德国的工业
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工业
德国经济的主要支柱是工业, 工业对于经济发 展起到了极其重要的作用。工业产值占国内生 产总值的35%, 从业人员约占总劳动力的40%。 重要的工业领域有钢铁、采矿、精密仪器和光 学仪器、航空航天、纺织和服装、食品工业和 造船工业等。虽然国民经济逐年增长,但由于德 国的工业技术水平不断地提高,其能耗反而持续 下降。
(2)交通便利
莱 利珀河 茵
鲁尔河
河
莱茵河纵贯 南北；铁路、 公路密布 水陆 交通便利，便 于区内和区外 联系。
1、区位优势 (3)资源丰富
煤炭、离铁矿 （法国洛林铁矿） 较近、水资源丰 富
1、区位优势
（4）市场广阔 周边国家和地区 经济发达，消费 能力强，市场广 阔
一、鲁尔区发展的背景
总之，德国鲁尔区(包括其他传统工业区)的 兴起有着诸多有利因素，再加上原有的基础设施、 科技力量等因素，极大地促进了鲁尔区工业的发 展。 通过对鲁尔区区位特点的认识，可发现鲁尔 区发展煤炭工业和钢铁工业等相关工业部门较有 利，但在20世纪50年代以后，鲁尔区在经历了 约一个世纪的繁荣之后，经济开始衰落，使鲁尔 区的煤炭工业和钢铁工业深受影响，经济明显衰 落。
宝马303是宝马公司真正自己制造的第一款车
奔驰老爷车
第三阶段，1941年－1960年，是汽车工业迅速发展阶段。
阶段特征——从五十年代开始，德国的汽车工业才真正进
入了迅速发展时期。1960 年德国汽车产量已达到200 万辆， 成为欧洲最大的汽车生产国和出口国。
这一阶段，由于二战爆发，德国汽车工业
其实到了50 年代才真正进入迅速发展时期。
1966年，德国的汽车产量被日本超过，排名居世界第三位，并一直保持到现在。 1971年，德国的汽车年产量达到400万辆。在这以后，由于受两次石油危机的影 响，加上德国国内汽车已基本普及，德国汽车出口的势头也有所减慢，而进口量却有 较大增加，从而使德国汽车产量呈现下降、徘徊和低速增长的态势。 整个20世纪70年代，德国汽车工业的产量一直徘徊在300万～400万辆之间。而整 个80年代，德国的汽车产量则一直在400万～500万辆之间波动。到20世纪末的1998年， 德国的汽车产量达到了570万辆。 从20世纪90年代后期起，全球汽车业发生的最重要事件莫过于资产重组、联合兼 并的浪潮了。这一时期德国汽车业发生的比较引人注目和产生较大反响的重组及联合 兼并事件主要有：奔驰与克莱斯勒的合并；大众与宝马收购劳斯莱斯、宾利等 目前，德国汽车业主要由五大公司所垄断，他们分别为奔驰（即戴姆勒-克莱斯勒 公司）、大众、宝马、欧宝和美国福特汽车公司在德国的子公司。
一、鲁尔区发展的背景 二、鲁尔区发展过程中遇到的问题 三、鲁尔区可持续发展的主要策略
一、鲁尔区发展的背景
1、区位优势
(1)位置优越 (2)交通便利
(3)资源丰富
(4)市场广阔
1、区位优势
（1）位置优越
鲁尔区位于德国西 部，处于莱茵河， 利珀河和鲁尔河之 间，有欧洲“十字 路口”之称。
1、区位优势
德国汽车工业的发展历程研究
德国汽车工业的发展历程
德国是现代汽车的发祥地，是生产汽车历史最悠久的国家。自从1886 年卡
尔·本茨发明第一辆汽车至今，德国的汽车工业已经走过了120 多年的发展
历程。 德国汽车工业总体上经历了“发明试验”、“不断完善”、“迅速发展”、
“高科技广泛应用”四个阶段，而且每一个阶段的发展，都与德国的政治、
新兴工业中的信息、电 子、生物技术等发展速 度领先其他地区，第三 产业比重增加。
鲁尔区逐 渐成为一 个以传统 工业为基 础、以日 渐强大的 新兴产业 为增长点 的综合性 工业区
经济、社会、文化等领域的重大事件紧密联系在一起。
第一阶段，从1886～1910年，是汽车的发明实验阶段。
阶段特征——德国汽车工业已经基本形成 了一个独立的工业部门，年产量达到2万辆。
19 世纪70 年代，西方第二次工业革命浪潮兴起，德国实现统一，内燃机 和汽车先后问世。汽车的诱人前景和当时有利的政治经济和技术条件，促 使德国的汽车厂在这一时期纷纷涌现。 1. 1901年，全德国只有12家汽车厂，职工1773人，年产汽车884辆； 2. 到了1908年，德国的汽车厂已达到53家，职工12 400人，年产汽车 5547辆。 3. 到第一次世界大战前，汽车制造工人5万多人，年产量达2万辆。
原因
比比皆是的焦炭工厂不断冒着黑烟，铸造厂也 想一想：鲁尔区的工业生产，会对当地 不停排出红褐色的污水，还有飘浮在空气中的悬浮 的环境造成什么样的影响？ 粒子，使得戶外一切东西都蒙上一层黑灰。洁白的 衣物穿出门去，不一会儿便成为灰色。红瓦白墙， 绿草如茵的家园，更是遥不可及的梦想。而沿岸化 学工厂林立的莱茵河，更有如一道被六万多种不同
20世纪50年代末至60年代初，煤炭钢铁工业衰落；70年 代，传统工业衰落趋势已经十分明显
能源消费结构变化，煤炭的地位下降； 开采难度加大，人工成本过高，进口原料更便宜 煤炭成本增加，加大了钢铁工业的成本 产钢、出口钢的国家增多，钢铁的替代ຫໍສະໝຸດ Baidu广泛使用，导 致世界性钢铁过剩
主导产业煤炭、钢铁工业衰落导致机械、电力、化工等 产业衰落
措施 改造 传统 产业 扶持 新兴 产业 做法 对煤炭、钢铁等传统工 业实行集中化、合理化 的改造和整顿 联邦、州政府及鲁尔区 煤管协会等着力改造投 资环境，鼓励新兴产业 迁入 效果 厂矿企业数量大幅度下 降，生产规模大幅度提 高 新建、迁入企业数量大 大超过同期德国平均水 平
在政府、社会各方面政 产业 策、资金、技术等扶持 结构 下，产业结构（一、二、 多元 三产业）得到调整、充 化 实、提升。
4、 电子电气工业 电子电气工业是德国快速兴起部门，其规模仅次于 日本，居世界第二位，拥有雄厚的实力和极高的技术水 平。电气部门主要生产发动机、发电机、变压器、家用 电器等。电子工业主要生产通讯设备、计算机及各种微 电子装置。慕尼黑、斯图加特、柏林和纽伦堡等是重要 的电子工业中心。慕尼黑是欧洲最大的微电子工业中心， 有德国“硅谷”之称，西门子公司的总部就设在这里。 5、钢铁工业 钢铁工业主要分布在鲁尔区莱茵河沿岸，杜伊斯堡 是最大的钢铁中心，此外，不来梅和汉堡也有钢铁厂分 布。
强大的制造业 德国是仅次于美国、日本的世界第三工业大国，其生产部门齐全， 体系完整，技术水平先进，制造业十分强大。电子电气、机械制造、 汽车制造、化学工业是支柱工业，在国民经济中占有极其重要的地位。 1、 汽车制造业 德国是世界汽车工业发祥地之一，世界第一辆汽车，1886年诞生 于德国。近几十年汽车制造业发展迅速，在出口商品中日趋重要，目 前已成为德国工业中销售额最大的部门。德国汽车工业精湛、质量高， 在国家市场上有较强的竞争能力。戴姆勒-奔驰、大众和巴伐利亚汽车 厂（宝马）是德国汽车工业三大巨头。
钢铁、汽车、造船从业人员减少，工业环境问题严重， 钢铁生产向欧洲以外的子公司转移，钢铁产量下降
总结：鲁尔区衰落的主要原因 1.生产结构单一：形成以煤炭工业为基础、以钢铁工业为主导，并 高度集中了电力、机械、化工等工业生产的格局。 2.煤炭的能源地位下降：20世纪50年代以后，石油和天然气开始 广泛使用，使煤炭所占比重逐渐减少。 3.世界性钢铁过剩：70年代的经济危机，以及钢产品的替代产品 （如铝合金、塑钢等）的广泛使用，使世界钢材消耗量急剧减少， 表现为世界性钢铁过剩。 4.新技术革命的冲击：第三次技术革命中出现的新兴工业部门（如 电子工业、航天工业等），在环境优越及条件适宜的地方，重新布 置生产，进而形成新的工业地域，削弱老工业区的经济实力。
保时捷356——1948年7月，首次在瑞士车展上公开亮相
21%，从此成为欧洲最大的汽车生产国和出口
第四阶段，自1961年至今，是汽车高科技广泛应用阶段。
阶段特征——在这个阶段德国的汽车工业在不断地进行着 调整和重组，汽车厂家由100多家到仅剩下10多家。许多现 代科技被广泛应用于汽车工业，汽车生产开始进入一个成 熟阶段。
二战后，在十分困难的条件下，依靠顽强的民 族精神，德国汽车工业很快恢复并获得重生， 尤其是西德的经济在一片废墟上创造了著名的 “哈拉尔德经济奇迹”，只用了十几年的功夫， 就再一次超越英、法而成为欧洲第一经济强国。 这一经济奇迹的发生，与德国汽车工业的迅速
发展密不可分。
1950 年，联邦德国的汽车产量达到30 万辆。 1960 年，德国汽车产量已达到200 万辆。10 年内，汽车产量增长了5.7倍，年增长率达
4、 电子电气工业 电子电气工业是德国快速兴起部门，其规模仅次于 日本，居世界第二位，拥有雄厚的实力和极高的技术水 平。电气部门主要生产发动机、发电机、变压器、家用 电器等。电子工业主要生产通讯设备、计算机及各种微 电子装置。慕尼黑、斯图加特、柏林和纽伦堡等是重要 的电子工业中心。慕尼黑是欧洲最大的微电子工业中心， 有德国“硅谷”之称，西门子公司的总部就设在这里。 5、钢铁工业 钢铁工业主要分布在鲁尔区莱茵河沿岸，杜伊斯堡 是最大的钢铁中心，此外，不来梅和汉堡也有钢铁厂分 布。
一、鲁尔区发展的背景
2.工业部门
一、鲁尔区发展的背景
3．工业特点
鲁尔区是世界上最大的工业区（传统工 业区）之一，经济结构以 重工业为主， 煤炭、钢铁是其主导产业。
钢铁工业
二、鲁尔区发展过程中遇到的问题
1、传统产业的衰落
2、生态环境恶化
二、鲁尔区发展过程中遇到的问题
1、传统产业的衰落
项目 时间 煤炭工业 衰 落 钢铁工业 原 因 其他 工业 表现 内容
汽车之父：卡尔·本茨
这一阶段德国汽车的发展主要得益于以下四点： • 德国统一后创立了统一的国内市场和经济环境； • 普法战争击败法国后，从法国掠夺了50 亿金法郎的战争赔 款； • 德国资本主义对广大人民的剥削和压榨； • 科学技术的发展促进德国生产力突飞猛进。
•最早的汽车-奔驰一号三轮汽车
第二阶段，从1911年－1940年，是汽车技术不断完善阶段。
阶段特征——这三十年成为德国汽车生产的”黄金时代“，
戴姆勒—奔驰、奥迪、大众等汽车公司均已形成一定的生
产规模。
一战结束以后，德国人仅用了10年左右的时间就大大 超过了战前的繁荣。其中1923年到1929年这7年时间， 被称为是德国汽车工业“黄金般的二十年代”。这一 时期，汽车工业发展迅速，现代汽车技术不断得到完 善。 1933年希特勒上台，希特勒把魏玛共和国时期已 经规划好的高速公路建设和国民轿车的生产提上了日 程表，把发展汽车工业及与此相关的行业摆到十分显 著的位置。这对于当时的德国来说，在刚刚经历了二 十年代末、三十年代初世界性的经济大萧条后，汽车 的诱人前景和迅速发展起来的高速公路网，使此后的 三十年代再次成为德国汽车生产的“黄金时代”。 从而为汽车真正成为体现20世纪30年代以后相当 长一段时间里，这个世界上产品文化的一个主要载体 之一，奠定了基础。
资源开发与区域可持续发展
——德国鲁尔区
1.世界著名的传统工业区：德国鲁尔区、英国 中部工业区、美国东北部工业区等。 我国传统工业区：东北工业区、目前山西以 煤炭为主的工业区。 2.传统工业区的发展条件：煤、铁资源以及 优越的交通条件， 主要传统产业煤炭、钢铁、机械、化工等。 3.传统工业区的发展：19世纪中叶前兴起—２ ０世纪70年代后衰落—现在又兴盛。
二、鲁尔区发展过程中遇到的问题 2、生态环境恶化
项目 内容 能源结构以煤炭为主，产业结构以重化工为主；经济发展迅 速，环境问题随之而来 垃圾污染 类 型 危害 矿山开发以煤渣、矿渣堆积，占用大量土地 大气污染、 工厂排放大量废气；化工厂和炼钢厂排放污水污 水污染 染了河流 热污染 热力发电产生大量废热 各种污染对鲁尔区的生态环境造成了巨大危害
化学药品调成的鸡尾酒。
——德国作家Heinrich Boll 1958年形容魯尔区
三、鲁尔区可持续发展的主要策略
1、改造传统产业，大力扶持新兴产业，实现 产业结构多元化
2、治理环境污染，加强环境管理，营造绿色 空间
三、鲁尔区可持续发展的主要策略
1、改造传统产业，大力扶持新兴产业，实现产业结构多元化
德国经济的主要支柱是工业, 工业对于经济发 展起到了极其重要的作用。工业产值占国内生 产总值的35%, 从业人员约占总劳动力的40%。 重要的工业领域有钢铁、采矿、精密仪器和光 学仪器、航空航天、纺织和服装、食品工业和 造船工业等。虽然国民经济逐年增长,但由于德 国的工业技术水平不断地提高,其能耗反而持续 下降。
(2)交通便利
莱 利珀河 茵
鲁尔河
河
莱茵河纵贯 南北；铁路、 公路密布 水陆 交通便利，便 于区内和区外 联系。
1、区位优势 (3)资源丰富
煤炭、离铁矿 （法国洛林铁矿） 较近、水资源丰 富
1、区位优势
（4）市场广阔 周边国家和地区 经济发达，消费 能力强，市场广 阔
一、鲁尔区发展的背景
总之，德国鲁尔区(包括其他传统工业区)的 兴起有着诸多有利因素，再加上原有的基础设施、 科技力量等因素，极大地促进了鲁尔区工业的发 展。 通过对鲁尔区区位特点的认识，可发现鲁尔 区发展煤炭工业和钢铁工业等相关工业部门较有 利，但在20世纪50年代以后，鲁尔区在经历了 约一个世纪的繁荣之后，经济开始衰落，使鲁尔 区的煤炭工业和钢铁工业深受影响，经济明显衰 落。
宝马303是宝马公司真正自己制造的第一款车
奔驰老爷车
第三阶段，1941年－1960年，是汽车工业迅速发展阶段。
阶段特征——从五十年代开始，德国的汽车工业才真正进
入了迅速发展时期。1960 年德国汽车产量已达到200 万辆， 成为欧洲最大的汽车生产国和出口国。
这一阶段，由于二战爆发，德国汽车工业
其实到了50 年代才真正进入迅速发展时期。
1966年，德国的汽车产量被日本超过，排名居世界第三位，并一直保持到现在。 1971年，德国的汽车年产量达到400万辆。在这以后，由于受两次石油危机的影 响，加上德国国内汽车已基本普及，德国汽车出口的势头也有所减慢，而进口量却有 较大增加，从而使德国汽车产量呈现下降、徘徊和低速增长的态势。 整个20世纪70年代，德国汽车工业的产量一直徘徊在300万～400万辆之间。而整 个80年代，德国的汽车产量则一直在400万～500万辆之间波动。到20世纪末的1998年， 德国的汽车产量达到了570万辆。 从20世纪90年代后期起，全球汽车业发生的最重要事件莫过于资产重组、联合兼 并的浪潮了。这一时期德国汽车业发生的比较引人注目和产生较大反响的重组及联合 兼并事件主要有：奔驰与克莱斯勒的合并；大众与宝马收购劳斯莱斯、宾利等 目前，德国汽车业主要由五大公司所垄断，他们分别为奔驰（即戴姆勒-克莱斯勒 公司）、大众、宝马、欧宝和美国福特汽车公司在德国的子公司。
一、鲁尔区发展的背景 二、鲁尔区发展过程中遇到的问题 三、鲁尔区可持续发展的主要策略
一、鲁尔区发展的背景
1、区位优势
(1)位置优越 (2)交通便利
(3)资源丰富
(4)市场广阔
1、区位优势
（1）位置优越
鲁尔区位于德国西 部，处于莱茵河， 利珀河和鲁尔河之 间，有欧洲“十字 路口”之称。
1、区位优势
德国汽车工业的发展历程研究
德国汽车工业的发展历程
德国是现代汽车的发祥地，是生产汽车历史最悠久的国家。自从1886 年卡
尔·本茨发明第一辆汽车至今，德国的汽车工业已经走过了120 多年的发展
历程。 德国汽车工业总体上经历了“发明试验”、“不断完善”、“迅速发展”、
“高科技广泛应用”四个阶段，而且每一个阶段的发展，都与德国的政治、
新兴工业中的信息、电 子、生物技术等发展速 度领先其他地区，第三 产业比重增加。
鲁尔区逐 渐成为一 个以传统 工业为基 础、以日 渐强大的 新兴产业 为增长点 的综合性 工业区
经济、社会、文化等领域的重大事件紧密联系在一起。
第一阶段，从1886～1910年，是汽车的发明实验阶段。
阶段特征——德国汽车工业已经基本形成 了一个独立的工业部门，年产量达到2万辆。
19 世纪70 年代，西方第二次工业革命浪潮兴起，德国实现统一，内燃机 和汽车先后问世。汽车的诱人前景和当时有利的政治经济和技术条件，促 使德国的汽车厂在这一时期纷纷涌现。 1. 1901年，全德国只有12家汽车厂，职工1773人，年产汽车884辆； 2. 到了1908年，德国的汽车厂已达到53家，职工12 400人，年产汽车 5547辆。 3. 到第一次世界大战前，汽车制造工人5万多人，年产量达2万辆。
原因
比比皆是的焦炭工厂不断冒着黑烟，铸造厂也 想一想：鲁尔区的工业生产，会对当地 不停排出红褐色的污水，还有飘浮在空气中的悬浮 的环境造成什么样的影响？ 粒子，使得戶外一切东西都蒙上一层黑灰。洁白的 衣物穿出门去，不一会儿便成为灰色。红瓦白墙， 绿草如茵的家园，更是遥不可及的梦想。而沿岸化 学工厂林立的莱茵河，更有如一道被六万多种不同
20世纪50年代末至60年代初，煤炭钢铁工业衰落；70年 代，传统工业衰落趋势已经十分明显
能源消费结构变化，煤炭的地位下降； 开采难度加大，人工成本过高，进口原料更便宜 煤炭成本增加，加大了钢铁工业的成本 产钢、出口钢的国家增多，钢铁的替代ຫໍສະໝຸດ Baidu广泛使用，导 致世界性钢铁过剩
主导产业煤炭、钢铁工业衰落导致机械、电力、化工等 产业衰落
措施 改造 传统 产业 扶持 新兴 产业 做法 对煤炭、钢铁等传统工 业实行集中化、合理化 的改造和整顿 联邦、州政府及鲁尔区 煤管协会等着力改造投 资环境，鼓励新兴产业 迁入 效果 厂矿企业数量大幅度下 降，生产规模大幅度提 高 新建、迁入企业数量大 大超过同期德国平均水 平
在政府、社会各方面政 产业 策、资金、技术等扶持 结构 下，产业结构（一、二、 多元 三产业）得到调整、充 化 实、提升。
4、 电子电气工业 电子电气工业是德国快速兴起部门，其规模仅次于 日本，居世界第二位，拥有雄厚的实力和极高的技术水 平。电气部门主要生产发动机、发电机、变压器、家用 电器等。电子工业主要生产通讯设备、计算机及各种微 电子装置。慕尼黑、斯图加特、柏林和纽伦堡等是重要 的电子工业中心。慕尼黑是欧洲最大的微电子工业中心， 有德国“硅谷”之称，西门子公司的总部就设在这里。 5、钢铁工业 钢铁工业主要分布在鲁尔区莱茵河沿岸，杜伊斯堡 是最大的钢铁中心，此外，不来梅和汉堡也有钢铁厂分 布。
强大的制造业 德国是仅次于美国、日本的世界第三工业大国，其生产部门齐全， 体系完整，技术水平先进，制造业十分强大。电子电气、机械制造、 汽车制造、化学工业是支柱工业，在国民经济中占有极其重要的地位。 1、 汽车制造业 德国是世界汽车工业发祥地之一，世界第一辆汽车，1886年诞生 于德国。近几十年汽车制造业发展迅速，在出口商品中日趋重要，目 前已成为德国工业中销售额最大的部门。德国汽车工业精湛、质量高， 在国家市场上有较强的竞争能力。戴姆勒-奔驰、大众和巴伐利亚汽车 厂（宝马）是德国汽车工业三大巨头。
钢铁、汽车、造船从业人员减少，工业环境问题严重， 钢铁生产向欧洲以外的子公司转移，钢铁产量下降
总结：鲁尔区衰落的主要原因 1.生产结构单一：形成以煤炭工业为基础、以钢铁工业为主导，并 高度集中了电力、机械、化工等工业生产的格局。 2.煤炭的能源地位下降：20世纪50年代以后，石油和天然气开始 广泛使用，使煤炭所占比重逐渐减少。 3.世界性钢铁过剩：70年代的经济危机，以及钢产品的替代产品 （如铝合金、塑钢等）的广泛使用，使世界钢材消耗量急剧减少， 表现为世界性钢铁过剩。 4.新技术革命的冲击：第三次技术革命中出现的新兴工业部门（如 电子工业、航天工业等），在环境优越及条件适宜的地方，重新布 置生产，进而形成新的工业地域，削弱老工业区的经济实力。
保时捷356——1948年7月，首次在瑞士车展上公开亮相
21%，从此成为欧洲最大的汽车生产国和出口
第四阶段，自1961年至今，是汽车高科技广泛应用阶段。
阶段特征——在这个阶段德国的汽车工业在不断地进行着 调整和重组，汽车厂家由100多家到仅剩下10多家。许多现 代科技被广泛应用于汽车工业，汽车生产开始进入一个成 熟阶段。
二战后，在十分困难的条件下，依靠顽强的民 族精神，德国汽车工业很快恢复并获得重生， 尤其是西德的经济在一片废墟上创造了著名的 “哈拉尔德经济奇迹”，只用了十几年的功夫， 就再一次超越英、法而成为欧洲第一经济强国。 这一经济奇迹的发生，与德国汽车工业的迅速
发展密不可分。
1950 年，联邦德国的汽车产量达到30 万辆。 1960 年，德国汽车产量已达到200 万辆。10 年内，汽车产量增长了5.7倍，年增长率达
4、 电子电气工业 电子电气工业是德国快速兴起部门，其规模仅次于 日本，居世界第二位，拥有雄厚的实力和极高的技术水 平。电气部门主要生产发动机、发电机、变压器、家用 电器等。电子工业主要生产通讯设备、计算机及各种微 电子装置。慕尼黑、斯图加特、柏林和纽伦堡等是重要 的电子工业中心。慕尼黑是欧洲最大的微电子工业中心， 有德国“硅谷”之称，西门子公司的总部就设在这里。 5、钢铁工业 钢铁工业主要分布在鲁尔区莱茵河沿岸，杜伊斯堡 是最大的钢铁中心，此外，不来梅和汉堡也有钢铁厂分 布。
一、鲁尔区发展的背景
2.工业部门
一、鲁尔区发展的背景
3．工业特点
鲁尔区是世界上最大的工业区（传统工 业区）之一，经济结构以 重工业为主， 煤炭、钢铁是其主导产业。
钢铁工业
二、鲁尔区发展过程中遇到的问题
1、传统产业的衰落
2、生态环境恶化
二、鲁尔区发展过程中遇到的问题
1、传统产业的衰落
项目 时间 煤炭工业 衰 落 钢铁工业 原 因 其他 工业 表现 内容
汽车之父：卡尔·本茨
这一阶段德国汽车的发展主要得益于以下四点： • 德国统一后创立了统一的国内市场和经济环境； • 普法战争击败法国后，从法国掠夺了50 亿金法郎的战争赔 款； • 德国资本主义对广大人民的剥削和压榨； • 科学技术的发展促进德国生产力突飞猛进。
•最早的汽车-奔驰一号三轮汽车
第二阶段，从1911年－1940年，是汽车技术不断完善阶段。
阶段特征——这三十年成为德国汽车生产的”黄金时代“，
戴姆勒—奔驰、奥迪、大众等汽车公司均已形成一定的生
产规模。
一战结束以后，德国人仅用了10年左右的时间就大大 超过了战前的繁荣。其中1923年到1929年这7年时间， 被称为是德国汽车工业“黄金般的二十年代”。这一 时期，汽车工业发展迅速，现代汽车技术不断得到完 善。 1933年希特勒上台，希特勒把魏玛共和国时期已 经规划好的高速公路建设和国民轿车的生产提上了日 程表，把发展汽车工业及与此相关的行业摆到十分显 著的位置。这对于当时的德国来说，在刚刚经历了二 十年代末、三十年代初世界性的经济大萧条后，汽车 的诱人前景和迅速发展起来的高速公路网，使此后的 三十年代再次成为德国汽车生产的“黄金时代”。 从而为汽车真正成为体现20世纪30年代以后相当 长一段时间里，这个世界上产品文化的一个主要载体 之一，奠定了基础。
资源开发与区域可持续发展
——德国鲁尔区
1.世界著名的传统工业区：德国鲁尔区、英国 中部工业区、美国东北部工业区等。 我国传统工业区：东北工业区、目前山西以 煤炭为主的工业区。 2.传统工业区的发展条件：煤、铁资源以及 优越的交通条件， 主要传统产业煤炭、钢铁、机械、化工等。 3.传统工业区的发展：19世纪中叶前兴起—２ ０世纪70年代后衰落—现在又兴盛。
二、鲁尔区发展过程中遇到的问题 2、生态环境恶化
项目 内容 能源结构以煤炭为主，产业结构以重化工为主；经济发展迅 速，环境问题随之而来 垃圾污染 类 型 危害 矿山开发以煤渣、矿渣堆积，占用大量土地 大气污染、 工厂排放大量废气；化工厂和炼钢厂排放污水污 水污染 染了河流 热污染 热力发电产生大量废热 各种污染对鲁尔区的生态环境造成了巨大危害
化学药品调成的鸡尾酒。
——德国作家Heinrich Boll 1958年形容魯尔区
三、鲁尔区可持续发展的主要策略
1、改造传统产业，大力扶持新兴产业，实现 产业结构多元化
2、治理环境污染，加强环境管理，营造绿色 空间
三、鲁尔区可持续发展的主要策略
1、改造传统产业，大力扶持新兴产业，实现产业结构多元化