机车乘务员基本管理制度
机务段工人日常管理制度
第一章总则第一条为加强机务段工人的日常管理，提高工作效率，确保安全生产，根据国家有关法律法规和铁路行业管理规定，结合本段实际情况，制定本制度。
第二条本制度适用于机务段所有在岗工人，包括机车司机、乘务员、检修工、调车工等。
第三条本制度旨在规范工人行为，明确工作职责，加强劳动纪律，提高工作质量，确保机车设备安全运行。
第二章工作时间与休息第四条工作时间：1. 工人实行八小时工作制，每日工作时间不超过8小时，每周工作时间不超过40小时。
2. 工作时间应按照国家法定节假日、休息日安排，确保工人休息。
第五条休息：1. 工人每周享有两天休息日，休息日不得随意调整。
2. 工人因工作需要加班，应按照国家规定支付加班费。
3. 工人连续工作6个月以上，享有带薪年休假。
第三章工作职责与纪律第六条工作职责：1. 机车司机：负责机车驾驶，确保行车安全；负责机车保养，保持机车良好状态。
2. 乘务员：负责乘客服务，确保乘客安全；负责机车运行中的各项操作，协助司机完成行车任务。
3. 检修工：负责机车检修，确保机车设备正常运行；负责机车配件的维护与更换。
4. 调车工：负责机车调车作业，确保调车安全；负责机车运行过程中的信号、道岔操作。
第七条工作纪律：1. 严格遵守国家法律法规和铁路行业管理规定，维护铁路运输安全。
2. 服从领导，听从指挥，积极参加各项工作。
3. 严谨工作态度，认真负责，确保机车设备安全运行。
4. 保守国家秘密和单位商业秘密，不得泄露。
5. 不得迟到、早退、旷工，不得在工作时间内做与工作无关的事情。
6. 不得酗酒、赌博，不得参与非法活动。
第四章安全生产第八条安全生产责任制：1. 各岗位工人应认真学习安全生产知识，提高安全意识。
2. 严格遵守操作规程，确保行车安全。
3. 发现安全隐患，及时上报，并采取措施予以消除。
4. 不得违章操作，不得擅自改变设备状态。
第九条事故处理：1. 事故发生后，应立即采取措施，防止事故扩大。
铁路对三类人员管理制度
一、总则为加强铁路安全管理，保障铁路运输安全，根据《中华人民共和国安全生产法》、《铁路安全管理条例》等法律法规，结合我国铁路实际，制定本制度。
二、适用范围本制度适用于我国铁路运营企业中的三类人员，即：管理人员、技术人员和操作人员。
三、三类人员定义1. 管理人员：指在铁路运营企业中担任领导职务，负责铁路运输安全、生产、经营等管理工作的人员。
2. 技术人员：指在铁路运营企业中从事技术工作，负责铁路运输设备、设施、信号、通信等技术研发、维护和管理的人员。
3. 操作人员：指在铁路运营企业中直接从事铁路运输操作工作的人员，包括机车乘务员、列车员、车站工作人员等。
四、职责与权限1. 管理人员职责与权限：（1）建立健全铁路安全生产责任制，明确各级管理人员安全生产职责；（2）组织制定铁路安全生产规章制度，并监督执行；（3）组织安全生产检查，及时发现和消除安全隐患；（4）对违反安全生产规定的行为，依法予以处理；（5）组织开展安全生产教育和培训，提高全体员工的安全生产意识。
2. 技术人员职责与权限：（1）参与铁路运输设备、设施、信号、通信等技术研发、设计、施工、验收等工作；（2）负责铁路运输设备、设施、信号、通信等维护和管理；（3）对新技术、新工艺、新材料的应用进行评估和审查；（4）参与安全生产检查，发现和提出安全隐患整改建议；（5）对违反安全生产规定的行为，提出处理意见。
3. 操作人员职责与权限：（1）严格遵守铁路安全生产规章制度，确保操作安全；（2）按照操作规程进行操作，确保铁路运输安全；（3）发现安全隐患，及时报告；（4）参加安全生产教育和培训，提高自身安全生产素质。
五、教育培训1. 管理人员、技术人员和操作人员必须接受安全生产教育和培训，掌握安全生产知识和技能。
2. 新员工入职前，必须经过岗前培训，熟悉岗位操作规程和安全生产要求。
3. 在职员工每年至少参加一次安全生产教育培训，提高安全生产意识。
六、考核与奖惩1. 对三类人员进行安全生产考核，考核结果作为评先评优、晋升和奖惩的依据。
机车乘务员调休管理制度
机车乘务员调休管理制度一、背景和意义机车乘务员是铁路运输系统中至关重要的一部分，他们负责驾驶列车，保障旅客的出行安全和舒适。
在长时间的驾驶工作中，乘务员需要合理安排调休时间，以保证其身心健康和工作效率。
因此，建立健全的机车乘务员调休管理制度是非常必要的。
合理的调休管理制度不仅有助于提高乘务员的工作积极性和专业水平，也有利于提高列车行驶的安全性和准点率。
二、调休管理制度的目标1. 保障乘务员的身心健康，提高其工作积极性和专业水平；2. 合理安排乘务员的工作和休息时间，确保列车行驶的安全性和准点率；3. 加强调休管理，提高调休制度的科学性和公平性，有效解决调休中的矛盾和问题。
三、调休管理制度的内容1. 调休原则（1）根据劳动法和铁路运输管理规定，制定调休制度；（2）保证乘务员的合法休息权益，确保其休息时间符合法律规定；（3）依据工作量和休息需要，采取弹性调休制度，为乘务员提供多种调休方式。
2. 调休管理（1）乘务员工作时长管理对乘务员的工作时长进行合理限制，避免过长的连续工作时间，确保其身心健康。
（2）休息时间管理针对乘务员的不同工作状态和工作内容，制定合理的休息时间安排，包括日常休息和长期休假。
3. 调休统计和记录（1）对乘务员的工作时间和休息时间进行统计和记录，及时通知乘务员剩余的调休时间；（2）对乘务员的调休申请和批准，进行统一管理，确保调休过程的公平和公正。
四、调休管理流程1. 调休申请（1）乘务员提交调休申请，说明调休的原因和期望的休息时间；（2）调休申请应注明工作时间和调休时间，提前提交给上级主管部门。
2. 调休审批（1）上级主管部门对乘务员的调休申请进行审核，并及时给予批准和反馈；（2）按照乘务员的工作需要和休息权益，合理安排调休时间，提高调休审批的效率和公正性。
3. 调休执行（1）经批准的调休申请，乘务员按照批准的时间和方式进行调休；（2）如有特殊情况需要变更调休时间或方式，应及时向上级主管部门进行申请和调整。
机车乘务员作业程序
目录一、机车运管部作业点负责人岗位职责二、机车乘务员管理制度三、机车乘务员岗位职责四、机车乘务员操作标准五、机车乘务员作业“十必须”六、人身安全卡控措施七、机车日常保养制度八、机车操作标准九、机车检查程序十、机车乘务员交接班制度十一、机车整备固定场所十二、机车乘务员一次作业重点注意事项机车运管部作业点负责人岗位职责一、在机车运管部项目经理的领导下，对作业点的各项工作负责。
二、做好机车交接班记录的检查和各项台帐、报表的填写工作.三、做好出勤管理，按照标准要求乘务员进行强休，保证乘务员出乘前充分休息,出乘前8小时内不得饮酒。
四、发生行车事故和机车质量故障,要及时查明情况,并逐级上报；经常深入现场、添乘机车、熟悉情况,不断提高工作能力和指挥水平。
五、加强与机车租赁方的联系沟通，及时正确地处理日常运营生产工作中出现的问题,维护企业形象和利益，同时做好信息反馈。
加强与行车调度之间的联系，严格掌握机车乘务员作息，按规定时间叫班，防止列车晚点和乘务员超劳。
六、及时了解乘务员的思想状况，疏导化解矛盾，确保出乘前情绪稳定;定期向运管部汇报作业点工作情况和人员思想状况。
七、做好后勤管理,关心乘务员的生活，保障乘务员食住安全。
机车乘务员管理制度一、认真执行《机车乘务员岗位职责》、《机车乘务员操作规程》和《日常保养制度》。
二、接班后，认真执行检查制度（程序），发现问题及时处理,无法处理的及时预报，并填写好基础台账。
三、加强业务技能学习，不断提高自身综合素质,运行中加强机车运转监听，确保机车正常运转。
四、做好机车三项设备的使用交接及维护,保证设备能完好使用。
五、做好日常维护保养工作，保证水、电、气符合规定。
经常检查水温、油温、油压以及充电是否正常。
确保各运动件润滑充足，运转正常。
六、由各包机人负责，搞好本班机车设备卫生及自检自修工作,保证设备见本色、无灰尘、无油泥杂物。
七、白班当班人员适时补充冷却水及润滑油，保证机车夜班正常运行。
机车乘务员安全技术操作规程（3篇）
机车乘务员安全技术操作规程机车乘务员是铁路运输中的重要职业，他们负责机车的驾驶和维护工作，保障列车的安全运行。
为了确保机车乘务员的安全，铁路部门制定了机车乘务员安全技术操作规程，旨在规范机车乘务员的工作行为和技术要求，提高他们的安全意识和操作水平。
本文将详细介绍机车乘务员安全技术操作规程的内容。
一、机车乘务员的职责和权利1. 乘务员要维护国家和人民的利益，遵守国家法律法规和铁路运输规章制度。
2. 乘务员要忠于职守，恪尽职责，严守工作纪律，保障列车的安全运行。
3. 乘务员有权按照规定拒绝安全条件不符的列车开行，保障乘务员自身的安全。
4. 乘务员有权对列车车况进行检查，如发现异常情况应及时上报，并按规定采取相应措施。
二、机车乘务员的基本要求1. 乘务员要具备较高的政治思想素质和道德品质，保持良好的职业操守和工作纪律。
2. 乘务员要具备较高的业务水平，熟悉机车的结构和工作原理，掌握机车的操作技术和应急措施。
3. 乘务员要具备良好的身体素质和心理素质，能够承受长时间的工作压力和高强度的工作负荷。
4. 乘务员要具备一定的安全意识和危机处理能力，能够判断和应对突发情况，确保列车安全运行。
三、机车乘务员的操作规程1. 入岗前准备1.1 乘务员应按规定穿着工作服和工作鞋，并佩戴工作证和安全帽。
1.2 乘务员要对机车进行检查，确认机车的各项功能正常、工作条件符合要求。
1.3 乘务员要查看运行计划，了解列车的行车任务和出行时间。
2. 上岗操作2.1 乘务员要遵循列车的运行规定，保持适当的车速和运行间隔。
2.2 乘务员要注意列车的红灯和信号灯，遵循信号规定，确保列车的行驶安全。
2.3 乘务员要注意列车的车牌和号码，及时检查车况，发现异常情况应停车检查，并及时上报。
3. 应急处理3.1 乘务员在突发情况下要冷静应对，采取正确的应急措施，确保列车的安全。
3.2 乘务员要及时上报突发情况，并协助相关人员进行排查和处理。
3.3 乘务员要根据实际情况作出正确决策，避免事故进一步扩大。
高铁列车乘务人员规章制度范本
第一章总则第一条为确保高铁列车安全、高效、优质的服务，提高乘务人员的服务意识和业务水平，特制定本规章制度。
第二条本规章制度适用于所有从事高铁列车乘务工作的人员。
第三条乘务人员应严格遵守国家法律法规、铁路行业规定和本规章制度，以旅客为中心，提供优质服务。
第二章人员配置与职责第四条高铁列车乘务人员包括列车长、列车员、随车机械师、机车乘务员、公安乘警、随车保洁和餐饮服务人员。
第五条列车长负责整个列车的乘务工作，对列车运行安全、旅客服务、乘务人员管理等全面负责。
第六条列车员负责旅客服务工作，包括检票、引导、解答旅客疑问、提供餐饮服务、协助处理突发事件等。
第七条随车机械师负责列车运行中的技术保障，对列车设备进行检查、维护和故障处理。
第八条机车乘务员负责列车的驾驶工作，确保列车安全、准时运行。
第九条公安乘警负责列车治安保卫工作，维护旅客安全。
第十条随车保洁负责列车卫生清洁工作，确保列车环境整洁。
第十一条餐饮服务人员负责为旅客提供餐饮服务，确保食品卫生和品质。
第三章服务规范第十二条乘务人员应着装整齐，佩戴好工作证，保持良好的精神面貌。
第十三条乘务人员应主动向旅客问好，微笑服务，热情周到。
第十四条乘务人员应熟悉列车运行路线、站点和旅客服务流程，确保为旅客提供准确的信息。
第十五条乘务人员应严格遵守列车运行时间表，确保列车准点运行。
第十六条乘务人员应关注旅客需求，及时解决旅客遇到的问题，为旅客提供便利。
第十七条乘务人员应掌握应急处理能力，确保在突发事件发生时能够迅速、有效地应对。
第四章考核与奖惩第十八条对乘务人员实行绩效考核制度，考核内容包括服务态度、业务水平、安全意识等。
第十九条对表现优秀的乘务人员给予表彰和奖励，对违反规章制度的乘务人员给予批评教育或处分。
第五章附则第二十条本规章制度由高铁公司负责解释。
第二十一条本规章制度自发布之日起施行。
第二十二条本规章制度如有与国家法律法规、铁路行业规定相抵触之处，以国家法律法规、铁路行业规定为准。
机车乘务员管理办法-
机车乘务员管理办法正文：---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 机车乘务员管理办法（１９９４年１０月２５日铁道部发布）第一章总则第一条机车乘务员是铁路运输的特殊工种，是运输生产的主力军和“排头兵”。
为加强机车乘务员队伍建设，确保运输生产安全，顺利完成运输生产任务，制定本办法。
第二条机车乘务员队伍建设要本着加强教育，强化培训，严格管理的原则，坚持两个文明一齐抓的方针，全面提高队伍素质，不断适应运输生产需要。
第三条各级组织要把机车乘务员队伍建设摆到重要位置，实行按系统、分层次逐级负责管理。
第四条各单位每年都要制订机车乘务员思想政治工作计划，坚持开展职业道德教育，树立“遵章守纪，爱护机车，安全正点，平稳操纵”的好形象。
教育机车乘务员自觉遵守公寓各项规定，爱护公寓设备和物品。
第五条各级组织要尊重、理解、关心机车乘务员的工作和生活，积极帮助解决实际困难，使其集中精力投入工作，保证运输生产安全；车间、车队领导要经常下线添乘，了解掌握机车乘务员的思想、工作等情况，妥善解决其实际问题。
第二章任职条件及人员补充第六条机车乘务员任职的基本条件是：１．拥护党的路线、方针、政策，遵守国家法律、法规，热爱铁路事业，热爱机车乘务员工作，品行端正。
２．符合铁道部制定的机车乘务员体格检查标准；新任机车乘务员年龄原则为１８－２５周岁。
３．具备铁路司机学校或高中毕业及以上文化程度。
第七条机车乘务员从以下几方面补充：１．铁路司机专业毕业生；２．复员退伍军人或政策性招工经专业学校司机培训考试合格人员；３．其他经专业学校司机培训考试合格人员。
第八条机车乘务员要改招工为招生，并纳入专业学校招生（培训）计划。
机车乘务员手册
2. 接车；2.1交接机车时，认真了解机车运用、检修情况，办理燃料交接，领取工具、备品；2.2检查机车时，应对走行部、基础制动装置、牵引装置、制动机、电气控制系统、机车运行安全装备和柴油机等进行重点检查实验；2.3东风5内燃机车检查项目见附表1；2.4东风5内燃机车电气动作实验按附件1规定进行；JZ—7型制动机实验按附件2的规定进行。
一、出段与挂车1.机车整备完毕出车前，应先撤除防溜措施。
上车后，将机车移动至接近警冲标处停车，要道准备作业；1.1确认出车信号或股道号码信号、道岔开通信号、道岔标志的显示正确，历行呼唤应答，鸣笛动车；1.2移动机车前，应注意邻线机车、车辆的移动情况；厂内走行严守速度规定。
2.进入挂车线后，应严格控制速度，确认防护信号、停留车位置；2.1距防护信号、车列10米左右必须停车；2.2确认防护信号撤除后，显示连挂信号，以不超过5km/h的速度平稳连挂；2.3连挂时，根据需要适量撒砂，连挂后要试拉。
3.挂车后，单阀制动；3.1车列管达到定压后，司机按本规程规定及调车人员的要求进行车列制动机简略试验；3.2发现排风有异状或车列管漏泄，其压力下降每分钟超过20kPa时，通知调车长及时检查处理。
4.车列制动机试验；简略试验：调车作业遇下列情况之一时，必须进行一次简略试风或检查车辆连挂和通风状态：4.1302到304转场作业；4.2石岗车站转场到106送原油作业；4.3302、304进出厂作业。
车列管达到规定压力后，自阀施行最大有效减压并保压1min，测定车列管贯通状态，调车长或由调车长指派的连结员检查确认车列最后一辆车发生制动作用；司机检查车列管漏泄量，其压力下降每分钟不得超过20kPa。
二、发车准备与发车1.司机应做好发车准备工作；货物车列起动困难时，可适当压缩车钩，但不应超过总辆数的三分之二。
压缩车钩后，在机车加载前，不得缓解机车制动。
2.起动车列前，必须二人确认信号显示正确，厉行呼唤应答，鸣笛起动车列。
机车乘务员工资管理制度
机车乘务员工资管理制度一、总则为规范机车乘务员工资管理，保护机车乘务员的合法权益，促进机车乘务员队伍建设，提高机车乘务员的工作积极性和效率，根据国家相关规定，制定本制度。
二、适用范围本制度适用于公司内所有机车乘务员。
三、工资结构1. 基本工资：机车乘务员的基本工资根据国家规定的最低工资标准确定，根据工龄、技术等级给予相应的工资浮动。
2. 绩效工资：根据机车乘务员的工作业绩进行测评，符合标准的将给予相应的绩效工资奖励。
3. 加班工资：机车乘务员在规定工作时间外的加班工作会计算加班工资，根据加班时长进行支付。
4. 奖金：公司将定期评选出表现突出的机车乘务员，给予相应的奖金奖励。
5. 补贴：机车乘务员在特殊工作环境下，公司将给予相应的生活补贴、交通补贴等。
四、工资支付1. 工资支付时间：机车乘务员的工资将在每月底发放，发放时间不晚于当月底。
2. 工资支付方式：公司将建立工资卡或银行账户发放工资，不得以现金形式支付。
3. 工资支付保密：公司将严格保密机车乘务员的工资情况，禁止泄露工资信息。
五、福利待遇1. 保险和福利：公司将为机车乘务员购买相关的意外保险、养老保险等，保障机车乘务员的权益。
2. 带薪休假：公司将为机车乘务员提供带薪休假，具体休假时间根据公司规定执行。
3. 节假日福利：公司将在法定节假日给予机车乘务员相应的福利待遇。
六、考核和评定1. 机车乘务员的工作业绩将定期进行考核和评定，符合要求的将给予相应的奖励，不符合要求的将进行相应处罚。
2. 机车乘务员的工作绩效考核将计入绩效工资发放的依据之一。
七、违规处理1. 机车乘务员若有严重违纪、违规情况，公司将视情节轻重给予相应的处理，包括警告、记过、记大过等处罚。
2. 机车乘务员如有严重违反国家法律法规的行为，将移交司法机关处理。
八、附则1. 本制度自颁布之日起生效。
2. 公司将根据国家相关政策的变动，及时对本制度进行调整和修订。
以上为机车乘务员工资管理制度，祝愿所有机车乘务员工作顺利，收入稳定。
一次乘务作业标准
客运机车乘务员一次乘务作业标准解读担当客运列车牵引任务的机车乘务员，必须严格执行以下作业标准：一、待乘：休、消1. 休：机车乘务员出乘前必须充分休息，严禁饮酒。
执行标准：（1）担当夜间乘务工作（22：00～5：00开车）的机车乘务员，必须执行出勤前待乘休息制度。
（2）凡出勤待乘人员，执行待乘打卡（指纹仪）确认制度，打卡入寓后立即进入规定房间，10分钟内必须卧床休息。
待乘休息须关闭手机，不得做其它事情。
（3）严格遵守待乘室（公寓）待乘休息管理制度。
（4）机车乘务员出勤前必须充分休息，精神状态良好。
待乘卧床休息不少于4小时；非常预备乘务人员应等同待乘机班。
（5）按规定参加公寓技术业务学习，外出离寓时须执行请销假制度。
2. 消：离寓消卡。
执行标准：（1）叫班离寓时要保持房间卫生，备品齐全。
（2）按规定时间消卡（指纹仪）后离寓。
二、出勤：早、阅、订、听、联1. 早：按规定出勤时间提早10分钟到达派班室。
执行标准：（1）出勤时必须按规定整洁着装，持工作证、驾驶证、岗位培训合格证（鉴定期间段职教科出具书面证明）按规定时间提前10分钟到达出勤派班室。
遇领导添乘时应按照“领导检查工作汇报用语标准”（附件1）进行汇报。
（2）携带《机车乘务员作业指导书》、《职工岗位应知应会学习手册（内、电机车分册）》、防汛期间还应携带“汛期危险地段一览表”等有关资料及司机IC卡，所带箱包在规定位置存放。
（3）机班全员分别接受出勤调度员指纹影像识别、酒精含量测试，领取司机手册、添乘指导薄、列车运行时刻表、车机联控信息卡、司机报单、交付揭示、列车无线调度通信设备手持台（含GSM-R手持终端）和录音笔（派班室出勤调度员发放录音笔前须写入日期、车次、车型号、司机编号等信息）。
录音笔应全程开机，不得擅自关闭（录音笔使用标准见附件2）。
2. 阅：机班全员对照交付揭示详细阅读揭示栏担当区段内运行揭示命令，将揭示命令号码记入司机手册，并在司机手册对应的车站站名处以“△”注明限速值。
火车乘务员规章制度
火车乘务员规章制度第一章总则第一条为了规范火车乘务员的行为，提高服务质量，保障乘客的安全和舒适，特制定本规章制度。
第二条保障乘客的票款权益，维护火车秩序，做好服务工作，确保列车的正常运行。
第三条乘务员在工作中应服从领导安排，认真履行职责，保持良好工作态度。
第四条本制度适用于所有工作在火车上为乘客提供服务的员工，包括列车长、车长、服务员等。
第二章乘务员的权限和义务第五条乘务员应具备专业知识和技能，能够熟练处理各类突发事件。
第六条乘务员应当尽职尽责，保障乘客的安全和利益，维护车厢的整洁和秩序。
第七条乘务员应主动为乘客提供各类服务，如协助搬运行李、解答问题等。
第八条乘务员应积极配合车长和列车长的工作，做好工作交接和信息沟通。
第九条乘务员应按照规定的工作时间和作息制度，保持良好的工作状态。
第十条乘务员应当遵守乘务员的行为准则，包括不得在工作中接受乘客的私人服务请求，不得擅自离开工作岗位等。
第三章火车服务标准第十一条乘务员应根据列车的级别和车型，提供相应的服务标准，确保乘客的舒适和满意度。
第十二条乘务员应熟悉列车上的各类设施和服务项目，能够为乘客提供准确的信息和帮助。
第十三条乘务员应当尊重乘客的隐私和个人空间，不得干涉乘客的私人行为。
第十四条乘务员应注意保护环境，不得乱丢垃圾，不得在列车上吸烟和喧哗。
第十五条乘务员应及时处理乘客的投诉和意见，维护列车的良好形象。
第十六条乘务员应当学习专业知识，不断提高服务水平和素质。
第四章乘务员的管理和考核第十七条火车乘务员应当按照规定的程序和标准进行考核，不合格者应接受相应的处理和纠正。
第十八条乘务员应遵守相关的规章制度和纪律，不得擅自违反和破坏。
第十九条乘务员应当尊重领导和同事，遵守团队协作原则，共同完成任务。
第二十条对于表现优秀的乘务员，应予以表彰和奖励，并激励其继续提高工作水平。
第五章紧急事件处理第二十一条乘务员在遇到紧急事件时，应按照规定的程序和要求进行处理，保障乘客的安全和利益。
电力机车运用与规章-机车乘务组与乘务制度
两处驻班制
采用两处驻班制时，机务段预先在中途整备点和折返段 均派驻若干个机车乘务组。一个机车乘务组由机务段出乘， 担当机车作业到达中途整备点后退勤休息，由驻班机车乘务 组接乘担当机车作业继续运行到折返段，也退勤休息。然后 折返段驻班机车乘务组担当机车作业，牵引列车返回中途整 备点退勤休息，再由中途整备点驻班机车乘务组接乘返回机 务段。该乘务方式一般适用于超长交路，相当于两个长交路 距离之和，机车运用效率高。
机车乘务组的设置
机车乘务员每班的配备，电力机车每班设司机、学习司 机各一人；实行双司机值乘的，每班设司机二人。双节重联 时，设司机一人，学习司机二人（无重联线的除外）。实行 轮乘制的乘务机班要固定，不得任意拆散。实行包乘制的机 车，每台机车设司机长一人；实行轮乘制的每3～5班可设轮 乘司机长一人。司机长在每台机车乘务组中选拔较优秀的司 机担当。
机车乘务制度是机车乘务员使用机车的制度。分为包乘 制、轮乘制和轮包结合制。
机车乘务制度的选择应符合部定机车乘务员劳动时间标 准和运输的需要。为了发挥电力机车的优势，提高运输能力 和运输效率，电力机车应有计划地逐步实行长交路、轮乘制 和轮包结合制。
乘务方式
机车乘务组如何换班出乘，担当机车作业的方法称为乘 务组的出乘方式，又称机车乘务组的乘务方式。
电力机车行车规章
The Driving Regulation of Electric locomotive
项目五 列车运行
机车乘务组与乘务制度
机车乘务组
机车乘务组
每台运用机车由乘务员小组担当机车的操纵和保养工作， 乘务员小组通称为机车乘务组。
机车乘务组的组成因机车类型及乘务制的不同，有的机 车乘务组人数较多，有的人数少。我国《运规》规定：铁路 配属机车（代固机车除外）必须有车有人，并有一定的预备 率、在职培训率和后续培养率。
长途机车乘务员一次乘务作业标准
长途机车乘务员一次乘务作业标准一、出勤1、出勤前严禁饮酒，充分体息。
2、按规定时间到机务（折返）段调度室阅读、抄写（领取）运行揭示、联控信息单及其它有关命令、通告，并将其它重点事项记在手帐上。
3、司机与调度员联系，根据担当列车种类，结合天、地、人、车、时、运行图及有关要求，开好小组会，订出保证措施。
4、机班全体人员到机车调度员处报告、出勤，将IC卡、司机手册交机车调度员审核并签认，认真听取指示，领取司机报单及车机联控"信息卡"，阅读"安全卡"并签字，使用指纹系统管理的机车调度室必须使用指纹出勤。
二、段内作业1、按规定手续办理机车交接，了解机车状态、停放地点、防溜措施情况。
2．辅修机车出库前应到化验室联系，领取油、水化验单，详细了解油、水化验是否合格。
3、确认行车安全装备、列尾装置控制盒检测合格证及无守列车机车专用手持机作用。
4、将IC卡插入监控装置读卡器内，司机、副司机双重检查IC卡编辑达示是否与所抄写（领取）的运行揭示是否一致,对发现IC卡达式与运行揭示不一致时，出库前必须与机车调度室值班员或线路值班员联系，问明情况。
5、按规定输入列车运行监控记录装置(以下简称监控装置)假定车次和乘务员工号。
6、按规定程序检查机车各部、做好机车制动机试验和出段前的整备工作，疏通砂管、上满砂。
三、出段至发车1、按规定时间鸣笛要道，二人以上确认道岔标志、出段信号或股道号码信号、道岔开通信号正确后，厉行呼唤应答，鸣笛动车。
2、鸣笛动车5米内，副司机呼唤"制动"，司机立即实施单阀制动，检查机车制动力后，再次鸣笛动车。
3、机车运行中二人以上确认调车信号、调车进路并执行确认后打点制度，防止误认、漏看信号及道岔标志。
4、机车到达站、段分界点停车，报单签点，了解挂车股道和经路(或领取机车走行经路通知书)，动车前按压监控装置"测距键"一次，按要求与车站进行联控，然后按信号显示出段。
机车乘务员安全管理制度
一、总则为加强机车乘务员安全管理，保障铁路运输安全，根据《中华人民共和国铁路法》、《铁路运输安全管理条例》等法律法规，结合我国铁路运输实际，制定本制度。
二、安全管理目标1. 保障机车乘务员的人身安全；2. 保障旅客、货物的运输安全；3. 保障铁路运输秩序的稳定；4. 保障铁路运输生产的高效、有序。
三、组织机构及职责1. 铁路局设立安全监督管理部门，负责全路机车乘务员安全管理工作；2. 机务段设立安全管理机构，负责本段机车乘务员安全管理工作；3. 机车乘务员所在班组设立安全员，负责本班组机车乘务员安全管理工作。
四、安全管理措施1. 机车乘务员选拔与培训（1）严格选拔标准，确保机车乘务员具备良好的身体素质、心理素质和业务技能；（2）加强机车乘务员培训，提高其安全意识和业务水平；（3）定期组织机车乘务员进行安全教育和技能考核。
2. 机车乘务员日常管理（1）严格执行机车乘务员工作制度，确保机车乘务员按规定进行交接班、班前会、班后会等工作；（2）加强机车乘务员劳动纪律，确保机车乘务员按时上岗、按时休息；（3）定期检查机车乘务员工作服、安全帽、防护手套等个人防护用品，确保其完好。
3. 机车乘务员违章管理（1）对机车乘务员违章行为进行严肃处理，确保安全管理制度的有效执行；（2）对严重违章行为，如违反安全规定、造成事故等，依法依规追究责任。
4. 机车乘务员安全检查（1）加强机车乘务员安全检查，确保机车乘务员按规定进行安全检查；（2）对发现的安全隐患，及时整改，确保机车安全运行。
5. 机车乘务员应急处理（1）制定机车乘务员应急处理预案，确保机车乘务员在遇到突发事件时能够迅速、正确地处置；（2）定期组织机车乘务员进行应急演练，提高其应急处置能力。
五、奖惩制度1. 对严格遵守安全管理制度、表现突出的机车乘务员给予表彰和奖励；2. 对违反安全管理制度、造成事故的机车乘务员依法依规追究责任。
六、附则1. 本制度自发布之日起施行；2. 本制度由铁路局安全监督管理部门负责解释。
乘务员工作制度
乘务员工作制度一、总则第一条乘务员工作制度是为了加强乘务员队伍建设，提高乘务服务质量，保障旅客安全，依据国家法律法规和铁路企业相关规定，制定的乘务员工作规范。
第二条乘务员应遵守国家法律法规，遵循铁路行业规章，服从企业领导，诚实守信，勤奋工作，为旅客提供安全、优质、便捷的服务。
第三条乘务员工作应坚持安全第一、旅客至上的原则，确保旅客生命财产安全，满足旅客出行需求。
二、乘务员职责第四条乘务员的职责主要包括：（一）执行列车运行任务，确保旅客安全、正点到达目的地；（二）维护列车秩序，保障旅客合法权益；（三）为旅客提供热情、周到、准确的服务；（四）宣传铁路政策，解答旅客咨询；（五）及时报告列车运行中出现的问题，协助处理突发事件。
第五条乘务员在列车运行过程中，应严格遵守下列规定：（一）按时到岗，着装整洁，持证上岗；（二）遵守列车运行规程，执行调度命令；（三）严格票价管理，严禁擅自降低票价或赠送车票；（四）严格执行旅客购票、改签、退票、行李包裹运输等规定；（五）保持列车卫生整洁，确保旅客出行环境良好；（六）妥善处理旅客投诉，及时反馈处理结果。
第六条乘务员应具备以下业务能力：（一）熟练掌握列车运行线路、时刻、票价、客流量等信息；（二）熟悉旅客服务流程、技巧和应急处理方法；（三）具备一定的外语交流能力，能够为外籍旅客提供服务；（四）掌握铁路安全知识，能够处理列车运行中的安全隐患。
三、乘务员培训与考核第七条铁路企业应定期组织乘务员进行业务培训，提高乘务员业务水平和服务质量。
第八条乘务员培训内容包括：（一）铁路行业规章、政策；（二）列车运行规程、安全知识；（三）旅客服务流程、技巧；（四）应急处理方法、心理素质培训。
第九条铁路企业应建立健全乘务员考核制度，对乘务员的业务水平、服务质量、工作态度等进行定期考核。
第十条乘务员考核分为：（一）业务知识考核；（二）服务技能考核；（三）工作态度、责任心考核。
四、乘务员待遇与激励第十一条铁路企业应按照国家和铁路行业规定，保障乘务员合法权益，按时足额支付乘务员工资、津贴、补贴等。
铁道机车乘务岗位职责
铁道机车乘务岗位职责一、岗位概述铁道机车乘务岗位是指负责铁路运输机车的驾驶、操作、检修等任务的员工。
乘务员在铁路运输中起着重要作用，他们是铁路运输安全和运行顺畅的重要保障。
本文将介绍铁道机车乘务岗位的职责及其所涵盖的主要工作内容。
二、职责概述铁道机车乘务员主要负责机车的驾驶、操作、检修等任务。
他们必须具备扎实的铁道知识、专业技能和高度的责任心，以确保铁路运输的安全和稳定。
具体职责如下：1. 机车驾驶铁道机车乘务员需要熟悉机车的操作方法和安全规程，能够准确地驾驶机车。
他们需要掌握各种信号规定、线路情况和列车运行计划，根据相关要求合理驾驶机车，保证车速、行车秩序和行驶路线的准确性。
2. 机车操作铁道机车乘务员需要熟练掌握机车的各项操作，包括机车启动、停车、制动、换挡、变速等。
他们需要按照操作规程和安全要求进行机车操作，确保机车的正常运行和安全性。
3. 机车检修铁道机车乘务员需要定期对机车进行检修和维护，确保机车的良好状态和正常运转。
他们需要检查机车的各项部件、设备和系统，修理故障，更换损坏的零部件，以确保机车的安全性和可靠性。
4. 路况观察铁道机车乘务员需要负责观察列车行进过程中的路况情况，包括轨道情况、信号灯、道口状态等。
他们需要及时发现并报告存在的问题，确保列车运行的安全和顺利。
5. 安全指导铁道机车乘务员需要向其他职员和乘客提供关于安全操作、紧急情况处理和疏散指导等方面的信息。
他们需要具备扎实的安全知识和应急处理能力，能够有效地指导和协助他人应对突发情况，保障所有人员的安全。
6. 工作记录和报告铁道机车乘务员需要记录关于机车运行和工作情况的相关资料，包括机车的行车里程、故障情况、检修记录等。
他们需要按照规定的程序和格式填写报告和记录，以供后续的管理和分析。
三、工作要求铁道机车乘务员岗位对于从业人员有一定的要求，主要包括以下几个方面：1. 专业知识与技能铁道机车乘务员需要具备扎实的铁路知识和机车操作技能，包括相关法律法规、信号标识、机车构造与工作原理、行车规范等方面的知识。
机车乘务员基本管理制度
机车乘务员基本管理制度机车乘务员基本管理制度一．3.“应知应会”标准：应知：本岗位应该知道、了解的知识。
“应知应会”标准：应知：本岗位应该知道、了解的知识。
应会：本岗位每天、每周、每月、每年要做的事务。
应会：本岗位每天、每周、每月、每年要做的事务。
二．1.包车制和轮乘制：包车制和轮乘制：三．脱产三．脱产脱产，顾名思义，即脱离生产。
简单的解释就是脱离工作生产岗位，全日制在校学习的一种学习形式一次乘务员作业制动软管：每节车厢的空气制动装置都是通过制动软管与机车头相连，并由机车头提供压力。
折角赛门：折角塞门主要应用在铁路列车上是列车制动系统的一部分,它的位置在机车\车辆的风管上其结构简单、安全可靠。
当列车连挂的时候,要打开它,以便列车管通风。
列车行驶的大忌是折角塞门的关闭，这会造成重大事故。
铁路信号灯含义铁路信号灯含义以下简单说三显示区段色灯信号机。
进站信号机：绿灯：正线通过。
一个黄灯：进正线停车。
两个黄灯：进侧线停车。
红灯：不许越过。
一个红灯和一个月白灯：引导进站。
出站信号机：一个绿灯：准许发车。
黄灯：准许列车由车站出发，表示运行前方至少有一个闭塞分区空闲。
红灯：不许越过。
两个绿灯：自动闭塞区段表示去往非自动闭塞区段，半自动闭塞去间表示开往次要线路。
在兼作调车信号机时，一个月白色灯光：准许越过该信号机调车。
通过信号机：一个绿灯：准许列车按规定速度运行，表示运行前方至少有两个闭塞分区空闲。
一个黄灯：要求列车注意运行，表示运行前方有一个闭塞分区空闲。
一个红灯：列车应在该信号机前停车。
装有容许信号的通过信号机，容许信号显示一个蓝色灯光：准许列车在通过信号机显示红灯的情况下不停车，以不超过20公里小时的速度通过，运行到次一通过信号机，并随时准备停车。
遮断信号机：一个红色灯光：不准列车越过该信号机。
不着灯时，不起信号作用。
预告信号机：一个绿灯：表示主体信号机在开放状态。
一个黄灯：表示主体信号机在关闭状态。
调车信号机：一个月白色灯：准许越过该信号机调车。
机车乘务员基础规章制度
机车乘务员基础规章制度
《机车乘务员基础规章制度》
作为铁路运输中的重要一环，机车乘务员的工作涉及到列车的安全和顺畅运行。
为了确保乘务员的工作规范和顺利进行，铁路部门制定了一系列的基础规章制度。
首先，机车乘务员必须经过相关的专业培训和考核，取得相应的资格证书后方可上岗。
培训内容包括铁路安全知识、应急处理、列车驾驶技术等内容，经过严格的考核后方可获得相关证书。
其次，机车乘务员在工作中必须严格遵守相关的安全操作规程。
包括列车的驾驶技术要求、紧急情况的处置流程、对列车设备的日常检查等内容，确保列车的安全运行。
此外，机车乘务员在工作中必须具备良好的职业素养和服务意识。
对待旅客必须热情周到，解答旅客的问题并进行必要的服务。
在遇到紧急情况时，必须能够冷静应对，保障乘客的安全和顺利疏散。
针对机车乘务员的基础规章制度，铁路部门会进行定期的培训和考核，确保乘务员的技术水平和服务素质得到提升。
同时也会加强对乘务员的监督和管理，对违反规章制度的行为进行严肃处理，从而保障列车的安全运行和旅客的乘车体验。
总的来说，《机车乘务员基础规章制度》的实施，不仅确保了
列车运行的安全和有序，也提升了旅客的满意度和信任度。
乘务员的规范操作和优质服务也为铁路运输的发展和成熟起到了重要的支撑作用。
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机车乘务员基本管理制度
一．3.“应知应会”标准：应知：本岗位应该知道、了解的知识。
应会：本岗位每天、每周、每月、每年要做的事务。
二．1.包车制和轮乘制：
三．脱产
脱产，顾名思义，即脱离生产。
简单的解释就是脱离工作生产岗位，全日制在校学习的一种学习形式
一次乘务员作业
制动软管：每节车厢的空气制动装置都是通过制动软管与机车头相连，并由机车头提供压力。
折角赛门：折角塞门主要应用在铁路列车上是列车制动系统的一部分,它的位置在机车\车辆的风管上其结构简单、安全可靠。
当列车连挂的时候,要打开它,以便列车管通风。
列车行驶的大忌是折角塞门的关闭，这会造成重大事故。
铁路信号灯含义
以下简单说三显示区段色灯信号机。
进站信号机：绿灯：正线通过。
一个黄灯：进正线停车。
两个黄灯：
进侧线停车。
红灯：不许越过。
一个红灯和一个月白灯：引导进站。
出站信号机：一个绿灯：准许发车。
黄灯：准许列车由车站出发，表示运行前方至少有一个闭塞分区空闲。
红灯：不许越过。
两个绿灯：自动闭塞区段表示去往非自动闭塞区段，半自动闭塞去间表示开往次要线路。
在兼作调车信号机时，一个月白色灯光：准许越过该信号机调车。
通过信号机：一个绿灯：准许列车按规定速度运行，表示运行前方至少有两个闭塞分区空闲。
一个黄灯：要求列车注意运行，表示运行前方有一个闭塞分区空闲。
一个红灯：列车应在该信号机前停车。
装有容许信号的通过信号机，容许信号显示一个蓝色灯光：准许列车在通过信号机显示红灯的情况下不停车，以不超过20公里小时的速度通过，运行到次一通过信号机，并随时准备停车。
遮断信号机：一个红色灯光：不准列车越过该信号机。
不着灯时，不起信号作用。
预告信号机：一个绿灯：表示主体信号机在开放状态。
一个黄灯：表示主体信号机在关闭状态。
调车信号机：一个月白色灯：准许越过该信号机调车。
一个蓝色灯光：不准越过该信号机调车。
驼峰信号机：一个绿灯：准许机车车辆按规定速度向驼峰推进。
一个绿色闪光灯光：指示机车车辆加速向驼峰推进。
一个黄色闪光灯光：指示机车车辆减速向驼峰推进。
一个红灯：不准机车车辆越过该信号机或指示机车车辆停止作业。
一个红色闪光灯光：指示机车车辆自驼峰退
回。
一个月白色灯光：指示机车到峰下。
一个月白色闪光灯光：指示机车车辆去禁溜线。