政府职能定位及其对企业的管理——以武汉市共享单车管理为例

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浅析共享单车发展存在的问题与对策 行政管理

浅析共享单车发展存在的问题与对策 行政管理

浅析共享单车发展存在的问题与对策浅析共享单车发展中存在的问题与对策摘要:共享单车是一种凭借互联网新型技术构造,以政府为主导、企业为主体、社会共生、市民共享的智慧出行方式,凸显了智慧城市、共享经济和绿色出行的发展理念。

共享单车一方面给市民出行带来便利,在发展过程中也存在着一些问题。

其中人为破坏共享单车、共享单车占道停放是当前共享单车在发展过程中最严重的交通问题之一,扰乱了城市的正常发展秩序。

针对这些问题应该发挥政府对市场监管的主导作用,转变单车运营商粗放扩张型的发展方式,在供应链的上游实现纵向一体化,提高精耕细作,加大宣传力度提高市民文明用车的意识,协同治理,齐抓共管使共享单车更好的共享利民。

关键词:共享经济;共享单车;交易成本;经济的快速推进,城市人口增加,当前城市所提供的交通服务,不论是数量还是质量都不足与人口快速增加相适应,人们出行体验差,其中交通工具选择和人们出行成本成高成为市民出行面临的突出问题之一。

市民的出行效力大大下降,还制约着社会的可持续发展。

新时期人们迫切需要绿色高效公共交通出行方式,传统的交通出行方式逐渐被取代,人们出行交通工具选择除了考虑出行的时间、效率、成本,开始注重考虑出行工具的选择是否健康、绿色、个性等新因素。

2016年以来,互联网租赁自行车作为新型出行交通方式走进人们的视野,以其独特优势无论是在规模还是速度都得到迅速的发展,成为人们短途出行最佳交通工具之一。

相对城市交通空间扩大使人们出行更加便捷,在很大程度上减少了私家车短途出行率的汽车尾气排放量下降。

但共享单车在运营过程中也出现一些问题,对人们生活质量提高和单车运营及城市管理产生了影响。

一、共享单车的发展概况共享单车作为一种新型公共交通工具,方便市民出行使其基本功能,因而共享单车的监管、运营、维护、使用要根据经济社会发展水平和城市化水平而定。

与传统有桩自行车租赁业务相比共享单车有更强的技术优势、市场优势和受益群体优势。

共享单车运营管理岗位职责

共享单车运营管理岗位职责

共享单车运营管理岗位职责1. 岗位概述共享单车运营管理岗位是指负责共享单车运营管理相关工作的职位。

该岗位主要负责对共享单车运营的规划、组织、协调和监控工作,并负责解决共享单车运营过程中出现的问题。

共享单车运营管理岗位是一个综合性较强的职位,需要具备良好的沟通协调能力、团队管理能力和问题解决能力,以确保共享单车的高效运营。

2. 岗位职责2.1 运营规划•负责制定共享单车运营规划,包括投放区域、投放数量等内容。

•根据市场需求和用户反馈,及时调整运营规划,以优化运营效果。

2.2 调度管理•负责制定共享单车的调度计划,确保共享单车在各个区域之间的平衡性。

•协调调度团队,确保调度工作按时完成,并在需要时进行紧急调度,解决共享单车投放不足或拥堵问题。

2.3 运维管理•负责共享单车的维修和保养工作,保证车辆的正常运营状态。

•定期检查共享单车的安全设施,包括车灯、刹车、车铃等,确保其良好运行。

•协调与维修团队合作,解决共享单车的故障和损坏问题。

2.4 用户服务•协调运营团队,及时处理用户的咨询、投诉和建议。

•根据用户需求和反馈,改进共享单车的服务质量,提升用户体验。

2.5 数据分析•负责共享单车运营数据的收集、整理和分析工作。

•根据数据分析结果,评估共享单车的运营效果,并提出优化建议。

2.6 市场推广•参与共享单车的市场推广策划和执行工作,提升共享单车的知名度和影响力。

•协调与营销团队合作,制定市场活动和促销方案。

2.7 合规管理•熟悉并遵守相关政策和法规,确保共享单车运营符合法律规定。

•负责共享单车运营相关的许可证申请和审批工作。

3. 岗位要求•具备本科及以上学历,相关专业优先。

•具备良好的沟通协调能力和团队管理能力。

•具备较强的问题解决能力和数据分析能力。

•具备相关行业经验者优先。

•具备合规意识,熟悉相关政策和法规。

以上是共享单车运营管理岗位的职责要求,通过有效地履行这些职责,可以确保共享单车在运营过程中的高效性和正常运行。

公共政策与公共管理案例 - 共享单车的兴衰

公共政策与公共管理案例 - 共享单车的兴衰

2017年1月和2月,摩拜单车完成了累计数亿美元融 资;3月,摩拜单车进入新加坡市场,开启海外运营, 并宣称要在2017年覆盖全球100多个城市。
谁是大佬——摩拜篇
共享单车竞争格局 竞争伊始,共享单车市场呈现“百团大 战”的局面,之后多家品牌难敌时间、 市场的考验相继倒闭,而后一段时间出 现ofo与摩拜单车两强争霸的局面, 2018年5月数据,ofo移动端以 2,937.7万人的活跃人数稳居榜首见图。 但2018年对二者来说都是历经坎坷, 目前ofo挤退押金霸占各大新闻头条, 看来其劫难渡,大势已去,曾经风靡一 时的强者沦落至今不免令人唏嘘;而对 于摩拜单车来说被美团收购可能是其最 好的归宿。目前哈罗单车、摩拜单车的 竞争将成为市场关注的焦点。
咪吖单车 Qbike 微蓝单车 MeetBike 周翼单车 anda单车 彩虹单车 四通八达单车 小樱单车 潮牌单车 云单车
旺滴单车 快免出行 酷游单车 那这单车 麒麟单车 robin单车 七彩单车 骑点单车 立到单车 斯洛登单车 神马单车
55家
小蓝单车已经算是最好骑的共享单 车了。”但,小蓝单车还是没能挨 过17年的冬天……


了解共享单车 双雄争霸
CONCENTS


01
发展历程
历程
01 02
03
2015年初步探索
2016年百花齐放
2017年行业爆发,洗牌重组
•资本市场热捧,行业呈现爆发式增长
诞生三年,经历三个发展阶段
2017年行业爆发, 洗牌重组
2016年百花齐放
2015年初步探索
• 最早出现在大学校园
•2007-2010年 •国外公共单车模式引 进国内,模式为政府主 导 •2010-2014年 •市场出现以有桩电车 为主的共享单车 •2014年北大毕业生戴 威创立ofo • 2015年1月,摩拜单车成 立 • 行业内仅有摩拜、ofo、 骑呗等几家初创企业。

企业战略管理分析——以ofo共享单车为例

企业战略管理分析——以ofo共享单车为例
■———豳III I'lflrl 黼瞄蠛嚣 管理一 ■
氽业 战 略管理 分析
— — 以ofo共享 单车为例
刘逸 卓 湖 南长 沙南 雅 中学
【摘 要 】随着人们生活方式的转 变和 生活理念的转 变,人们越来越追求 自然的出行方式和健康的锻炼方式。 自2f】15年共享单车 出 现 后 ,这 一 共 享 方 式 的 出行 得 到 了 大 家一 致 的认 可 ,并 引发 了一 个新 的 潮 流— — 共 享 经济 ,本 文试 图从 of0的 企 业 战略 管 理 分 析入 手 . 分析共享单车的发展与战略的选择等 ,以期对以后企业的发展能有所帮助
业成立之初,是为了解决大学校园长期存在的出行问题 ,目前公司 的用户数量 ,该报 告综合各项指标 分析 ,预计 2017年 ,共享单车
已完成 D轮融资。ofo以 “ofn共享单车” 为核心产品 ,基于移动客 市场用户规模将继续保持大幅增 长,甚至在 2017年底全国市场会
户端和智能硬件开发 ,是 目前 中国规模最大的校同交通代步解决方 拥有 5000万的用户规模 我们将 中国共享单车市场划分为三个发
报告显示 , 目前 ,中国共享 单车市 场巾 和摩拜 (mobike)
ofo正式接入滴滴 出行 ;5月 3 13,ofo宣布正式进入第 100座城市—— 两家企业优势 比较 明屁 ,其中,0fn单车投放 最 多,达到 80万 台,
拉 萨 。
市场 占有 率 51.2% ;摩拜单车 60万台 ,市场 占有率 40.1%。
平 台 。 ;12月 8日,ofo正式登 陆广州 ,与广州某 区政府建立 战 2014年 为第二阶段 .专 门经营单车市场的企业开始 f{J现 ,但公共
略合 作 ,2016年 内连 接 6万辆 自行 车 ;I2月 23日,共享单 车平 单 车仍 以有桩单牟为主..2014年至今为第 阶段 ,随着移动互联

中国共享管理案例

中国共享管理案例

中国共享管理案例近年来,共享经济在中国发展迅速,涉及到的领域越来越广泛。

其中,共享管理模式成为了一个备受关注的话题。

以下是几个中国共享管理的案例:1. 共享办公空间共享办公空间是共享经济的一种形式,通过将办公空间分成若干个独立的工位和办公室,并提供共享的设施和服务,让创业者和自由职业者能够以低成本获得高品质的办公环境和配套服务。

例如,北京的远洋万和中心就是一个共享办公空间的代表。

该中心拥有多个房间,每个房间内有若干独立的工位和办公室,可以租用来进行日常工作。

2. 共享汽车共享汽车是一种新型的出行方式,通过APP进行车辆的预订和租用,用户只需支付相应的租金即可使用车辆,可以满足用户灵活的出行需求,同时也能减轻城市的交通压力。

中国的共享汽车市场目前已经非常成熟,主要有滴滴出行、神州专车、优步等公司提供服务。

这些公司通过自有的车队或者与车企合作的方式,为用户提供高品质、高效率的出行体验。

3. 共享单车共享单车是通过APP预订和支付,随时可用的自行车,用户可以使用共享单车进行短途出行,同时也能够缓解城市交通拥堵、减少污染。

中国的共享单车市场也非常发达,目前主要有摩拜、ofo、哈啰单车等品牌。

这些品牌通过自有的单车、物流和维修系统,为用户提供了高效、便捷的出行体验。

4. 共享农场共享农场是一种新型的农业生产模式,通过共享的方式,让城市居民能够参与到农业生产中来。

在共享农场中,农民提供土地和种植技术,城市居民可以租用土地,参与农业生产,并分享农作物的收成。

近年来,共享农场在中国的城市中越来越受欢迎。

例如,上海的农泰园就是一个成功的共享农场项目。

该项目提供了城市居民与农民互动的机会,让城市人更好地了解农业生产的过程。

在共享农场中,城市居民也可以通过自己的劳动获得新鲜的农作物收成,享受自然美食的乐趣。

总之,共享经济的发展为中国的经济和社会带来了新的机遇和挑战。

共享管理模式在其中发挥了重要的作用,为中国的经济发展和社会进步提供了新的思路和路径。

2025届高考政治一轮复习专题六为人民服务的政府39为人民服务的政府综合练习精练含解析

2025届高考政治一轮复习专题六为人民服务的政府39为人民服务的政府综合练习精练含解析

为人民服务的政府1、2024年1月,民政部制定《“孤儿医疗康复明天安排”项目实施方法》,扩大项目资金资助范围,降低诊疗起付标准,提高康复资助限额以及住院服务费用标准,让孤儿得到更多实惠。

实施方法的出台()①是政府主动履行社会建设职能的体现②表明白我国人民民主是最真实的民主③推动了政府管理创新,提高了行政效率④保障了公民的知情权,坚持了民主决策A.①②B.①④C.②③D.③④2、人工智能、大数据、可穿戴设备……越来越多的企业希望通过营业执照的名称和经营范围来体现经营内容的创新性。

但中国现行的行业管理通用标准《国民经济行业分类》已经滞后,多数新兴行业超出了《国民经济行业分类》所划分的行业类别,缺乏统一行业分类标准,导致登记和确认无规范可依、无先例可循。

为此,政府要()①与时俱进,对新产业、新业态实行包涵审慎监管②阳光透亮,坚持以政务公开为常态、不公开为例外③求真务实,完善问题发觉、解决机制,优化发展环境④转变职能,简化公共管理程序、提升公信力和执行力A. ①④B. ①③C. ②③D. ②④3、武汉市创新共享单车管理方式,在明确“城管监管、部门联动、企业主责”的基础上,主动引导物业、党员义工、环卫工人、志愿者等多种社会力气参加管理,打造“政府监管、企业主责、社会共治”的“1+1+N”工作格局。

打造这一工作格局是基于( )①政府创新社会管理模式②政府担当着社会管理的职责③企业负有监管市场运营秩序的责任④社会力气是推动共管共治共享的重要要素A.①② B.①③ C.③④ D.②④4、十一届全国人大常委会其次十三次会议修改通过新的居民身份证法,规定在居民身份证登记项目中增加指纹信息,同时加大对泄露公民个人信息行为的惩处力度。

身份证法的这些修改( )①扩大了对公民权利的爱护范围②有利于提高社会管理和服务水平③体现了权利与义务相统一的原则④是坚持依法行政的必要保证A.①②B.①④C.②③D.③④5、公益性农产品市场是政府支持并拥有较强限制力,具有保障市场供应、稳定市场价格促进食品平安、推动绿色环保等公益功能的农产品市场。

共享单车运营管理工作总结

共享单车运营管理工作总结

共享单车运营管理工作总结随着共享经济的兴起,共享单车成为了城市出行的一种新选择。

共享单车的运营管理工作成为了一项重要的工作,它涉及到车辆的投放、维护、调度以及用户的服务等方方面面。

在这篇文章中,我们将对共享单车运营管理工作进行总结,探讨其中的关键问题和挑战。

首先,共享单车的投放是运营管理工作的重要环节。

运营团队需要根据城市的需求和用户的出行习惯,合理规划车辆的投放数量和分布。

这需要对城市的交通状况和人群的出行需求有深入的了解,同时还需要考虑到车辆的维护和调度等问题。

因此,投放工作需要综合考虑多方面的因素,才能够实现最佳的效果。

其次,共享单车的维护和调度也是运营管理工作中的重要环节。

车辆的维护工作需要保证车辆的正常使用和安全性,同时也需要保证车辆的整洁和外观的良好。

而车辆的调度工作则需要根据用户的需求和车辆的分布情况,合理调配车辆的数量和位置,以满足用户的出行需求。

这需要运营团队有一个高效的调度系统和团队,能够及时响应用户的需求和车辆的情况。

最后,用户服务也是共享单车运营管理工作中的重要环节。

运营团队需要建立一个完善的用户服务体系,包括用户的注册和认证、用户的出行指导和建议、用户的投诉和反馈等方面。

这需要运营团队有一个专业的客服团队和系统,能够为用户提供及时、专业的服务,提高用户的满意度和忠诚度。

总的来说,共享单车运营管理工作涉及到车辆的投放、维护、调度以及用户的服务等方方面面。

这需要运营团队有深入的城市了解和用户需求,同时也需要有高效的管理系统和团队,才能够实现共享单车的良好运营和管理。

希望未来共享单车运营管理工作能够不断完善和提高,为城市的出行提供更好的选择和服务。

共享经济视域下城市共享单车发展现状及对策分析——以天津市为例

共享经济视域下城市共享单车发展现状及对策分析——以天津市为例

共享经济视域下城市共享单车发展现状及对策分析——以天津市为例潘 宇 渤海大学摘要:自2016年底以来,共享单车已成为解决共享型经济中新的热点出现,其出现的意义以解决城市公共交通出行的“最后一公里”连通性问题,多种多样的共享单车已经逐渐地出现在人们的视野中,成为人们出行的一种新的方式。

共享单车的特点主要是低碳环保,其特性及其目的符合当代人绿色健康出行的理念,并因其能够极大程度上为人们提供便捷性,而深受消费者的喜爱。

在此基础之上,相关政府部门也对这种新的交通出行方式大力支持。

在本文中,我们将以共享经济为切入点,分析天津市共享单车目前发展的现状,得出有益于未来共享单车发展的措施和建议,并提出针对性的解决方案。

关键词:共享经济;共享单车;产业发展一、共享经济定义(一)共享经济的定义所谓“共享经济”的字面意思是提供一种共同且普遍使用的私营经济。

从理论上讲,共享经济是一种经济模型,其中一个人的私有财产被用来暂时将其提供给他人并获得一定的补偿。

具体来说,它是利润交换以其他方式使用你拥有的东西(例如汽车或房屋)的权利。

这也可以给其他人带来便利,并最大程度地提高相关项目的价值的一种方式。

(二)共享经济的特征1.平台化信息技术的发展以及物联网和大数据的传播是作为共享经济从理论过渡到实践的关键驱动因素。

空间与时间的问题能够通过信息技术平台得以解决,可以跨越空间的限制为消费者提供实时的供需匹配。

平台可以集成大量分散的资源,从而使消费者可以通过平台来满足自身的资源需求并能够参与其为消费者提供的共享活动。

同时,基于高度发达的移动支付渠道和算法的交付机制使共享经济在集群中更加有效。

2.开放性向所有资源所有者和资源消费者开放是共享经济的基本理念,在开放过程中对用户以及产品实现匹配与精准定位,完成市场内的供需匹配。

在共享平台之上需求者可以是个人,组织,企业甚至政府机构,同样供给者也可以是个人、组织、企业甚至政府机构。

平台的高兼容性使得更多的参与者参与其中,实现了资源的收集与共享,同时共享经济的开放界面使更多的其他利益相关者成为共享网络的成员,逐渐成为一个自我完善的生态系统,最终成为一个开放的多边贸易平台。

公共自行车项目的运营管理模式

公共自行车项目的运营管理模式

公共自行车项目的运营管理模式公共自行车项目的运营模式选择至关重要,不仅决定政府存在的价值和扮演的角色,同时还决定项目最终能否平稳有序地运行、长期健康地发展。

公共自行车项目一旦开展,“开弓没有回头箭”,铺开后重建或要收回,政府会承担巨大的舆论压力。

所以项目伊始,对运营模式的选择就要慎之又慎。

总体来讲,运营模式与投资主体、设备选型、服务形式等密切相关。

以下对建设和运营公共自行车项目的几个关键要素进行简要分析比较:(一)政府投资\社会投资公共自行车项目是公益性项目,目前国内成功运营的城市都是政府主导投资建设的。

以往的社会投资通常是将这个项目操作成为圈地占户外广告资源的项目,投入很少的资金在设备和运营管理上,而将大量的资金都花在广告亭、广告棚等广告资产的配置方面,运营效果差,而且也坚持不长时间。

公共自行车项目要被纳入城市公共交通系统,唯有政府作为投资主体才能奏效。

理由如下:1)项目投资规模较大,依靠租金收费、商业广告经营不足以长效发展;2)政府才可以对项目的整体进行科学、合理、全面的规划;3)政府出面,才可以协调各个职能部门对项目建设和运维管理的有效支持与合理配置;4)政府倡导并大力宣传推广,才可以使民众转变交通出行观念。

时至今日,无论国外还是国内的公共自行车项目实践都证明,政府作为投资主体是该项目成功的基础。

那些宣称不要政府投资甚至还可以补贴政府的公司在运作该项目后往往留给政府一个“烂尾”工程。

(二)自助设备\人工管理目前比较流行的采用物联网技术(RFID+联网)的自助公共自行车设备的主要优势有三:1)全天候24 小时服务;2) 运营效率高,尤其可以满足交通高峰期的单点多处并发业务处理;3)车辆使用记录通过联网随时汇总,后台系统支持交通潮汐时段的车辆调度。

不愿采用自助设备的一个很大误解是:投入大、成本高。

确实,自助设备的技术研发和系统服务需要很大资金投入,硬件设备(如自行车)的采购成本也大大高于人工管理的设备。

共享单车行业分析

共享单车行业分析

一、概述我国共享单车于2015年兴起,后续一、两年内在各大城市迅速发展,主要集中于旅游城市和经济发达城市。

共享单车的初衷是为人们解决最后一公里的出行问题。

便民、绿色是共享单车得到政府鼓励的原因,薄利多销帮助它吸引了一批企业的投资与合作兴趣。

随后,市场出现了约30余种的共享单车,单车用户数量及投放量骤增。

从投融资规模看,近两年为共享单车项目密集融资期,巨额多渠道融资成为共享单车正常运转的资金支柱,初始时期的共享单车处于快速扩张阶段。

但同时由于大量单车挤入市场,投资热,竞争激烈,消费者需求与单车供应不均衡,市场投入量过于饱和、社会信用制度体系不完善、资金链断裂等原因,导致大部分单车被淘汰,单车种类骤减。

2017年6月13日第一家共享单车“悟空单车”倒闭。

町町共享单车创始人丁伟投资了几千万,却仅使得町町单车存活八个月。

2018年4月美团全资收购摩拜,于2019年1月23日美团点评宣布,摩拜单车将更名为美团单车,美团APP将成为其国内唯一入口。

一系列的失败案例与改组措施表明我国共享单车行业的发展模式仍然有待进一步改进。

以下篇幅内容从管理会计角度出发,浅析共享单车行业的特征,其存在的不足以及提出未来的发展出路,致力于我国的共享单车行业可以自立健康发展。

二、我国共享单车行业特征(一)共享单车与共享经济、分享经济。

当前共享单车是在共享经济的盛行下迅速发展的,但是共享单车行业真的属于共享经济呢?共享经济是将闲置资源平台化、协同化地聚集、复用,对供需双方进行精准匹配,使得所有权保留,暂时性地转移使用权,提高存量资产的使用效率。

其本质重在使用权的共享与闲置资源的再分配。

分享经济指个人、组织或者企业,分享自有实物资源,以获得一定报酬为主要目的,基于陌生人且存在物品使用权暂时转移。

其本质重在资源再分配。

在资产规模上,前者为轻资产,后者为重资产。

鉴于共享单车的单车制造成本归属企业,并且数据表明该部分成本在费用中占比较大,因此从资产规模上看共享单车属于重资产行业;另一方面共享单车尚未真正属于社会闲置资源,因为单车单纯为了短时租赁才被生产出来,并且目前单车生产与投入量均处于饱和状态,超出正常流动数量的单车不仅不是社会的闲置资源反而成为一种废弃资源。

共享单车管理工作总结及2024年工作计划

共享单车管理工作总结及2024年工作计划

共享单车管理工作总结及2024年工作计划全文共5篇示例,供读者参考共享单车管理工作总结及年工作计划篇1正是荆条开花的季节,我们结束了上半年的工作,在这半年里我们遇到了很多的新问题,正是由于问题的暴漏,促使公司不断的改进,对各部门管理工作都提出了更高的要求。

这半年来,财务部在公司领导的支持和帮助下,在其他部门的有效配合下,以企业效益为中心,围绕部门年度工作目标和重要任务,全体财务人员共同努力,力求做到及时准确完成核算工作,为公司经营发展做好监督服务;真实反映公司财务状况、经营成果,为领导经营决策提供依据。

现就上半年度实际工作总结汇报如下:一、认真完成工作。

认真完成公司日常各项财务核算工作,严格遵守财务会计制度和税收法规,认真履行职责,严格按照公司有关规定程序和审批权限办理。

每月能按时按质完成凭证编制复核,按时编制报送财务报表,及时反映公司经营状况。

二、防范经营风险。

防范经营风险,特别是防范税务风险,促进公司稳健经营。

建立了良好的银企关系和税企关系;定期与国税地税业务沟通,认真听取对方意见和建议,使工作能更快速、更有效得完成。

按时办理纳税申报,及时足额交纳各项税款。

三、积极做好汇算清缴工作。

在规定的时间内向税局报送年度企业所得税纳税申报表,并汇算清缴,结清应缴应退税款。

报送的资料包括年度企业所得税纳税申报表纸质资料和电子数据。

四、高新技术企业复审的相关工作。

为通过高新技术企业复审,我们接受了事务所针对高新技术企业复审的专项审计,对事务所提供了12-14年的申报资料,包含研发的材料、人工、固定资产折旧、收入等。

五、积极践行公司企业文化及各种规章制度。

实行每天召开早会的制度,每位员工在早会上及时汇报工作完成情况以及安排计划当天的工作内容,即达到了团队间有效的沟通,又使工作得到更好的衔接。

对于新进员工,根据每个人的特点进行及时合理的安排及调整,使之得到更多锻炼机会;同时积极参加公司的各种文体活动,使之增强团队凝聚力。

共享单车归置策划书3篇

共享单车归置策划书3篇

共享单车归置策划书3篇篇一《共享单车归置策划书》一、背景随着共享单车的普及,城市中出现了大量的共享单车乱停乱放现象,不仅影响了城市的美观,也给市民的出行带来了不便。

为了解决这一问题,我们制定了本共享单车归置策划书。

二、目标1. 规范共享单车的停放,提高城市的美观度。

2. 方便市民出行,提高共享单车的使用效率。

3. 减少共享单车的损坏,降低运营成本。

三、具体措施1. 划定共享单车停放区域在城市的主要街道、商业区、居民区等地方划定共享单车停放区域,并设置明显的标志。

停放区域的大小和数量应根据实际情况进行合理规划,以满足市民的需求。

2. 加强宣传教育通过各种媒体渠道,如电视、广播、报纸、网络等,加强对共享单车停放规范的宣传教育,提高市民的文明意识和自觉性。

同时,也可以在停放区域设置提示牌,提醒市民文明停放。

3. 建立监管机制建立共享单车停放监管机制,加强对共享单车停放情况的监督和管理。

可以通过志愿者、城管等力量,对乱停乱放的共享单车进行清理和归置。

同时,也可以对违规停放的用户进行处罚,如扣除信用分、限制使用等。

4. 优化共享单车运营管理共享单车运营企业应加强对车辆的管理和维护,及时清理损坏的车辆,保证车辆的正常使用。

同时,也可以通过技术手段,如智能锁、定位系统等,对车辆的停放情况进行实时监控和管理。

四、实施步骤1. 第一阶段(1-3 个月)完成共享单车停放区域的划定和标志设置,加强宣传教育,提高市民的文明意识和自觉性。

2. 第二阶段(3-6 个月)建立监管机制,加强对共享单车停放情况的监督和管理,对乱停乱放的车辆进行清理和归置。

3. 第三阶段(6-12 个月)优化共享单车运营管理,提高车辆的使用效率和管理水平,减少车辆的损坏和丢失。

五、预期效果1. 共享单车的停放更加规范,城市的美观度得到提高。

2. 市民的出行更加方便,共享单车的使用效率得到提高。

3. 共享单车的损坏减少,运营成本降低。

本策划书旨在解决共享单车乱停乱放问题,提高城市的美观度和市民的出行便利性。

浅析共享单车的发展现状——以太原市为例

浅析共享单车的发展现状——以太原市为例

浅析共享单车的发展现状——以太原市为例吕恩健 中国人民银行娄烦县支行摘要:随着共享经济产业的出现及其创新商业模式在国内取得巨大成功,共享经济的价值已经得到了广泛认可。

共享单车作为共享经济的重要产物,其行业发展日益明朗化,同时也成为人们日常生活中不可或缺的出行工具。

本文以太原市共享单车发展为研究对象,调查太原市消费者使用单车情况,分析共享单车在发展中存在的问题,同时提出的相应的建议和措施,让更多消费者成为粘性用户,利于“最后一公里”的出行问题得到更好解决,与太原市的其他交通设施相辅相成。

关键词:共享单车;发展现状;发展对策;共享经济中图分类号:F724.6 文献识别码:A 文章编号:1001-828X(2018)031-0489-02共享单车是共享经济的主要实践形式之一,是指企业在校园、地铁站点、公交站点、居民区、商业区、公共服务区等公共领域提供自行车单车共享服务,是一种分时租赁模式,也是一种新型环保型共享经济。

2016年OFO企业率先进入太原市,2017年2月起太原市共享单车进入高速发展时期。

统计数据显示,2017年7月太原市投放共享单车数量为14.3万辆。

OFO出现后,摩拜、优拜、小蓝单车、小鸣单车等也相继出现。

2018年太原市共享单车注册用户已经突破了80万,共享单车的投放量达到29万多。

市场竞争从多家变为OFO、摩拜单车、酷骑单车和哈罗单车四家竞争,大量企业因无法抢占市场份额,资金缺口太大而纷纷退出市场。

一、太原市共享单车发展市场现状(一)供给方面自2016年OFO进入太原市,共享单车市场供给迅速增长。

截至2017年7月,太原市共享单车投放量达14.3万,2018年已经增长到了29万。

根据太原市即将颁布的共享单车管理措施,计划控制太原市共享单车的投放量到16万左右,以达到资源的充分利用。

经过两年的发展,共享单车企业数量也逐渐变少,到2018年主要的企业只有2家,OFO和摩拜单车稳居行业龙头,其中ofo占市场比例的51%,摩拜占比41%,而酷骑单车从2017年就陷入了押金无法退还的风波,哈罗等企业市场规模还比较小。

共享经济现状调查分析--以武汉市共享单车为例

共享经济现状调查分析--以武汉市共享单车为例
调查数据 图 4 所 示,目 前 武 汉 市 居 民 使 用 学 院 资 助 项 目 “共 享 经 济 现 状 调 查 分 析 ——— 以 共 享 单 车 为 例 ”(ST201742). 作 者 简 介 :郑 玥 皓 ,武 汉 工 商 学 院 2015 级 学 生 ;崔 译 文 ,讲 师 ,武 汉 工 商 学 院 .
汉市共享 单 车 的 使 用 现 状 及 其 存 在 的 问 题 进 行 调 查 研究.
1 武 汉 市 共 享 单 车 使 用 现 状 分 析 为了了解 目 前 武 汉 市 居 民 对 共 享 单 车 的 看 法、当
前共享单车发 展 中 存 在 的 问 题 及 其 改 善 措 施,本 文 就 此对武汉市居民开展了问卷调查,发放并收取问 卷 300 份 ,其 中 有 效 问 卷 270 份 . 1.1 共 享 单 车 用 户 规 模 趋 稳
据比达咨询(BigDate-Research)数 据 中 心 监 测 数 据显 示,如 图 1 所 示,随 着 共 享 单 车 的 出 现,我 国 共 享 单车使用 用 户 已 突 破 12000 万 余 人. 然 而,由 于 共 享 单车行业各类问题突发,冬 季 降 温 的 季 节 性 因 素,以 及 企业补贴消失共享单车涨价等原因使得共享单车行业 活跃用户减 少. 随 着 该 行 业 的 去 泡 沫 化,我 国 共 享 单 车使用用户规模缩减,整 体 规 模 逐 渐 稳 定. 由 此 可 知, 在此趋 势 下 进 行 问 卷 分 析 使 得 调 查 数 据 更 加 真 实 稳定.
1.2 武 汉 市 共 享 单 车 用 户 使 用 频 率 下 降 调查发现,75.27%的低频 用 户 每 周 使 用 共 享 单 车
出行1-5 次;21.5% 的 中 频 用 户,每 周 使 用 6-10 次 左右;3.3% 的 高 频 用 户 中,平 均 每 周 使 用 共 享 单 车 的 次数超过10 次. 由 此 可 见,由 于 企 业 相 关 补 贴 停 止、 各类问题爆发 等 因 素 影 响,武 汉 市 共 享 单 车 用 户 的 使 用频率呈现下降趋势.

共享单车运营管理问题与对策探析

共享单车运营管理问题与对策探析

The Industrial Study产业研究 | MODERN BUSINESS 现代商业49共享单车运营管理问题与对策探析宋梦岚安徽三联学院 安徽合肥 230601随着我国经济的快速发展,城市人口不断增加,环境污染、交通拥堵等问题不断加重,发展公共交通是解决城市交通问题的重要举措。

共享单车[1-2]是城市慢行交通系统的重要组成部分,主要是通过互联网技术作为重要依托,创建相关网络平台,为城市短距离交通服务。

相关运营公司要对其系统进行及时升级,对车载设备的漏洞进行修复,提升防盗、防损的能力,要避免给非法分子有可乘之机。

要想创建规范的运营制度,政府要管理运营混乱的现象,科学控制公司之间的恶性竞争,或者出台相关的法律政策进行治理[3]。

如今共享单车市场处于初级阶段,产品、用户之间依旧存在很多问题,需要在行业内部实施不断调整,要想确保共享单车的可持续发展,是迫切需要解决的重要课题。

一、发展共享单车市场的必要性分析(一)符合绿色发展的生活观念2017年李克强总理政府工作报告中指出:要强化生态环境保护治理力度,加快改善生态环境,尤其是空气质量,组织优秀的科学家队伍,找出造成雾霾的重要因素,提升雾霾治理工作的有效性;重点治理燃煤、尾气排放、扬尘等问题。

相关研究表明[4],汽车尾气排放,是造成雾霾的重要因素,如果没有排放污染控制装置的汽车行驶一天,会排放大约600多克污染物。

共享单车是绿色的出行交通手段,有效解决了环境以及交通问题,对于缓解空气污染具有重要的积极影响,具有明显的环境效益,符合绿色、低碳出行的生活理念。

(二)使用灵活,解决了市民交通难题共享单车的使用步骤比较灵活,使用身份证进行实名登记,方可成为使用用户;使用手机可以看到周围单车的分布信息,实施预约后可以自动保留15分钟,找到车辆并扫描二维码,就会打开车锁;在骑行结束后可以停放在系统规定的区域;使用者可以运用手机号以及验证码在手机客户端登陆,通过车辆定位信息寻找附近车辆,扫码开锁骑行,在骑行结束后计算骑行时间,进行结算,使用方式十分灵活。

关于共享单车的调查报告

关于共享单车的调查报告

关于共享单车的调查报告共享单车越来越多,甚至成为一种时尚。

如下是给大家整理的关于共享单车的调查报告,希望对大家有所作用。

关于共享单车的调查报告短短几个月,共享单车如雨后春笋般涌现在城市的街道上。

可以说,共享单车的出现为低碳生活,绿*消费提供了有力支持,也使打通城市公交系统最后一公里有了解决良策,并以其低价、便捷、简单的使用优势,迅速赢得广大消费者的青睐,给城市交通出行带来了一股清流。

然而,共享单车给消费者带来全新消费体验的同时,也逐步暴露出其由于共享意识缺乏而导致的管理、停放、服务、配套等方面的问题,出现一些侵害消费者合法权益的现象,给城市管理及消费者权益保护带来不少难题。

为促进共享单车行业良*发展,维护广大消费者的切身合法权益,经充分准备及周密策划,广东省消委会于2017年1-3月期间,联合广州市消委会,以广州市为核心,辐*周边地带,对常见的摩拜单车、小鸣单车、ofo单车及小蓝单车等品牌进行深入调查。

为突出调查的点面结合,活动采用线上问卷调查和线下志愿者体察相结合的方式进行。

最终,活动回收有效线上调查样本数量2238份,有效线下体察样本数量104份。

线上调查结果显示:受访者普遍认为共享单车利大于弊,73。

9%受访者支持发展共享单车,93。

8%受访者认为*要支持共享单车的发展,近七成受访者对使用共享单车表示满意。

在对共享单车的使用及管理评价方面,近六成半(64。

6%)受访者对共享单车经营者的管理不满意,其中车辆损坏是受访者反映最经常遇到的问题,乱停乱放是受访者反映最常遇到的不良使用行为。

值得注意的是,受访者普遍认为,共享单车消费者与经营者都须承担多种责任与义务,*应加强规范引导和管理,以及完善和改进共享单车配套设施。

志愿者体察结果显示:在骑行、服务环节,大多数志愿者对用车说明、注册、押金、收费、*控、费用结算、押金退还步骤及速度等方面给予正面评价,综合评价得分7。

3分(满分10分)。

但有22。

1%志愿者表示寻车有困难,有个别志愿者称花了超过30分钟才找到单车只有52。

共享单车政治答案角度及思路

共享单车政治答案角度及思路

共享单车政治答案角度及思路共享单车,又称分时租赁自行车。

指企业在校园、地铁站点、公交站点、居民区、商业区、公共服务区等提供自行车单车共享服务,是一种分时租赁模式。

共享单车是一种新型共享经济。

使用智能手机应用软件,用户可以用自己的手机查看单车位置,继而预约、找到、租用该车。

通过扫描车身上的二维码开锁即可开始骑行。

到达目的地后,在街边指定区域内手动锁车完成归还手续。

是“互联网+交通”的创新之举。

『常见考查角度』角度一列举、说明、表现类1、政府和企业合作推广共享单车,说明我国实施的基本国策和发展战略分别是什么国策:保护环境节约资源发展;战略:可持续发展战略科教兴国战略。

2、共享单车的迅速推广,说明了人们对哪一环境问题的重视?大气污染问题。

3、共享单车成为一种新的共享经济说明科学技术具有怎样的作用?a科学技术是第终身产力,是生产力中最活跃的因素;b 科技的每次重大突破,都市促进经济社会的深刻变革和人类社会的宏大进步;c当今世界,科技日益渗入渗出到经济发展、社会进步和人类生活的各个领域。

4、共享单车频遭盗窃、恶意损坏、混乱停车等问题,说明了我国还需加强哪一文明哪一方面的建设?精神文明建设或思想道德建设。

5、与公共自行车不同,共享单车背后都有各自的运营公司,如摩拜单车、OFO等,它们属于哪一经济性质?其地位和作用分别是什么?性质:非公有制经济或私营经济或民营经济。

地位:社会主义市场经济的重要组成部分。

作用:对充分调动社会各方面的积极性,满足群众需求、提高人民生活水平、增加就业、增加国家税收、加快生产力发展具有重要的作用。

6、从国家角度若何确保共享单车企业有序良好发展?a国家要保护共享单车企业的合法权利和利用;b鼓励、支持、引导它们发展;对它们依法实行监督和管理。

7、共享单车作为一种新的经济形式,在我国迅速发展,说明了什么?①创新是一个民族进步的灵魂,是一个国家兴旺发达的不竭动力。

我国坚持创新驱动发展战略。

②我国毫不动摇地鼓励、支持和引导非公有制经济发展。

【课程思政优秀案例】《供应链与物流管理》课程

【课程思政优秀案例】《供应链与物流管理》课程

课程介绍《生物学科教学论》是生物科学(师范)专业的必修课,在大三第一学期开设,以线下课堂教学为主,辅之以线上教学和微格教学实践等。

课程目标一、思政目标:使同学们形成积极的学习态度、健康向上的人生态度,具有科学精神和正确的世界观、人生观、价值观。

实现全员、全程、全方位育人,提升学生的胸怀、格局、眼界,做到知行合一。

使同学们成为有社会责任感和使命感的社会栋梁,担当起民族复兴大任。

二、知识目标:通过本课程的学习,使同学们树立起全球合作意识,学会运用供应链管理的理论和方法分析与解决实际问题。

并能结合企业的供应链管理实践创造性地运用课程基本原理与方法,为以后提高企业供应链管理的绩效并最终增强企业的核心竞争力做出贡献。

将来有能力运用供应链管理的理念构建供应链系统、管理供应链系统运作,评价供应链企业绩效等。

三、能力目标:学生通过“亲历”探究知识的过程,学会发现问题、思考问题、解决问题的方法,学会学习,形成有效的创新精神和实践能力等。

四、素养目标:案例分析实质是站在巨人的肩膀上思考问题,个体精神的再发现、再确证,在文本深度分析的过程中反观自我、认识自我,并在视域融合中实现自我、超越自我。

教学实践情况【教学案例设计1】一、教学内容在供应链集成化运行这一章,我们重点介绍集成化供应链管理的理论模型及实现的四个阶段,最终做到集成化供应链的动态联盟。

选择的案例载体为后疫情时代的武汉奇迹。

通过对武汉产业链的深度了解,引导学生看待事物的眼光要长远,站在产业新格局的立场上看待产业分工及产业枢纽的力量。

引领学生精准、高效的理解国家宏观政策,正确解读微观主体度过难关的决心和执行力。

二、育人元素案例载体“武汉奇迹”是武汉用实际行动回应了zsj的鼓励“三个一定能”。

武汉在经历了惊险和艰难后,经济的重启和复苏迎来了“疫”后的春天,实现了V型反转,正以强大韧性和蓬勃生机,展示着英雄之城的别样魅力。

在学习的过程中使学生感同身受的认识到那些值得认同的价值和行动,发自内心的感恩。

从共享单车看政府与市场的关系

从共享单车看政府与市场的关系

从共享单车看政府与市场的关系作者:孟雨畅来源:《现代营销·经营版》2019年第03期摘要:共享单车,又称分时租赁单车,是由中国民间自发创建的一种公共交通服务,在丰富人民出行手段、提高交通效率等方面发挥出良好的作用。

当然还需要逐渐发展、成熟、完善。

政府作为交通秩序的主导者,服务好、管理好共享单车这一新生事物责无旁贷。

这是个鲜活的政府与市场关系的事例,处理得当将收获非常好的社会效益。

关键词:共享单车;政府管理;创新共享单车在近几年的中国发扬光大,现在各个城市都随处可见五颜六色的各种单车在街头等候着骑行者。

这种学名叫分时租赁单车的新型服务以令人眼花缭乱的节奏扑面而来,这场完全由民间自发投入的商业热潮吸引了全世界关注的目光。

因为城市交通历来属于由政府主导的,而这次市场力量的不请自来无疑给全世界各地的政府管理者提供了挑战和机遇。

本文从政府与市场的关系的角度来阐述应如何把共享单车运动引导好、服务好、管理好。

一、政府应明确共享单车具有公益性质。

世界各地的政府都被城市交通中所谓最后一公里的问题所困扰,常识告诉我们,无处不到的出租汽车不可能无限发展,快捷经济的地铁和公交只能覆盖面,不能点对点。

而共享单车完美地把点对点的问题解决了。

我们还知道,很多国家的市政管理部门都提供过公共自行车服务项目,有的收费有的免费,但搞得好的很少,提车点少,还车点也少,只有极少数市民能够受益,更有不少市民从没有接触使用过这类服务。

政府不以赢利目的提供服务,却没能达到良好的社会效益,何故?首先是怕丢车,损失了公共财产无法交代,从而把点弄得过死。

还有不知道该如何投放,做不到收放自如。

政府没有设置相应的机构也没有足够的精力去管理和组织自行车交通服务网络。

而市场的力量主动承担了这一工作,各家共享单车企业当然是怀着赚钱的愿望进入的这一市场,但其行为本身是给全社会提供了方便快捷绿色的出行服务,这是一种天然带公益性质的行业,帮助政府把政府做不细、做不全的公共服务给做了,是在帮助政府干活,是正能量。

新冠肺炎防控常态化下共享单车助力复工复产研究——以湖北省武汉市为例

新冠肺炎防控常态化下共享单车助力复工复产研究——以湖北省武汉市为例

价值工程0引言习近平总书记在湖北省武汉市考察新冠肺炎疫情防控工作时指出:“这次疫情,短期内会给湖北经济社会发展带来阵痛,但不会影响经济稳中向好、长期向好的基本面。

”作为科教大省、人才大省,湖北大有作为也大有可为,既能抓住疫情防控,坚持“外防输入、内防反弹”的防控策略;也能抓住经济社会发展,充分利用好产业数字化、数字产业化赋予的机遇,壮大新增长点、形成发展新动能。

共享单车自2017年蓬勃发展,不少商家跟随趋势疯狂加大对共享单车的投放,乱停乱放、人为破坏等行为滋生,维护管理费用增加。

而成本的增加使价格抬高,人们在非必须的情况下已很少使用共享单车。

而随着疫情的爆发、复工复产的开展,共享单车公司推出骑行优惠,并且自行车能够自行拉开距离,减少感染风险,所以更多人选择骑行出行。

共享单车已经不仅是用来解决“最后一公里”问题的工具,而且成为武汉复工复产、经济复苏的重要连接点。

1共享单车在新冠疫情防控常态化下的作用表现鉴于新冠病毒有着人传人且传播快速的特征,感染人数每日不断攀升,武汉瞬间成为了新冠病毒的重灾区。

为避免造成不可控的局势,我国迅速采取了应急式的防控工作,武汉立即封城,封城之下,封小区、自主隔离在家一同开启,全国上下响应号召,团结一心,共同抗“疫”。

经过长达两个多月的努力,全国疫情感染人数归零,火神山医院关闭。

之后,疫情处于可控状态,新冠疫情防控工作由应急状态转为常态化。

所谓常态化,即在积极采取疫情防控的措施之下,逐步恢复正常的生活、工作,复工复产复学。

各地有序开展复工复产复学,城市消费也逐步复苏,但全国战“疫”还未完全结束,共享单车凭借其通风、独立等优势,顺势成为当前民众出行的一个不错选择。

其表现在:1.1共享单车出行占比提高就有车族而言,原来选择乘坐地铁公交的大量转为自驾,其他出行方式保持相对稳定。

而无车族,大多数放弃了地铁公交,自行车出行成为了更多人的第一选择[1]。

据共享单车的数据可见,随着全面复工复产,全国的订单总量较春节期间环比增长已超3倍。

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政府职能定位及其对企业的管理——以武汉市共享单车管理为例摘要:2016年,摩拜共享单车走出校园,摩拜单车走出北上广深,各大城市也纷纷投入各种颜色的单车。

共享单车作为一种新形式的交通工具因为它的方便性和灵活性而受到极大的欢迎。

各大公司纷纷投入共享单车,由于资本市场的涌入,共享单车迅速发展,规模不断扩大。

共享单车的粗暴发展带来了一系列的问题,如城市交通秩序紊乱、各大平台恶性竞争等等。

本文是为了研究政府在共享单车发展过程中所需要承担的职能,将国内的管理模式与国外的管理模式进行对比,借鉴国外成功的管理经验,同时根据本土的特色,提出一系列具有针对性的解决方法,为共享单车的良性发展提供建议。

关键词:政府职能;共享单车;发展过程前言80年代,中国被誉为“自行车王国”,首都北京的自行车数量超过千万辆,出行比重高达63%,随着城市生活半径越来越大,人们生活水平的提高,北京等内地各大城市的自行车出行比重快速下降。

目前,国内一线城市自行车平均出行比重低于20%。

共享单车的出现使得自行车重新成为城市居民重要的出行方式之一。

但是伴随着共享单车的甚嚣尘上,乱停乱放、恶意损坏、加私锁、藏匿、盗窃等不文明现象频发,押金争议、故障车维护、假二维码诈骗、用户受伤索赔等各种问题日益凸显,管理与服务跟不上,共享单车行业的阵痛期如期而至。

在互联网+的时代,共享单车的出现极大的方便了人们的出行也减轻了环境的压力是具有时代意义的,共享单车的出现是有时代意义的,对共享单车的研究分析也是有意义的。

从需求的角度讲,共享单车的发展前景是很好的,未来共享单车市场必定会长远发展下去。

但是共享单车的发展还存在诸多不足,解决掉这些不足,共享单车才能走得更远。

本文是为了研究政府在共享单车发展过程中所需要承担的职能,为共享单车的良性发展提供建议。

一、基本概念及相关理论(一)基本概念1.共享单车共享单车是指企业在校园、地铁站点、公交站点、居民区、商业区、公共服务区等提供自行车单车共享服务,是一种分时租赁模式,又被称为“无桩单车”,即取车用车停车不收地点困扰,可以停在规则允许内的任意地点。

共享单车实质是一种新型的交通工具租赁业务-自行车租赁业务,其主要依靠载体为(单车)自行车,是一种新型环保共享经济。

可以很充分利用城市因快速的经济发展而带来的自行车出行萎靡状况;最大化的利用了公共道路通过率。

2.政府职能任何政府都要承担一定的职能,并非所有的政府都是职能政府。

所谓政府职能,是指政府在进行公共管理的活动中依据法律、运用公共权力、处理公共事务、提供公共产品和公共服务、实现公共目标应该履行的积极职责和义务,以及政府未能履行相应职能时必须承担的惩罚性后果。

(二)相关理论1.公共产品理论公共产品,它的特征是:一是非竞争性。

一个方面是边际成本为零,通常指增加一个公共消费者,公共产品供给者并不增加成本;另一方面是边际拥挤成本为零,即在公共产品的消费中,每个消费者的消费都不影响其他消费者的消费数量和质量。

二是非排他性,是指一个人在消费这类产品时,无法排除其他人也同时消费这类产品。

公共产品生产和供给的方式有三种:公共生产,私人生产,混合生产[2]。

2.共享单车的公共产品属性共享单车具有公共产品的一般属性和私人产品的部分性质,从公共物品具有的特征来看,共享单车属于准公共物品。

因为它具有不充分的非竞争性和不完全的非排斥性,但有较大的外部收益。

它是由私人生产,混合提供的结果。

因此坚持共享单车市场化,由市场的自主调节来支持共享单车的发展是正确的,但是仅仅靠市场来解决共享单车发展中所遇到的问题是不够的,所以需要政府进行干预,来帮助解决在共享单车发展道路上的种种难题。

二、武汉市共享单车发展过程中政府管理情况的分析(一)武汉市共共享单车管理的现状武汉市政府为了支持共享单车的良性发展,已经出台了一系列相关的政策和法规,但目前,武汉市政府在对共享单车的具体管理过程中仍然存在着很多的问题。

2017年9月,武汉市宣布暂停共享单车的新增投放,武汉市交通委公布了关于互联网租赁自行车运营管理的相关要求,除暂停新增投放外,要求企业为用户购买人身意外伤害险和第三职能险,陆续建立本地24小时服务热线,在接到投诉后2小时内处理。

此外,督促4家共享单车企业对自家车辆全面排查,对已投放车辆唯一身份标签、投放区域、车辆状态进行全面清理排查,加强有安全隐患的坏车清理,确保车况良好。

即便是这样,武汉市街头依然可见随处停放的共享单车,占用盲道、人行道。

共享单车被人为破坏依旧严重,比如:比如:满足私欲,为方便自己使用,加私锁、损毁二维码等;占小便宜,偷车、拆卸车座等零部件;毫无目的的破坏,随机性很强。

在M街头随处可见被人为损坏的共享单车,维修点的共享单车也是数不胜数。

(二)政府管理共享单车的履责情况调查为了更好的了解武汉市共享单车发展过程中政府职能所存在的问题,本人根据武汉市共享单车发展的具体情况以及本论文所需要的相关信息,设计了问卷,对武汉市共享单车发展过程中政府存在问题的情况进行了一次调研。

本次调研一共发出200份,其中网上问卷一百份,现场发放一百份,一共收回有效问卷186份。

在本次调查中我发现武汉市政府在共享单车发展中的存在的职能问题主要有以下几个:据调查结果统计显示有48.04%的受访对象认为共享单车相关法规政策不够健全,47.06%的受访对象表示不清楚,只有4.9%的受访对象认为政府有关共享单车的政策法规是健全的。

从这项数据中可以发现相关共享单车的法规政策并不完善,大部分人对于共享单车有关的政策法规并不清楚,这也从一方面反映了政府对于这一方面的宣传不够到位。

(如图3-1)图2-1 关于共享单车相关法规政策是否完善调查图关于在共享单车发展过程中政府对共享单车企业、使用者的监督是否到位,3.92%的受访对象认为政府监督到位,54.9%的受访对象认为政府监督不到位,36.27%的手受访者则表示不清楚。

这说明在共享单车发展过程中政府对于使用者、企业、政府自身的监督都不够到位。

在关于政府对如何正确规范使用单车宣传引导是否到位的问题,6.86%的受访对象表示政府引导到位,36.72%的受访对象表示不清楚,而56.86%的受访对象则表示政府引导不够到位。

从这组数据中可以看出,政府对于引导使用者如何正确规范地使用单车还是不够到位。

(如图2-3)如图3- 1关于政府是否宣传引导到位调查图三、政府科学有效管理共享单车的对策建议(一)加快共享单车相关的基础设施建设首先,给共享单车划分出专门的停车点,应该将停车区域设置在方便市民取用和停放的地方,比如公交站、小区附近、写字楼附近、地铁出入口附近等。

在不影响行人或者其他车辆的正常行驶的情况下尽可能多的设置停放点,如果指定停放的区域太远,数量不多,乱停放的现象还是会继续。

整齐停放的单车不仅能够解决人行道、盲道等被占用的问题,也能够成为城市一道靓丽的风景线。

其次,应该根据机动车辆、非机动车辆分离的原则给自行车设置专门的骑行道路,解决“路权”问题。

并且,自行车道应该与城市自行车投放量成正比,能够满足在高峰期时自行车的流量。

这样可以有效避免自行车行驶到机动车道,解决交通安全隐患。

(二) 尽快出台和完善相应的政策、法规2017年7月M已经开始实施《M文明行为促进条例》,其中不少涉及文明出行和公共秩序的内容。

市文明委也在全市启动了“六项政治提升行动”,其中包括了车辆停放秩序整治行动[9]。

政策、法规的出台能够为共享单车良性发展提供法律上的保障,也能够对使用者产生约束,减少共享单车被人为破坏的现象。

但是光制定相关的政策、法规还是不够的,政府还需要贯彻落实,保证政策能够顺利实施,真正的做到有法可依、有法必依,明确管理执法主体,做到权责统一,明确处罚标准[10]。

首先,可以借鉴国外在鼓励人们多使用自行车方面取得的成功方法,来制定相应的优惠政策去鼓励市民多文明、规范地使用共享单车。

例如荷兰:在荷兰,政府对经常使用自信车并能遵守交通规则的文明用户在纳税时可以减免一部分。

其次,应该针对那些人为破坏、偷盗共享单车,不遵守交通规则的,占用其他车道的使用者制定严格的处罚手段。

并且对爱护、文明使用共享单车的用户可以给予一定的奖励。

(三) 纠正政府出现的职能错位问题政府各职能部门之间应分清明确自己的职能。

首先,要坚持规划权、监督权、执法权的适度分离和相互制约。

每个部门应该建立各自的职能指标,各职能部门之间主动接受彼此的互相监督和人民群众的监督。

其次,明晰各职能部门的职责和分工,避免出现各职能部门职责分工不清、手段简单粗暴的情况。

把共享单车的停放管理、自行车道的规划、设计及建设等各项工作划分到各个部门,加强共享单车的停放管理,加快共享单车的基础配套设施建设。

(四) 加大宣传教育力度,提高全民道德素质水平国民素质参差不齐是导致共享单车被人为损坏、随意停放的一个重要原因,因此提高全民的道德素质是刻不容缓的。

加强宣传教育是提高人们道德素质的重要途径和有效方式。

在相关政策、法规出台后,政府也应该加强宣传,提高群众的法律意识和交通安全意识。

政府可以利用各种文化娱乐载体,如电视、网络、书刊等一系列媒体手段进行宣传教育。

在共享单车上、公交站台、地铁宣传栏等人流量大的地方进行宣传,潜移默化的使市民在思想和行为上对道德认识有所提升。

可以与企业联手组织“文明骑行”的活动,在活动前进行全方位的宣传,使参与者群体多样化,利用节假日时间让更多的市民参与到这种有益身心的户外活动中来,通过这种活动对市民进行宣传教育,引导人们文明使用共享单车。

(五)强化政府的监管职能,贯彻落实相关的法律法规由于国民素质的参差不齐,在目前的情况下仅仅依靠人与人之间的信任和自觉遵守是无法实现共享单车良性发展的。

政府作为监督主体,应该保证监督法律、法规的落实,加强监督职能,可以从以下几个方面入手:1.加强对共享单车用户的监督作为共享单车的使用者,有职能爱护并支持共享单车的发展,但存在有小部分使用者道德素质低下的情况,在这种情况下,单单依靠使用者自身的约束是很难实现的,除了加强企业对使用者和使用者之间的监督,政府也需要加强对使用者行为的监管。

对于租用者造成的车辆损坏,企业可以依照契约,通过经济手段加以制约,可以采取扣取租用者缴纳的押金以作赔偿。

至于停放在合规场地上的车辆所遭遇的破坏,不仅侵犯了企业利益也破坏了公共财物,另外对于违反交通规则的行为,针对这些行为政府应该严格按照相关法规政策加以处罚,从而达到规范使用者文明使用的目的。

2.加强对共享单车企业的监督由于企业经营是一种逐利行为,所以很容易为了追求利益而怠慢了自身的社会职能,导致市场混乱,因此政府应该严格监督共享单车企业和市场,为其提供公正、公平的竞争环境。

可以严格控制共享单车的投放量和投放地区以及投放单车的质量,对于不符合要求的企业进行处罚,针对各地的单车企业发展情况制定严格的审核要求,这样可以有效减轻单车市场的混乱情况,保障共享单车健康有序地发展。

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