端墙式洞门计算
洞门检算参考
3. 洞门结构的设计及检算3.1 洞门结构的设计洞门是隧道洞口用圬工砌筑并加以建筑装饰的支档结构物。
它联系衬砌和路堑,是整个隧道结构的主要组成部分,也是隧道进、出口的标志。
洞门的作用在于支挡洞口正面仰坡和路堑边坡,拦截仰坡上方的小量剥落、掉块,保持边、仰坡的稳定,并将坡面汇水引离隧道,保证洞口线路的安全。
另外,洞门是隧道唯一的外露部分,对它进行适当的建筑艺术处理,可以起到美化环境的作用。
根据洞口地形、地质及衬砌类型等不同的情况和要求,洞门的结构形式主要有环框式、端墙式、柱式、翼墙式、耳墙式、台阶式及斜交式。
3.1.1设计原则(1) 选用洞门结构形式时,应根据洞口的地形、地质条件及工程特点确定。
(2) 当线路中线与洞口地形等高线斜交,经技术经济比较不宜采用正交洞门,且围岩分类在III级以上时,可采用斜交式洞门,其端墙与线路中线的交角不应小于45°。
(3) 设置通风帘幕的洞门或通风道洞口与隧道洞门相连时,洞门的结构形式应结合通风设备和要求一并考虑。
(4) 位于城镇、风景区、车站附近的洞门,必要时应考虑与环境相协调和建筑美观的要求。
(5) 铁路重点隧道应考虑国防要求,按铁道部《铁路建设贯彻国防要求的规定》文件的相关规定办理。
3.1.2洞门设计根据西格二线八号隧道沿线地形、地质状况,并结合隧道设计专业事前指导书,在确定进、出口洞门位置的基础上,拟定龙池山隧道进口和出口均采用台阶式洞门,边、仰坡坡度均为1:1.25,开挖方式为乙式,进、出口洞门各部分尺寸参照洞门标准图及隧道净空加宽来确定。
隧道进、出口洞门图分别见附录一中的图LCST-03。
3.2 洞门结构的检算洞门是支挡洞口正面仰坡和路堑边坡的结构物,因此洞门的端墙和挡墙均可视为墙背承受土压力的挡土墙结构,根据挡土墙理论设计。
3.2.1计算原理及方法根据《铁路隧道设计规范》的规定,洞门墙计算时,应按照表3.1的要求,与挡土墙一样用容许应力法检算其强度,并检算其绕墙趾倾覆及沿基底滑动的稳定性。
隧道洞门结构验算
5.1.4 隧道洞门结构设计1、计算假设及相关规定洞门的端墙和翼墙均可视为墙背承受土压力的挡土墙结构,根据挡土墙理论设计。
本端墙式洞门按计算挡土墙的方法分别核算各不同墙高截面的稳定性和强度,以此决定端墙的厚度和尺寸。
为简化洞门墙的计算方法和便于施工,只检算端墙最大受力部位的稳定性和强度,据此确定整个端墙的厚度和尺寸,这样虽增加了一些圬工量,但从施工观点看.却是合理的。
由于洞门端墙紧靠衬砌,又嵌入边坡内,故其受力条件较挡土墙为好。
此有利因素可作为安全储备.在计算中是不予考虑的。
洞门翼墙与端墙一样,也可采用分条方法取条带计算。
由于翼墙与端墙是整体作用的;故在计算端墙时,应考虑翼墙对端墙的支撑作用。
计算时先检算翼墙本身的稳定性和强度,然后再检算端墙最大受力部位的强度及其与翼墙一起的滑动稳定。
在计算翼墙时,翼墙与端墙连结面的抗剪作用是不考虑的。
按挡土墙结构计算洞门墙时,设计是按极限状态验算其强度,并验算绕墙趾倾覆及沿基底滑动的稳定性。
验算时依据下表的规定,并应符合《公路路基设计规范》、《公路砖石及混凝土桥涵设计规范》、《公路桥涵地基与基础设计规范》的有关规定。
洞门验算表如表5.2所示:表5.2 洞门墙的主要检算规定表墙身截面荷载效应值Sd ≤结构抗力效应值Rd(按极限状态计算)墙身截面荷载效应值Sd≤结构抗力效应值Rd(按极限状态计算)墙身截面偏心距e ≤0.3倍截面厚度滑动稳定安全系数KO≥1.3基底应力ζ≤地基容许承载倾覆稳定安全系数Ko≥1.6基底偏心距e 岩石地基≤H/5~B/4;土质地基≤B/6(B为墙底厚度)洞门设计计算参数数按现场试验资料采用。
缺乏的试验资料,参照表5.3选用。
表5.3 洞门设计计算参数数表仰坡坡率计算摩擦角φ(O) 重度γ(kN/m3) 基底摩擦系数f 基底控制压应力(MPa) 1:0.5 70 25 0.60 0.801:0.75 60 24 0.50 0.601:1 50 20 0.40 0.40~0.351:1.25 43~45 18 0.40 0.30~0.2s1:1.5 38~40 17 0.35~0.40 0.252、洞门结构计算1)、计算数据①、地质特征:Ⅴ级围岩,端墙背后采用粗颗粒土回填。
洞门计算
2.4隧道洞门型式方案比选洞门型式方案比选表2-2洞门型式方案的选择:线路洞门左侧洞门处也属于V级围岩,地势较陡,地质条件较差,纵向推力较大,综合比较决定采用冀墙式洞门。
线路右侧洞门处虽然处属于V级围岩,但其洞口周边地形比较平坦,方便施工,采用了削竹式洞门。
2.4.1洞门构造要求按《公路隧道设计规范》(JTG-2004),洞门构造要求为:1、洞门仰坡坡脚至洞门墙背的水平距离不宜小于1.5m,洞门端墙与仰坡之间水沟的沟底至衬砌拱顶外缘的高度不小于 1.0m,洞门墙顶高出仰坡脚不小于0.5m。
2、洞门墙应根据实际需要设置伸缩缝、沉降缝和泄水孔;洞门墙的厚度可按计算或结合其他工程类比确定。
3、洞门墙基础必须置于稳固地基上,应视地基及地形条件,埋置足够深度,保证洞门的稳定。
基底埋入土质地基的深度不小于 1.0m,嵌入岩石地基的深度不小于0.5m;基底标高应在最大冻结线以下不小于0.25m。
基底埋置深度应大于墙边各种沟、槽基底的埋置深度。
4、松软地基上的基础,可采取加固基础措施。
洞门结构应满足抗震要求。
2.4.2 验算满足条件采用挡墙式洞门时,洞门墙可视为挡土墙,按极限状态验算,并应验算绕墙趾倾覆及沿基底滑动的稳定性。
验算时应符合表2-3和表2-4(《公路隧道设计规范》JTG-2004)的规定,并应符合《公路路基设计规范》、《公路砖石及混凝土桥涵设计规范》、《公路桥涵地基与基础设计规范》的有关规定。
洞门墙设计参数表2-3洞门主要验算规定表2-42.4.3洞门结构设计计算计算参数如下:(1)边、仰坡坡度1:1.5;(2)仰坡坡脚ε=30°,tanε=0.58,tanα=0.1;(3)地层容重γ=17kN/m3;(4)地层计算摩擦角 =40°;(5) 基底摩擦系数0.4;(6) 基底控制应力[σ]=0.25Mpa2.4.3.1建筑材料的容重和容许应力洞门材料选用C25混凝土,容许压应力[σa]=0.5MPa,重度γ'=23KN/ m3。
18.隧道端墙式洞门施工作业指导书
隧道端墙式洞门施工作业指导书(作者:行云流水)1.适用范围本作业指导书适用一般于隧道端墙式洞门洞门施工。
**隧道洞门总高度为15.703米(包含基础1.903米,洞门中间位置),洞门基础底宽3.517米,墙身垂直厚3米。
墙身顶标高为155.073米,为端墙式洞门。
洞门的具体工程量见下表:2.施工准备2.1内业准备接到施工图后组织审核,充分了解设计意图,核对地形、地貌和施工断面。
对弃土堆置地点进行核查、组织技术人员认真学习实施性施工组织设计,熟悉规范和技术标准。
制定施工安全保证措施,提出应急预案。
对施工人员进行技术交底。
对参加施工人员进行上岗前技术培训,合格后持证上岗。
技术人员做好技术指导,提前告知洞门是否存在预埋件、预留洞室等,做好技术检查工作。
2.2外业准备包括人员、材料、设备及技术方面的准备。
挡翼墙洞门施工人员挑选经验丰富,技术专业的人员。
技术工种包括:钢筋工、砼工、架子工、木工(模板工)、机械工(维修工、电工)。
所有工种工人在施工前进行技术培训,同时进行安全教育,经考试合格后方可上岗;材料及机械准备:施工前应准备好施工所需要的各种主体材料(包括钢筋、水泥、粗细骨料,防水材料、排水管、沉降缝填塞材料)和零星材料,并作好材料的检验工作;配置数量足够、性能良好的施工设备(包括、挖掘机、砼泵车、吊车、砼运输车、电焊机、切/弯钢筋机、砼振动器等),同时配备专业的机械操作手,机械使用前对机械性能进行调试。
3.技术要求3.1洞门工程应与洞口相邻工程统筹安排,及早完成,施工宜避开雨季及严寒季节。
3.2洞口施工前,应先检查边、仰坡以上的山坡稳定情况,清除悬石,处理危石。
施工期间实施不间断监测和防护。
3.3洞顶边仰坡周围的排水系统宜在雨季前及边仰坡开挖前完成。
3.4端墙应在土石方开挖后及时完成,基础超挖部分应与基础同级混凝土和基础同步浇注,端墙及挡墙、翼墙的开挖轮廓面应符合设计要求。
3.5端墙、挡翼墙基础的基底承载力必须满足设计要求。
端墙式洞门计算书
┊5.1 基本计算数据第五章端墙式洞门计算书┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊装┊┊┊┊┊订┊┊┊┊┊线┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊5.1.1 地层Ⅴ级围岩;永久边坡1:1.25;地层计算摩擦角: φ 2 = 45;地层容重 γ 2 = 18kN / m3;基底摩擦系数f=0.4;基底设计控制压应力[σ]=0.3MPa。
5.1.2 回填料拱顶中心填土厚度2m;设计填土坡度:左侧1:5,右侧1:5。
仰坡:1:1.25;回填土石计算摩擦角 φ1 = 35;回填土石容重 γ 1 = 19kN / m3;干砌片石计算摩擦角 ϕ = 50;干砌片石容重 γ 1 = 20kN / m3;5.1.3 建筑材料端墙顶帽150 号混凝土。
墙身100 号水泥沙浆砌片石容重 γ 0 = 22kN / m3;容许剪应力[τ]=0.16 MPa;容许压应力[ σ a]=1.5 MPa;控制拉应力[ σ l]=0.2 MPa;5.1.4 基本尺寸的拟定端墙采用斜立式,基础埋置深度h m =1m。
墙顶高出坡角0.5m。
水沟深0.5m,衬砌拱顶外缘至端墙顶的高度H 2 =2m,仰坡坡脚至端墙背的水平距离 1.5m,顶帽宽0.5m。
洞门高度: H 3 =8.76m。
h 3 = H 3 -= 8.76 -1 = 7.76mP 4 = ⨯ 2.722 ⨯ 0.1⨯ 20 = 7.40k N∑ ∑ P i= 131.16 + 165.28k N∑ E = 2 γ h λ = ⨯18⨯ 7.762 ⨯ 0.1335 = 72.35kN23t t5.2 洞门强度及稳定性验算5.2.1 计算条带Ⅰ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 装 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 订 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 线 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 计算高度 h 3 的确定2.52 ⨯1.25h ' = h 3 - h t = 7.76 - 2.72 = 5.04m 1.基底截面计算控制设计的主要因素可能是滑动稳定,故以滑动稳定系数 K 0 =1.3 控制,反求墙 底宽度 b J 。
毕业设计计算内容
毕业设计计算内容1、主要计算内容(1)洞门结构计算 (2)初期支护计算 (3)二次衬砌计算 2、洞门结构计算以下给出一个端墙式洞门的计算例子,如果洞门是肖竹式洞门,则可以利用软件参考二次衬砌的内容进行计算。
(1)计算参数确定端墙墙身高度设计h=13.24m ,其中隧道内轮廓净高为8.69m ,二次衬砌厚0.6m 。
墙体宽1.5m,墙体厚1.2m 。
墙体采用内倾式,倾角︒=6α。
由于仰坡坡度为1:0.5,根据《公路隧道设计规范》(JTG D70-2004)“洞门设计计算参数”表,取:墙后岩土体的计算摩擦角为︒=70ϕ,重度为3/25m KN =γ,基底摩擦系数6.0=f ,基底控制压应力Mp 80.0=σ。
(2)验算条带的选取及计算要点验算墙身截面偏心和强度以及基底偏心、应力及沿基底的滑动和绕墙趾倾覆的稳定性。
(3)洞门土压力计算根据《公路隧道设计规范》(JTG D70-2004)“附录H 洞门土压力荷载的计算方法”,最危险滑裂面与垂直面之间的夹角:图1洞门土压力计算图()()()()()()εαϕϕεεααϕεϕϕεαϕωtan tan 1tan tan 1tan tan tan 1tan tan tan tan tan 1tan tan tan tan 222--+-+-+-+=(1)式中:ϕ—围岩计算摩擦角,︒=70ϕ;αε、—地面坡角与墙面倾角,︒===632arctan 5.01arctanε,︒=6α ()()()()()()44.09272.145515.67898.07475.25486.827898.02888.07475.05486.821051.05486.763tan 6tan 170tan 70tan 163tan 63tan 6tan 16tan 70tan 63tan 70tan 70tan 163tan 6tan 70tan tan 222==⨯-⨯⨯⨯⨯-⨯+=︒︒-︒-︒+︒︒︒-︒+︒︒-︒︒+-︒︒+︒=ω ︒=︒=∴22w 8.21w ,取 。
有关涵洞设计应该注意的几点问题
有关涵洞设计应该注意的几点问题(对于新手)1、涵长计算对于正交涵洞,用《见习日记》中或者《铁路小桥涵设计》中记录的公式,正确计算涵洞长度;对于斜交涵洞,用《标准图》中的公式,正确计算涵洞长度。
斜交斜做盖板涵入口靠上坡端涵长计算(采用第二法计算——对于陡坡涵洞)公式为:jm jm tg jm D W m a H L θθθsin cos )1(4.02)2.0(μμ⨯+++--=下上下上 (第二法)=m i j jm tg jm D W m a H )(sin cos )1(4.02)2.0(-⨯+++--θθθμμ下上 (第一法)2、涵洞涵身分节 首先确定出入口定长,(正交)一般情况翼墙式洞门为1米,端墙式洞门为2米,(斜交定长查斜交涵洞兰图中的B o 值)然后,按3米或2米的涵节分节,沉降缝一般设置为3厘米。
用适当的涵节加沉降缝加出入口定长凑足涵长,不够或多出部分,用最后一节涵节变化满足,应保证宁长勿短的要求。
具体计算公式为:整个涵长=1(或2)+n ×涵节长度+(n+1)×0.03+1(或2) 3、涵洞数量计算及查表注意,在查表时,涵身数量等于表中所查数据乘以各涵节相加的涵身长,而不是乘以总涵长;出入口数量计算时,应注意是否有提高节,当有提高节时,可以直接用查到的出口加上入口数量即可;若无提高节,则用出口数量乘以2则为出入口数量。
4、标高控制设计时,必须满足轨底至盖板顶≥0.41(0.8)米的最低要求,用公式表示为:41.086.0≥---+gbh hjng zxxsmbg ljbg d h H H (0.8)上式中:H——线路中心路肩标高jlbgH——涵洞中心泄水面标高(为未知)zxxsmbgh——涵洞内部高度hjngd——盖板厚度gbh用上式求出最大的泄水面标高后,再根据拟订的泄水面坡度,反推到上游路肩垂直对下来的泄水面处的标高,再用上式检算是否满足大于等于0.41的要求,如不满足,应适当降低泄水面标高,直到刚好满足时为最佳(因为此时既满足规范要求,又做到了尽量少开挖基础)。
洞门计算
隧道洞门型式方案比选洞门型式方案比选表2-2洞门型式方案的选择:线路洞门左侧洞门处也属于V级围岩,地势较陡,地质条件较差,纵向推力较大,综合比较决定采用冀墙式洞门。
线路右侧洞门处虽然处属于V级围岩,但其洞口周边地形比较平坦,方便施工,采用了削竹式洞门。
洞门构造要求按《公路隧道设计规范》(JTG-2004),洞门构造要求为:1、洞门仰坡坡脚至洞门墙背的水平距离不宜小于,洞门端墙与仰坡之间水沟的沟底至衬砌拱顶外缘的高度不小于,洞门墙顶高出仰坡脚不小于。
2、洞门墙应根据实际需要设置伸缩缝、沉降缝和泄水孔;洞门墙的厚度可按计算或结合其他工程类比确定。
3、洞门墙基础必须置于稳固地基上,应视地基及地形条件,埋置足够深度,保证洞门的稳定。
基底埋入土质地基的深度不小于,嵌入岩石地基的深度不小于;基底标高应在最大冻结线以下不小于。
基底埋置深度应大于墙边各种沟、槽基底的埋置深度。
4、松软地基上的基础,可采取加固基础措施。
洞门结构应满足抗震要求。
验算满足条件采用挡墙式洞门时,洞门墙可视为挡土墙,按极限状态验算,并应验算绕墙趾倾覆及沿基底滑动的稳定性。
验算时应符合表2-3和表2-4(《公路隧道设计规范》JTG-2004)的规定,并应符合《公路路基设计规范》、《公路砖石及混凝土桥涵设计规范》、《公路桥涵地基与基础设计规范》的有关规定。
洞门主要验算规定表2-4洞门结构设计计算计算参数如下:(1)边、仰坡坡度1:;(2)仰坡坡脚ε=30°,tanε=,tanα=;(3)地层容重γ=17kN/m3;(4)地层计算摩擦角 =40°;(5) 基底摩擦系数;(6) 基底控制应力[σ]=建筑材料的容重和容许应力洞门材料选用C25混凝土,容许压应力[σa]=,重度γ'=23KN/ m3。
洞门各部尺寸的拟定根据《公路隧道设计规范》(JTJ026-90),结合洞门所处地段的工程地质条件,拟定洞门翼墙的高度:H=18m;其中基底埋入地基的深度为,洞口仰坡坡脚至洞门墙背的水平距离为2m,洞门翼墙与仰坡之间的水沟的沟底至衬砌拱顶外缘的高度2m,洞门翼墙与仰坡间的的水沟深度为,洞门墙顶高出仰坡坡脚。
端墙式洞门计算
3.1 . 洞门结构设计计算3.1 .1 计算参数计算参数如下:(1)边、仰坡坡度 1:0.5;(2)仰坡坡脚& =63.5°, tan& =2,a =6°;(3)地层容重丫 =22kN/m3;(4)地层计算摩擦角© =70 °;( 5) 基底摩擦系数 0.6;(6) 基底控制应力[(T ]=0.8Mpa3.1 .2建筑材料的容重和容许应力(1)墙端的材料为水泥砂浆片石砌体,片石的强度等级为Mu100,水泥砂浆的强度等级为 M10。
(2)容许压应力[(T a]=2.2MPa,重度丫 t=22KN/ m3。
3.1.3 洞门各部尺寸的拟定根据《公路隧道设计规范》(JTJ026-90),结合洞门所处地段的工程地质条件,拟定洞门翼墙的高度:H=12m;其中基底埋入地基的深度为 1,0m,洞门翼墙与仰坡之间的水沟的沟底至衬砌拱顶外缘的高度 1.38m,洞门翼墙与仰坡间的的水沟深度为0.5m,洞门墙顶高出仰坡坡脚0.7m,洞口仰坡坡脚至洞门墙背的水平距离为1.5m,墙厚2.0m,设计仰坡为1:1,具体见图纸。
3.2. 洞门验算3.2.1 洞门土压力计算根据《公路隧道设计规范》(JTJ026-90),洞门土压力计算图示具体见图 3.2图3-4洞门土压力计算简图最危险滑裂面与垂直面之间的夹角: tan 2tan tan (1 tan 2)(tan tan )(tan tan )(1tan tan ) 2 tan (1 tan ) tan (1 tan tan )式中: 一一围岩计算摩擦插脚& ――洞门后仰坡坡脚;a ——洞门墙面倾角代入数值可得:2 I 2tanw = ta 门7° tan6tan63.5 ^(1 tan 70 )(tan70 tan63.5)(tan70 tan6)(1 tan6 tan63.5)tan63.5(1 tan 70) tan70(1 tan6 tan63.5)=0.266故:w=14.89°根据《公路隧道设计规范》(JTG —2004), 土压力为;1 2E 2 [H 2 h °(h h °)]b(tan tan )(1 tan tan )tan( )(1 tan tan )式中: E ――土压力(kN );h atan tantanw地层重度(kN/m3)入一一侧压力系数;3 -- 墙背土体破裂角;b ――洞门墙计算条带宽度(m ),取b=1m ;E -- 土压力计算模式不确定系数,可取E =0.6把数据代入各式,得:止匕89 tan6)(1 仙6^63.5)=0.0559tan(14.89 63.5 )(1 tan 14.89 tan63.5 )由三角关系可得:h 。
端墙式洞门计算范文
端墙式洞门计算范文一、端墙式洞门的构造1.墙洞体:墙洞体是指墙体上开设的洞口部分,通常由墙四个边缘的砖石构成。
墙洞体的高度和宽度是根据设计要求来确定的,通常需要考虑洞门的功能、人员通行的要求和建筑风格等。
2.门洞体:门洞体是指洞门上方的构造体,用于承载和固定门扇。
门洞体通常由门洞两侧的立柱和上梁构成。
立柱通常由砖石或者混凝土构成,而上梁通常由梁板或者梁柱构成。
门洞体的尺寸和强度需要根据门扇的尺寸和重量来确定。
二、端墙式洞门的计算1.洞口尺寸计算:洞口的尺寸计算是根据设计要求和建筑规范来确定的。
通常需要考虑门扇的尺寸、门洞的高度和宽度、门扇和墙洞之间的间隙等因素。
一般来说,门洞的高度应为门扇高度加上一定的间隙,门洞的宽度应为门扇宽度加上一定的间隙和两侧立柱的宽度。
2.门洞体的受力计算:门洞体的受力计算需要考虑墙洞体的重力荷载和门扇的重力荷载。
墙洞体的重力荷载可以通过墙洞体的尺寸和墙体本身的重力来计算。
而门扇的重力荷载可以通过门扇的尺寸和材料的密度来计算。
门洞体需要承受这些重力荷载,并且承受安装门扇时的水平荷载和垂直荷载。
三、端墙式洞门的设计1.强度设计:强度设计主要包括墙洞体的受力计算和门洞体的受力计算。
墙洞体的受力计算需要考虑压力、剪切和弯曲等力的作用。
而门洞体的受力计算需要考虑垂直荷载和水平荷载的作用。
设计时需要选择合适的材料和构造形式,确保门洞体的强度足够。
2.稳定性设计:稳定性设计主要包括门洞体的稳定和墙体的稳定。
门洞体的稳定性需要考虑水平荷载和垂直荷载的作用,可以通过增加立柱和上梁的数量和尺寸来提高稳定性。
而墙体的稳定需要考虑墙洞体的位置和墙体的尺寸,可以通过增加墙洞体的宽度和高度来提高稳定性。
综上所述,端墙式洞门是建筑领域中常用的洞门形式之一、它的构造、计算和设计都需要严谨的考虑,以确保洞门的质量和安全性。
在实际设计中,还需要考虑其他因素,如保温、防水、防火等要求。
因此,对于端墙式洞门的计算和设计,建议寻求专业工程师的帮助和指导。
铁路隧道端墙式洞门墙背土压力研究
铁路隧道端墙式洞门墙背土压力研究1. 引言铁路隧道是交通建设中重要的组成部分,而端墙式洞门是隧道构筑物中的重要组成部分。
而洞门墙背土压力则是影响隧道稳定性和安全性的重要因素之一。
本文将从铁路隧道端墙式洞门墙背土压力这一主题出发,深入探讨相关研究和应用。
2. 背景介绍铁路隧道端墙式洞门墙背土压力是指隧道洞门内外土压力的分布及其对洞门结构的影响。
隧道工程中,合理控制和分析洞门墙背土压力对隧道的施工质量、使用安全至关重要。
3. 端墙式洞门的设计原则在铁路隧道工程中,端墙式洞门作为一种常见的洞口设计形式,其设计原则包括结构强度、排水设计、土体稳定性等多个方面。
3.1 结构强度端墙式洞门的结构强度对抗洞墙外土压力、内部水压力至关重要。
设计中需要考虑材料选择、结构形式、加固措施等。
3.2 排水设计良好的排水设计可以避免洞墙内外水压力过大,减小背土压力对洞门的影响。
3.3 土体稳定性考虑土体稳定性时,需要充分分析土体与洞门之间的相互作用,确保隧道结构的稳定性和安全性。
4. 端墙式洞门墙背土压力的影响因素端墙式洞门墙背土压力受多种因素影响,包括土体性质、洞门结构、地质条件等。
4.1 土体性质土体的力学性质对端墙式洞门墙背土压力分布具有重要影响,如土体的压缩变形特性、内摩擦角等。
4.2 洞门结构洞门结构的形式和参数也会直接影响墙背土压力的大小和分布,如洞门形式、支护形式等。
4.3 地质条件洞门所处地质环境也是影响墙背土压力的重要因素,如地层特征、断裂带分布、岩性等。
5. 墙背土压力的研究方法研究墙背土压力的方法多样,包括理论分析、模拟试验、现场监测等多种手段。
5.1 理论分析通过建立相关理论模型和数值计算,可以对墙背土压力的大小和分布进行较为准确的估算。
5.2 模拟试验利用地质模型和物理模型进行模拟试验,可以模拟不同条件下的墙背土压力分布及其影响。
5.3 现场监测在实际工程中,通过现场监测墙背土压力的变化,可以验证理论分析和模拟试验的结果,为工程实践提供依据。
根据规范上提供的计算洞门土压力的计算公式
根据规范上提供的计算洞门土压力的计算公式:[]ξγλb h h h H E )'(21002-+= (5-3)E —土压力(kN );r —地层重度(kN/m 3),参考资料取20 kN/m 3;λ—侧压力系数,根据上述计算为:0.297;b —洞门墙计算条带宽度(m )ξ—土压力计算模式不确定性系数,可取ξ=0.6。
由图可知:0o h = 则'00tan tan 0a h α===ω- 因此,可求得土压力如下:[][]6.01055.6297.02021)'(212002⨯⨯+⨯⨯=-+=E b h h h H E ξγλ (3-3) 故有E=76.45KN重力为:kN G b H bB H G 85.2054.21231155.523'21=⨯⨯+⨯⨯⨯=+=砼砼γγ (3-4)B.稳定性及强度验算a.倾覆稳定性的验算∑⋅=⨯+++⨯⨯=m 59.3192.146)7.05.01.055.5(65.150kN M y (3-5)∑⋅=⨯=m 163355.665.740kN M (3-6) 6.113.215059.31900>===∑∑M M K y(3-7) ∴满足倾覆稳定的要求。
b.滑动稳定的验算隧道怀化端洞门仰坡自然坡度约35~40°,通道端洞门仰坡自然坡度约35~40°怀化段左右洞洞口均处在陡立山坡上,自然坡度35~40°,左右洞洞口处隧道轴线与等高线大致呈70°角相交。
边坡及仰坡的坡比采用1:1.0,并进行拱形骨架支护,仰坡后缘设置截水沟。
通道段左右洞洞口处隧道轴线与等高线大角度相交,但两洞外轮廓线均位于沟壁附近。
洞口附近覆盖层厚度较小,建议边坡及仰坡的坡比采用1:1.0,并进行拱形骨架支护,仰坡后缘设置截水沟。
综上所述,根据规范边、仰坡比1:1.0采用翼墙式洞门。
由于左右洞的进出口端地质情况差不多,所以洞门形式都采用翼墙式洞门。
隧道洞门设计计算书完整版
隧道洞门设计计算书 HEN system office room 【HEN16H-HENS2AHENS8Q8-HENH1688】附件三(隧道工程课程设计)设计说明书龙洞隧道洞门设计龙洞隧道洞身支护设计起止日期: 2012 年 12 月 17 日至 2012 年 12 月 21 日学生姓名豹哥班级道桥1001学号00成绩指导教师(签字)唐老师包装土木教学部 2012年12月21日目录前言隧道是一种修建在地下,两端有出口,供车辆、行人、水流及管线等通过的工程建筑物。
随着科学技术和经济的发展,人们越来越强调人与自然的和谐,逐渐摒弃了以往那种大开挖的场面,隧道工程取而代之。
本设计是对拟建龙洞隧道结构进行设计。
设计主要以《公路隧道设计规范》(JTG D70-2004)规范为依据。
通过本次设计,我系统地巩固了所学的专业知识,并对隧道工程进行了前所未有的探索。
通过本次设计,掌握了直墙拱隧道的设计步骤和构造原理,以及计算理论和计算方法,对该直墙拱隧道各个方面知识有了比较全面、系统、深入的了解,锻炼了查阅相光资料和独立思考的能力。
本设计主要对本隧道进行了初期支护设计、二次衬砌设计、洞门设计,并对初期支护设计和二次衬砌设计做了较详细的阐述和较深的探讨。
在设计过程中,感谢唐文彪老师、祝老师给予了我精心指导和热心的帮助,班上同学也给予了我莫大的帮助和支持,使我的设计得以顺利完成,在此,我谨向各位老师和同学表示衷心的谢谢。
由于本人水平有限,设计中难免有不足和错误之处,敬请各位老师和同学批评指正,本人将虚心接受并加以更正。
设计依据以及总体原则该隧道设计说明书及隧道纵剖面图。
采用高速公路建设标准,设计速度120km/h,全线按4车道设计,路基宽度。
隧道横通道为隧道洞内发生紧急事故时避难设施,含车行横通道和人行横通道。
a、隧道路面横坡:单向坡-2%(直线段)。
b、隧道内最大纵坡:±3%;最小纵坡:±%。
c、设计荷载:公路-I级。
洞门计算书--实用.docx
隧道洞门设计及稳定性验算一、概况金鸡山隧道为分离式单向行车双线隧道,隧道右洞进口为Ⅳ级围岩,隧道右洞进口为Ⅲ级围岩,隧道区中部为分水岭,两侧沟谷切割较深,地表径流水水量较少,仅进口段处于冲沟交汇处(尤其右洞口)地表水较发育,出口段左右洞口均为Ⅴ级围岩。
隧道入口洞门形式皆按照Ⅳ级设计,采用端墙式洞门,出口洞门形式皆采用翼墙式洞门。
洞门设计计算参数洞门墙主要验算规定二、进口段洞门结构设计计算(端墙式)(一)基本参数1.计算参数1)边、仰坡坡度 1 :2)计算摩擦角ψ=53°3)仰坡坡角 tan ε=34) 重度γ=24KN/m5) 基底摩擦系数 f=6) 墙身斜度 1:7) 基底控制应力 [ σ ]=2. 建筑材料容重及容许应力1)墙的材料为粗料石砌体,石料的强度等级为 Mu100,水泥砂浆的强度等级为 M10。
32) 容许压应力 [ σ]=5Mpa,重度γt =25KN/m。
3.洞门各部尺寸拟定根据《公路隧道设计规范》(JTG-2004),结合洞门所处地段的工程地质条件,拟定洞门的高度: H=12m;其中基底埋入地基的深度为,洞门与仰坡之间的水沟的沟底至衬砌拱顶外缘的高度 1m,洞门与仰坡间的水沟深度为,洞门墙顶高出仰坡坡脚,洞口仰坡坡脚至洞门墙背的水平距离为 2m,墙厚,设计仰坡为 1:1, 具体见图。
(二)洞门土压力计算根据《公路隧道设计规范》(JTG-2004),洞门土压力计算图示具体见图 1。
最危险滑裂面与垂直面之间的夹角:2htan2tan tan(1tan2) tan tan tan tan 1 tan tantan tan 1tan2tan1tan tan 式中:ε、α——地面坡角与墙面倾角(°);——围岩计算摩擦角()图1代入数据,得Tanω=,ω =°根据《公路隧道设计规范》( JTG — 2004 ),土压力:E1H 2h 0h' h0 b2tan tan 1 tan tantan1tan tanh'atan tan式中:E ——土压力( KN);——地层重度 KN / m3;——侧压力系数;——墙背土体破裂角;代入数据,得:0.078; h0 3.0843m; h' 6.7135m; E 87.1567kN 由 E计算得:E x E ? cosE y E ? sin23式中:——墙背摩擦角代入数据得:E x72.2561kNE y48.7374kN(三)洞门抗倾覆验算翼墙计算图示如图 2 所示,挡土墙在荷载作用下应绕O点产生倾覆时应满足下式: K 0M y1.6 M 0图 2 G bBHZ x H 3Z y B H tan3Z GB H tan2M y G Z G E y Z y M 0E x Z x代入数值得:G=325kN ; Z x4m; Z y 1.72m; Z G 1.28m;∑M y = ·m;∑ M0=·mM 代入 K 0M y1.7294 1.6 0故抗倾覆稳定性满足要求。
端墙式隧道门的检算
端墙式隧道门的检算一.基本计算数据(一)地层特性仰坡坡度1:1,边坡坡度1:0.5,配合Ⅴ级围岩曲墙式衬砌;地层容重r=20kn/m3,地层计算摩擦角φ=50,基底摩擦系数f=0.4,基底控制压应力【σ】=0.35MP~0.40MP。
(二)建筑材料容重和容许应力顶帽:c20混凝土,端墙c20混凝土。
C20混凝土容许压应力【σ】=7.0MP。
(三)检算端墙应力、偏心稳、定性要求墙身截面压应力σ≤【σa】;墙身截面偏心距e≤0.3b(b为端墙翼墙厚度);基底应力σ≤【σ】;基底偏心e j≤b j/6;滑动稳定系数Kc≥1.3;倾覆稳定系数Ko ≥1.5。
洞门各部尺寸的拟定本算例采取衬砌断面加宽值W=0,开挖方式选择乙式开挖,各部分尺寸如下图所示:本洞门端墙厚度1米,基础埋深1.1米。
(四) 洞门端墙高度H的拟定本算例中h=7.42m,h1=3.18m,h2=1.10m,h3=0.40mH=h+h1+h2+h3=12.10m,端墙宽度Bm=12.40m;b1=Bm—7.5=4.9m;b2=b3=8.2-7.5=0.7m(此处d=0)。
二.端墙墙身截面偏心、应力检算1. 端墙墙背主动土压力E端墙计算条带宽度取0.5米,计算条带高度取6米,计算条带中线距线路中线为8.125m。
b=0.5m,a=1.46m,tgε=1,ε=45度,查表知:tgw=0.5831,λ=0.1792,w=30˚15,tga=0.1h0=a tgε/(1- tgεtga)=1.46×1/(1—1×0.1)=1.62mH0=H-h3=12.1-0.4=11.7mH1=H0-b-h0=9.58mH1+h0=9.58+1,62=11.2mh4=a/ (tgW-tga)=3.02mσ1=rH1λ=20×9.58×0.1792=34.33KN/m2σ2=r(h4-h0)λ=20×(3.02-1.62)×0.1792=5.02 KN/m2σ3= r(H1+0.4)λ=20×(9.58+0.4)×0.1792=35.8KN/m2E1=0.5×(H1+h0)2×σ2/h4×0.5=52.13KNE2=(H1+h0-h4)×(σ1-σ3) ×0.5×0.5=—3.14主动土压力E=E1+E2=0.5×(H1+h0) ×σ3×0.5+0.5×(H1+h0-h4) ×(σ1-σ3) ×0.5=76.33KN2. 倾覆力矩M0M0=1/3(H1+h0) E1+1/3(H1+h0-h4) E2=21.78KN.m3 稳定力矩M y墙身自重PP=11.2×1.1×0.5×20=123.2 KN稳定力矩M yM y=123.2×0.55=67.76 KN.m4. 偏心及应力检算c=(M y—M0)/p=0.37e=b/2-c=0.25—0.37=—0.12<b/3=0.17m(可)1202.4 KN 1.2MP 1.5MPσ=p/(0.5×b) ×(1±6e/b/)= = ≤【σa】= (可)-216.8KN -0.2MP -0.2MP。
隧道翼墙式洞门计算教程
按《公路隧道设计规范》(JTG-2004),洞门构造要求为: (1)洞门仰坡坡脚至洞门墙背的水平距离不宜小于 1.5m,洞门端墙与仰坡之间水
沟的沟底至衬砌拱顶外缘的高度不小于 1.0m,洞门墙顶高出仰坡脚不小于 0.5m。 (2)洞门墙应根据实际需要设置伸缩缝、沉降缝和泄水孔;洞门墙的厚度可按计 算或结合其他工程类比确定。 (3)洞门墙基础必须置于稳固地基上,应视地基及地形条件,埋置足够深度,保 证洞门的稳定。基底埋入土质地基的深度不小于 1.0m,嵌入岩石地基的深度 不小于 0.5m;基底标高应在最大冻结线以下不小于 0.25m。基底埋置深度应 大于墙边各种沟、槽基底的埋置深度。 (4)松软地基上的基础,可采取加固基础措施。洞门结构应满足抗震要求。
4.2.2 建筑材料的容重和容许应力 (1)墙端的材料为水泥砂浆片石砌体,片石的强度等级为 Mu100,水泥砂浆的
强度等级为 M10。 (2)容许压应力【σa】=2.2Mpa,重度γt=22KN/ m3。
4.2.3 洞门各部尺寸的拟定
4.洞门设计应与自然环境相协调。
4.1.1 确定洞门位置洞口位置的确定应符合下列要求
1.洞口的边坡及仰坡必须保证稳定。 2.洞口位置应设于山坡稳定、地质条件较好处。 3.位于悬崖陡壁下的洞口,不宜切削原山坡;应避免在不稳定的悬崖陡壁下进洞。 4.跨沟或沿沟进洞时,应考虑水文情况,结合防排水工程,充分比选后确定。 5.漫坡地段的洞口位置,应结合洞外路堑地质、弃渣、排水及施工等因素综合分 析确定。 6.洞口设计应考虑与附近的地面建筑及地下埋设物的相互影响,必要时采取防范
当洞门傍山侧坡地区,洞门一侧边坡较高时,为减小仰坡高度及外露长度, 可以将端墙顶部改为逐步升级的台阶形式,以适应地形的特点,减少仰坡土石方 开挖量。 遮光棚式洞门
斗篷山隧道出口端墙式隧道洞门施工方案
斗篷山隧道出口端墙式洞门施工方案1、洞门设计概况1.1洞门形式斗篷山隧道出口洞门形式为端墙式洞门,端墙为直墙,墙厚1.5m。
洞口段翼墙为U形挡墙,挡墙纵向长10m,垂直坡比为1:0.2,高端为10.0m ×1.0m(高×宽),低端为6.0m×1.0m(高×宽)。
1.2建筑材料洞口衬砌拱墙:C35钢筋混凝土;底板:C35钢筋混凝土;底板填充:C20混凝土;水沟电缆槽身:C25混凝土;水沟盖板及电缆槽盖板:C35钢筋混凝土。
洞口附属端墙、U型挡墙:C30钢筋混凝土;沟槽:C30混凝土;路基面至U 型挡墙底板顶:C30砼填充;顶帽、端墙顶水沟、洞顶截水沟、天沟:C30砼;洞口仰坡铺砌:M10浆砌片石。
2、总体施工方案洞口明洞衬砌,采用整体衬砌台车灌注混凝土。
洞口端墙、U型挡墙采用钢模板内粘贴聚乙烯胶合板,并在聚乙烯胶合板上预埋2cm直径的半圆木条做成45cm(高)×90cm(宽)的假缝线条。
U型挡墙上的假缝和端墙的假缝必须协调统一,保证在同一水平线上,不能出现错缝。
明洞段永久边仰坡采用锚杆框架梁防护,洞外水沟采用现浇砼成型,洞顶截水天沟设置在洞顶边仰坡刷方线外不小于5m处,截水天沟及洞口铺砌采用浆砌片石挤浆法砌筑,表面勾凹缝。
隧道名牌、号标及承建标志平面比端墙面底5cm,其周边采用1:1的坡度与端墙平面顺接,隧道名牌、号标及承建标志在广告公司按规定尺寸制作模型,字体应公正、美观,并做成凹形字,刷为白底黑字。
隧道名牌为华文行楷,字高45cm。
号标、承建标志为正楷字体,号标字高16cm,承建标志字高6.5cm,施工时将字体模型安装于钢模内表面与端墙同时浇注成型。
3、洞口工程施工工艺及方法3.1洞口衬砌3.1.1隧道洞口段拱墙衬砌应与相临明洞的拱墙衬砌同时施工,并采用同级C35钢筋混凝土,施工时必须保证结构尺寸准确,且端头模板必须具有足够的强度、刚度和稳定性,保证衬砌端部(永久露出面)竖向面坡垂直平顺,厚度与设计一致,在衬砌外轮廓线上预埋2cm直径的半圆橡胶带,保证假缝与端墙水平假缝一致,详见附图。
涵洞端墙宽度计算公式
涵洞端墙宽度计算公式涵洞是道路交通工程中常见的一种结构,用于解决道路与水体交叉的问题。
在涵洞的设计中,端墙的宽度是一个关键参数,它直接影响着涵洞的稳定性和安全性。
因此,正确计算涵洞端墙宽度是非常重要的。
涵洞端墙宽度的计算公式可以通过以下步骤来进行:1. 确定设计流量。
首先,需要确定设计流量。
设计流量是指在一定时间内通过涵洞的最大水流量。
通常情况下,设计流量是根据当地的降雨情况和水文资料来确定的。
2. 确定涵洞的尺寸。
根据设计流量,可以确定涵洞的尺寸,包括涵洞的高度和宽度。
涵洞的高度通常由设计流量和水位高度来确定,而涵洞的宽度则通常由道路的宽度和其他因素来确定。
3. 确定端墙的高度。
涵洞端墙的高度取决于设计流量和涵洞的尺寸。
一般来说,端墙的高度应该足够高,以确保在设计流量下不会发生溢流。
端墙的高度可以根据经验公式或者水力计算来确定。
4. 确定端墙的宽度。
涵洞端墙的宽度是一个比较复杂的参数,它受到多种因素的影响。
一般来说,涵洞端墙的宽度应该足够宽,以确保其稳定性和安全性。
端墙的宽度可以根据以下公式来进行计算:W = K H。
其中,W为端墙的宽度,K为系数,H为端墙的高度。
系数K的取值通常由设计规范或者经验公式来确定。
在实际设计中,可以根据当地的地质情况、水文条件和工程经验来确定K的取值。
5. 考虑其他因素。
除了设计流量和涵洞尺寸外,还需要考虑其他因素对端墙宽度的影响。
例如,涵洞的位置、周围地形、土壤条件等因素都会对端墙宽度产生影响,因此在计算端墙宽度时需要综合考虑这些因素。
总之,涵洞端墙宽度的计算是一个复杂的过程,需要综合考虑设计流量、涵洞尺寸、端墙高度和其他因素。
通过合理的计算和综合考虑,可以确定合适的端墙宽度,从而确保涵洞的稳定性和安全性。
在实际设计中,设计人员需要根据当地的实际情况和经验来确定端墙宽度,以确保涵洞的安全运行。
洞门计算
2.4隧道洞门型式方案比选洞门型式方案比选表2-2洞门型式方案的选择:线路洞门左侧洞门处也属于V级围岩,地势较陡,地质条件较差,纵向推力较大,综合比较决定采用冀墙式洞门。
线路右侧洞门处虽然处属于V级围岩,但其洞口周边地形比较平坦,方便施工,采用了削竹式洞门。
2.4.1洞门构造要求按《公路隧道设计规范》(JTG-2004),洞门构造要求为:1、洞门仰坡坡脚至洞门墙背的水平距离不宜小于1.5m,洞门端墙与仰坡之间水沟的沟底至衬砌拱顶外缘的高度不小于1.0m,洞门墙顶高出仰坡脚不小于0.5m。
2、洞门墙应根据实际需要设置伸缩缝、沉降缝和泄水孔;洞门墙的厚度可按计算或结合其他工程类比确定。
3、洞门墙基础必须置于稳固地基上,应视地基及地形条件,埋置足够深度,保证洞门的稳定。
基底埋入土质地基的深度不小于1.0m,嵌入岩石地基的深度不小于0.5m;基底标高应在最大冻结线以下不小于0.25m。
基底埋置深度应大于墙边各种沟、槽基底的埋置深度。
4、松软地基上的基础,可采取加固基础措施。
洞门结构应满足抗震要求。
2.4.2 验算满足条件采用挡墙式洞门时,洞门墙可视为挡土墙,按极限状态验算,并应验算绕墙趾倾覆及沿基底滑动的稳定性。
验算时应符合表2-3和表2-4(《公路隧道设计规范》JTG-2004)的规定,并应符合《公路路基设计规范》、《公路砖石及混凝土桥涵设计规范》、《公路桥涵地基与基础设计规范》的有关规定。
洞门墙设计参数表2-3洞门主要验算规定表2-42.4.3洞门结构设计计算计算参数如下:(1)边、仰坡坡度1:1.5;(2)仰坡坡脚ε=30°,tan ε=0.58,tan α=0.1; (3)地层容重γ=17kN/m 3; (4)地层计算摩擦角ϕ=40°; (5) 基底摩擦系数0.4; (6) 基底控制应力[σ]=0.25Mpa2.4.3.1建筑材料的容重和容许应力洞门材料选用C25混凝土,容许压应力[σa]=0.5MPa ,重度γ'=23KN/ m 3。
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3.1 .洞门结构设计计算
3.1 .1 计算参数
计算参数如下:
(1)边、仰坡坡度1:0.5;
(2)仰坡坡脚ε=63.5°,tanε=2,α=6°;
(3)地层容重γ=22kN/m3;
(4)地层计算摩擦角φ=70°;
(5)基底摩擦系数0.6;
(6)基底控制应力[σ]=0.8Mpa
3.1.2建筑材料的容重和容许应力
(1)墙端的材料为水泥砂浆片石砌体,片石的强度等级为Mu100,水泥砂浆的强度等级为M10。
(2)容许压应力[σa]=2.2MPa,重度γt=22KN/ m3。
3.1.3洞门各部尺寸的拟定
根据《公路隧道设计规范》(JTJ026-90),结合洞门所处地段的工程地质条件,拟定洞门翼墙的高度:H=12m;其中基底埋入地基的深度为1,0m,洞门翼墙与仰坡之间的水沟的沟底至衬砌拱顶外缘的高度1.38m,洞门翼墙与仰坡间的的水沟深度为0.5m,洞门墙顶高出仰坡坡脚0.7m,洞口仰坡坡脚至洞门墙背的水平距离为1.5m,墙厚2.0m,设计仰坡为1:1,具体见图纸。
3.2.洞门验算
3.2.1洞门土压力计算
根据《公路隧道设计规范》(JTJ026-90),洞门土压力计算图示具体见图3.2。
图3-4 洞门土压力计算简图
最危险滑裂面与垂直面之间的夹角:
tan w =式中: ϕ——围岩计算摩擦插脚;
ε——洞门后仰坡坡脚;
α——洞门墙面倾角
代入数值可得:
tan w =0.266
故:w=14.89°
根据《公路隧道设计规范》(JTG —2004),土压力为;
2001[()]2
E H h h h b γλξ'=+- (tan tan )(1tan tan )tan()(1tan tan )ωααελωϕωε--=
+- tan tan a h ωα
'=- 式中: E ——土压力(kN );
γ——地层重度(kN/m 3)
λ——侧压力系数;
ω——墙背土体破裂角;
b ——洞门墙计算条带宽度(m ),取b=1m ;
ξ——土压力计算模式不确定系数,可取ξ=0.6。
把数据代入各式,得:
(tan14.89tan 6)(1tan 6tan 63.5)tan(14.8963.5)(1tan14.89tan 63.5)λ︒-︒-︒︒=
︒+︒-︒︒=0.0559 1.59.33tan 30.35tan 6h '==︒-︒
由三角关系可得:0 1.5h m =
洞门土压力E :
2001[()]2
E H h h h b γλξ'=+- 21220.056[12 1.5(9.33 1.5)] 1.00.62
=⨯⨯⨯+-⨯⨯ 57.56KN =
cos()57.56cos(306)52.584x E E KN δα=⋅-=⨯︒-︒=
sin()57.56sin(306)23.412y E E KN δα=⋅-=⨯︒-︒=
式中: δ——墙背摩擦角 δ=30︒
3.2.2抗倾覆验算
翼墙计算图示如图3.3所示,挡土墙在荷载作用下应绕O 点产生倾覆时应满足下式:
00 1.6y
M k M =≥∑∑
式中: K 0——倾覆稳定系数,0 1.6k ≥;
y M ∑——全部垂直力对墙趾O 点的稳定力矩;
0M ∑——全部水平力对墙趾O 点的稳定力矩;
图3-5 墙身计算简图
由图3-3-6可知:
墙身重量G : 1.512221396G KN =⨯⨯⨯=
E x 对墙趾的力臂:12433
x H
Z m ===; E y 对墙趾的力臂:
(tan )12tan 61.5 1.9233
y H Z B m α︒=+=+= G 对墙趾的力臂:tan 1.512tan 6 1.3822G B H Z m α++︒=== 396 1.3823.412 1.92591.431y G y y M
G Z E Z KN m =⨯+⨯=⨯+⨯=⋅∑ 052.5844210.336x X M
E Z KN m ==⨯=⋅∑ 代入上式得: 0591.431 2.8210.336
K ==>1.6 故抗倾覆稳定性满足要求
3.2.3抗滑动验算
对于水平基底,按如下公式验算滑动稳定性:
1.3c N f
K E ⋅=≥∑∑
式中: K c ——滑动稳定系数
N ∑——作用于基底上的垂直力之和;
E ∑——墙后主动土压力之和,取E ∑=E x ;
F ——基底摩擦系数,取f=0.4
由图3.3得:
()0.6
(39623.412)0.6 4.7952.584
y c x G E K E +⨯+⨯===>1.3 故抗滑稳定性满足要求
3.2.4基底合力偏心矩验算
设作用于基底的合力法向分力为N ∑,其对墙趾的力臂为Z N ,合力偏心矩为e ,则:
0y G y y X x
N y M M
G Z E Z E Z Z N G E -⨯+⨯-⨯==+∑∑∑
396 1.3823.412 1.92210.33639623.412
⨯+⨯-=+ 0.91m =
20.910.092
e =-=>0 合力在中心线的右侧。
0.090.256B e =<
= 计算结果满足要求
max 380.267min 178.949639623.41260.09(1)(1)1.5 1.5
Kpa Kpa N
e B B σ+⨯=±=±=∑ max 380.267Kpa σ=<基底控制压应力[]0.6Mpa σ=,计算结果满足要求。
3.2.5墙身截面偏心矩及强度验算
(1)墙身截面偏心矩e
0.3M e B N
=< 式中: M ——计算截面以上各力对截面形心力矩的代数之后; N ——作用于截面以上垂直力之后。
1.5()5
2.58422
3.41287.6092322
x y H H B M E E KN m =⋅--⋅=⨯-⨯=⋅ 39624.412419.412Y N G E KN m =+=+=⋅
将数据代入墙身偏心矩E 的公式,可得:
87.6090.2090.30.3 1.50.45419.412
M e B m N ===<=⨯=,计算结果满足要求。
(2)应力σ
6(1)N e b b
σ=+∑ []419.41260.209(10.513 2.21.5 1.5
a Mpa Mpa σσ⨯=+=<= (满足要求) 通过以上的验算,说明洞门的尺寸合理。
详图见设计图纸。