交通枢纽与港站第七章铁路枢纽站场1

铁路 (亿吨) 17.86 19.32 20.5 21.12 24.9 23.7 28.8 31.4 33.1
全社会 (亿吨) 135.87 140.18 148.34 156.14 170.64 183.7 202.5 225.3 249.1
所占比例 （%） 13.14 13.78 13.82 13.53 14.59 12.90 14.22 13.94 13.29
铁路客运周转量
全社会客运周转量
图3 铁路客运周转量发展状况图
2、需求结构性矛盾突出
表Baidu Nhomakorabea在：
➢需求不平衡（高峰期与平常需求差距大，如春运问 题）；
➢区域性需求差距大（表现为区域发展差异性，如流 量分布的不平衡性）；
➢客货发展存在明显差距（重客轻货）；
➢个性化、多样化需求分布不平衡（铁路运输需求出 现多样化，但发展不平衡，如客运）
铁路年均增 长比例(%)
8.17 6.11 3.02 17.90 -4.82 21.52 9.03 5.41
年份
铁路 （亿吨km)
2000 13624
2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008
14575 15477 17092 19289 20730 21954 23797 25111
交通枢纽与港站第七章铁路枢纽站场1
第七章 铁路枢纽站场
➢铁路运输基本情况 ➢铁路枢纽概述 ➢铁路站场
第一节 铁路运输概述
一、我国铁路运输整体情况 二、铁路线网状况 三、铁路运输发展趋势 四、铁路运输近期发展描述
一、铁路运输整体情况
1、运输需求大 以下为近几年我国铁路运输需求整体发展情况
货运量（亿人） 35 30 25 20 15 10 5 0 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008年份
c.以兖石（山东兖州至山东日照港）、新菏线（河南新乡至山东 菏泽）、侯月线（陕西侯马至山东日照港）为主的南线，主要功 能煤炭资源东运至日照港经海运南下。
②南北铁路干线：主要承担我国南北地区的物资交流和长途旅客运输， 四条主要动脉线路，即：
a.京沪线：北京至上海，是我国最为繁忙的铁路运输干线之一，全程电 气化、复线，目前正在规划建设客运专线；
全社会 (亿吨km)
43359
46304 49387 57152 66698 78329.8 86921.2 99180.5 105512.9
所占比例（%）
铁路年均增 长比例（%）
31.42
31.48 31.34 29.91 28.92 26.47 25.26 23.99 23.80
6.98 6.19 10.43 12.85 7.47 5.90 8.39 5.52
b.京广线：北京至广州，南北主通道，全程电气化、复线，目前正在规 划建设客运专线；
c.京九线：北京至九龙，1996年建成通车，目的和作用是为缓解南北运 输压力大，沿途所通过大都为中小型城市，为地方运输与经济的发 展起到巨大作用，03年全线复线，但运输管理水平及机车技术、电 气化改造还在进一步建设之中，全线运行速度及效率不及京沪、京 广。
表3 铁路客运量发展状况表
年份
铁路 （亿人）
全社会 （亿人）
所占比例 （%）
铁路年均增 长比例（%）
2000 10.51 147.86
7.11
2001 10.52 153.41
6.86
0.10
2002 10.56 160.82
6.57
0.38
2003 9.73
158.75
6.13
-7.86
2004 11.18 176.74
二、铁路线网发展状况
1、整体情况 到目前为止，我国铁路营业里程近9万公里，复线里程3万公
里左右，复线率仅为35%左右，电气化率32%左右，比率偏低。
铁路网络现状结构图
2、铁路干线部分情况 目前我国铁路主干线30条左右，根据其发挥作用和地理位
置分布，主要为6个片区，即：
➢能源运输干线； ➢南北铁路干线； ➢华东地区干线； ➢西北地区干线； ➢西南地区干线； ➢东北地区干线；
④ 西北地区干线：西部地区，欠发达地区，矿产资源丰富，主要省份有：新疆、 青海、甘肃、宁夏、陕西、西藏等，五大铁路干线，即：
a.兰新线：兰州至新疆乌鲁木齐，大部分线路与古“丝绸之路”一致，东接陇 海铁路，连接华北至西北和西藏的主要通道，是“欧亚大陆桥”的重要组成部 分，承担大量的国际铁路运输及多式联运；
① .能源运输干线：以国家和社会需求大的能源运输为主体（如煤炭 资源），主要分布在山西、陕西、内蒙古中西部，担负煤炭运输， 我国三个运输线为：
a.以大秦（大同至秦皇岛）、京秦（北京至秦皇岛）、京包（北 京至包头）、京原（北京至山西原平市）为主的北线，主要功能 为煤炭资源从铁路运输经运河水运南下；
b.以石太（石家庄至太原）、石德（石家庄至德州）、胶济线 （青岛至济南）为主中线，主要功能为煤炭资源连接京广、京沪 线南下；
6.33
14.90
2005 11.6 2006 12.6 2007 13.6 2008 14.6
184.2 200.8 223.7 239.7
6.30 6.27 6.08 6.09
3.76 8.62 7.94 7.35
25000
20000
15000
10000
5000
0 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 年份
d.焦柳线：河南焦作至广西柳州，沿途经多个工业重镇，如：焦作、济 源、洛阳、南阳、襄樊、宜昌、张家界、吉首、柳州等，以工业运 输材料为主体功能，该路线复线较低。
③ 华东地区干线：华东经济发达地区铁路干线，以华东地区为基础，发展铁路 运输的对外联系与交流，主要线路有：
a.沪杭线：上海至杭州
b.浙赣线：杭州至株洲，全程电气化、复线，连接浙、赣、湘三省，是华东地区 与中部地区对接的主要通道之一。
图1 铁路货运量发展状况图
客运量（亿人） 16 14 12 10 8 6 4 2 0 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008年份
图2 铁路客运量发展状况图
表1 铁路货运量发展状况表
表2 铁路货运量周转量发展状况表
年份
2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008