.%The current evaluation index system of URT oper-ation management is analyzed. According to the principles of URT operation management, the demands of passengers,op-erating enterprises and government for URT operation, a new URT operation management system based on safety,perfor-mance and service quality is proposed.Referring to the current evaluation criteria and index systems both in China and abroad,a new evaluation index system towards operation safety management,operation performance management and service quality management is established.【期刊名称】《城市轨道交通研究》【年(卷),期】2018(021)003【总页数】4页(P52-55)【关键词】城市轨道交通;运营管理;评价指标体系【作者】赵文翰;蒲琪;樊茜琪;李晓龙【作者单位】同济大学铁道与城市轨道交通研究院,201804,上海;同济大学铁道与城市轨道交通研究院,201804,上海;上海轨道交通检测技术有限公司,200070,上海;同济大学浙江学院,314051,嘉兴【正文语种】中文【中图分类】F530.71 城市轨道交通运营管理评价体系1.1 现有城市轨道交通运营管理评价体系在现有的国内外城市轨道运营管理综合评价指标体系中，具有代表性的主要有CoMET、Nova和MOPES的综合评价指标体系。
城市轨道交通运营指标体系 国标
城市轨道交通运营指标体系国标城市轨道交通是现代城市交通运输重要组成部分之一，其运营水平是评价城市综合交通体系建设水平的重要标志。
而城市轨道交通运营指标体系是评价城市轨道交通运营质量的重要标准，对于提高城市轨道交通的安全、高效、便捷等运营水平，具有重大指导意义。
1. 运行安全指标运行安全是城市轨道交通最基本的需求，也是社会公众对轨道交通的最基本期望。
因此，运行安全指标是城市轨道交通运营指标体系中最重要的一项。
包括列车出行安全、隧道和车站的安全、火灾和紧急情况下的应急能力等。
2. 运行效率指标城市轨道交通的运行效率是指运营过程中所需的时间、能耗、人力等资源的使用情况及其效果的指标。
包括车速、列车间隔、乘客换乘时间等，这些指标直接关系到城市轨道交通的便捷性和效率。
3. 运营成本指标由于城市轨道交通的基础设施、车辆、人工等运营成本极高，所以对于城市轨道交通系统而言，运营成本指标是非常重要的一个指标。
包括列车运行成本、车站运行成本、车辆维护费用等，通过减少成本来提高轨道交通的经济效益。
4. 服务质量指标作为城市交通运输的一部分，城市轨道交通服务质量的高低直接关系到公众满意度。
服务质量指标包括列车的舒适度、乘客站立、坐席率等因素。
提高服务质量将增强乘客的信心和粘性，为城市交通运输体系的发展注入强大的动力。
5. 建设投资指标轨道交通建设投资是轨道交通的关键。
在城市轨道交通建设过程中，需要对建设投资进行严格的控制，避免因为投资不足而导致运营瓶颈的出现。
建设投资指标包括轨道交通线路延伸、地下站内连接、固定资产投资等。
总结：城市轨道交通运营指标在衡量城市轨道交通系统运营效果，提高轨道交通运营的效率和安全性，保障正常运营，减少对城市的影响和轨道交通的投入等方面起到了巨大的作用。
因此，各个城市在建设城市轨道交通运营指标体系时，应以安全、效率、服务质量和经济效益为主要考虑因素，推动城市轨道交通运营不断完善和创新，为城市的可持续发展做出贡献。
北京城市轨道交通运营评价指标体系
北京城市轨道交通是我国首都的重要交通运输系统，它的运营情况直接关系到北京市民出行的便利性和城市交通的发展水平。
建立科学合理的城市轨道交通运营评价指标体系对于提高北京城市轨道交通的运营质量和服务水平具有重要的意义。
一、财务收支指标1.1 营业收入营业收入是评价城市轨道交通运营状况的重要指标之一，它反映了乘客的出行需求和交通运营的市场表现。
可以通过营业收入的增长情况来评判城市轨道交通运营的盈利能力以及市场占有率。
1.2 成本支出成本支出是评价城市轨道交通运营效益的重要指标，它包括人工成本、能源成本、车辆维护成本等各种开支。
通过成本支出的控制情况可以评价城市轨道交通运营的经济效益和成本控制能力。
二、运营安全指标2.1 事故率事故率是评价城市轨道交通运营安全状况的重要指标，它反映了乘客乘坐城市轨道交通的安全风险。
可以通过事故率的统计和数据分析来评价城市轨道交通的安全管理水平和运营风险。
2.2 人员伤亡率人员伤亡率是评价城市轨道交通运营安全状况的重要指标，它反映了乘客在乘坐城市轨道交通过程中所面临的伤亡风险。
可以通过人员伤亡率的统计和分析来评价城市轨道交通的安全保障措施和运营管理水平。
三、运营效率指标3.1 运营效率运营效率是评价城市轨道交通运营状况的重要指标之一，它反映了城市轨道交通系统为乘客提供服务的效率和质量。
通过乘客等候时间、列车发车频率等数据可以评价城市轨道交通的运营效率和服务水平。
3.2 列车正点率列车正点率是评价城市轨道交通运营效率和服务水平的重要指标，它反映了列车运行的准时性和可靠性。
可以通过列车正点率的统计和分析来评判城市轨道交通运营的运行稳定性和服务质量。
四、客户满意度指标4.1 旅客乘坐体验旅客乘坐体验是评价城市轨道交通运营服务质量的重要指标之一，它反映了乘客在乘坐城市轨道交通过程中的舒适度和便利性。
通过乘客投诉率、满意度调查等数据可以评价城市轨道交通的服务质量和客户满意度。
4.2 服务水平服务水平是评价城市轨道交通运营质量的重要指标，它反映了城市轨道交通系统为乘客提供服务的全面性和质量。
地铁运营安全评价体系研究
价 方法进行 了 价 ， 评 结果表 明， 安全管理是影响地铁发 生火 灾的重要 因素。 了解地铁 消 防的薄弱环 节之后 ， 针对这
问题 提 出相 应 的 改进 措 施 ， 而减 少地 铁 火 灾 的发 生 。 从
关键词 ： 地铁运营安全 ； 营事故 ； 运 地铁 火灾评价指标体 系
中图分类号 ：２ １ Ｕ ３ 文献标识码 ： ห้องสมุดไป่ตู้Ｂ 文章编号 ：６ ３— ０ ２ ２ １ ）５— １５—０ １７ ６ ５ （ ００ ０ ０ ５ ３
运 营 安 全 是城 市 轨道 交 通 系 统实 现顺 畅 、 效 高 运 营 的前提 和保 证 ， 别 是 对 于地 下 铁 道 这样 狭 长 特 的、 近乎 封 闭 的地 下空 间而 言 ， 一旦发 生较 大 的灾 害
事故， 将给各种运营设备和人员生命财产造成致命 性损害和巨大的社会影 响， 使系统功能难 以在短时
是极 为重要 的 。
鬻一。一 冒 ～… 。 一
图 １ 地 铁 突 发 事 件 种 类 分 布 图
从 图 ｌ可 以看 出火 灾是 威 胁地 铁安 全 的主要 因
素， 发生火灾 的总量 约 占地 铁突发事件 的 ６ ％ ； ５ 其
次是 列车 出 轨 ， 占地 铁 突 发 事 件 １％ ， 是 一 类 重 ３ 也 要 的地铁 突发 事件 ； 次就 是爆 炸 ， 再 占地 铁突发 事件 的 ８ ， 占有 很 大 的 比重 ； 下 来按 照所 占 比例 由 ％ 也 接
第５ 期
北 方 交 通
・５ １５・
地 铁 运 营 安 全 评 价 体 系研 究
张耀军
（ 中铁 十七局集 团有 限公 司， 重庆 ４ １２ ） ０ １ １ 摘
城市轨道交通可持续发展评价指标体系研究
城市轨道交通可持续发展评价指标体系研究随着城市轨道交通的建设不断扩大，其可持续发展问题愈加凸显。
因此，建立适合城市轨道交通的可持续发展评价指标体系显得十分必要。
该指标体系包括以下几个方面：
1. 经济效益：城市轨道交通建设的成本和收益，以及其对城市
经济的影响。
2. 社会效益：城市轨道交通建设对城市居民的出行便利程度、
出行安全和生活品质的提升。
3. 环境效益：城市轨道交通建设对空气质量、噪音污染和城市
景观的影响。
4. 运营效益：城市轨道交通的运营安全、运营质量和运营效率。
5. 社会公平性：城市轨道交通建设对不同群体的公平性和包容性。
6. 技术创新：城市轨道交通建设对技术创新的推动和应用。
通过这些指标，可以评估城市轨道交通的可持续发展状况，并为相关政策的制定提供科学依据。
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城市轨道交通项目运营服务质量评价体系与方法研究
城市轨道交通项目运营服务质量评价体系与方法研究下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
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城市轨道交通运营管理评价指标体系研究
城市轨道交通运营管理评价指标体系研究摘要：自从20 世纪70 年代以来，城市轨道交通系统在世界各国都得到了快速发展，并在城市交通系统中发挥了重要的作用，推动了城市经济的发展，给出行者提供了良好的出行选择方式，我国城市轨道交通发展己经进入高速发展期。
然而当前城市轨道交通与其他交通方式兼容性差，轨道交通线路在客流低密度区域经济效益差，加之轨道线路一旦建成对其改变或调度的灵活性差，车辆更新困难，轨道线路建设投资巨大等缺点，导致绝大部分城市轨道交通企业都呈现运营亏损。
关键词：城市轨道交通；运营管理评价指标体系；交通需要一旦形成则产生客流量，而选择何种交通方式出行则取决于出行者的支付能力。
以城市轨道交通为骨干的现代城市交通体系中，吸引出行者选择轨道交通出行方式成为解决城市轨道交通经济效益的突破口。
一、城市轨道交通运营管理模式1.直通化运营的资源共用模式。
直通化运营指通过修建联络线，统一信号、通信制式条件等，使列车可以在多条线路上实现跨线运营。
对于不同的轨道交通系统，可以通过多种形式促进线路直通化运营，主要表现为以下方式。
一是设置联络线形成线路整合。
通过在线路交汇处设置联络线，使轨道线网内的多条线路形成直通连接，如斯图加特轨道交通网络是典型的网络化运营。
通过开行直通化运营的列车使网络内长距离出行的乘客减少了换乘，远郊去往城市中心的大客流增强了出行的便利性，同时促进了列车资源等的有效利用。
该类型模式的轨道交通网络存在较为普遍，如慕尼黑、东京城市轨道交通等。
该类型模式普遍适用于各轨道交通线网，对线路间增设联络线所需技术难度不大，只要求线路间有足够空间修建配线，而且线路互通后是否统一信号制式等也需要提前规划和设计。
二是列车资源共享的多种停站方案。
线路联通后，列车走行距离变长，而逐一开行站站停列车已经无法满足长距离出行乘客的需求。
该类类型模式较适用于我国线网复杂、但网络化运营起步的阶段。
从相邻线路着手实施，通过线路延伸或增设线路等方式使线路接轨，为网络化运营创造条件。
基于LEC评价法的城市轨道交通运营安全评价研究
在讨论中，我们认为LEC评价法还可以进一步完善：一是要增加对城市轨道 交通运营安全特殊性的考虑，如恐怖袭击等突发事件对运营安全的影响；二是要 加强对城市轨道交通运营安全管理的对策研究，提出更具针对性的措施。
五、结论
本次演示将LEC评价法应用于城市轨道交通运营安全评价，通过建立评价指 标体系、确定各指标权重、计算LEC值等步骤，得出城市轨道交通运营安全的综 合评价结果。研供决策依据。
在研究方法上，本次演示采用文献综述、实证分析和案例研究相结合的方式 进行。首先，通过对前人研究成果的梳理和评价，总结出城市轨道交通运营设备 设施安全评价体系的关键要素和存在的问题。接着，通过实地调查和数据采集， 获得城市轨道交通运营设备设施的实际运行数据，并采用定量和定性分析相结合 的方法，对数据进行分析和处理。最后，结合实际案例，提出针对性的改进措施 和建议。
然而，现有研究仍存在以下不足：一是评价指标体系尚不完善，存在一定程 度的重叠和缺失；二是评价方法运用不够灵活，缺乏针对性。
三、研究方法
本次演示采用LEC评价法对城市轨道交通运营安全进行评价。首先，根据城 市轨道交通运营安全特点，建立包括危险性、暴露频率、后果严重程度三个维度 的评价指标体系；其次，运用专家打分法确定各指标的权重，并对指标进行量化； 最后，结合实际运营数据，计算LEC值，并对城市轨道交通运营安全进行评价。
同时，针对现有研究的不足之处，本次演示提出的LEC评价法可以进一步完 善评价指标体系和方法应用灵活性等方面。未来研究方向可以包括拓展评价指标 范围、改进评价方法以及加强对策研究等。
参考内容
随着城市化进程的加快，城市轨道交通在人们的日常生活中扮演着越来越重 要的角色。因此，确保城市轨道交通运营设备设施的安全性显得尤为重要。本次 演示旨在探讨城市轨道交通运营设备设施安全评价体系的研究，以期为提高城市 轨道交通的安全水平提供参考。
城市轨道交通运营管理评价指标体系分析
城市轨道交通运营管理评价指标体系分析作者：张蕊来源：《卷宗》2020年第22期摘要：轨道运输已成为城市公共交通的重要组成部分，且逐渐趨向经济性和环保性，为推动轨道交通的长远、高效发展，强化运营管理的有效性十分必要。
本文从乘客、企业和政府三个维度对轨道交通运营管理需求进行了分析，在详细论述运营管理评价指标体系构建原则的基础上，提出运营管理指标体系的基本结构和框架。
关键词：轨道交通;运营管理;评价指标1 城市轨道交通运营管理需求分析1.1 乘客需求作为城市轨道交通服务的主要对象，乘客在选择出行方式时，最关心通达性、舒适性和便利性三个方面。
通达性反映了城市轨道交通的基础建设以及线路运营等情况，如果不满足通达性要求，比如车站太远、末班车时间太早等，乘客会转向次优交通方式或放弃本次出行。
如果通达性要求被满足，乘客将比较城市轨道交通与其他可选交通方式的舒适性与便利性。
从乘客角度上来看，只有通达性、舒适性及便利性的要求同时被满足时，乘客才会选择轨道交通作为自己的首选出行方式。
服务质量是城市轨道交通行业服务产品的核心内容，在保障乘客人身安全的前提下，高质量的客运服务是乘客的重要诉求。
1.2 运营企业需求作为城市轨道交通运营管理主体，运营企业首要的关注点是安全性，因为运营安全是企业运营管理工作的基础。
其次，运营企业的关注点集中在系统运行的生产性、经济性和设备性能方面。
生产性是指运营企业通过运行图兑现率、正点率、晚点率、故障率等生产性指标，考核系统运输服务能力和运营管理水平;经济性是指企业追求经济效益以维持运营企业自身运作的特性，是企业运营的目标之一，所以客运收入和运输成本是运营企业最为关心的两大指标;设备性能即设备利用率、设备故障率、设备维护率，是考核设备运行状态的主要指标。
1.3 政府需求作为城市轨道交通的监管方，政府关注的是城市轨道交通的社会价值，比如缓解交通拥堵、减少空气污染、构建可持续发展的城市形态等。
与道路公共交通系统相比，城市轨道交通具有行驶速度快、运输效率高以及无空气污染等优势。
城市轨道交通运营管理评价指标体系探析
随着社会的发展以及科技的进步，城市轨道交通也迎来了新的发展机遇和挑战。
为了更好地满足快节奏的生活方式，城市轨道交通在日常运营管理过程中必须要加强对相关评价指标的完善，进而给人们营造良好出行服务体验的同时促进轨道交通行业的发展。
在城市轨道运营管理过程中，还要注重经济以及环保性，切实地从乘客体验、企业发展以及社会利益等多个层面来进行评价指标体系构建。
为此，本文从城市轨道交通评价指标的要求以及原则入手，分析了其在运营管理过程中存在的问题并由此提出了构建措施，以供相关人员参考。
引言建立健全城市轨道交通运营管理相关工作，不仅可以获取更高的经济效益，还是保障乘客以及工作人员生命安全的重要措施。
为此，在该评价指标体系的构建过程中，必须从整体出发，综合全面地融入经济、社会以及安全等因素，从而有效为乘客营造良好的服务体验，并且提升轨道交通的经济以及社会价值。
故为了保证该运营管理评价指标的科学性和系统性，此评价体系必须满足构建基本原则以及要求并结合目前存在的问题来制定完善的评价指标，需要从运营安全、绩效以及服务品质等多个层面来发挥城市轨道交通的社会价值，同时实现经济效益的增长，促进轨道交通行业的可持续发展。
1.城市轨道交通评价指标体系原则与要求1.1基本原则。
在构建城市轨道交通运营管理评价指标体系时，首先要保持全面性原则，进而才能在一定程度上提升评价有效性。
在开展整个评价活动中，还要结合多个维度全面科学地对城市轨道交通运营管理现状等情况进行真实评估，而且还要将运营管理中相关要素融合到实际管理工作中。
其次是科学性原则，在保证运营管理评级指标的有效和科学性过程中还要尽可能地防止出现漏评、评价体系不完善、不科学等情况。
通过构建运营管理评价体系不仅可以保证城市轨道的安全运行，还可以真实的反映出轨道交通的实际运营管理水平。
所以，通过选择科学性的评价指标，既可以保证评价指标的概括以及有效性，也可以真实地反映出运营管理存在的不足。
城市轨道交通项目后评价机制研究
城市轨道交通项目后评价机制研究城市轨道交通项目是现代城市交通建设的重要组成部分，对于缓解交通拥堵、提高出行效率、改善环境质量等方面具有重要意义。
为了确保轨道交通项目的建设和运营能够达到预期效果，并为后续的项目决策和改进提供参考，需要建立一个科学合理的后评价机制。
一、评价指标体系的构建在进行城市轨道交通项目的后评价时，应该综合考虑项目建设阶段和运营阶段的各种因素，因此需要构建一个全面准确的评价指标体系。
评价指标体系应包含以下几个方面的内容：1.运营效果：考虑到轨道交通项目的主要目标是提高城市出行的便利度和效率，评价指标中应涵盖乘客满意度、客流量增长、准点率、运力利用率等指标。
2.经济效益：评价指标中应包括项目的投资回报率、社会经济效益评估、运营成本等指标，以评估项目对城市整体经济发展的贡献。
3.社会效益：考虑到轨道交通项目对城市发展和社会生活的影响，评价指标中应包含对城市交通拥堵、环境污染、能源消耗等问题的改善程度。
4.安全可靠性：评价指标中应考虑项目的安全管理水平和运营的可靠性，包括事故率、安全措施和应急处置等方面的指标。
5.可持续发展：评价指标中应包含项目的可持续性考量，考虑到对土地利用、资源利用和生态环境等方面的影响。
二、数据收集和分析为了进行科学准确的后评价，需要在轨道交通项目建设和运营阶段收集大量的数据，并进行深入分析。
数据收集主要包括以下几个方面：1.客流调查：通过刷卡数据、问卷调查等方式，收集乘客出行的数据，分析出行特征、出行方式和出行目的等。
2.成本数据：收集项目的投资和运营成本数据，包括建设投资、维护费用、人员工资等方面。
3.社会经济数据：收集项目对城市经济、就业、环境等方面的影响数据，包括GDP增长、就业岗位增加、空气质量改善等。
4.安全数据：收集项目的安全管理和运营数据，包括事故发生率、应急处置效果、设备维护情况等。
三、评价结果的应用和反馈轨道交通项目的后评价结果应及时反馈给相关责任部门和项目管理方，并为项目决策和改进提供参考。
城市轨道交通运营指标体系国标
城市轨道交通运营指标体系国标城市轨道交通是现代化城市交通体系的重要组成部分，对于提高城市交通运输效益、改善大众出行环境、保障城市可持续发展具有重要意义。
为了规范城市轨道交通的运营管理，确保其安全、高效、可持续发展，国家制定了一系列的指标体系。
一、安全指标城市轨道交通作为一种大众化交通工具，安全性是其最基本的要求。
安全指标包括列车事故率、安全隐患解决率、设备故障率等方面。
列车事故率指的是单位运营里程内发生的列车事故的次数比率，这个指标反映了轨道交通系统运营过程中存在的安全隐患程度；安全隐患解决率则是指存在的安全隐患得到解决的比率；设备故障率则是指轨道交通设备出现故障的频率，这直接影响到系统的正常运营。
二、运行效能指标运行效能是评估轨道交通系统运营质量的重要指标。
运行效能指标包括运行速度、平均载客率、车辆可用率等方面。
运行速度是指轨道交通列车的运行速度，这与旅客的出行效率密切相关；平均载客率则是指运营列车的人均承载量，这体现了轨道交通系统的服务能力；车辆可用率是指列车的正常运行时间与总运行时间比值，这反映了系统设备维护保养方面的情况。
三、运营管理指标运营管理指标是评估轨道交通运营管理水平的重要依据。
运营管理指标包括运行正点率、旅客满意度、运营成本等方面。
运行正点率是指列车正点到站运营车次与总车次的比率，旅客满意度则是对轨道交通系统服务质量的综合评价，运营成本则是指轨道交通系统在运营过程中所需的成本费用。
四、环境指标城市轨道交通的发展要与环境保护相协调，环境指标成为衡量其可持续发展的重要标志。
环境指标包括能源消耗强度、噪音污染等方面。
能源消耗强度是指单位运输量所消耗的能源，这体现了轨道交通系统的能源利用效率；噪音污染则是指轨道交通对周边环境产生的噪音干扰，这直接影响到居民的生活质量。
以上是城市轨道交通运营指标体系的主要内容，这些指标可以帮助评估轨道交通系统的运营水平，提供科学参考依据，为轨道交通运营管理提供有力的支持。
基于ISM模型的城市轨道交通运营安全评估体系研究
工务 系统
线路及轨道设施 桥隧 路基
信号 系统
联锁系统 ATC 系统
传输系统
车辆 系统
通信 系统
系统设备 无线传输 公务电话 闭路电视 主变电站
供电 系统
牵引变电站 降压变电站 防护系统
控制中心监控
车体系统
车辆 状态
车辆走行部 制动系统
牵引系统
3.2 综合权重的确定
3.2.1 层次分析法确定权重
引言
城市轨道交通具有准时、快速、大容量的特性， 已逐渐成为各大城市解决交通供需矛盾的首选方略。 但随着线网规模的不断扩大，运营面临的挑战也越
收稿日期：2021-03-23 作者简介：卢立红（1994—），女，山东日照人，硕士研 究生，助理工程师，研究方向为交通规划。 - 118 -
来越多，因此，需要随时掌握设备状态、运营情况， 提高风险管理与决策的水平 。 [1-2]
Abstract:Starting from four aspects of human-machineenvironment-management, this paper analyzes the accident-causing mechanism based on ISM model, establishes the evaluation index of urban rail transit operation safety, and uses AHP-Entropy weight method to determine the index weight, so as to construct the evaluation system of urban rail transit operation safety and make a comprehensive evaluation of the system risk index. Key words:urban rail transit; operation safety; ISM; AHP-Entropy weight method
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城市轨道交通运营安全指标与评价体系研究
【摘要】城市轨道交通系统是解决大中城市公共交通的根本途径。
确立地铁运营系统安全综合评价指标体系具有重要的工程意义和参考价值。
采用模糊数学方法，从安全管理、消防设备和应急设备3个方面对地铁火灾安全性进行定量评价，并提出了相应的安全设计对策。
【关键词】轨道交通；安全；指标；评价
城市轨道交通系统是解决大中城市公共交通的根本途径，对城市实现可持续发展有非常重要意义，但是地铁一旦发生事故，后果也非常严重。
运营安全是城市轨道交通系统实现顺畅、高效运营的前提和保证，因此确立地铁运营系统安全综合评价指标体系，建立地铁运营系统安全综合评价模型，具有重要的工程意义和参考价值。
1 地铁安全事故及影响因素分析
安全事故具有必然性和偶然性。
一般而言，地铁事故包括火灾、爆炸、车辆及线路事故、通信及信号故障、触电、机械伤害、灼烫、高处坠落、起重伤害等，另外还包括一些在地下车站大厅、站台等人员密集场所的乘客疏散区、疏散通道、安全进出口位置设置不当、通道宽度不够或被其他物品堆放或商业占用，当突发事故，造成乘客拥挤、逃生困难。
根据统计，火灾是威胁地铁安全的主要因素，发生火灾的总量约占地铁突发事件的65%；其次是列车出轨，占地铁突发事件13%，也是一类重要的地铁突发事件；再次就是爆炸，占地铁突发事件的8%，也占有很大的比重；接下来按照所占比例由大到小依次是停电、水灾、地震等。
因而，在地铁建设与运营过程中，地铁火灾是不容忽视的问题，在我国政府大力推进地铁建设的今天，地铁火灾事故的预防和应对更应该引起全社会的共同关注。
2 地铁运营安全评价指标体系构建
系统评价指标体系是由若干单项评价指标组成的整体，系统评价指标体系的确定是系统评价成功与否的关键，本着科学性、全面性、主导性、操作性及可比性的原则，建立地铁综合安全性水平层次结构模型。
2.1 安全评价指标确定及方法
目前，我国对地铁及隧道制定了相应的防火设计规范，如《地铁设计规范》(GBSO-1572003)，依据其中的规定，可以对地铁的火灾危险性进行定性的评价。
根据现有的规范和标准以及国内外地铁火灾特点，采用模糊数学方法，从安全管理、消防设备和应急设备3个方面对地铁火灾安全性进行定量评价。
应急设备主要包括：声光报警、应急照明、疏散诱导、消防通讯设备；消防设备主要包括：
防灾报警、通风排烟、消防栓、消防水源设备；安全设备主要包括：乘客及工作人员安全、安全检查、火灾疏散预案、规章制度等。
根据地铁运营系统的实际情况，选定定性、定量相结合的模糊综合评价方法为地铁安全的评价方法。
2.2 判断矩阵的构造与求解
对地铁火灾子系统进行分析之后，按照影响地铁系统安全的重要程度以及影响范围已经确立了三层级的地铁安全评价指标体系。
层次之间具有相对重要程度的关系，而每一层次的指标相互之间也存在相对重要性权值的衡量，在排序计算中每一层次的因素相对于上一层次某一因素的单排序问题又可以简化为一系列成对因素的两两对比判断。
为了实现定量化安全评价指标体系，层次分析法引用1-9比率标度方法将对比判断定量化，构成判断矩阵。
通过专家组的访谈和地铁安全参考书，将层次指标的比较关系大体综合，得到4个判断矩阵，据地铁运营系统的实际情况，选定定性、定量相结合的模糊综合评价方法为地铁安全的评价方法。
根据线性代数求解矩阵特征值法，分别求得各矩阵的特征值。
2.3 一致性检验
根据层次分析法的步骤，确定判断矩阵最大非负实根后，应对其进行一致性检验，检验结果将反映判断矩阵中主观因素带来的影响是否超出一定范围。
由于一致性的要求，实际研究过程中进行了多次判断矩阵计算，最终选定一致性检验通过的特征值所在的判断矩阵。
判断因子CR<0. 1时，判断矩阵满足一致性，则可以构造向量排序矩阵。
2.4 评价结果分析
通过一致性检验，得到相对于系统总目标的原则层指标按照重要程度递减排序为{安全管理，消防设备，应急设备}。
二级指标相对于一级指标按照重要程度递减序为：相对于安全管理指标的{乘客及工作人员安全意识，安全检查，火灾疏散预案，规章制度}；相对于消防设备指标的{消防报警设备，通风排烟设备，消防设备，消防水源}；相对于应急设备指标的{应急照明设备，消防通信设备，疏散诱导设备，声光报警设备}。
3 地铁安全设计及改进
根据评价结果，可以从如下方面进行地铁防火的安全设计。
3.1 地铁防火设计
设计人员应根据相关的防火规范和规定以及国内外地铁火灾的经验教训，合理地进行地铁建筑结构和地铁列车等的设计，以控制火灾发生时的环境，为扑灭火灾和疏散人员创造有利条件。
3.2 地铁火灾监控与报警系统
目前我国地铁防灾监控与报警系统(FAS)按两级监控方式设置：第一级为中央控制室级，作为防灾报警控制中心，对全线报警系统实行集中监控管理，随时掌握全线动态情况；第二级为车站调度室级，分别设置于地铁各车站，它们是独立的报警子系统，在其所管辖的范围内，对火灾状况进行监控、报警，并能够实施有关的消防联动控制操作。
建议增设现场(列车)级防灾监控与报警系统。
3.3 地铁消防设施
鼓励引进新型消防设施，全面覆盖地铁车站、区间隧道和地铁列车，不出现消防死角。
4 结论
地铁作为大容量公共交通工具，其安全性直接关系到广大乘客的生命安全。
安全运营是地铁运输的首要目标和基本原则。
地铁安全的影响因素众多，指标体系的建立极为关键。
按照科学、系统的原则，建立了地铁安全指标体系，并采用模糊综合评价方法进行了评价。
最后用所建立的指标体系和方法对地铁火灾事故进行了评价，评价结果符合实际情况，该方法可行。
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