沥青路面施工离析解决方法
沥青路面施工过程中离析现象的成因及解决方法探讨
沥青路面施工过程中离析现象的成因及解决方法探讨沥青混合路面施工过程中离析现象是混合料积灰失效，形成石子和沥青颗粒离散等，主要原因有：
一是混合料配比不当，混合料中各成份配比不合理，导致混合料结构紊乱，积灰失效，出现离析现象。
二是沥青混合料施工温度过低或加入沥青量不适当，使混合料缺乏粘度，积灰失效，出现离析现象。
三是搅拌时间不足，不能形成均匀的混合料，未达到积灰发挥作用，积灰失效，出现离析现象。
解决离析现象，首先要按照施工规范科学合理配比混合料，按要求调节温度和加入沥青量分步搅拌，将混合料调制成稠度符合要求的悬浮液，颗粒间联结牢固无空隙，使其更有利于结构的稳定性。
同时，使砂砾间粘附力提高，防止离析掉落；加强施工现场的质量检查，完善施工技术，规范施工过程，提高施工质量，以防止离析现象发生。
沥青混凝土离析成因和解决对策
沥青混凝土离析成因和解决对策通过分析道路工程中沥青混凝土离析的原因和离析对道路的破坏机理，提出了相应的解决对策及处理措施，以提高沥青路面质量。
标签：沥青路面;离析;原因;对策一、离析造成的危害及破坏机理沥青路面施工过程中如出现离析现象，路面的所有初期病害如车辙、推移、泛油、裂缝等都会发生，其发生的机理为：沥青面层一些区域粗集料较为集中，而另一些区域细集料比较集中，使混合料变得不均匀，级配组成及沥青用量与设计值不一，致使路面出现较差的结构和纹理特性。
通常粗集料较为集中的部位往往空隙率过大、沥青含量偏少，沥青与集料脱落，如有水渗入，在行车和动水压力重复作用下，就会导致沥青剥落使路面产生严重的水损坏现象，进而形成坑槽;细集料较为集中的路面部位则往往沥青含量偏多，空隙率较小，将导致路面的永久变形，出现推移、泛油等多种路面病害，为路面的使用寿命埋下可怕的祸源。
二、离析的表现形式目前，我国普遍采用连续密级配的沥青混凝土结构，在面层施工过程中，离析现象主要表现为：（一）端部离析：它在路面上形成规则的翼状离析，是最常见的离析形式。
（二）带状离析：通常出现在摊铺机的中央，也有位于边缘或其它部位。
上、中、下面层均可能出现这种情况。
（三）接缝离析：发生在两台摊铺机之间，由于混合料的多少或温度差异引起压实不均，形成离析。
（四）块状离析：一般呈等距离分布，由于摊铺机的不连续出料或不停的收斗，形成规律的离析。
（五）随机性离析：由于原材料的变化、筛孔的堵塞、拌合楼中的混合料波动过大、碾压不及时等都可能造成随机性离析。
表现为路面局部会出现许多大粒径料或小粒径料集中分布。
三、造成离析的原因（一）原材料一方面路面碎石来自不同的料场，各个碎石场生产的同一规格碎石其实际尺寸不一，碎石制造工艺也不同，集料的不均匀性致使沥青混合料级配不合理，产生离析。
另一方面，当原材料从采石场运送到拌合场堆放时，由于堆料高度原因，大骨料滚落在料堆的底部，形成原材料粗集料的第一次集中离析，这种离析现象会使拌和机在冷料上料时不易控制不同料仓的上料比例。
沥青离析处置方案
沥青离析处置方案背景沥青离析指的是沥青混合料中的沥青与骨料分离，造成道路表面损坏。
这种情况是由于沥青与骨料之间黏度不足、温度不够高等因素导致的。
沥青离析不仅会影响路面的平整度和舒适性，而且还会加速路面的老化，严重影响道路的使用寿命。
现状目前，对于沥青离析的处置方法主要有以下几种：1.补丁修复：针对沥青离析的局部损坏区域进行加热、刮涂、打缝等方式进行修复；2.破碎重铺：对于沥青离析较为严重的区域，进行破碎、改良、回填等方式进行重铺；3.撤旧铺新：对于路面损坏严重的区域，将旧沥青铺层彻底撤除，再重新铺设新的沥青铺层。
虽然以上三种方法都可以解决沥青离析的问题，但是都存在着缺陷：补丁修复只能解决局部问题，如果沥青离析比较严重，可能需要多次修补；破碎重铺是一种比较耗时、耗力的工作，难以在繁忙的车流中实施；而撤旧铺新虽然能够保证路面质量，但是造成的交通堵塞及工程费用都相对较高。
新方法针对以上现状，我们提出了一种新的沥青离析处置方案：复合修复工法。
这种工法可以在不关闭道路的情况下，快速、高效地解决沥青离析的问题。
工艺流程复合修复工法的具体工艺流程如下：1.使用钻孔机在散布的 maintenance agent 中钻开孔洞；2.在孔洞中喷涂防水毛毡和打结钢筋，形成一个加强网格；3.将松散砖块和沥青混合料填充进孔洞中；4.在孔洞上覆盖一层镀锌铁网，再在其上覆盖一层沥青混合料；5.进行振实和压实，使其与周围路面表面平齐；6.最后，喷洒 maintenance agent 到覆盖层表面，增强路面密实度和耐久性。
特点优势复合修复工法具有以下特点优势：1.操作简单，可以在不关闭道路的情况下快速进行；2.修复效果好，可以长期保持道路平整度和耐久性；3.费用低廉，相比传统的撤旧铺新工法，费用可以减少 30%；4.对道路交通没有影响，不会造成交通堵塞。
结论综上所述，复合修复工法是一种比较优秀的沥青离析处置方案，具有显著的优势。
浅谈公路沥青路面施工中的离析处理
浅谈公路沥青路面施工中的离析处理1公路沥青路面施工中的离析成因及危害分析1.1引起沥青路面离析的主要原因大体上可将引起沥青路面离析的原因归纳为以下几个方面：1.1.1原材料质量不合格。
在沥青路面施工中，集料多数都是从料场采购的，一个工程有时需要从多个料场采购集料，这使得集料的质量存在较大的差异，由此会对级配造成一定程度的影响。
1.1.2运输原因。
公路沥青施工中，沥青混合料通常都是由专业车辆从拌合厂运送至施工现场。
如果装料的方法不正确，则可能导致沥青离析。
同时运输过程中，急刹车或是未加盖苫布也容易引起离析。
1.1.3摊铺原因。
沥青混合料一般都是用摊铺设备进行摊铺施工，当沥青混合料从运输车卸至摊铺设备时，容易造成粗细集料的分离，同时因中间位置处的混合料进入摊铺设备的速度较快，两侧的混合料则会在车辆上停留较长的时间，这样一来，两侧的混合料温度会低于中间混合料的温度，致使摊铺时的温度不一致，由此会引起离析。
此外，大量的工程实践表明，摊铺设备的宽度越大，沥青混合料出现离析的几率就越高。
目前，有些公路在进行沥青路面施工时，为了进一步提高路面的平整度，常常会采用全幅摊铺的方式，这样也容易引起混合料离析。
1.1.4压实原因。
若是沥青混合料的压实均匀度不足，也会产生离析。
压路机在对沥青混合料进行碾压的过程中，由于受到各方面因素的影响和制约，从而使得温度和速度存在差异，两侧与中间部位也不一致，这样便会导致混合料离析。
1.2沥青路面离析的危害当沥青路面出现离析后，会对路面的整体质量造成严重影响，不但会导致路面结构的强度降低，而且还可能引起粗骨料的堆积现象，由此会使沥青路面的损坏速度加快。
同时离析还会造成局部路面空隙过大或过小的问题，当局部孔隙率过大时，水容易渗入到结构层中，进而导致沥青的老化速度加快，若是在车辆荷载的作用下，极有可能形成坑槽。
此外，空气会通过较大的空隙进入到结构层中，从而引起沥青氧化变脆，这样一来，沥青混凝土变会出现开裂，使用寿命会有所降低；当局部的空隙率过小时，沥青面层会出现车辙和推挤现象，这既影响了路面的整体美观，严重时还会影响路面的使用性能。
沥青路面施工离析现象分析和解决方法探讨
沥青路面施工离析现象分析和解决方法探讨随着我国公路事业的快速发展，沥青路面得到了广泛的应用，但常常由于路面质量引起路面的早期损坏，沥青路面的离析就是其中的一种弊病。
本文根据在SUP-25沥青路面摊铺过程中所出现的离析现象进行分析，找出了解决办法，最大限度地减少离析现象，确保沥青路面的质量。
标签：沥青路面离析施工解决方法沥青混凝土路面具有表面平整、行车舒适、震动小、噪音低、施工期短、养护维修方便等优点，随着施工技术和管理水平的不断发展，其越来越得到广泛的应用。
随着国民经济的迅猛发展，交通量日益增大，且超大超重车辆日益增多，使我国高速公路路面面临严峻的考验，通车几年后早期损坏的现象也时有发生。
沥青路面早期损坏一个最重要的原因就是沥青路面的不均匀性—离析造成的。
以某高速公路沥青路面下面层SUP-25为例，进行详细分析探讨沥青路面的离析现象和解决方法。
1 离析造成的危害沥青路面的离析，通常分为温度离析、骨料离析和碾压离析。
温度离析是指沥青混合料中各部分温度出现明显差异；骨料离析是指沥青混合料中大粒径骨料从混合料中分离出来，处于明显的不均匀混合状态。
这些离析会造成路面表面不均匀，以一块是大料一块是细料或呈一片、呈一条带等现象出现，对路面的使用寿命有很大的影响。
一旦路面表面产生离析现象，离析处往往会缺少细集料，造成离析面上粗集料与粗集料接触，只有少数接触点粘有沥青，随着时间的延长，沥青会老化剥落，使沥青与集料的粘结力减弱，如有水渗入孔隙，在行车的动水压力重复作用下，就会导致沥青剥落使路面產生严重的水破坏现象，相反，在细集料集中的地方，尤其是条带状离析，在高温季节还可能发生车辙的危害。
实际施工中，我们在离析地点进行了取芯检测，在粗集料集中点检测压实度严重不足；通过对摊铺时离析表面的沥青混合料抽提检测，发现粗集料偏多、细集料很少、油石比偏小，检测的级配和油石比与设计值相差很大。
同时对离析点进行现场渗水检测，离析（粗集料集中）严重的地点渗水很大，这就为路面的使用寿命埋下了可怕的祸根。
沥青路面施工离析现象的成因及解决方法
黑 龙江交通 科技
Ｈ Ｅ Ｉ Ｌ ＯＮ ＧＪ Ｉ ＡＮＧ Ｊ Ｉ ＡＯＴ ＯＮＧ ＫＥ Ｊ
Ｎ ｏ． ， ２ ０ １ ４
（ Ｓ ｕ ｍ Ｎ ｏ ． ２ ４ ２ ）
沥青 路 面 施工 离析 现 象的成 因及 解 决方 法
需将骨料充分拌均匀 ， 达 到标 准后才能进行下一个环节。此 外， 还需严 格管理沥青 填料 的含量与粒 度 ， 保 障沥青能够 全 部覆盖骨料 ， 并科学 把控 沥青材料 的使用量 ， 降低误差。
３ ． ３ 加 强 配合 比 管理
压， 将会导致公路路 面的抗变形 、 抗滑性作 用降低 。此外 ， 石 英岩和花 岗岩等酸性石料粘连沥青的作用较低 ， 长时间运用 该些材料会造成沥青膜表面慢慢剥落 ， 造成集料之间的粘连 性降低 ， 进 而导致公路路面损坏 。
３ ． ２ 加 强 沥 青 原材 料 的 管理
沥青原材料 的搅拌场 需将不 同型号 的集 料进行分别 管 理， 使用可靠 、 安全 、 有效 的隔离设备 ， 避免集料之间的混 淆。 集料管理 可将一层一层地材料慢慢堆积和加高 ， 由于分层 聚 集可降低骨料的重力 ， 避 免出现过 多的离析 。运输车于卸掉 骨料过程 中， 需将 一车一 车地 紧接着倾倒材料。搅拌 材料时
的采石场 ， 同时施工单位 需提 出运 用统一 的碎石工具 ， 以及 筛选工具 ， 确保沥青材料 的平衡性 、 统一性 、 整体性 。
３ 解决离析现象的方法
３ ． １ 合 理 把握 路 面 构 架 厚 度
公路沥青路 面构架层 厚度需 超过集 料的最大规格 的三 倍， 所 以， Ａ Ｋ一１ ３的最大 规格为 １ ３ ． ２ ｍ ｍ， 而路面沥青 构架 层厚度需大 于 ４ ｅ ｍ， Ａ Ｃ一１ ６ Ｉ的最大规格尺寸为 １ ６ ｍ ｍ， 即 公路路面沥青构架层厚度需超过 ５ ｅ ｍ。Ａ Ｃ一 ２ ０ Ｉ的最大规 格尺 寸 为 １ ９ ｍｍ， 公 路路 面 沥 青 的 构架 层 的厚 度需 大 于 ６ ｃ ｍ。 Ａ Ｃ一 ２ ５ Ｉ的最大规格 尺寸为 ２ ６ ． ５ ｍ ｍ， 即公路 路面沥 青构架层厚度需超过 ８ ｃ ｍ。
浅谈沥青路面施工离析现象和解决方法
邢 志 强
（ 黑龙 江省龙 建路桥 第四工程有限公 司ｉ 黑龙 江 哈 尔滨 １ ５ ０ ０ ０ １ ）
摘 要： 近 些年 来， 随着经济的快速发展 ， 我 国公路 事业也呈现 出蓬勃发展的趋 势 ， 与此 同时 ， 沥青路 面 以期独特 的特 点受到 了广泛 的关注。沥青路 面施 工简便 ， 维护 费用较低 ， 而且 具有较好 的行 车舒适性 ， 越 来越 多的工程建筑企业也开始关注沥青路 面的施工。 优 质的 施工质量是保证路 面使 用性 能充分发挥的基础 ， 由于受到各种 因素的影响 ， 容 易造成 沥青路 面质 量受Ｎａ ｔ ， ． ， 最为常见 的就是 离析现 象。 本文就主要针对沥青路 面施工 离析现 象产生的原 因以及相 关的解决方法进行 简单 的分析。 关键词 ： 沥青路 面； 离析现 象； 原 因分析； 解决方法 、 ‘ ． 沥青路面具有表面平整 、 行车舒适等特点 ， 而且其在养护维修方 可避免地出现摊铺出来 的混合料的温度 的不均匀性 ，造成初压时部 面也较为简便 ， 能有效 的节约大量 的维护费用 ， 因此而受到了广泛 的 分 区域的混合料温度过低 ， 混 合料不容易被压实 ， 造成空 隙率过大 ， 关注。随着我国公路 工程事业的不断发展 ， 沥青路面的应用也 日渐广 压实度不均匀 ， 碾压离析随之产生 ， 将 导致通车后水损坏严重。 泛 ，而越来 越大的交通量却也对沥青路 面的承载能力提 出了更为严 温度离析和集料离析是影响碾压离析主要因素 ， 要想消除碾压离 峻的考验。近几年来 ， 沥青路 面损毁的现象也 日渐严重 ， 尤其是投人 析就必须改善或消除温度和级配的离析 。 降低材料离析和温度离析 ， 使用时间较短却发生离析的路 面 ，已经成为 了当前公路工程 中广泛 使混合料摊铺后温度和级配趋于均匀 ， 提高路面施工质量 ； 在 自卸汽 关注的重点课题。 车与摊铺机之间要柔性连接避免 自卸汽车与摊铺机直接接触发生碰 １沥青路面离析的影响 。 撞， 保证作业的稳 定性 ； 避免停机待料 的状况发生 ， 保证摊铺机连续 从而可以保证铺出高质量 的沥青混凝土路面。此外 ， 在路 通 常情况下 ， 沥青路面 的离析可以分为温度离析 、 骨料离析和碾 匀速作业 ， 要科学合理的安排处压 、 复压和终压所使 压离析几种典型的离析现象 。 离析的产生 ， 对使得沥青路 面表面变得 面碾压成 型的工艺过程中 ， 均匀不 等 ， 物料呈现呈现大小不 同的块状 、 带状性 ， 而且在不 同的离 用的压路 机的类型和次序 。还要严格控制沥青混合料 的摊铺成型温 析处之 间缺乏有效的集料进行连接 ， 随着时 间的增长 ， 表面的沥青会 度 ， 把碾压的负面影响降到最小 。 产生老化和脱落 ， 为行车舒适性和安全 陛造成极大的影响。当遇到有 ２ ． ３混合料摊铺过程 中控制其平整度 水渗入到离析处 ，就会在车辆的荷载作用下导致路面大面积形成谁 沥青混合料必须缓慢、 均匀 ， 连续不问断地摊铺， 摊铺过程 中不得 破坏现象 ， 尤其是夏季降雨较多的季节 ， 经常会发生车辙 的危害 ， 影 随意变换速度或中途停顿 。摊铺机摊铺时 ， 操作人员注意前后 ， 左右 响交通正常通行 的同时， 也埋下 了一定 的安全隐患 ， 容易造成事故的 的变化 ， 根据既定 的摊铺速度进行摊铺 。 发生。 每车发车时间间隔计算 ： 为保证前场摊铺 的连续性 ， 摊铺前必须 ２沥 青 混 凝 土路 面 离 析 的成 因和 防治 措 施 有料车等待卸料 ， 运料车辆必须按规定的时间发车。 每延米各种沥青 沥青路 面施工 中的离析是影 响路 面质量的关键 因素之一 。离析 面层 的重量 ： 砂粒式沥青混凝土 ０ ， ３ ７ ７ ｔ ， 沥青碎石 １ ． ４ ５ ０ ｔ ， 粗粒式沥青 通 常分 为骨料离析和温度离析。骨料离析是指沥青混合料 中大粒径 混凝土 １ ， ２ ４ ６ ｔ ， 中粒式沥青混凝土 １ ， ０ ０ ｈ 。运输车辆数量计算 ： 沥青 骨料分别 聚集 ， 处于较为 明显 的不均匀混合状态 ， 一般 由机械因素引 混凝土帕克拌和楼 ， 设在 Ｋ ８ ６ ＋ ５ ０ ０处 ， 距Ｋ ７ ８ ＋ ４ ０ ０ ， ８ ， １ ０ ｋ ｎ， ｉ 距Ｋ ９ ８ ＋ 起； 温度离析是指沥青混合料中各部分温度出现明显差异 。 离析的危 １ ４ ３ ， １ １ ， ６ ４ ３ ｋ ｍ， 因此最大运距确定 为 １ ２ ｋ ｎ， ｉ 车速确定为 ４ ０ ｋ ｍ ／ｈ ， 害性很大 ， 可对路面质量造成多方 面的影响。 １ ２ ｋ ｍ 行车 间为 １ ２ ｋ ｍ ／ ４ ０ ｋ ｍ／ ｈ ￣ － １ ８ ｒ ａ ｉ ｎ 。每车往返需 ３ ６ ｒ ａ ｉ ｎ ， 摊铺 ２ ． １ 级 配变异性的成 因及防控 机前有料车等候 ，每 ６ ａ ｒ ｉ ｎ 发一车 ， ３ ６ ａ ｒ ｉ ｎ 需６ 辆车才能满足时间要 级配离析与原材料粒径变异性密切相关 。 冷料的粒径变化频繁 ， 求， 每摊铺机前有 ２ 辆车等待 ， 所 以共需 ８ 辆运输车 。 将会改变沥青混合料的生产级配 ，使得实验室 的设计级配失 去原有 ２ ． ４采用大直径 、 低转速螺旋布料器的摊铺机 的意义。冷料的变异主要体现在两方面 ： 一种是矿料粒径整体偏粗或 降低螺旋布料器的高度 ， 并使混合料的高度超过螺旋布料器 （ 即 偏细 ， 这主要缘 于矿料加工原产地生产矿料时的变异 ； 另一种是料场 满埋面料器 ） 。 这样可以提高螺旋布料器的输送率 ， 降低转速， 减少不 出现混料现象 ， 某一级矿料 的粒径变化 过大 ， 粗细分布严重不匀 ， 各 同物料颗粒之间 的惯性差异 同时 ， 因为布料器埋于混合料内 ， 可 以对 粒径通过筛孔 的质量百分率的变异决定 了混合料整体结构 的比表面 物料实现二次搅拌 ， 降低前期离析程度 ， 位于混合料 中的布料器向两 积的变异 。 此外 ， 场内堆放的矿料不科学 ， 粉料增加或减少 ， 进而改变 侧沿整个断面挤出物料 ， 而不是 向上或向下倾推物料 ， 这样可 以减少 了原有的沥青 混合料 的油石 比，使得 实验室获取的数据不能真实反 不同宽度位置上的横 向离析和物料上下滚动产生的纵向离析 ，螺旋 面料器上部不暴露在空间 ， 也不会 由于上抛而产生面层离析 。 映料堆情况 ， 导致设计级配离析现象的产生。 结束语 ． 一 ’ 施工过程 中为 了确保沥青混合料 与实验室设 计级配的统一性 ， 应严格控制料源的粒径 ， 尽量降低集料的变异性 。 在沥青混合料正式 当前 ， 沥青路面离析现象 的产生是 当前施工中的一个难题 其产 拌 和时 ， 应严格控制混合料 的矿料 级配 ， 使其在规定 的级配范围 内， 生 的主要危 害是对工程力 学性能造成严重影响 ，而导致路面出不 同 塌陷等 ， 对行车安全产生较大的隐患。因此 ， 在沥青路面 并接近标准配合 比。此外还要改变 以前做一次生产配合 比就不再改 程度的损坏 、 变 的做法 ，而应每隔一段时间根据热料仓和控制室 中筛分出的结果 工程施工中 ， 必须要加强对离析现象 的重视 ， 保证沥青路面的均匀性 重新调整生产配合 比， 这样 ， 可大大减少实际生产 中的沥青混凝 土的 和稳定性 从多方面采取有效的措施 ， 保证沥青路面施工质量 。 参考文献 、 颗粒组成变异带来 的影 响 ， 避免出现局部泛油 ， 坑洞 、 推挤 、 辙槽等破 坏现象 的发生 。应随时对拌 和好 的混料进行外观检查 ， 除色泽一致 、 ［ １ ］ ｇ绮玲册 青路 面施工技 术探讨叨冲 国城 市经济， ２ ０ １ １ （ １ ５ ） ． 拌和均匀 、 无花 自外 ， 粗 细料 的分布亦应均匀 ， 无 粗细料的散粒或结 『 ２ １ 易贵， 吴曲波． 浅谈旧路改造中沥青路面质量控￣ ￣ Ｉ ｇｘ － 技术叨． 科技 ２ ０ ０ ６ （ ９ ） ． 、 团现象 ，这样便不会发生不均匀的混合料在摊铺后 出现片、团状离 经济市场， ［ ３ ］ ／ ｚ 华典＿ 沥青混合料集料 离 ＇ 析的控制方法叨． 科技经济市场， ２ ０ １ ｌ （ ３ ） ． 析。 ２ ． ２ 碾压离析对沥青混合料路面的影响及防控 １ 赵海权． 小议沥青路面离 析现象的检测方法叨． 中小企业管理与科 在碾压过程中 ， 压路机也会造成碾压离析。从集料方面讲 ， 由于 技（ 上旬 刊） ． ２ ｏ １ （１ ０ Ｏ ） ． 粗细集料的不同， 压实时所要求的压实功也不同。 然而集料的变异性 『 ５ １ 张锡能． 沥青路面施工离 析问题及其防治措施的探讨【 Ｊ ］ ． 科技促进 与机械使 用过程 中的稳定性相矛盾 ， 必然导致在施工过程 中细骨料 发展（ 应用版） ， ２ Ｏ Ｌ Ｏ （ ６ ） ． 集中处出现侧移或开裂 ， 若 晗巧 出现在方 向改变
公路沥青混凝土路面施工产生离析的原因及对策
公路沥青混凝土路面施工产生离析的原因及对策随着城市化的不断推进，公路建设变得越来越重要。
而公路沥青混凝土路面是公路建设中的重要组成部分。
然而，在施工过程中，我们经常发现路面缺陷问题，其中离析问题尤其突出。
因此，本文将分析公路沥青混凝土路面离析产生的原因，并提出对策。
一、离析的产生原因1.缺乏粘结面积公路沥青混凝土路面是通过多层依次施工而成的。
然而，在不同层之间，由于施工质量或其他因素等原因，可能会导致接触面积不足，使这两层之间的粘结力降低。
这种情况很容易出现离析问题。
2.沥青的硬化过快在混凝土层上施工沥青时，如果沥青的含沥青量过低，可能会使其在施工过程中速度过快地硬化，导致混凝土与沥青粘结不佳，同样出现离析现象。
3.沥青膜流性不佳沥青膜的流性应该符合规范的要求。
如果沥青膜的流性不达标，就可能会在施工过程中产生不平整的现象，进而引发离析问题。
4.现场温度和湿度不符合要求沥青的施工是一个比较复杂的过程，需要在特定的环境条件下进行。
如果现场温度和湿度不符合要求，沥青就可能出现某些问题，如硬化过快或过慢，进而可能与混凝土粘结不佳，导致离析问题。
二、离析问题的解决方案为了避免过厚居留，需要按照规范的要求进行叠加，同时要根据试验结果掌握叠加层之间的粘结面积，合理确定每层沥青混凝土的厚度，以达到良好的整体效果。
2. 控制沥青质量沥青膜的质量对路面整体的质量起到至关重要的作用。
因此，在施工过程中，应严格控制其品质，根据规范的要求和试验结果，确保沥青的含沥青量和质量，避免产生不必要的问题。
3. 合理控制施工环境沥青的流动性很大程度上取决于温度和湿度的变化。
因此，在施工过程中，应合理控制施工环境的温度和湿度，以确保沥青的流动性，进而避免离析问题的发生。
为了防止离析问题的发生，必须加强施工过程的质量控制。
应该在施工过程中，及时监测和调整温度、湿度和其他细节工作，确保各项工作按照规范的要求进行。
此外，还应加强现场管理，确保施工人员做好各项工作，避免因为粗心大意而导致问题的发生。
沥青路面施工离析现象的成因及解决方法
沥青路面施工离析现象的成因及解决方法摘要：应在科学认识离析问题和严重性和危害性，进而认真分析离析产生的原因后，制定科学和合理的措施来解决和避免沥青路面离析问题的产生，严把公路工程的质量。
本文探讨了沥青路面施工离析现象的成因及解决方法。
关键词：沥青路面；施工；离析；成因；解决方法沥青混凝土路面施工中的离析是降低路面质量并造成路面过早损坏的主要因素之一。
当沥青混合料发生离析时，粗细集料和沥青会出现局部集中，使得路面空隙率发生变化。
细集料集中、沥青含量高的地方高温稳定性差, 易出现车辙、推移、泛油等病害；粗集料集中、空隙率较大的部位会渗水，不能及时排除时有压力水冲刷路面基层顶部造成唧浆，并有可能演变为松散、沉陷等病害。
混合料离析是造成公路路面早期损坏的重要原因之一。
一、沥青混凝土离析定义沥青路面离析是指路面某一区域内沥青混合料主要性质的不均匀，包括沥青含量、级配组成、添加剂含量、温度以及路面的空隙率等，从而加速了沥青路面的损害。
高速公路沥青路面的一些早期损坏，如由水损害造成的网裂、形变和坑洞、局部严重辙槽、局部泛油、横向裂缝多以及新铺沥青路面的构造深度不均等等，都与沥青混合料的离析相关。
所谓沥青混合料离析，是指沥青混合料在制备、贮存、运输及摊铺等施工过程中一定程度或局部失去材料的均匀性和一致性，即产生差异。
离析概念包涵以下含义，即级配离析、温度离析和SMA 材料的油石比差异离析。
离析程度是指沥青混合料在级配、温度和材料油石比配等方面发生综合差异的大小。
二、离析种类沥青混合料离析的广义概念应该是沥青混合料性能的不均匀性变化，通常主要指级配离析、温度离析和碾压离析。
1、级配离析是指热拌沥青混合料各组成部分在路面上分布不均匀从而偏离了设计级配，沥青含量的不均匀则与设计的最佳沥青用量不一致，从而使配合比设计变成了一种摆设，等于沥青路面的设计失去了控制。
2、温度离析是指沥青混合料温度出现较大差异的现象。
混合料现场温度差异较大，温度相对较低的区域混合料比较硬，难以压实，空隙率大，可能导致一系列水损坏发生，降低路面服务能力，缩短路面的使用寿命。
沥青路面施工过程中离析现象的成因及解决方法探讨
沥青路面施工过程中离析现象的成因及解决方法探讨沥青路面是城镇道路维护的重要组成部分，其施工过程中常常出现离析现象，这是一种严重的质量问题，对道路使用运行质量和使用寿命有严重的影响。
因此，深入研究其成因及解决方案，对于保证沥青路面的质量和保护道路资源有着重要的意义。
沥青路面离析的主要成因可分为材料、技术及施工环境三大类：一、材料成因。
沥青路面混合料组成材料质量不合规定，分散剂投加量不足，沥青原料中矿物油和杂质含量较高，水洗和溶剂润湿不足，以及路面掺量失控等，这些都是引起离析现象的主要原因。
二、技术成因。
施工温度不正确，施工平整度不满足规定要求，起伏波动过大，表面渗水量过高等，都是沥青路面离析的可能原因。
三、施工环境成因。
一般来讲，沥青路面施工过程中应尽量避免施工环境的干扰，特别是不宜在高温、湿润环境进行施工，否则就会影响施工质量。
对于上述提到的沥青路面离析现象，应采取以下解决措施：一、材料方面，严格控制材料质量，添加正确的分散剂和沥青改性剂，以改善沥青混合料的均匀性，提高其稳定性；二、技术方面，改善施工工艺，如采用更好的拌合方式，保证沥青混合料的温度适宜，并在施工平整度及起伏波动范围内进行施工；三、施工环境方面，应尽可能避免施工环境的不良影响，比如烈日照射、高温、高湿，以及降雨等，应及时采取有效措施。
以上就是沥青路面施工过程中离析现象的成因及解决方法探讨，质量问题除了简单从材料和施工设备角度进行控制以外，还要从施工过程及环境因素等多方面着手，采取全面的管理措施，确保沥青路面的施工质量，从而保证道路的安全使用。
总之，沥青路面施工过程中离析现象的发生是由很多因素共同造成的，只有从施工过程及材料技术、施工环境多方面着手，采取全面的管理措施，才能有效防治路面离析现象，最大限度地提高路面施工质量。
沥青路面施工过程中离析现象的成因及解决方法探讨
沥青路面施工过程中离析现象的成因及解决方法探讨沥青路面施工过程中出现离析现象是指沥青路面施工后出现开裂、剥离、鼓包等现象，严重影响路面的使用寿命和安全性。
其成因主要包括沥青材料本身的质量问题、施工工艺不当和环境因素等。
下面将详细探讨沥青路面离析现象的成因及解决方法。
首先，沥青材料本身的质量问题是沥青路面离析现象的主要成因之一、在生产和运输过程中，如果沥青的温度超过限制值，会导致沥青老化、粘度过高或者过低，从而影响沥青的均匀性和粘附性。
解决这一问题的方法是选择优质的沥青材料，并确保在施工前对沥青进行充分的试验和检测，以保证沥青材料的质量稳定。
其次，施工工艺不当也是沥青路面离析现象的重要原因之一、施工工艺不当包括施工温度过高或过低、压实不够、拌和不均匀等因素，这些都会导致沥青路面的离析现象。
解决这一问题的方法是严格控制施工温度，确保沥青的温度符合施工要求；同时，加强压实工作，保证沥青路面的紧密度；此外，还需要合理制定施工计划，确保施工过程中各项工序的质量控制。
另外，环境因素也是沥青路面离析现象的重要原因之一、例如，气候变化、水患、车辆频繁行驶等都会对沥青路面产生影响，导致离析现象。
解决这一问题的方法首先是在设计阶段充分考虑环境因素，在路面结构中加入防渗层或者防水层，以提高沥青路面的防水性能；其次，加强路面养护工作，增加沥青路面的使用寿命；同时，进行路面监测和维护，及时发现离析等问题，并采取相应的修复措施。
综上所述，沥青路面离析现象的成因包括沥青材料本身的质量问题、施工工艺不当和环境因素等。
为解决这一问题，需要选择优质的沥青材料、严格控制施工工艺、合理设置防渗层和加强路面养护工作等措施。
只有综合考虑各种因素，并采取相应的解决方法，才能有效解决沥青路面离析现象，提高路面的使用寿命和安全性。
沥青混凝土路面施工产生离析的原因分析及控制对策
度本身就有相 当的差片 ． 从而导致路 面混合料 的 实度不均匀也会产 生 离析 １８ 沥 青 面 层 厚 度 太 薄 ． 沥青 面层 没汁 实厚度太薄 ． 实设符的功能不相符 ．Ｋ 没 与， 』实 备不 论 采 用 多 大 功 能均 不 能 起 到 良好 碾 效 果
１ 沥青 路 面 离析 的 原 因
沥 青路 面的 离 析 现象 会导 致 沥 青 路 面 的 早 期 损 坏 ． 大 缩 短 沥 青 大 路 面的使用寿命 ． 对沥青路面的性能影 响较大 ． 是引起路 面水 损坏 现 象的基本原 ，Ｐ前一些国家对沥青路面离析的研 究 常重视 ． ｔ 已经 开展了防止离析的相关研究 ． 一些同家还将 离析指标作 为路 面工程验 收的依抛之一 下面剥沥青混合料 发生离析 的原 因进行分 析． 并在此 基础上提出防止沥青混合料 产生离析 的预 防措施 ． ． 机 的 吨 位 也会 因为 附 加 没施 而 稍 有 变 化 ． 加上 铺 到路 上 的混 合 料 温 阿
Ｉ１ 集 料 变 并性 大 ．
Hale Waihona Puke ２ 控 制 离 析 的对 策
２１ 选 择 集料 ． ． 正确 保 管 碱 性 石 料 与 沥青 的粘 附 性 好 ，ｕ 磨性 较差 ｆ耐
此 ， 片集料叫 ， 选 ｊ 应根据路面结构 的位置选择集料 ． ．当集料 的磨 光值 、 磨耗值和， 碎ｆ Ｅ ｆ Ｉ 得 到 满 足 时 ． 璇选 用 碱 性 集 料 ． 高集 料 与 沥 青 自身 的粘 附能 力 州 尽 提 路段选用 州一厂家 、 一规格 的破碎设衙生产的 川一规格的集料 集料 存 放 在 硬 而 干 净 的 地 坪上 ， 采取 隔 离 墙 将 规 格 不 同 的 各 种 集料 有效分隔开来 集料的堆放不 受地 表积水的影响 ． 』有利于下雨时采 用覆盖措施 ． ． ２ 选 择 沥 青 ． ２ 沥 青 与 集料 之 间 的 粘 附 性 主要 圾 决 于 沥 青 水 身 的柑 度 ．前一 越 度 大． 粘附性越好 ； 沥青 巾表面活性成分 含｛ 越离 ． １ ＿ ｝ 沥青的胲值越大 ． 粘 附 性 则 越 沥 青 与 集料 的精 附 性 强 ． 合 料 越 不 容易 发 生 离 析 混 此 ． 该选 择 与 集 料 有 良好 柑 附 性 能 和 高温 稳 定 性 的 沥 青 应 ２３ 添 加抗 剥 离 剂 ． １ 温 差离 析 ． ３ 加入外加剂 ． 提高集料 与沥青的粘附性能 ． 『 改变集料的表面 椰 『十集料烘干筒的加热温度 、 『 １ 加热时间 、 天气状况等不可能恒定 ． 性质 外加剂包括 灰 、 以油脂为主要成分 的胺类和酰胺类等阳离子 拌和的混合料温度有波动 ．川时混合料在运输 过程巾必然会降温 ． 但 表面活性剂 以及环烷酸类高分子有机酸类 ， 具体措施是在酸性集料巾 降温的程度是不一样的 ． 尤其是混合料在不 盖苫 布时， 表面降温快 ． 内 加人 １ ２ ％～ ％的干燥磨细消石灰粉或生石灰粉 ．水泥作为填料 的一 部 添加 时 间必 须确 保 集 料 在 裹 覆 消 石 灰 以 后 ‘ 沥 青 拌 和 ， 将 粗 与 或 部降温慢 ， 造成温度离析 ，降温的程 度与天气 、 环境条件（ 、 风 温度）混 分 ． 、 合 料 类 型 、 辆 装 载 混 合 料 厚 度 有 密 切 的 关 系 当 温 度 差 在 １～ ６ 乍 ０ １℃ 集 料 用 石 灰 浆 或 灰 水 涂 覆 ． 町将 生 灰 粉 与 潮 湿 集料 拌 和 加入 也 范周内叫 ． 将会发生轻度的离析 ： 当温度 在 １Ｎ １ ７ ２ ℃范围内时 ． 将会 ０１ １ ％的抗剥落剂改善酸性石料 的性质 抗剥离剂的 跃期温度稳 ．％～ ． ０ 发生巾度的离析 ； 温度差超过 ２ ℃时． 会发生晕度的离析． ｌ 将 ． 定性尤其重要 １ 装 料 、 操 作 不 规 范 ． ４ 卸料 ２４ 规范操作 法 ． 混合料运输 停在拌 和机下 面． 没有随着装入混合料的增加而逐 混合料 从搅拌机卸 出到运输 １辆的过程 巾 ． 将装料 随混合料的 步挪动 ， 特别是列十大 搅拌机 和大 ） 运输 １ ． ‘ 造成 混合料 在运输车 装入缓慢移动 ．避免混合料堆积造成粗细集料在装料过程巾分离 ： 现 内象小［一样堆积 ， １ １ 装料时粗集料向下滚得快 ， 下料时也滚得快 ， 造成 场卸料时料车移动要缓慢均匀 ． 避免与摊铺机碰撞 ． 熨板的加长部分 摊铺时混合料离析 要结 合牢 嗣． 碾压尽 鲢作到速度 均匀 ． 轮迹重叠宽度一致 ， 碾 遍数丰 Ｈ １ 摊 铺 离 析 ． ５ 使各个环： 梁作规范并保证雉铺 的连续 混合 料 从运 料 车 卸 到 摊 铺 机 的 过程 巾 ， 因密 度 和温 度 的 变化 ． 一 ２ 严格控制加热温度和排铈温度 ． ５ 定 程 度 上 会产 生 粗 细 集 料 的 分 离 ； 外 ． 铺 机 的 螺 旋 拨 料 器 在 向 两 另 摊 严 格 控 制 混 合 料 在搅 拌 机 内 的加 热 温 度 ． 免 温 度 过 高 引起 沥青 避 侧 摊 钾 时 ， 加 长 的 接 头 部 位 ， 调 整 不 好 。 往 会 有 一 个 不 平 顺 的 老化 ． 盯 在 如 往 降低 沥青 与集料之间的粘结 力引起 的离析 ． 确保 沥青混 合料摊 坎． 摊铺的混合料在这 也会离析 铺 时 的 摊 铺 温 度符 合 规定 如果 碾 温 度 １ 低 造 成 碾』 密实 ． 合 人 不 混 １ 摊 铺 宽度 人大 ． ６ 料孔隙牢太大 ． 多孔 的混合料在水分作用下 ， 会加速离析现象发生 避 ｆ于追求平整度而采取 全 爵 ｈ 摊铺的方式 ． 一方面是混合料横 向移 免雨季 、 寒冷和潮湿气候施工 对于温度较低或需要 氏距离运输ｕ ， Ｉ 采 』 ｝ ｆ ＝ ｊ 运料 巾途不 得停留 ． 确保施工工 动距离火 ｋ， 形成集料两边粗 、 巾问细的粗细集料离析现象 ， 摊铺宽度 Ｊ 对混合料上面加盖苫布保 温措施 ． 越宽 ． 混合料的离析越 严重 ： 月一 面是熨平板对混介料 的 实程度 序连续 和摊铺温度 向储料仓充注氮 气等惰性气体阻止混合料加热过 ， 不一样 ． 尤其是熨平板加长部分 ， 是靠托朴 吊在摊铺机上保持平衡的 ． 程 中 的 老 化也 是一 种 防 止 温 度 离 析 的 有效 措 施 此 外 ． 制 搅 拌 时 间 控 ． 往往没有振动夯文作用． 以沿路面横向方向的混合料不仅集料级配 和过程也可以防止温度过高引起沥青老化 而导致的混合料 离析现象． 所 不均匀 ． 口压实程度 也不一样 ， 而 ． 使摊铺过程的 实度大幅度减小 ， 进 ２６ 挖制 摊 铺 宽 度 ． 摊铺宽度应与沥青混合料摊铺机 的摊铺能 力相通应 ， 不宵摊铺过 步影响压实的完成 ． 反过来又影响平整度 宽． 以免 混 合 料 在 螺 旋拨 料 器作 用 下沿 横 向移 动 太 长造 成 的粗 细集 料 １ 混合 料 ｎ 实不 均 匀 ． ７ 外减少混合料横 压路机在门实混合料时不可能做到 实温度 、 数 、 遍 速度郡一样 ， 离析 以及熨平饭加 Ｋ部分对混 介料 实不一致现象 ， ，当采用双 摊铺叫 ， 采用 ２ 下转第 ７ ６页） ｛ ２ 边上和巾问 实度总有差异 ． Ｊ 的和晚Ｊ 的温度也必然不 同， 路 向移动造成的温 离 析 早Ｉ ＿ １ ； 氍
沥青路面施工隐患和防护措施
沥青路面施工隐患和防治措施沥青混凝土路面施工隐患常见质量问题包括沥青面层离析、沥青面层压实度不合格、沥青面层空隙率不合格、沥青面层厚度不够、沥青面层横向裂缝、沥青面层纵向裂缝、路面不均匀沉降、沥青面层污染等，其具体形成原因及防治措施如下：一、沥青面层离析形成原因：1、混合料集料公称最大粒径与铺筑面层厚度之间比例不匹配；2、沥青混合料级配不佳；3、混合料拌和不均匀，装卸、运输、摊铺过程中发生离析；4、摊铺机工作状态不佳。
防治措施：1、适当选择小一级集料公称最大粒径的沥青混合料，以与面层厚度相适应。
2、适当调整生产配合比矿料级配，使稍粗集料接近级配范围上限，较细集料接近级配范围下限；3、运料装料时应至少分三次装料，避免形成一个锥体使粗料滚落锥底；4、摊铺机调整到最佳状态，熨平板前料门开度应与集料最大粒径相适应，螺旋布料器上混合料的高度应基本一致，料面应高出螺旋布料器的2/3以上；5、布料器下增设橡胶挡板；6、加长螺旋输送器。
二、沥青面层压实度不合格形成原因：1、沥青混合料级配差；2、沥青混合料碾压温度不够；3、压路机质量小，压实遍数不够；4、压路机未走到边缘；5、标准密度不准；6、控制碾压温度过低。
防治措施：1、确保沥青混合料的良好级配；2、做好保温措施，确保沥青混合料碾压温度不低于规定要求；3、选用符合要求质量的压路机压实，压实遍数符合规定；4、路缘石应在沥青面层施工前安装完毕，压路机应从外侧向中心碾压，且紧靠路缘石碾压；5、严格进行沥青马歇尔试验，保证马歇尔标准密度的准确性。
三、沥青面层空隙率不合格形成原因：1、马歇尔试验空隙率偏大或偏小；2、压实度未控制在规定的范围内；3、混合料中细集料含量偏低；4、油石比控制较差。
防治措施：1、在沥青拌和站的热料仓口取集料筛分，以确保沥青混合料矿料级配符合规定；2、确保生产油石比在规定的误差范围内；3、控制碾压温度在规定范围；4、选用符合要求的压路机，控制碾压遍数；5、严格控制压实度。
沥青混凝土路面施工中离析现象的控制措施
沥青混凝土路面施工中离析现象的控制措施沥青路面施工中的离析是影响路面质量的关键因素之一。
离析现象的成因是复杂的，通常由摊铺机结构、供料方式、摊铺技术和沥青混合料质量等方面的原因形成。
事实证明，如果对施工过程进行科学合理地控制，则可以有效减少离析现象的发生，从而大大提高沥青路面的质量。
本文主要对沥青混凝土路面施工中离析现象的控制措施进行了简要分析。
标签：沥青混凝土路面；离析现象；控制措施沥青路面的离析现象是由于路面总的沥青混合料集料级配满足规范要求，但因局部地方粗细集料分离，造成该处集料级配不满足规范要求而产生的。
沥青路面的离析现象会导致沥青路面的早期损坏，大大缩短沥青路面的使用寿命，对沥青路面的性能影响较大，是引起路面水损坏现象的基本原因，尤其是在北方，由于温度气候的原因，离析现象所带来的危害更加严重。
研究表明，由于离析的影响，沥青路面的使用寿命大大缩短，严重离析的路面其使用寿命可能会减少50%以上。
一、离析的分类与特征1、离析种类（1）级配离析是指热拌沥青混合料各组成部分在路面上分布不均匀从而偏离了设计级配，沥青含量的不均匀则与设计的最佳沥青用量不一致，从而使配合比设计变成了一种摆设，等于沥青路面的设计失去了控制。
（2）温度离析是指沥青混合料温度出现较大差异的现象。
混合料现场温度差异较大，温度相对较低的区域混合料比较硬，难以压实，空隙率大，可能导致一系列水损坏发生，降低路面服务能力，缩短路面的使用寿命。
（3）碾压离析是指在碾压过程中，由于不同区域施加的压实功的变化或沥青混合料在各种因素影响下自身发生了一定变化而造成的路面压实度和空隙率的变异。
2、沥青混合料离析的特征（1）端部离析，在路面上形成规则的翼状离析。
（2）带状离析，通常出现在摊铺机的中央，也有位于边缘或其它部位。
（3）接缝离析，当沥青混合料的铺筑采用2台摊铺机时，路中央的纵向热接缝是沥青面层质量最薄弱的环节，易在接缝处产生离析。
（4）块状离析，块状离析一般呈等距离分布。
沥青路面施工过程中离析现象解决对策分析
关键词： 沥青路面施工； 沥青混合材料； 离析现象； 问题及对策
一
、
刖 蟊
集料 在搅 拌 之后 ， 需 要经 过 运输 达到 指定 施工 地 点 ， 在 这一 过 程 中 ， 由于 运输装卸及运输过程中的颠簸等因素， 造成了集料的均匀度被破坏 ， 使集料
产生 离析 现象 。
对 于沥 青路 面施 工 而言 ， 沥 青混 合材 料 的质 量 关 系到 整个 沥青 路 面 的摊 铺 质量 。 但是 从 实际 施工 来看 ， 沥青 混合 材料 存在 离析 现 象 ， 这 一离 析现 象导
在沥 青 路面 施 工 过程 中 ，离 析 现 象是 沥 青混 合 材 料 比较 常见 的缺 陷 之
一
合料的离析问题 ， 影响整体压实质量。
２ 、 温 度 离析 的原 因
，
通 常 沥青 材料 的离 析 现象 会 导 致沥 青 路 面 出现 裂缝 ， 严 重 影 响沥 青 路 面
的整体质量和使用寿命 。通过对沥青离析现象进行了解后发现 ， 沥青混合材 料 的离析 主要 分 为 以下两 种 ：
（ ４ ） 摊铺过程中造成的离析
摊铺 过程 是 沥青 路面 施 工的关 键 ， 如 果摊 铺 过程 中没有 实现 均 匀振 捣 或 者 没有 控 制好 摊铺 速 度 ， 极 易 造成 集 料 在摊 铺 过程 中 出现 空 隙 ， 进 而在 后 续
致 了沥青路面产生裂缝等缺陷 ， 严重影响了沥青路面的整体质量。为了消除 沥青 路 面 的质量 缺 陷 ， 提 高 沥青 路 面 的整 体 质量 ， 应 对 沥青 路 面施 工 过 程 中
施 工 实际 ， 分 析 离析 现象 产生 的 原 因， 并 制定 相应 的解决 对 策 ， 有 效解 决 沥青
道路路面工程——沥青路面施工过程中离析现象的成因及解决方法
道路路面工程——沥青路面施工过程中离析现象的成因及解决方法1行车道及路缘带路面结构采用沥青混凝土路面，即4cm中粒式沥青混凝土抗滑层＋5cm粗粒式沥青混凝土＋6cm热拌沥青碎石＋1cm砂粒式沥青混凝土，基层采用二灰碎石，底基层采用二灰上。
2.沥青碎石形成离析带的原因根据现场离析带形成的状况与特点，我们发现沥青碎石形成离析带主要有以下几个方面的原因：(1)沥青混合料从贮料罐向运输车里输送时，由于高度原因，大骨料滚落在车厢附近，形成粗集料第一次集中。
(2)运输车里的混合料卸向摊铺机时，大骨料滚落在摊铺机半厢附近，形成粗集料的第二次集中。
(3)摊铺机送料器在送料过程中，先将中间集料送于布料器，剩余粗集料留存在料斗中，摊铺机收斗时，形成粗集料的第三次集中。
3沥青碎石离析的危害(1)沥青碎石粗集料一旦形成集中，在碾压过程中，集料非常容易被压碎，骨料表面积增大，改变了原设计的路面配合比，油料偏少，造成集料碾压成型后松散，破坏路面结构，影响路面强度、行车安全和行车效果以及道路使用寿命。
(2)粗集料集中，局部密实度差，孔隙率高，容易在路面形成积水，影响路面质量。
(3)粗集料集中，影响路面平整度及路面外观美感。
3.1解决沥青碎石形成离析带方法为解决沥青混合料出现规律性离析现象，我们在研究中从以下几个方面进行控制和解决。
3.1.1从运输车辆方面来解决(1)从拌和机贮料罐向运料车上卸料时，分三层放料，即每卸一斗混合料，汽车挪动一个位置。
等一层放完后，再逐次进行第二、三层放料，从而减少粗集料的集中。
(2)施工过程中摊铺机前有运料车在等候卸料，即摊铺沥青混合料运输车的运量较摊辅速度有所富裕。
3.1.2从摊铺机本身操作方面来解决(1)在摊铺机螺旋二分之一处，边端装反向螺旋叶片。
(2)控制布料器处于中挡或高挡位置。
(3)控制适宜的送料仓口开度。
(4)均匀操作送料器和布料器。
(5)摊铺机摊铺一车料将完时，控制摊铺机速度，关闭送料器，等下车料倒入后再进行均匀送料和布料(6)在铺筑过程中保持摊铺机布料器不停转动，摊铺机两侧保持有不少于送料器高度三分之二混合料。
沥青路面施工离析现象的成因及解决方法
沥青路面施工离析现象的成因及解决方法沥青路面施工离析现象是指沥青混合料在施工过程中出现松散、分层、坍塌等现象。
这种现象会影响路面的强度和平整度，降低路面的使用寿命。
造成沥青路面离析现象的原因有很多，这里我们对其中的几种常见原因进行探讨，并介绍相应的解决方法。
原因一：沥青混合料配合比不合理沥青混合料的配合比应该根据环境温度、路面等级、交通载荷等实际情况来确定，如果配合比不合理，混合料中的沥青含量、填料含量等会出现偏差，从而使混合料的密度和质量出现问题，导致施工后出现离析现象。
解决方法：确定合理的配合比是预防沥青路面离析现象的前提。
在混合料的配合过程中，应该根据实际情况进行调整，确保配合比的合理性，从而提高混合料的密实性和质量。
原因二：沥青温度控制不当沥青温度对混合料的质量有很大影响。
温度太高会导致沥青分子断裂，温度太低则会使沥青凝固不良，从而影响混合料的牢固性和松散性。
如果温度控制不当，施工过程中会出现离析现象。
解决方法：在施工前应该对沥青温度进行严格的控制和监测。
温度过高时，应该降低沥青的温度或适量添加添加剂；温度过低时，应该加热沥青或增加比特量。
原因三：施工工艺不规范不规范的施工工艺会导致沥青路面离析现象的出现，如施工速度过快、振捣过度、辊压不平均等。
这些都会使混合料密度不均匀，出现离析现象。
解决方法：在施工中要严格按照规范操作，控制施工速度、振捣频率和辊压力度。
确保混合料能够均匀密实，从而避免离析现象的出现。
原因四：环境条件不利环境条件对沥青路面离析也有很大影响。
如环境温度过低、大风天气、高湿度等都会影响混合料的干燥和沥青的固化。
这些因素会导致混合料的降温、孔隙率增大、沥青的凝固不良等问题，从而引起离析现象。
解决方法：在施工过程中，要根据实际情况进行判断和调整。
如环境温度过低时，可以加热混合料；在大风天气时，要保护现场，并适量增加检查频率，确保混合料的密实性和质量。
总之，沥青路面离析现象的出现会影响路面的使用寿命，增加维护成本，因此预防和解决这种现象非常重要。
沥青路面施工中的离析问题及其防治措施探究
作者简介 ： 王得红（ ９ ６ ） 男 ， １ ７一 ， 甘肃 兰州人 ， 毕业于 中央广播 电视 大学土木工程专业 本科 学历 ， 现主要从 事路桥 工程技 术管理和质量管
，
理等方面的工作。
ｓ ＩＮｃＥ＆Ｔ ｃ ｃＥ Ｅ ＨＮ。 。Ｇ ｓ。Ｎ 科技视界 ｌ２ Ｌ Ｙ ＶＩＩ ７ ３
致 、 花 白颗粒外 ， 应检查沥青 混合料粗 细颗粒是 否分布 无 还 均匀 ， 检查有无粗 细料分离 的现象 ， 假若有粗 细料分 离现象 应及 时调整搅拌温度和适当延长搅拌 的时 间
相均衡 。在摊铺机摊铺沥青混合料时 ， 达到既平整又均匀 要 这两条。 容易发生离析 的部位 主要是在 刮板输送 器 、螺旋输 料 器、 熨平底板 ， 以及熨平板拼装连接缝处等部位。因此要尽可 能的减少将侧板翻起的次数。通 过调 整分料器 的速度 ， 出 使 料连续 而缓慢 ， 若分料器转 的太快 ， 那么 中间将 很可能会 出 现缺料 的情况 ， 这样会产生一 个粗料带 ； 如分 料器运转 不连
干拌时间与湿拌时间的总和 。 搅拌时 间决定 了原材 料在搅拌
锅内受各 种搅 拌作用 的持续 时间 ． 是决定搅拌质量 的一个很
１ 对多个碎石厂进行调查研 究 ， ） 找出筛孔尺 寸基 本一致
的几 个较大碎石厂来 固定进料 ， 这样原 材料组成颗粒 相对 比
较均匀 。
重要 因素 ， 也是决定生产率 的因场上 ． 并要 求按规格分 开 ； 不同规格 的原材料 且
应采 取隔离措施 ， 以免相互混杂 ， 这样会 增大原集 料的变异
性： 细集料 的堆料场要 有覆盖措施 ， 含水 量不稳定 的细集料
将会严重影响搅拌机 的产量和沥青混合料质量 。
２ 混合料 搅拌 过程
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王豪程霞杨磊（交通部第二公路工程局第四工程处）（河南省交通厅质检站）（河南省交通规划勘察设计院）摘要本文通过对沥青路面施工时岀现离析现象的原因、危害的分析，从3个方面提岀了减少离析现象及消除其产生后果的方法。
关键词离析现象沥青混凝土摊铺平整度Discussion on the Forming Causes of Formation of Resolution Phenomenon and Its Solving Met hods in the Construction Course on Bituminous Road SurfaceWang Hao（2th Highway Engineering Bureau 4th Engineering Department of Communications Ministry）Aosira.d「诵芾二日* 存心'和了泊已cai圧治and :TI?■/ ci注荒〔I壬旳kikii 曲前omenon for the construction course on bituminous road surface , raises the methods of reducing resolution phenomenon and eliminating its consequence from three aspects.Ksy '.'/oi'cs 讪前前它P-I Bij.iminous 口工「能；丸左沅卩朗汕浓工程概况本工程属宁（南京）-连（连云港）平原微丘区一级公路，路线全长 286km。
设计行车速度100km / h。
路基宽度24.50m，其中中间带3.0m（含路缘带2X 0.5m），行车道为2X 3.75m，硬路肩为2X 2.5m（含路缘带2X 0.5m），土路肩2X 0.75m。
其中淮阳市境 K78 + 400〜K98 + 143段由交通部第二公路工程局第四工程处承建。
行车道及路缘带路面结构采用沥青混凝土路面，即4cm中粒式沥青混凝土抗滑层+ 5cm粗粒式沥青混凝土+ 6cm热拌沥青碎石+ 1cm砂粒式沥青混凝土，基层采用二灰碎石，底基层采用二灰上。
1.2沥青路面面层配合比设计宁连路K78 + 400〜K98 + 143段沥青路面面层， AC-16 H、AC- 30 I、AM-30、AC-5 I沥青混凝土配合比设计是根据《公路沥青路面施工技术规范》JTJ032-94)进行设计的，其中试验是根据《公路沥青及沥青混合料试验规程》(JTJ052-93)和《公路工程集料试验规程》(TJT058-94)进行的。
沥青新加坡 70#重交通沥青用于AC-16H中粒式沥青混凝土，克拉马依 70#重交通沥青用于 AC-SOI粗粒式沥青混凝土， AM- 30 沥青碎石，AC-5 I 砂粒式沥青混凝土。
矿料采用：碎石采用大石山通宇公司生产的1-3碎石，瓜子片(0. 5〜1.5)，米砂(0.2〜0.7);黄砂采用新沂产的河砂；矿粉采用洪泽水泥厂的矿粉。
AC-16H中粒式沥青混凝土级配如下：问题的提岀1996年3月18日至23日，我们在K87 + 400〜K87 + 750段施工时，发现在沥青碎石铺筑时沥青混合料岀现严重离析现象，其离析位置具有规律性，如图1所示。
于是我们把该段做为试验路段，对其进行了专门的分析研究，并探索岀了具体解决办法。
-研究过程沥青碎石形成离析带的原因根据现场离析带形成的状况与特点，我们发现沥青碎石形成离析带主要有以下几个方面的原因：(1) 沥青混合料从贮料罐向运输车里输送时，由于高度原因，大骨料滚落在车厢附近，形成粗集料第一次集中。
(2) 运输车里的混合料卸向摊铺机时，大骨料滚落在摊铺机半厢附近，形成粗集料的第二次集中。
(3) 摊铺机送料器在送料过程中，先将中间集料送于布料器，剩余粗集料留存在料斗中，摊铺机收斗时，形成粗集料的第三次集中。
3 2沥青碎石离析的危害(1) 沥青碎石粗集料一旦形成集中，在碾压过程中，集料非常容易被压碎，骨料表面积增大，改变了原设计的路面配合比，油料偏少，造成集料碾压成型后松散，破坏路面结构，影响路面强度、行车安全和行车效果以及道路使用寿命。
(2) 粗集料集中，局部密实度差，孔隙率高，容易在路面形成积水，影响路面质量。
(3) 粗集料集中，影响路面平整度及路面外观美感。
解决沥青碎石形成离析带方法为解决沥青混合料岀现规律性离析现象，我们在研究中从以下几个方面进行控制和解决。
阳从运输车辆方面来解决(1) 从拌和机贮料罐向运料车上卸料时，分三层放料，即每卸一斗混合料，汽车挪动一个位置。
等一层放完后，再逐次进行第二、三层放料，从而减少粗集料的集中。
(2) 施工过程中摊铺机前有运料车在等候卸料，即摊铺沥青混合料运输车的运量较摊辅速度有所富裕。
3.3；'从摊铺机本身操作方面来解决(1) 在摊铺机螺旋二分之一处，边端装反向螺旋叶片。
(2) 控制布料器处于中挡或高挡位置。
(3) 控制适宜的送料仓口开度。
(4) 均匀操作送料器和布料器。
(5) 摊铺机摊铺一车料将完时，控制摊铺机速度，关闭送料器，等下车料倒入后再进行均匀送料和布料(6) 在铺筑过程中保持摊铺机布料器不停转动，摊铺机两侧保持有不少于送料器高度三分之二混合料。
3.3 3从混合料本身来解决(1) 减少混合料粒径大小悬差。
拌和机5个成品料仓贮 (2) 控制沥青用量，使之偏高于设计用量。
3,34通过中粒式沥青混凝土面层平整度的控制来最大限度减 小离析现象对行车效果及行车安全的影响为了进一步控制中粒式沥青混凝土路面面层的平整度， 本工程沥青路面面层施工中首先选用如下施 工机具：AC-5 I 砂粒式沥青混凝土，摊铺机采用平拖式施工。
AC-30I,ZM-30面层施工时，使用摊铺机自动找平仪，AC-16D ，采用摊铺机平拖式施工，然后从整个沥青路面铺筑，各个施工层进行严格控制，确 保路面平整度小于3mm 设计要求。
o S 上1通过测量控制来控制路面平整度(1) 中线测量：除符合线型规范要求外，打钢钎时，中边两排钢钎排成两平顺的线型，不许错落，且远离摊铺机外端30〜60cm ，以保证使摊铺机传感器杆与机板成 45°角，保证传感位置与信息的准确性。
(2) 水平测量：采用设计标高控制法，即以二灰碎石基层与沥青面层各层次的理论 (设计)高差乘以松铺 系数为钢丝绳的标高位置，而不采用以实测的二灰碎石标高与沥青面层各层次的高差乘以松铺系数为钢丝绳的标高位置。
这是因为422型ABC 摊铺机的双桁振捣可使沥青面层的压实度达到 85 %〜90 %，二灰碎 石基层顶标高符合设计要求。
经实验得出二种方法不同效果如图 2。
(3) 摊铺机熨平板下垫板厚度测量：摊铺前先将摊铺机熨平板底高程测岀，加上垫板后使之与钢丝绳 的标高一致。
混合料摊铺过程控制其平整度沥青混合料必须缓慢、均匀，连续不间断地摊铺，摊铺过程中不得随意变换速度或中途停顿。
摊铺机 摊铺时，操作人员注意前后、左右的变化，根据既定的摊铺速度进行摊铺。
我们使用的两台帕克 1000型 沥青混凝土拌合楼，其产量为每台70t /h ，根据拌和楼产量来确定摊铺速度，运输车数量， 每车发车时间 间隔及合适的作业段长度，来保证混合料摊铺的连续性，以确保沥青路面平整度。
料380t , 5辆太脱拉扩容贮料100t ，共480t ，混合料总重量达到 480t 时，前场摊铺机开始摊铺。
(2)每车发车时间间隔计算：为保证前场摊铺的连续性，摊铺前必须有料车等待卸料，运料车辆必须按规定的时间发车。
每延米各种沥青面层的重量：砂粒式沥青混凝土 0.377t，沥青碎石1.450t，粗粒式沥青混凝土 1.246t，中粒式沥青混凝土 1.001t。
由上述计算得各层次的摊铺速度：V 砂粒=4.33m / min， V 沥碎=1.13m /「「V 粗粒=1.31m / min， V 中粒=1.63m / \'\ "运输车辆为太脱拉，每车装料为20t，可以计算岀一车混合料摊铺时间为：T 砂粒=20/0.377 / 4.33 '2,25i7T'：;T 沥碎=20 /1.450 / 1.13 =T粗粒=20/1.246 / 1.31 = ■'"i i"'T 中粒=20/1.001 / 1.63 = '- ''I '因此可以确定：不论铺筑砂粒、沥青碎石、粗粒式沥青混凝土、中粒沥青混凝土哪一种混合料，均可每隔10分钟发一车料。
⑶运输车辆数量计算：宁连路沥青混凝土帕克拌和楼，设在K86 + 500处，距K78 + 400，8.10km，距K98 +143，11.643km，因此最大运距确定为12km，车速确定为40km / h ; 12km行车间为12km /4 0km / h = 18min 。
每车往返需36min，摊铺机前有料车等候，每6min发一车，36min需6辆车才能满足时间要求，每摊铺机前有2辆车等待，所以共需 8辆运输车。
(4) 合适作业段长度的确定两台1000型帕克拌合楼有5个贮料罐可以贮料 380t , 5辆太拖拉扩容贮料loot , 2台拌和机时产量为140t/h，生产12h，共计混合料总量为 2160t，每日的作业长度为：砂粒式：2160 /0.377 = 5729(m)沥青碎石：2160 / 1.450粗粒式：2160 /1.246 = ■■■' ；中粒式：2160 /1.001 =；卞「门因此，每日合适作业长度可确定为：砂粒式沥青混凝土■ j沥青碎石'粗粒式沥青混凝土'li中粒式沥青混凝土■. |3.34.3 碾压过程中控制平整度沥青路面的平整度是衡量高等级公路沥青路面质量的一个重要指标，沥青路面平整度的好坏与压实质量有着密切的关系，而沥青路面的压实质量在很大程度上取决于压实机械的压实方式及具体操作选择。
(1)压实频率选择。
沥青混合料压实中，振动压路机的频率可选用 33〜60Hz，最佳频率为45〜50Hz。
⑵压实振幅选择。
沥青混合料联结层、磨耗层压实时，振动压路机的振幅可选用0.35〜0.88mm，最佳振幅为0.4〜0.6mm。
(3) 压实速度选择。
根据速度/频率的关系及铺筑层厚、材料种类、级配构成因素，振动压路机最佳碾压速度为6~ 8km / h。
结束语在宁连公路K78 + 400〜K98 + 143段施工中，我们通过采用以上施工方法基本上解决了沥青路面施工中出现的离析现象及其对路面所产生的不良影响，经检验，我部施工的K78 + 400〜K98 + 143段沥青面层平整度都在3mm以内，达到了设计及规范要求。