《民航概论》第5章 民航机场

四、空港的财务管理
空港建设的资金筹集：

政府投资；
空港发行债券或股票；
第三方投资；
§4.4 空港的发展和规划
空港的容量
空港的总体规划 空港的发展和趋势
一、空港的容量
空港容量的定义： 空港容量：指空港在给定的时间中能处理的交通量 （飞机的起降架次或旅客的流量）。 名义容量：指不考虑飞机的延误，即飞机等候这一 架接一架的起飞或降落，单位时间所能允许的起降次 数。 实际容量：指在规定出飞机由于空港条件而延误的 时间限制后，空港所能允许的运行架次。
二、空港的管理的内容和组织
行政和财务部门：


组成：人事部门、财务部门、公共关系部门 、办公室、采购部门等；
任务：负责空港的行政关系、人事关系、财 务和公共关系；
二、空港的管理的内容和组织
规划和工程部门：

任务：负责空港的统一规划，保证空港发展 的整体性和建筑工程的质量；
二、空港的管理的内容和组织
繁忙机场的跑道中段有一个或几个出口与滑行道 相连；
滑行道的等待区与跑道要保持一定距离；
一、飞行区
机坪： 分类：
停放机坪 机坪 登机机坪
一、飞行区
航空地面灯光系统：
跑道灯光 滑行道灯光
机场灯光系统
机坪灯光 进近灯光系统
一、飞行区
飞行区的其他设施：
测量基准点
标高校核位置 其他设施 航行管制服务设施
总体规划的步骤：
协调要求，制定目标 预测报告
规模（容量）分析
选址 制定出总体规划的各个细节
二、空港的总体规划
总体规划的内容：
空港布局规划
土地使用规划 候机楼区规划
空港进出通路规划
三、空港的发展和趋势
空港发展面临的问题
经营问题 空港拥挤问题 土地使用问题 噪声问题
旅客服务区

办理机票行李手续的柜台 安检、海关、检疫的通道和入口 登机前的候机厅 行李提取处 迎送旅客大厅 旅客信息服务设施 旅客饮食区域 公共服务区 商业服务区
候机楼流程图
飞机
行李提取
登机门
候机室
行李交运
安检
车辆、旅馆服务
候机楼门
办理手续
车道 停车场
二、候机楼区
三、空港的发展和趋势
空港的技术进步
飞机制造方面
航管方面 气象方面
空港地面设施方面
其他方面
三、空港的发展和趋势
空港的发展趋势
飞机的展大型化和高速化不能再以延长 跑道和增加噪声位代价
大型的国际航班的空港和中、小空港分开 海上空港 空港全面实行计算机化和信息化的管理
(1920-1960)
飞行人员的机场
飞机的机场
(1960至今)
社会的机场
我国的机场概况介绍
二、机场的分类
机场的分类：
军用机场 机场 民用机场
二、机场的分类
空港的定义：用于商业性航空运输的机场 在我国：大型的民用机场称为空港， 小型的民用机场称为航站。 空港的分类：
枢纽空港 重要空港 空港 一般空港 通用航空港
一、飞行区
组成：
机场的空域
空中部分 飞行区 地面部分
飞机运行的区 域 跑道、滑行道、 停机坪、登机门
一、飞行区
跑道的附属区域：
跑道道肩
侧安全地带
跑道附属区域 跑道安全带 道端安全地带 净空道
一、飞行区
跑道及跑道的附属区域：
侧安全带
安全道
跑道
安净 道端安全带 全 空 道道
道肩
一、飞行区
滑行道： 连接飞行区各个部分的飞机运行通路； 宽度由使用机场最大的飞机轮距宽度决定； 强度和配套使用的跑道相等或更高；
地面维护设施
消防和跑道维护设施
二、候机楼区
登机机坪 候机楼区 候机楼
空港对旅客服 务的中心地区
二、候机楼区
登机机坪：旅客从候机楼上飞机时飞机停放的机坪。
登机机坪的布局形式：
单线式 指廊式 卫星厅式 登机机坪
车辆运送式
二、候机楼区
候机楼：
旅客服务区 候机楼 管理服务区
二、候机楼区
候机楼：
运营部门：

组成：飞行区、候机楼、安全保卫、事故救援； 任务： 候机楼：保证候机楼建筑和进出道路的安全和通畅，防 止空港内任何妨碍安全规定的行动； 安全保卫：保护空港的公众禁入区和危险区，保护空港 财物和人身安全，紧急情况疏散人群； 事故救援：发生事故时组织紧急救援行动；
飞行区：保证飞机的运行严格按照规定进行；
第五章 机场
第五章 机场
§5.1 概述 §5.2 空港的构成
§5.3 空港的运营和管理
§5.4 空港的发展和规划
§5.1 概述
机场发展的历史概况
机场的分类 空港在经济发展中的作用
空港发展面临的几个问题
一、机场发展的历史概况
机场发展的幼年 期
第一阶段： (1910-1920) 第二阶段： 第三阶段：
候机楼：
管理服务区

空港管理区 航空公司运营区 政府机构办公区
三、地面运输区
空港进入通道 地面运输区 空港停车场和内部通道
§4.3 空港的运营和管理
空港的管理体制
空港管理的内容和组织 空港的运营
一、空港的管理体制
空港的管理体制：
国家管理 空港管理体制 当地政府管理 私人企业管理
非经营性收入，包括政府补贴、机场费和与空港运行无关 的出租或是出卖空港的财产等；
空港的支出：
经营性支出：飞行场地支出、候机楼支出、机库、货运设 施等建筑和空港的地面设施的支出、经常性管理费用；
非经营性支出：负债利息和折旧、其他的杂项费用
四、空港的财务管理
空港的财务管理运行方式：

政府管理补助； 航空公司补贴； 独立核算补贴； 纯企业运营方式；
Thank You!
一、空港的容量
影响容量和延误的因素：

飞行场地的性能 空港空域的情况
空管的因素
气象因素 使用量的影响
一、空港的容量
减少延误增加容量的方法：
空港分流 限进港飞机类型 非配限额 利用经济杠杆控制需求
二、空港的总体规划
总体规划的定义：总体规划是空港建设者对空港的兴 建、扩展、改建所提出来的长期设想的纲领性的规划 文件。
备用空港
三、空港在经济发展中的作用
空港是交通联系的枢纽； 空港对投资有吸引的能力； 空港能促进当地经济的发展； 空港能使当地房地产增值；
三、空港发展面临的几个问题
随着空港建设要求的提高，投资增大， 资金的筹集和回收都更为复杂和困难；
空港规划和城市发展的协调问题；
空港规模的扩大、运量的增加，使空港 的管理更加复杂；
二、空港的管理的内容和组织
后勤和维修部门：

任务： 建筑物及设施的维修；
场地的维修；
车辆的维修
三、空港的运营
除雪和除冰
道面的维护 防止鸟撞
空港总体安全检查
空港的运营
紧急救援
地面勤务
安全保卫
四、空港的财务管理
空港的收入和支出： 空港的收入： 经营性收入，包括飞行场地收入、候机楼出租收入、航空 公司租用设施收入、其他出租收入、其他经营服务收入；
能调动地方投资的积极性。
缺点： 有时和空管当局及非本地的航空公司产生利益上的矛 盾。
一、空港的管理体制
私人企业管理： 优点： 经营的效率很高 缺点：
必须由政府来控制和协调它的经营的波动性和忽视 社会效益的倾向。
二、空港的管理的内容和组织
空港管理的组织：
行政和财务部门 规划和工程部门 空港管理组织 运营部门 后勤和维修 部门
一、空港的管理体制
国家管理： 优点： 可以迅速适应国家政治任务的需要； 容易和空中交通管制系统配合，集中力量 统一调度。
缺点：
和当地政府、经济社团联系不密切； 不能从地方经济和社会发展出发考虑问题，容易形成矛 盾。
一、空港的管理体制
当地政府管理：
优点： 能把地方社会经济发展的要求和机场统一协调起来；
空港周边环境和噪声污染问题；
§4.2 空港的构成
飞机运行的区 域
飞行区
车辆和旅客活 动的区域
空港
地面运输区
候机楼
旅客登机的 区域
机场空域
跑道 等待区 跑道出口 到滑行道
机 场 系 统 图
飞 行 区
等待停机坪 滑行道系统 登机停机坪
候机楼
地 面 运 输 区 车辆环形路 停车场 空港道路系统 机场地面出入系统