筒仓工程施工方案

筒仓工程施工方案

一、滑模施工技术设计

（一）滑模装置设计

1、液压提升系统：

采用YKT—36型液压控制台，采用GYD—35型滚珠式千斤顶，支承杆采用φ25圆钢。门架均采用“Π”型门架，槽钢围圈，标准钢模板，（以3009为主，配少量1509及1009模板）。

2、模板系统：

提升架采用“П”型门架，立柱采用[14槽钢，横梁为[12槽钢，立柱与横梁采用高强螺栓连接。模板采用标准钢模板，连接用U型卡和铁丝捆绑。为了减少滑升时模板与混凝土之间的摩阻力，便于脱模，模板在安装时应形成上口小、下口大的倾斜度，一般单面倾斜度为0．2～0．5%，模板二分之一高度处的净间距为结构截面的厚度。

3、操作平台系统：

内平台采用内挑三角架，长2米，主要材料为[8、[6．3及5号角钢；

由螺栓与提升架连接，下设内吊脚架，三脚架可满足250Kg/m的线荷载在提升架内侧挂Φ16辐射式拉杆与中心盘相连，以防止平台受力后提升架根部水平移位和库壁变形，用花栏螺栓调节松紧，外平台采用外挑三角架，长1．5米，主要材料由[8和[6．3组成，采用焊接，由螺栓及Φ25的圆钢与提升架连接，下设外吊脚架。内外侧防护栏杆采用长1．5m ∟50×50的角铁，中间穿三道φ12的钢筋，外加防护网。

4、精度控制系统：

用水准仪或水平管测量水平面，在库壁外两个轴线上设四个点，用线坠可做垂直度的测量。

（二）滑模施工

<1>在施工前应先行检查基础的实际尺寸和位置与设计尺寸和位置的误差不得超过以下数值：

<2>基础中心点对设计坐标的位移≯15mm；

<3>基础杯口内经误差不大于内经的1%，且不大于50mm。

1、滑模设备检查

<1>液压控制台：试运行、使其正常。

<2>千斤顶：空载爬行试验，使其行程达到一致。

<3>必须对油管、针形阀进行耐油试验

2、滑模装置的组装应

安装提升架——安装内外围圈——绑扎竖向钢筋和提升横梁以下的水平钢筋——安装模板——安装操作平台及内吊架——安装液压提升系统——检查、试验插入支承杆——安装外吊架及安全网

（三）滑升程序

滑升程序应分初升、正常滑升和末升三个阶段，进入正常滑升后如需暂停滑升（如停水停电或风力在六级以上等），则必须采取停滑措施（停滑施工缝做成V型）。

1、初升

初升时一般连续浇铸2～3个分层，高60～70厘米，当混凝土强度达到初凝至终凝之间，即底层混凝土强度达到0．3～0．35Mpa时，即可进行试升工作。初升阶段的混凝土浇铸工作应在3小时内完成。

试升时应将模板升起5厘米，即提升千斤顶1～2行程，当混凝土出模后不塌落，又不被模板带起时（用手指按压可见指痕，砂浆又不粘手指），即可进行初升。初升阶段一般一次可提升20～30厘米。

2、正常滑升

每浇铸一层混凝土，提升模板一个浇铸层高度，依次连续浇铸，连续提升。

采用间歇提升制，提升速度大于10厘米/小时。正常气温下，每次提升的时间，应控制在1小时左右，当天气炎热或某种原因混凝土浇铸一圈时间较长时，应每隔20～30分钟开动一次控制台，提升1～2个行程。

3、末升

滑升到接近顶部时，最后一层混凝土应一次浇铸完毕，混凝土必须在一个水平面上。

停滑方法：

在最后一层混凝土浇铸后4小时内，每隔半小时应提升一次，直到模板与混凝土不再粘结为止。

4、支撑杆空滑加固

当采用空滑方法施工或滑升至库壁顶标高空滑时，必须对支撑杆加固处理。

钢筋施工应按照规范及图纸施工，绑扎钢筋速度应满足滑模提升速度的要求，至少组织两班工人轮流进行钢筋的绑扎。

1、钢筋长度

水平筋≯7m，竖向筋≯6m。

2、钢筋接头

同一截面内接头数量，绑扎时≯钢筋总数的25%，焊接时≯钢筋总数的50%。

3、钢筋定位

按设计要求一般用“S”形钢筋和焊接骨架定位。

4、支承杆

支撑杆采用φ25圆钢，第一批插入千斤顶的支撑杆，其长度有4种，按长度变化顺序排列，根据滑模组装部位基础情况，下端宜垫小钢板。在支撑杆焊接时应焊牢、磨光，如有油污应及时清除干净。

<1>应以混凝土出模强度作为浇铸混凝土和滑升速度的依据，每天滑升高度应大于3.0米，每小时应大于0.1米，因筒壁为高耸构筑物，出模强度在0.3～0.35Mpa为宜。

<2>必须分层均匀按顺逆时针交替交圈浇铸，每层在同一水平面上。

<3>每层浇铸厚度一般为0.2～0.3米，各层间隔时间应不大于混凝土的初凝时间（相当于混凝土达0．35KN/cm²贯入阻力值）。当间隔时间超过时，对接茬处应按施工缝的要求处理。

<4>混凝土振捣时，振捣器不得直接触及支承杆、钢筋和模板，振捣器应插入前一层混凝土内，但深度不宜超过5厘米，在模板滑升的过程中，不得振捣混凝土。

<5>混凝土出模时应及时修饰，表面不平时用方木拍实刮平，用抹子压光抹平。对于拉裂和塌落及保护层脱落等问题，搓抹人员应在混凝土尚未凝固前及时修补。

（六）预留孔洞及预埋件的施工

采用直接埋入法：门、窗、洞口胎模宽度应小于滑升模板上口宽度10毫米，并与结构钢筋固定牢靠。

（七）施工允许偏差及水平、垂直度控制与纠偏方法

（1）水平控制

采用限位卡加叉形套控制法，在提升架上方的支承杆上设置限位卡，距离以一个提升高度或一次控制高度为准，一般为30～50毫米，在千斤顶上方设叉形套，使所有千斤顶行程一致。

（2）纠偏

一般采用以下三种方法纠偏：

<1>操作平台倾斜法：一次抬高量≯2个千斤顶行程。

<2>调整操作平台荷载纠偏法：

在爬升较快千斤顶部位加荷，压低其行程，使平台逐渐恢复原位。

<3>支承杆导向纠偏法

当用上述两种方法仍不能达到目的时，可采用此法继续纠偏：

<3.1>在提升架千斤顶横梁的偏移一侧加垫挈型钢垫，人为造成千斤顶倾斜。

<3.2>切断支承杆重新插入钢靴，把钢靴有意地反向偏位，造成反向倾斜，由于支承杆的导向关系，带动提升架上升达到纠偏的目的。

二、质量保证措施

<1>应组织有关施工人员认真熟悉图纸，做好图纸会审。