运行图编制实训
《计算机编制列车运行图》课程教学大纲
《计算机编制列车运行图》课程教学大纲一、课程基本信息二、课程目标（一）总体目标：列车运行图是轨道交通组织运输生产的基础，其编制周期的长短、编制质量的优劣，直接影响轨道交通企业的经济效益和社会效益。
采用计算机编制列车运行图是适应市场需要的重要技术举措，本课程使学生了解计算机编制列车运行图的相关原理与方法，培养学生的实践动手能力。
课程主要涉及列车运行图编制的相关要素、步骤、方法，重点介绍计算机编图的相关背景、原理和方法，主要内容是通过上机操作熟悉、掌握计算机编图的使用方法及相关技术。
（二）课程目标：课程目标1：掌握计算机编制列车运行图的背景和基本原理，能通过上机操作，熟悉和掌握计算机编图系统的使用方法及相关技术。
课程目标2：能够用计算机编图系统在规定时间内编制出一套符合实际需要且可用的列车运行计划图。
（三）课程目标与毕业要求、课程内容的对应关系本课程支撑专业培养计划中毕业要求3和毕业要求5：毕业要求观测点3-2. 能够针对交通运输特定需求，完成交通运输各子系统的方案设计。
毕业要求观测点5-2. 能够选择与使用恰当的设备设施、信息资源、工程工具和专业模拟软件，对交通运输复杂工程问题进行分析、计算与设计。
表2：课程目标与毕业要求的对应关系表表3：课程目标与课程内容的对应关系表三、教学内容实践一、基础数据管理1、实践目的（1）了解基础数据在编图系统中的作用和地位。
（2）熟悉编图系统中基础数据的详细构成。
（3）掌握线路基础数据、车站基础数据、区间基础数据的添加、删除、修改等编辑功能的详细操作方法。
2、主要实践内容（1）线路基础数据管理：包括新建线路、插入线路、删除线路和修改线路名称等操作。
（2）车站基础数据管理：包括新建车站、插入车站、删除车站、修改车站、移动车站和到发线使用设置等操作。
（3）区间基础数据管理：包括新建区间、插入区间、删除区间、修改区间、移动区间和自动产生区间等操作。
3、重难点掌握线路基础数据、车站基础数据、区间基础数据的添加、删除、修改等编辑功能的详细操作方法。
城市轨道交通列车运行图的编制培训教材
城市轨道交通列车运行图的编制培训教材一、列车运行图的编制要求和步骤城市轨道交通列车均为可载客列车，在车站只进行乘客上下车的客运作业，而且不存在车辆解体、编组和车辆技术作业及跨线运输等问题，列车行车密度较高。
在新线开通或线路客流量、技术设备和行车组织方式发生变化时都需编制列车运行图。
其编制要求和步骤如下：（一）编图要求1．保证列车运行的安全。
2．迅速、便利地运送旅客，最大限度地节约旅客在途时间，包括在站候车、随车运行及中转换乘等。
3．充分利用线路通过能力，经济合理地使用车辆设备，安排施工维修时间。
4．保证列车运行与车站客运作业过程的协调。
5．合理安排乘务人员作息时间。
（二）编图步骤1．按编制要求和目标确定编制的注意事项。
2．收集编图资料，对有关问题组织调查、研究和试验。
3．总结分析现行列车运行图的完成情况和存在问题，提出改进意见。
4．确定全日行车计划。
5．计算所需运用列车数量。
6．计算运行图所需的各项基础数据。
7．确定列车运行图草图。
8．听取行车相关部门和车辆部门的意见，对列车运行方案进行调整。
9．根据列车运行方案编制列车运行图、列车运行时刻表和执行说明。
10．全面检查列车运行图的编制质量，计算列车运行图的各项指标。
11．将编制完毕的列车运行图、时刻表和执行说明上报审核，经批准后执行。
二、列车运行图的编制方法（一）客流调查与分析1．客流分析城市轨道交通的客流是动态性质的，它因时因地而变化，但这种变化归根结底是有关地区的社会经济活动、生活方式以及轨道交通系统本身特点的反映。
在轨道交通系统运营过程中，对客流动态实行经常的监督和系统的分析，掌握客流现状与客流变化规律是轨道交通系统行车组织工作和客运组织工作得以顺利进行的前提。
分析轨道交通系统客流的动态性质及和运营组织的关系，客流主要有以下4种变化：（1）小时客流量在一日内的变化小时客流量是用以确定城市轨道交通出入口、通道等设备容量的基础数据，尤其是在计算全日行车计划和车辆配备计划时。
计算机编制列车运行图实验大纲
《计算机编制列车运行图》实验大纲课程名称：计算机编制列车运行图英文名称：Worki ng out Tr ain Di agr am wit h C omp ute r课程代码：一.实验总学时（课外学时/课内学时）：32总学分：必开实验个数：16选开实验个数：0二.实验的地位、作用和目的列车运行图是铁路组织运输生产的基础，其编制周期的长短、编制质量的优劣，直接影响铁路运输的经济效益和社会效益。
采用计算机编制列车运行图是铁路适应市场需要的重要技术举措，本实验主要目的是使学生了解计算机编制列车运行图的相关原理与方法，培养学生的实践动手能力。
三.基本原理及课程简介《计算机编制列车运行图》主要涉及列车运行图编制的相关要素、步骤、方法，重点介绍计算机编图的相关背景、原理和方法，主要内容是通过上机操作熟悉、掌握计算机编图的使用方法及相关技术。
四.实验基本要求1、了解列车运行图编制的工作流程、方法和相关要素；2、掌握《计算机编制列车运行图》相关原理和方法；3、掌握建立列车运行图数据库的使用操作方法；4、掌握采用计算机自动编制列车运行图的使用操作方法；5、掌握人机交互调整列车运行图的使用操作方法；6、掌握绘制列车运行图的使用操作方法；7、掌握输出列车时刻表的使用操作方法；8、掌握建立机车交路数据库的使用操作方法；9、掌握采用计算机自动编制机车交路图的使用操作方法；10、掌握人机交互调整机车交路图的使用操作方法；11、掌握绘制机车交路图使用操作方法；12、掌握列车运行图、机车交路图指标计算及报表输出的使用操作方法。
五.考核与报告1、按时到达课前预定地点；2、认真完成课堂与课外练习；3、认真完成实验报告；4、实验结束，交实验总结。
六.实验仪器设备配置列车运行图系统软件七.实验指导书（实验教材）《计算机编制列车运行图》实验指导书八.实验项目与内容提要。
列车运行图心得体会
在这段时间里，我有幸能够参与列车运行图的编制和实施工作，深切体会到列车运行图对于铁路运输工作的重要性和影响。通过这段时间的工作，我积累了一些心得体会，愿意在此分享给大家。
一、了解列车运行图的意义
列车运行图是指规定了列车始发、经由、终到的车站和车次、运行时间等内容的计划表。它不仅是为了合理安排列车的运行，保证列车的正点运行，也是为了最大限度地发挥铁路线路和设备的运输潜力，提高运输效益，满足旅客和货物运输需求。
五、列车运行图的影响与改进
合理的列车运行图能够提高铁路运输的能力和效益，保障运输安全和顺畅，提高旅客和货物的运输质量，同时也能够为旅客和货物提供更加便捷的运输服务。因此，需要不断总结经验，进行改进和优化，以适应不断变化的市场需求和运输环境。
六、对未来列车运行图的展望
随着科技的不断进步和铁路运输市场的不断发展，列车运行图的制定和实施将会更加精细化和智能化，可以通过大数据分析、人工智能等技术手段来优化列车运行图，提高运输效率和服务质量，为铁路运输事业注入新的活力。
通过这段时间的工作，使我对列车运行图有了更深刻的理解，也更加深刻地认识到列车运行图对于铁路运输工作的重要性。在今后的工作中，我将继续努力，不断学习和提高自身能力，为铁路运输事业贡献自己的力量。
在实施列车运行图时，需要协调各个部门的工作，确保各项资源能够充分利用，以保证列车按时开行，车站作业有序进行，保证运输任务的顺利完成。而在实际操作中，还会出现临时变化和突发情况，需要及时调整运行图，确保列车运行的安全和稳定。
四、认识到列车运行图对旅客的重要性
合理的列车运行图能够使列车的运行更加准时、可靠，保证旅客出行的舒适度和便捷性。而不合理的ห้องสมุดไป่ตู้行图则可能导致列车晚点、停车次数增多等问题，影响旅客的出行体验，因此需要在列车运行图的制定过程中，充分考虑到旅客的需求和出行习惯。
列车调度指挥(第3版)编制运行图习题课
(一)目的和任务: 通过实作练习，使同学们掌握站名线的画 法和列车运行图的编制。 • (二)要求：根据所给的资料，确定各车站站 名线，编制列车运行图，并标明列车在各 站的到、开或通过时笔、尺、计算器、纸
• (二)要求: 注意先用铅笔画草图,然后在用对 应颜色的笔绘制描实.
三、实作练习内容
• 实作练习一、站名线的画法 • 按区间运行时分比率确定站名线是编制列
车运行图的基础，从事铁路运输的人员必 须掌握此内容。 • 实作练习二、列车运行图的编制 • 列车运行图是《铁路调度指挥工作》课程 中主要的内容，也是技术含量较高的内容 之一，从事铁路运输的人员必须掌握此内 容。
（一）确定站名线:
按区间运行时分比率确定，即按整个区 段内下行(或上行)列车在各区间运行时分 (当上、下行运行十分差别较大时，可加以 调整)的比率来画横线。采用这种方法时， 可以使列车在整个区段的运行线基本上是 一条斜直线，即整齐美观，又便于发现运 行时分上的问题，所以多采用此法来确定 站名线。
•
• 例如，如图所示，甲一乙区段下行方向货 物列车运行时分共计100 min。作图时首先 确定技术站甲、乙的位置，然后在代表乙 站的横线上向右截取相等于100min的线段， 得F点。连接甲、F两点，得一斜直线。最 后按照下行货物列车在各区间的运行时分
标出各车站的位置，通过这些点，即可画 出代表A、B、C、D车站的横线。
（二）铺画列车运行线
• 1、首先画旅客列车运行线 • 2、第二、画区段货物列车运行线 • 3、第三、画摘挂货物列车运行线
铁路知识实训报告
一、实训目的本次实训旨在通过实际操作和理论学习，使学生掌握铁路基本知识，提高铁路专业技能，培养实际操作能力，为将来从事铁路相关工作奠定基础。
二、实训时间2023年10月15日至10月30日三、实训地点XX铁路局实训基地四、实训内容1. 铁路基础知识（1）铁路发展史及特点（2）铁路线路分类及组成（3）铁路车站及设施（4）铁路信号及通信2. 铁路施工与维护（1）路基、桥梁、隧道施工与维护（2）轨道施工与维护（3）电气化铁路施工与维护3. 铁路运输组织与管理（1）列车运行图编制（2）列车编组与调度（3）客货运输组织4. 铁路安全与应急处理（1）铁路安全规章制度（2）事故处理与应急响应（3）消防安全与应急救援五、实训过程1. 理论学习实训期间，我们按照实训计划，系统地学习了铁路基础知识、铁路施工与维护、铁路运输组织与管理、铁路安全与应急处理等方面的理论知识。
2. 实际操作（1）路基、桥梁、隧道施工与维护：我们参观了施工现场，了解了路基、桥梁、隧道的基本构造、施工工艺及维护方法。
（2）轨道施工与维护：我们学习了轨道的基本组成、施工工艺、维护方法及常见故障处理。
（3）电气化铁路施工与维护：我们了解了电气化铁路的基本原理、施工工艺及维护方法。
（4）列车运行图编制：我们学习了列车运行图的编制原则、方法及注意事项。
（5）列车编组与调度：我们了解了列车编组、调度的基本原则及操作流程。
（6）客货运输组织：我们学习了客货运输组织的基本原则及操作流程。
（7）铁路安全与应急处理：我们学习了铁路安全规章制度、事故处理与应急响应、消防安全与应急救援等方面的知识。
3. 交流与讨论在实训过程中，我们积极参与讨论，分享各自的学习心得和经验，共同提高。
六、实训成果1. 掌握了铁路基本知识，提高了铁路专业技能。
2. 培养了实际操作能力，为将来从事铁路相关工作奠定了基础。
3. 增强了团队协作意识，提高了沟通能力。
4. 增进了对铁路行业的了解，激发了学习兴趣。
列车运行图编制步骤和方法PPT培训课件
一、不同时到达间隔时间 不
在单线区段，来自相对方向的两列车在车站交会时， 从某一方向列车到达车站时起，至相对方向列车到达或通 过该站时止的最小间隔时间，称为不同时到达间隔时间。
两种形式：一停一通和双停。
第1章 列车运行图
1.2 列车运行图要素 1.2.2 车站间隔时间
第1章 列车运行图
1.1 概述
1.1.2 列车运行的图解表示方法
列车运行图是运用坐标原理来表示列车运行时空过程
的一种图解形式。
a3
4
5
4
7
时间
6
b
6
6
72
c
7
92
d
2
1
8
3
8 4
车站中心线（空间）
5 十分格运行图
第1章 列车运行图
1.1 概述 1.1.2 列车运行的图解表示方法
二分格运行图
小时格运行图
采取一停一通的会车方式。
会车停站时间取最小值：不 会
第1章 列车运行图
第1章 列车运行图
【练习】
根据给定的运行线铺画方案画出a—b、b—c、c—d单
线区间运行图周期示意图，并计算这三个区间的平行运行 图通过能力。
运行线铺画方案为：
a—b区间：上、下行列车不停车通过车站而开出区间； b—c区间：下行列车不停车通过区间两端站； c—d区间：上、下行列车不停车通过车站而进入区间。
三、同方向列车连发间隔时间 在单线或双线半自动闭塞区段，从列车到达或通过前 方邻接车站时起，至由车站向该区间再发出另一同方向列 车时止的最小间隔时间，称为同方向列车连发间隔时间。 四种形式，两种类型。
《编制列车运行图课程作业》课程设计
《编制列车运行图课程作业》课程设计(一)要求1(计算B—C区段平行运行图通过能力及非平行运行图通过能力(填附表1) 2(编制B—C区段列车运行图;3(计算B—C区段列车运行图质量指标(填附表2); (1)货物列车平均旅行速度，技术速度及速度系数; (2)机车周转时间和机车日车公里。
(二)资料B—C区段为单线区段，采用继电半自动闭塞。
1(B—C区段列车流图: 旅客列车2油龙1(84001)直通列车6(25001~25011)摘挂列车(40001)区段列车2(32001~32003)ABabcdeCD旅客列车2油龙1(84002)直通列车6(25002~25012)摘挂列车(40002)区段列车2(32002~32004)2.列车运行图中列车运行线及符号如下:(1)运行线旅客快车:红单线，以车次区分。
旅客列车:货物列车:细线摘挂列车: + ,(2)列车运行整理符号:列车始发2000120002 列车终到列车由邻接区段转来列车开往邻接区段3(旅客列车时刻表车次列车种类运行区段 C站发车时刻B站发车时刻备注 T144 特快 C-B23:54 C站停3分其他站通过 1002普快 C-B 15:13 C站停3分其他站停2分T143 特快B-C 1:26 B站停6分C站停14分其他站通过 1001 普快 B-C 11:35 B站停6分C站停16分其他站停2分 4(B-C区段客、货列车区间纯运行时分(客/货) 区间纯运行十分站名发线数技术要求区间延长公里停站时分上行下行距离 B 8.9698.5 13 14 22 20 A 2 8.1707.4 12 13 2019 B 3 9.8 715.514 1524 22 C 3 上行13分下9.7 725.3行23分 14 16 25 23 D 3 12.6 735.0 15 1727 24 E 12.8 747.614 15 C 760.45(车站间隔时间τ=4分，τ=2分，τ=5分，τ=2分，τ=1分不会连起停6(机车交路及其在基本段;折返段所在站停留时间标准:B-C区段采用单肩回机车交路，C段为基本段，τ=120分;B段为折返段，τ=110分基折7(摘挂列车区段内作业情况:(1)40001、40002次零摘列车在该区段内，除了A站无作业外，在C站均停40分，在D站均停30分，在其余站停15分。
编制列车运行图课程设计
编制列车运行图课程设计一、课程目标知识目标：1. 让学生理解列车运行图的基本概念、构成要素和编制原则。
2. 掌握列车运行图中的专业术语，如列车种类、运行线、时刻表等。
3. 了解我国铁路列车运行图的特点和分类。
技能目标：1. 培养学生运用所学知识，分析实际铁路运输需求，设计合理的列车运行图。
2. 提高学生运用计算机软件绘制列车运行图的能力。
3. 培养学生团队协作、沟通表达和问题解决的能力。
情感态度价值观目标：1. 培养学生对铁路运输事业的热爱和责任感。
2. 增强学生的环保意识，认识到合理编制列车运行图对减少能源消耗、缓解交通拥堵的重要性。
3. 引导学生关注国家铁路发展战略，激发学生为我国铁路事业贡献力量的信心。
本课程针对高年级学生，结合学科特点和教学要求，注重理论与实践相结合，培养学生的专业素养和实践能力。
通过本课程的学习，使学生能够掌握列车运行图的基本知识，具备编制列车运行图的实际操作能力，并形成积极的情感态度价值观。
为实现课程目标，将目标分解为具体的学习成果，以便后续的教学设计和评估。
二、教学内容1. 列车运行图的基本概念与构成要素- 理解列车运行图定义、功能及作用- 掌握列车运行图的基本构成要素，如列车种类、运行线、车站、时刻表等2. 列车运行图的编制原则与方法- 学习列车运行图编制的基本原则，如安全性、合理性、经济性等- 掌握列车运行图编制的基本方法，如手工编制、计算机编制等3. 我国铁路列车运行图的特点与分类- 分析我国铁路列车运行图的发展历程、现状及发展趋势- 掌握我国铁路列车运行图的分类，如普通列车运行图、高速列车运行图等4. 列车运行图编制实践- 学习运用计算机软件绘制列车运行图的方法和技巧- 分析实际铁路运输需求，设计合理的列车运行图5. 教学案例分析与讨论- 选取典型铁路线路，分析实际列车运行图编制案例- 围绕案例开展讨论，提高学生分析问题和解决问题的能力教学内容按照教材章节进行组织，确保科学性和系统性。
列车运行图心得体会
列车运行图心得体会列车运行图是铁路交通中的重要组成部分，通过科学的规划和设计，能够合理安排列车运行时刻和运行路线，增加列车开行的效率和安全性。
我最近参与了一次列车运行图的编制工作，深刻感受到了它的重要性和复杂性。
首先，列车运行图需要综合考虑多个因素。
在编制列车运行图时，我们需要考虑到列车的开行需求，客流量、货物运输量以及站点设施的情况等各种因素。
这些因素都会对列车的开行和运行产生直接影响，因此需要在制定运行图时综合考虑。
例如，客流量高的站点需要增加列车的发班频次，货物运输量大的区域需要增加货运列车的运行频率，以满足市场需求。
其次，列车运行图需要进行多次调整和优化。
在编制列车运行图的过程中，我们需要反复进行多次调整和优化，以使列车运行图更加合理和稳定。
这其中包括调整列车的开行时刻、运行路线以及停车站点等。
通过不断的调整和优化，可以提高列车的运行效率和服务质量，提升客户的出行体验。
再次，列车运行图需要与各个部门进行协调。
在编制列车运行图的过程中，我们需要与车辆段、调度部门以及运输公司等多个部门进行协调。
只有各个部门之间密切合作，共同努力，才能确保列车运行图的顺利实施。
同时，还需要与各级政府和各行业协会进行联络和沟通，以获取政策支持和相关信息。
最后，列车运行图需要紧密监控和调整。
一旦列车运行图实施后，我们还需要对其进行密切监控和调整。
通过对列车的运行情况进行实时监测和分析，及时发现问题，并采取相应的纠正措施。
这可以有效提高列车的运行效率和安全性，为广大乘客提供更好的出行体验。
通过参与列车运行图的编制工作，我深刻体会到了其重要性和复杂性。
编制一张合理的列车运行图需要综合考虑多个因素，并与各个部门进行紧密的协调和合作。
只有通过不断的调整和优化，严密的监控和管理，才能确保列车的安全运行和顺利实施。
希望未来能够进一步提高自己的专业能力，为铁路交通事业的发展做出更大的贡献。
城轨道交通专业竞赛实训指导书
轨道交通院交通运输系
《列车运行图绘制》之确定运行图车站中心线
指
导
书
年级__________________
指导老师______邓捷______
2015年12月
一、实训实践目的
学生在学习识别列车运行图的基础上，明确运行图中各元素构成的含义。
运行图中水平线的确定是绘制列车运行图的基础。
通过此次实训，引导学生学习绘制水平线的方法和具体操作流程。
二、实训实践任务
采用区间实际里程比率和区间运行时分比率两种方法确定列车运行图车站中心线。
三、实训实践内容
1、运行图原始图纸见附件。
2、基础数据见表1。
表1 区间运行时分和距离
区间运行
A-B B-C C-D D-E E-F F-G G-H 时分
上行方向
3’42’’4’10’’3’52’’2’55’’3’30’’5’02’’4’25’’(27’36’’)
下行方向
3’35’’4’05’’4’00’’3’02’’3’32’’5’00’’4’10’’(27’24’’)
区间距离
2.5km 2.81km 2.56km 1.96km 2.45km
3.62km 2.86km (18.76km)
四、提交的成果
图纸一张。
0 10
5 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60。
轨道交通运营管理课内实训任务书
轨道交通运营管理课内实训任务书城市轨道交通列车运行图绘制（6学时）一、任务要求根据已知资料，绘制出符合要求的列车运行图及列车周转图，熟悉运行图的绘制规则与方法。
二、任务内容1、线路信息某地铁1号线路A—H双线区段、车辆段分布示意图（A—H为下行方向）及计算资料如下：下行方向车辆段 A B C D E F G H 停车场折返站中间站2、时间信息区间运行时间A-B B-C C-D D-E E-F F-G G-H 区间运行时间3’00’’3’00’’4’00’’4’00’’3’00’’3’00’’3’00’’车站最小停站时间（可视情况增加30’’）A B C D E F G H停站时间1’30’’30’’30’’30’’1’30’’30’’1’折返时间A站H站最少折返时间5’4’列车进出库时间为4min，运营时间为06:00-22:00，其中早上07:00-09:00和下午17:00-19:00为高峰时段，高峰时段发车间隔为5min，平时的发车间隔为8min。
3、列车信息列车编号由七位数组成：1~3位为车底号：101、102、103、104等。
4~5位为线路号：01——表示1号线；02——表示02号线。
6~7位为序号：上行为双数，下行为单数。
分别按每一列车底的顺序排列。
例：1010101——表示1号线、车底号为101、序号为01的下行方向运行的列车，该趟列车折返后上行运行，则车次号变为：1010102.本线路共有车底配备20列。
分布情况为：车辆段（11列）：101、104、106、107、109、110、112、114、116、119停车场（9列）：102、103、105、108、111、113、115、117、118■ 车辆段连接车站A，停车场连接车站H，列车始发时一律从就近车场出发进入正线，列车回库时就近进入车场。
4、运行图表述（1）列车始发（2）列车终到（3）列车折返×××站站站5、列车周转图示例车辆段4:55Q 站4:58:306:01~6:07A 站5:26~5:307:14~7:208:2517:50车辆段8:30车辆段17:4518:57~19:0220:10~20:1421:22车辆段21:276:37~6:437:50~7:5418:22~18:2519:33~19:3920:45~20:51105（05）6、其他信息列车开行方式为：长交路；成对；平行；站站停车。
运行图的编制
满载率
实际载客量 列车定员
100%
客运量 平均运距 客运列车数 列车定员 列车运行距离
100%
城市轨道交通行车组织
运行图的编制
二、列车运行图的编制步骤
1．运行图的编制步骤
（1）按要求和编制目标确定编制列车运行图的注意事项。 （2）收集编图资料，对有关问题组织调査研究和试验。 （3）编制列车运行方案。 （4）征求调度部门、行车和客运部门、车辆部门意见，进行必要调整。 （5）根据列车运行方案，铺画详细列车运行阁，编制列车运行时刻表和编制说明。 （6）编制分号运行图。 （7）列车运行图编制质量的检查。 （8）计算列车运行图指标。 （9）将编制完毕的列车运行图、时刻表和编制说明报有关部门审核批准执行。
车辆全周转时间
全日营业时间 运用车组数 全日车辆运用数
运行图的编制
四、列车运行图指标
9．行车间隔
行车间隔是指列车更替时间，即两列同方向载客列车的间隔时间，可分高峰时段和非高峰时段 分别考核，计算公式为
I T周 N运用
运行图的编制
四、列车运行图指标
10．满载率
满载率又称运能利用率，它用来表示车辆客位的利用程度。编制列车运行图时，既要保证一定的列 车满载率，是运输能力得到充分利用，又要留有一定余地，以应付某些不可测因素带来的客流量波动。 满载率的计算公式为
运行图的编制
二、列车运行图的编制步骤
2．计算机编图的技巧及事项
（1）时间问题 （2）时机问题 （3）行车组织与施工组织的关系 （4）充分利用运营条件 （5）充分利用设备能力 （6）列车满载率与在线运用车组数的关系 （7）客流分布与运行图的关系
运行图的编制
三、实行新图前的准备工作
（1）发布实施新图的命令。 （2）印刷并分发列车运行图和列车时刻表。 （3）拟定执行新图的技术组织措施。 （4）组织有关人员学习新图。 （5）根据新图的规定，组织各站段修订《行车工作细则》。 （6）做好车辆和驾乘人员的调配工作。
列车图运行的编制解析PPT教案学习
2021/4/26
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3.3 其他要素
3.3.7投运电动列车数目 电动列车是城轨运营的主要行车设备，唯一的载客工具。增加投运电动列车数目是提高运营能力的主
要措施。但绝非是投运的电动列车数目越多越好。作为运营企业，首先要考虑运营成本，才能取得较 好的经济效益，要做到运能和运量之间很好的配合，经济合理的安排电动列车的数量。 针对超高峰时段运能紧张，部分上班旅客上不去车，不仅影响列车正常运行，也给上班职工带来不便 与困难，本应增加投运电动车数，可车场内无电动客车能够投入运营，此时可以考虑抽调检修车投入 超高峰时段运行等措施，使运能紧张得到明显缓解，较好解决朝高峰时段上班职工乘车的困难。
2、会车间隔时间全是车站办理各项作业所需要的时间。 主要作业包括：确认先到列车的到达或通过的时间，与来车方向的邻 站办理闭塞的时间，准备发车进路及开放出站信号机的时间，发车作 业时间等，其计算公式为：
τ会=t作业(min)
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3.1 时间要素
3.1.6 追踪列车间隔时间 在自动闭塞区段，列车以闭塞分区为间隔运行，称为追踪运行。追踪列车之间的最小间隔时
为了提高列车旅行速度，在列车交会时，除上下行列车在同一车站都有作业需 要停车外，
原则上使交会的两列车中一列通过车 站。因 此在运 行图上 较常采 用一列 停、一 列通过 的不同 时到达 间隔时 间。
τ不 (a)一列停车、一列通过
图1—22 不同时到达间隔时间
τ不 (b)两列都停车
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2021/4/26
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4.1 编图要求
城市轨道交通列车运行图的编制培训教材
城市轨道交通列车运行图的编制培训教材一、列车运行图的编制要求和步骤城市轨道交通列车均为可载客列车，在车站只进行乘客上下车的客运作业，而且不存在车辆解体、编组和车辆技术作业及跨线运输等问题，列车行车密度较高。
在新线开通或线路客流量、技术设备和行车组织方式发生变化时都需编制列车运行图。
其编制要求和步骤如下：（一）编图要求1．保证列车运行的安全。
2．迅速、便利地运送旅客，最大限度地节约旅客在途时间，包括在站候车、随车运行及中转换乘等。
3．充分利用线路通过能力，经济合理地使用车辆设备，安排施工维修时间。
4．保证列车运行与车站客运作业过程的协调。
5．合理安排乘务人员作息时间。
（二）编图步骤1．按编制要求和目标确定编制的注意事项。
2．收集编图资料，对有关问题组织调查、研究和试验。
3．总结分析现行列车运行图的完成情况和存在问题，提出改进意见。
4．确定全日行车计划。
5．计算所需运用列车数量。
6．计算运行图所需的各项基础数据。
7．确定列车运行图草图。
8．听取行车相关部门和车辆部门的意见，对列车运行方案进行调整。
9．根据列车运行方案编制列车运行图、列车运行时刻表和执行说明。
10．全面检查列车运行图的编制质量，计算列车运行图的各项指标。
11．将编制完毕的列车运行图、时刻表和执行说明上报审核，经批准后执行。
二、列车运行图的编制方法（一）客流调查与分析1．客流分析城市轨道交通的客流是动态性质的，它因时因地而变化，但这种变化归根结底是有关地区的社会经济活动、生活方式以及轨道交通系统本身特点的反映。
在轨道交通系统运营过程中，对客流动态实行经常的监督和系统的分析，掌握客流现状与客流变化规律是轨道交通系统行车组织工作和客运组织工作得以顺利进行的前提。
分析轨道交通系统客流的动态性质及和运营组织的关系，客流主要有以下4种变化：（1）小时客流量在一日内的变化小时客流量是用以确定城市轨道交通出入口、通道等设备容量的基础数据，尤其是在计算全日行车计划和车辆配备计划时。
《列车运行图的编制》课件
目录
• 列车运行图概述 • 列车运行图的编制 • 列车运行图的优化 • 列车运行图的实践应用 • 列车运行图的发展趋势
CHAPTER 01
列车运行图概述
列车运行图定义
列车运行图定义
列车运行图是表示列车在铁路区间运行及在车站到发，或通 过时刻的计划，是铁路运输工作的综合计划，是协调铁路各 部门、各单位按一定程序进行生产活动的工具。
优化案例分析
案例一
某城市地铁列车运行图优化，通 过调整列车停靠站点和时间，提 高了运输效率和旅客出行满意度
。
案例二
某城际铁路列车运行图优化，通过 优化列车交路和车底配置，降低了 运营成本并提高了列车运行速度。
案例三
某跨国高铁列车运行图优化，考虑 了跨国运输的特殊需求和限制，实 现了国际联运的高效协同和衔接。
在调整列车运行方案的基础上，对列车运行图进行完善，提高其合理 性和实用性。
加强与相关部门的沟通协调
与调度部门、车辆部门、机务部门等相关部门加强沟通协调，确保调 整和完善后的列车运行图能够顺利实施。
实际运行图的评估与改进
制定评估标准 进行评估分析 提出改进措施 持续改进与完善
制定列车运行图的评估标准，包括运输能力、运输效率、运输 安全等方面。
绘制列车运行图
将列车运行方案以图形的方式绘制在 列车运行图上，明确各列车的运行线 、车底运用和机车运用情况。
实际运行图的调整与完善
分析实际运行情况
对列车实际运行情况进行统计分析，找出存在的问题和不足。
调整列车运行方案
根据分析结果，对列车运行方案进行调整，优化列车开行、车底运用 和机车运用方案。
完善列车运行图
编制列车运行图
运行图编制实训
运行图编制实训2016－2017学年第二学期列车运行图编制实训计划南海铁投（司机）14-1班广州铁路职业技术学院运输物流管理系运输教研室2017年2月24日列车运行图课程设计安排一、设计目的：列车运行图编制实训是本专业一次较重要的综合运用能力训练，通过本次实训，使学生能对所学知识灵活运用并在设计中发挥一定的创造性。
本次实训建立在专业知识的基础之上，运用专业知识和技能，完成一个相对完整的专业任务，使学生专业能力达到更高层次的运用和创新水平，为学生在专业领域的专业能力提高和将来的发展奠定扎实的专业基础。
二、设计时间设计时间：2017-3-13至2017-3-26三、指导老师及安排：指导教师：张治文、彭武城；参加班级：南海铁投（司机）14-1班全体同学。
四、实训任务和要求：1．指导教师必须于实训开始之前将实训任务书发给学生，并详细介绍设计的具体要求和方法建议。
2．指导教师必须经常与学生保持联系，并及时给予指导。
3．学生必须按照设计任务书的要求独自完成设计，达到要求的任务量，并有一定的创新（亮点）。
4．格式必须按要求统一，铺画列车运行图必须在坐标纸上手绘，机打无效。
（建议由班长统一购买坐标纸，规格750*500mm，可由1000*1500mm的坐标纸对裁。
）五、实训成绩由指导老师根据实训的完成情况和答辩情况给予成绩评定，并送上级教学部门审核、备案。
运输物流管理系运输教研室17/2/24附：实训任务书列车运行图编制实训任务书广州铁路职业技术学院运输教研室二○一七年二月一、课题：编制区段列车运行图。
二、原始资料：1．甲—乙区段线路示意图如下：2．区段线路设备技术情况：1>闭塞：单线半自动闭塞。
2>各站均不具备相对方向同时接车和同方向同时发接列车条件。
3>天窗时间：B-C 区间08：00——09：003．区段行车量：1>特快旅客列车一对：T101次甲站开14：00T102次乙站开15：402>快速旅客列车两对：K259次甲站开09：00 K260次乙站开08：20K301次甲站开14：40K302次乙站开16：003>区段货物列车8 对，列车次由30001/2编起4．计算各种通过能力时，扣除系数ε客=1.3，r 备=0.2，K 使=0.85 5．运行图要素如下表：运行图要素表站 名 区间运转时分 车站间隔时间 列车停站时间标准客 车 货 车 τ不 τ会 τ连 特 快 快 速 零 摘 上水A B C D 甲 乙6．列车运行图时间段为06:00至18:00三、设计要求： 1．计算甲-乙区段区间通过能力1>选择最大区间的最优列车放行方案。
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2016－2017学年第二学期
列车运行图编制
实训计划
南海铁投（司机）14-1班
铁路职业技术学院
运输物流管理系运输教研室2017年2月24日
列车运行图课程设计安排
一、设计目的：
列车运行图编制实训是本专业一次较重要的综合运用能力训练，通过本次实训，使学生能对所学知识灵活运用并在设计中发挥一定的创造性。
本次实训建立在专业知识的基础之上，运用专业知识和技能，完成一个相对完整的专业任务，使学生专业能力达到更高层次的运用和创新水平，为学生在专业领域的专业能力提高和将来的发展奠定扎实的专业基础。
二、设计时间
设计时间：2017-3-13至2017-3-26
三、指导老师及安排：
指导教师：治文、武城；参加班级：南海铁投（司机）14-1班全体同学。
四、实训任务和要求：
1．指导教师必须于实训开始之前将实训任务书发给学生，并详细介绍设计的具体要求和方法建议。
2．指导教师必须经常与学生保持联系，并及时给予指导。
3．学生必须按照设计任务书的要求独自完成设计，达到要求的任务量，并有一定的创新（亮点）。
4．格式必须按要求统一，铺画列车运行图必须在坐标纸上手绘，机打无效。
（建议由班长统一购买坐标纸，规格750*500mm，可由1000*1500mm的坐标纸对裁。
）
五、实训成绩
由指导老师根据实训的完成情况和答辩情况给予成绩评定，并送上级教学部门审核、备案。
运输物流管理系运输教研室
2017/02/24
附：实训任务书
列车运行图编制
实训任务书
铁路职业技术学院
运输教研室
二○一七年二月
一、课题：
编制区段列车运行图。
二、原始资料：
1．甲—乙区段线路示意图如下：
2．区段线路设备技术情况：
1>闭塞：单线半自动闭塞。
2>各站均不具备相对方向同时接车和同方向同时发接列车条件。
3>天窗时间：B-C区间08：00——09：00
3．区段行车量：
1>特快旅客列车一对：T101次甲站开14：00
T102次乙站开15：40
2>快速旅客列车两对：K259次甲站开09：00
K260次乙站开08：20
K301次甲站开14：40
K302次乙站开16：00
3>区段货物列车8 对，列车次由30001/2编起
4．计算各种通过能力时，扣除系数ε
客=1.3，r
备
=0.2，K
使
=0.85
5．运行图要素如下表：
运行图要素表
6．列车运行图时间段为06:00至18:00
三、设计要求：
1．计算甲-乙区段区间通过能力
1>选择最大区间的最优列车放行方案。
2>计算平行运行图区间通过能力、使用能力和需要能力。
2．编制甲-乙区段列车运行方案图。
（不需要估算机车台数）
3．编制甲-乙区段列车运行详图。
四、设计任务：
（一）设计说明书：
应包括：
1.目录
2.前言
3.最大区间的计算确定；
4.确定最大区间的最优列车放行方案（附图）；
5.通过计算各种通过能力，最终确定需要能力与使用能力是否匹配。
6.绘画运行方案图、运行详图。
7.总结
（二）设计图样：
区段列车运行方案图、列车运行图详图。
五、设计步骤及方法
（一）准备、收集资料阶段
接到设计任务书后，明确设计题目和要求，详细了解所给课题的原始资料，收集所给的参考资料。
（二）设计计算阶段
收集有关资料，在详细阅读和研究设计任务书和指导书后，可进行设计的计算选择工作。
这阶段主要工作如下：
1.计算区段区间通过能力
确定原则：确定最大区间列车放行方案，通过计算T周，选择T周最小的放行方案为最优方案；根据公式分别计算平行运行图通过能力，最终确定使用能力和需要能力的匹配。
2、运行方案图的计算准备
设计原则：估算各种类列车的旅行时间，估算区段列车交会次数，画出列车交会次数示意图；通过计算列出各种列车旅行时间计算表; 计算列车各种间隔时间,包括I 开到、I连发、I连到。
3、铺画列车运行方案图和详图
根据上述各种计算结果，先铺画列车运行方案图，铺画时，根据各种列车旅行时
间，求得平均每列车的出发间隔时分，合理均匀地将给定的所有列车画出，检查各种间隔时间是否符合计算围，反复修改，直到满足各种计算条件。
铺画运行详图时，要尽量按照上述选择的最优列车放行方案接发列车，检查各种车站到发时分，符合巳知条件的规定。
六、设计参考资料：
1.有关规章：《铁路行车组织》、
《铁路技术管理规程》
2.运行图的种类；
3.列车在车站的间隔时间的确定；
4.列车在车站的会让方案；
5.列车旅行时间的计算方法；
6.车站能力的计算方法；
7.扣除系数；
8.列车车次、在站时分的表示方法；
10.始发站开到、到开时间的确定；
七、考核
考核形式为课程答辩。
答辩时学生应根据所设计的运行图，简要说明自己的设计依据，各种计算结果的计算过程、运行线排列的理由、通过指标计算评价设计的优劣。
对本设计所涉及的有关专业基础知识方面的容要有较系统的明确理解和掌握，能回答教师在这方面提出的问题。
教师在每个学生答辩后根据其设计文件（图纸、说明、计算）是否完整、正确、整洁、规，阐述及回答问题是否正确，设计有否独创性等评定成绩。
八、设计时间：2017年3月13日~2017年3月26日
九、指导教师：武城、治文；参加班级：南海铁投（司机）14-1班全体同学。