汽车轮重仪
辽宁省机动车综合性能检测项目和收费标准
辽宁省机动车综合性能检测项目和收费标准
说明:1.检测收费根据实际检测项目和核定的收费标准合计收取。
道路运输车辆技术等级评定检测收费按240元/台·次执行。
对整车超过二轴的车辆，每增加一轴收费标准增加24元，上述收费标准不含尾气排放检测收费。
2．对持有独立行车执照的挂车、营业性三轮汽车进行技术等级评定检测和机动车二级维护竣工质量检验，按每台次120元收取检测费用。
对营业性出租车辆的技术等级评定检测收费按国家和省现行规定执行。
便携式动态轮(轴)重仪称量误差分析
动态称重 是 在 车辆 行 进 过 程 中完 成 的 ， 车辆 的
盐量蕉查 垫
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热
） ＝
发生 变化 产 生误 差 。为 便 于分析 ， 将两 轴 汽车 一 侧 两个 轮胎 与 行驶 面 的接 触 点 相 连接 ， 成 一个 假 设 形 坡面 ， 图 ４汽车 重 心高 度变 化 受 力示 意 图虚 线 所 如
通 ．电子 工 业 出 版 社 ，９ ８ １９
为温度关 于 时 问 的一 阶导 数 曲线 ， 温 度 关 于 时 ３为 间的二 阶导 数 曲线 。 右 上 图 中 ｌ为 温 度 一电 阻 曲
线 ， 温度 降低 阶段 曲线 ， ２为 ３为 温 度 上升 阶段 的 曲
率 曲线 。测量 Ｃ ＡＭｎ 状 记忆 合 金 的本 征 相 变 ） ｕ １ ４形
误差 为 ：
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电阻关 于时 间 的一 阶 导 数 曲线 ， ３为 电阻关 于时 间
的二 阶导数 曲线。左 下 图 中 ｌ 时问 一温度 曲线 ， 为 ２
—
Ｙ 函数 记 录仪有 精 度 高 ， 数据 处 理 快 ， 询 方 便 ， 查
能有效 降 低 人 为 因素 影 响 的诸 多 优 点 。 系 统 采 用
不 ：
可 以求 得称 重 传感 器所受 载荷 ：
） １ ＝ 一 ［
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（ …） （ ］ ２ ）
式 ，阻 固 频 ＝ 万 ，尼 数 中无 尼 有 率 √ 阻 系
阻尼振 荡频 率
：
旧
：
湘 位角≠ ｔ ： 一
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（） ３
AWT系列 机动车检测专用轴(轮)重仪说明书
触电或火灾。
【注意】
检测系统在低于-30°C 的环境储运后，使用前请在室温 10℃-35℃条件下放置 2 小时 以上的时间再使用，检测系统在超低温条件未恢复的情况下通电开机，可能会给检测系统
造成无法修复的故障。长时间处于过低和过高的温度下，检测系统将减少使用寿命。
2.2 电源 【警告】
您需使用合格的三芯带接地保护的接地电源插头和插座，电源插头最终应插在接地良
您亦应予以同样的重视。
二、注意事项
2.1 工作环境 【注意】
为避免出现意外故障，检测系统应在下述限定环境范围内工作：
内容
适用范围
温度
-20℃-50℃
相对湿度
<95% RH
大气压
86kPa-106kPa
电源
180V-240V AC50Hz
使用前，还需确认检测系统的连接、电源使用及其他事项均符合使用手册的要求。
-4-
AWT 系列机动车检测专用轴（轮）重仪使用说明书
深邦智能科技（青岛）有限公司
零点电压 = 0.5V 电压 = 1.5V 砝码标称值 = 1000kg 公式（1）量程 = (10V - 零点电压) * 砝码标称值 / 电压
(10 - 0.5) * 1000 / 1.5 = 6333kg 注意： 如果量程大于台体的标称值并且“显示值”信号稳定，没有必要去调整。 标定方式:“ 一点标定” 和 “三点标定” 一点标定是指在全量程范围内使用一个标定系数，三点标定是指在全量程范围内使用 三个标定系数，以补偿传感器在全量程范围内线性不足。三个标定系数的使用范围是按照 电压的大小来划分的，使用范围见标定界面下面的表格中“电压范围”。建议用户尽量使用 “一点标定”，目前绝大部分的传感器的线性度都能够满足要求。只有在遇到“一点标定” 不能满足要求的情况下采用 “三点标定”。 标定的步骤: (1).安装好标定工具，选择标定项目（台体左轮重，台体右轮重，左轮重，右轮重，左 制动，右制动）。 加载砝码前按“清零”键清零，如果采用电子砝码则电子砝码也要同时清零。 (2).开始加载，加载时观察电压值的变化，仪表有一个最低加载量的要求，电压必须大 于 0.5V。是为了减少标定误差，小量程状态下标定误差会很大。各标定点的电压在界面下 部的表格中已经给出。加载时请尽量接近表格中给出的值。“一点标定”时尽量采用“第二 标定点”，但不能低于“第一标定点”。 (3).加载到位后，点击“砝码标称值”下面的文本框，系统会弹出键盘，用户输入加载 砝码的实际值，然后点击“保存”键保存标定结果。“显示值”会等于“砝码标称值”。正 常时系统会提示“保存成功”。 (4).若出现了误操作，例如输入了错误的“砝码标称值”，个别情况下会出现溢出，即 “显示值”出现异常，这时可以点击“恢复”键，恢复到出厂时的状态，然后重复步骤 3 即可。 标定时出现异常: 点击“保存”键时，若出现提示“保存失败”，则造成的原因有： (1).砝码的加载量小于 100kg。 (2).没有输入“砝码标称值”。
ACZZ-30汽车轮重仪操作规程
ACZZ-30汽车轮重仪主要用于静态测量汽车的整备质量。
1准备工作1.1开机前检查1.1.1检查清扫检验台台面及周围场地，确保无油渍、泥污、水和砂石等杂物。
1.1.2满足上述条款要求后方可开机。
1.2被检车辆的检查1.2.1绝对不允许单轴轴荷大于15000kg的各种车辆开到检验台上，以防检验台承重机件变形。
1.2.2汽车轮胎气压，必须符合规定，以防轮胎气压不足，影响检测结果。
1.2.3满足上述条款的车辆方能上线检测。
2检测操作步骤2.1当LED显示牌显示“赣××××××整备质量请到位”时，引车员驾驶受检车辆沿引导线将第一次检测轴缓慢驶上检验台，左右车轮应尽量对称靠近台板的中部，禁止在台板上急刹车。
引车员停稳车辆，保持静止5s，车辆前方及车轮两旁不准站立人员。
点“按钮取值”按钮，第一次取值，LED显示牌显示检验结果。
2.2当LED显示牌显示“赣××××××整备质量请前进”时，引车员驾驶受检车辆沿引导线将第二次检测轴缓慢驶上检验台，左右车轮应尽量对称靠近台板的中部，禁止在台板上急刹车。
引车员停稳车辆，保持静止5s，车辆前方及车轮两旁不准站立人员。
点“按钮取值”按钮，第二次取值，LED显示牌显示检验结果。
取值结束，点“结束按钮”按钮。
2.3当LED显示牌显示“请过车”时，引车员启动车辆，将第二轴缓慢驶离检验台。
2.4其余各轴轮重参照以上操作检测。
不检测时，检验台不要停放车辆或放置重物，防止台板压弯、变形。
3 保养与维护为保证检验台的测试精度和延长使用寿命，必须作好检验台的保养、。
汽车检测设备概述
全部部件。
⑵上下回转机构：
①光接受箱作上下回转； ②光接受箱作左右回转。 2 立柱和底座 ①支承光接受箱； ②使光接受箱在水平方向（沿 导轨）作左右移动。 ； ③使光接受箱在垂直方向（沿 立柱）作上下移动。
显示面板
按键 光接收箱
方立柱
追光装置 圆立柱
底箱
（1）光接受箱结构 ①大透镜：对前照灯的光束进行会聚。 ②半反射镜：将会聚后的光束分成二路，一路到达光
F=a+Bv
⑵消除系统误差，改善设备或测量系统的正 确
度。 二、检定 ⑴评定计量器具的计量性能，确定计量器具
是 否符合法定要求。 三、标定与检定区别 1、目的不同； 2、实施时间不同； ⑴标定时间
检测设备修理后； 新购设备在使用前； 固定式检验设备在移装后； 日常设备检查或者设备期间核查发现有异常时； 每次设备检定前。 ⑵检定时间 按周期进行，（每年一次）； 以下特殊情况下要重新进行检定。 ①检测设备修理后； ②新购设备在使用前； ③固定式检验设备在移装后； ④日常设备检查或者设备期间核查发现有异常时。
②差动变压器式。
第二节 侧滑检验台保养 一、保养内容 1、每天
使用前清除检验台盖板、滑板上的油水、泥、砂 等杂物，检查活动滑板运动是否灵活。 2、每三月 ⑴检查联杆机构的工作状态，各接触部位不得有移 动和窜动等不良现象。 ⑵检查测量机构的杠杆及回位情况，如果杠杆动作 不够灵活，需进行清洁与润滑。 ⑶调整回位弹簧拉力。
第二章 侧滑检验台
第一节 侧滑检验台结构 一、侧滑检验台的结构 （一）双板联动侧滑检验台组成: 1 机械部分； 2 电气部分；
1 机械部分
⑴滑板；
⑵联动机构；
⑶回零
汽车轴(轮)重仪检定的线性回归方法
Ｏ 引 言
轴（ ） 轮 仪是各 种机动 车辆检 测站用 以分 别测 量 机动车辆 前后 （ 或左 右） 或轮 ） 轴（ 荷分 布情况下
的 称 重 仪 器 。 所 以 ， 是 机 动 车 安 全 性 能 检测 的 辅 助 但 又 是 必 需 的 仪 器 。 从 计 量 性 能 分 类 归 属 于 它 衡 器 中 的 秤 类
８ ０ ∞ ９０ Ｏ ３ Ｏ０ ｜０ ∞ ５ ０ ９ ５∞ ６１ ０
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１ ００ ０ ０ ６ ０ ０
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（ 徽 省计量 测试研 究所 ， 徽 安 安
摘 要 ： 过 对汽 车 轴 （ ） 仪 检定 记 录 的一 系 列 数 据 进 行 线 性 回 归分 析 得 到 回归 直 线 ， 与理 论 上 的 直 线 相 通 轮 重 并 比较 ， 过 谭 节 电位 器使 二 者趋 于 重音 ． 而 满足 检 定要 求 通 从 关键 词 ： 车轴 （ ） 仪 ； 性 回归 ； 汽 轮 重 线 检定 中 围分 类 号 ： Ｈ７ Ｔ １ 文 献标 识 码 ： Ａ
１ １ Ⅸｍ ７２
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２ ３ ． ７９ ２
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现 代 计 量 测试
JJG1014-2006机动车检测专用轴(轮)重仪检定规程
中华人民共和国国家计量检定规程JJG1014-2006机动车检测专用轴(轮)重仪SpecialAxle(Wheel)LoadScaleforMotorVehicleTest2006-12-08 发布2007-03-08 实施国家质量监督检验检疫总局发布JJG1014-2006机动车检测专用轴(轮)重仪检定规程________________________JJG10142006 Verificatio nRegulati ono fSpecialAxle(Wheel)LoadScaleforMotorVehicleTest本规程经国家质量监督检验检疫总局2006年12月8日批准，并自2007年3月8日起施行。
归口单位：全国衡器计量技术委员会主要起草单位：中国计量科学研究院青岛衡器测试中心上海市计量测试技术研究院厦门市计量测试所参加起草单位：哈尔滨市计量检定测试所上海程乾运载显示仪有限公司温州江兴汽车检测设备厂石家庄华燕交通科技有限公司本规程委托全国衡器计量技术委员会负责解释规程主要起草人：唐煜（中国计量科学研究院）王均国（青岛衡器测试中心）鲍国华（上海市计量测试技术研究院）江涛（厦门市计量测试所）参加起草人：金龙学（哈尔滨市计量检定测试所）方乾达（上海程乾运载显示仪有限公司）周申生（温州江兴汽车检测设备厂）陈南峰（石家庄华燕交通科技有限公司）目录引言1范围......... 2引用文献……3 术语和计量单位术语 .......... 计量单位 ...... •… ..⑴1)..(..1)^( (1)••…1)4 概述................................................................. 1)..(5计量性能要求............................................................. (示值误差............................................................ ...............................( 1) 空载变动性. (2)零点漂移………… …………………………………………………………………( 2) 左、右承载器示值间的差值……………………………………… . …………… ( 2)偏载 (2)重复性 (2)分度值(d) ................................................................................................................. .(2)鉴别力………………………………………………………………………………… .(2)6 通用技术要求………………………………………………………………………… 2.)..(指示装置和打印装置2)说明性标志.(3)7 计量器具控制 (3)检定条件 (3)检定项目和检定方法.................. . .... . (3)检定结果的处理……………………… . …. ………………………… ..………………( 6) 检定周期………………………………………… .……………………………………( 6) 附录 A检定记录格式…. …….………………… ..……………… ..…………………( 7)附录 B 检定证书内页格式 ............ ..... (8)附录C检定结果通知书.......... . (9)机动车检测专用轴（轮）重仪检定规程1 范围本规程规定了机动车检测专用轴（轮）重仪［以下简称（轴（轮）重仪）］的计量性能要求、通用技术要求、检定项目和检定方法。
汽车轴(轮)重仪的检测方法和应用
汽车轴(轮)重仪的检测方法和应用发布时间：2021-07-01T15:48:34.807Z 来源：《科学与技术》2021年3月7期作者：陈燕[导读] 近年来我国汽车产量持续增长，汽车轴重仪广泛应用于公路运输负荷控制，汽车安全性能检测扥方面。
陈燕安徽省计量科学研究院 230051【摘要】近年来我国汽车产量持续增长，汽车轴重仪广泛应用于公路运输负荷控制，汽车安全性能检测扥方面。
汽车轴重仪开发利用为市政等部门带来很大方便，常用的工作方式有动静态轴计量等。
对轴（轮）重仪检测为确定机动车制动力进行的车辆轴（轮）载荷测量。
依据汽车轴重仪工作原理，使用科学的检测依据，计算示值误差、重复性等。
【关键词】汽车轴（轮）重仪；检测；应用技术1.引言：目前汽车轴（轮）重仪广泛用于高速公路执法检查，市政废物垃圾处理等方面。
汽车轴重仪开发利用在称重测量领域是历史性突破。
目前有关部门执法中使用便携式轴（轮）重仪设备具有操作方便等优点，但实际使用中存在一些异议，由于轴重仪测量误差导致产生争议，需要加强对轴重仪的检测，确保轴重仪测量准确性。
2.汽车轴重仪检测系统汽车轮重仪测控系统以微控制器为核心，开关量信号经光电隔离接入微控制器，通过电机控制模块控制液压泵电机启停。
电压信号转换为数字量后由微控制器读取，用户可保存到内部存储器，电池组为轮重仪测控系统供电，为微控制器及外围电路供电。
轮重仪测控系统微控制器选用STC15F232S2单片机，内部含高可靠复位电路，具有高性能等优点。
2.1 硬件设计为减小使用环境温度对测量准确度的影响，选用热敏电阻为温感器，微控制器ADC6引脚检测，形成电源电压分压读取电路，由软件计算显示当前电池电压。
通过I2C总线与微控制器相连。
轮重仪采用可充电锂电池组供电，系统采用集成电路LM2576设计稳压电源，将输入电源电压12-16.8V转换为5V电源为单片机，模数转换器等提供电源。
测压回路压力与轮重成正比，选用压感器量程为0-50MPa，输出信号为0-5V。
无线数字动态轮重仪的设计与应用
２ 无 线 数 字 动态 轮 重仪 设 计 前公 路上 计 重收 费试 点 的应 用情 况 ， 称重设 备 的计 量准 确度 以及 产 品性 能 的稳定 性 和一 致性 ， 产
Ａｂ ｔ ａ ｔ：Ａ ｎ ｆｄ ｎ ｍｉ ｅ ｉｌ ｃ ｌ ａ ａ ｉｇ ｔ ｉｈｎ ｎ ｓｒ ｃ ｋｉｄ ｏ ｙ ａ ｃ ｖ ｈｃｅ ｓ ａｅ， ｄ ｐｔ ｏ ｗｅｇ ｉｇ ｉ ｍｏｉｎ ｆｒｗｅｇ ｉｇ ｃ ａｇ ｎ ｎ ｇ ｍｅ ｔｏ ｖ ｒｏ ｄ ｎ ｅ ｉｌｓ ｉ ｎ ｔ ｏ ｉｈ ｎ ｈ ｒ ｅ ａ ｄ ｍａ ａ ｅ ｎ ｆｏ ｅｌａ ｉｇ ｖ ｈ ｃｅ ｎ ｏ ｈｇ ｗａ ｓ ｂ ｅ ｅ ｅｏ ｅ ｉｈ ｙｈａ ｅ ｎ ｄ ｖ ｌｐ ｄ， ｉ ｃ ｐ ｃａ ｃ ａ ｉ ａ ｔｕ ｔｒ ｅ ｉｎ ｉ ｄ ｐｅ ｎ ｔ ｙ ｍｉ ａ ｕｅ ｎ ｒｃｓｏ ｓ ｅ ｓ ｒ ｄ． ｎ ｗｈｉｈ ａ ｓ ｅ ｉｌｍｅ ｈ ｎｍｃ ｌｓｒ ｃｕ ｅ ｄ ｓｇ ｓ ａ ｏ ｔｄ ａ ｄ ｉ ｄ ｎａ ｃ ｍｅ ｓ ｒｍｅ ｔｐｅ ｉｉｎ ｉ ｎ ｕ ｅ ｓ Ｆｕｔｅ ｍｏｅ，ｗｉｅｅ ｓｔａ ｓ ｓｉｎ ｔｃ ｎ ｌｇ ｓａ ｐｉｄ ｔ ｈ ｒ ｉｔｎ ｅｃ ｏ ｒ ｒ ｒ ｈ ｒｌｓ ｒｎ ｍｉｓｏ ｅ ｈ ｏｏ ｙ ｉ ｐ ｌｅ ｏ ｓ ｏｔｄｓａ ｃ ｏ ｍｍｕ ｉａｉｎ ｔ ｖ ｒｏ ｈ ｉ ｃ ｔ ｆｗｉｉｇｉ ｌ ｅｄｓａ ｄ ｎ ｃ ｔ ｏ ｏ ｅ ｃ ｍｅ ｔｅ ｄｆ ｕｌ ｏ ｒｎ ｎｗｉ ｆ ｌ ｎ ｏ ｉ ｆ ｙ ｄｉ ＧＰＲＳ ｆ ｎ ｔ ｎ ｉ ｌｏ ｕｅ Ｏ ｒａｉｅ ｒ ｍｏｅｍｏ ｉｏｉｇ，ｄａ ｏ ｉｇａ ｉｔｎａ ｅ ｏ ｈ ｎ ｔ ｕ ｃｉ ｓａ ｓ ｓｄ ｔ ｅ ｌ ｅ ｔ ｎ ｔｒｎ ｏ ｚ ｉｇ ｓｎ ｎｄ ｍａｎｅ ｅ ｆｔｅ ｉ ｓｒ ｎ ｕｍｅ ． ｎｔ Ｋｅ ｒ ｓ：ｈ ｈ ｙ ｒｎ ｐ ｒ ；ｗｉ ｌｓ ｄｇｔｌ ｙ ａ ｃ ｗｈｅ ｌｗｅｇ ｔ ｎ ｔｕｍｅ ｔ ｗｅｇ ｉｇ ｉ ｔ ｎ； ｄ ｓｇ ｙ ｗｏ ｄ ｉ ｗａ ｔａ ｓ ｏ ｔ ｇ ｅ ｒ ｅ ｓ ｉｉａ ｄ ｎ ｍｉ ｅ ｉｈｉ ｉｓｒ ｎｇ ｎ； ｉｈｎ ｎ ｍｏｉ ｏ ｅ ｉｎ； ｄ ａ ｃ ｖ ｈｃｅ ｏ ｙｎ ｍｉ ｅ ｉｌ ｓｍｅ； ｅ ｅ ａ ｌ ｉｈｎ ｌｔ ； ｗｉｅｅ ｓｔａ ｓ ｓｉｎ；ＧＰＲＳ ｍｂ ｄｄ ｂｅ ｗｅｇ ｉｇ ｐ ａｅ ｒ ｌｓ ｒ ｎ ｍｉｓｏ
机动车检测仪器设备维护保养记录
2023 年度仪器设备维护保养计划编号：RASYA/JL-04-05 序号：第1页共18页汽车排气流量分析仪5021 维护保养记录编号：RASYA/JL-04-06 年度：线号：环1第2页共18页汽车排气流量分析仪6021 维护保养记录编号：RASYA/JL-04-06 年度：线号：环2第3页共18页汽车排气流量分析仪3021 维护保养记录编号：RASYA/JL-04-06 年度：线号：环3第4页共18页汽车排气流量分析仪4021 维护保养记录编号：RASYA/JL-04-06 年度：线号：环4第5页共18页机动车排气分析仪0312 维护保养记录编号：RASYA/JL-04-06 年度：线号：环1第6页共18页机动车排气分析仪0220 维护保养记录编号：RASYA/JL-04-06 年度：线号：环2第7页共18页机动车排气分析仪1564 维护保养记录编号：RASYA/JL-04-06 年度：线号：环3第8页共18页机动车排气分析仪0308 维护保养记录编号：RASYA/JL-04-06 年度：线号：环4第9页共18页汽车底盘测功机1690 维护保养记录编号：RASYA/JL-04-06 年度：线号：环1第10页共18页汽车底盘测功机1692 维护保养记录编号：RASYA/JL-04-06 年度：线号：环2汽车底盘测功机1689 维护保养记录编号：RASYA/JL-04-06 年度：线号：环3汽车底盘测功机1691 维护保养记录编号：RASYA/JL-04-06 年度：线号：环4汽车轮（轴）重仪4264 维护保养记录编号：RASYA/JL-04-06 年度：线号：安1汽车轮（轴）重仪4265 维护保养记录编号：RASYA/JL-04-06 年度：线号：安2汽车制动检验台1316 维护保养记录编号：RASYA/JL-04-06 年度：线号：安1汽车制动检验台1315 维护保养记录编号：RASYA/JL-04-06 年度：线号：安2机动车前照灯检测仪0033 维护保养记录编号：RASYA/JL-04-06 年度：线号：安1机动车前照灯检测仪1033 维护保养记录编号：RASYA/JL-04-06 年度：线号：安2。
汽车轴(轮)重仪的检测方法
２ ． １ ． ２ 标 准 测 力 仪 检 定 法 。 检 定 时 应 保 证 压 力 通 过力传 感 器轴 线垂 直作 用在 被测 轴 （ 轮） 重 仪 的承载 器 上 。 秤 量 点 的 选 取 一 般 不 少 于 ３个 秤 量 点 ， 包 括 １ ０ 最 大秤量 、 ５ Ｏ 最 大 秤 量 （ 或 常用 秤 量 点 ） 和 最 大秤 量 （ 或接 近最 大 秤 量 ） 。当 对最 大 秤 量 （ 或 接 近 最大秤 量 ） 无法 检 定时 ， 可 以 检 定 至 实 际 使 用 最 大 的 秤量 点 。按下 式计 算示 值 的相 对误 差 ：
破 。
５ Ｏ Ｏ ｋ ｇ， 读 取轴 （ 轮） 重仪示 值 为 ５ Ｏ ８ ｋ ｇ。 误 差 计算 ：
相 对 误 差 一 ［ （ ５ ０ ８ —５ ０ ０ ） ÷５ ０ ０ － Ｉ × １ ０ ０％ 一
１ ． ６ ％ 绝 对 误 差 Ｅ … ５ ０ ８ ５ ０ ０ ８ ｋ ｇ 检定 结果 ： 符 合要 求 ， 合格 。
ｘ ｌ￣
一 —
—
ｗ 和四个 传感 器支 撑力 的 作用 下 是 保 持平 衡 的 ， 而
且 与 Ｍ 点 的位 置 无 关 。 因 此 ， 我 们 只要采 集 这 四个 传 感器 输 出 的电信 号经放 大 滤波后 ， 送 往 仪 表 或 Ａ／
ｇ
了
一
－
Ａ
Ａ
ｉ
×１ ０ ０％
Ｄ转 换器 转换 成 数 字 信 号 ， 经 计 算 机 或 仪 表 计 算 处 理后 ， 显示 结果 打 印输 出 。 ２ 检 测 方 法
１００ 一 一 ２．８
ACZZ-15汽车轮重仪期间核查方法
1目的为确保ACZZ-15汽车轮重仪处于检定合格状态，在其检定有效期内应对该设备进行期间核查，为规范该项核查，制定本方法。
2适用范围本方法适用于对ACZZ-15汽车轮重仪在两次检定期间进行期间核查。
3引用标准本方法应按照下列标准的最新版本进行修订。
JJG1014-2006 《机动车检测专用轴（轮）重仪》计量检定规程4技术要求4.1示值误差：±2％。
5期间核查方法5.1环境条件5.1.1温度：0∽40℃。
5.1.2相对湿度：≤85％。
5.1.3电源电压：额定电压±10％。
5.1.4检查应在周围无影响检测的污染、振动、噪音、电磁干扰的环境下进行。
5.2量具和工具检查用量具和工具如下图所示：5.3准备工作5.3.1打开第二工位机电源，计算机自动运行进入WINDOWS操作界面，双击界面上“Workers”快捷方式，进入“深圳安车全自动汽车检测系统”全自动检测界面。
5.3.2按键盘上的“Ctrl+1”,弹出“功能窗口”界面，选择单击“检测设备标定”，弹出“标定动态链接库选择窗口”界面，选择单击“1制动”，单击界面最左下部的“标定”按钮，弹出“轴重制动的标定及相关设置”窗口，选择单击左侧的“标定设备”按钮，弹出以下窗口。
5.3.3将反力架安装在左侧台板的中间位置，架好压力传感器和千斤顶，清零；按500kg、1000kg、2500kg、3000kg、5000kg分别加压在压力传感器，读取工位机显示值，将示值记录在HDCJ/CX29-JL(02)《期间核查记录》中，重复三次，按下式计算误差，并填入“核查记录”中△i=（m i－m i标）/m i标式中：△i—第i测量点的示值误差，％，i＝1，2，3，4；m i—第i测量点的显示值，kg；m i标—第i测量压力传感器标准值，kg。
示值误差均应符合4.1的规定。
5.3.4重复以上操作，对右侧轮重进行检查。
6期间核查的时间安排在正常情况下，期间核查在一个检定周期之间六个月进行一次；设备维修后应及时进行核查。
JJG机动车检测专用轴轮重仪检定规程
J J G中华人民共和国国家计量检定规程J J G1014-2006机动车检测专用轴(轮)重仪SpecialAxle(Wheel)LoadScaleforMotorVehicleTest2006-12-08发布2007-03-08实施国家质量监督检验检疫总局发布JJG1014-2006机动车检测专用轴(轮)重仪检定规程Array VerificationRegulationofSpecialAxle(Wheel)LoadScaleforMotorVehicleTest本规程经国家质量监督检验检疫总局2006年12月8日批准，并自2007年3月8日起施行。
归口单位：全国衡器计量技术委员会主要起草单位：中国计量科学研究院青岛衡器测试中心上海市计量测试技术研究院厦门市计量测试所参加起草单位：哈尔滨市计量检定测试所上海程乾运载显示仪有限公司温州江兴汽车检测设备厂石家庄华燕交通科技有限公司本规程委托全国衡器计量技术委员会负责解释规程主要起草人：唐煜（中国计量科学研究院）王均国（青岛衡器测试中心）鲍国华(上海市计量测试技术研究院)江涛（厦门市计量测试所）参加起草人：金龙学（哈尔滨市计量检定测试所）方乾达（上海程乾运载显示仪有限公司）周申生（温州江兴汽车检测设备厂）陈南峰（石家庄华燕交通科技有限公司）目录引言1范围 (1)2引用文献 (1)3术语和计量单位 (1)3.1术语 (1)3.2计量单位 (1)4概述 (1)5计量性能要求 (1)5.1示值误差 (1)5.2空载变动性 (2)5.3零点漂移 (2)5.4左、右承载器示值间的差值 (2)5.5偏载 (2)5.6重复性 (2)5.7分度值（d） (2)5.8鉴别力 (2)6通用技术要求 (2)6.1指示装置和打印装置 (2)6.2说明性标志 (3)7计量器具控制 (3)7.1检定条件 (3)7.2检定项目和检定方法 (3)7.3检定结果的处理 (6)7.4检定周期 (6)附录A检定记录格式 (7)附录B检定证书内页格式 (8)附录C检定结果通知书 (9)机动车检测专用轴(轮)重仪检定规程1范围本规程规定了机动车检测专用轴(轮)重仪[以下简称(轴(轮)重仪)]的计量性能要求、通用技术要求、检定项目和检定方法。
JJG1014-2019《机动车检测专用轴(轮)重仪检定规程》宣贯教材
• 因而，为了正确判断机动车的制动效能， 必须对机动车辆的前后轴（或左右轮）重 进行检测。进而言之，轴（轮）重仪本身 的计量性能将直接影响到机动车制动效能 好坏的判断结果，直接关系到机动车行车 安全性。
• 机动车检测专用轴（轮）重仪就是测量制 动效能的专用计量器具，因此其量值的准 确与否直接影响到汽车行驶安全。所以， 对机动车检测专用轴（轮）重仪的检测是 十分必要的。
• GB7258－2017规定：用平板制动检验台检 验乘用车、其他总质量小于或等于3500 kg 的汽车时应按左右轮制动力最大时刻所分 别对应的左右轮动态轮荷之和计算。换言 之，平板式制动检验台必须是采用“制动” 与“轴重”组合式的。
三、检定规程编写的有关说明
• 1 任务来源和目的意义 • 原JJG1014-2006《机动车检测专用轴（轮）重仪》检定规程颁布已逾
四个传感器）。当台面上承载有车轮或车轴（即同轴的
二个轮胎都处在轴重仪的一个台面上）时，在重力的作
用下，传感器受力变形。传感器受力变形量与所受重力
成正比，且通过电信号的形式传递给指示仪表显示出相 应的称重结果。轴(轮) 重仪还包括加载制动检验台轴 （轮）荷测量装置、整备质量轴(轮) 重仪、摩托车轮重 仪。
• 7.11.1.5 合格判定要求
• 台试检验汽车、汽车列车行车制动性能时，检验结 果同时满足7.11.1.1～7.11.1.4 的，方为合格。
• 7.11.2 驻车制动性能
• 当采用制动检验台检验汽车和正三轮摩托车驻车制 动装置的制动力时，机动车空载，使用驻车制动装 置，驻车制动力的总和应大于或等于该车在测试状 态下整车重量的 20%，但总质量为整备质量 1.2 倍 以下的机动车应大于或等于15%。
• 对于平板式制动检验台来说，它必须是组合式的，因为根据GB7258－ 2017的规定：用平板制动检验台检验乘用车、其他总质量小于或等于 3500 kg 的汽车时应按左右轮制动力最大时刻所分别对应的左右轮动态 轮荷之和计算。
对《机动车检测专用轴（轮）重仪》偏载测试中固定载荷合理选择的探讨
对《机动车检测专用轴（轮）重仪》偏载测试中固定载荷合理选择的探讨黄希顺【摘要】根据工作经验，对《机动车检测专用轴（轮）重仪》在偏载测试中发现的问题进行探讨和交流，提出《机动车检测专用轴（轮）重仪》偏载的试验载荷应为最大秤量的1／10。
【期刊名称】《天津科技》【年(卷),期】2011(000)004【总页数】2页(P68-69)【关键词】轴重仪;轮重仪;偏载;固定载荷;误差【作者】黄希顺【作者单位】天津市计量监督检测科学研究院,天津300192【正文语种】中文【中图分类】TH715.1机动车检测专用轴（轮）重仪是判定汽车制动性能的辅助设备，根据机动车检测专用轴（轮）重仪的测量功能可分为轴重仪和轮重仪两种。
轴重仪只能用来测量汽车的轴质量，无法分别测量同轴左、右轮的质量。
轮重仪可分别测量同车轴的左、右轮的质量，也可以通过仪表内部数据处理后显示轴质量。
机动车检测专用轴（轮）重仪国家检定规程于2006年颁布实施，至今已经5年多了，本人在从事检定工作的过程中，对偏载测试的固定载荷合理选择有些体会，在此提出来，谈谈自己的看法，与同行共同研究探讨。
1 偏载测试机动车检测专用轴（轮）重仪检定规程7.2.6条规定，偏载测试“用不小于50 kg 的固定载荷，在承载器不同位置的示值间的差值应不大于该称量点最大允许误差绝对值的四分之一”。
本人认为用不小于50 kg的固定载荷作偏载测试不妥，应确定一个合理的固定载荷值。
2 偏载测试中固定载荷值的探讨规程中规定，偏载测试“用不小于50 kg的固定载荷，作为偏载的试验载荷”这里存在两个问题：①对于一个承载轴载荷为10 t的轴重仪或轮重仪来说，偏载测试固定载荷太小，尤其是轴重仪；②偏载测试固定载荷太小，也不能正确反应偏载测试的合理性。
实际情况是每辆车单轮重至少在200 kg以上。
例如：一个承载轴载荷为10 t的轴重仪，最大载荷为10 000 kg（e=5 kg）。
那么用60 kg的固定载荷与用1 000 kg的固定载荷进行偏载测试，就有可能得到不同的结果，因为二者的允差是一样的，都为10000×0.2%=20 kg（因为60 kg和1 000 kg这两个点都是在小于等于10%的最大称量点内），而偏载合格的判定是，“在承载器不同位置的示值间的差值应不大于该称量点最大允许误差绝对值的四分之一”，即5 kg。
汽车、挂车及汽车列车质量参数测量方法-最新国标
汽车、挂车及汽车列车质量参数测量方法1 范围本文件规定了汽车、挂车及汽车列车质量参数的测量条件、测量方法及测量记录。
本文件适用于汽车、挂车及汽车列车，其他类型车辆可参照执行。
2 规范性引用文件下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。
其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB/T 3730.1 汽车和挂车类型的术语和定义GB/T 3730.2 道路车辆质量词汇和代码3 术语和定义GB/T 3730.1、GB/T 3730.2界定的以及下列术语和定义适用于本文件。
轴重仪 axle load scales用于测量车辆轴荷的仪器。
轮重仪 wheel load scales用于测量车辆轮荷的仪器。
4 测量条件测量仪器车辆驶上轴（轮）重仪后，不应产生影响准确度的变形；测量仪器要求见表1。
表1 测量仪器要求车辆条件4.2.1 轮胎在试验载荷状态下，试验车辆的轮胎冷态充气压力应符合车辆制造商的规定。
4.2.2 装载根据测量需求确定车辆的载荷状态。
当车辆需装载模拟载荷时，所有载荷应固定可靠。
4.2.3 车辆准备车辆应保持清洁，车辆各总成、部件及附属装备（包括随车工具及备胎）应按照制造商规定装备齐全，并安装在规定位置。
对于位置可调整的总成部件（如提升轴、可调式空气悬架），应将其调整至与载荷相适应的状态，并在附录A 记录表中注明状态。
5 测量方法总则5.1.1 在测量过程中应保证车辆所有车轮处于同一水平面。
5.1.2 将车辆分别从正、反两个方向驶上测量设备进行测量，每个方向各重复三次，共六次测量，取六次测量平均值作为最终测量结果，测量结果四舍五入保留到整数。
M 、N 类汽车及汽车列车测量方法5.2.1 常规测量车辆低速驶上轴重仪或轮重仪，车轮尽量位于中间位置且处于直线行驶状态，待停稳后熄火（电动汽车处于断电状态），记录车辆轴荷或轮荷。
机动车检测专用轴(轮)重仪示值测量不确定度评定
龙源期刊网
机动车检测专用轴（轮）重仪示值测量不确定度评定
作者：叶国铃
来源：《中国新技术新产品》2009年第06期
摘要：近年来，我国的汽车的产量和保有量持续增长，安全行车问题也显得日益重要。
对轴（轮）重仪的检测是为确定机动车制动（刹车）力而进行的车辆各轴（轮）载荷的测量，以保证汽车的安全性能。
关键词：机动车；检测
1概述
1.1测量依据：JJG1014-2006《机动车检测专用轴（轮）重仪》检定规程
1.2环境条件：温度:（-10～＋40）℃湿度:
1.3测量过程：用砝码直接加载、卸载的方式，分段测量示值。
1.4评定结果的使用
在符合上述条件下，对测量范围为10000kg规格的机动车检测专用轴（轮）重仪载荷
≤10%Max及载荷＞10% Max秤量点示值误差的测量(这里选取1000kg及5000kg重量点进行评定)。
2数学模型。
机动车安全技术检测仪器设备的基本配置
序号
检测仪器设备名称
使用车辆类型
载客车辆
载货汽车（三类汽车除外）、专项作业车
挂车
三轮汽车
摩托车
非营运小型、微型载客汽车
其他类型载客汽车
1
车速表检测台
必配
必配
2
汽车侧滑检验台
必配
必配
3
汽车前照灯检测台
必配
必配
必配
必配
必配
4
轴（轮）重仪
必配
必配
必配
必配
必配
前照灯检测车辆摆正器
选配
选配
选配
选配
选配
27
自由滚筒
选配
选配
28
地沟检测升降装置
选配
选配
注1：滚筒反力式制动检验台和平板式制动检验台可选择其中之一。
注2：便捷式制动性能测试仪和非接触式汽车速度计可选择其中之一。
注3：配备有轴（轮）重仪的，可不再配备整备质量测试仪。
12
汽车行驶记录仪器检测装置
必配
必配
13
汽车悬架转向系间隙检测仪
必配
必配
必配
14
汽车外廓尺寸检测仪
必配
必配
必配
必配
必配
15
钢卷尺、钢直尺、水平尺
必配
必配
必配
必配
必配
必配
16
照明器具、螺丝刀、铅锤、手锤、铁钩、透光率计
必配
必配
必配
必配
必配
必配
17
轮胎花纹深度计
必配
必配
必配
必配
必配
必配18Biblioteka 轮胎气压表必配必配
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汽车轮重仪是本厂新开发的用于动态轴重称量的产品。
该产品主要由高精度不锈钢柱式称重传感器，液晶显示智能化动态仪表和短台面秤台组成。
它具有占地面积小、动静两用、多种车辆收尾方式可选；大屏显示、中文菜单提示、支持多种打印格式、仪表自诊断等特点。
技术指标(1)满量程温度系数5ppm/℃(2)内分辨率24 位(3)采样率50-400 次/秒可设置(4)显示更新速度12.5 次/秒(5)系统非线性＜0.01%(6)传感器激励电源DC 5V±2%(7)额定工作温度0℃--40℃(8)允许工作温度-20℃--60℃(9)电源消耗(不含传感器): 70mA(不打印,关闭背光),1000mA(打印时)(10)电源内置6V/10AH 铅酸蓄电池,可外接直流电源（7.5V/1A 或12V/1A）面板和外部电路连接1.通信接口(选配)与计算机的通信接口为一个五芯航空插座，引脚分配如下:1:GND 2:GND 3:TXD 4:RXD 5:空2.传感器连接本仪表配置了 2 个与传感器连接的四芯航空插座，内部并联因而秤台可以插入任意一个插座。
引脚分配如下：1:供桥(-) 2:供桥(+) 3:信号(-) 4:信号(+)3.直流电源和充电接口功能特点：¨240x128点阵式LCD液晶显示，界面清晰，带背光¨中文菜单提示，用户操作方便¨检测车辆总重、轴重、车速¨可选择多种车辆收尾方式(自动延时收尾、手工收尾、配车检器可实现自动收尾)¨可根据时间、车号、货名、客户名汇总¨支持多种打印格式¨具有超速报警功能¨仪表自诊断功能：帮助用户快速发现故障详细说明品牌：实干产地：上海规格：标准详细介绍：汽车轮重仪使用铝合金材料，主要用于货物车辆的动态称量。
汽车轮重仪优点在于台面薄，重量轻，便于携带。
汽车轮重仪称重台面采用多个密封传感器镶嵌到高强度铝合金称重台底部的结构形式，称量精度高、密封效果优良。
汽车轮重仪产品主要用于公路交通管理以及非商业物流运输车辆的车载重量检测等。
汽车轮重仪优点在于台面薄，重量轻，便于携带，有电子汽车衡中的笔记本之称。
汽车轮重仪称重台面采用多个密封传感器镶嵌到高强度铝合金称重台底部的结构形式，称量精度高，密封效果优良。
汽车轮重仪广泛应用于公路运输负荷控制，高速公路执法检查，汽车安全性能检测，市政废物垃圾处理等方面，汽车轮重仪的开发利用为为路政，市政，安检等部门带来很大方便。
产品配件* 两块无线称重秤台* 一块无线仪表* 标准附件(充电器、打印纸、色带等)注：其它相关配件以产品装相单为准！产品介绍★称重量程：⑴轮重：0~15t （2）轴重：0~30t （3）整车重：0~1000t★静态精度：±0.5% FS；动态精度：±3% FS★产品重量：（1）秤重台：27Kg（单个）★推荐行车速度：3-5公里/小时★产品尺寸：秤重台面尺寸：800×350×22mm 仪表尺寸：430×335×170mm★秤台单独标定，具有10点修正，极大提高产品的精度。
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★采用标准RS-232接口，方便与计算机联接。
★内置高容量蓄电池，充电一次，可检测数百次,可用汽车点烟器供电。
汽车轮重仪优点体积小，重量轻，方便携带。
汽车轮重仪适用于公路超限检测系统，运输车辆的负荷控制，低值物料的称重及其他轴计量场所。
XK3101动态电子汽车地磅（汽车轮重仪），由两块超薄秤台，两组四块引桥和一台称重显示仪组成。
秤台由高强度铝合金制成，简洁轻便，坚固耐用，防护性能达到IP67等级要求。
汽车轮重仪专用超薄型钢制传感器，采用激光焊接密封工艺，结构紧凑，抗偏载，过载能力强，长期稳定性，密封性好。
坚固的橡胶引坡，与秤台合理连接，可保持车辆即使在不平衡的称量状态下也能保持称重的平衡，确保称量中秤台不会跳起。
一．汽车轮重仪仪表，交直流两用，显示打印一体化，方便快捷，稳定可靠。
二．汽车轮重仪简易的布局，独特的传感应力方式，多种称量范围及较高的分辨率，使其适用于不同类型的车辆，进行动，静态有效称量。