耙吸式挖泥船船舶参数
第二章 耙吸式挖泥船
第二章耙吸式挖泥船图2-1 耙吸式挖泥船示意图2.1 耙吸式挖泥船概述一、特征耙吸式挖泥船是自航式的深海或内陆船，如图2-1所示。
耙吸式挖泥船通常配备有泥舱和挖泥设备，可以自行装舱和卸载。
按照设计标准，耙吸式挖泥船装备有：1.带有吸嘴的耙吸管，即耙头，挖泥时用于耙吸海床；2.泥泵，用于耙吸被耙头耙松了的土壤；3.泥舱，可堆存耙吸的泥水混合物；4.溢流系统，用于排出泥舱装舱过程中多余积水；5.位于泥舱内的底门，用于卸载泥水混合物；6.位于甲板上的支架，用于起吊耙吸管；7.波浪补偿器，用来补偿耙头与海床接触时耙头与船体垂直方向的相对运动。
二、应用领域耙吸式挖泥船的应用广泛，在疏浚业被美名为“孺子牛”。
耙吸式挖泥船工作过程中不需要抛锚定位，因而不会给其它船舶的航行造成障碍。
早期耙吸式挖泥船主要用于加深和维护航道。
如今的耙吸式挖泥船还可用于围海造田。
例如，一项在远东的疏浚工程就是先使用耙吸式挖泥船将受污染的土壤挖掘去除，然后完全填埋，并平铺一层砂砾。
与其它疏浚设备相比，在实际施工中，若填埋沙坑的不良土壤区域太大而不能直接排放及提供管道线路排泥时应优先考虑使用耙吸式挖泥船。
耙吸式挖泥船的主要优点：1.船体不在固定位置上工作，故没有抛锚用绳缆，而可以自由移动，这对于海港区域的疏浚是非常重要的；2.耙吸式挖泥船非常适合远海疏浚作业。
可被耙吸的物质主要是淤泥和沙子，黏土有时也可被耙吸上来，但易造成耙头和栅栏（置于耙头内后部）的堵塞。
用耙吸式挖泥船来挖掘岩石在大部分情况下是不经济的，耙头要求非常沉重，而且产量一般很低。
三、历史1895年法国为维护St.Nazaire港而制造出耙吸式挖泥船，这艘挖泥船装有两套耙吸管系统，由带孔的管状物与船体底部相连。
挖掘的物料如淤泥可通过船体底部的洞被离心式蒸汽泵经管道吸入至船舱。
图2-2 1859年法国的耙吸式挖泥船带有泥舱和耙吸管系统的自航式挖泥船--耙吸式挖泥船，起源于stab suction hopper dredger，是荷兰疏浚工业重要发明之一。
“通程”号超大型耙吸挖泥船开发设计
供 电。
挖深一 管接 长并 与船 基线 为 ４ 。 耙 ５夹角 挖深一 用水 下泵 、耙 管接 长 与船基 线 采 为 ４。 ９夹角 推进 柴油 机 ２台 轴带 发 电机 ２台
发 电机组 ３台
４ ５ ｍ ８ ｍ ５
通大学工程硕士在读 ， 从事船舶及海洋工程
总体设计工作 ，“ 通程 ”号耙 吸挖泥船总 设 计师 。 收稿 日期 ：２ １．１１ ０ ０１．７
艉楼 、钢质焊接、流线型、带球鼻艏的 自航耙吸挖
泥船 ，主 要用 于 沿海 港 口的航 道疏 浚和 吹填 作业 ， 并兼 作海 岸维 护工 程 ，可 于无 限航 区进行 调遣 。
舱 甲板 取 代 原 来 的 主 甲板 。作 为 新 的 主 甲板 ， 相
１． ｎ ４ ｋ ，然后对尺度、型线、功率分配等主要参数 ５
进 行分 析和 优化 ，最后 确定 本船 最大 的泥舱 容积 为 １ Ｏ０ ，见表 １ ８ ０ ｍ 。分析 国 内外 同类 型船 舶 的主 尺
度 ，决 定该 船 的长 宽 比略大 于 ５ 。以适 当 的长宽 比
近海 （ 作业环境条件一般较好 ）疏浚作业过程 中提
２ 关键技术及 系统配置
２１ 最 大舱 容和 主尺度 ． 泥舱 的设 置与 全船 的尺 度 、主 要设 备 的配置 紧 密 相关 。 该船在 设 计伊 始 ，已先 行确 定 了主机 设 备 ， 为 ２台 ６ ０／ ｎ ８ ０ ｋ 的主柴 油机 。 ０ ｒ ￣ ０ Ｗ ｍｉ ７ 约定 航速 为
摘要 ：阐述 了 ７ ８研究所 自主开发设计 的国内第 一艘超 大型挖泥船 ，采用 全通 甲板，适用 于深、远海作业 ；泥舱 ０ 舱容达 １ ３４ ，最大挖深 可达 ８ ｍ，为 目前 中国设计 建造 的最大舱容 、最大挖深 的深水疏浚工程船 ；疏浚设备 ８ ７ ｍ ５ （ 即：泥泵 、水下泵 、高压冲水 泵等 ）采 用全变频 电力驱动 ，泥舱首次采用箱形泥 门形式 。 关键词 ：超大型耙吸挖泥船 ；全通 甲板 ；大挖 深；水下泵； 电力驱动疏浚设备 ；箱形泥 门 中图分类号 ：Ｕ ７ ．１ ６ ４３ 文献标识码 ：Ｂ 文 章编 号：１０ —９ ２２ １） ２０ ２ ．４ ０ ５９ ６ （０ １ ０ ．０ ９０ Ａ ｓｒｃ： ｈｓ ａ ｅ ａｏａｅ ｈｎ ’ｆ ｓｊｍｂ Ｓ ｄｐ ｎ ｅｔ ｅｉ ｅ ｙＭＡＲ Ｃ Ｔ ｉｖ ｓｅ ａｏ ｔ ｆ ｓ ｂ ｔａｔ Ｔ ｉｐ ｐ ｒ ｌｂ ｒｔｓ ｉａＳ ｒｔｕ ｏＴ ＨＤ ｉ ｅｅ ｄｎｌ ｄｓ ｎ ｄｂ ｅ Ｃ ｉ ｎ ｙ ｇ Ｉ ． ｈｓ ｅｓｌ ｄｐｓ ｕｈ ｌ
海狸1200绞吸式挖泥船参数
一、海狸1200型（分体）绞吸式挖泥船海狸1200绞吸式挖泥船是国家河湖疏浚挖泥船建造项目（百船工程）专门为黄河河口疏浚施工配备的挖泥船。
该船由荷兰IHC公司设计，安徽省数据工程总公司组装建造，中国船级社检验，入CCS级。
挖泥船钢质、分体结构；船型系国外挖泥船船型中的定型产品，性能先进，质量可靠。
适用于遮蔽水域疏浚作业。
1、基本参数总长33.90m（绞刀桥架水平状态）船长22.00m总宽7.95m型深 2.46m吃水 1.32m（空载）/1.50m（满载）总重量149t定位桩规格Φ559m m×18.5/10.5m横移锚规格 720kg×2只2、基本船体结构特点海狸1200型绞吸式挖泥船为国外挖泥船船型产品，船用设备及总体性能有可靠保证。
投入本试验规程的挖泥船，在确保海狸1200型绞吸式挖泥船基本性能的前提下，针对黄河河口的实际工况进行了局部改进，使之更适应于在黄河河口区域进行疏浚施工。
在船体结构方面，因黄河河道水浅流急，挖泥船水路调遣困难；本船体特设计为分体拼装结构，拆解后的各分体单元均满足陆路运输条件；并且个分体单元连接简便、可靠。
二、挖泥船的陆路调遣和组装海狸1200型（分体）绞吸式挖泥船拆解后采用陆路运输，本施工地区车辆、公路等条为加快进度，节约开支，本挖泥船的拼装与卸车合并进行。
通过试验，已形成一套完整的实施方案。
首先根据场地具体情况，采用50t吊车和35t吊车协同作业，将其中一个边浮箱卸车、打墩、调平、定位，并以其为基础，依次将主浮箱，另一个边浮箱、打墩、调平、定位；再使用专用工具将各浮箱之间的连接螺栓紧固到位。
根据当地吊车距施工现场路程较远的实际情况，对50t吊车和35t吊车均整台班租赁，首先确保主浮箱的卸车和拼装，剩余时间在将较大构件卸车拼装初步定位。
再租赁12t吊车，将挖泥船所以构件全部拼装完成，并将下水模板吊装到位，是使其具备下水条件。
本挖泥船卸车及拼装作业，租赁50t吊车和35t吊车各1台班，租赁12t吊车2台班；投入劳动力20人，其中船舶装配专业人员10 人，吊装专业人员4-6人；工期2.5-3天。
耙吸船性能参数表
直径
mm
耙齿数
3
拖拉拉速
m/min
拖拉拉速
m/min
拖拉拉速
m/min
工作压力
MPa
工作压力
MPa
工作压力
MPa
高压冲水泵
泥泵
制造厂家
Байду номын сангаас制造厂家
型号
型号
流量
m3/h
流量
m3/h
扬程
kPa
扬程
kPa
轴功率
kW
轴功率
kW
转速
r/min
转速
r/min
叶轮外径
叶轮外径
mm
叶轮内宽度
叶轮内宽度
mm
叶片数
叶片数
数量
台
数量
台
柴油机性能参数
制造厂
型号
功率
行程
缸径
转速
燃油消耗量
增压器型号
台数
推进柴油机
Smit-Bolnes
SB-307HD
1680HP
550mm
300mm
300r/min
221.77g/kWh
VTR－320
2
泥泵柴油机
Smit-Bolnes
6PNL120/500
720HP
500r/min
VTR－300
数量
2台
数量
1台
电压
3×380V
电压
3×380V
空气瓶
2×1500L
空气瓶
1×400L
数量
1
数量
2
消防泵
总用泵
燃油驳运泵
滑油驳运泵
制造厂
Nijhuis
1500m3耙吸式挖泥船总强度计算
1500 m 3耙吸式挖泥船总强度计算
一、计算内容
（1） 静水弯矩、剪力
（2） 波浪附加弯矩、附加剪力 （3） 剪力、弯矩合成
（4） 计算总弯曲应力、受压构件的稳定性校核及折减计算 （5） 折减后的高次总弯曲应力计算 （6） 规范要求的剖面模数 （7） 计算结果分析及结论 （8） 计算工况：满载出港 （9） 计算状态：中垂
（10） 选择计算：极限弯矩*
二、主要技术参数
船长：78米；满载排水量：5020吨；平均吃水：5.4米；站距：9.3=∆L 米，波高：4米；重心在舯前：813.0=g x 米;艏吃水:77.5=f T 米;尾吃水: 23.5=a T 米。
主尺度：船长：78米，船宽：14.5米，型深：6.3米，设计吃水5.1米，肋距：0.6米，强框架间距：1.8米。
三、静水弯矩计算资料
m
(2)静水平衡状态各站横剖面浸水面积（)2
四、波浪附加弯矩计算资料
波浪上平衡状态横剖面浸水面积。
五、剖面特性计算
计算剖面选在弯矩最大的船中66.5号肋位，参与总纵弯曲的构件如图1所示。
图1 计算剖面构件记入图
各个构件的名称、尺寸、面积及其形心到到参考轴的距离如表1所示。
参考轴选在船底基线。
表1.参与总弯曲构件。
挖泥船尺度及吃水深度
挖泥船主要尺度及施工所需水域条件
耙吸式挖泥船是吸扬式中的一种。
它通过置于船体两舷或尾部的耙头吸入泥浆，以边吸泥、边航行的方式工作。
是利用泥耙松土，船中设开底泥舱，舱容积表示船的大小。
有单耙或对耙，分别布置于船中或两侧。
耙吸式挖泥船机动灵活，效率高，抗风浪力强，适宜在沿海港口、宽阔的江面和船舶锚地作业，在风浪大
又无掩护的滨海和河口地区，直选用自航式耙吸挖泥船。
适于松散和低于粘土硬度的土质作业。
较吸式挖泥船装有泥泵和吸泥装置，挖泥时用钱刀钱松河底泥土，再用泥泵将泥浆从吸泥管吸入，经过排泥管送到岸上或排入泥驳运走。
钱吸式挖泥船一般为非机动的，多用于吹填工程，适宜于开挖沙质土、淤泥等土质较松的河底。
采用有齿钱刀的挖泥船也可挖较硬的砾石粘土。
钱吸式挖泥船都用于内河、湖区
和沿海港口施工，是现有挖泥船中的一种主要类型。
这种挖泥船的艇部有钢柱两根，挖泥时将其中一根插入河底作为定位桩，用锚缆拉动挖泥船，以定位桩为中心，左右摆动挖泥。
前移时，像两腿走路，用另一根钢柱交替地换桩，钱刀挖泥过程呈扇形前进钱吸式挖泥船的作业过程可以把挖泥、运泥、卸泥等工作一次连续完成，是一种效率高、成本低的挖泥船。
链斗式挖沙船是通过链斗装置的旋转带动挖斗，从而把水下沙石挖掘到挖斗中，然后进去筛分系统（圆筛），圆筛分为单层、双层两种，可以吧沙中的石子、泥巴、杂草等都能与沙子分离，通过输送带将其送出。
输送部分为双输送式、单输送式及多传送几种。
可将沙与杂质两边分离。
输送沙子距离为10-20米，杂质
输送距离为6-16米，并可根据客户要求回收石子及其它.。
耙吸式挖泥船主要技术性能介绍
耙吸式挖泥船主要技术性能介绍
耙吸式挖泥船技术性能主要技术参数有舱容，挖深，航速，装机功率等。
骑在挖泥作业中最大特点是各道工序都有挖泥船本身单独完成，不需要其他辅助船舶和设备来配合施工，其优点为：
1.具有良好的航海性能，在比较恶劣的海况下，仍然可以继续进行施工作业。
2.具有自航，自挖，自载和自卸功能，在施工作业中不需要拖轮，船驳等船舶。
另外，因船驳可以自航，调遣十分方便，自身能迅速转移至其他施工作业区。
3.在进行挖泥作业中，不需要锚缆索具，绞车等船驳移位，定位灯几句设备，而且在挖泥作业中处于船舶航行状态，不需要占用大量水域或封锁航道，施工中对在航道中的其他船舶航行影响很少。
鉴于耙吸式挖泥船的以上优点，故而为世界各国疏浚河港广泛使用，其自航自载性能使其特别适合于水域开阔的海港和河口港较长距离的航道施工。
耙吸式挖泥船最早多用于疏浚中挖掘淤泥和流沙等，近年来，由于疏浚技术的发展，耙吸式挖泥船性能不断改进，如安装各种新型耙头，各种不同形式的耙齿，以及御用高压冲水和潜水泵等。
也能够挖掘水下的黏土，紧实的细沙以及一定程度的硬质土和含有相当数量卵石，小石块的土层等。
耙吸式挖泥船也存在一些不足之处，主要是在挖泥作业中，由于船舶实在航行和漂浮状态下作业，所以挖掘后的土层平整度要差一些，超挖土方往往比其他类型的挖泥船多一些。
耙吸式挖泥船一般以其泥舱的容量来衡量挖泥船的大小，按舱容来进行标定公称规格，小型耙吸式挖泥船的舱容几百立方米，而大型挖泥船舱容达到几千立方米至几万立方米，目前世界上最大的耙吸式挖泥船舱容已达到3.3万立方米，最大挖深已超过100米。
6500方吸沙船船壳规格书翻译
6500方吸沙船船壳规格书翻译规格书用于带自卸装置的耙吸式挖泥船的船体建造，以下称挖泥船船体，由SPAUWERDREDGINGB.V.订购，以下称之为船东。
投标者或中标者以下称为船厂。
挖泥船船体的建造和交付，原则上不带设备。
仅安装此规格书中指定的设备。
第一章总则1.01总述船体带有一个敞口泥斗容量为6500立方米,比重为1.86吨/立方米时，质量为12090吨。
双桨。
前甲板升高，尾甲板抬高。
居住舱室位于抬高的尾甲板上。
船尾有尾尖舱，机舱，一些舱及间隔等。
船首有艏尖舱，艏侧推舱以及一些其他的舱室和间隔。
投标要递交以下图纸：甲板总图上的挖泥总管图号：182-629-01机舱布置图图号：182-700推进布置图图号：182-710舵布置图图号：182-720船尾的舱底甲板喷水系统图号：182-910船首的舱底甲板喷水系统图号：182-915定位桩总图图号：182-995重量计算182-010-01图纸都是已经被船级社核准。
所有施工图纸由船厂制作。
1.03主尺度大概尺寸及参数总长142.00米垂线间长133.00米型宽21.00米型深（在1/2L）11.00米海水（比重为1.025吨/立方米）中的吃水8.25米泥斗容积（在1.86吨/立方米时）6500立方米设计吃水时的总载重量12320吨适用的正常干舷2.65米设计吃水时的试航速度（主机75%MCR）15节横框架肋距600毫米1.04容量和载重量以下的大致总舱容依照容积布置图图号：182-500，如下1艏尖舱压载水624.2立方米2滑油应急发电机组4.2立方米3燃油应急发电机组7.4立方米4DO13.6立方米5备用9.7立方米6船首滑油齿轮箱5.8立方米7备用5.8立方米8HO贮存23立方米9HO循环11.8立方米10船首污水11发电机组燃油贮存12燃油13燃油14燃油备用15燃油备用16冲洗用水17冲洗用水18冲洗用水19冲洗用水20FW21FW22船尾污水23沉淀24主机滑油贮存/循环25主机滑油贮存/循环26DO27尾尖舱压载28备用29备用30冷却水贮存31备用32Fog33船尾齿轮箱滑油10.1立方米29.6立方米256.2立方米256.2立方米256.2立方米256.2立方米403.3立方米403.3立方米403.1立方米403.1立方米34.4立方米39.2立方米10.1立方米26.7立方米10.5立方米10.5立方米37.6立方米337.4立方米6.2立方米6.3立方米6.4立方米9.9立方米13.6立方米9.8立方米34主机滑油42.2立方米35DS19.5立方米36DS18.2立方米37舱底水39.0立方米38舵机油贮存3.6立方米39吊机循环HO21.8立方米40辅机滑油4.6立方米41发电机组燃油日用服务8.7立方米1.05钢重量钢重量依照重量估算182-010-01总的钢重量为4390吨，包括泥斗底板Hardo某440厚度15mm,346q.m=41.625kg泥斗两侧甲板，D 等级，厚度30mm,664q.m=155.376kg甲板/侧板拐角，不锈钢管60.3某11.7，69m=942kg（船首，底部/侧边外板和球首）外板18.5mm，361.5q.m=52.165kg备注将另外提交挖泥设备等基座的重量清单，因为他们没有在图纸和重量估算中提及。
超大型自航耙吸挖泥船“Cristobal Colon号”的设计理念
超大型自航耙吸挖泥船“Cristobal Colon号”的设计理念Jan de Nul集团建造新船的计划里包括两艘超大型自航耙吸挖泥船。
第一艘是已经服役的“Cristobal Colon号”，第二艘是还处在组装阶段的“Leiv Eiriksson号”，现在还待在一家西班牙船厂里面。
这两艘挖泥船的舱容量为46,000m3，打破了世界纪录。
这两艘挖泥船的疏浚能力是其它挖泥船望尘莫及的，与其疏浚能力相当的挖泥船只有Van Oord加长后的“HAM 318号”和Boskalis 的“Queen of the Netherlands号”。
“Cristobal Colon号”的主要尺寸在Jan de Nul的官网里面可以找到这两艘挖泥船的精确尺寸。
“Cristobal Colon号”的主设计参数是舱容量为46,000m3，而“Vasco da Gama 号”（2000年设计建造的挖泥船，一般被视为第一艘超大型自航耙吸挖泥船）的舱容量仅为33,000m3。
舱容量的增加主要得益于船长的增加而非船宽。
增加船宽是为了满足船舶的稳定性。
其结果就是，“Cristobal Colon号”现在是一艘超巴拿马型挖泥船。
Jan de Nul从来没有碰到过由挖泥船吃水限制导致的重大操作问题，在这两艘超大型自航耙吸挖泥船的设计思路中，也确实没有考虑任何吃水限制。
如果确实需要一艘大舱容、小吃水的挖泥船，Jan de Nul接下来新造的舱容量为30,000m3的挖泥船可以承担这样的工作。
尽管如此，Jan de Nul通过不懈努力改进了“Cristobal Colon号”的航速。
这涉及到许多影响设计选择的问题。
“Cristobal Colon号”的重载航速为18节，空载航速为20节。
比较起来，“Vasco da Gama号”的重载航速为16节。
尽管“Cristobal Colon号”的泥舱非常大，但是两个耙臂却有点儿小。
人们认为，由于具有水下泥泵，泥水混合物的浓度将比较高，装舱时间即使不能缩短，也将相同。
3500M绞吸式挖泥船简介.doc-200
3500m3/h绞吸式挖泥船简介1、总体：（1）船舶用途本船是一艘非自航绞吸式挖泥船，设计挖泥能力：在一定条件下挖泥产量为3500m3/h泥浆，输送距离为4~5公里。
挖泥深度27米。
（2）船型本船船体为箱形船，钢质焊接结构，局部设双层底、单甲板、采用混合骨架式。
本船挖泥作业的移船与定位采用三缆定位系统。
2、检验证书CCS证书。
检验：中国船级社（CCS）温州检验处3、船舶主要要素总长：101.3m 型宽：18.2m 型深：5.2 m4、吨位丈量：总吨位：2943 净吨位：8835、主要轮机设备（1）（进口）舱内泥泵柴油机生产厂：MAN16RK270（英国MAN B&W）4400k w×1000rpm×1台（2）舱内泥泵和水下泥泵（WNB7500（S）WNBX3400）生产厂：采用美国“艾力考特”技术，长沙水泵厂合资生产（3）（进口）液压油泵：川崎定量柱塞双联泵K3V280DHT（4）（进口）液压马达：HMB-400（STAFFA）6、作业设备简介：绞刀及其驱动设备装置：该系统包括绞刀、轴系、齿轮箱和液压马达。
绞刀安装在桥架的端部，采用六台液压马达带动齿轮箱联合驱动。
7、图纸设计单位：上海交通大学船舶与海洋工程设计研究所8、船舶制造单位：浙江宏冠船业有限公司9、船舶所有人：福建兴港船务有限公司Brief Introduction to A Cutter Suction Dredger 3500m3/h1.General Description1)Application of shippingThis dredger is a non-propelled cutter suction dredger, dredging capacity designed: under given conditions the dredging capacity is 3500m3 slurry per hour, conveyance distance is 4~5km,dredging depth is 27meters.2)Shape of shipHull of this ship is box-shaped ship, steel-quality welded construction; its part is equipped with double bottoms, single deck and adopt combination system of framing.Moving and positioning of dredging operation of this ship adopts 3-cable positioning system.2.Inspection certificateCCS Certificate. Inspected by: Wenzhou Inspection Office of China Classification Society (CCS)3.Principal characteristics of shipping:Total length: 101.3m Breadth moulded: 18.2m Depth moulded: 5.2m4.Tonnage measurementGross tonnage: 2943 Net tonnage: 8835.Main equipments of marine engine1)(Import) Underdeck dredge pump diesel engineManufacturer: MAN16RK270 (BRITISH MAN B&W) 4400KWX100RPMX1SET2)Underdeck dredge pump and underwater dredge pump (WNB7500 (S) WNBX3400)Manufacturer：Adopted ELLICOTT technology from America to be manufactured by Changsha Water Pump Factory with joint investment.)3)(Import) Hydraulic oil pump: KAWASAKI fixed-quantity plunger duplex pumpK3V280DHT4)(Import) Hydraulic motor: HMB-400 (STAFFA)6.Brief introduction of equipmentsCutter and device of its driving equipments: this system includes cutter, shafting, gear case and hydraulic motor. Cutter is fixed in one of ends of bridge framework; it adopts 6 sets of hydraulic motor to drive gear case to do a compound drive.7.Design unit of drawingDesign Research Institute of Shipping & Ocean Engineering of Shanghai Jiaotong University 8.Manufacturer of shippingZhejiang Hongguan Shipping Industrial Co., Ltd.9.Owner of shippingFujian Xing Gang Shipping Co., Ltd.全船说明书1、总体1.1综述1.1.1 船舶用途本船是一艘非自航绞吸式挖泥船，设计挖泥能力为：在一定条件下挖泥产量3500m3/h，泥浆输送距离4~5km。
挖泥船尺度及吃深度
挖泥船尺度及吃深度————————————————————————————————作者：————————————————————————————————日期：挖泥船主要尺度及施工所需水域条件船舶类型主要尺度最大挖深（m）最小挖深(m)施工所需水域条件长（m）宽（m）吃水水深（m）宽度（m）空载重载耙吸（m3）500 70 14 2.4 3.2 10 2.8~3.6800 72 13 2.8 4.2 10 3.2~4.8 1500 85~87 13~15 2.6 4.5 15~18 4.3~5.0 2300 80 14.6 2.6 4.4 18 6.0~8.0 4500 102~129 17~19 3.4~7.5 7.2~7.5 20~26 6.1~8.1 5000 113 18 7.3 30 6.6~7.3 6500 200 29 4.5 8 24 6.6~8.6绞吸（m3/h）40 18 3.8 0.7 3.2 1.2 16 60 24 4.6 0.8 6 1.1 23 80 23 5.5 0.9 6 1.1 23 200 38~40 7.2~7.5 1.1~1.4 1.4 42 350 55~64 1.8~2.3 15 2.4 46 400 2.3 15 2.7980 48.5 10.3 1.6 16 1.9 41 1250 51 11.9 1.8 18 2.2 47 1450 51 13.5 1.9 18 2.3 49 1600 85~96 17 3.2~3.3 22 4 96 2500 112 19 4.3 30 5.2 110 链斗（m3/h）25 12 4 0.7 4 140 17 4 0.8 3 160 17 5 1.1 4.5 1.5150 21~28 6.5~8.5 1.0~1.4 7 1.5 29 180 28 8 1.2 9 1.5 30 350 56 11.4 1.3 16 1.6 40 500 50~60 12 2.4~2.8 16 3 41 750 74~80 14 3.1~3.4 20 3.6 43 铲斗（m3）0.25 11 4.3 0.6 3 0.9 21 0.75 23 7.5 1.4 4.5 1.7 29 4 44 15 2.6 15 2.9 42 抓斗（m3）0.75 22 6.8 1 5.5 1.3 281 22.9 7.8 1 15 1.3 30 1.5 26 8 1.3 22 1.6 312 33.4 10.8 1.5 20 1.6 334 36~37 14 1.8 30 2.2 438 35~40 16 1.5~2.2 40~50 2.6 4513 45.4 19.2 2.6 50 3 48自航双抓（m3）350 49 10 3.5 20拖船（kw）90 18 4 1.7295 27 6.8 2.3720 30 8 2.8耙吸式挖泥船是吸扬式中的一种。
耙吸船、绞吸船、链斗船、抓斗船
一、绞吸船、链斗船、抓斗船进点定位方法
1、DGPS定位法。
2、导标进点定位法设置纵向导标、横向起、终点标、转向标。
3、经纬仪、平板仪前方交会法，六分仪后方交会定位法。
4、无线电定位仪定位法。
5、激光测距仪定位法。
二、耙吸船各施工方法适用情况
1、装舱（装舱溢流）施工法：疏浚区、调头区和通往抛泥区的航道必须有足够的水深和水域，能满足挖泥船装载时航行和转头的需要，并有适宜的抛泥区可供抛泥。
2、旁通（边抛）施工法：
A．当地水流有足够的流速，可将旁通的泥沙携带至挖槽外，且疏浚增深的效果明显大于旁通泥沙对挖槽的回淤时。
B．施工区水深较浅，不能满足挖泥船装舱的吃水要求时,可先用旁通法施工，待挖到满足挖泥船装载吃水的水深后，再进行装舱施工。
C．在紧急情况下，需要突击疏浚航道浅段，迅速增加水深时。
D．环保部门许可，对附近水域的回淤没有明显不利影响时。
四、链斗船主要施工方法及相应适用条件
三、抓斗选用
四、链斗船换泊方法及相应情形。
12000耙吸简单全船规格书
12000 m3耙吸挖泥船技术规格书2012．10．16目录1.总体 (3)1.1. 总述.............................................................................. (3)1.2. 基本设置及功能 (6)1.3. 主要参数 (8)1.4. 疏浚性能 (9)1.5. 总体性能 (11)1. 总体1.1. 总述1.1.1. 船型及用途本技术规格书所设定的技术数据及供货范围适用于一艘双机复合驱动、双桨带导流罩、双耙、单甲板、钢质焊接流线型、带球鼻艏，名义舱容为12000m3等级的耙吸挖泥船，主要定位于沿海及河口水域的港口、航道疏浚、吹填工程。
耙吸挖泥船大部分时间在水浅区域工作。
设计一款能在浅水域高效作业的挖泥船，必须密切关注船舶的推进性能、造波能力、振动、适航性、航向保持能力、航行艉倾和动力均衡等问题。
独特的船体设计为上述问题提供最佳解决方案。
船艉双尾鳍设计优化螺旋桨水流，改善推进性能，避免剧烈振动。
本设计采用静态艉倾，避免船只开足马力在浅水水域航行时船艏吃水过深。
本技术规格书所叙述的全部尺寸、输出功率、重量等均采用国际计量单位（SI系统）。
船厂将承担责任，以确保本技术规格书所叙述的所有参数能完全满足本船的挖泥、航行及施工作业的要求。
设计图纸文件是规格书基本要求的体现，也是规格书内容的深化、细化与工艺化。
当它与规格书出现差异时，原则上应以规格书为准，但对规格书内容的某些疏漏或不完整之处，经审图批准的设计图纸文件可视为对规格书的补充。
规格书各部分提出的技术状态与指标与总体规格书中所规定的船舶性能有不一致时，则应服从总体规格书。
规格书各部分内容凡涉及其他专业的条文、性能指标和参数等若有差异时，则应以该专业部分规格书所规定的性能指标、参数为准。
若各专业之间有主从关系时，则应以主要设备的性能指标、参数为准。
若本技术规格书与相关的规则和规范之间有出入时，将以规则和规范为准。
天航耙吸船一览
船名: 通旭船型: 自航耙吸挖泥船总长: 155m型宽: 27m型深: 10.5m满载吃水: 9m挖深: 45 m吸管直径: 1200mm排管直径: 1000 mm满载航速: 15.5kn出厂日期: 2008 年建造厂: 中国广州文冲船厂船名:通坦船型: 自航耙吸挖泥船总长: 93.71m型宽: 19.1m型深: 7.2m满载吃水: 6.5m空载吃水 3.44m挖深: 28m吸管直径: 800 mm满载航速: 13.54Kn出厂日期: 2003年建造厂:荷兰IHC 建造船名:津航浚108轮船型：自航耙吸挖泥船船总长：81.27m型宽：14.5m型深：6.3m ,满载吃水： 5.04m空载吃水： 2.5m航速：10.7kn主机功率：970kwx21977 年投产，中国天津新河船厂建造船名:津航浚109轮船型: ：自航耙吸挖泥船船总长：129.16m型宽: 18.4m型深: 9.2m满载吃水: 7.02m空载吃水: 5.03m航速: 13.54kn主机功率: 3235kw吹管直径: 900mm吹岸距离：1000m1974 年12 月投产，日本三菱建造船名:津航浚106轮船名:津航浚107轮船型: 自航耙吸挖泥船船总长: 100.5m型宽:17.2m型深:8.9m满载吃水: 7.98m空载吃水: 3.37m航速: 12kn主机功率: 1985kwx2吹管直径: 750mm吹岸距离: 850m1975 年5 月投产，荷兰IHC 建造船型: 自航耙吸挖泥船船总长: 83.85m型宽:13.04m型深: 5m满载吃水: 4.5m空载吃水: 2.16m航速: 11.8kn主机功率: 1235kwx21975 年7 月投产，荷兰IHC 建造船名: 通赢船型: 自航耙吸挖泥船船总长: 113m型宽:18.8m型深: 8.1m满载吃水: 7.26m空载吃水: 3.5m吸管直径: 900mm排泥管直径: 800mm吹岸距离:1500m航速: 11.7kn主机功率2500kwx22008 年1 月投产，中国广州文冲船厂建造船名:津航浚105轮船型: 自航耙吸挖泥船挖深：22m船总长：83.8m型宽: 13m型深: 5m满载吃水： 4.5m空载吃水： 2.16m航速: 11.8kn主机功率1235kwx21975 年6 月投产，荷兰IHC 建造船名: 通力船型: 自航耙吸挖泥船总长: 111.4 m型宽: 21.00 m型深: 8.10 m满载吃水: 7.15 m舱容: 5400 m3挖深: 30 m吸管直径: 900 mm x2排管直径: 800 mm x1排泥系统: 首吹岸装置1400kwx2,向岸排泥；液压方形泥门抛泥总装机功率:12040 kw满载航速: 13.5 Kn出厂日期: 1994年建造厂: 荷兰IHC。
12000耙吸简单全船规格书
12000 m3耙吸挖泥船技术规格书2012．10．16目录1.总体 (3)1.1. 总述.............................................................................. (3)1.2. 基本设置及功能 (6)1.3. 主要参数 (8)1.4. 疏浚性能 (9)1.5. 总体性能 (11)1. 总体1.1. 总述1.1.1. 船型及用途本技术规格书所设定的技术数据及供货范围适用于一艘双机复合驱动、双桨带导流罩、双耙、单甲板、钢质焊接流线型、带球鼻艏，名义舱容为12000m3等级的耙吸挖泥船，主要定位于沿海及河口水域的港口、航道疏浚、吹填工程。
耙吸挖泥船大部分时间在水浅区域工作。
设计一款能在浅水域高效作业的挖泥船，必须密切关注船舶的推进性能、造波能力、振动、适航性、航向保持能力、航行艉倾和动力均衡等问题。
独特的船体设计为上述问题提供最佳解决方案。
船艉双尾鳍设计优化螺旋桨水流，改善推进性能，避免剧烈振动。
本设计采用静态艉倾，避免船只开足马力在浅水水域航行时船艏吃水过深。
本技术规格书所叙述的全部尺寸、输出功率、重量等均采用国际计量单位（SI系统）。
船厂将承担责任，以确保本技术规格书所叙述的所有参数能完全满足本船的挖泥、航行及施工作业的要求。
设计图纸文件是规格书基本要求的体现，也是规格书内容的深化、细化与工艺化。
当它与规格书出现差异时，原则上应以规格书为准，但对规格书内容的某些疏漏或不完整之处，经审图批准的设计图纸文件可视为对规格书的补充。
规格书各部分提出的技术状态与指标与总体规格书中所规定的船舶性能有不一致时，则应服从总体规格书。
规格书各部分内容凡涉及其他专业的条文、性能指标和参数等若有差异时，则应以该专业部分规格书所规定的性能指标、参数为准。
若各专业之间有主从关系时，则应以主要设备的性能指标、参数为准。
若本技术规格书与相关的规则和规范之间有出入时，将以规则和规范为准。
6500m3耙吸船船舶概况
船舶概况
本船建造于1982年10月，建造地挪威，原用途为散货船，装载量为8700吨；2007年6月改造为自航耙吸式（双耙）挖泥船，装载方量为6500立方；下面为主要设备简况：
一．主机：
主机为丹麦的B&W 6K62EF（单机）, 额定功率7600匹，螺旋浆为挪威产的A.M liaaen-EF可调浆。
二．发电机：
发电机组共6台：其中二台为泥泵水下电机发电机，总发电容量2600KW；一台为甲板发电机总发电容量400KW；二台为主动力发电机，总发电容量830KW；一台为副发电机，总发电容量90KW；三．甲板挖泥设备：
水下泵排量：8000立方×2台，产地江苏泰州；水下电机：800KW ×2台，产地天津普友；泥管：直径800mm，排泥口6个；泥门：泥门为14个，左右各7个，泥门直径3.2米,升程1.2米；软件系统：交大东伟；液压系统：上海明筑；高压冲水：左右各一台由8170柴油机带动的水泵提供12kg/cm2的压力水；侧推：由高压冲水泵提供的高压水作为首侧推动力；首吹：无；耙头重量：13吨；设计最大挖深：32米；
四．燃油和淡水：
满负荷工作油耗14吨/天，油舱可储油500吨，淡水350吨，作业时淡水消耗7吨/天。
《船舶强度与结构设计》课程设计-1500m3耙吸式挖泥船总强度计算书
《船舶强度与结构设计》课程设计题目：1500m3耙吸式挖泥船总强度计算书学院专业年级姓名学号目录第一章计算说明 (1)1.1 计算内容 (1)1.2 主要技术参数 (1)第二章剪力和弯矩计算 (1)2.1 重力分布和浮力分布计算 (1)2.2 静水剪力和弯矩计算 (3)2.3 波浪附加剪力弯矩计算及剪力弯矩合成 (7)第三章总纵弯曲应力计算 (11)3.1 剖面参数 (11)3.2 总纵弯曲应力计算 (13)第四章临界应力计算和构件稳定性校核 (14)4.1 纵骨架式甲板临界应力计算及校核 (14)4.2 甲板纵桁临界应力计算及校核 (15)4.3 纵骨临界应力计算及校核 (15)第五章极限弯矩计算 (16)5.1 极限弯矩下各构件应力计算 (16)5.2 极限弯矩计算 (17)第六章计算结果分析及结论 (18)第一章 计算说明本计算书是1500m 3耙吸式挖泥船总强度计算书，计算出了中拱状态下的船体的静水剪力、弯矩，波浪附加剪力、附加弯矩，合成剪力、合成弯矩，并计算了总弯曲应力，以及校核了是否满足设计要求。
1.1计算内容(1) 静水弯矩、剪力 (2) 波浪附加弯矩、附加剪力 (3) 剪力、弯矩合成(4) 计算总弯曲应力、受压构件的稳定性校核 (5) 计算结果分析及结论 (6) 计算状态：中拱1.2主要技术参数船长：78米；满载排水量：5020吨；平均吃水：5.4米；站距：9.3=∆L 米，波高：4米；重心在舯前：813.0=g x 米;艏吃水:77.5=f T 米;尾吃水:23.5=a T 米。
主尺度：船长：78米，船宽：14.5米，型深：6.3米，设计吃水5.1米，肋距：0.6米，强框架间距：1.8米，纵骨跨度1.8米。
海水密度ρ=1025 kg/m 3，重力加速度g=9.81m/s 2，船体钢材屈服强度σy=235N/mm 2第二章 剪力和弯矩计算2.1重力分布和浮力分布计算静水剪力弯矩计算资料：表2：静水平衡状态各站横剖面浸水面积（m2）根据表1的数据将重量单位t转换为KN，绘制站间重量分布曲线p(x)：图1：重量分布曲线依据表2计算静水浮力，取相邻两站号横剖面浸水面积的平均值作为此站距间的浸水面积A，根据理论站间浮力公式F=ρgΔLA计算出各站间的静水浮力，计算过程如表3所示：表3：静水浮力计算图2：静水浮力分布曲线2.2静水剪力和弯矩计算载荷分布曲线q(x)=p(x)−b(x)，各站间重量减去浮力得载荷值，由此绘制载荷分布曲线：图3：载荷分布曲线静水剪力是载荷分布的一次积分，即N(x)=∫q(x)dxx静水弯矩是剪力的一次积分，载荷的二次积分，即M(x)=∫N(x)dxx0=∫∫q(x)dxdxxx利用表格进行剪力和弯矩的计算，第20站剪力不为0且N(20)N max=2.92%，需要进行剪力修正：ΔN i=i20N20 N i’=N i+ΔN i使船艏艉的剪力为0，同样第20站弯矩也不为0，M(20)M max=3.07%，再次进行弯矩修正：ΔM i=i20M20 M i’=M i+ΔM i计算过程如表4所示：表4：静水剪力和弯矩计算56由上表修正后的数据，绘制站间静水剪力和弯矩图：图4：静水剪力分布曲线图5：静水弯矩分布曲线2.3波浪附加剪力弯矩计算及剪力弯矩合成波浪附加剪力弯矩计算资料：2波浪附加浮力按如下公式计算：Δb(x)=b w (x)−b s (x)其中b w (x)为波浪中平衡时的浮力曲线，b s (x)为静水中平衡时的浮力曲线 波浪附加剪力是附加浮力负数的一次积分：N w (x)=∫[b s (x)−b w (x)]dx x=∫[−Δb(x)]dx x浮力与浸水体积成正比，因此站号上静水浮力与波浪中浮力之差可以用浸水面积之差来表示：N w (x)=γ∫[F s (x)−F c (x)]dx x=γ∫ΔF i (x)dx x其中F si (x)是静水中浸水面积分布曲线，F ci (x)是波面下浸水面积分布曲线 波浪附加弯矩是附加剪力的一次积分，附加浮力的二次积分：M w (x)=∫N w (x)dx x 0=∫∫[−Δb(x)]dxdx x 0x 0同样也可以用浸水面积曲线来表示M w (x)=γ∫∫ΔF i (x)dxdx x 0x 0下面列表计算，在计算过程中，发现波浪附加剪力和附加弯矩同样在船艏处不闭合，N w(20)N wmax=1.59%，M w(20)M wmax=6.59%，采用相同的方法进行线性修正，以确保船艏艉剪力和弯矩都为0。
国内挖泥船简介
1.“新海蚌”号抓斗挖泥船 2009年6月，上海振华重工建造的27m3抓斗挖泥船“新海蚌”正式交付中交上航局使用。
这是目前我国自行设计、建造的最先进抓斗式挖泥船。
27 m3抓斗挖泥船“新海蚌”总长65.8 m，型宽24 m，型深4.8 m，设计吃水2.7 m，最大挖深56 m，标准工况下挖泥能力为747 m3/h。
27m3抓斗挖泥船“新海蚌”采用全回转、吊臂可变幅的抓斗挖泥机，配置不同形式、不同斗容的抓斗，适用于各种土质及岩石。
27m3抓斗挖泥船“新海蚌”具备先进的疏浚监控系统，并同时配有锚泊和钢桩两套移船定位系统，能高效地实现船舶的移动定位。
2. “新海凤”号自航耙吸式挖泥船2008年11月28日，“新海凤”号自航耙吸式挖泥船在广州正式交付使用。
上航局投资6.5亿建造的“新海凤”轮总长165米，型宽27米，型深11.7米，载泥量23750吨，舱容16888立方米，具有耙吸装舱、吹岸、艏喷以及低浓度自动排放功能，采用综合集成平台控制系统、驾驶室单人遥控推进系统、单人遥控挖泥系统。
3.“新海龙”号耙吸式挖泥船“新海龙”号是由上海航道局斥资1亿美元从荷兰购进的大型自航耙吸式挖泥船。
2002年11月28日，上海航道局举行了“新海龙”号交接命名仪式上。
新海龙”号全长１５３米、型宽２７米、型深１１米，舱容高达１２８８８立方米，最大疏浚深度为45米，满载航速达16．8节，满载挖泥只需52分钟。
船上还配置了多种控制系统，不仅能自动采集、分析、处理各种数据，实现定深挖泥，还能实施船舶自动定位、动态跟踪。
4. “新海虎”号自航耙吸式挖泥船2007年5月26日，被誉为“神州第一挖”、舱容量达13500立方米的自航耙吸式挖泥船“新海虎”号在广州文冲船厂完工交船。
“新海虎”号船东是中国交通建设集团上海航道局属下的中港疏浚股份有限公司，由中船集团公司七O八所负责设计，广州文船公司负责生产设计和具体建造。
该船造价6.5亿元人民币，全船总长150.7米，型宽27米，型深11米，航速16.2节，最大挖深42米。
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船舶基本资料
船名:万顷沙(W ANQINGSHA)
呼号:BSPN
船籍港:广州(GuangZhou)
载重吨:总吨10980 净吨:3294
船舶登记号:04H2005 国际海事组织编号:9285768
建造日期:2004.05.20
签订建造合同时期:2002.03.27 交船日期:2004.05.20
龙骨安放日期:2003.06.23
制造厂:荷兰IHC
总长LOA132.48 垂线间长LPP:121 型宽B:24.50 型深D:10.10
空船重量:7187.00t 轻载重量(泥舱关闭)8371 t
总载重量:15814t 100%storage: 1130t (250t+880t)
吃水:
空船泥舱关闭: Fore 1.608 aft: 4.63 mean: 3.12
空船泥舱关闭100%备品: Fore: 1.98 aft: 5.11 mean: 3.54
空船泥舱开启100%备品: Fore: 2.84 aft: 5.71 mean: 4.23
满载吃水:
夏季干舷:7.53 疏浚标志:平均吃水8.75
-最高溢流位时的舱容（最大舱容,溢流管高度:13.8m, ………………10028m3
-最低溢流管高度8.5 m）……………………..5541 m3
- 耙吸管内径………………………………………………………………1000mm
- 耙吸管与船体基线夹角45°时轻载水线下的正常挖深（即：10%贮备及泥舱水面与吃水线齐平时）………………………………………………………..28m
- 耙吸管与船体基线夹角55°时轻载水线下的最大挖深（即：10%贮备及泥舱装满水时）……………………………………………………………………..39m
- 2台主机在510转时每台输出功率……………………………………..6000kW
- 2台主发电机（交流）每台输出功率…………………………………..2480kW
- 1台辅助发电机组（交流）输出功率……………………………………812kW
- 1台应急发电机组（交流）输出功率………………………………….. 408kW
- 2台电动高压冲水泵每台输出功率……………………………………..1135kW
- 2台电动艏侧推器每台输出功率……………………………………….. .500kW
- 8.75m平均吃水时航速（另见A6节）………………………………….15.0节
燃油、润滑油和淡水贮量：
- 重油总贮藏量………………………………………………………..约1700m3
- 柴油总贮藏量………………………………………………………..约200m3
- 润滑油总贮藏量……………………………………………………..约30m3
- 淡水总贮藏量………………………………………………………..约500m3
续航力：
用二台主机以100%的最大持续功率连续运转时，上述舱容能满足本船空载航行25天。
此
时本船电力由主发电机供给。
当本船以A5项所示载重量航行，用二台主机以100%的最大持续功率连续运转时，续航力为15天。
此时本船电力由主发电机供给。
主机:
主机型式及数量:Diesel Engine 8ZAL40S, 2; 额定功率及转速:6000.00KW×2, 510.00r/min
主机制造者:Wartsila Italia S.p.A., Italy
发电机组:
原动机型式及数量: Diesel Engine35058B DITA,1 M.E. shaft driven, 2
额定功率,电压: 812KW×1,400V
2480KW×2,690V
挖泥设备:
挖深:28m/加长耙臂管39m双耙(耙管Ф1000)
泥泵功率:挖泥1530KW 吹岸:3000KW
吹距:3000m
高压冲水泵:1135KW×2
本船载重量规定如下：
重柴油………………………………………………………………….710t
轻柴油………………………………………………………………….100t
润滑油…………………………………………………………………...25t
淡水…………………………………………………………………….180t
船员及食品………………………………………………………………15t
备件和船员属具………………………………………………………..100t
泥砂（1.4642t/m3×10028m3）…………………………………..…14684t
总载重量……………………………………………………………..15814t
(1130t) 净载重量：8124m3。
泥舱载量为14684t，其中砂为6905 m3（比重1950kg/ m3），水为1219 m3。
总用/消防/舱底水泵(两台)
功率:37KW 排量:68m3/h 压力6.2bar
应急消防泵:
功率:30KW 排量:45 m3/h 压力6.2bar
注意: 为防止恶劣海况对船艏的损害, 艏吃水必须不小于4.84m!。