道路运输车辆动态监管平台建设方案
车辆动态监控系统平台建设、维护及管理制度（4篇）
车辆动态监控系统平台建设、维护及管理制度车辆动态监控系统平台的建设、维护及管理制度对于保障道路交通安全、提高交通运输效率具有重要意义。
以下将就该系统平台的建设、维护及管理制度进行探讨。
一、系统平台的建设1.需求分析：在建设车辆动态监控系统平台之前，首先需要进行全面的需求分析。
通过与交通管理部门、交通运输企业、研究机构等相关方进行深入沟通，确定系统平台所需的功能模块、数据接口、技术支持等内容。
2.技术架构设计：基于需求分析的结果，进行技术架构设计。
采用先进的信息技术手段，如云计算、大数据分析等，搭建可扩展、高可靠性的系统平台架构。
确保系统具备实时数据传输、分布式存储、智能分析等功能。
3.数据采集与处理：建设车辆动态监控系统平台需要进行大量的数据采集与处理工作。
设计科学合理的数据采集装置，并与车辆终端设备进行无线通讯，实现即时数据获取与传输。
同时，建立高效的数据处理算法，对采集到的数据进行实时处理与分析，生成相应的监测报告。
4.界面设计与用户体验：系统平台的用户界面应简洁明了，操作方便。
根据不同用户的需求，设计可定制化的界面，并保证界面的友好性，使用户能够方便地查看车辆动态、设置警报条件、查询历史数据等操作。
二、系统平台的维护1.设备维护：定期对车辆动态监控系统所使用的硬件设备进行维护。
包括巡视设备运行状态、清洁设备表面、检查连接线路是否正常等，确保设备正常运行，提高系统整体的稳定性。
2.软件更新：定期对车辆动态监控系统的软件进行更新升级。
通过引入新的技术、算法，提高系统的性能和功能，修复已知的问题和漏洞，确保系统能够长期稳定地运行。
3.数据维护与备份：建立完善的数据维护与备份策略。
定期对系统中的数据进行清理与整理，删除无效数据，确保数据的完整性和准确性。
同时，制定合理的备份方案，确保数据能够及时恢复，以应对意外事件的发生。
三、系统平台的管理制度1.权限管理：建立严格的权限管理制度，确保车辆动态监控系统平台中的各类信息只能被授权人员访问和操作。
车辆动态监控系统平台建设、维护及管理制度（3篇）
车辆动态监控系统平台建设、维护及管理制度(审议稿)1目的为贯彻落实交通运输部、公安部、国家安全生产监督管理____《道路运输车辆动态监督管理办法》(____年第5____)要求，结合公司安全生产的实际情况，为有效实施对车辆监控，消除安全隐患，杜绝事故的发生，特制定本制度。
2适用范围本制度适用于集团公司动态监控系统平台的建设、维护及管理工作。
3职责与分工安全科技部。
负责____运营商建设车辆动态监控系统平台；协调运营商提供监控系统平台的维护技术支持；对系统平台的____、维护、使用过程进行监督检查。
基层单位安全技术科。
负责落实专职人员实时监控车辆行驶动态，记录分析处理动态信息，及时提醒、提示违规行为；____小时值班监控管理；按时填制和报送各种报表；对系统平台出现的故障及时上报运营商维护。
基层单位生产经营科。
负责向基层单位安全技术科、集团公司安全科技部提供车辆的新增、转入转出、报废等信息，便于车辆信息的录入。
系统运营商。
负责系统平台的建设、日常维护工作，确保系统平台的正常运行。
4内容与要求4.1使用的车辆卫星定位系统平台符合以下标准要求：(1)《道路运输车辆卫星定位系统平台技术要求》(jt/t796)；(2)《道路运输车辆卫星定位系统终端通讯协议及数据格式》(jt/t808)；(3)《道路运输车辆卫星定位系统平台数据交换》(jt/t809)。
4.2平____务器软件日常维护服务器监控程序运转情况(良好/异常)当日日至文件大小(三种日至分别记载)服务器程序当前cpu占用率服务器程序当前内存使用情况服务器可执行程序所在磁盘剩余空间大小服务器杀毒软件病毒库版本当前监控座席连接数当前通讯服务器端数据流量当前监控座席端数据流量当前业务缓冲区中积压数据量当前数据库缓冲区中积压数据量当日日至文件大小(三种日至分别记载)服务器程序当前cpu占用率服务器程序当前内存使用情况服务器可执行程序所在磁盘剩余空间大小服务器杀毒软件病毒库版本应用服务器运转情况(正常/异常)后台管理版本(发布版本号)后台管理运行情况(可否登陆)服务器杀毒软件病毒库版本系统最近一次自动统计开始时间系统最近一次自动统计结束时间自动统计定期间隔程序当前cpu占用率程序当前内存使用情况服务器杀毒软件病毒库版本数据库程序版本(oracle版本号)数据库结构版本(发布版本号)服务启动时间服务当前cpu占用率服务当前内存使用情况当前会话数(状态为active会话数量+状态为inactive会话数量)表空间最大值当前可用表空间大小当前已使用表空间大小数据库文件所在磁盘剩余空间大小服务器杀毒软件病毒库版本早上____时采集的数据当日____时前上报，____时采集的数据____时前上报。
道路运输车辆动态监管平台专项建设方案
2023道路运输车辆动态监管平台专项建设方案•引言•平台建设方案•平台功能设计目录•安全保障措施•平台部署与运维•项目实施与验收•结论与展望01引言背景介绍道路运输车辆监管需求日益增长随着道路运输行业的快速发展，监管部门需要对道路运输车辆的安全、运营、环保等方面进行更加全面的监管。
现有监管手段亟待提升传统的道路运输车辆监管手段主要以现场检查、纸质档案管理为主，缺乏信息化、系统化的监管方式，难以实现实时、全面、高效的监管。
1建设目的23通过实时监控车辆行驶状态，及时发现和纠正车辆违法行为，提高道路运输安全管理水平。
加强道路运输安全管理通过监管平台整合车辆、驾驶员、货主等相关资源，优化资源配置，降低空驶率，提高运输效率。
提升运营效率实时监控车辆油耗和排放情况，为采取针对性的节能减排措施提供数据支持，促进绿色低碳发展。
推动节能减排道路运输车辆包括道路旅客运输车辆、道路货物运输车辆、危险品运输车辆等。
监管部门包括交通运输、公安、环保等相关部门。
方案适用范围02平台建设方案架构概述平台总体架构设计应基于云计算、大数据、物联网等技术，实现道路运输车辆的动态监管和智能化管理。
数据中心层数据中心层包括数据存储、数据处理、数据交换等模块，为平台提供数据支持和管理。
应用层应用层包括各类业务应用系统，为平台提供监管、调度、数据分析等应用功能。
基础设施层基础设施层包括服务器、存储、网络等硬件设备，为平台提供计算、存储和传输能力。
总体架构设计数据中心定位数据中心应具备高性能、高可用性、高扩展性，支持海量数据存储和处理，保证平台稳定运行。
数据存储与管理采用分布式存储和数据库集群，实现数据的高效存储和管理，支持多种数据格式和结构。
数据备份与恢复建立完善的数据备份和恢复机制，确保数据安全可靠，防止数据丢失。
数据中心建设通信网络建设网络架构设计通信网络应采用星型结构和分层设计，实现车辆与数据中心之间的可靠通信。
网络设备选型选择高性能的网络设备，支持多种网络协议，具备抗干扰、防雷击等功能。
运输车辆监管平台技术方案
运输车辆监管平台技术方案简介随着物流和运输行业的发展，运输车辆的数量越来越多，对于车辆的监管也变得越来越重要。
而传统的监管手段往往需要人工干预，效率低下且可能存在漏洞。
因此，开发一种高效的运输车辆监管平台技术方案显得至关重要。
本文将介绍一种运输车辆监管平台技术方案，以提高监管的效率和准确性。
功能需求1.能够对车辆进行定位和轨迹监控，实时更新车辆位置和行驶轨迹。
2.能够对车辆进行管理，包括车辆信息的录入、查询、修改和删除等操作。
3.能够设置目的地和路线，并对车辆的行驶路线进行监控和预警。
4.能够分析车辆的驾驶行为，包括超速、急刹车、急加速等情况，并对违规行为进行预警、处罚或限制。
5.能够对车辆的使用情况进行统计和分析，并生成相应的报告。
技术实现定位和轨迹监控运输车辆监管平台需要能够实时获取车辆的位置和行驶轨迹。
常见的实现方式有两种：1.GPS定位：安装GPS设备，通过GPS信号获取车辆的位置和行驶轨迹。
可以实现精准定位和轨迹监控。
2.基站定位：通过基站信息获取车辆位置，定位精度相对较差，但是适用范围更广。
定位信息可以通过物联网平台和云计算进行处理和存储，以便进行后续的轨迹分析和管理操作。
车辆管理车辆管理功能包括车辆信息的录入、查询、修改和删除等操作。
车辆信息可以包括车牌号、车型、载重、购买时间等基本信息。
可以通过数据库进行存储和管理，以便进行后续的统计和分析。
目的地和路线设置运输车辆监管平台需要能够设置目的地和路线，并对车辆的行驶路线进行监控和预警。
常见的实现方式有两种：1.地图API：可以通过百度地图、高德地图等API实现目的地和路线的设置，以及路线的监控和预警。
2.手机APP：可以通过开发手机APP，实现目的地和路线设置，并对车辆行驶路线进行监控和预警。
驾驶行为分析运输车辆监管平台需要能够分析车辆的驾驶行为，包括超速、急刹车、急加速等情况，并对违规行为进行预警、处罚或限制。
常见的实现方式有两种：1.传感器：通过安装加速度传感器、陀螺仪等设备，获取车辆的加速度、倾斜角度等信息，实现驾驶行为的分析。
车辆动态监控系统平台建设、维护及管理制度范文(5篇)
车辆动态监控系统平台建设、维护及管理制度范文第一章总则第一条为了加强车辆动态监控系统平台的建设、维护及管理工作，确保车辆的安全运行和提高行车效率，制定本制度。
第二条本制度适用于车辆动态监控系统平台的建设、维护及管理工作。
第三条车辆动态监控系统平台是指通过各种技术手段，对车辆进行实时监控和管理的系统。
第四条车辆动态监控系统平台的建设、维护及管理工作，应遵循科学、合理、公平、公正、公开的原则。
第五条车辆动态监控系统平台的建设、维护及管理工作，应符合国家相关法律、法规和政策。
第二章车辆动态监控系统平台的建设第六条车辆动态监控系统平台的建设应遵循以下原则：（一）科学规划：建设方案应符合车辆动态监控及管理需求，科学布局各个监控点位。
（二）合理配置：配置适用的硬件设备和软件系统，确保系统稳定运行。
（三）信息安全：加强系统的信息安全保护，防止信息泄露和非法攻击。
（四）操作简单：设计操作界面简洁明了，易于操作和使用。
（五）技术先进：选择先进的监控技术和设备，保障系统的性能与功能。
第七条车辆动态监控系统平台建设的流程如下：（一）需求分析：结合企业实际情况，明确车辆动态监控及管理的需求。
（二）方案设计：制定车辆动态监控系统的建设方案，包括硬件设备、软件系统、网络结构等。
（三）设备采购：根据方案确定的硬件设备需求，进行设备采购工作。
（四）系统搭建：按照方案设计，进行系统的安装和配置。
（五）系统测试：对安装配置完成的系统进行功能测试和稳定性测试。
（六）系统上线：经过测试通过后，将系统正式上线使用。
第八条车辆动态监控系统平台建设的人员要求如下：（一）专业人员：具备相关专业知识和技术能力，能够独立完成系统的建设工作。
（二）培训人员：负责对系统使用人员进行培训，确保其熟练掌握系统的使用方法。
第三章车辆动态监控系统平台的维护第九条车辆动态监控系统平台的维护工作包括系统设备的日常维护和故障处理。
第十条车辆动态监控系统平台的维护应遵循以下原则：（一）定期维护：按照维护计划，对系统设备进行定期检查和维护，保持系统的正常运行。
营运车辆动态监管服务平台需求
营运车辆动态监管服务平台需求一、项目概况重载货运车辆，行驶范围广、行驶距离长，对于返回或进入本市的重载货运车辆，重载货运车辆的监管监控，已经成为监管工作的难点、盲点和焦点。
同时，既要从监管部门的角度管控货运车辆，又要货物运输保通保畅，对于传统的人工管理方式而言，已经成为难解的问题。
需设计开发“营运车辆动态监管服务平台”系统，功能版块包括：平台大数据分析、车辆轨迹查询、车辆及企业运营商考核、各类警情分析等。
实现精准核查重型货车的历史轨迹和当前位置，并根据速度区分行驶与停车两种状态精准核查轨迹，最终实现入（返）境货运车辆“入境预警提醒、多模型告警研判、信息自动核查与闭环处置”的全过程动态监管体系，更好地监督管理企业高效规范运营。
该系统建成以后需实现以下功能：a、精准核查轨迹。
可以精准核查重型货车的历史轨迹和当前位置，并根据速度区分行驶与停车两种状态，精准掌握车辆动态。
b、快速筛查风险。
当出现突发事故，平台可查询车辆轨迹、车辆动态，第一时间获取车辆数据，提供车辆实时位置信息，交由相关部门快速处置，做到早发现、快处置，避免可能的悲剧发生。
c、主动卡口防控。
接入高速入城口和城市边界道路上卡口，自动监测统计重型货车进出。
当有违规车辆进入卡口，平台自动告警。
二、技术要求基于分层架构体系和“高内聚低耦合”的原则整体设计，构建于电子政务云之上。
平台在遵循国家法律法规、信息化标准规范体系、安全保障及运维体系的技术上进行整体建设。
并通过如下软件、硬件设施来具体实现：三、服务要求平台主要由物理层、公共支撑层、数据层、应用层、接入层组成，在标准体系和信息安全体系下为最终用户提供服务，同时与其他相关系统实现对接服务，底层使用政务云服务提供硬件资源、网络资源以及部分功能服务性资源。
接入层：本平台对前端卡口数据进行采集。
数据层：实现打造一个核心数据库，基础上构建大数据平台和统计分析平台。
1.系统性能要求：（1）界面平均响应时间≤3秒；（2）系统提供7×24小时的连续运行，平均年故障时间≤1天，平均故障修复时间≤30分钟；2.网络系统服务器：（1）应用服务器a、数量：1；b、CPU（核）：24；c、内存（GB）：64；d、存储（GB）：1000；e、带宽：≥100兆；f、带宽主要需求在车辆位置汇报、实时视频浏览及主动安全告警附件上传。
道路运输车辆动态监管平台建设方案
部门间信息共享
交通运管
公安交管
安监
江苏省道路运输一车三方安全监管平台 企业
一车三方、四个责任主体要求
道路运输管理机构应当充分发挥监控平台的作用，定期对道 路运输企业动态监控工作的情况进行监督考核，并将其纳入 企业质量信誉考核的内容，作为运输企业班线招标和年度审 验的重要依据。
公安机关交通管理部门可以将道路运输车辆动态监控系统记 录的交通违法行为作为执法依据，依法查处。
1
建设情况
2
应用情况
3
系统特点
4
下一步工作
下一步工作
1
完成省局监管 中心升级改造
3
推广危货运输电 子路单及包车监 管的应用
5
推进部门间信 息交换共享
2
推动市处监管 中心升级改造
4
推动托运环节 监管系统的研 发和应用
以车为载体，建成两客一危营运车辆一车三方 （交通运管、公安交管、安监）安全监管平台
卫星定位数据在 旅游包车中的应用
卫星定位数据在 班线客运中的应用
日常监管-包车营运监管
泰安 南京
企业填报路经地
实际车辆运行 卫星定位轨迹 途经地、时间
包车营运实际途径地与网上申报途径地进行自动比对，管理部门和经营者根据比对结果， 加强监管、纠正不规范经营行为,促进旅游包车经营的规范化。
源头执法-违章线索
各
地
道路运输行业信息共享与交换平台
市
级
系 统
地市级行业数据
日常 监管
联网 执法
应急 运输 管理
运政业 务管理 系统
中心
系统架构-部署方式
省集中
省市 两级
11
系统功能 系统功能
道路运输综合监管平台建设方案
数据风险
数据泄露、数据丢失等安全问 题，需建立完善的数据安全保 障机制。
实施风险
实施过程中可能遇到的人员、 资源等协调问题，需制定详细 的实施计划和应急预案。
政策风险
政策法规变化可能对项目实施 产生影响，需密切关注政策动
态并及时调整建设方案。
05
数据安全保障措施
数据采集安全保障
1 2
严格数据源管理
分层架构
采用分层架构，实现数据采集、处理、存储和应用的 分离，提高系统可扩展性和可维护性。
标准化接口
制定统一的接口标准，实现与其他系统的无缝对接。
数据采集与传输层
01
02
03
多元数据采集
支持从各类传感器、GPS 设备、摄像头等多元数据 源采集数据。
实时数据传输
采用高效的数据传输协议 ，确保数据实时、准确地 传输到监管平台。
个性化定制
提供个性化定制功能，满足不同用户的特殊需求 。
03
功能模块划分及实现
车辆监控与调度模块
实时监控车辆位置、速度和状态等信息 。
支持对车辆进行远程调度和指挥，包括 更改行驶路线、调整运输计划等。
提供车辆历史轨迹回放和查询功能。
实现车辆异常预警和报警功能，如超速 、疲劳驾驶等。
从业人员管理模块
确保采集的数据源真实可靠，防止数据被篡改或 伪造。
强化数据采集设备安全
采用安全可靠的数据采集设备，防止设备被攻击 或破坏。
3
完善数据采集流程
制定规范的数据采集流程，确保数据采集的完整 性和准确性。
数据传输安全保障
加密传输
采用加密技术对数据进行传输， 确保数据在传输过程中的安全。
安全通道
道路运输车辆动态监管平台专项建设方案
THANKS
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报警管理模块
支持多种报警类型，如超速、偏离 路线、疲劳驾驶等，提供报警信息 的实时推送和处置功能。
统计分析模块
对车辆行驶数据进行统计和分析，生 成各类报表和图表，帮助企业进行业 务决策和优化。
用户管理模块
实现用户角色的划分和权限管理， 支持多种认证方式，确保系统的安 全性和可靠性。
信息发布模块
发布各类通知、公告和新闻等信息 ，帮助企业进行信息传递和宣传。
道路运输车辆动态监管平台 专项建设方案
2023-11-11
目录
• 建设背景与目标 • 平台架构与功能 • 建设方案实施 • 技术方案与实现 • 安全保障措施 • 效益评估与风险控制 • 后期维护与管理
01
建设背景与目标
建设背景
道路运输车辆监管面临严峻形势 车辆动态监管是道路运输安全的重要手段 现有道路运输车辆动态监管平台建设不完善
2021年11月 - 2022年1月
系统测试
2022年1月 - 2022年2月
上线运行
2022年3月开始
责任人及职责
01
项目经理
负责整个项目的进度把控、风险 预警及协调沟通工作。
测试负责人
负责系统测试计划的制定与实施 ，保证系统质量。
03
02
技术负责人
负责技术方案的制定与实施，解 决技术难题。
上线负责人
故障处理
在遇到故障时，应迅速采取措施恢复平台的 正常运行。
管理方案
制定管理制度
制定并实施一套完善的管理制度，以确保平 台的安全和稳定运行。
数据安全管理
采取措施保护数据免受未经授权的访问、修 改或泄露。
用户权限管理
道路货运车辆公共监管与服务平台建设方案
2023-11-09CATALOGUE 目录•平台建设背景和目的•平台建设需求分析•平台架构设计•平台开发方法和流程•平台安全性和可靠性设计CATALOGUE目录•平台测试和上线•平台运营和管理•平台经济效益和社会效益分析•结论和建议01平台建设背景和目的随着国内物流业的快速发展，道路货运行业也在不断壮大，但同时也面临着许多挑战，如运输安全、效率低下等问题。
道路货运行业的发展目前，对于道路货运车辆的监管主要以人工巡查和纸质档案管理为主，这种方式不仅效率低下，而且容易出现疏漏。
信息化监管手段的缺失背景介绍目的建立一套完善的道路货运车辆公共监管与服务平台，旨在提高监管效率、降低运输成本、保障运输安全、提升行业形象。
降低运输成本通过智能化调度和路线规划，降低运输成本，提高运输效率。
意义通过该平台的建设，可以实现以下目标保障运输安全通过对车辆状态的实时监控和数据分析，提高运输安全水平。
提高监管效率通过信息化手段，实现对道路货运车辆的实时监管，提高监管效率。
提升行业形象通过平台的建设，提升道路货运行业的整体形象和管理水平。
目的和意义02平台建设需求分析功能需求货物管理功能平台应具备货物信息录入、货物状态实时监控、货物调度、货物装卸记录等功能，以便对货物进行全面管理。
车辆管理功能平台应具备车辆档案管理、车辆状态实时监控、车辆调度、车辆使用记录等功能，以便对车辆进行全面管理。
人员管理功能平台应具备驾驶员信息录入、驾驶员考核记录、驾驶员违规记录等功能，以便对驾驶员进行全面管理。
统计分析功能平台应具备数据统计、数据分析、报表生成等功能，以便为管理层提供决策支持。
路线规划功能平台应具备基于地理位置的路线规划、实时路况查询、路径优化等功能，以便为运输过程提供科学合理的路线规划。
非功能需求平台应具备高效的数据处理能力，能够实时监控大量车辆和货物信息，并能够快速响应调度指令。
性能需求安全性需求可维护性需求可操作性需求平台应具备完善的安全机制，保障数据的安全性、完整性、可靠性，防止非法入侵和数据泄露。
道路运输车辆动态监管平台建设与应用方案
自定义报表：用户可以根据自己的需求自定义报表的样式和内容，满足不同用户的个性化需求。
实时监控车辆位置、速度、行驶方向等信息
实时监控车辆运行状态，如刹车、转向、加速等
实时监控车辆周边环境，如道路、天气、交通状况等
实时监控车辆驾驶员行为，如疲劳驾驶、超速驾驶等
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驾驶员驾驶习惯分析：通过历史数据，分析驾驶员的驾驶习惯，如驾驶速度、驾驶时间等
实时监控：对车辆运行情况进行实时监控，提高企业运营效率
风险预警：对车辆运行风险进行预警，降低企业运营风险
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
成本控制：通过优化车辆运行路线，降低企业运营成本
数据分析：对车辆运行数据进行分析，为企业决策提供数据支持
提高服务质量：通过实时监控和预警，提高企业服务质量，提升客户满意度
提高运输效率：通过实时监控和调度，提高运输效率，降低运输成本
数据库设计：表结构设计、索引设计、数据备份与恢复
信息发布：发布道路交通信息，如路况、天气等信息
用户管理：管理用户权限，保证系统安全
车辆监控：实时监控车辆位置、速度、行驶路线等信息
报警管理：对车辆异常情况进行报警，如超速、疲劳驾驶等
数据分析：对车辆运行数据进行分析，为决策提供依据
车辆信息管理：包括车辆基本信息、车辆状态、车辆行驶轨迹等
驾驶员驾驶行为分析：通过实时监控，分析驾驶员的驾驶行为，如超速、疲劳驾驶等
驾驶员驾驶安全分析：通过实时监控，分析驾驶员的驾驶安全，如紧急刹车、急转弯等
驾驶员驾驶效率分析：通过历史数据，分析驾驶员的驾驶效率，如行驶里程、油耗等
成本核算：实时监控运输成本，优化成本核算，提高企业效益
两客一危重点营运车辆联网联控监管平台建设方案
“两客一危”重点营运车辆联网联控监管平台建设方案“两客一危”重点营运车辆联网联控监管平台建设，严格执行中华人民共和国交通运输行业标准道路运输车辆卫星定位系统平台技术要求，同时还应满足行业管理要求，具体建设内容如下：一、基础功能（一）道路运输车辆信息查询1、车辆基础信息查询车辆基础信息读取自道路运输三级协同系统的数据中心车辆基础数据库。
支持通过道路运输车辆车牌号查询车辆所属企业名称和联系方式、所属行政区划、车辆类型、车牌号、车牌颜色、是否安装卫星定位装置、是否上线。
支持在GIS地图上选中道路运输车辆图标，在弹出窗口中显示车辆基础信息，内容同上。
支持输入运输企业名称，查询其所有车辆的基础信息，以列表形式展示。
支持车辆基础信息自动同步，即获取运政协同管理系统的车辆基础数据，更新本平台的基础数据，以保证查询结果的实时性。
支持查询结果批量导出为Word、Excel文件。
2、车辆违章记录查询车辆违章记录报警信息处理模块产生。
在本模块中可进行查询。
支持通过输入车牌号，查询车辆过去3年的违章及其处理情况历史记录信息，内容包括：违章时间、地点、类型、车牌号、驾驶员、处理方式、处理具体内容、处理部门及人员、处理时间等。
结果以列表方式展示。
支持车辆违章记录自动同步。
支持查询结果批量导出为Word、Excel文件。
（二）道路运输企业信息查询道路运输企业基础信息读取自XX道路运输三级协同系统的数据中心车辆基础数据库。
支持通过道路运输企业名称查询企业基础信息，包括所在行政区划、企业名称、企业类型、客运资质等级、通信地址、联系人姓名等。
结果以列表方式展示。
支持道路运输企业基础信息自动同步。
支持查询结果批量导出为Word、Excel文件。
（三）道路运输从业人员信息查询从业人员基础信息读取道路运输三级协同系统的数据中心车辆基础数据库。
支持通过人员姓名、所属企业名称查询道路运输从业人员基础信息，内容包括人员姓名、性别、出生日期、通信地址、工作单位、驾驶证号、准驾车型、驾驶证有效期。
交通运输综合监管平台建设方案
交通运输综合监管平台建设方案一、项目要求 (3)二、建设需求 (5)2.1.交通大数据平台建设要求 (5)2.2.数据实施服务要求 (6)2.3.网络改造 (6)2.4.数字化改革门户服务工作 (7)2.5.数字化改革服务应用工作要求 (7)2.6.智慧交通管理驾驶舱及监管数据展示要求 (9)2.6.1.嘉兴交通一张图 (9)2.6.2.交通综合运行可视化 (9)2.6.3.交通数据舱 (10)2.7.原数据中心迁移至云平台要求 (11)2.8.视频监测平台要求 (12)2.9.等保安全要求 (12)三、性能需求 (14)3.1.软件性能 (14)3.2.通信链路性能需求 (15)3.3.数据库系统性能需求 (16)四、硬件软件及服务具体要求及指标 (17)一、项目要求1、项目名称：嘉兴市交通运输综合监管平台（一期）项目2、招标内容：交通大数据平台建设、数据实施服务、网络改造、数字化改革门户和数字化改革服务应用工作、智慧交通管理驾驶舱、交通监管数据展示、二、建设需求2. 1.交通大数据平台建设要求交通大数据平台主要建设大数据基础部分、数据资源池和数据资源平台三部 分。
•大数据基础部分：由分布式列式数据库(HBase 、Kudu)、分布式文件数 据库(MongoDB)以及云存储组成，是各类数据存储、计算的基础设施。
•数据资源池：汇聚各类物联网数据、业务数据、互联网数据并进行清洗、 标准转换、关联、聚合、分析后形成的各类数据集，包插基础库、主题库和 专题库。
•数据资源平台：由数据汇聚、数据治理、数据服务、基础服务了系统组 成，实现各类数据资源的汇聚、治理、服务与管理。
梳理全市交通运输行业数据资源，编制全市交通运输行业统一的数据资源目 录，归集行业数据资源，完善数据治理机制，提升数据质量和使用价值，推进数 据交换、共享和开放，深入开展大数据分析应用，建成全市统-•的综合交通大数 据中心。
总体架构：建设嘉兴市交通数据资源池，供各区县交通局单位使用，通过数据集成平台、 通用数据采集工具、元数据管理、数据资源编目等组件的功能构建，实现用户组 织业务系统数据资源和物联感知系统数据资源的统一汇聚和统一组织，通过数据 开发工作台、BI 可视化分析、数据挖掘和时空引擎等应用组件的功能构建，实现 交通业务数据资产的统一治理、统一开发和共享。
关于加强道路运输营运车辆24小时动态监控工作实施方案
客运公司加强道路运输营运车辆24小时动态监控工作实施方案为切实加强我司道路运输车辆动态监管工作，预防和减少道路交通事故的发生，根据四部局联合下发的《关于加强道路运输车辆动态监管工作的通知》（交运发〔2011〕80号）、省运管局下发的《云南省道路运输管理局关于加强道路运输营运车辆24小时动态监控工作的通知》（云运安监〔2013〕234号）等文件精神，结合我司实际制定本实施方案。
一、组织领导为切实加强道路运输营运车辆24小时动态监控工作，成立工作领导小组。
组长：张国玲副组长：闵中兴刘志彬黄国光成员：各运输单位主要负责人领导小组下设办公室于安全部，黄国光主任兼任办公室主任，负责具体工作的组织实施和落实。
二、指导思想坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，以安全发展为目的，以规范管理为抓手，以科技管理为手段，加强道路运输车辆动态监管工作，落实道路运输行车安全防范措施，提高安全科技管理水平，切实预防和减少道路交通事故，实现我司道路交通安全形势稳步好转。
三、工作目标认真贯彻落实党中央、国务院以及省州人民政府关于加强安全生产工作的一系列决策部署，建立健全24小时运营车辆动态监控管理制度，规范营运车辆动态监控工作，彻底排除行驶途中的安全隐患，进一步提高道路运输安全生产保障水平，有效防范和遏制重特大安全事故发生，促进客运公司安全生产形势持续稳定好转。
四、部门职责与分工（一）安全管理部负责制定实施方案，组织、指导各有关部门建立动态监控平台；负责对动态监管系统建设中的重大事项进行协调；对不按规定安装使用卫星定位装置的“两客一危”车辆，对相关责任人进行严肃的处理，利用动态监管手段，做好应急指挥及事故调查处理工作。
（二）技术机务部负责使用符合技术标准的监控平台及使用合格的卫星定位装置；负责动态监控平台的建设和日常维护以及车载终端的维护；组织对各运输单位卫星定位系统和监控系统安装、使用情况进行督查。
（三）生产经营部负责督促各运输单位“两客一危”车辆安装合格的卫星定位装置；将应安装卫星定位装置车辆纳入正常生产经营及生产经营发展的范围，凡未安装卫星定位装置或未接入监控管理系统的车辆，一律停止经营活动，禁止车辆运行。
货运车辆动态监管平台建设探讨
参考文献 [1] 中国交通通信信息中心.重点营运车辆动态监管数据分析图集
[M].北京:中国交通通信信息中心,2016:26.
132 科学与信息化2020年12月中
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2 总体设计 2.1 总体目标 在现有的货车监管技术手段基础上，借助车载称重、视频
监控、车辆定位等设备，运行大数据、人工智能等前沿技术来 破解货车运输管理中的重点顽疾，改变以往以人工检查为主的 被动监管方式为基于科技手段支撑的智慧监管模式，实现对货 车运输全监控，有效提高监管水平，减少运输安全隐患。
交通与信息化
TECHNOLOGY ANቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ INFORMATION
货运车辆动态监管平台建设探讨
乔波 南京莱斯信息技术股份有限公司 江苏 南京 210000
摘 要 当前，货运车辆超载、超速、疲劳驾驶以及不按规定路线行驶等问题已成为危害公路交通运输安全的顽 疾。近年来，各地管理部门不断加大货运车辆监管力度，取得了重要的阶段性成果。但是由于复杂的社会经济因 素，全国货运车辆监管形势依然严峻，反弹隐患并未消除，货运车辆运输监管工作压力依旧很大。 关键词 交通运输；货车监管；管理
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道路运输证过期
源头执法-监督检查
源头检查 发现问题 调查取证 实施处罚
依据苏交运【2014】97号文进行处罚
行政 许可
整改
26
信息推送-行业服务
1
建设情况
2
应用情况
3
系统特点
部门间信息共享
交通运管
公安交管
安监
江苏省道路运输一车三方安全监管平台 企业
一车三方、四个责任主体要求
道路运输管理机构应当充分发挥监控平台的作用，定期对道 路运输企业动态监控工作的情况进行监督考核，并将其纳入 企业质量信誉考核的内容，作为运输企业班线招标和年度审 验的重要依据。
公安机关交通管理部门可以将道路运输车辆动态监控系统记 录的交通违法行为作为执法依据，依法查处。
安全监管部门应当按照有关规定认真开展事故调查工作，严 肃查处违反5号令规定的责任单位和人员。 道路运输企业要建立健全动态监控管理制度，并纳入企业安 全生产管理制度中，严格落实道路运输车辆动态监控的责任 主体。
感谢聆听 批评指导
警
故
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布理
1
建设情况
2
应用情况
3
系统特点
4
下一步工作
省市县企业分级应用（三级平台、四级应用）
可融合应用的系统 与江苏省运政业务系 统深度集成，功能完 全镶嵌到运输管理业 务系统中，自动关联， 业务锁定。
平台和终端的规范管理
平台监管的规范性管理
平台
终端
管理
终端接入的规范性管理
1、符合交通运输部部颁标准并通过检测的平台能接入监管平台 2、符合交通运输部部颁标准并通过检测的终端才能配发道路运输证
卫星中的应用
日常监管-包车营运监管
泰安 南京
企业填报路经地
实际车辆运行 卫星定位轨迹 途经地、时间
包车营运实际途径地与网上申报途径地进行自动比对，管理部门和经营者根据比对结果， 加强监管、纠正不规范经营行为,促进旅游包车经营的规范化。
源头执法-违章线索
应用场景
行政 许可
信息 推送
日常 监管
源头 执法
行政许可-办证窗口（闭环）
系统自检 业务锁定
受理 证件配发、年审
1、验证安装合格的卫星 定位终端产品 2、自动验证卫星定位数据
是
证件配发 证件年审
否 整改
日常监管-安全监管工单（闭环）
监控人员 发现问题
转相关职能科室 查处 整改
结案
日常监管
卫星定位数据在 市区包车中的应用
各
地
道路运输行业信息共享与交换平台
市
级
系 统
地市级行业数据
日常 监管
联网 执法
应急 运输 管理
运政业 务管理
系统
中心
系统架构-部署方式
省集中
省市 两级
11
系统功能 系统功能
平台考核管理 体现“属地管理”原则 体现“管平台的平台”方式 实现省级平台对各市平台、各市平台对各县（区）和市属企业平台、 各县（区）对县（区）属企业平台的考核
4
下一步工作
数据关联、功能整合
A
数据关联
运政业务库的人车户等静态信息与车辆动态信息逻辑关联 车辆运营规范性信息自动关联运输企业
B
功能整合
日常监管的功能与许可、执法以及行业日常管理深度结合 运输管理业务系统中直接调用日常监管系统信息，并采用 关联信息进行有关业务锁定
独立运行、融合应用
可独立运行的系统 可独立运行，满足日 常监管的功能要求。
省局监管中心-实时监控
省局监管中心-运行监测及应急指挥
省局监管中心-运行监测及应急指挥
市处监管中心
市级监管中心场所建设基本配置
1）监管中心的面积不低于50㎡。 2）应配置大于3个的监控席位。 3）应配置大于5㎡的监控大屏。
电子路单及托运环节监管 合规性比对
调度单
装载单
承运企业
托运人
落实托运人源头责任，有效打击托运人委托的承运人不具有危险货物道路运输资质、 承运车辆所装载的危险货运与道路运输证所标注的经营范围不符等非法行为。
道路运输车辆动态监管平台建设方案
1
建设情况
2
应用情况
3
系统特点
4
下一步工作
工作任务书
工作任务书
受交通运输部运输 司委托，江苏省交 通运输厅运输管理 局组织并会同其他 示范省份负责牵头 研制建设“重点营 运车辆日常运营规 范性监管系统”。
建设背景
建设背景
日常运营规范性监管系统是交通运输部“重点运输车辆日常运 营规范性监管服务系统示范工程”的建设任务之一，实现了对重点 营运车辆日常运营的监管要求。
根据任务书的要求，我省在原来投入使用的全省联网联控平台 的基础上进行整合、改造和升级，完成了全省动态监管平台的建设， 于2013年通过验收，随后部署到各市做为监管平台使用。
建设背景
规范道路运输车辆动态监管，落实运输企业监控主体责任和管理部门监督检查责任
总体要求
道路运输车辆动态监督管理遵循企业监 控、政府监管、联网联控的原则。
平台接入-总量
本省客车和旅游车1.72万辆
平台接入 5.28万 营运车辆
危险品运输车2.16万辆
外省跨域两客一危车辆1.40万多辆
平台接入-跨域车辆进江苏
平台接入-江苏车辆跨域出省
平台接入-信息接收
接收交通运输部跨域数据每天下发的 700万条定位数据 峰值处理每秒1500辆车辆定位信息 江苏全省两客一危企业上报数据每天1亿条卫星定位数据
1
建设情况
2
应用情况
3
系统特点
4
下一步工作
下一步工作
1
完成省局监管 中心升级改造
3
推广危货运输电 子路单及包车监 管的应用
5
推进部门间信 息交换共享
2
推动市处监管 中心升级改造
4
推动托运环节 监管系统的研 发和应用
以车为载体，建成两客一危营运车辆一车三方 （交通运管、公安交管、安监）安全监管平台
系统功能
重点营运车辆日常运营规范性监管系统
平台考核管理
安全监管信息发布 重点运输车辆实时监管 车辆事故预警与警情处理
省 地县企 企 地 县 企企 企 车危 旅班 重其
实
车
级 市区业 业 市 区 业业 业 辆险 游线 载他
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应 应应平 应 应 应 考平 应 综品 包客 普车
报
事
用 用用台 用 用 用 核台 用 合运 车运 货辆
道路运输管理机构、公安机关交通管理 部门、安全监管部门依据法定职责，对 道路运输车辆动态监控工作实施联合监 督管理。
道路运输管理机构负责建设和维护道 路运输车辆动态信息公共服务平台， 落实维护经费，向地方人民政府争取 纳入年度预算。道路运输管理机构应 当建立逐级考核和通报制度，保证联 网联控系统长期稳定运行。
建设目标
● 提高道路运输市场规范性经营的监管能力
● 实现重点营运车辆动态信息的共享与服务 ● 加强道路运输行业动态安全监管能力建设
项目建设目标
建设内容
项目建设内容
建设省、市、县（区）、企业四级联动的 重点营运车辆日常运营规范性监管系统（动态 监管平台）。系统具备平台考核管理、安全监 管信息发布、重点运输车辆实时监管、车辆事 故预警与警情处理等功能。
安全监管信息发布 利用互联网实现对企业、企业平台日常运营规范性考核结果的发布 在平台内发布对地市、县（区）应用的考核情况
重点运输车辆实时监管 实时监管重点营运车辆的动态行驶信息 实现危险品运输车监管、客运运输行为监管
车辆事故预警与警情处理 具备通过抽查对企业平台未及时处置警情进行督办的功能 具备将车辆动态监管信息数据透传给公安、安监等平台的功能
建设原则
统筹设计适当超前
资源共享综合利用
原则一
原则二
原则三
原则四
接口开放易于拓展
统一开发复制推广
系统架构-应用分级
部
营运车辆部级监 管平台
级
部级数据中心
系
统
道路运输行业信息共享与交换平台
各
日常 监管
联网 执法
应急 运输 管理
运政业 务管理
系统
省
级
系
省级行业数据
统
中心
道路运输行业信息共享与交换平台