车用天然气气瓶
《车用液化天然气气瓶定期检验与评定》编制说明
《车用液化天然气气瓶定期检验与评定》编制说明
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车用液化天然气(LNG)气瓶定期检验与评定编制说明
一、概述
车用液化天然气(LNG)气瓶是封装液化天然气(LNG)的金属容器，是液
化天然气车辆行驶中发动机所需要燃料的重要容器之一、为了保证运行安全，保证液化天然气气瓶正常使用，确保其装载的液化天然气符合相关质
量要求，为此，车用液化天然气气瓶要定期检验与评定，并对符合要求的
气瓶粘贴检验标识。
二、目的
本文旨在总结车用液化天然气(LNG)气瓶定期检验与评定的基本原则，以确保其安全可靠性和有效性，以确保其安全使用。
三、原则与范围
1.原则：依据有关法律、法规、技术标准和其他要求，车用液化天然
气气瓶经过定期检验和评定，可以使其继续有效地安全使用。
2.范围：本文适用于车用液化天然气气瓶定期检验与评定。
四、责任与要求
1.责任：
（1）监督管理部门应定期检查油瓶使用单位按照相关规定实施检验
与评定的情况；
（2）液化天然气气瓶所有者应按规定的周期把液化天然气气瓶送到经认可的检验机构进行检验与评定，并办理检验证书；
（3）检验机构应依照有关规定，准确、全面、客观地检验和评定液化天然气气瓶，以。
车用CNG气瓶安全使用注意事项
车用CNG气瓶安全使用注意事项在如今高油价的背景下，众多车主逐渐关注以天然气为燃料的汽车。
作为一种清洁、经济、环保的燃料，压缩天然气（CNG）的发展速度日趋迅猛。
然而，如何安全地使用CNG气瓶成为了许多车主关注的问题，本文将就此进行介绍和探讨。
什么是CNG气瓶？CNG气瓶是一种用于存储、运输压缩天然气的容器。
CNG气瓶通常采用高强度钢材或者复合材料等材质制造而成。
在汽车运行时，通过高压气体喷射器从CNG气瓶中取出气体进行燃烧，从而提供动力。
CNG气瓶使用中的安全注意事项注意养护定期检查气瓶充装阀门、压力表、挂钩和保护罩等部件，确保气瓶没有损坏和渗漏现象。
注意不要让CNG气瓶长时间暴露于日晒雨淋下，防止气瓶生锈、老化等问题。
注意使用场景CNG气瓶一般用于车辆的动力供应，不应当被用于其它领域，例如为家庭提供天然气。
另外，气瓶盛放的压缩天然气属于危险物品，禁止在场地、公寓、工厂等场合进行存贮，应在专业管理机构指定的地方充装、保管气瓶。
注意防火CNG气瓶中存储的是压缩的燃气，一旦遇到明火可能造成爆炸。
因此，在CNG气瓶使用期间，一定要保持车内无明火，车辆熄火后要尽快关闭气瓶排气阀、预装喷嘴，减少燃气泄漏。
此外，在加油站加油时切勿在气瓶附近吸烟、使用火种等。
注意压力气瓶内的天然气处于高压状态，如果未按要求充装、存放气瓶，就可能对人员和设施造成安全隐患。
在气瓶使用期间，要时刻关注气瓶的压力。
如果发现压力异常，应及时停车，关掉气瓶阀门并求助专业人员。
注意检修气瓶使用时间长了之后，可能因为钢瓶老化及夹层损坏而导致渗漏，此时必须将气瓶彻底检修，以保证使用安全，并要求检修事项记录在册，以备后续安全管理之需。
结语CNG气瓶是一种极为重要的储气装备，通过本文的介绍可见，保证CNG气瓶的安全运用离不开正确使用、检修养护和防火等方面的注意事项。
这些注意事项虽然不需要我们花费太多的时间和金钱，但它们却直接关系到我们的生命安全和财产安全，希望各位车主认真对待，避免出现不必要的事故和损失。
车用液化天然气(LNG)气瓶常见故障及处理方法
1、主安全阀出现的问题及解决方案作用：当气瓶内压力超过1.90MPa时，主安全阀起跳，泄放气瓶内的压力，从而保护气瓶不会因压力过高而导致气瓶损坏。
常见故障：安全阀起跳不回座和漏气。
★解决方法：（1）用温水浇淋排气安全阀阀体，直到阀体上的结冰或结霜完全融化，使用木棍轻轻敲击阀体表面，如果排气现象消失，说明该阀体内部弹簧已经归位，安全阀正常，气瓶可继续使用；（2）如果按照方法(1)不能消除故障，将车辆移至空旷通风地方（周围不得有明火），关闭所有阀门，将放空截止阀增压回气管的球面接头用扳手拧开，打开放空阀，将气瓶压力泄放至0MPa，然后对损坏的安全阀进行更换。
（建议在专业人员的指导下更换）;★注意：在更换安全阀时，把气瓶压力泄至0MPa，并且需要佩戴防冻手套等安全防护。
2、气瓶压力表出现的问题及解决方案作用：显示气瓶当前压力。
常见故障：压力表漏油和指针不显示。
★解决方法：需更换气瓶压力表，更换时先关闭连接压力表处的截止阀，然后更换压力表，更换完成后再开启截止阀。
★注意：若无截断阀的气瓶，在更换压力表时，把气瓶压力泄至0MPa，并且需要佩戴防冻手套等安全防护。
3、截止阀出现的问题及解决方案作用：用于气瓶压力泄放、控制气瓶出液、气瓶增压出液，常见故障：截止阀漏气/漏液。
解决方法：（1）手轮压紧螺母处漏气/漏液，需要用内六角扳手（3mm）或使用套筒（10mm）拧紧手轮中部的锁紧螺母。
（2）截止阀阀芯漏气/漏液，需要更换截止阀阀芯。
★注意：禁止过量旋钮手轮，手轮拧死后，再回柠1/4圈。
若更换泄放压力阀门的阀芯时，先把气瓶压力泄至0MPa，并且需要佩戴防冻手套等安全防护；若更换控制出液阀的阀芯时，把气瓶瓶内液体排空，并且佩戴防冻手套等安全防护。
前面所述操作必须使用专业设备，如出现故障请及时联系售后人员或服务站专业人员进行维修。
4、气瓶增压系统（气瓶不增压）作用：当气瓶压力过低时，打开增压截止阀和放空截止阀，气瓶开始自动增压，满足车辆正常使用。
河北省车用天然气气瓶充装安全管理规范课件
制定并执行气瓶充装工艺规程，确保 充装过程符合安全技术要求，防止超 压、超量等危险情况。
气瓶的运输与储存
运输
在运输过程中，采取必要的防护措施，防止气瓶发生碰撞、倾倒等事故，确保 运输安全。
储存
合理设置气瓶储存场所，保持良好通风，并配备相应的消防设施，确保储存安 全。
CHAPTER 03
气瓶充装安全管理制度
案例二
某充装站在进行气瓶充装时，由于操作不规范，导致气体泄漏引发火灾。
安全管理与技术改进建议
建议一
加强气瓶充装前的检测和检验工 作，确保气瓶的质量和安全性能
。
建议二
规范气瓶充装操作流程，加强员 工培训和考核，提高操作人员的
技能水平。
建议三
推广智能化管理技术，实现气瓶 充装的自动化和信息化，提高充
装效率和安全性。
紧急救援
组织专业救援队伍，对受伤人员进行 救治，对受损设施进行抢修，尽快恢 复正常的气瓶充装秩序故发生的原因进行深入调查，查明事故的性质、原因和责任，为事故处理提供依据。
责任追究
根据事故调查结果，依法追究相关责任人的责任，对事故责任单位进行处罚，同时总结经验教训，加强安全管理 措施，防止类似事故再次发生。
气瓶充装安全技术要求
气瓶的选用与检验
选用
选择符合国家相关标准的气瓶， 确保气瓶材料质量、规格和安全 性能符合要求。
检验
定期对气瓶进行检验，包括外观 、壁厚、密封性等方面的检查， 确保气瓶处于良好状态。
气瓶的充装设备与工艺
设备
配备符合安全技术要求的气瓶充装设 备，包括压力表、安全阀、流量计等 ，确保设备完好、准确。
气瓶充装安全事故应急处理
事故应急预案的制定与演练
天然气汽车车用气瓶充装基本知识
天然气汽车车用气瓶充装基本知识一、气瓶的主要技术参数1、公称工作压力：对盛装永久性气体的气瓶来说，公称工作压力是指在基准温度时（一般为20℃）气瓶所盛装气体的限定充装压力。
2、许用压力：气瓶在充装、使用、储运过程中允许承受的最高压力。
3、公称容积：一般情况下，将气瓶的公称容积划分大、中、小三类：12L（含12L）以下为小容积，12L以上至100L（含100L）为中容积，100L以上为大容积。
车用气瓶的工作压力为20Mpa，属于第三类压力容器，从公称容积上分属于中容积气瓶，按材质分为三类：钢瓶、全复合材料气瓶和半复合材料气瓶。
二、气瓶充装控制将车用气瓶充装分生产过程监控、充装前检查、充装过程控制、充装后复检四大环节，设22个控制点对充装全过程实行全员、全面的具体控制。
生产过程“六不放过”：1、站区工艺管道漏气；2、天然气压缩机有故障；3、脱水装置不能正常工作；4、天然气含水量和含硫量偏高；5、储气罐存在故障；6、天然气过滤器过滤不净。
气瓶“八不充装”：1、附件损坏、不全或不符合规定；2、超过检验期限；3、外观存在明显损伤或异常，需进一步检验；4、瓶内无剩余压力；5、钢印标记颜色标记不符合规定，对瓶内介质未确认；6、气瓶首次充装或定期检验后的首次充装未经置换或抽真空处理；7、未按规定进行安全检查；8、与气瓶相连的天然气管线或阀门有泄漏。
充装“六停止”：1、瓶体泄漏；2、管道、阀门漏气；3、加气机出现泄漏等故障；4、气瓶压力达到规定值；5、加气枪头O型圈破裂、漏气；6、气瓶内有异响。
气瓶充装“两不合格”：1、漏气；2、压力超限。
（1）、生产过程质量控制1、天然气压缩机、脱水装置、过滤器、储气罐能否正常运转。
2、脱水装置定期进行再生，定期用水份仪测试天然气含水量满足国家规范要求。
3、定期拆开过滤器清洗或更换滤心。
4、定期对储气罐进行排污，确保气质清洁。
（2）、气瓶充装前的安全检查1、气瓶上钢印或铭牌清晰，国家定点厂家生产，新瓶或已经检验的钢瓶不合格的不许充装。
车用压缩天然气气瓶故障处理及维修方案
车辆用压缩天然气钢瓶的故障排除和维护计划一、气瓶CNG故障判断与处理漏气故障（一）漏气故障判断：当气瓶充满气体带压时，明显漏气可以通过眼看，有明显气流流动，耳听，听到出气的声音，鼻闻，闻到气体的刺鼻味，不明显漏气可以用肥皂水涂抹在故障处，有气泡溢出时可以判断出漏气，气体泄漏也可以通过甲烷泄漏检测器检测。
（二）漏气故障处理：1、阀门与气瓶连接处漏气（1）在处理之前，观察接头的涂漆点是否有剥落，若漆有剥落则气瓶可能遭受撞击；（2）安全排放气瓶中的气体，用专业工装工具将阀门卸下；（3）清理瓶口杂质，将新阀门缠好生料带，根据阀门安装要求，将阀门安装在气瓶上；（4）重新充气后检查是否有泄漏。
2、阀门出口螺纹处裂纹和漏气（1）阀门出口螺纹处的裂纹可能是由用户安装适配器引起的/堵头时未按标准要求安装，用力过猛导致；出气口螺纹处安装转接头/堵头扭矩要求为30-40Nm；（2）安全排放气瓶中的气体，用专业工装工具将阀门卸下；（3）清理瓶口杂质，将新阀门缠好生料带，根据阀门安装要求，将阀门安装在气瓶上；（4）重新充气后检查是否有泄漏。
3、阀杆漏气（1）造成阀杆漏气的原因可能为阀门遭到外力撞击导致0型圈损坏而泄漏。
（2）安全排放气瓶中的气体，用专业工装工具将阀门卸下；（3）清理瓶口杂质，将新阀门缠好生料带，根据阀门安装要求，将阀门安装在气瓶上；（4）重新充气后检查是否有泄漏。
4、阀门安全阀/堵头漏气（1）造成阀门安全阀/塞子漏气的原因可能是安全阀受到外力的影响/堵头松懈而泄漏。
（2）安全排放气瓶中的气体，用专业工装工具将阀门卸下；（3）清理瓶口杂质，将新阀门缠好生料带，根据阀门安装要求，将阀门安装在气瓶上；（4）重新充气后检查是否有泄漏。
损坏故障（一）损坏故障判断：可通过目视观察或检测发现气瓶损坏。
（二）损坏故障处理：1、卷绕筒卷绕层碰伤、划伤和擦伤（1）瓶体有明显磕伤、划伤或擦伤，观察瓶子的玻璃纤维是否外露或断裂，若玻璃外露或断裂则该气瓶应判废。
CNG车用气瓶使用年限与检验周期
CNG车用气瓶使用年限与检验周期中国天然气汽车网国际标准ISO 11439《车用压缩天然气气瓶》1999年的草案中规定为20年，到该标准2000年正式公布时，调整为15年。
至于钢瓶检验周期，ISO 11439则规定为3年；对于复合材料缠绕气瓶，国外大多数国家均按ISO 11439-2000规定，将使用寿命确定为15年，将检验周期确定为3年。
GB 17258-1998《汽车用压缩天然气钢瓶》中未对其使用寿命作出规定，而实践中一般是按10年作报废处理。
2003年8月，北京天海工业有限公司的企业标准Q/JBTHB014-2003《汽车用压缩天然气钢瓶定期检验与评定》作出了明确规定：“对使用期超过5年的出租车及使用期超过10年的其他车辆用钢瓶，登记后不予检验，按报废处理。
”对于钢瓶的检验周期，国家质量技术监督局《气瓶安全监察规程》中规定“每三年一次”。
但各地管理机关规范的却不一样，有的二年，甚至一年一检。
JHB014-2003则规定“钢瓶的首次检验和第2次检验为每3年进行一次，第2次检测的有效期为1年。
”对复合材料的气瓶的使用年限，国内制造厂家均定为15年，其检验周期，目前尚无确切的说法，但估计也会按ISO 11439规定执行3年1检的。
我国钢瓶的使用寿命和检验周期应向国际标准看齐，世界各国CNG 钢瓶的使用寿命均大于或等于15年，惟独我国仅5年（出租车用）和10年，未免差距太大。
实际上，我国钢瓶的制造水平完全能达到ISO 11439，有的厂家甚至能达到更为严格的美国CNG钢瓶制造，ANIS/AGA NGV2-1992。
有人曾提出我国一些地方天然气气质较差作为缩短钢瓶使用年限的理由，但是，对于加气站出来的CNG气质，国家标准GB 18047-2000《车用压缩天然气》中作出了严格规定，相关的脱硫脱水措施是早已十分成熟的技术，只要认真执行标准，气质是不难达标的。
因此，气质不应做为缩短钢瓶使用年限的借口，只能作为加气站气质检验的理由。
汽车用压缩天然气气瓶定期检验
汽车用压缩天然气气瓶定期检验一、车用压缩天然气气瓶概述天然气作为一种优质、高效的清洁能源，已在我国受到越来越广泛的重视，特别是“西气东输”工程的实施，为天然气的发展提供了难得的历史机遇。
天然气主要具有以下优点：1)绿色环保：天然气是一种洁净环保的优质能源，几乎不含硫、粉尘和其他有害物质，燃烧时产生二氧化碳少于其他化石燃料，造成温室效应较低，因而能从根本上改善环境质量。
2)经济实惠：天然气与其他燃料相比，同比热值价格相对较低，并且天然气清洁干净。
3)安全可靠：天然气无毒、易散发，比重轻于空气，不宜积聚成爆炸性气体，是较为安全的燃气。
因此天然气不仅用于天然气发电、天然气化工等，在城市居民生活用气及汽车用天然气方面也得到广泛应用。
目前，汽车用压缩天然气（CNG）气瓶在国内已得到大量使用，主要用于公交车、出租车、运输货车等多种车辆。
预计将来还会不断增加。
车用压缩天然气气瓶分四类：钢质气瓶、金属内胆环向缠绕气瓶、金属内胆全缠绕气瓶、非金属内胆全缠绕气瓶。
目前最常用的有两种：钢质气瓶和金属内胆环向缠绕气瓶。
汽车用压缩天然气气瓶属于高压移动式压力容器，所盛介质天然气易燃、易爆，频繁的充装、储存、运输、使用，加之经常在人口密集闹市区流动，一旦发生爆炸，将会导致灾难性事故，给人民生命财产带来严重的损失，对社会安定造成巨大影响。
为保证车用气瓶的安全使用,国家有关部门相继颁布了不少标准、规程和技术规范，从设计、制造、安装、使用、充装、运输及定期检验等各个环节，加强和规范车用气瓶的监督管理。
对车用压缩天然气气瓶进行定期检验，是为确保该气瓶能够安全使用，保障人民生命安全和财产安全及社会稳定的重要手段。
二、检验依据的法律法规、技术规范及标准车用压缩天然气气瓶在气瓶类型中属于特种气瓶，定期检验所依据的法律法规、技术规范及标准如下：(1)国务院[2003]第323号令《特种设备安全监察条例》(2)TSG Z7003—2004《特种设备检验检测机构质量管理体系要求》(3)国家质监总局令[2003]第46号《气瓶安全监察规定》(4)质技监局锅发[2000]250号《气瓶安全监察规程》(5)GBl2135—1999《气瓶定期检验站技术条件》(6)GB7144—1999《气瓶颜色标志》(7)GB／T13005—1991《气瓶术语》(8)GB16804-1997 《气瓶警示标签》(9)GB／I'9251—1997《气瓶水压试验方法》(10)GB／T12137—1989《气瓶气密性试验方法》（11）GB15382-1994《气瓶阀通用技术条件》(12)GB8335—1998《气瓶专用螺纹》(13)GB／T8336—1998《气瓶专用螺纹量规》(14)GB10878—1999《气瓶锥螺纹丝锥》(15)JB/T4730—2005 《承压设备无损检测》(16)GB／T18437—2009《燃气汽车改装技术要求》（17）TSG R009-2009《车用气瓶安全技术监察规程》(18)GBl7926—1999《汽车用天然气瓶阀》（19）GB17258-1998《汽车用压缩天然气钢瓶》（20）GB19533-2004《汽车用压缩天然气钢瓶定期检验与评定》（21）GB24160-2009《车用压缩天然气钢质内胆环向缠绕气瓶》（22）GB24162-2009《汽车用压缩天然气金属内胆纤维环缠绕气瓶定期检验与评定》三、检验设备、仪器、工量具和技术要求1.剩余气体或残余液体的回收、置换和处理装置：残液、残气回收和处理装置，氮气置换装置2.瓶阀自动装卸机：瓶阀装卸方便、可靠，不损伤瓶壁金属。
gb17258车用天然气高压气瓶标准.doc
中华人民共和国国家标准汽车用压缩天然气钢瓶 GB17258——1998 Steel cylinders for the on-board of compressedNatural gas as a fuel for vehicles1 范围标准规定了汽车专用压缩天然气钢瓶（以下简称钢瓶）的型式和参数、技术要求、试验方法、检验规则、标志、涂敷、包装、运输和贮存等。
本标准适用于设计、制造公称工作压力为16~20MP（本压力标准均指表压），公称容积为30~120L，工作温度为－50℃~60℃的钢瓶。
按本标准制造的钢瓶，只允许充装符合有关标准的，且经脱水，脱硫和脱轻油处理后，每标准立方米水分含量不超过8mg和硫化氢含量不超过20mg的作为燃料的天然气。
本标准不适用于压缩天然气充气站用的贮气钢瓶，也不适用于复合材料气瓶。
2引用标准下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。
本标准出版时，所示版本均为有效。
所有标准都会被修订，适用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。
GB222—84 钢的化学分析用试样取样法及成品化学成分允许偏差GB223.1—81 钢铁及合金中碳量的测定GB223.2—81 钢铁及合金中硫量的测定GB223.3—88 钢铁及合金化学分析方法二安替比林甲烷磷钼酸重量法测定磷量GB223.4—88 钢铁及合金化学分析方法硝酸铵氧化容量法测定锰量GB223.5—88 钢铁及合金化学分析方法草酸硫酸亚铁硅钼蓝光度法测定硅量GB/T223.6—94 钢铁及合金化学分析方法中和滴定法测定硼量GB223.7—81 钢铁及狐粉中铁量的测定GB224—87 钢的脱碳层探度测定法GB226—91 钢的低倍组织及缺陷酸蚀检验法GB228—87 金属拉伸试验法GB/T229—94 金属夏比缺口冲击试验方法GB230—91 金属洛氏硬度试验方法GB231—91 金属布氏硬度试验方法GB232—88 金属弯曲试验方法GB1979—80 结构钢低倍组织缺陷评级图GB5777—86 焊接接头拉伸试验方法GB6397—86 金属拉伸试验试样GB7144—86 气瓶颜色标记GB8163—87 输送流体用无缝钢管GB8335—1998 气瓶专用螺纹GB8336—1998 气瓶专用螺纹量规GB/T9251—1997 气瓶水压试验方法GB9252—88 气瓶疲劳试验方法GB/T12606—90 钢管及圆钢棒的漏磁探伤方法GB12137—89 气瓶气密性试验方法GB/T13298—91 金属显微组织检验方法GB/T13299—91 钢的显微组织评定方法GB/T13440—92 无缝气瓶压扁试验方法GB/T13447—92 无缝气瓶用钢坯GB15385—94 气瓶水压爆破试验法JB4730—94 压力容器无损检测YB/T5148—93 金属平均晶粒度测定方法3 术语和符号本标准采用下列定义3.1 公称工作压力钢瓶在基准温度(20℃)时的限定充装压力。
CNG车用气瓶使用年限与检验周期
CNG（压缩天然气）车辆使用气瓶的年限和检验周期是根据国家相关法规和标准来确定的。
以下是关于CNG车辆使用气瓶的年限和检验周期的详细说明。
首先，CNG车辆使用的气瓶是一种特殊的储气容器，用于储存压缩天然气。
这些气瓶通常由钢制或复合材料制成，具有一定的使用寿命和安全要求。
在中国，CNG车辆使用气瓶的年限和检验周期主要由以下两个方面决定：2.气瓶制造商的要求：气瓶制造商通常会为他们生产的气瓶设定一定的使用年限和检验周期。
这些要求通常会根据气瓶的材料、设计和制造工艺等因素来确定。
CNG车辆使用气瓶的年限和检验周期应符合气瓶制造商的要求。
一般来说，气瓶制造商的要求不会低于国家法规和标准的要求。
除了以上两个方面的要求，CNG车辆使用气瓶的年限和检验周期还受到以下几个因素的影响：1.气瓶的使用环境：CNG车辆使用气瓶的年限和检验周期会受到气瓶所处的使用环境的影响。
例如，如果气瓶经常暴露在恶劣的环境中，如高温、酸碱腐蚀等，那么它的使用年限可能会缩短。
2.气瓶的维护和保养：CNG车辆使用气瓶的年限和检验周期还取决于气瓶的维护和保养情况。
定期检查气瓶的安全性能、密封性能和外观状况是非常重要的。
如果发现气瓶存在损坏、腐蚀、漏气等问题，应及时更换或修理。
3.气瓶的质量和制造工艺：气瓶的质量和制造工艺对其使用年限和检验周期也有很大影响。
优质的气瓶材料、合理的设计和制造工艺可以延长气瓶的使用寿命。
总结起来，CNG车辆使用气瓶的年限和检验周期主要由国家法规和标准以及气瓶制造商的要求来确定。
一般来说，CNG车辆使用气瓶的年限为15年，检验周期为5年。
然而，这些要求还会受到气瓶使用环境、维护和保养情况、气瓶质量和制造工艺等因素的影响。
因此，实际情况可能会有所不同。
为了确保CNG车辆的安全使用，车主和运营商应遵守相关法规和标准，并定期对气瓶进行检验和维护。
GB17258车用天然气高压气瓶标准
GB17258车用天然气高压气瓶标准汽车用压缩天然气钢瓶 GB17258——1998 Steel cylinders for the on-board of compressedNatural gas as a fuel for vehicles1 范畴标准规定了汽车专用压缩天然气钢瓶（以下简称钢瓶）的型式和参数、技术要求、试验方法、检验规则、标志、涂敷、包装、运输和贮存等。
本标准适用于设计、制造公称工作压力为16~20MP（本压力标准均指表压），公称容积为30~120L，工作温度为－50℃~60℃的钢瓶。
按本标准制造的钢瓶，只承诺充装符合有关标准的，且经脱水，脱硫和脱轻油处理后，每标准立方米水分含量不超过8mg和硫化氢含量不超过20mg的作为燃料的天然气。
本标准不适用于压缩天然气充气站用的贮气钢瓶，也不适用于复合材料气瓶。
2引用标准下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。
本标准出版时，所示版本均为有效。
所有标准都会被修订，适用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。
GB222—84 钢的化学分析用试样取样法及成品化学成分承诺偏差GB223.1—81 钢铁及合金中碳量的测定GB223.2—81 钢铁及合金中硫量的测定GB223.3—88 钢铁及合金化学分析方法二安替比林甲烷磷钼酸重量法测定磷量GB223.4—88 钢铁及合金化学分析方法硝酸铵氧化容量法测定锰量GB223.5—88 钢铁及合金化学分析方法草酸硫酸亚铁硅钼蓝光度法测定硅量GB/T223.6—94 钢铁及合金化学分析方法中和滴定法测定硼量GB223.7—81 钢铁及狐粉中铁量的测定GB224—87 钢的脱碳层探度测定法GB226—91 钢的低倍组织及缺陷酸蚀检验法GB228—87 金属拉伸试验法GB/T229—94 金属夏比缺口冲击试验方法GB230—91 金属洛氏硬度试验方法GB231—91 金属布氏硬度试验方法GB232—88 金属弯曲试验方法GB1979—80 结构钢低倍组织缺陷评级图GB5777—86 焊接接头拉伸试验方法GB6397—86 金属拉伸试验试样GB7144—86 气瓶颜色标记GB8163—87 输送流体用无缝钢管GB8335—1998 气瓶专用螺纹GB8336—1998 气瓶专用螺纹量规GB/T9251—1997 气瓶水压试验方法GB9252—88 气瓶疲劳试验方法GB/T12606—90 钢管及圆钢棒的漏磁探伤方法GB12137—89 气瓶气密性试验方法GB/T13298—91 金属显微组织检验方法GB/T13299—91 钢的显微组织评定方法GB/T13440—92 无缝气瓶压扁试验方法GB/T13447—92 无缝气瓶用钢坯GB15385—94 气瓶水压爆破试验法JB4730—94 压力容器无损检测YB/T5148—93 金属平均晶粒度测定方法3 术语和符号本标准采纳下列定义3.1 公称工作压力钢瓶在基准温度(20℃)时的限定充装压力。
车用燃气气瓶定期检验管理办法(2篇)
车用燃气气瓶定期检验管理办法第一章总则第一条为了保证我市在用车用燃气气瓶(以下简称车用瓶)即车用液化石油气钢瓶(以下简称LPG车用瓶)和车用天然气气瓶(以下简称CNG车用瓶)到达法定期检验期限即获检验(以下简称定期检验)，规范定期检验管理工作，根据《特种设备安全监察条例》、《气瓶安全监察规定》、《气瓶安全监察规程》及国家有关安全法规的规定，结合我市的实际情况，制订本管理办法。
第二条本办法适用于我市从事车用瓶定期检验的安全监察机构、检验机构和拆装单位的有关管理工作。
第三条市质量技术监督局特种设备安全监察处(以下简称市局安全监察机构)负责全市车用瓶定期检验工作的综合管理和安全监察，具体负责民生公司和公交车车用瓶所有者的安全监察。
分局负责各自行政区域内车用瓶充装单位和使用者(除市局安全监察机构范围外)的安全监察。
检验机构负责责任范围内的车用瓶检验工作，利用我市特种设备信息化信息系统(以下简称信息系统)记录定期检验数据和修改电子卡等的有关信息，完成市质量技术监督局下达的年度定期检验目标任务。
拆装单位负责应检车用瓶的拆卸与安装，车用瓶有关信息录入信息系统，对车用瓶电子卡等有关信息的修改。
第四条车用瓶安全监察、检验、拆装等单位应遵守国家有关的安全管理法规规定。
第二章检验任务安排第五条车用瓶定期检验按年度管理，从当年____月初至次年____月底为一个检验管理年度。
市局安全监察机构每年____月底根据我市信息系统数据库中的汇总数据，分别确定全市年度应检LPG车用瓶和CNG车用瓶数量，应检LPG车用瓶、CNG车用瓶数量分别为年度内需定期检验的LPG车用瓶的总数和CNG车用瓶的总数(含上年度超期未检车用瓶数量)。
第六条定期检验工作纳入市质量技术监督局的目标任务管理。
____月初，市质量技术监督局按照检验任务责任划分的原则和国家有关要求，向检验机构下达年度定期检验目标任务，向市局安全监察机构、分局分别下达年度定期检验监督目标任务。
汽车用液化天然气气瓶维护使用方案
热瓶充装
通常我们将首次充装LNG前和停止工作两周以上的瓶称为“热瓶”。下 面是热瓶充装程序： 1、首先向瓶内充入大约50L的LNG，静置，在瓶内LNG气化升压的过程中 ，瓶内胆也得到冷却； 2、当瓶内压力达到正常工作压力后，进行系统的检漏； 3、通过回气口排放NG降低压力后即可按常规充装程序进行操作；
汽车用液化天然气气瓶 维护使用方案
2023年5月29日星期一
目录
一、气瓶简介 二、安全 三、操作 四、维护保养 五、应急处理方案
一、气瓶简介
气瓶简介
车用LNG瓶是作为一种低温绝热压力容器，设计有双层（真空
）结构。内胆用来储存低温液态的LNG，在其外壁缠有多层绝热材
料，具有超强的隔热性能，同时夹套（两层容器之间的空间）被
处于火灾环境时：
应及时关闭所有与气、液相相通的阀门。当阀门无法关闭或泄 漏处无法堵塞时，切不可用水直接喷淋液体泄漏处，推荐使用干粉 （最好是碳酸钾）灭火器。应急处理人员应经过对液化天然气引发
的火灾使用干粉灭火器的训练。
外壳在内部超压条件下的保护是通过一个环形的抽空塞来实 现的。如果内胆发生泄漏（导致夹套压力超高），夹层压力达到 0.1～0.2MPa抽空塞将自动打开泄压。当抽空塞发生泄漏或真空破 坏，使绝热能力下降或失效。这时可能发生外壳 “冒汗”或结霜 现象。当然，在与气瓶连接的管道末端出现的结霜或凝水现象是 正常的。
气瓶组件泄露
1、如果在气相回路发现漏点，必须在开始维修之前将气瓶内的 压力放空至零； 2、如果在液相回路发现漏点，则必须将瓶内液体排尽后才能开 始维修 ；
常见故障与维休
应急处理方案
应急处理人员的着装要求：
皮肤或眼睛接触到液化天然气会导致类似烧伤的冷灼伤，注意 不要使其溅落或溢出。要对眼睛、肤等易与液体接触的部位进行 保护；要戴上防护镜或面套，建议戴上易于脱下的防护手套和长套 袖，保护胳膊；要穿上无箍口长裤，裤管要盖住鞋子，以挡住溢出 的液体。应急处理人员的衣服应为棉制，最好是没有口袋也没有卷 起的部分。严禁穿戴可能引起静电的化纤衣物，脚部应穿没有铁钉 的皮鞋。
汽车用液化天然气气瓶
汽车用液化天然气气瓶1 范围本标准规定了汽车用液化天然气（Liquefied Natural Gas,缩写LNG）气瓶（以下简称气瓶）的定义、符号、型式、基本参数、材料、设计、制造、试验方法、检验规则、标志、包装、运输、存放等要求。
本标准适用于在正常环境温度（-40 ℃～60 ℃）下使用、贮存介质为LNG、设计温度不高于-196 ℃、公称容积为150 L～500 L、公称工作压力为0.8 MPa～3.5 MPa的用作汽车燃料箱的可重复充装焊接绝热气瓶。
1.1 符号下列符号适用于本文件。
a——封头曲面与样板的间隙，mm；A——断后伸长率，%；b——焊接接头对口错边量，mm；c——封头表面凹凸量，mm；C——厚度附加量，（C=C1+C2），mm；C1——钢材厚度负偏差, mm；C2——腐蚀裕量, mm；D N——内胆公称直径，mm；d——弯曲试验的弯轴直径，mm；D i——内胆封头或筒体的内直径，mm；D0——外壳封头或筒体的外直径，mm；E——对接焊接接头棱角高度，mm；E0——外壳材料弹性模量，MPa；e——内胆或外壳筒体同一截面最大最小直径差，mm；H——气瓶的外形总长度（含保护圈、保护罩），mm；H i——封头内凸面高度，mm；h——封头直边高度，mm；K1——由椭圆形长短轴比值决定的系数，见表5；L——外壳体上两相邻支撑线之间的距离，当筒体部分没有加强圈，则取筒体的总长度加上每个凸形封头曲面深度的1/3，mm；l——样板长度，mm；n——弯轴直径与试样厚度的比值；P——公称工作压力，MPa；P1——许用外压力，MPa；P d——设计压力，MPa；R——外壳封头的当量半径，mm；对于椭圆封头，R=K1D0；S——内胆的设计壁厚，mm；S b——内胆筒体实测最小壁厚，mm；S e——外壳筒体的有效厚度，mm；S f——外壳封头成形后的最小厚度，mm；S n ——内胆名义壁厚，mm ；S k ——拉力试样焊接接头宽度，mm ； t ——温度，℃；U ——总热传导系数，kJ/（h·m 2·℃）； V ——内胆公称容积，L ； η——静态蒸发率 %/d ； σ——壁应力，MPa ； R m ——抗拉强度，MPa ；R p0.2——规定非比例延伸强度，MPa ； Δh i ——封头内高度（Hi+h ）公差，mm ； πΔD i ——内圆周长公差，mm 。
车用天然气罐的用途规定
车用天然气罐的用途规定车用天然气罐是一种用于储存和供应天然气燃料的设备。
它被广泛应用于汽车、公交车、出租车等各种交通工具中，以提供清洁、高效的能源供应。
车用天然气罐的用途规定主要包括以下几个方面。
首先，车用天然气罐用于存储天然气。
天然气是一种清洁、环保的化石燃料，含有丰富的甲烷和其他烃类元素。
与传统的汽油和柴油相比，天然气燃料燃烧时产生的污染物较少，对大气环境的污染较小。
因此，将天然气储存在用于存储天然气的罐中，可以实现对天然气的有效储存，提供清洁能源供应，减少对环境的污染。
其次，车用天然气罐用于提供燃料供应。
车用天然气罐内的天然气可以经过相应的管道和阀门传送到发动机中进行燃烧。
这样一来，汽车、公交车、出租车等交通工具就可以利用天然气燃料进行驱动和行驶。
相比传统的汽油和柴油动力，天然气燃料具有燃烧充分、能效高、噪音低等优势。
因此，通过车用天然气罐提供的天然气燃料，交通工具可以实现更加环保和高效的能源利用。
此外，车用天然气罐也用于便民加气。
天然气加气站是为用户提供方便、快捷的天然气加气服务的场所。
用户可以驾驶车辆到加气站进行加气，实现天然气的快速充填。
车用天然气罐内的压缩天然气可以通过加气机和软管输送到车辆的天然气罐内。
用户只需进行简单的操作，即可完成加气过程。
这种便民加气方式不仅提高了用户使用车用天然气的便利性，还促进了人们使用环保能源的积极性。
此外，车用天然气罐还有一些其他的用途规定。
例如，根据规定，车用天然气罐应当具备特定的安全性能，以确保在运输和使用过程中的安全。
车用天然气罐应当具备耐高压、耐撞击、防爆破等功能，以应对可能的事故和问题。
此外，车用天然气罐还需要定期进行检查和维护，以确保其正常运行。
对于过期使用或存在质量问题的天然气罐，应当及时更换和报废。
这些规定的实施和执行，可以确保车用天然气罐的安全和有效运作。
总之，车用天然气罐的用途规定包括存储天然气、提供燃料供应、便民加气等方面。
通过储存和供应天然气燃料，车用天然气罐为汽车、公交车、出租车等各种交通工具提供了清洁、高效的能源供应。
2024年LNG车用气瓶市场分析现状
2024年LNG车用气瓶市场分析现状引言液化天然气（LNG）作为一种清洁能源，受到越来越多的关注。
随着LNG车辆的普及，LNG车用气瓶市场也逐渐崭露头角。
本文将对当前LNG车用气瓶市场现状进行分析，以期为相关行业提供参考。
1. LNG车用气瓶市场概述LNG车用气瓶是存储和运输液化天然气的重要设备。
它具有高压、低温、安全可靠等特点，广泛应用于LNG车辆。
当前，LNG车用气瓶市场呈现出以下几个特点：•市场规模不断扩大：随着LNG车辆市场的发展，LNG车用气瓶市场规模逐渐扩大。
据统计，近年来全球LNG车用气瓶市场年均增长率超过15%。
•技术创新不断涌现：为满足不同需求，LNG车用气瓶的设计和制造技术不断创新。
例如，采用新型材料制作气瓶，降低重量，提高安全性能。
•产业链完善：随着市场需求的增加，LNG车用气瓶产业链不断完善。
涉及气瓶制造、设备供应、储运等环节的企业逐渐形成合理的产业链。
2. LNG车用气瓶市场竞争格局目前，全球LNG车用气瓶市场竞争激烈，主要表现在以下几个方面：•企业竞争力强：一些知名企业在LNG车用气瓶领域具有较强的品牌影响力和技术实力。
它们通过不断提升产品质量和服务水平，获得了较大市场份额。
•行业集中度高：LNG车用气瓶市场存在一定程度的行业集中度。
部分龙头企业通过技术、资金等方面的优势，逐渐形成垄断或寡头格局。
•国际市场竞争加剧：随着LNG车用气瓶市场的发展，国际市场竞争日益激烈。
国内外企业通过技术创新、产品升级等方式争夺市场份额。
3. LNG车用气瓶市场的发展趋势LNG车用气瓶市场在未来将呈现以下几个发展趋势：•技术创新持续推进：随着科技的进步，LNG车用气瓶的设计和制造技术将不断创新。
例如，采用更轻、更安全的新材料，提高气瓶的使用寿命等。
•市场需求多样化：与传统燃油车相比，LNG车辆具有环保、经济等优势。
未来，随着环保意识的增强和政府政策的支持，LNG车用气瓶市场的需求将进一步增加。
《车用天然气气瓶安装技术规范》
《车用天然气气瓶安装技术规范》地方标准编制说明一、编制的目的、意义1、满足天然气气瓶安装的需要～减少特种设备事故隐患。
车用CNG气瓶作为移动性较强～危险性较大的特种设备～其安装质量直接影响其使用安全。
受气源稳定性、油气差价等因素影响～我国各地对车用CNG气瓶的使用政策未统一～目前仍未出台全国统一的安装规范细则。
我省为产气大省～车用CNG气瓶投用数量正处于快速增长阶段。
截至2012年底～我省车用CNG气瓶安装单位70余家～随着五厅局《关于加强天然气汽车改装质量安全管理工作的通知》,陕质监联…2012?17号,文件的出台～我省天然气汽车改装量出现了井喷式增长～同时车用气瓶安装单位会不断增多。
但由于安装单位和人员主要由汽车维修、配件销售等行业转换而来～对特种设备安装缺乏系统认识和相关经验～安装水平和安装质量参差不齐～不利于行业的规范化发展～也容易因此产生安全隐患。
2、系统、规范天然气气瓶安装专用技术标准～填补LNG气瓶安装空白。
目前执行的TSG R0009-2009《车用气瓶安全技术监察规程》是一部总纲性规程～对气瓶安装部分内容规定较为粗放～缺少实施细则,现行“油改气”作业执行的GB/T18437.1-2009《燃气汽车改装技术要求第1部分:压缩天然气汽车》是一部以汽车改装为规范对象的标准～内容涵盖汽车动力性能、汽车安全性能、汽车排放性能及燃气管路、仪表等方面的改装要求～对车用气瓶安装相关内容的规定较为分散～缺乏针对性～对气瓶安装和车辆改装之间1的权责范围界定也不够明确～不利于特种设备监察和检验工作的执行～另外该标准不适用于车辆原装气瓶的安装作业,GB/T19240-2003《压缩天然气汽车专用装臵的安装要求》只提出了检验要求～而缺少具体安装操作的技术要求。
另外～上述标准均不适用于LNG气瓶的安装,包括改装,作业～而我省陕汽集团生产的单一燃料卡车、大客车等原装CNG/LNG气瓶的安装作业缺少可用的标准～也急需进行规范。
车用天然气气瓶知识介绍
车用天然气气瓶知识介绍
目前武汉市车用天然气瓶分为两种，一种为玻璃纤维环向缠绕气瓶，另一种为全钢质无缝天然气瓶。
一、玻璃纤维环向缠绕气瓶主要应用于出租车及部分小型私家车辆使用，其外观示意图为：
二、全钢质无缝天然气瓶主要应用于公交车辆及大型客运车辆使用，其外观
示意图为：
不符合上述两种车用天然气瓶的车辆，一律不予充装。
另外，2004年期间使用较多的车用全复合材料天然气瓶由于发生事故率较高且使用寿命较短已被国家禁止使用，发现此类气瓶一律不予充装。
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车用CNG气瓶
北京天海工业有限公司积极响应国家清洁能源政策的要求，通过引进吸收国外先进技术而开发的车用气瓶，该类产品具有清洁、节能等特点，广泛应用于轿车、卡车及公交车.
天海车用气瓶主要包括：
◎铝内胆碳纤维全缠绕复合气瓶（3型）
◎钢质内胆环向缠绕气瓶（2型）
◎压缩天然气钢瓶（1型）
天海气瓶是中国质量最好、品质最高、安全性能最信得过的产品。
天海车用气瓶已经取得ISO9001:2008、ISO/TS16949:2009国际质量管理体系认证和ISO14001:2004环境管理体系、OHSAS18001:1999职业健康安全管理体系等国际质量管理体系认证，成为中国一汽大众、二汽东风、上海大众等汽车公司唯一指定气瓶供应商，各省市出租汽车和公交汽车的改造项目中，天海公司车用气瓶市场占有率已超过80%。
天海CNG气瓶已出口欧洲、巴西、阿根廷、印度、巴基斯坦、泰国等国。
CNG Cylinder for Vehicle
Beijing Tianhai Industry Co., Ltd. has made active movements to develop the vehicle used CNG cylinders by bringing in abroad advanced technology in accordance with the request for clean energy sources proposed by the government. This type of cylinders can be widely used in cars, trucks and buses with its characteristics of cleanliness and energy economizing. BTIC’S vehicle used CNG cylinders mainly include fully wrapped carbon fiber reinforced aluminum lined composite cylinder（Type 3），hoop-wrapped with steel liner （Type 2）, CNG cylinder for vehicle（Type1）.
BTIC’S cylinders have enjoyed the reputation in highest quality and most safe performance in China. BTIC has gained the international certifications such as
ISO9001:2008、 ISO/TS16949:2009、ISO14001：2004,OHSAS18001：1999 and so on for the vehicle used CNG cylinders, and is also the designated supplier by China FAW Group Corporation, DongFeng Motor Company Ltd, Volkswagan China. BTIC’s vehicle used CNG cylinders’ market segment takes up 80% of the total national wide CNG cylinders project for the taxi and bus. Presently, BTIC’s vehicle used CNG cylinders have been exported to Europe、Brazil, Argentina, India, Pakistan, Thailand and so on.。