江苏铁路规划

江苏铁路规划

至2020年我省铁路发展规划主要项目有：

1、沪通铁路。南起上海，经太仓、常熟过长江至南通，与宁启铁路

连接，是苏中、苏北地区与上海之间连接的客货兼顾以客运为主的通道。

速度目标值为200km/h ，线路全长约133公里，江苏境内107公里，投

资估算100亿元，争取"十一五"开工建设。

2、宁安城际轨道交通。起于南京，途经马鞍山、芜湖，并延伸至安

庆，是长江三角洲城际轨道交通沪宁主轴线的延伸。速度目标值200 km/h 或以上，全长263公里，江苏境内30公里， "十一五"期间，积极推进

前期工作，适时组织建设。

3、宿淮铁路。西起宿州、途经灵壁、泗县、宿迁、泗阳至淮安，与

新长铁路连接。该线起于"两淮"煤炭基地，以煤炭运输为主，可为提供

江苏能源运输提供新的通道。宿淮铁路设计速度目标值为160 km/h ，全长203公里，江苏境内91公里，投资估算20亿元，争取在"十一五"期

间开工建设。

4、连盐、淮铁路。沿海铁路的重要组成部分，北起连云港，经灌云、

灌南、响水、滨海至阜宁，与新长铁路连接，并向北延伸接通山东铁路。

该线可有效提高连云港港集疏运能力，促进江苏沿海经济发展，与新长、沪通铁路一起构成北接渤海湾地区南连浙赣闽地区、客货兼顾的沿海铁

路。设计速度目标值为160 km/h以上，全长276公里，江苏境内251公里，投资估算70亿元，计划在"十一五"期间开工建设。

5、沿江铁路。西起南京，途经镇江、常州、江阴、张家港、常熟至

太仓，与沪通铁路连接，正在进行功能定位和线位规划研究，速度目标

值为160 km/h以上。线路全长227公里，江苏境内208公里。

6、淮扬镇铁路。北起淮安，沿京杭运河南下经扬州过江至镇江，与

沪宁铁路连接，是沟通苏北、苏中、苏南的便捷通道。速度目标值为160 km/h以上，全长173公里，计划在"十一五"期间开工建设。

7、徐州至定陶铁路。南从徐州引出，途经沛县、丰县、山东单县、

成武至定陶，与京九线连接，是山西、河南、鲁西南煤炭运进江苏，以

煤炭运输为主的通道。速度目标值为160km/h，全长160公里，江苏境内65公里， 2010年以后组织建设。

8、常苏嘉城际铁路。是连接苏南城市群，加强与浙江杭嘉湖地区联

系的快速而便捷的通道，可满足沿线地区通商、通勤、旅游等的旺盛需

求，促进该地区的人员、物资、技术等交流，推动经济和社会发展。速

度目标值为200km/h或以上，线路全长189公里，江苏境内173公里， 2010年以后组织建设。

9、郑徐客运专线。国家中长期铁路网规划的连接东西部的客运通道，

我省正考虑向东延伸至连云港。

10、徐宿铁路和宁淮连铁路。随着江苏沿海大开发上升到国家层面

和长三角一体化战略的实施，苏北铁路网的整体功能和布局正在进行深

化研究，拟增加徐州至宿迁铁路和南京至淮安、连云港铁路，主要承担

苏北主要城市群之间以及与苏南、上海之间的快速客运联系。

随着规划铁路项目的实施，我省将形成层次分明、功能齐全、技

术先进、干线成网、方便快捷的"三纵六横"、八条对外通道的铁

路运输系统。

三纵：京沪高速铁路徐州-南京段；新沂-淮安-扬州-镇江；

连云港-盐城-海安-南通-上海（沿海铁路）。

六横：徐州-邳州-连云港；宿州-宿迁-淮安-盐城；南京-扬州-泰州-海安-南通-启东；南京-镇江-常州-江阴-张家港-常熟-

太仓-南翔；南京-上海（含既有沪宁铁路、京沪高速铁路沪宁段、沪宁城际轨道交通）；马鞍山-南京-宜兴-杭州。

八条对外通道：在既有的陇海铁路、京沪铁路、新长铁路、宁芜铁路之外，新增沿海铁路、宿淮铁路、合宁铁路、宁杭铁路。

沪通大桥年内就将开工建设沪通铁路方案敲定近日《上海至南通铁路可行性研究报告》评估会在南通结束，沪通铁路建设方案已经确定：沪通铁路北接新长线、宁启线，由宁启线拟建平东站接轨，出站后折向南行，在九圩港上游跨越长江至张家港继续东南行，经常熟后至太仓。在太仓境内分叉，分别接入京沪铁路安亭站和上海浦东铁路四团站(左图)。

沪通铁路全长248.9公里，工程估算486.8亿元，其中过江方式确定为建长江公铁两用桥，工程估算142亿元。沪通铁路平东至安亭按国铁Ⅰ级、时速200公里/小时、具备开行动车组条件设计。沪通铁路将于今年下半年开工建设,建成后将大大缩短相关地区的时空距离，增强上海中心城市的辐射带动作用，对江苏沿江沿海开发及长三角经济一体化战略具有重大意义。目前，方案正待国家发改委审批。（石小磊）

沪通跨江大桥将刷新两项世界纪录