路基沉降观测方案

沉降观测方案

一、工程概况

1、软土分布及特性

本合同段软土分布于K9+000—K11+500，主要由低液限淤泥质粘土和松散砂土组成，砂土极松散，软土厚1~2米。据土工试验资料，淤泥质低液限粘土主要物理力学性质指标：含水量W=25.4%，天然密度ρ=1.95g/cm3,孔隙比e=0.915,IL=1.21,压缩系数a0.1-0.2=0.5MPa-1,压缩模量Es=3.49MPa，固结快剪内聚力Cg=12KPa，固结快剪内摩擦角Фg=2.8o，各级压力下垂直固结系数Cv50=0.93×10-3cm2/s,标准贯入击数N63.5=2击。

2、设计要求

2.1在软土地基上修筑公路路堤，最突出的问题是稳定和沉降。为掌握路堤在施工期间的变形动态，必须进行动态观测。在施工过程中进行沉降和稳定观测，一方面保证路堤在施工过程中的安全和稳定，另一方面能正确预测工后沉降，使工后沉降控制在设计允许范围之内。

2.2观测点最好设在同一个横断面上，这样有利于测点的看护，便于集中观测，统一观测频率，更重要的是便于各观测项目数据的综合分析。

2.3 每200米设置一个监测断面，桥头段每50米设置一个监测断面，且第一个监测断面设置在桥头搭板末端。按照路基横断面图测放出路肩沉降板、路中沉降板、位移边桩的具体位置。

2.4沉降观测板采用500 mm×500 mm×10mm的方形钢板为底盘，用内径40mm的镀锌铁管作测杆，将测杆焊于底盘中心，测杆与底盘连接处，用对角布置的4条Φ12钢筋（L行，边长100mm×100mm）帮焊。测杆第一节长1m，以后每节长度约1-1.2 m用水管接头（标准件）连接。位移边桩位采用1500mm ×100 mm×100 mm的砼预制桩。位移边桩埋设地下部分不小于1.2米，外露部分不小于0.1米。

2.5路堤沉降：在路基施工前，用DSZ3型水准仪以二级中等精度要求的几何水准测量测出沉降板的原始高程。在施工期及预压期按设计及规范要求定期观测沉降，并做好详细记录。

2.6地表土水平位移：在路基施工前，用全站仪采用坐标法测量位移边桩的坐标。在施工期及预压期按设计及规范要求定期观测位移边桩的位移情况，并做好详细记录。

2.7监测频率：试验段开始填筑后，填筑期间每日观测2次。

2.8监测工作时间进度根据施工进度安排，与施工紧密结合，确保整个工作协调进行。路堤中心线的沉降值应小于10mm/天，位移边桩的位移小于5mm/天，方可进行下一层的填筑。

2.9设计预压时间按6个月考虑，但实际预压时间应根据沉降观测及稳定要求确定，但至少保证预压一个雨季以上。本项目开工后应优先安排软土地基路段路基土石方的工程施工，确保预压效果。

3、处理路段及方案

本合同段的软土路基分布情况及处理方案，具体见下表：

二、施工准备

1、施工临时道路准备

本工程大部分软基处理路段能够承受汽车等载重车辆的重量，故施工时可利用路基右幅在征地范围内修筑临时施工便道。

2、路基清表

施工前，组织人员、机具对路基基底范围进行清理并压实，确保路基基底具有足够的强度和稳定性。路基范围内的树根全部清除并将坑穴填平整实；原地表的种植土、草皮等杂物清除干净，以保证软基处理施工机械的有效作业。

3、机械准备情况

主要机具设备：T140推土机一台、ZL-50装载机一台、CA T320C挖掘机一台、PY160平地机一台、18J振动压路机一台、3Y18-21T三轮压路机两台、自卸汽车10辆。

4、人员准备情况

4.1主要作业人员：机械操作及汽车驾驶人员17名、壮工5名。

4.2施工技术人员：施工负责人1名、技术负责人1名、质检及技术测量5名、安全员1名。具体分工情

4.3施工技术人员、机械操作人员必须经过专业培训，并取得相应资格证书。主要作业啊人员已经过安全培训，并接受了施工技术交底。

5、材料准备情况

5.1本工程主要材料预压土方。土方来自业主指定的土场，均采用自卸车运至现场。

5.2运输车辆必须车容整洁、车况良好；确保不泄漏，不弄脏道路，不污染环境，不扰乱交通秩序，不败坏周围生态环境及绿化，不扰乱周边居民的正常生活，严格遵守交通法规。

5.3材料进场随着工程的进展而逐步进行。

三、施工方案及施工方法

1、测量放线

场地平整后，每200米设置一个监测断面，桥头段每50米设置一个监测断面，且第一个监测断面设置在桥头搭板末端。按照路基横断面图测放出路肩沉降板、路中沉降板、位移边桩的具体位置。用全站仪每20米测放出路基的中心线及边桩位置，并在边线处洒上灰线。

2、埋设沉降板、位移边桩

2.1根据软基处理段的长度及地质情况，布设一定数量的沉降观测点。并能代表一段路基整个地质及沉降

情况，地质情况变化地段要加设观测点。

2.1.1沉降点布设情况：

依据设计图纸，一般路段监测断面按100-200m的间距设置，桥头段设置间距不超过50m，且第一个监测断面应设置在桥头搭板末端。监测项目组合采用路肩沉降板（两侧）+路中沉降板+位移边桩（两侧）的组

焊于底盘中心，测杆与底盘连接处，用对角布置的4条Φ12钢筋（L行，边长100mm×100mm）帮焊。沉降观测板、测杆均已按要求定做。测杆第一节长1m，以后每节长度约1-1.2 m用水管接头（标准件）连接。测杆将随着填土增加而适当接高，最终高出填土50cm。测杆外套用塑料管保护，套管直径10 cm，随测杆接长而接长。在施工期及预压期按设计及规范要求定期观测沉降，并做好详细记录。

2.3在路堤沉降板监测同一个断面上的路基左侧，与路堤中心线正交的延长线上，分别在路堤坡脚外1.5米、5米处埋设两个位移边桩。由于施工时路基右侧设置临时施工便道，故不方便埋设位移边桩。示意图见附件。

2.4位移边桩位采用1500mm ×100 mm×100 mm的砼预制桩。位移边桩埋设地下部分不小于1.2米，外露部分不小于0.1米。

3、路基填筑

3.1设计道路预压土采用不均匀加荷方法，作为预压荷载，预压土可采用土、砂或石等材料。

3.3路基填料不应含有草皮、生活垃圾、树根、淤泥等杂物。

3.4进行路基填筑前，必须对路基填料进行抽样检查，并作重型击实试验；路基填料的强度和粒径应符合设计及规范要求。

3.5性质不同的填料，应水平分层、分段填筑，分层压实。同一水平层路基全宽应采用同一种填料，不得混合填筑。

3.6路基填筑前，进行测量放样、定桩、注明每层土填筑厚度。路基填筑土方用载重量12t的自卸汽车运至施工现场，由现场指挥人员指挥倾卸。推土机按控制厚度推平，由人工配合平地机进行多次反复整平，最后采用振动压路机匀速碾压，直至达到规定压实度。填筑进程中，由于地基的沉降不断进行，因而路堤工作面的交工应严格按设计的填筑厚度控制，实际操作时，应根据沉降板沉降情况计算交工时工作面碾压后的标高。

3.7路堤基底应在填筑前进行压实，基底压实度不小于90%。施工过程中重点控制填料的含水量，每层填