自有物流车辆管理方案
物流公司运输车辆管理制度（通用8篇）
物流公司运输车辆管理制度物流公司运输车辆管理制度物流运输方式汽车运输是申通、圆通、中通、韵达、顺丰等快递采用方式之一。
快递的交通一般有三种运输方式：1、空运，是最主要的运输方式，通常省外件都为空运。
2、铁路，是不能走空运的省外件，可以选择陆运即铁路运输，现在高铁快递也正在普及。
3、公路，是一般同城件，省内件都采取公路的干线车。
物流公司运输车辆管理制度（通用8篇）在社会一步步向前发展的今天，制度的使用频率逐渐增多，制度泛指以规则或运作模式，规范个体行动的一种社会结构。
这些规则蕴含着社会的价值，其运行表彰着一个社会的秩序。
想必许多人都在为如何制定制度而烦恼吧，以下是小编为大家整理的物流公司运输车辆管理制度（通用8篇），欢迎阅读与收藏。
物流公司运输车辆管理制度1第一章管理制度第1条、目的。
为规范工厂物流配送车辆及相关费用的管理工作，节约物流成本，确保安全行车，特制定本制度。
第2条、范围。
本制度适用于工厂物流配送车辆的管理与调度等工作。
第3条、责任。
1．物流部负责物流配送车辆的管理与调度工作。
2．财务部负责审核、报销运输车辆相关费用。
第2章物流车辆的购置第4条、购置流程。
工厂物流配送车辆购置应根据工厂的实际情况，按照适用、经济、配套的原则选择车种、车型。
其请购审批流程参照工厂的固定资产采购及审批流程。
第5条、车辆验收。
1．新车购置必须按合同规定及有关文件，如车辆清单或装箱单以及原厂说明书进行验收，并清点附件、随车工具，如有不符应拒绝接收。
2．验收车辆时应组织固定资产分管负责人、采购人员、使用部门负责人及驾驶员同时验收，并学习使用注意事项和各种调整数据。
第6条、车辆登记。
新车购进后必须及时登记，建立登记卡，登记卡中应包括车辆型号、牌号、车况、用途、技术性能等各项数据。
第3章货物运输与车辆调度第7条、车辆调度。
工厂所有货物的运输，需由物流部统一安排调度。
物流部车辆调度员根据工厂的运输计划，统筹安排车辆和出行路线，确保车辆的合理、有效利用。
物流公司自有车辆管理制度
物流公司自有车辆管理制度一、总则1. 本制度旨在规范公司自有车辆的管理，提高车辆使用效率，保障车辆运行安全，降低运营成本。
2. 公司所有车辆必须遵守国家交通法规，定期进行保养和维修，确保车辆技术状况良好。
3. 车辆管理部门负责本制度的制定、执行和监督。
二、车辆调度管理1. 车辆调度应遵循公平、合理的原则，根据货物类型、运输距离、客户要求等因素进行合理安排。
2. 调度部门应及时发布车辆调度计划，确保司机和相关人员清楚了解任务要求。
3. 在紧急情况下，调度部门有权根据实际情况调整车辆调度计划。
三、车辆维护与保养1. 车辆应按照厂家推荐的周期进行定期保养，包括发动机、底盘、电气系统等关键部件的检查和维护。
2. 驾驶员应在每次出车前后对车辆进行常规检查，发现问题及时上报。
3. 车辆发生故障时，应立即停止使用，并通知维修部门进行处理。
四、安全管理1. 驾驶员必须持有有效的驾驶证件，并定期参加安全驾驶培训。
2. 驾驶员应遵守交通规则，禁止酒驾、疲劳驾驶和超速行驶。
3. 车辆在行驶过程中应配备必要的安全设备，如灭火器、警示三角牌等。
五、费用管理1. 车辆使用费用包括燃油费、维修费、保险费等，应由财务部门统一管理和核算。
2. 对于私人使用的车辆，公司应根据实际使用情况收取相应的费用。
3. 车辆管理部门应定期对车辆运营成本进行分析，寻找降低成本的方法。
六、违规处理1. 违反本制度的驾驶员和管理人员将根据情节轻重进行警告、罚款或其他纪律处分。
2. 对于因违规操作导致车辆损坏或事故的，相关责任人应承担相应的经济赔偿责任。
七、附则1. 本制度自发布之日起实施，由车辆管理部门负责解释。
2. 本制度如有更新，应及时通知全体员工。
物流车辆调度管理方案
物流车辆调度管理方案背景介绍随着物流行业的逐步升级，物流车辆的调度管理也成为了物流企业不可或缺的重要组成部分。
物流企业需要根据不同市场需求、供应链变化、交通流量等外部因素合理安排物流车辆，并实现车辆的优化运营，提高企业的运输效率、降低运输成本。
综合考虑因素物流车辆调度管理需要综合考虑以下因素：车辆信息物流企业需要从车辆信息、性能、装载能力等方面考虑车辆调度管理，以保证车辆安全、高效地完成运输任务。
同时，要对车辆进行维护保养、检测等管理，确保车辆正常运行，并及时处理故障。
市场需求物流企业需要关注市场需求的变化，及时调整运力布局。
特别是在一些节假日或促销活动期间，需求量会急剧增加，为了保证正常的物流服务水平，需要提高对市场需求的预测能力，并合理安排车辆运营。
交通流量当城市交通状况变得拥堵时，物流车辆的运输效率会大幅下降，甚至无法按时完成任务。
为了规避拥堵状况，物流企业需要在具体的交通状况下，对车辆的行驶路线、时间等进行科学规划。
信息技术物流车辆调度管理需要借助信息技术手段，对车辆进行实时追踪，并优化调度计划。
可通过建立物流信息平台、实装GPS定位等方式，及时掌握车辆的位置、状态等信息，并自动调度车辆，以达到更精准、高效的调度效果。
物流车辆调度管理流程物流车辆调度管理流程如下：1.安排车辆出库：对于已调度好的物流车辆，物流企业需要通过互联网、电话、短信等形式通知车辆司机出库，并根据具体情况调整出库时间。
2.优化车辆路线：通过地图导航、实时交通监测，及时调整车辆行驶路线，规避拥堵状况，提高运输效率。
3.实时追踪车辆位置：通过在车辆上安装GPS定位器或其他定位设备，物流企业可以实时追踪物流车辆的位置和状态，并及时调整调度计划。
4.调整车辆装载率：对于已经调度好的车辆，物流企业需要根据实际的货物运输量，及时调整车辆的装载率，保证货物的安全运输。
5.完成任务并返厂：本次运输任务结束后，物流车辆需要返厂，进行维护保养、检测等管理，同时又进一步规划调度计划。
自营车队运营方案
自营车队运营方案一、背景与市场分析1.1 背景自营车队是指由一个公司自己拥有和运营的车辆队伍。
自营车队通常服务于公司的内部需求，也可以提供对外的物流运输服务。
自营车队运营方案是为了帮助车队管理者更有效地管理车队，提高运营效率，降低成本，提供优质的物流服务。
1.2 市场分析随着供应链的日益复杂和物流需求的不断增加，物流行业面临着巨大的市场机遇。
同时，随着互联网技术的发展，物流行业也正在经历数字化和智能化的改革。
自营车队作为物流行业中的重要组成部分，具有运力灵活、运输效率高等特点，因此在市场中具有广阔的发展空间。
二、经营目标2.1 车队规模根据市场需求和公司实际情况，自营车队的规模应该适中，既能满足公司内部需求，又能提供对外物流服务。
初期建议以20辆左右的车辆规模为宜，根据市场情况适时扩大车队规模。
2.2 运力利用率提高车队的运力利用率是自营车队运营的重要目标之一。
通过精细的调度和合理的运输路线规划，减少空运、空驶等浪费，提高车辆的使用效率。
2.3 降低成本降低运营成本是自营车队运营的核心目标之一。
通过优化运输路线，增加货物装载率，合理控制燃油消耗等措施，降低运营成本。
2.4 提供高质量的服务自营车队应当树立良好的服务品牌形象，提供高质量的服务。
及时配送货物，保证货物完整无损地到达目的地，提供良好的售后支持等，提升公司在物流市场的竞争力。
三、运营策略3.1 车辆采购根据公司的实际需求和市场情况，选择适合的车辆进行采购。
可以考虑购买中型货车、轻型货车等，根据实际需求进行配置。
3.2 路线规划通过物流信息系统和大数据分析，对运输路线进行合理规划，减少空运、空驶等浪费，提高运力利用率。
同时，合理规划路线可以减少运输时间，提高运输效率，降低成本。
3.3 车辆调度建立有效的车辆调度系统，根据不同的运输需求和车辆状态，合理安排车辆的调度。
及时更新运输信息，与客户保持沟通，确保货物能够按时送达。
3.4 运营监控通过运输信息系统和监控设备，对车辆和货物进行实时监控。
物流公司车辆管理制度
物流公司车辆管理制度一、总则为规范我公司车辆的管理，提高工作效率和服务质量，特编制本管理制度。
本制度适用于我公司所有车辆的管理，包括汽车、货车、客车等各类车辆。
所有管理人员和驾驶员必须遵守本制度的规定，确保车辆运营安全。
二、车辆管理机构1. 公司车辆管理部门是对所有车辆进行管理和监督的主要机构，负责车辆的维护、配备、调度、维修等工作。
2. 每辆车辆都要有专人负责管理，包括车辆的基本信息、使用情况、维修记录等。
3. 驾驶员是车辆管理的关键人员，负责实际驾驶车辆并确保安全行车。
三、车辆的购置和报废1. 车辆的购置必须经过公司领导层的批准，按照公司规定程序进行采购。
2. 购置的车辆必须经过验收合格后方可使用，同时记录车辆的基本信息和维护情况。
3. 车辆因故无法继续使用或达到报废标准时，需填写报废申请表，经过公司批准后方可报废。
四、车辆的日常管理1. 每辆车辆必须定期进行检查和维护，确保车辆的安全和正常运行。
2. 车辆每天出车前，必须进行外观检查、轮胎检查、电瓶检查等，确保车况良好。
3. 驾驶员每月必须进行一次安全知识培训，提高安全意识和应急处理能力。
4. 车辆的使用和开支必须经过审批，避免出现浪费和盗用情况。
五、车辆的维修和保养1. 每辆车辆必须按照公司规定的保养周期进行保养维修，确保车况良好。
2. 维修和保养的费用必须由公司支付，避免因费用问题影响车辆的正常运行。
3. 维修和保养时必须按照程序进行，确保质量可靠，避免出现质量问题。
六、车辆的保险和事故处理1. 每辆车辆必须购买保险，包括车损险、第三者责任险等，确保在发生事故时能得到保障。
2. 发生事故时，驾驶员必须按照公司规定的程序进行处理，保证事故处理及时、合理。
3. 公司必须配备专门的事故处理人员负责处理车辆事故，保证事故处理效率。
七、车辆的违章处理1. 驾驶员在驾驶车辆过程中，如有违章行为，必须按照法律法规和公司规定进行处理。
2. 违章处理必须及时进行，严格要求驾驶员提高遵守交通规则的意识。
物流车辆管理策划方案优化车辆调度与运输效率
物流车辆管理策划方案优化车辆调度与运输效率随着物流行业的发展，提高车辆调度与运输效率成为物流企业的重要关注点。
为了优化物流车辆管理，下面将提出一份策划方案，旨在提高车辆的调度和运输效率。
一、引言物流车辆管理是指对车辆进行统一规划、调度和控制的一系列管理活动。
优化车辆调度与运输效率，可降低物流成本，提高客户满意度，助力企业发展。
因此，物流企业应积极采取措施，优化车辆管理，以达到高效运营的目标。
二、车辆调度优化措施1.信息系统建设搭建物流信息系统，实现对车辆运输过程的全程监控与数据记录。
通过建立车辆调度平台，可以实时监测车辆位置、运行状态和货物情况，以便及时调度和协调。
2.智能调度算法采用智能调度算法，通过优化行驶路线、匹配货物运输需求和车辆的运行能力，实现车辆合理、高效的调度。
例如，可以采用遗传算法、模拟退火算法等来优化车辆路径规划，减少运输时间和里程。
3.协同配送建立与供应商、客户和合作伙伴的信息共享平台，实现协同配送。
通过共享信息和资源，不仅可以减少空载率，还可以实现配送路线的优化，提高整体运输效率。
4.优化运力配置根据不同的货物特点和运输需求，合理安排运输车辆的类型和数量。
通过优化运力配置，可以提高车辆利用率和运输效率。
此外，考虑车辆的定期检修和保养，确保车辆在最佳工作状态下运行。
三、运输效率优化措施1.合理装载在装载过程中，充分利用车辆的载重能力，合理摆放货物，避免空间浪费。
采用合理的装载策略，可提高车辆的装载率和运输效率。
2.优化运输网络建立合理的运输网络，选择最优的运输路线和中转站点。
通过优化运输网络，可以减少运输距离和时间，提高整体的运输效率。
3.加强运输安全建立完善的运输安全管理制度，加强对车辆和货物的安全监控。
采用技术手段，如GPS定位系统和视频监控系统，及时发现并处理运输过程中的安全风险。
4.优化仓储管理在仓储管理中，采用先进的仓储技术和管理方法，提高仓库运作效率。
合理安排车辆进出仓库的时间和顺序，减少等待时间和堵塞情况，从而提高整体的运输效率。
物流车辆管理系统方案
物流车辆管理系统方案物流车辆管理系统是指通过计算机技术、物联网技术等手段，对物流车辆进行实时监控和管理的系统。
它能够提供车辆的定位、行驶轨迹、油耗情况、车速信息等，从而实现对车辆的管理和运营的有效监控。
下面是一种物流车辆管理系统方案，详细介绍了系统的架构和功能。
一、系统架构1. 前端设备模块：包括车载设备和驾驶员手持终端。
车载设备安装在物流车辆上，用于实时采集车辆的相关信息，如GPS定位、车速、油耗等；驾驶员手持终端可以通过手机App或专用终端，与车载设备进行实时通信，接收和发送信息。
2. 服务器模块：包括数据存储服务器、数据处理服务器和Web服务器。
数据存储服务器用于存储采集到的车辆信息；数据处理服务器负责对采集到的数据进行处理，如轨迹分析、油耗统计等；Web服务器用于向用户提供可视化的界面，用户可以通过Web浏览器访问系统。
3.后台管理模块：负责管理系统的配置和维护，包括车辆信息管理、驾驶员信息管理、报警规则设置等。
4. 用户模块：包括普通用户和管理员。
普通用户可以通过Web界面查看车辆位置、报警信息等；管理员具有更高的权限，可以添加和删除车辆、驾驶员信息，设置报警规则等。
二、系统功能1.实时定位和追踪：通过GPS定位技术，对物流车辆进行实时定位和追踪，用户可以查看车辆的当前位置和行驶轨迹。
2.车辆监控和管理：监控车辆的行驶速度、油耗情况、里程等信息，及时发现和处理异常情况。
3.报警和预警功能：设置报警规则，当车辆发生超速、疲劳驾驶等违规行为时，系统会自动发送报警信息给驾驶员和管理员。
4.路况分析和优化：收集和分析车辆的行驶轨迹数据，通过算法计算出最优路径，减少车辆行驶时间和成本。
5.油耗统计和分析：对车辆的油耗情况进行统计和分析，帮助企业合理使用燃油，降低运营成本。
6.驾驶员考勤管理：通过驾驶员手持终端进行考勤打卡，实现对驾驶员出勤情况的监管。
7.数据报表和可视化界面：生成各类报表，如车辆运营报表、油耗统计报表等，提供可视化的界面给用户查看和分析数据。
物流公司运输车辆管理方案
物流公司运输车辆管理方案背景在物流公司的运营过程中，车辆的管理是不可避免的问题。
如何规范运输车辆的使用，确保运输任务能够按时完成，同时降低车辆的损耗以及管理成本，物流公司需要建立一套高效的运输车辆管理方案。
目标物流公司的运输车辆管理方案的目标是：•能够确保所有的车辆都能够按照规定的方式使用，避免车辆的浪费以及过度使用导致的车辆损耗。
•可以提升车队和司机的安全和效率，保证运输任务能够准时完成。
•满足对车辆和司机的严格管理要求。
同时，还要考虑管理成本，确保管理方案的可行性。
方案针对以上目标，管理方案中需要包括以下内容：1. 车辆购买和保养物流公司需要建立一个严格的车辆购买和保养制度，包括：•选择合适的车型，可以满足各种不同的运输要求。
•建立购买程序，确保合法固定的采购渠道，避免购买“三无”车辆。
•建立保养制度，根据车辆的使用情况进行定期保养，并且建立车辆使用记录，确保保养的质量和效果。
2. 司机管理物流公司也需要建立一个完善的司机管理制度，包括：•司机的选择和培训，确保司机是合法合格的，具备相关的管理和技术能力。
•司机的管理和监督，包括对司机的违章和事故记录的监控以及对其性能的评估。
•司机安全培训，包括在车辆驾驶过程中的安全使用知识培训，以及养成良好的驾驶习惯和正确的车辆使用习惯。
3. 运输管理物流公司需要建立一个严格的运输管理制度，包括：•车辆的调度与运输任务安排，确保运输任务能够准时完成。
•运输车辆的巡检，包括巡视发动机、轮胎、制动系统、照明系统等，确保车辆在运输过程中时刻处于正常运行状态，避免在行驶过程中出现失控情况。
•运输期间的跟踪和监控，通过 GPS 系统对车辆的位置、状态、行驶路线等进行实时监测，确保车辆在运输期间安全可靠。
结论在管理方案中,针对车辆购买和保养、司机管理、运输管理三大方面从制度层面进行了探讨和分析，为物流公司建立一个严格、科学、规范的运输车辆管理方案提供了依据。
通过这个管理方案，物流公司可以提升车辆和司机的安全和效率，降低车辆的损耗和管理成本，保证运输任务能够准时完成，提高公司的运输综合业务水平。
物流公司车辆管理制度3篇
物流公司车辆管理制度物流公司车辆管理制度3篇在不断进步的社会中，制度在生活中的使用越来越广泛，制度是国家法律、法令、政策的具体化，是人们行动的准则和依据。
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物流公司车辆管理制度1为了更好地完善公司的内部管理,增强企业的凝聚力,明确司机的利益与公司的效益的密切关系,提高司机的工作责任心,特定如下制度。
一、货运车辆与司机的管理制度和奖罚制度(1)车辆由公司指定人员负责管理,公司根据司机全年工作表现,从司机产值、安全行车、维修费用、服务态度、客户意见等各方面全面考虑,对表现好的司机给予奖励,对表现差的司机按公司有关制度进行处罚。
(2)车辆由公司指定驾驶员专用,其它人员未经批准不得驾驶,专车司机不能将车转借他人或其他单位使用,如有违反扣罚200元,造成后果由司机本人承担。
(3)车辆除执行运输任务外,未经批准不得随便驶离指定的停车场,包括不得私自开车回家和办私事,任务完成后应及时将车辆开回指定的停车场,不准起动发动机在车内睡觉和卸货,以上如发现第一次扣罚一百元并追究责任,重犯要从严处罚。
(4)车辆进出码头,均要遵守码头有关纪律、制度,限速为20公里/小时,若在厂装、卸货,均要遵守厂方的有关纪律、制度或行车指示,如有违反第一次追究责任,罚款并写检讨书,重犯者从严处罚。
(5)司机每天按时上班(早上8时30分),特殊情况除外(例如当天零时后收车者),不得无故旷工、迟到、早退。
请假要事先通知管理人员,经批准后方可休息。
否则,报公司从严处理。
(6)司机不得向货主提出要小费、吃饭、住宿等,不得参与赌博、非法性交易等违法犯罪行为。
否则,报公司处理和送交公安部门。
(7)司机执行运输任务时,在外遇特殊情况或不幸发生事故,不论在何时何地必须马上通知公司领导或公司管理人员。
(8)司机报销过桥费等必须要做到如实反映,不得弄虚作假、虚开发票收据,如发现经核实后要从严处理。
物流公司车辆管理的规章制度（通用6篇）
物流公司车辆管理的规章制度物流公司车辆管理的规章制度（通用6篇）在社会一步步向前发展的今天，我们可以接触到制度的地方越来越多，好的制度可使各项工作按计划按要求达到预计目标。
想学习拟定制度却不知道该请教谁？以下是小编帮大家整理的物流公司车辆管理的规章制度（通用6篇），希望对大家有所帮助。
物流公司车辆管理的规章制度1一、公司车辆由办公室统一管理。
二、车辆使用按先上级、后下级；先急事、后一般事；先满足工作任务、接待任务，后其他事的原则安排。
除公司领导或各部门到有关部门、工地办事外，单独一人在城区办事，原则上不安排车辆。
三、外单位借车，需经总经理批准后方可安排。
四、车辆驾驶实行专人专车，专车专管。
面包车由投资发展部使用，由该部统一领油、维修、持有手续、承担责任。
如有临时安排，其他部门用车，在用车期间内承担责任，保持车况完好。
五、车辆在下班后或节假日必须停放公司院内，并采取必要的防盗措施。
六、车辆实行定点维修，需维修的项目由驾驶员列出清单后，由办公室报总经理批准。
七、车辆用油由办公室统一购买，油票由办公室发放登记，桑塔纳轿车每100公里按12升耗油量计算，面包车每100公里按9升耗油量计算，节奖超罚。
公司车辆一律凭票到指定加油站加油。
八、办公室建立车辆的用油台帐，每月核算一次，严格按行车里程与百公里耗油标准核发油料，并做到每月核对无误。
九、驾驶员应做到合理用车，节约用油，将油耗控制在指标以内，特殊情况需增补油票的，须报公司领导批准。
十、车辆在外加油须经公司领导审批，否则不予报销。
十一、驾驶员不得私自出卖油料和将油料赠送他人，如有发现，按贪污论处。
十二、办公室应按时办好车辆保险、养路费缴纳等各项手续，车辆有关证件及资料由驾驶员妥善保管。
十三、违规与事故处理1、下列情况，违反交通规则或事故的经济损失及责任由驾驶员负担：(1)无照驾驶；(2)未经许可将车借予他人使用；(3)违反交通规则引起的交通肇事；(4)违反交通规则，其罚款由驾驶人员负担。
物流公司货运车辆管理制度
物流公司货运车辆管理制度一、总则为了加强物流公司的车辆管理，提高运输效率，确保货物安全并减少运输风险，特制定本制度。
二、车辆管理部门1.物流公司设立专门的车辆管理部门，负责对所有运输车辆的管理和监督。
2.车辆管理部门应有足够的人员和设备，确保车辆管理工作能够顺利进行。
三、车辆购置和保养1.物流公司购置的运输车辆必须符合国家安全标准，并经过专业机构的检测合格。
2.车辆管理部门负责对车辆的日常保养和维护，确保车辆的正常运行。
3.每辆车辆应定期进行例行检查和年检，确保车辆的安全性和性能。
四、司机管理1.物流公司应对所有驾驶员进行严格的培训和考核，确保其拥有合格的驾驶技能。
2.司机应持有有效的驾驶证，并遵守道路交通法规。
3.司机应按时上岗，严禁超时工作或者酒后驾车。
4.司机在驾驶过程中应熟悉运输路线和目的地，减少迷路和延误时间的情况发生。
五、货物装卸和运输1.车辆管理部门负责对货物的装卸过程进行监控和管理，确保装卸作业的安全和顺利进行。
2.装卸工人必须经过专业培训，并佩戴合适的安全装备。
3.货物应按照运输合同的约定进行装车，并记录车辆出库时的货物数量和状况。
4.货物在运输过程中应定期进行封箱和封车，防止货物丢失或被盗。
5.货物运输过程中出现的任何问题，包括交通事故、车辆故障等，司机应及时报告车辆管理部门，并采取相应的措施处理。
六、车辆安全和保险1.物流公司应为所有运输车辆购买足够的保险，包括车辆损失险、第三者责任险等。
2.车辆管理部门负责车辆的安全监控，包括安装GPS定位装置、摄像头等设备，确保车辆的安全性和正常运营。
3.车辆管理部门应建立车辆事故报告制度，对发生的事故进行记录和调查，并及时采取相应的处理措施。
七、违规行为处理1.对于违反本制度的司机和工作人员，将根据违规情节轻重给予相应的处罚，包括警告、罚款、停职或解雇等。
2.违规行为包括但不限于超速行驶、违章停车、私自使用车辆等。
八、附则1.本制度自发布之日起生效，并有权对其进行修改和解释。
公司自有运输车辆管理方案
公司自有运输车辆管理方案随着公司规模的不断扩大，对于物流运输的需求也越来越高，公司自有的运输车辆的管理变得尤为重要。
在这篇文档中，我们将介绍公司自有运输车辆的管理方案，以确保我们能在高效而安全的情况下运营运输业务。
一、车辆注册和保养公司自有的运输车辆必须在注册时获得相应的许可证。
车辆许可证需要经过政府的严格审核，来确保公司拥有的车辆达到相应的标准。
我们的车辆保养计划基于车辆的用途和里程数安排。
我们将根据该计划进行车辆维护，包括更换机油、过滤器、刹车片等。
二、车辆定位和控制定位是公司保障车辆在安全行驶方面的一种方式。
我们的车辆定位系统可以为我们提供实时监控，能够迅速发现控制车辆的任何可能问题。
车辆定位还可以帮助我们检验司机的行为。
车辆控制是管理车辆的另一种关键方法，包括车速监控，刹车系统检测和其他控制设备。
三、司机培训和安全我们的司机都需要具备必要的驾驶技能和安全知识。
我们引进了一系列的培训计划，以确保所有的司机都具有良好的安全意识。
我们的培训内容包括荷载正确操作、紧急刹车、不良天气驾驶等。
此外，所有的司机都应在驾驶前进行严格的安全检查，包括确认刹车系统、轮胎和车辆熄火安全装置等。
四、车辆保险所有的公司自有车辆都应享有必要的保险。
我们的保险计划旨在提供全面的保险覆盖，以确保运输业务顺利运行。
保险计划将涵盖公司的车辆、受伤乘客和其他物品，以防万一。
结语通过这个方案，我们能够更加高效和安全地管理我们的公司自有运输车辆。
我们的车辆注册和保养计划，车辆追踪系统和唯一的司机培训计划，都确保了我们公司自有车辆管理在现今物流业务中占有一席之地。
物流车辆配送管理方案
物流车辆配送管理方案随着电商行业的发展，物流运输的需求也越来越大。
管理一支合理的物流车队显得格外重要。
同时，在物流配送管理中，车辆作为物流体系中的基础设施，发挥着至关重要的作用。
为了更好地提高物流车辆配送的效率和管理能力，需要建立一套物流车辆配送管理方案。
一、物流车辆配送预定物流车辆作为物流运作的基础设施之一，其使用率的高低直接影响物流运作效率。
物流企业应该根据各个运输环节的特点和客户需求合理分配车辆。
针对不同类型的物流配送商品，不同的运输距离和路线，根据不同的时间段，实现全方位的物流车辆运营预定管理，提高资源利用率。
二、物流车辆路线规划物流车辆需要有合理的出发点、距离、目的地、道路选择，否则会浪费时间和成本。
为了合理规划物流车辆的行驶路线，物流企业应该建立一个高效的管理平台，利用相关技术，根据实际运输需求和运输环境，智能规划车辆路线，减少车辆空驶和通行时间，提高物流车辆利用率和配送效率。
三、车辆信息管理为了保障物流车辆的正常运行，物流企业需要对所有物流车辆进行信息收集和管理。
包括车辆的基本信息、维修记录、运输情况、GPS定位等信息。
建立起完善的车辆信息管理系统，可以直观显示车辆状态，实时掌握车辆信息，有效预防车辆故障和事故的发生，提高车辆利用率。
四、车队调度管理物流车辆的调度是整个物流体系中的核心环节，是物流车辆配送管理的重要环节。
为了保障物流车辆的正常运营，物流企业应该建立一个统一管理平台，进行车队调度管理。
系统将实时收集车辆运输信息，与预计路况和目的地交通信息比较，进行车辆的优化调度，避免车辆拥堵和滞留，缩短物流配送周期，提高配送精度。
五、安全管理物流车辆的安全是物流企业必须要关注的重要环节。
物流车辆配送过程中，可能会发生各种安全事件，如车辆损坏、交通事故等。
物流企业应该建立科学的安全监管制度，严格遵守交通规则，制定完善的车辆保养与维护制度，提高车辆安全系数。
同时，对驾驶员的日常行为、驾驶技能等进行培训和考核，确保驾驶员的素质和安全意识。
物流公司车辆管理制度
物流公司车辆管理制度为了加强物流公司车辆的管理，确保车辆安全、高效地运行，提高物流服务质量，特制定本管理制度。
一、车辆管理1.1 车辆所有权归物流公司所有，公司对车辆拥有完全的支配权和使用权。
1.2 车辆的购买、报废、更新等事宜由公司管理层决定，并由相关部门执行。
1.3 车辆的调度和运营由物流部门负责，根据业务需求合理调配车辆，确保物流业务的顺利进行。
1.4 车辆的维护和保养由车辆管理部门负责，定期对车辆进行维修和保养，确保车辆技术状况良好。
二、驾驶员管理2.1 驾驶员必须持有有效的驾驶证，具备相应的驾驶资格。
2.2 驾驶员应当遵守交通法规，安全驾驶，不得超速、违章驾驶。
2.3 驾驶员应当遵守公司规定，服从公司管理，不得擅自离岗、调换班次。
2.4 驾驶员应当保持良好的工作态度，为客户提供优质的服务。
三、车辆使用和调度3.1 车辆使用必须经过公司审批，未经审批不得擅自使用公司车辆。
3.2 车辆使用过程中，驾驶员应当遵守交通法规，确保车辆安全。
3.3 车辆使用过程中，驾驶员应当遵守公司规定，不得私自动用公司财产。
3.4 车辆使用结束后，驾驶员应当及时将车辆归还至指定地点，并做好车辆的交接工作。
四、车辆维护和保养4.1 车辆维护和保养由车辆管理部门负责，定期对车辆进行维修和保养。
4.2 驾驶员应当及时向车辆管理部门反映车辆的故障和问题，不得隐瞒。
4.3 车辆维修和保养费用由公司承担，驾驶员不得私自动用公司财产。
五、车辆保险和理赔5.1 车辆应当购买相应的保险，包括交强险、商业险等。
5.2 车辆发生事故或故障时，驾驶员应当及时向公司报告，并配合保险公司进行理赔。
5.3 车辆保险和理赔费用由公司承担，驾驶员不得私自动用公司财产。
六、车辆违规和责任6.1 驾驶员违反交通法规，造成交通事故的，应当承担相应的法律责任。
6.2 驾驶员违反公司规定，造成公司财产损失的，应当承担相应的经济责任。
6.3 驾驶员在工作中不履行职责，造成公司损失的，应当承担相应的经济责任。
物流自营车辆管理制度
物流自营车辆管理制度第一章总则第一条为了规范和管理物流自营车辆的运营和使用，保障企业和员工的安全，提高运输效率和服务质量，制定本管理制度。
第二条本管理制度的适用范围：适用于所有从事物流运输的自营车辆的管理和操作。
第三条管理目标：本制度旨在规范车辆的运营和使用，有效防范安全风险，提高运输效率和服务质量，为客户提供安全、高效的物流运输服务。
第四条管理原则：本制度执行“安全第一、遵章守法、诚实守信、服务客户、科学管理”的原则。
第五条车队管理：公司设立车队管理部门，专门负责物流自营车辆的日常管理和运营工作。
第六条公司负责人对本管理制度的执行负最终责任，车队管理部门负责制定、执行和监督本管理制度。
第二章自营车辆的配备和标准第七条车辆类型：物流自营车辆应为运输车辆，包括货车、轻型货车、集装箱车、罐车等。
第八条车辆配置：车辆应配备完善的安全设施，如安全带、灭火器、急救箱等。
同时，车辆应保持良好的技术状况，且装载货物时需符合相关规定。
第九条检修保养：车辆应按照规定进行定期检修和保养，确保车辆的良好运行状态。
第十条安全标志：车辆应装有公司统一的标识和标牌，以便于辨认和管理。
第三章司机的管理与操作第十一条司机要求：司机应具备相关从业资格证书，且经过公司的专业培训和考核。
司机必须遵守交通法规和公司规章制度，保持良好的驾驶记录。
第十二条驾驶员行为：司机在驾驶过程中应遵守道路交通规则，保持文明驾驶，杜绝酒驾、超速、疲劳驾驶等违法行为。
第十三条车辆操作：司机应按照规定的路线和时间安排进行载货运输，如需改变路线或时间，应提前向上级汇报和审批。
第十四条车辆维护：司机应定期对车辆进行检查，保持车辆的清洁和整洁，防止车辆因疏忽造成故障或事故。
第四章安全管理第十五条安全意识：司机应具备紧急情况处理和自救能力，对车辆故障、交通事故和紧急情况能够及时有效地进行处理，保障人身和货物的安全。
第十六条预防措施：公司应加强对司机的安全教育培训，提高其安全防范意识和应急处理能力。
企业自有物流运输管理制度
企业自有物流运输管理制度第一章总则第一条为规范企业自有物流运输管理工作，提高运输效率，降低运输成本，本制度根据国家相关法律法规和公司实际情况制定。
第二条本制度适用于公司所有自有物流运输管理工作，包括运输组织、运输安全、车辆管理和人员管理等内容。
第三条公司自有物流运输管理工作贯彻“安全第一、服务至上、高效运输、节能降耗”的原则，确保运输安全和运输质量。
第四条公司自有物流运输管理工作由企业物流部门负责，保障运输安全及运输服务质量。
第二章运输组织第五条公司自有物流运输按照“先进、合理、安全”的原则，合理组织运输线路和运输方案，确保运输的高效性和安全性。
第六条运输组织应按照运输需求、货物性质和运输距离等因素，进行运输计划的制定和实施。
第七条运输组织应加强对车辆载重、车速和里程的监控，合理安排车辆运输任务，尽量避免空载和半载状态，提高运输效率。
第八条运输组织应定期评估和分析运输线路的畅通情况，及时调整运输方案和路线，保证货物快速而安全的到达目的地。
第九条运输组织应建立健全的运输调度系统，加强车辆调度和货物调度，确保货物的快速运输和准时送达。
第三章运输安全第十条公司自有物流运输需加强车辆和司机的安全管理，建立健全的安全管理制度。
第十一条出车前，对车辆和驾驶员进行全面检查，确保车辆设备完好，司机身体健康、精神状态良好，驾驶证齐全。
第十二条货物装载前，应严格按照装载要求，防止货物超载或不稳定装载。
第十三条车辆在行驶过程中，必须遵守交通法规，严格按照规定行驶路线，不得超速、疲劳驾驶和酒后驾驶。
第十四条货物运输途中，应根据货物性质和包装形式，采取相应的防护措施，防止货物受损。
第十五条在特殊天气情况下，如雨雪、大风等恶劣天气，应根据实际情况决定是否出车，确保运输安全。
第四章车辆管理第十六条公司自有物流运输车辆管理需按照国家相关法律法规和公司实际情况进行管理，保障车辆的安全和正常运行。
第十七条对车辆进行定期检查和维护，确保车辆设备完好，保证车辆的正常行驶。
物流公司车辆管理办法6篇
物流公司车辆管理办法6篇物流公司车辆管理办法 (1) 车辆租赁管理办法：为提高对公司车辆租凭的管理工作，降低车辆租凭费用支出的浪费，明确车辆租凭的程序，规范租凭使用车辆的各项行为，特制定本车辆租凭管理办法。
一、车辆租赁管理原则1、公司直属项目监理部必须严格执行本车辆租赁管理办法，分部、分公司参照执行。
2、车辆租赁应遵循安全、必要和实用的原则。
二、车辆租赁管理标准1、城市管网项目巡线用车一般租赁三类车;郊区及乡村地域工程量达总工程量二分之一的项目，可以租赁二类车。
2、长输管道项目巡线用车，沿线为山地、沙漠、戈壁地区，道路崎岖的可以租赁一类车;丘陵、平原地区应当租赁二类车。
3、项目监理部驻地距离工程现场或所辖项目监理组或城镇、村落超过50公里，沿线道路崎岖的可以租赁二类车。
4、各类车辆的推荐车型及最高租金限价参见《租车标准参照表》。
5、其余情况租赁车辆一律租赁三类车。
6、超出上述标准的要由总经理批准。
三、车辆租赁条件公司未配备相应车辆，具备下列情况之一的项目监理部，可以申请租赁车辆。
1、项目监理部驻地与各参建单位、有关行政部门距离超过3公里，且平均每日联系超3次的。
2、项目监理部驻地与工程现场距离超过3公里，没有公共交通工具，且专业监理工程师人数超过5人的;有公共交通工具，但项目监理部驻地与工程现场距离超过20公里的。
3、项目监理部驻地距离城镇、村落超过10公里的。
4、长输管道项目及城市管网项目巡线，单项工程管线施工现场跨度超过20公里的项目监理部可以租赁车辆1部。
5、大型长输管道项目，按照所属划分的现场监理区段，每一现场区段监理组可以租赁车辆1部，专业监理人员超过8人，可以增加1辆。
6、项目监理部管理2个以上的独立工程，工程间距离超过3公里的，可以按照每15名专业监理工程师申请租赁1辆车。
7、经公司总经理批准的其它情况。
四、在租车辆管理1、项目监理部应严格按照合同的双方约定使用车辆，杜绝不在协议期限内使用租用车辆。
物流三方车辆管理方案范文
物流三方车辆管理方案范文背景随着物流业务的不断发展，物流三方公司的发展也越来越迅速。
而物流三方公司拥有大量的车辆，如何高效地管理这些车辆成为了一项重要的任务。
本文将介绍一种物流三方车辆管理方案，以便于提高车辆的利用率，减少车辆的空闲率，并确保车辆的安全。
方案物流三方车辆管理方案包括五个步骤：步骤一：建立车辆信息库在建立车辆信息库之前，需要明确数据采集的方式、采集的数据内容和采集的人员及时性。
车辆信息库需要包含车辆的基本信息，如车辆品牌、车辆型号、车辆颜色、车牌号码、行驶证号码等信息，并需要包括车辆的使用情况，如车辆是否可以使用、车辆的维修记录、车辆的油耗记录等信息。
步骤二：建立车辆调度系统车辆调度系统是指以车辆信息库为数据基础，根据物流需求制定出最佳的车辆配送计划，并且为车辆制定行车路线、回程路线，在行车过程中能够实时监控车辆的行驶情况，提供紧急情况处理机制。
步骤三：建立车辆审批机制车辆审批机制是指制定车辆使用规则，而依赖车辆调度系统来调度使用。
该机制需要确保车辆使用的合法性和安全性，并制定适当的处理措施，如违规处理、事故处理、交通违法处罚等。
步骤四：建立车辆安全管理机制车辆安全管理机制是指制定各种车辆安全管理措施和管理制度，包括车辆的保险制度、车辆维修记录、车辆日常维护保养等。
在车辆安全管理机制中应设立车辆安全管理部门，并设置专门的车辆安全管理员。
步骤五：建立车辆投诉处理机制车辆投诉处理机制是指对各种的投诉事件进行处理与解决。
在车辆投诉处理机制中需要明确投诉事件的处理流程，建立健全的投诉处理制度和机制，及时响应投诉信息，并及时反馈解决情况。
总结物流三方车辆管理方案是一种高效的管理方案，它可以提高车辆的利用率，减少车辆的空闲率，确保车辆的安全，并提高物流业的效率。
在实施物流三方车辆管理方案时，需要明确各个步骤的实施细节和安排，保证方案的有效进行。
自备车辆及快递公司车辆管理方案
自备车辆及快递公司车辆管理方案一、管理方案概述随着物流行业的不断发展，车辆管理在快递行业中显得尤为重要。
本公司制定了一套完善的自备车辆及快递公司车辆管理方案，旨在提高车辆利用率、降低成本、提升服务效率和安全品质。
该方案适用于自备车辆和租赁车辆的双重管理，并通过标准化流程来确保管理的有效性。
二、自备车辆管理1. 车辆配备公司将根据业务需求和线路规划，对所需的自备车辆进行统一采购，并建立台账进行登记管理。
确保每辆车的状态良好，安全设备齐全。
2. 驾驶员管理对车辆驾驶员进行严格的选拔和培训，确保其具备良好的驾驶技能和服务意识，同时建立考核机制对其进行监督。
3. 车辆运行监控通过GPS定位系统对车辆进行实时监控，保障货物运输的安全与准时性。
对车辆行驶路线进行分析和优化，提高运输效率。
4. 定期维护保养建立完善的车辆保养维护记录，定期进行保养和检修，确保车辆在最佳状态下运行，减少故障发生。
三、快递公司车辆管理1. 车辆租赁合同与车辆租赁公司签订合同，明确车辆租赁期限、费用、保险等事项，保障双方权益，避免产生纠纷。
2. 车辆使用规定制定车辆使用规定，明确了车辆的使用范围、运输品类、行车路线等要求，确保快递公司车辆按规定运营，并建立违规处理机制。
3. 车辆保险购买对快递公司的车辆进行统一保险购买，包括车辆险、第三者责任险等，保障货物和人员的安全。
4. 质量监控与维护建立车辆质量监控与维护体系，监督车辆的运行状态，及时发现并处理车辆故障，避免影响运输服务质量。
四、总结自备车辆及快递公司车辆管理方案的实施，将有助于提高车辆的使用效率和安全性，降低经营成本，提升客户满意度，增强公司的竞争力。
公司将不断优化管理流程和完善措施，使车辆管理更加规范化、科学化，为客户提供更加安全、高效的物流服务。
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前言物流运输企业的车辆管理因车辆产权归属的不同而有多种管理模式。
在中国目前的物流行业里，个体产权车辆的占比相当大，保守估计有超过80%的货运车辆的产权所有者都是个体，虽然有些车辆是司机和公司合资购买的，但车辆的实际控制权和最终产权依然属于司机或一些车老板。
从上世纪末开始，个体车老板的历史作用已基本完成（瓦解国营运输企业），在目前已经越来越显示出其负面效应：行业门槛低，低价恶性竞争，优质服务让位于低廉的价格等短期行为阻碍了物流行业的整合步伐，运输工具的产权集中度极低的市场是很难发展出可与国际物流巨头竞争的大型物流企业的。
很多运输企业已经意识到，企业规模扩张的瓶颈之一就是车辆的集中有效管理。
管理到位的企业，可以迅速扩张实现规模效益，一旦管理不到位，规模扩大的后果往往就是管理费用居高不下、单位成本不断攀升、最后以企业不断亏损告终！车辆管理要做到单位成本随车对规模的扩大而降低、车辆利用路随业务不断扩张而提高，就必须解决好公司、司机和管理人员三方面的利益纠葛，只有理顺这三方面的利益关系才能找到提升管理、降低成本、增加效益的目的。
不同的车辆产权配置产生与之适应的车对管理模式就是因为三者的不同利益关系所决定的。
本文试图对车辆产权归公司全部所有的车对管理模式进行初步的分析/总结和探索，待带能给以增加自有车辆方式扩大企业运输资源的物流运输企业有所参考。
公司、管理人员与司机的利益关系分析在车辆产权归公司的情况下：1、公司的收益=客户收益—经营成本客户收益依赖于企业为客户所提供的服务品质（影响单位价格）、企业市场宣传推广（业务总量）两项工作，服务品质和宣传推广都需要企业进行资本投入（人力资源、软硬件设施以及广告/宣传），所以客户收益的增加也伴随着经营成本中管理费用的提升，好的管理者就是把握住让管理成本的提高速度低于客户收益的提升。
经营成本处前边提到的人力资源成本、设施/设备折旧、差旅费、通讯费等不变成本之外还包括燃油消耗、路桥费等变动成本，管理的目标就是让变动成本随业务规模的扩大而相对降低，如过去每万元营业收入的变动成本为4500元，业务规模扩大后降低为4300元。
企业在做财务分析的时候一定要将不变成本与变动成本分开核算，因为不变成本的增加的目的是扩大企业知名度、提高业务规模和价格，是开源，而可变成本的管控主要是节流！2、管理人员的利益车辆管理人员分为车队调度、安保、文员等职位，根据车对规模和业务类型的不同可以有不同的人员配备，设置车辆管理岗位的主要目的是合理调度、保证服务、控制成本、服务司机。
对上要对成本和服务负责，对下要考核司机、服务司机。
管理人员的主要收入来源于公司发放的薪资福利，但实际上很多有权利（调度、考核司机的、管理维修保养的等）的岗位往往有或多或少的灰色收入，如司机招聘收司机红包、维修车辆拿回扣、对司机吃拿卡要等等，有些人的灰色收入甚至远远高于薪资！所以配备合适、合格的管理人员对一个公司的车辆管理来说至关重要！一个心态不正的管理人员往往会因小小的个人利益而损害公司很大的利益，或者给司机团队带来毁灭性的灾难！一个承上启下的岗位变成欺上瞒下的坏环！3、司机的收入来源司机的收入也存在正常收入和灰色收入，管理到位的公司，司机的正常收入取决于司机的出车次数、出车里程、驾驶技术、路况/车况熟悉程度及服务态度等，灰色收入基本杜绝，而管理不到位的公司，司机的主要收入来源于私活、偷油、虚报路桥费、假发票、假罚款等灰色收入。
司机是公司运输活动的主体，因管理不到位而灰色收入盛行只会导致司机劳动积极性的降低，让好的司机收入减少而奸懒滑横的司机轻松愉快！这样的劳动团队能给公司创造效益就成了最大的笑话。
分析：三种利益相关者的关系，管理人员和司机的正常收入来至公司，所以在劳资矛盾中，管理人员与司机是一致的；而对于管理人员的贪腐，好司机和公司的利益都会受损，司机和公司的利益是一致的；在损害公司利益增加个人灰色收入上，坏的管理者和差的（贿赂管理人）司机的利益又与好司机和公司利益对立。
这样的利益关系就决定了公司在制订管理制度和考核方案时，应优先考虑对管理人员的约束和对好司机的奖励，把管理人员置于公司和司机的双重监管之下，要强调管理人员的服务意思，对吃拿卡要的管理人员要痛下杀手！否则，一旦形成管理人员与司机的利益合谋，管理必定积重难返，最后只有推倒重来了，那样公司的损失（主要是对客户服务）是巨大的。
车队管理人员的考核要点对管理人员的考核的目的在于两个方面，首先是减少和杜绝管理人员损公肥私和对司机的吃拿卡要，堵住一头，其次是放开手脚让管理人员积极探索管理和考核司机的好的管理办法，这叫放开一头，让管理人员把精力放到正确的方向，堵的死才能放得开！堵的诀窍在于及时发现，而不是未卜先知，处罚的制度订出来要有可行性。
可行性的保障在于有人监督，管理人员的每一种失职行为都会在公司内部或外部留下证据和痕迹，那么公司必须有能力组织起一个隐形的监管体系来执行对管理人员的监督职能，如定期的财务分析、司机的离职、合作维修厂的更换等等都应引起公司高层的密切关注并想办法厘清事实、掌握证据、迅速处理！利用司机团队及时发现问题，老板必须有几个技术好、经验丰富、为人老成、敢于直言的司机朋友，经常和他们交流沟通，让管理人员一直能够感觉到公司上层对车对的关注，大的公司还可以成立优秀司机的正式组织，将部分对管理人员的考核权给优秀司机团队。
在放的方面应该将对司机的考核权切实下方给管理人员，并以考核指标来指引管理人员的工作方向，如本季度主要工作是优化司机的服务意识，那么就把客户投诉的考核比例提高，或者可以临时增加考核项来指引管理人员的工作方向，而具体的工作方法和对司机的考核都应该放开，因为这是工作方法问题，你放开了就给了他们更大的发挥空间，可以最大限度的调动他们的管理积极性。
放的方面主要以奖励为主，要把激励落实到位，这样灰色收入的吸引力就没有那么大了，加上堵的力度足够，管理人员的工作积极性必然会高，也会将工作思路放在正常的地方。
关于奖励的力度应高于管理创造利润的20%，如过去的单位成本是4500元/万元，通过管理团队的努力，在业务无大的变化的前提下，降低为4400元/万元，假设总收入为200万元，则应用于激励的额度应大于100×200×20%=4000元，当然因业务发生大的变化而导致的成本变化因素应部分剔除（如高端业务占比增加导致企业利润率增加），为什么要部分剔除，是因为业务的变化本身也可能是车队服务变化带来的。
在发放奖励的同时要监控对司机的考核结果，整体的考核应该也要反映到司机的考核上，要杜绝以牺牲司机利益的办法来增加管理人员的奖金！很多老板喜欢用亲戚来管理车队，但因为种种原因，他们的管理水平往往不能满足需要，威信不足老板撑腰，野蛮管理后果可控（不会被炒！），即使收取司机好处老板也是默认（自己人）！企业要做大，老板就要有做大企业的思想准备，要敢于使用职业经理人！任人唯亲在小企业里可以降低管理成本，但企业大了还这样就必然走向反面!司机的考核项目和注意事项1、油耗：油耗是运输成本的主要部分，也是最难管控的变动成本，其实很多运输管理人员最头疼的就是油耗管理。
油耗之所以难管，就在于它的不规范性——汽车的油耗因司机、年限、车型、业务、路况、天气而不同，如果要把每一个因素都考虑进去，技术上不可行，即使可行管理成本也太高。
所以管理到位只能是一定程度，不要妄想真的能够精确管理。
一些线路相对固定、业务状态稳定、历史数据起伏较小的车辆可以考虑核定油耗来考核司机。
另外同批次购进的同一车型也可以考虑统一考核指标。
总之，并不是所有的车都使用百公里油耗考核。
在确定考核指标以前要做足准备工作：A.人车组合相对固定，不能随意变更：这样才能确定责任，否则就会出现老大偷吃老二挨打的事情B.一车一油卡，保证加油数据真实有效，不要多车一卡，很容易形成糊涂账C.尽量实行定点加油。
保证油质均衡，长途车尽量保证途中不加油（加装油箱），实在不行也要在一家油站加油D.每次加油都加满，这样可以很快算出当前的百公里实际油耗，便于管理人员及时发现异常，因业务原因的油耗异常也可以及时剔除E.奖励的比例要大于处罚的比例，司机群体自己有一个期望收入，如果多数人很努力也不能达到要求，就会将增加收入的转向寻求灰色收入，最好能够做到三七（罚三奖七）或二八比例F.油耗指标不是死的，可以根据季节、业务来进行调整，随着司机整体驾驶技术的提高和油耗的普遍降低，也可以随着进行调整，原则是司机的平均收入是不断上升的趋势，并稳定在行业平均标准之上。
测定油耗指标的几种常见方法：A.实测法：管理人员实际跟车，选择优秀司机模拟实际进行驾驶，测得实际的油耗数据，新车可以在此基础上放宽一定数量核定指标，旧车在此数据与车辆的历史数据进行比较，取较接近平均值的数据来进行核定B.平均法：根据该车的历史油耗数据核定C.对于历史数据明显不正常的车辆，要采取排除法首先检修车辆，有条件的请专业人士检查高油耗的设备问题，排除设备问题后再按照实测法进行测试核定D.核定油耗时要考虑车辆正常的怠速时间、堵车时间、路况因素（红绿灯、多车刹车频繁等）E.里程测量数据，里程如果用车上的里程表存在很大的误差，首先车辆的轻重、轮胎的新旧都会影响里程，而且很多国产车里程表两三年就坏，还存在今后司机私自调表的问题，所以考核司机的里程数据最好来源于GPS数据；F.油耗数据：每次加油加满油箱，这样，第二次所加油量即是两次加油中间时段所消耗的实际油量考核注意要点：按市价奖励，处罚可打折80%或也按市价，不可打折奖励，处罚的折扣也不宜过低。
2、路桥费：一般自有车辆的路桥费都是采用实报实销的方式进行报销。
为了防止司机虚报，需要专人对司机提供的票据进行甄别，甄别路桥费的主要方法是对票据的纸质进行鉴别和根据GPS轨迹回放或定时查询车辆位置核对机打票据时间3、维修和保养：车辆应该定点进行维修和保养，有很多小型车队管理人员自己对车辆维修不是很专业，加之许多小维修厂采用贿赂、回扣等不正当手段，那么车辆的维修保养质量就很容易大打折扣，车况又怎能得到保证呢？对于车辆在途中发生的维修、更换零部件必须要求司机将坏件带回，并通过GPS回放验证维修地点以回访方式抽查维修点是否存在问题。
4、轮胎管理：轮胎是运输企业日常消耗的又一个大项，而司机的灰色收入里也是一个需要重点监控的项目。
其实，每一条新胎都有全球唯一的一个编号，如果能够对所有轮胎进行胎号管理，对轮胎进行定期换位、更换，并要求司机将途中损坏的轮胎带回（否则不予报销）5、罚款：交通违章分为三类，一类是司机责任，另一类是模糊责任，还有一类属于公司业务原因，对于交警的处罚，应予以分别对待，司机全责的由司机负责，无法判定责任的和因业务原因造成的由公司报销，对于欺瞒无票的罚款一旦确认要果断处罚，不可姑息！6、时效考核：运输时效是考核司机作业质量的重要数据，在考核时需要注意给司机留出沿途休息、换驾、餐饮的时间，并对堵车等异常延误的时间进行甄别、扣除。