本工程总体施工组织设计

第一章工程概况及主要工程数量

一、项目概况

S201线是XX自治区干线公路网规划的组成部分，同时也是连接呼伦贝尔市和兴安盟之间的一条重要通道，是新巴尔虎左旗和呼伦贝尔市经济往来最便捷的通道。同时，该段公路通过已建成公路的阿木古朗至阿日哈沙特口公路与中蒙口岸相连，对发展口岸经济，促进中蒙两国经贸往来有着十分重要意义。本标段为第二合同段起点桩号为K１６+000，终点桩号K３４+000全长１８Km。本标段内设有钢筋混凝土盖板涵７道。

二、地质情况

根据路线带地形地貌，岩土体类型，水文地质条件，路线X围内主要为波状台地松散岩类工程地质区，地形，地貌单一，工程地质条件较好。沿线不良地质主要为积雪和风积沙，对公路工程整体稳定性无影响，但对行车安全不利。

三、设计概况

1、道路设计

(1)本路线采用一级公路标准，路基部分采用整体式路基，部分采用分离式路基，半幅路基宽度为１３米，其中行车道宽２×3.75米，右侧硬路肩宽3.0米，土路肩宽0.75米；左侧整体式路基硬路肩宽0.75米，土路肩按1.0米设计，左侧分离式路基硬路肩宽1.0米，土路隔带肩宽0.75米设计，待二期工程实施时并入中央分隔带。

(2) 路面横坡采用单向坡，行车道及硬路肩路面横坡1.5 %,土

路肩横坡为1.5%。

(3) 路线设计标高为行车道中心标高。

2、项目全线按一级公路半幅标准进行设计，设计时速为100km/h。

3、涵洞设计

本标段共设计盖板涵7道，（1-4×2.0）米一道，(1-2×1.5)米四道，(1-2×1.0)米两道根据江水流量、排水和灌溉等，不同功能要求、以及实际地质条件情况，为方便当地居民和牲畜的通行，考虑到旧路涵洞进出口淤积比较严重，本次设计均采用钢筋混凝土盖板涵。

四、主要工程量

路基挖土方 103790m3

路基填方 286996m3

换填砂砾层 504948m3

结构物台背回填 1456m3

土工格栅355017m2

挖除非适用材料（包括淤泥） 461525m3

钢筋水泥混凝土面板，厚280mm205084m2

5%水泥稳定碎石，厚200mm225949m2

4%水泥稳定砂砾，厚200mm222784m2

透层206862m2

粘层406633m2

第二章总体进度安排

施工工期为2009年6月——2011年8月31日.

根据工程特点、现场条件及合同工期要求，将本工程工期具体安排如下：

1、准备工作：2009年06月20日—2009年7月31日。

2、路基工程：2009年7月15日-2010年5月31日。

3、涵洞工程：2009年7月15日-2009年10月15日。

4、路面工程：

垫层：2010年4月15日-2010年9月15日。

底基层：2010年5月15日-2010年9月15日。

基层：2010年6月15日-2011年5月15日。

路面下面层：2010年8月1日-2011年6月30日。

路面上面层：2010年9月1日-2011年7月31日。

5、排水防护及其它工程：2010年4月15日-2011年7月31日。

6、竣工交验：2011年8月1日-2011年8月31日。

具体施工工期见施工横道图

第三章项目管理组织机构一、组织机构

施工组织机构图

第四章人员、设备、材料进场计划

一、设备及组织人员配备

1、设备满足资格预审文件中强制性标准要求

见《机械设备进场计划表》

2、施工组织机构见附表组织机构框图

3、人员进场计划

（1）主要管理人员进场表

（2）劳动力进场计划表

4、设备及人员

在接到开工通知书后，我项目部立即组建项目经理部，组织动员相关技术人员、后勤人员先进入施工现场，完成预制场、停车场、料场、办公、生活及生产临时建设的工作。用于本项目的机械设备、材料等进场作好准备。

5、公路工程材料

如钢材、水泥等材料由项目部在过去施工中的合格供方名册中统一计划采购。砂砾、碎石、片石等地产材料根据设计文件提供料场采购式自采。经检验合格汽车运进工地。材料质量控制程序图如下：

材料质量控制程序框图

6、资金使用计划

由于本合同段工程量大，工期紧，投入的人力、机械、材料也相应较大，为保证工程按时开工和正常进行施工生产，我单位除将按招标文件合同条款的要求取得动员预付款和工程款项，还将在工程的初始阶段垫资组织生产，以确保工程及早开工，使之纳入正常的施工轨道，同时也能为业主提供资金使用动态，便于业主安排资金的使用及平衡。

第五章主要工程项目施工方案

一、施工前的准备工作

1、恢复定线

对本标段内所有的控制点，如导线点、水准点及加密点进行全面复测、闭合，在复测完成后，设保护桩或交点外移，进行标记保护，对新增设的临时水准点校核无误后上报。

2、全面学习合同文件，特别是设计文件及有关图纸资料，做到施工时每个施工人员都明确图纸与设计意图，并制定保质保量、按期完成任务的措施，便于指导施工。

3、临时工程

与当地政府联系，在当地有关部门的协调下，做好场地设置，完成临建工程，设好临时供电线路及供水设施，修好工作便道。

4、工地试验室，对各种实验仪器进行检查、保养，提前做好各种材料的试验以及混合料配比等工作，做好全面开工前的准备工作。

5、组织人员，工程机械设备进行检修、保养、试车，保证施

工正常运行。`

6、设好界桩，挖好界沟及临时排水沟，控制用地，保证排水。

二、路基土方工程的施工方法

1、复测定线

根据设计图纸给定的导线点、水准点，在复核导线点、水准点的基础上再进行全面详细的复测，复测结果上报监理经批准后方可使用。

复核导线点的坐标及水准点的高程，对损失的给予恢复。根据给定的路线上各点坐标设置中桩、百米桩等，检测复核无误后，根据填挖高度进行放样，设好边桩，对控制施工的桩点进行固定，标记并加以保护。在恢复本段的各点后与相邻标段的有关桩点进行闭合连接，直到符合设计要求后再进行正常施工。

2、基底处理及准备：

在路基施工前，清除施工X围内的植被、垃圾、软土、淤泥、有机物残渣及原地面草皮和表土。清除的表土堆放到指定位置，用于料场恢复植被。

（1）草地X围内的填方路段，清除表土及草皮后根据设计要求将草根挖除后分层回填原状土并压实。

（2）本标段填方高度均在3m以下，且大部分处于草地X围内，因此,清除地表土后,进行原地面碾压直到满足设计要求。

（3）本施工路段沿线填筑材料均为风积沙、天然砂砾等强度高，透水性好的材料为主，在填筑前做好各项材料的标准试验，分层填筑、分层碾压。

（4）做好施工现场与料场的施工便道，保证运输车辆畅通。

（5）及时进行各种施工设备的保养与维修，保证设备完好率，