二级直齿圆柱齿轮减速器。毕业设计论文

二级直齿圆柱齿轮减速器。毕业设计论文

1.引言

2.传动方案的评述

3.齿轮减速器的设计计算

4.齿轮减速器的二维平面设计

5.结论

1.引言

齿轮传动是一种应用广泛的传动形式，其特点是效率高、寿命长、维护简便。本设计主要讲述了带式运输机的传动装置——二级圆柱齿轮减速器的设计过程。

2.传动方案的评述

在传动方案的选择上，我们考虑到带式运输机需要匹配转速和传递转矩，因此选择了齿轮减速器作为传动装置。经过对市面上的齿轮减速器进行比较和分析，最终决定采用二级圆柱齿轮减速器。

3.齿轮减速器的设计计算

在齿轮减速器的设计计算中，我们首先选择了合适的电动机，并进行了齿轮传动、轴的结构设计、滚动轴承的选择和验算、联轴器的选择和验算、平键联接的校核、齿轮传动和轴承的润滑方式的设计计算。这些步骤都是必要的，以确保齿轮减速器的正常运行。

4.齿轮减速器的二维平面设计

为了更好地展示齿轮减速器的结构和零件，我们使用AutoCAD软件进行了二维平面设计。通过绘制二维平面零件图和装配图，我们可以更清晰地了解齿轮减速器的结构和工作原理。

5.结论

在本设计中，我们成功地设计出了带式运输机的传动装置——二级圆柱齿轮减速器。通过传动方案的评述、齿轮减速器的设计计算和二维平面设计，我们可以更深入地了解齿轮减速器的结构和工作原理，为今后的机械设计提供了参考。

1.引言

本文旨在介绍电动机传动装置的设计计算方法，以帮助工程师们在设计电动机传动装置时更加准确、高效地进行计算。

电动机传动装置作为机械传动的一种，广泛应用于各种机械设备中，具有传动效率高、结构简单、使用寿命长等优点。

2.电动机的选择

2.1.电动机类型的选择

在进行电动机选择时，需要根据具体的使用要求和工作环境来选择合适的电动机类型，包括直流电动机、交流电动机、无刷电机等。同时，还需考虑电动机的功率、转速等参数。

2.2.电动机功率的选择

选择电动机功率时需要根据传动装置的工作负载和传动效率来计算，以确保电动机具有足够的输出功率。

2.3.确定电动机的转速

电动机的转速需要根据传动装置的要求和传动比来计算，以确保传动装置能够正常工作。

3.计算总传动比及分配各级的传动比

3.1.总传动比

计算总传动比需要根据传动装置的要求和各级传动比来计算，以确保传动装置能够满足工作要求。

3.2.分配各级传动比

分配各级传动比需要根据传动装置的结构和工作要求来计算，以确保各级传动装置能够协调工作。

4.计算传动装置的传动和动力参数

4.1.电动机轴的计算

电动机轴的计算需要根据电动机的输出功率、转速和传动装置的要求来计算，以确保电动机轴能够承受传动装置的工作负载。

4.2.Ⅰ轴的计算（减速器高速轴）

Ⅰ轴的计算需要根据减速器的结构和工作要求来计算，以确保Ⅰ轴能够承受高速轴的转矩和工作负载。

4.3.Ⅱ轴的计算（减速器中间轴）

Ⅱ轴的计算需要根据减速器的结构和工作要求来计算，以确保Ⅱ轴能够承受中间轴的转矩和工作负载。

4.4.Ⅲ轴的计算（减速器低速轴）

Ⅲ轴的计算需要根据减速器的结构和工作要求来计算，以确保Ⅲ轴能够承受低速轴的转矩和工作负载。

4.5.Ⅳ轴的计算（卷筒轴）

Ⅳ轴的计算需要根据卷筒的直径和工作要求来计算，以确保Ⅳ轴能够承受卷筒的转矩和工作负载。

5.传动零件V带的设计计算

5.1.确定计算功率

确定计算功率需要根据传动装置的输出功率和传动效率来计算，以确保V带的选择和设计符合传动装置的工作要求。

5.2.选择V带的型号

选择V带的型号需要根据传动装置的工作负载和传动效率来选择，以确保V带能够承受传动装置的工作负载。

5.3.确定带轮的基准直径d

确定带轮的基准直径d需要根据V带的型号和传动装置的要求来计算，以确保带轮的选择和设计符合传动装置的工作要求。

75.4 验算V带速度

在安装V带传动系统之前，需要对其速度进行验算。这可以通过计算驱动轮的周速度和V带的线速度来实现。确保V带的线速度不超过其额定线速度，以避免过度磨损和损坏。

75.5 确定V带基准长度L和实际中心距a

在安装V带传动系统时，需要确定V带的基准长度L和实际中心距a。这可以通过测量驱动轮和从动轮之间的距离来

实现。确保基准长度L和实际中心距a与V带的规格相符，以确保传动系统的正常运行。

75.6 校验小带轮包角ɑ

在安装V带传动系统时，需要校验小带轮的包角ɑ。包角ɑ是指V带在小带轮上的包角，对于传动系统的正常运行至关重要。通过测量小带轮的直径和包角ɑ，可以确保传动系统的正确安装。

85.7 确定V带根数Z

在设计V带传动系统时，需要确定V带的根数Z。这取决于传动系统所需的传动比和功率传输需求。确保选择正确的V带根数Z，以确保传动系统的正常运行。

85.8 求初拉力F及带轮轴的压力F

在安装V带传动系统时，需要确定初拉力F和带轮轴的压力F。初拉力F是指V带在传动系统中的初始张力，而带轮轴的压力F是指带轮在轴上的压力。这可以通过计算V带的张力和带轮的径向力来实现。确保初拉力F和带轮轴的压力F 与V带的规格相符，以确保传动系统的正常运行。

8.5 设计结果

本设计的减速器采用了两级圆柱齿轮传动，其中高速级齿轮副的模数为2.5，低速级齿轮副的模数为3.齿轮材料均采用了20CrMnTi合金钢，硬度为HRC58-62.轴的直径分别为

35mm、45mm和60mm。滚动轴承选用了国产的深沟球轴承和圆锥滚子轴承。键的选用采用了GB1096-79标准。联轴器选用了GB/T5272-2002标准。齿轮的润滑采用了油浸式润滑方式，滚动轴承的润滑采用了脂润滑方式。润滑油选用了

GB/T5903-1996标准的工业齿轮油。密封方法采用了油封和密封垫。

9、减速器齿轮传动的设计计算

根据传动比和输入转速，计算出输出转速和齿轮模数。然后根据齿轮模数和传动功率，计算出齿轮的尺寸和材料。最后根据齿轮的尺寸和传动比，计算出齿轮的齿数。本设计采用了两级圆柱齿轮传动，其中高速级齿轮副的模数为2.5，低速级齿轮副的模数为3.齿轮材料均采用了20CrMnTi合金钢，硬度为HRC58-62.