《铁路站场与枢纽》习题答案
智慧树知到答案 站场与枢纽规划设计章节测试答案
绪论单元测试1、单选题：办理铁路列车到发、会让、越行、解编及客货运业务的地点是（）。
选项：A:铁路停车场B:铁路车站C:铁路货场D:铁路车辆段答案: 【铁路车站】2、单选题：铁路上办理一定运输技术作业，拥有一定数量的配线、库场的场所被称为（）。
选项：A:铁路站场B:铁路停车场C:铁路车辆段D:铁路货场答案: 【铁路站场】3、单选题：下列铁路车站按业务性质分类的是（）。
选项：A:编组站B:客运站C:区段站D:会让站答案: 【客运站】4、单选题：单线铁路上，为满足区间通过能力需要而设置的办理列车通过、会让、越行的车站是（）。
选项：A:客运站B:会让站C:区段站D:编组站答案: 【会让站】5、单选题：区段站和编组站统称为（）。
选项：B:技术站C:中间站D:会让站答案: 【技术站】6、单选题：办理大量货物列车解体和编组作业,被称为“列车制造工厂”的铁路车站是（）。
选项：A:编组站B:客运站C:区段站D:会让站答案: 【编组站】7、单选题：北京南站、上海虹桥站等高速铁路车站从办理的业务性质来说属于（）。
选项：A:客运站B:区段站C:会让站D:编组站答案: 【客运站】8、单选题：专门办理货物装卸作业以及货物联运或换装的铁路车站是（）。
选项：A:客运站B:编组站C:区段站D:货运站答案: 【货运站】9、单选题：在铁路线路的干线、支线的交汇点或终端地区，由各种铁路线路、专业车站以及其它为运输服务的有关设备组成的总体称之为（）。
选项：A:铁路车站B:线路所C:铁路站场D:铁路枢纽答案: 【铁路枢纽】10、单选题：各地区沟通的门户是（）。
A:客运站B:区段站C:铁路车站和枢纽D:编组站答案: 【铁路车站和枢纽】第一章单元测试1、单选题：连接车站并贯穿或者直股伸入车站的线路是（）。
选项：A:到发线B:正线C:岔线D:出入段线答案: 【正线】2、单选题：设有中间站台的两条到发线间的线间距为（）m。
选项：A:6.5B:15C:5D:站台宽度+3.5答案: 【站台宽度+3.5】3、单选题：使机车车辆从一股道转入另一股道的线路连接设备是（）。
铁路车站与枢纽复习题及参考答案
《铁路车站与枢纽》课程复习资料一、填空题：1.机车车辆限界的半宽是（1700mm），高度是（4800mm），建筑限界的半宽是（2440 mm），高度是（5500mm）。
2.有效长指（在线路全长范围内可以停留机车车辆而不妨碍邻线行车的部分），线路有效长的起止范围由（警冲标）、（道岔的尖轨始端或道岔基本接头处的钢轨绝缘）、（出站信号机）、（车挡）、（车辆减速器）这些因素来确定。
3.位于基线，异侧两顺向道岔两岔心间的距离，其字母表达式为（L=a1+f+a2+△）；位于基线异侧，两辙叉尾部相对的两副道岔，两岔心间的距离满足（L=S/sinαmin ）。
4.直线梯线（梯线与各平行线成一道岔角的形式）的全长投影为（X=a+(n-1) lcosα+T）。
5.梯线按道岔布置不同可分为直线梯线、复式梯线和（缩短梯线）三种。
6.铁路限界最基本的是（机车车辆限界）和（建筑限界）。
7.车站线路连接形式有（线路终端连接）（渡线）（梯线）（线路平行错移）。
8.单开道岔分为（左开）（右开）两种形式。
9.车站线路连接形式有线路终端连接、渡线、（梯线）、（线路平行错移）四种形式。
10.铁路限界最基本的是（机车车辆限界）和（建筑限界）。
11.常用道岔有单开、双开、（三开道岔）（交分道岔）四类。
12.车场按其形状不同分为梯形车场、（异腰梯形车场）、平行四边形车场、（梭形车场）四种。
13.在基线异侧相邻布置两对向道岔，道岔间的最小间距公式为（L=a1+f+a2+△）。
14.车站线路长度分为（全长）（有效长）两种。
15.货物列车到发线有效长的计算公式为（l效=l机+(Q-q守）/w+l守+l俯）。
16.警冲标应安设在两汇合线路中心间垂直距离为（4）米处。
17.梯线是(将几条平行线连接在一起的一条公共线)。
二、判断题：1.区间内两正线的最小间距为5 米。
√2.站坪与区间纵断面的配合六种形式中，凹形比较有利。
×3.警冲标至道岔中心的距离和辙叉角、线间距及连接曲线半径等因素有关。
(本)铁路站场与枢纽
(一) 单选题1. 我国铁路站场上最常用的道岔是（）(A) 普通单开道岔(B) 普通双开道岔(C) 复式交分道岔(D) 三开道岔参考答案：(A)没有详解信息！2. 车站的坡度除要保证个别车辆不会自行溜走外，其平均坡还要保证( )(A) 列车顺利通过(B) 列车能不减速运行(C) 列车不加速(D) 列车停车后能启动参考答案：(D)没有详解信息！3. 车站一般应设在平道上，在困难条件下，可设在不大于（）的坡道上。
(A) 3‰(B) 2.5‰(C) 2‰(D) 1.5‰参考答案：(D)没有详解信息！4. 铁路站场中，两道岔中心距离过近，则（）(A) 工务不好维修(B) 影响行车安全(C) 增加基建投资(D) 增加站坪长度参考答案：(B)没有详解信息！5. 梭形车场适合( )。
(A) 调车场(B) 到发场(C) 线路较多的到发场(D) 货场参考答案：(B)没有详解信息！6. 中间站货物线与到发线间距，线间无装卸作业时，不小于（）(A) 6(B) 6.5(C) 7.5(D) 8参考答案：(B)没有详解信息！7. 上图中，控制f长度的关键因素是（）(A) 道岔号数(B) 钢轨长度(C) 线间距(D) 不确定参考答案：(C)没有详解信息！8. 两到发线线间距一般为（）(A) 4000mm(B) 4500mm(C) 5000mm(D) 5300mm参考答案：(C)没有详解信息！9. 缩短式梯线的适应范围( )(A) 线路较多的到发场(B) 线路较少且线间距离较大的地方(C) 线路较多的调车场(D) 都适合参考答案：(B)没有详解信息！10. 复式梯线车场适合( )。
(A) 调车场(B) 到达场(C) 出发场(D) 货场参考答案：(A)没有详解信息！11. 车站直线型梯线车场最适合( )(A) 线路较多的到发场(B) 线路较少的到发场(C) 线路较多的调车场(D) 都适合参考答案：(B)没有详解信息！12. 我国站规规定，在中间站正线上铺设道岔( )。
铁路站场及枢纽_华东交通大学中国大学mooc课后章节答案期末考试题库2023年
铁路站场及枢纽_华东交通大学中国大学mooc课后章节答案期末考试题库2023年1.我国《站规》规定，在中间站正线上铺设道岔（）。
答案:不能小于12#2.车站的坡度除要保证个别车辆不会自行溜走外，其平均坡度还要保证（）。
答案:列车停车后能启动3.道岔中心线表示法中的道岔中心是（）。
答案:直线和侧线两中心线交点4.当驼峰解体的车流性质为混合车流时，难行车为（）。
答案:不满载的P50，重34t5.站场设计图中，表示 ( )。
答案:客货列车进路6.双向编组站布置图中折角直通车流处理包括在进站线路上增设 ( )。
答案:渡线7.调车驼峰是由（）组成。
答案:推送部分、峰顶平台、溜放部分8.双向三级六场纵列式编组站相当于（）。
答案:两套单向三级三场9.调车场头部一般采用6号对称道岔和7号（）。
答案:三开道岔10.以下哪个选项不是中间站的作业？（）答案:列车的解编作业11.到发线两相邻道岔间插入的直线段长度不能短于（）m。
答案:4.512.下列哪项不是线路终端的连接形式（）。
答案:道岔13.若单线铁路中间站设牵出线，则路段设计行车速度应大于_____km/h，或平行运行图列车对数在_____对以上。
（）答案:120，2414.旅客站台的长度，应根据旅客列车长度确定，一般不短于（）m。
答案:30015.下列选项中不属于站线的是（）。
答案:岔线16.新建客货共线铁路的站间距离，单线不宜少于（）km。
答案:817.从列车及机车车辆在站内的作业流程中可分析出，区段站中（）的位置应该靠近城镇和调车场。
答案:货场18.（）是指在合理固定到发线使用方案及作业进路条件下，某衔接方向接、发车进路上最繁忙的道岔组一昼夜能够接、发该方向的货物（旅客）列车数和运行图规定的旅客（货物）列车数。
答案:咽喉道岔组通过能力19.在双线横列式区段站上，机务段设置的最佳位置为（）。
答案:站对右20.技术站的车场和各项设备的相互配置，在满足需要的通过能力和改编能力、节省工程投资和运营支出、保证车站进一步发展的可能性和更好地为城镇及工农业生产服务的前提下，下列哪一项不属于应符合的要求（）。
《铁路站场与枢纽》习题答案
知识点回顾
警冲标与信号机的相互位置
3.5-4m
3.5-4m
下5
R 350
I
R 400
4
II
3
2
4.0
R 400
下行进站咽喉
名称
计算
1
3
21.208+12.5+16.592+0.012
5
50.312+12×5.3
S1
L信=80.352
SII
L信(81.119 )+ 50.312
II 上行 131.431 127.164 258.595 0
850
下行 130.664 127.931 258.595 0
850
上行 130.504 79.014 209.518 49.077 899 3 下行 130.504 82.514 213.018 45.577 895
下行
R 400
下行
1
R 400
3
4
5
R 350
I
R 400
4
II
3
2
4.0
R 400
名称
2 4 X1 XII X3 ② ④
2
4
上行进站咽喉 计算
21.208+12.5+16.592+0.012 50.312+80.352 50.312+80.352 L信=82.514 82.514-3.5 130.664-3.5 12×5.3 50.312+5×12
1 3
4
5
R 350
I
R 400
4
II
3
铁路站场与枢纽智慧树知到答案章节测试2023年华东交通大学
绪论单元测试1.对保证工作运输质量的是（）。
A:车站B:机务段C:中间站D:车辆段答案:A2.铁路运输的基层生产单位是（）。
A:站场B:枢纽C:车站D:机车答案:C3.编组站和区段站总称为（）。
A:中间站B:会让站C:技术站D:越行站答案:C4.仅办理列车会让和越行，必要时可兼办少量旅客乘降作业的车站在单线铁路上称为（）。
A:越行站B:车站C:会让站D:技术站答案:C5.（）是专门办理货物装卸作业以及货物联运或换装的车站。
A:会让站B:货运站C:中间站D:客运站答案:B6.（）办理大量货物列车解体和编组作业，是列车的“制造工厂”。
A:中间站B:客运站C:货运站D:编组站答案:D7.沟通城乡、联系社会生产、分配、交换和消费的纽带是（）。
A:驼峰B:牵出线C:车站D:机务段答案:C8.（）是铁路运输的基本生产单位。
A:编组站B:货运站C:区段站D:客运站答案:D9.（）是客、货流从一条铁路线转运到另一条铁路线的中转地区。
A:铁路枢纽B:编发线C:货物线D:牵出线答案:A10.铁路车站按其作业性质不同，可分为（）。
A:区段站B:编组站C:客运站D:中间站答案:ABD第一章测试1.铁路线路中的站线不包括以下哪个( )。
A:正线B:调车线C:到发线D:牵出线答案:A2.线路有效长起止范围的确定与下列哪项因素无关（）A:通过信号机B:车档C:警冲标D:出站信号机答案:A3.从9号、12号、18号单开道岔直侧向容许通过速度表可以看出，辙叉号码越大，即（）。
A:辙叉角越大，导曲线半径越小，侧向过岔速度越低B:辙叉角越大，导曲线半径越大，侧向过岔速度越高C:辙叉角越小，导曲线半径越大，侧向过岔速度越高D:辙叉角越小，导曲线半径越小，侧向过岔速度越低答案:B4.信号机一般设在警冲标后（）处以防止机车车钩越过警冲标。
A:3.5mB:4.5mC:5mD:4m答案:A5.在线路全长范围内可以停留机车车辆而不妨碍邻线行车的部分称为（）。
《铁路站场与枢纽》第三次作业
《铁路站场与枢纽》第三次作业第一篇：《铁路站场与枢纽》第三次作业第四章一、填空题1．编组站根据其在路网中的位置、作用和所承担的作业量可分为。
2．若在一个铁路枢纽内设两个或以上编组站，根据作业分工和作业量可将其分为。
3．按各车场相互排列位置的不同，编组站布置图型可分为，和三种。
4．单向一级三场横列式编组站图型的主要缺点是，。
5．为提高单向二级四场编组站尾部编组能力，可采取，，。
二、选择题1．在编组站所办理的各类列车中，以（）列车占比重最大。
A、直达列车B、区段列车员C、无改编列车D、改编列车2．一般位于铁路干线交会的重要地点，承担较多中转车流改编作业，编组较多的直通和技术直达列车的大型编组站，称为（）。
A、路网性编组站B、区域性编组站C、地方性编组站D、综合性编组站3．编组站图型中，“向”的概念是指（）。
A、编组站所衔接的方向B、编组站所衔接的线路数量C、编组站所编组的列车去向D、编组站的调车场数、调车设备套数4．双方向编组站最显著的缺点是两系统间存在（）。
A、主要改编车流B、改编车流C、折角直通车流D、折角改编车流5．当双方向改编车流量大，（）量占改编车流量的比重小（不大于15%），且地形条件允许时或单向编组能力满足不了需要时，可采用双向编组站。
A、主要改编车流B、折角改编车流C、折角直通车流D、改编车流三、名词解释1．本站作业车：2．路网性编组站：3．反接：三、简答1．编组站与区段站在作业和设备配置上有何异同点？2．编组站的主要作业有哪些？第五章一、填空1．调车驼峰可分为，三类。
2．调车驼峰包括。
三部分。
3．驼峰调车场头部一般采用号对称双开道岔或道岔。
4．车辆在驼峰溜放中受到的阻力可分为、、和、四种阻力。
二、填空题1．由到达场出口咽喉的最外警冲标到峰顶平台始端的线段叫（）。
A、推送部分B、溜放部分C、推送线D、溜放线2．由峰顶平台到计算点的线路范围叫（）。
A、推送部分B、流放部分C、推送线D、溜放线3．由峰顶平台到第一分路道岔的线路范围叫（）。
15春西南交《铁路车站及枢纽》在线作业一答案
15春西南交《铁路车站及枢纽》在线作业一答案XXX《铁路车站及枢纽》在线作业一一、单选题（共27道试题，共54分。
）1.（）的主要任务是办理列车会让、越行及调整列车运行和客货运业务。
A.铁路枢纽B.中间站C.区段站D.编组站正确答案：B2.若采用高柱信号机,则其通行超限货物列车一侧的线路中心至信号机中心的最小允许距离应为( )mm。
A。
2029B。
2199C。
2340D。
2630正确答案：D3.旅客列车设计行车速度为160km/h的路段,坡段长度不应小于400m,且最小坡段不宜连续使用( )个以上。
A。
1B。
2C。
3D。
4正确答案：B4.以下避难线中，（）是依靠线路曲线阻力来抵消失控列车的动能的。
A.尽端式避难线B.环形遁迹线C.沙道遁迹线D.套线式遁迹线精确答案：B5.到发线间的线间距一般取（）米。
A。
5B。
5.3C。
6.5D。
5.5E.站台宽+3.5米精确答案：A6.从运转方面考虑,车站站坪与区间纵断面的配合形式以( )为XXX位于半凹形纵断面上B.站坪位于凹形纵断面上C.站坪位于凸形纵断面上D.站坪位于阶梯形纵断面上正确答案：C7.正线上相邻两道岔顺向布置在基线异侧，两道岔间插入直线段的最小长度接纳（）米。
A。
6.25B。
4.5C。
12.5D。
25正确答案：C8.用于侧向接发停车旅客列车的单开道岔,不得小于( )号。
A。
6B。
9C。
12D。
18精确答案：C9.在双向纵列式三级六场编组站的两系统调车场间,设置交换车场的目的是供( )。
A.改编车流集结使用B.摘挂车流集结利用C.本站作业车流集结使用D.折角改编车流集结利用精确答案：D10.中间站、越行站、会让站,困难条件下需设在曲线上时,允许设在与该段路段设计速度匹配的最小曲线半径上,但不应设置在半径小于( )m的曲线上。
A。
1000B。
800C。
600D。
400正确答案：C11.互无妨碍的两条进路叫做( )。
A.敌对进路B.交叉进路C.平行进路D.运行进路精确答案：C12.两端各设两条渡线时,渡线布置形式以( )为好。
1062995X铁路站场与枢纽2
北京交通大学远程教育课程作业年级：10秋层次：高起专专业名称：铁道交通运营管理课程名称：铁路站场与枢纽作业序号： 2学号：1062995X姓名：《铁路站场与枢纽》习题二一、填空题10．货物线的布置形式有通过式和尽头式两种形式。
14．区段站按到发场相互位置可分横列式、纵列式、客货纵列式三类。
26．机待线的布置形式有贯通式和尽头式两种，一般以采用尽头式较好。
二、单选题19．当列车对数较少的会让站，仅为提高区间通过能力办理列车会站，可设一条到发线，但这种车站连续布置不应超过（A ）个。
A、2B、3C、4D、521．中间站旅客基本站台宽度在旅客站房范围内一般不应小于（ A ）m。
A、8B、6C、5D、425．在区段站所办理的各类列车中，以（A ）列车所占比重为最大。
A、无改编中转列车B、有改编中转列车C、直通列车D、直通列车30．机走线一般采用（A ）比较好。
A、固定使用B、灵活使用C、尽头式D、通过式三、名词解释7．车站咽喉:从车站两端最外方道岔的基本轨接头处，分别至到发场最内方信号机（或警冲标）的范围，交车站咽喉。
四、简答题5．区段站办理的主要作业有哪些？应具有哪些主要设备？答: 区段站办理的主要作业有1.客运作业；2.货运作业；3.运转作业4.机务作业；5.车辆作业。
应具有客运设备、货运设备、运转设备、机务设备、车辆设备。
五、综合题3．试述双线横列式区段站机务段位置方案，并说明各有何优缺点。
答：双线横列式区段站上，机务段一般以设在（即第三象限）站对右最为有利。
当设在第三象限时，一个方向机车出入段与另一个方向列车出发进路产生交叉；如机务段设在第四象限，则一个方向机车出入段与另一个方向列车到达进路产生交叉。
从出发交叉和到达交叉的性质相比较，其行车速度、占用进路时间长短及影响行车的安全程度，显然是到达交叉较为严重。
所以，机务段宜设在第三象限。
《铁路站场及枢纽》复习题及答案
《铁路站场及枢纽》复习题及答案《铁路站场及枢纽》复习课1、车站与区间的范围规定：在单线铁路，以车站两端进站信号机柱中⼼线为界，外⽅是区间，内⽅则属车站范围。
在双线铁路上，是按列车的上下⾏⽅向分别确定的，⼀端以进站信号机柱中⼼线，另⼀端以站界标的中⼼线为界。
2、股道编号为了作业和维修管理上的⽅便，站内线路和道岔应有统⼀的编号。
站内正线规定⽤罗马数字编号（Ⅰ、Ⅱ……），站线⽤阿拉伯数字编号（1、2、3……）。
1、在单线铁路上，应当从站舍⼀侧开始顺序编号；位于站舍左、右或后⽅的线路，在站舍前的线路编完后，再由正线⽅向起，向远离正线顺序编号，如下图所⽰。
单线铁路车站线路、道岔编号2、在复线铁路上，下⾏正线⼀侧⽤单数，上⾏正线⼀侧⽤双数，从正线向外顺序编号，如下图所⽰。
双线铁路车站线路、道岔编号3、尽头式车站，站舍位于线路⼀侧时，从靠近站舍的线路起，向远离站舍⽅向顺序编号，如下左图所⽰。
站舍位于线路终端时，⾯向终点⽅向由左侧线路起顺序向右编号，如下右图所⽰。
尽头式车站铁路车站线路、道岔编号⼤站上股道较多，应分别按车场各⾃编号。
4、在划分车场的车站，车场股道的编号亦应从靠近站舍（信号楼）的股道起，向远离站舍（信号楼）⽅向顺序编号。
股道编号⽤阿拉伯数字，在股道编号前冠以罗马数字表⽰车场，如⼆场三股道，应为II3股道。
对⽆站舍（信号楼）的车场，应顺公⾥标⽅向从左向右编号。
3、道岔（组）的编号1、⽤阿拉伯数字从车站两端由外⽽内，由主⽽次依次编号，上⾏列车到达端⽤双数，下⾏列车到达端⽤单数。
2、如车站⼀端衔接两个⽅向以上（有上⾏、也有下⾏），道岔应按主要⽅向编号。
3、每⼀道岔均应编以单独的号码，渡线道岔，交叉渡线道岔及交分道岔等处的联动道岔，应编为连续的单数或双数。
4、站内道岔，⼀般以信号楼中⼼线或车站中⼼线作为划分单数号与双数号的分界线。
5、当车站有⼏个车场时，每⼀车场的道岔必须单独编号，此时道岔号码应使⽤三位数字，百位数字表⽰车场号码，个位和⼗位数字表⽰道岔号码。
《站场与枢纽》练习册答案
有轨道电路时; 可将信号机安设在基本轨接头绝缘节处。
2.当出站信号机前为顺向道岔时，在确定信号机中心与两相邻侧线的最 小距离时，要考虑哪些因素？ （1）信号机的宽度； （2）信号机相邻线路是否通行超限货物列车。
3.如何设置信号机处的钢轨绝缘节？警冲标应设在什么位置？ （1）信号机处的钢轨绝缘节位置，原则上应与信号机设在同一坐标 处。并允许向出站信号机前移不超过1米，后移不超过6.5米。 （2）警冲标与钢轨绝缘的距离，取为3.5~4m，这样可保证车轮停在该 钢轨绝缘节内方时，车钩不致越过警冲标。
参见教材P7
第2讲 练习题
一、名词解释 1. 单开道岔 单开道岔的主线为直线，侧线由主线向左侧或右侧岔出，分为左开及右 开两种形式。
2. 对称道岔 对称道岔由主线向两侧分为两条线路，道岔各部件均按辙叉角分线对称 排列，两条连接线路的曲线半径相同，无直向或侧向之分，因此两侧线 运行条件相同。
3. 三开道岔 三开道岔是当需要连接的线路较多，而地形又受到限制，不能在主线上
三、判断题（正确打√，错误的打×）
1. 梯线的形式，按各道岔布置的不同，可分为直线梯线、缩短梯线和
复式梯线三种。
(v)
2.与直线梯线相比，复式梯线的缺点是曲线多且长，道岔布置分散，当
道岔非集中控制时扳道员扳道要跨越线路，安全性较差。
(
v)
3.车场按其形状不同可分为到发车场、调车场两种车场。 ( x)
三、判断题（正确打√，错误的打×）
1. 普通渡线设在两平行线线之间，由两付辙叉号数相同的单开道岔及
两道岔之间的直线段组成。
(v)
2. 交叉渡线由四副辙叉号数相同的单开道岔和一副菱形交叉组成。 (
铁路站场与枢纽作业最终答案
铁路站场与枢纽第一次作业一、填空题1.道岔由转辙器、辙叉及护轨、连接部分组成。
2.道岔种类很多，常用的有单开道岔、对称道岔、三开道岔及交分道岔四种。
3.道岔辙叉号码的选用的公式：N=FE/AE=cotα。
4.为了缩短咽喉长度以及机车车辆站内走行距离，并节省工程投资及运营费用，两相邻道岔间的距离应力求排列紧凑，在基线异侧、同侧布置两个辙叉尾部相对的道岔、顺向道岔。
6.车站线路连接形式有线路终端连接、渡线、梯线、线路平行错移、等。
7.普通渡线设置在两平行线路中间，由两副辙叉号数相同的单开道岔及两道岔间的直线段组成。
8.梯线按各道岔布置的不同，可分为直线梯线、缩短梯线及复式梯线三种。
9.车场按其形状可分为梯形车场、异腰梯形车场、平行四边形车场、梭形车场。
10.异腰梯形车场只有在用地长度受限制且要保证各线路具有必要的有效长时方宜采用，一般用在线路数量不多的到发场及调车场。
11.警冲标应安设在两汇合线路中心线间垂直距离为 4M 处。
12.站坪长度决定于远期到发线有效长度、正线数目、车站种类、车站布置形式、等因素。
13.车站站坪与区间纵断面的配合，常见的有站坪和两端线路均为平道或缓坡道、站坪位于凸形断面上、站坪位于凹形断面上、站坪位于阶梯型断面上、站坪位于半凹形断面上、站坪位于半凸形断面上六种形式。
14.在车站站线上，因行车速度较低，可不设曲线超高。
15.进出站线路纵断面在困难条件下，仅为列车单方向运行的进出站线路可设在大于限制坡度的下坡道上；Ⅰ、Ⅱ级铁路坡度不应大于12‰，Ⅲ级铁路不应大于 15‰ 。
16．车站路基面的形状应根据路基宽度、排水要求、路基填挖等情况设计为单面坡、双面坡、锯齿形坡。
17．站场排水设备按设置位置分为纵向排水设备、横向排水设备。
18.会让站的布置图按其到发线的相互位置可分为横列式会让站和纵列式会让站。
19.越行站一般应设两条到发线到发线，以便双方向列车都有同时待避的机会。
20.越行站的行车作业是按上、下行分开运行的，为保证上、下行旅客列车分别停靠站台，应设置中间站台。
《铁路场站与枢纽》-作业1
《铁路场站与枢纽》-作业1第⼀篇站场设计技术条件练习题第⼀章车站线路种类及线间距离⼀、单选题1.牵出线与其相邻线间的线间距⼀般取⽶。
A 5B 5.3C 6.5D 5.5E 站台宽+3.5⽶2.到发线间的线间距⼀般取⽶。
A 5B 5.3C 6.5D 5.5E 站台宽+3.5⽶3.正线与到发线间的线间距⼀般取⽶。
A 5B 5.3C 6.5D 5.5E 站台宽+3.5⽶4.两通⾏超限货物列车的到发线间的线间距⼀般取⽶。
A 5B 5.3C 6.5D 5.5E 站台宽+3.5⽶5.中间设有站台的两线路间的线间距⼀般取⽶。
A 5B 5.3C 6.5D 5.5E 站台宽+3.5⽶⼆、多选题1.站线包括等⼏种类型。
A到发线B调车线C牵出线 D 货物线E安全线F段管线G⼯业企业线H机⾛线A机车车辆限界B建筑限界C相邻线路间办理的作业性质D 连接相邻线路的道岔辙叉号码E连接相邻线路的道岔后加直线长度3.铁路线路分为等⼏种类型。
A 正线B调车线C站线 D 货物线E岔线F段管线G特别⽤途线三、名词解释1.区段站2.编组站第⼆章线路连接⼀、填空题1．道岔辙叉号码N越⼤，则辙叉⾓α＿＿＿＿＿，导曲线半径R O＿＿＿＿＿，侧向通过允许速度V侧＿＿＿＿＿，道岔全长L Q＿＿＿＿＿。
2．请⽤中⼼线表⽰法画出左开单开道岔＿＿＿＿＿＿＿＿右开单开道岔＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿对称双开道岔＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿三开道岔＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿复式交分道岔＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿普通渡线＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿交叉渡线＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿。
3．相邻两道岔的配列形式有（绘图表⽰）①＿＿＿＿＿＿＿＿②＿＿＿＿＿＿＿＿＿③＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿④＿＿＿＿＿＿＿＿＿⑤＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿⑥＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿。
4．线路终端连接由①＿＿＿＿＿＿＿＿、②＿＿＿＿＿＿＿＿＿③＿＿＿＿＿＿＿＿三部分组成。
5．道岔与曲线间插⼊直线段的作⽤有①＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿、②＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿。
铁路站场与枢纽复习题及参考答案
《铁路站场及枢纽》课程复习资料一、单项选择题：1.道岔中心线表示法中的道岔中心是 [ ]A.道岔尖轨尖端B.辙叉理论尖端C.直线和侧线两中心线交点D.道岔全长的中点2.两到发线线间距一般为 [ ]A.4000mmB.4500mmC.5000mmD.5300mm3.信号机一般设在警冲标后( )处以防止机车车钩越过警冲标。
[ ]左图中，控制f长度的关键因素是 [ ]A.道岔号数B.钢轨长度C.线间距D.不确定5.中间站若设在曲线上，在特殊困难情况下，Ⅰ、Ⅱ铁路的曲线半径不小于 [ ]A.800mB.700mC.600mD.500m6.双向编组站有( )套调车设备。
[ ]A.1B.2C.3D.47.单向三级三场机务段位置一般应选在 [ ]A.到达场反驼峰方向一侧B.调车场反驼峰方向一侧C.出发场反驼峰方向一侧D.到达场顺驼峰方向一侧8.双线横列式区段站非机务段端平行作业数量不少于( )个。
[ ]A.4B.5C.3D.29.当驼峰解体的车流性质为混合车流时，难行车为 [ ]A.不满载的P50，重47tB.不满载的P50，重34tC.不满载的C50，重47tD.不满载的C50，重34t10.我国站规规定，在中间站正线上铺设道岔 [ ]A.不能小于9#B.不能小于12#C.不能小于18#D.大于6#即可。
11.梭形车场适合 [ ]A.调车场B.到发场C.线路较多的到发场D.货场12.警冲标设在两会合线路间，距每线中心线 [ ]A.2.5mB.2mC.4mD.3m13.当驼峰解体的车流性质为重车流时，难行车为 [ ]A.不满载的P50，重47tB.不满载的P50，重34tC.不满载的C50，重47tD.不满载的C50，重34t14.车辆在溜放过程中受到的阻力为 [ ]A.基本阻力和风阻力B.基本阻力和曲线阻力C.基本阻力、风阻力和曲线阻力D.基本阻力、风阻力、曲线阻力、道岔阻力15.重车流指经过驼峰的空车和轻载车占解体车辆总数的 [ ]A.10%以下B.10%以上C.15%以下D.15%以上16.调车驼峰是由( )组成。
北交大12春《铁路站场与枢纽》习题一
北京交通大学远程教育课程作业年级：12春层次：高升专专业名称：铁道交通运营管理课程名称：铁路站场与枢纽作业序号： 1学号：126姓名：《铁路站场与枢纽》习题一一、填空题1．道岔辙叉号码N越大，则辙叉角α越小，导曲线半径R 越大，侧向通过允许速度V侧越高，道岔全长Lq 越长。
4．道岔与曲线间插入直线段的作用有①满足线路间距的要求②满足道岔前后曲线轨距加宽的要求。
二、单选题1．铁路线路按用途分为（ D ）。
A、正线、到发线、岔线、段管线、特别用途线B、正线、站线、岔线、段管线、专用线C、正线、到发线、调车线、货物线、站修线D、正线、站线、岔线、段管线、特别用途线9．道岔辙叉号码N越大，则辙叉角a（ D ）、导曲线半径R（ D ）。
A、越大、越小B、越大、越大C、越小、越小D、越小、越大12．普通线路终端连接由一副道岔、道岔后直线段及（ B ）三部分组成。
A、导曲线B、连接曲线C、缩短梯线D、单渡线13．交叉渡线由（ B ）组成。
A、一个道岔纳入另一个道岔B、四副单开道岔和一副菱形交叉C、两副单开道岔及叉间直线段D、由一副道岔、道岔后直线段、连接曲线18．电气化铁路站场空间布置要求，接触网最大高度不应超过（ C ）m。
A、6B、6.2C、6.5D、6.55三、名词解释3．线路有效长：是指在线路全长范围内可以停留机车车辆而不妨碍信号显示、道岔转换及邻线行车的部分。
4．警冲标：警冲标是防止停留在一线上的机车车辆与邻线行驶的机车车辆发生侧面冲撞而设在两条汇合线路线间距离4m中间的标志、四、简答题2．决定线路有效长的因素有哪些？答：线路有效长起止范围主要有下列因素确定：（1）警冲标；（2）道岔的尖轨始端（无轨道电路时）或道岔基本轨接头处的钢轨绝缘（有轨道电路时）；（3）出站信号机（或调车信号机）；（4）车档（为尽头式线路时）。
《铁路场站与枢纽》-作业1
第一篇站场设计技术条件练习题第一章车站线路种类及线间距离一、单选题1.牵出线与其相邻线间的线间距一般取米。
A 5B 5.3C 6.5D 5.5E 站台宽+3.5米2.到发线间的线间距一般取米。
A 5B 5.3C 6.5D 5.5E 站台宽+3.5米3.正线与到发线间的线间距一般取米。
A 5B 5.3C 6.5D 5.5E 站台宽+3.5米4.两通行超限货物列车的到发线间的线间距一般取米。
A 5B 5.3C 6.5D 5.5E 站台宽+3.5米5.中间设有站台的两线路间的线间距一般取米。
A 5B 5.3C 6.5D 5.5E 站台宽+3.5米二、多选题1.站线包括等几种类型。
A到发线B调车线C牵出线 D 货物线E安全线F段管线G工业企业线H机走线2.相邻线路线间距离决定于下列因素。
A机车车辆限界B建筑限界C相邻线路间办理的作业性质D 连接相邻线路的道岔辙叉号码E连接相邻线路的道岔后加直线长度3.铁路线路分为等几种类型。
A 正线B调车线C站线 D 货物线E岔线F段管线G特别用途线三、名词解释1.区段站2.编组站第二章线路连接一、填空题1．道岔辙叉号码N越大，则辙叉角α＿＿＿＿＿，导曲线半径R O＿＿＿＿＿，侧向通过允许速度V侧＿＿＿＿＿，道岔全长L Q＿＿＿＿＿。
2．请用中心线表示法画出左开单开道岔＿＿＿＿＿＿＿＿右开单开道岔＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿对称双开道岔＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿三开道岔＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿复式交分道岔＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿普通渡线＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿交叉渡线＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿。
3．相邻两道岔的配列形式有（绘图表示）①＿＿＿＿＿＿＿＿②＿＿＿＿＿＿＿＿＿③＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿④＿＿＿＿＿＿＿＿＿⑤＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿⑥＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿。
4．线路终端连接由①＿＿＿＿＿＿＿＿、②＿＿＿＿＿＿＿＿＿③＿＿＿＿＿＿＿＿三部分组成。
5．道岔与曲线间插入直线段的作用有①＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿、②＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
L9-11=L13-15=L21-23=5/sin6 20’25=45.276
。
L19-29= 5/sin4 45’49”=60.208
L3-9 = a3+f+a9+Δ =16.853+6.25+13.839+0.008=36.95
L7-13 = L37-39= 13.839+13.839=27.678 L19-27 =17+f+a27+Δ=16.853+13.839=30.692 L11-29=a11+f+a29+ Δ=
坐标
0.000 50.312 130.664 130.664 82.514 79.014 127.164
63.6 110.312
下行
R 400
1 3
4
5
R 350
I
R 400
4
II
3
2
4.0
R 400
线路 运行 控制点 之差
有效长
上行 80.352 127.164 207.516 51.079 901 1 下行 76.852 130.664 207.516 51.079 901
1 3
4
5
R 350
I
R 400
4
II
3
2
4.0
R 400
L 左咽＝a+ S3 =16.592+131.431=148.023 L 右咽＝a+ X1 =16.592+130.664=147.256 L 站坪＝ L 左咽+ L 右咽+LII效-(S3 -③)
=147.096+147.256+850-(130.504-127.931)
45’49”=60.208
。
L9-11=L51-53=L55-57=6.5/sin6 20’25=58.859
L3-5=a3+f+a5+Δ= 14.015+12.5+14.015+0.012=40.542m L7-13= L15-49 = 14.015+6.25+14.015+0.008=34.288m L11-17=L19-25=L53-61
15.725+8+14.015+0.008=37.748m > 32.815
计算题3：线路有效长、全长、铺轨长
知识点回顾
• 全长 线路一端的道岔基本轨接头至另一端道岔基本 轨接头的长度。如为尽头式线路，则为道岔基 本轨接头至车挡的长度。
• 铺轨长 线路全长减去该线路上所有道岔的长度。
• 有效长 在线路全长范围内可以停留机车车辆而不妨碍 邻线行程的部分。
II 上行 131.431 127.164 258.595 0
850
下行 130.664 127.931 258.595 0
850
上行 130.504 79.014 209.518 49.077 899 3 下行 130.504 82.514 213.018 45.577 895
下行
R 400
13.839+6.25+13.839+0.008=33.936
L23-25=a23+f+a25 + Δ= 13.839+6.25+16.853+0.008=36.95
L17-21 = b17+f+a21+Δ =21.054+8+13.839+0.008=42.901
L29-31=L33-35= 15.009+8+13.839+0.008=36.856
或L安全线全长= S3-L车档=130.504-15.058 =115.446 • L安全线铺轨长= L全-L5=115.446-37.8= 77.646
小于6.5m的线间距，此线间距宜设在两个车场之间。
• 道岔辙叉号码的选择
–用于侧向接发停车旅客列车的单开道岔，不得小于12号；
• 道岔间插入短轨f取值
。
L1-3=L17-19=S/sinα=5/sin4 45’49”=60.208
。
L5-7=L31-37=L31-33=6.5/sin6 20’25”=58.859
=1141.779
下行
R 400
1 3
4
5
R 350
I
R 400
4
II
3
2
4.0
R 400
• L 1全＝2a + L# + L效 + L信 - L2-4 +2×[(L’-X)-(2T-L)] ＝ 2*16.592+76.852+901.079+130.664 -50.312+2*(0.208-0.018) =1091.847
整洁：绘图的笔道粗细均匀，颜色深浅要一致。
注意反向曲线的要素
d
L
d=30m
L=75m
按照1：1000的比例尺，应为
d=30mm
L=75mm
75.0
21.0
11.37
2.0
5.0
11.37
5.0
计算题1
a
b
专线4198（12#） 16.853 21.054
。
4 45’49”
专线4151（9#）
知识点回顾
警冲标与信号机的相互位置
3.5-4m
3.5-4m
下行
R 400
1
3
4
5
R 350
I
R 400
4
II
3
2
4.0
R 400
下行进站咽喉
名称
计算
1
3
21.208+12.5+16.592+0.012
5
50.312+12×5.3
S1
L信=80.352
SII
L信(81.119 )+ 50.312
或：L1全=850+258.595+2*16.592+2(0.208-0.018)50.312=1091.847m
• L 1铺＝L 1全-L1-L4=1091.847-2*37.8=1016.247
下行
R 400
1
3
4
5
R 350
I
R 400
4
II
3
2
4.0
R 400
• L 3全＝2a+L#+L效＋L信-L1~3 + 2*(L-X)-(2T-L) =2*16.592+79.014+899.077+130.50450.312+2*0.22-0.018=1091.889
S3
113.912+16.592
①
80.352-3.5
③
131.431-3.5
⑤
113.912-48.084
1
12×5
65.058-50
坐标 0.000 50.312 113.912 80.352 131.431 130.504 76.852 127.931 65.058 60.000 15.058
下行
1
R 400
3
4
5
R 350
I
R 400
4
II
3
2
4.0
R 400
名称
2 4 X1 XII X3 ② ④
2
4
上行进站咽喉 计算
21.208+12.5+16.592+0.012 50.312+80.352 50.312+80.352 L信=82.514 82.514-3.5 130.664-3.5 12×5.3 50.312+5×12
。
13.839 15.009 6 20’25”
知识点回顾
• 线路编号
– 单线铁路上，应从站房一侧开始顺序编号。 – 复线铁路上，下行正线一侧用单数，上行正线一侧用双
数，从正线向外顺序编号。
– 双线横列式区段站按单线铁路车站内线路编号办法，由 靠站房的线路起向站房对侧递次顺序编号
• 线间距
– 到发线间、调车线间5m。 – 牵出线与相邻线间6.5m。 – 在区段站或其他大站上，最多每隔8条线路应设置一处不
=14.015+0+14.015+0=28.03m
L31-37=16.592+6.25+16.592+0.008=39.442m L35-41=16.592+12.5+16.592+0.012=45.696m
L27-29=14.015+12.5+16.592+0.012=43.119m L57-59= 14.015+0+14.015+0=28.03m
或：L3全=850+258.595+2*16.592+2*0.22-0.01850.312=1091.889m
• L 3铺＝L 1全-L2-L3-L5 =1091.889-3×37.8=978.489
下行
R 400
1 3
4
5
R 350
I
R 400
4
II
3
2
4.0
R 400
• L安全线全长= L效＋L5-L#+a =50+113.912-65.058+16.592 = 115.446