汽车性能开发与NVH
NVH材料在汽车方面的应用
NVH材料在汽车方面的应用随着汽车技术的不断发展，人们对汽车的舒适性和安静性要求也越来越高。
NVH材料（Noise, Vibration and Harshness）是一类专为降低噪音、减少振动和提升舒适性而设计的材料。
它在汽车制造业中的应用越来越广泛，下面将介绍NVH材料在汽车方面的应用。
首先是噪音控制。
汽车中产生的噪音来自发动机、排气系统、风噪等各个方面。
NVH材料通过吸收，反射或隔离噪音的方式来降低噪音水平。
例如，在发动机舱内使用吸音材料可以有效减少发动机产生的噪音传递到车内的程度。
通过选择特定的材料和结构设计，可以实现更好的噪音控制效果。
其次是振动控制。
在汽车行驶过程中，发动机和车轮的振动会对车身产生影响，降低驾乘舒适性。
NVH材料通过吸收、隔离和调节振动的方式来控制振动水平。
例如，在座椅和悬挂系统中使用隔振材料可以有效减少振动对乘客的影响，提高驾驶舒适性。
第三是提升车内舒适性。
NVH材料可以改善汽车内部的声音环境，让乘客体验更加舒适。
例如，在车门、车厢和座椅等部位使用吸音材料和隔音材料可以降低风噪和路噪的传导，提高车内空间的安静度。
此外，NVH 材料还可以用于改善车内声音的分布和均衡，创造更好的音频效果。
此外，NVH材料还可以提高汽车的安全性能。
振动和噪声可能会对车辆的结构和部件产生负面影响，导致零部件松动、腐蚀或疲劳断裂。
通过使用NVH材料来控制振动和噪音，可以减少这些负面效应，提高汽车的可靠性和耐久性。
最后，NVH材料的应用还有助于减少环境污染。
减少发动机和排气系统的噪音和振动可以减少对周围环境和居民的干扰，提高城市生活质量。
总结起来，NVH材料在汽车方面的应用非常广泛。
它可以降低噪音、减少振动，提升驾乘舒适性和安全性，改善车内环境，还有助于减少环境污染。
随着技术的进步，NVH材料的研究和应用将不断深入，为未来汽车的发展带来更高的舒适性和可靠性。
汽车NVH介绍普及
NVH的分类
按照影响程度，NVH问题可以分为两类：一类是影响汽车驾 驶员和乘客舒适性的问题，如车内噪声过大、振动明显等； 另一类是影响汽车性能的问题，如发动机振动、传动系统异 响等。
按照产生机理，NVH问题可以分为空气动力性NVH问题、机 械性NVH问题和电磁性NVH问题三类。
车身振动是指汽车在行驶过程中， 由于路面不平、发动机运转等因
素引起的车身振动。
车身振动不仅影响乘坐舒适性， 还会影响汽车零部件的寿命。
降低车身振动的方法包括优化悬 挂系统设计、采用减震器等，以
提高汽车的稳定性。
声振耦合
声振耦合是指汽车在行驶过程中，由 于各种噪声和振动源的相互作用，使 得噪声和振动在车内传播和叠加的现 象。
03
在汽车研发和生产过程中，解决NVH问题需要投入大量 的人力和物力，因此，对于汽车企业和零部件供应商来 说，NVH性能的提升也是提高产品质量和降低成本的重 要途径之一。
02 NVH的主要影响因素
发动机噪音
发动机是汽车的主要噪声源之一，其产生的噪音包括燃烧噪音、机械运动噪音等。 发动机的转速、负荷和燃烧方式等因素都会影响发动机噪音的大小。
降低发动机噪音的方法包括优化设计、采用降噪技术等，以提高汽车的舒适性。
风噪和路噪
风噪是指汽车在高速行驶时， 空气与车身相互作用产生的噪 音。
路噪是指汽车轮胎与路面摩擦 产生的噪音，以及车身振动产 生的噪音。
降低风噪和路噪的方法包括优 化车身外形设计、采用隔音材 料等，以提高汽车的静谧性。
车身振动
汽车nvh介绍普及
目录
• 什么是NVH • NVH的主要影响因素 • NVH的改善措施 • NVH的未来发展趋势 • 案例分析
NVH与汽车发展
普通阻尼板 一般阻尼板 宽温域高阻尼板 发泡型阻尼板 树脂Байду номын сангаас束型阻尼板
阻尼系数
70℃
消除噪声的手段
利用先进的仿真手段进行车体模态分析
8通道数据采集前端
消除噪声的手段
利用先进的测试手段进行车体不同部位的噪声频谱分析
8通道数据采集前端
消除噪声的手段
根据不同分析数据建立数据库 根据不同的部位，噪声的频率我们设计出不同类型的产品
• 一般应用于汽车涂装过程中所有 钢板的连接部位，为了防水、防 锈、防震及美观而使用的产品。 涂装性能良好，对中、对上涂没 有不良影响。车体震动及各种气
候变化中的耐久性良好。
未来的发展趋势
存在的问题 目前国内使用的阻尼材料大都是沥青或 PVC, 产品的耐寒性、弹性、 耐老化性较差, 且含有对人体有害物质和对环境污染。
消除噪声的手段
点焊胶在汽车NVH上应用
• 板和板之间的焊接部位采用涂布、 点焊接组装后，在电泳板干燥炉 内进行固化，是以防震、防尘、 防锈为目而使用的一种漆封剂， 涂刷前进行清洗，不会发生流动 及脱落现象。对电泳液及清洗液
没有污染现象。其主要效果是保
持连接部位的密封性。
消除噪声的手段
PVC焊缝密封胶在汽车NVH上应用
消除噪声的手段
约束型沥青阻尼板在汽车NVH上应用
前地板位置温度高，振动大，车在行走过程地板会产生扭变，采用树脂约束
层阻尼板，可以克服扭变产生，起到减少振动及噪音的效果。本产品常温下为 柔性状态，利用中途烘干的温度使产品硫化，产品经过硫化后变成刚性材料。
消除噪声的手段
热熔型阻尼板在汽车NVH上应用
•
车门、侧围和顶棚：为减轻整车重量，整车减少加强筋的设计，相应带来强度的 减弱和震动的提高，同步设计减弱设计不足，添加自粘、磁性或是丁基产品。 1、 钢板薄可以采用环氧树脂加强板对此位置钢板补强 2、采用丁基阻尼板粘贴，减轻车身振动。（减震效果最好但价格高） 3、采用磁性阻尼板粘贴，减轻车身振动。（产品单位面积较重） 4、还可以采用自粘型沥青阻尼板。（在油漆烘干以后粘贴）
nvh标准
nvh标准
NVH是指Noise（噪声）、Vibration（振动）和Harshness（声振粗糙度），是衡量汽车驾乘舒适性的重要指标，也是汽车研发综合实力的重要体现。
这些标准通常会涉及到噪音、振动和声振粗糙度的限值和评价方法。
NVH标准通常由各个国家和地区的政府或相关机构制定，用于规范汽车产品的噪声、振动和声振粗糙度性能，以确保汽车产品的舒适性和安全性。
在NVH标准中，通常会规定各种工况下的噪声、振动和声振粗糙度的限值，例如在车内、车外、发动机舱、底盘等部位的噪声和振动限值。
这些标准通常会根据汽车产品的类型、用途和目标市场进行分类，以确保不同类型和用途的汽车产品具有不同的NVH性能要求。
为了满足NVH标准，汽车制造商需要采取一系列措施来优化汽车产品的NVH性能。
这包括改进汽车结构、优化动力系统和传动系统、采用合适的隔音和减震材料等。
此外，为了确保汽车产品的NVH性能满足要求，汽车制造商还需要进行各种NVH测试和验证，以确保汽车产品在实际使用中具有优良的舒适性和安全性。
总之，NVH标准是衡量汽车产品性能的重要指标之一，也是汽车制造商需要关注的重要领域之一。
通过优化汽车产品的NVH性能，可以提高汽车产品的舒适性和安全性，从而增强消费者对汽车产品的信任和满意度。
汽车 车身NVH知识概述
车身NVH概述目录一：汽车车身NVH概述二：车身隔/吸振的技术要求三：车身隔/吸音的技术要求四：低风噪车身设计五：车身声品质控制一、车身NVH概述车辆的NVH是指在车辆工作条件下乘客感受到的噪声（noise）、振动（vibration）和声振粗糙度（harshness），NVH 是衡量汽车质量的一个综合性问题，给汽车乘客的感受是最直接和最表面的。
其中声振粗糙度指噪声和振动的品质，是描述人体对振动和噪声的主观感觉，不能直接用客观测量方法来度量。
车身NVH 开发的意义u车身NVH开发关键是平衡NVH与其他车身性能之间的关系，涉及到车身重量、成本、工艺等方面；u市场对整车舒适性的要求迅速提高，使得车身NVH的开发越来越重要；u先期的车身设计开发至关重要，可以避免后期“伤筋动骨”的修改。
车身NVH性能传递路径分析车身噪音传递路径车内噪声和振动往往多个激励,经由不同的传递抵达目标位置后叠加而成,车内噪声总体上可分为结构声和空气声两种。
结构声对车身的传递结构传递路径：外界激励源直接激励或传递到车身，引起车体及壁板件振动，并与车内声腔耦合而产生的车内噪声，简称为“结构声”。
“结构声”主要通过车身结构的模态匹配进行控制。
空气声对车身的传递空气传播路径：轮胎/路面、进排气、发动机本体等噪声源通过空气传播路径传递到车内引起的噪声，简称为“空气声”。
“空气声”主要通过声学包装技术来控制。
整车NVH技术要求噪声源/振动源的技术要求传递路径的技术要求底盘隔/吸振的技术要求车身隔/吸振的技术要求车身隔/吸音的技术要求噪声和振动的技术要求车身隔/吸振的技术要求（一）、车身模态匹配（二）、车身结构NVH控制车身隔/吸音的技术要求（一）、车身密封（二）、隔音与吸音材料的运用1、车身模态匹配在车身NVH开发过程中，模态匹配也即结构动态特性（振型和频率）匹配的目的是避免总成系统、子系统和部件之间的模态耦合，以及避免与主要激励源发生共振。
NVH与汽车发展
NVH与汽车发展随着汽车行业的不断发展，越来越多的人开始关注汽车的NVH（噪音、振动和刚度）性能。
NVH是指汽车在运行过程中所产生的噪音、振动和刚度特性，它直接影响着驾驶者的乘坐舒适感和驾驶安全性。
本文将探讨NVH在汽车发展中的重要性，并介绍一些提高汽车NVH性能的方法。
首先，汽车的NVH性能对驾驶者的乘坐舒适感至关重要。
乘坐一辆噪音大、振动强烈的汽车，不仅会让人感到疲劳和不适，还可能会对健康产生影响。
相反，一辆噪音低、振动小的汽车会让人感到舒适和放松，从而提高驾驶者的精神状态和专注力。
因此，为了提高驾驶者的乘坐舒适感，汽车制造商不断努力研发新的技术来降低噪音和振动。
其次，汽车的NVH性能还与驾驶安全性密切相关。
噪音和振动可以对驾驶者的注意力产生负面影响，从而增加驾驶的风险。
当驾驶者无法集中精力时，很容易发生意外事故。
此外，噪音和振动还可能会对车辆的机械结构造成影响，从而降低车辆的可靠性和使用寿命。
因此，通过改善汽车的NVH性能，可以提高驾驶安全性，减少事故的发生率。
那么，如何提高汽车的NVH性能呢？首先，可以通过改进车辆的结构设计来降低噪音和振动的产生。
例如，可以采用更加坚固和隔音的材料来减少车身的共振和传导噪音。
同时，还可以改进发动机和传动系统的设计，减少振动和噪音的产生。
其次，可以增加噪音和振动的隔离和消音设备，如减震器和隔音材料。
这些设备可以有效地吸收和隔离噪音和振动，提高车内的静音效果。
最后，可以通过电子控制系统对噪音进行主动控制。
例如，通过激励器和电子降噪技术，可以精确控制噪音的频率和幅度，从而减少噪音的干扰。
与此同时，随着电动汽车的兴起，汽车行业对NVH性能的要求也进一步提高。
电动汽车通常具有更低的噪音水平，但在一些特定工况下，如高速行驶时的风噪和机械噪音仍然需要关注。
此外，电动汽车的特殊动力系统也会产生特定的振动和声音，在设计和制造过程中需要特别关注NVH性能。
因此，电动汽车制造商需要不断创新和改进技术，以提高电动汽车的NVH性能。
车身NVH技术
车身NVH技术随着现代社会的发展，汽车已经成为人们生活中不可或缺的交通工具。
然而，一直以来，汽车噪音、振动和粗糙度（NVH）问题一直困扰着驾驶者。
为了提供更加舒适和安静的驾乘环境，汽车制造商致力于车身NVH技术的研发和改进。
本文将介绍车身NVH技术的原理和应用。
一、车身NVH技术的原理车身NVH技术主要通过减少噪音、振动和粗糙度，提高驾乘舒适性。
具体来说，它包括以下几个方面的内容：1. 噪音控制：通过采用吸音材料和隔音设计，减少外界噪音对车内的影响。
例如，在汽车车身结构中使用隔音板、吸音泡沫等材料，以减少引擎、轮胎以及来自道路的噪音传导。
2. 振动控制：通过设计和使用减振器、弹性悬挂系统等措施，减少汽车震动对驾乘舒适性和稳定性的影响。
例如，采用减振器来消除发动机和变速器的振动，使用弹性悬挂系统来吸收道路不平坦带来的振动。
3. 粗糙度控制：通过优化车身表面质量和设计，减少颠簸、颤抖感。
例如，改进车身焊接工艺，减少焊接缺陷和表面不平整，通过涂覆材料来改善表面质量。
二、车身NVH技术的应用车身NVH技术广泛应用于汽车制造业的各个环节，以下是几个重要的应用领域：1. 汽车设计：在汽车设计阶段，车身NVH技术被用于评估和优化车身结构，以最大程度地减少车辆噪音和震动。
通过使用噪音模拟软件和振动分析工具，汽车制造商可以提前预测和解决潜在的NVH问题。
2. 材料选择：在选择车身材料时，NVH性能是一个重要的考虑因素。
例如，吸音材料的选用可以有效地降低噪音传导，而轻质、高强度的材料可以减少振动和粗糙度。
3. 制造工艺：车身NVH技术在汽车的制造过程中也起到了重要的作用。
合理的焊接工艺、涂覆工艺和装配工艺可以减少车身表面的缺陷和不平整，提高车辆的质量和舒适性。
4. 检测和评估：在汽车制造完成后，车身NVH技术被用于进行噪音、振动和粗糙度的检测和评估。
通过使用专业的测试仪器和方法，制造商可以对车辆进行全面的NVH性能评估，以确保其符合相关标准和用户需求。
NVH材料在汽车方面的应用
NVH材料在汽车方面的应用随着人们对汽车驾驶舒适性和安静性的要求不断提高，NVH（Noise, Vibration, and Harshness）技术已经成为汽车设计和制造领域的重要组成部分。
NVH材料的应用可以有效降低汽车内部和外部的噪声、振动和冲击力，提高驾驶体验和乘坐舒适性。
在汽车方面，NVH材料的应用具有重要意义，并在以下方面发挥着关键作用：1.减少噪音：汽车在行驶过程中会产生各种噪音，如引擎噪音、风噪音、路面噪音等，影响驾驶者和乘客的舒适感。
通过在汽车内部和外部添加吸音材料和隔音材料，可以有效减少音频传播，降低噪音水平，提高驾驶舒适性。
2.抑制振动：振动是汽车行驶过程中不可避免的现象，会影响车辆的稳定性和驾驶品质。
通过在汽车底盘、车门、车顶、车厢等部位添加振动吸收材料和减震材料，可以有效抑制汽车振动，提高行驶稳定性和乘坐舒适性。
3.减缓冲击力：汽车行驶过程中会受到来自路面的冲击力，如颠簸、减速带等，会影响车辆和乘客的舒适性和安全性。
通过在汽车底盘、车身等关键部位使用减震材料和缓冲材料，可以减缓冲击力对车辆和乘客的影响，提高行驶平顺性和乘坐舒适性。
4.提高动力性能：NVH材料的应用不仅可以改善汽车的驾驶舒适性和乘坐感受，还可以提高车辆的动力性能。
通过在车身结构、引擎舱、排气系统等部位使用轻量化材料和减震材料，可以降低车辆整体重量，提高动力输出效率，提升车辆的加速性能和燃油经济性。
5.提升品质感：NVH材料的应用可以有效提升汽车的整体品质感。
通过精心设计和选择合适的材料，可以改善汽车的内饰质感、减少异响和共振现象，增强车辆的质感和安静性，提升用户体验和品牌形象。
总之，NVH材料在汽车方面的应用具有极其重要的意义，可以有效提高汽车的驾驶舒适性、安全性和品质感，提升用户体验和品牌竞争力。
随着汽车行业的不断发展和技术不断创新，NVH材料的应用将会越来越广泛，为汽车行业带来更多的创新和提升。
汽车NVH性能正向开发与控制
（3）确认子系统、零部件NVH性能指标是否达成。原则上在进行样车的总装之 前，所有的子系统、零部件需经试验验证是达标的。
车身模态、传函分析
车身结构控制要点： 白车身模态 整备车身模态 车身侧动力总成悬置支架模态及动刚度 排气管支架的模态及动刚度 车身侧副车架、悬架接附点的动刚度 整备车身的振动传递函数VTF 整备车身的声压传递函数NTF 油门踏板安装点刚度
汽车振动噪声性能，又称为NVH（Noise、Vibration & Harshness）性能。 NVH性能指乘员感受到的噪声、振动及相关的动态不舒适性。
噪声（Noise）主要指乘客听到的车内噪声，包括发动机噪声、进排气噪 声、轮胎噪声、风噪声、传动系齿轮啮合噪声、车内面板振动辐射噪声等； 另外，还有车外噪声，亦即汽车行驶中对交通环境的辐射噪声。路面
车外噪声
结构传递振动 结构传递噪声 空气传递噪声
NVH性能的正向开发
汽车的NVH性能涉及的工况复杂，涉及的零部件众多，几乎与整车 的大部分系统和零部件都有关，包括车身、内饰、动力总成、进排气 系统、悬架系统、转向系统、电子电器等。因此，要开发好整车的NVH 性能，必须从概念设计开始，就对NVH性能做周密的设计，即进行NVH 性能的正向开发。紧靠后期的样车调校，是远远不够的。
需排查的原因
轮胎噪声是否达标 地毯隔声是否达标 轮罩隔声是否达标 悬架衬套隔振率是否达标 车身侧悬架安装点声压传递函数是否达标 车身侧减振器安装点声压传递函数是否达标 与上述排查点近似，尤其需要关注悬架相关的结
构噪声 气密性是否达标 四门密封是否达标 立柱发泡是否达标 排气噪声、进气噪声、发动机噪声是否达标
汽车NVH性能开发流程与能力建设(可重复)
分析方法：介绍声振耦合分析的方法和流程
关键技术：介绍声振耦合分析中的关键技术
应用场景：介绍声振耦合分析技术在汽车NVH性能开发中的应用场景
定义：多体动力学分析技术是一种用于研究多体系统动力学行为的方法，通过对系统中的各个刚体和柔性体进行建模和仿真，可以预测和优化系统的动态性能。
添加标题
应用领域：汽车NVH性能开发是其中一个重要的应用领域，通过多体动力学分析技术可以对汽车的悬挂系统、转向系统、传动系统等关键部件进行建模和仿真，预测和优化汽车的NVH性能。
添加标题
添加标题
添加标题
添加标题
新型材料在NVH性能提升中的应用前景
新能源汽车对NVH性能的挑战与机遇
未来NVH性能开发流程与能力建设的展望
智能化技术在NVH性能开发中的应用趋势
大数据在NVH性能优化中的应用
人工智能在NVH性能优化中的潜力
基于大数据与人工智能的NVH性能优化方向展望
未来发展趋势对NVH性能优化的影响
跨学科团队成员包括：NVH工程师、结构工程师、底盘工程师、动力总成工程师等
加强沟通与协作，确保信息畅通，避免重复工作和浪费资源
定期召开跨学科会议，共同讨论和解决NVH性能开发中的问题
建立有效的沟通渠道，如邮件、电话、视频会议等，以便及时交流和解决问题
提高实验效率的方法：利用仿真技术进行预实验，筛选出最佳设计方案，减少实验次数和时间，提高实验效率。
汇报人：
添加标题
技术特点：多体动力学分析技术具有精度高、效率快、可重复性好等优点，可以大大缩短汽车的研发周期，提高汽车的NVH性能。
添加标题
发展趋势：随着计算机技术和数值仿真技术的不断发展，多体动力学分析技术也在不断进步和完善，未来将更加注重与实际工程的结合，为汽车NVH性能开发提供更加准确和高效的技术支持。
汽车NVH性能开发流程与能力建设
汽车NVH性能开发流程与能力建设
考虑开发周期的NVH目标设定
?
汽车NVH性能开发流程与能力建设
总体技术方案
性能的提高， 目标可行性分析 必然伴随着结
构的改进
•动力总成NVH性能 •基础车NVH性能 •基础车NVH提高空间 •基础车的改进积累 •结构上改变：长、宽、 车重、新技术的应用
预期的改进方向
动力总成 车身结构 声学包装
进排气系统 悬置系统
子系统目标及方案
子系统目标 •进排气口噪声 •插入损失或消声量 •隔振能力
•动力总成与进排气系统间的隔振 •进排气系统与车身间的隔振
配套方案 •体积 •初步结构 •解耦方式（波纹管、球连接？）
汽车NVH性能开发流程与能力建设
动力总成 车身结构 声学包装
配套方案
汽车NVH性能开发流程与能力建设
动力总成 车身结构 声学包装
进排气系统 悬置系统
子系统目标及方案
子系统目标
•各声学传递函数或隔声量 •整车密封性能
配套方案
•前围板隔声处理 •门槛梁结构形式 •车门结构形式 •声学包装件的基本要求（材料、厚度、结构） •车门密封条（双密封、单密封） ）
汽车NVH性能开发流程与能力建设
• 进排系统？ • 隔振系统？ • 车身结构？ • 声学包装？ • ……
汽车NVH性能开发流程与能力建设
目标分解与子系统方案
NVH
动力总成
整
车
车身结构
级 声学包装
目
进排气系统
标
悬置系统 汽车NVH性能开发流程与能力建设
动力总成 车身结构 声学包装
进排气系统 悬置系统
子系统目标及方案
子系统目标
《NVH与汽车发展》课件
NVH技术的发展及应用
随着技术的不断进步，NVH技术在汽车设计和制造过程中发挥着重要作用。 通过使用各种材料、设计优化和工艺改进，可以最大程度地减少噪音、振动 和刺激。现代汽车几乎都采用了一系列的NVH技术来提供更好的驾驶和乘坐 体验。
减少NVH的方法和技巧
减少NVH的方法包括使用吸音材料，优化结构和减震系统，提高密封性和降低机械噪音等。此外，精确 的工艺和良好的装配也是减少NVH的关键。通过综合应用这些方法和技巧，可以显著降低汽车的噪音和 振动。
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
NVH在车辆设计中的重要性
考虑到汽车乘坐舒适性和驾驶员体验的重要性，NVH在车辆设计中扮演着关 键角色。优秀的NVH性能能够提升车辆的品质和竞争力，为驾驶员和乘客带 来更好的体验。
结论和总结
NVH是汽车发展中不可忽视的一环。减少噪音、振动和刺激对于提高驾驶员和乘客的体验至关重要。通 过不断发展和应用NVH技术，我们能够创造更为安静、舒适和愉悦的汽车环境。
汽车噪音的影响
汽车噪音不仅会影响驾驶员和乘客的听觉舒适性，还可能导致疲劳、注意力 分散和听力损伤。减少汽车噪音对于提高驾驶体验和乘坐舒适性至关重要。
振动和颠簸的问题
汽车行驶时的振动和颠簸也会对乘坐舒适性产生影响。过多的振动和颠簸可能导致不适感，影响驾驶员 和乘客的体验。因此，减少振动和颠簸是NVH技术的重要目标。
《NVH与汽车发展》PPT 课件
在这个PPT课件中，我们将一起探索NVH与汽车发展之间的关系。NVH是什么？ 它如何影响汽车噪音和振动？我们还将了解NVH技术的发展，减少NVH的方法 以及在车辆设计中的重要性。
什么是NVH？
NVH指的是噪音、振动和刺激（Noise, Vibration, Harshness）。它涉及到汽车 内外的声音、震动和不适感觉，对驾驶员和乘客的舒适性和安全性都具有重 要影响。
汽车空调系统NVH性能与整体开发思路
汽车空调系统NVH性能与整体开发思路整车空调系统NVH性能整体开发思路案例介绍一整车、整车空调系统NVH性能整车制冷性能除霜除雾性能以往概念空调整车采暖性能整车通风性能系统性能一整车、整车空调系统NVH性能随着整车NVH越来越受到行业和客户的重视，NVH性能成为了整车舒适性彰显技术实力的重要标志是整车级诸多性能的关键性能辆车是能1、空调系统NVH性能背景性、彰显技术实力的重要标志，是整车级诸多性能的关键性能，一辆车是否能赢得市场青睐，NVH性能已成为衡量标准。
而对于汽车空调系统而言，开空调产生的各类NVH问题直接影响到客户在车内的舒适感（主观感受）影响整车NVH水平在车内的舒适感（主观感受），影响整车NVH水平。
汽车NVH开发技术成为整车开发的核心技术。
包含空调NVH一、整车2、空调系统NVH问题、整车空调系统NVH性能一、整车、整车空调系统NVH性能2、空调系统NVH问题制冷循环系统暖风循环系统开空调噪音大、异响（涉及到零部件的单体NVH水平以及相应振动、共振等匹配问题）空音大响涉到部件的单体水以相应振动共振等问开空调后出风噪音大（涉及到风量的分配、风道的设计、HVAC设计匹配等）开空调后空调系统的噪音（涉及到冷媒脉动噪音、冷媒哨音、膨胀阀流量调节振动等）开空调后怠速车身振动方向盘抖动等（涉及到ECU标定以及关联系统模态匹配）开空调后怠速车身振动、方向盘抖动等（涉及到ECU标定以及关联系统模态匹配）发动机启动瞬间HVAC产生的流水声、整车空调系统NVH性能一、整车2、空调系统NVH问题种是由力和力偶通结构传递车身引起的问题称为结构噪音 一种是由力和力偶通过结构传递车身引起的NVH问题称为结构噪音结构传递噪声主要是低频（<500 Hz）NVH问题另一种是由辐射噪声通过声学包引起的空气传播噪声称为空气噪音空气传播噪声主要是高频(>1000 Hz)NVH问题空气传播噪声主要是高频(>1000Hz)NVH问题这两种问题都通过下面形式分析：1、源的强度2、NVH路径衰减或放大问题2NVH路径衰减或放大问题提高NVH性能的方法：1、从源头解决2从传递路径解决2、从传递路径解决一、整车、整车空调系统NVH性能3、空调系统NVH问题产生的原因整车各种试验测试、评价各类NVH问题出现包含空调系统NVH 整车性能系统性能定义逐级各种评价零部件性能各级性能目标与分解进行性能验证测试、分析各种设变验证、评价系统与零部件系统与零部件验收设计开发工作设计验证工作在空调系统性能开发存在前期设计没有把空调系统NVH性能指标作为设计目标要求，没有进行目标分解，没有进行针对性或者兼顾性开发，没有纳入开发节点各环节的控制，没有建立起相应的开发控制流程，可以说对于空调系统NVH性能，在开发前期和开发过程中没有开展任何系统性的NVH开发工作。
基于汽车内饰轻量化的NVH性能开发及应用(2)
基于汽车内饰轻量化的NVH性能开发及应用随着汽车行业的高速发展，汽车噪声与振动性能是衡量汽车品牌质量好坏的一项非常重要的指标。
因此，积极开展汽车噪声与振动性能的研究，对提升汽车企业的品牌竞争力和自主创新能力有着十分重要的意义。
本文论述了以NVH性能为目标的内饰材料开发工程控制方法及机理，以前壁板隔音垫部件和车门内饰吸声材料的轻量化为例，提出具体可行的设计方案。
标签：汽车内饰；轻量化；NVH性能目前汽车工业正面临能源、环保与安全舒适三大课题，其有效解决方法包括汽车轻量化及新能源汽车的开发。
近年来，汽车内饰的轻量化已成为汽车业界研究关注的热点。
在实践中，可运用NVH性能将汽车内饰轻量化，研究表明，在轻质量情况下，轻量化的隔音垫显著提升了车内声品质性能，通过实验得出，双组份吸音棉优于普通吸音棉吸声系数。
一、NVH性能简介NVH是三个英文单词Noise，Vibration和Harshness首字母的缩写，是汽车噪声、振动和舒适性等各项指标的总称。
由于汽车结构振动会产生噪声，进而影响到舒适性，而当舒适性有问题时，必然存在相应的振动噪声问题。
因此，三者在汽车振动噪声中同时出现且密不可分，因而常把它们放在一起进行研究。
简单地讲，乘员在汽车中的一切触觉、听觉乃至视觉感受都属于NVH研究的范畴，主要研究包括整车及系统主要零部件的NVH性能。
NVH工作的目的是为了减少车内的振动噪声，使乘员感受到的（听觉、触觉和视觉）是一种舒适的驾车或乘车环境，因此，NVH工作也有人称之为静音工程，使乘员舱是一个静音的环境。
二、对汽车内饰轻量化的NVH性能开发1、对汽车声学包装内饰材料的研究。
噪声振动控制是基于源、路径和响应的三要素进行分别控制，而汽车NVH性能开发则主要集中于激励源与传递路径。
汽车声学包装主要用于解决空气传播路径的噪声问题，在密封性和隔吸声性能等方面进行噪声控制。
狭义的汽车声学包装部件可分为吸声型、隔声型和密封型。
汽车 NVH性能开发的简单流程
With GMT900 Hardponts
Baseline
Velocity mm/s
Speed - mph
DFSS – smooth road w/ 17” Mich. Tire loads
Baseline and GMT900 Front Suspensions
Basel ine
GMT900
汽车 NVH 研发的简单流程
Side View
P221_Pt7
Front View
P221_Pt7
GM_Pt7 Wheel Center
P221_Pt6 GM_Pt6
Tire Patch Caster Trail
GM_Pt7
GM_Pt6
Wheel Center P221_Pt6
Tire Patch Scrub radius
Tire/Wheel Uniformity Nibble –vehicle with GMT900 hard-points shows 25% improvement.
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优化车辆设计达到 NVH 技术指标：
整车刚度指标的设立和实现，可获得较好的车体噪音隔离 (isolation) 效果，保持车内安静。
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汽车 NVH 研发的简单流程
1）车辆的前期NVH研究。 2） NVH 技术指标的设定。 3）优化设计(车辆结构，子系统，以及mount/bushings), 达到指标。 4）装配线的调试。
方向盘 切向颤动
10%<6mm/s
10%<7mm/s
10%<8mm/s
10%<20mm/s
Impact Harshness VDV (Vehicle Dose Value) 座位 x, Z方向 方向盘 x, z方向
汽车车身NVH基本原理及方案资料
汽车车身NVH基本原理及方案资料汽车车身NVH（Noise, Vibration, and Harshness）是指汽车在运行过程中产生的噪音、振动和粗糙感。
车身NVH的质量对汽车的舒适性和乘坐体验有着重要的影响。
本文将介绍汽车车身NVH的基本原理及相应的解决方案。
1.噪音：汽车在行驶过程中会产生很多噪音，如发动机噪音、风噪音、轮胎噪音等。
这些噪音会直接影响驾驶员和乘客的舒适感，且长期暴露于高噪音环境中对健康也有一定的危害。
2.振动：汽车在行驶过程中，各种运动部件会产生振动，例如发动机、悬挂系统等。
这些振动通过车身传输到车内，给乘客带来不适感。
3.粗糙感：汽车在行驶过程中，路面的不平坦会导致车身的颠簸，给驾驶员和乘客带来颠簸感和冲击感。
这种粗糙感会影响驾驶员的操控能力和乘客的乘坐舒适性。
为了解决汽车车身NVH问题，汽车制造商采用了以下几种方案：1.车身结构优化：汽车的车身结构对NVH问题有着重要的影响。
通过合理的车身设计和材料选择，可以降低振动和噪音的传输。
比如，采用较厚的隔音材料和减震材料来降低噪音和振动的传递。
2.隔音措施：在汽车车身的关键位置安装隔音材料，如隔音棉、隔音膜等。
这些材料能够吸收和隔离噪音，减少其传递到车内的程度。
此外，在车身内部采用良好的密封设计也可以减少外界噪音的干扰。
3.减震措施：采用减震技术可以减少振动的传递。
常见的减震措施包括悬挂系统的优化、使用减震器等。
这些措施可以降低车身的振动，提高乘坐舒适性。
4.空气动力学设计：通过优化车身的造型和气动性能，可以降低风噪音的干扰。
减小车身与空气之间的阻力，减少湍流的产生，可以有效降低风噪音。
总之，汽车车身NVH的原理及解决方案涉及到车身结构设计、材料选择、隔音措施、减震技术、空气动力学设计和超静音技术等多个方面。
通过综合应用这些解决方案，可以有效地降低汽车车身NVH水平，提升车辆的乘坐舒适性和驾驶体验。
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静态性能 汽车的外观造型及色彩
对客户群要求的理解
Hummer
外观整体造型
外观局部造型 色彩的搭配
汽车的内室造型、装饰、色彩
内饰的美感 色彩的喜悦感 使用的方便
内室视野
座椅及安全带对人约束的舒适性
娱乐音响系统 灯光系统
硬件功能
维修保养性能
庞剑：汽车性能开发与ＮＶＨ
庞剑：汽车性能开发与ＮＶＨ
长安汽车股份有限公司
空间布置的开发
汽车狂人李书福说：
“汽车，就是轮子加沙发”
是以空间布置的状况来决定汽车的结构
空间布置设计基本上是模仿参考车,但基本不理解对参 考车的性能设计. 当样车出来后,才测试部分性能.当一些基本设计不合理 时,要改动已经很难了. 例子: 进排气歧管的设计
NVH主观评估
顾客对车内NVH给出直觉的感受
声音: 安静或吵闹, 舒适或烦恼 振动: 大或小, 舒服或不舒服
不同车辆的顾客对NVH有不同的感受
运动车的顾客喜欢有力的发动机声音, 而且感觉刺激
驾车状况
Idle Wide Open Throttle (WOT) Partial Open Throttle (POT) Cruise Reverse Coastdown Tip-in, tip-out
四.NVH性能评估
五.性能开发与NVH
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品牌· 性能· 价格
从驾驶汽车看自主品牌汽 车的性能差距
站在２０米外，观看这两款车
都是华丽和气派
如果摘去品牌标志,可以推测两款 车的价位应该差不多，约40万
华晨:中华骏捷
奔驰E230
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一. 空间布置开发
空间布置是制造 性能开发是创造
二.汽车性能与NVH
中国正在从一个 制造大国向一个 创造大国方向走
三.决定性能的因素
四.NVH性能评估
五.性能开发与NVH
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什么是性能
动态性能 噪声与振动（NVH）
碰撞安全性能 行驶操纵性能
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一. 空间布置开发
二.汽车性能与NVH
三.决定性能的因素
四.NVH性能评估
பைடு நூலகம்
主观评估 客观评估
五.性能开发与NVH
庞剑：汽车性能开发与ＮＶＨ
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性能的评估
主观评估
评价者对评价对象的主观感知印象，通过一定的评价标准（评 定分值或等级）来判断评价对象的优劣好坏的办法。通常需要 适量的评价者和评价对象的样本数量。
四.NVH性能评估
13. 知识体系的建立 14. 供应商共同开发体系
五.性能开发与NVH
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ＮＶＨ性能开发
在开发汽车的开始，把ＮＶＨ等性能放在最重要的位子 以性能来进行整车和系统的布置 在开发的整个过程中，是以开发的流程为线，以性能目标为本
1.观念的转变
豪华车的顾客喜欢安静而舒适的感觉
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例子：声品质的主观评估
悦耳的声音
讨厌的声音
不同的音乐
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不同的感受
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性能的评估
客观评估
通过测量和分析(CAE)的方法得到评价对象某 特性数值
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流程的功能
指导汽车开发达到性能等目标 指导前期多方案的设计 将工作的重点往前移动 指导对样车的检验 ……
工作太靠后，造成质 量、进度、成本等各 个系统均产生
将工作重心前移，移到基础车分析 与改进参照车分析方案阶段杂合车 阶段设计验证阶段
开发过程
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静态性能
汽车的外观造型及色彩 汽车的内室造型、装饰、色彩 内室及视野 座椅及安全带对人约束的舒适性 娱乐音响系统 灯光系统 硬件功能 维修保养性能 重量控制
燃油经济性能
环境温度性能 乘坐的舒适性能 排放性能 刹车性能 防盗安全性能 电子系统性能 可靠性能
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现代开发流程
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早期的开发流程
方案阶段 设计/验证阶段 目标实现 整车
SC
子 系技 统术 目方 标案 初确 步定 确 定
投产启动 阶段 目标量产实现
FS
NVH
目标设定与分解
目标验证
KO 性 能 定 位 确 定
SI
定 量 目 标 初 步 确 定
DR
CAE
CP DC CC LR LS J1
2008年底特律国际汽车展
同样在COBO中心的地下室.
有三家中国汽车公司(吉利, 比杨迪, 长丰)组成了一个闪亮 的中国展区.
汽车的外观质量比前两界展览出来的好得多. 尽管多数人对它做出不好的评头论足, 但是人们感受到来 自中国汽车界的压力.
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2008年北京国际汽车展
自主品牌与国际知名品牌放在一起，丝毫不逊色
长安推出外观动感的“志翔”等汽车
吉利流线型的展台，精美绝伦 华晨具有东方色彩，落落大方 汽车造型和制造近乎完美 从展台的布置和车型设计来看，自主品牌汽车与 国外汽车几乎没有差别
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抄袭过后，要走出抄袭 形成自己的风格，就是创造 创造就是做性能开发
性能决定了汽车的存亡
在竞争日趋激烈的时代, 性能决定汽车在市场上的竞争能力 性能是汽车的DNA 自主品牌汽车的前途在于注重性能的开发 在整个开发过程中,以性能为主导
劳斯莱斯：超豪华
悍马：彪悍、动感 凯美瑞：省油 奔奔、QQ：经济 。。。。。。
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汽车性能开发与NVH
庞 剑
博士
长安汽车工程研究院
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一. 空间布置开发
二.汽车性能与NVH
三.决定性能的因素
四.NVH性能评估
五.性能开发与NVH
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一. 空间布置开发
二.汽车性能与NVH
三.决定性能的因素
约1/5的售后服务与NVH有关
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一. 空间布置开发
二.汽车性能与NVH
三.决定性能的因素
四.NVH性能评估
五.性能开发与NVH
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决定性能的因素
顾客的要求 竞争车 政府法规
公司的需要和技术能力
ＮＶＨ性能非常重要
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但是两款车的价格相差几倍
骏捷: 8万元——奔驰E230: 54万
中华骏捷掉价的过程：
品牌：首先让骏捷掉价14万
走近一看：造型和制造的细节,降低10万，变成了30万 打开车门，再关车门。关门的那种声音让车再降低3万，变成了27万。 坐下来，观察内饰。又降低4万。变成了23万。 插入钥匙，启动发动机。声音的粗燥，让它再降5万。变成了18万。 开车上路，噪声、操纵性能等让这部车再降低10万，就变成了8万的车。
重量控制
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动态性能
噪声与振动（NVH）
通过噪声
顾客关注噪声污染 政府制订了政府法规
NVH对顾客非常重要 NVH影响顾客的满意度
NVH的好坏是顾客购买汽车的一个非常重要的因素. 在所有顾客不满意的问题中, 约有1/3是与NVH有关.
NVH影响到售后服务
一. 空间布置开发
3. 工程开发人员及职责
4. 项目管理开发体系
5. 项目开发的交流平台 6. 车型平台的建设 7. 性能平台的建设
二.汽车性能与NVH
8. 前期的多方案设计
9. 目标的制定、实施、检验、数据库
三.决定性能的因素 10. 项目性能检查机制
11. Benchmark体系 12. 项目的前期开发
传统开发模式
Design
Verification Prototype Vehicle
时间
现代开发模式
Design Prototype Vehicle
Verification
自主开发的模式是混乱的
自主品牌ＮＶＨ 性能开发现状
庞剑：汽车性能开发与ＮＶＨ
目标及分解不明确 没有足够的多方案设计 不能在开发的前期发现问题 在前期不能做到与其他性能间的平衡 与Ｄ＆Ｒ工程师的合作不密切 不能预测工装车ＮＶＨ性能
项 目 战 略 确 认 确 立 兼 容 目 标 兼 容 目 标 底 盘 样 车 设 计 完 成 外 型 设 计 初 步 批 准
2.开发流程与规范
产品开发 涉及到 九个部门
2. 财务管理 3. 项目管理 4. 产品规划和基本设计
5. 造型设计
6. 工程开发 7. 采购与供应商系统 8. 质量控制 9. 制造准备
政府法规 战略决策 顾客需求
公司技术 产品开发 竞争产品 三到四年时间
汽车上市
庞剑：汽车性能开发与ＮＶＨ
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吉利让世界关注中国汽车
Geely 7151CK
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