海图作业
武理工《海图作业》(评估)实验大纲
《海图作业》（评估）实验大纲课程编号：课程名称：航海学/ Navigationg实验总学时数：20适应专业：航海技术承担实验室：航海及雷达模拟器一、实验教学的目的和要求通过实验教学，使学生具有海图作业的基本知识和技能，满足STCW78/95国际公约和中华人民共和国海事局颁布的《海船船员适任考试和评估大纲》及中华人民共和国海事局颁布的《海船船员适任评估规范》中对海图作业的要求。
二、实验项目设置三、单项实验的内容和要求1．海图改正包括使用中版《航海通告》和海图改正；使用英版《航海通告》和海图改正。
2．作图工具的使用包括使用平行尺、海图三角板、分规等作图工具；正确量取方位、距离和位置。
3．航迹绘算包括绘画计划航线，进行有风流影响下的航迹绘算。
4．绘画观测船位包括根据观测的定位参数在海图上画出船位；能正确量取船位差。
5．记录《航海日志》包括掌握记录《航海日志》的基本方法；掌握正规的海图作业方法。
要求学生熟悉海图改正、海图作业、绘画观测船位和记录《航海日志》的方法；获得的最终结果正确。
实验所用的主要仪器设备包括：合适比例尺中、英版海图、中、英版《航海通告》、中、英版《航海日志》、平行尺、航海三角板、分规、计算器、海图桌、海图凳等。
实验所需主要耗材为每人海图一张、橡皮擦一个、铅笔一支、软毛刷一把、草稿纸一本和每班白板笔一支等。
四、课程改革特色本门实验教学课程使用了多媒体教学，采用理论和三位教师对一名学生随机抽取考试题卡进行口述与实际操作相结合的考试方式。
五、教材及实验指导书郭禹主编：《航海学》，大连海事大学出版社，1999年出版。
海图作业
识读海图图式
海图的改正步骤 《航海通告》的内容及使用 相关口述题及参考答案 08年第10期评估员指定海图
相关考点
识读海图图式
海图图式的识读要求能熟练掌握各图 式的详细说明，并能在《海图图式》中查 找到相关说明。具体可参照《航海学》课 本第一章NO.7节中的介绍。
海图的改正步骤
根据《航海通告》“关系海图索引”部 分对照本船海图目录找出相关海图， 并作标注。 找出海图卡片，进行通告号及改正项 的登记。例2002——168 10 根据顺序对照海图卡片及通告内容对 海图进行改正，改正后在海图卡片相 应改正项下打上对勾，表明此项已改。 在海图左下角小改正处进行登记，临 时性通告或预告用铅笔另起一行进行 登记。
• 部出版，主要用于内部使用的航海图书资料的改正，两个版
本在内容编排上基本相同。中国海事局也发行《航海通告》， 用于改正该局出版的航道与港泊图。《航海通告》的发行方 式有传统的纸面印刷和数字化发行两大类。数字化发行即利 用软盘 光盘 无线电传送 网络等手段进行通告的分发。数字 化《航海通告》现已在不少船上使用，随着计算机和无线电 通信技术的不断发展和在船舶上的日益广泛应用，这种《航 海通告》的使用将会更加普及。 一 中版《航海通告》 中版《航海通告》每周出版一期，每年52期。 1中版《航海通告》的内容
⑵1400的船位差 ⑶CGγ及γ ⑷苏山岛灯塔最小距离及到达时间
据08年NO.10期评估员指定海图
有无性质 上一次小改正的登记号 本次所需改正的全部 查阅临时性和预告性通告
海图作业 例题一
某轮某航次0800 VE12.5kn GPS船位36°18′N 121°00′E L180n mile CA220 陀螺差3°西，计程 仪改正率+5%估计北风5级α取2度，东流2kn,0900 测崂山头灯塔方位GB267°距离7n mile L292.4n mile 船长指示转移船位，CA不变，求实际风流压 差，调整TC继续航行。
海图作业
三、 航迹计算举例 1. 单航向计算法 例1：某轮1200船位在φ1= 44°45＇N，λ1= 178°48＇W， 航向210°航速15kn， 若无风流影响，次日中午将到达何位置？ 解：S = 15×24 = 360 n mile Dφ = S·cosC = 360×cos210° = -311＇.8 = 5°11＇.8S φ２=φ1＋Dφ = 44°45＇N＋5°11．＇8S = 39°33＇.2 N φm =（φ1 +φ2）/ 2 = 42°09＇.1N ∴ Dλ = Dep·secφm = S·sinC·secφm = 360×sin210°×sec42°09＇.1 = -242＇.8=4°02＇.8W. ∴ λ2 =λ1 + Dλ = 178°48＇W + 4°02＇.8W = 182°50＇.8W = 177°09＇.2 E
CG－航迹向
CA－计划航向；S－推算航程。
（1）在海图上由推算起点画出航向线（计划航线）；
（2）以计程仪航程（SL）为推算航程（S）在航向线 （计划航线）截得点为船位。此船位叫积算船位。 ３. 标注：在航向线（计划航线）上标注: CG／CA ×××°CC／ＧＣ×××° （△C×°
△L×％）
二、有风无流情况下的航迹绘算 1. 风的概念 （1）视风 = 船风 + 真风
S。
（先风后流）
① 从推算起点A画出真航向线TC； ② 画CGα= TC + α；
③ 在CGα上截取SL，得截点B； ④ 由B画水流矢量C；
⑤ 连AC即得CGγ ，
γ、S。 （先风后流） ① 从推算起点A画出水流矢量，以水流矢量末端B为 圆心、 SL为半径，交CA线一点C并连BC线，即得CGα 线。 ② 以CGα为准顶风预配α，得TC ３.标注：CGγ ／CA×××° CC/GC×××°
海图作业(甲丙)
海图作业题卡（无限航区3000总吨及以上船舶二/三副）题卡1（本题卡限时20分钟）1．由评估员根据海图上的图式，随机给出两处，进行识读。
（10分）2．由评估员根据某一期《航海通告》，给出某海图图号，请查阅有关改正的信息。
另查阅临时性通告和预告的信息。
（10分）3．口述海图改正的过程，并根据评估员给定的某一则通告改正相关海图。
（30分）题卡2（本题卡限时20分钟）1．由评估员根据海图上的图式，随机给出两处，进行识读。
（10分）2．请查阅某一期《航海通告》中有关图书的改正信息。
（10分）3．口述海图改正的过程，并根据评估员给定的某一则通告改正相关海图。
（30分）题卡3（本题卡限时20分钟）1．由评估员根据海图上的图式，随机给出两处，进行识读。
（10分）2．请查阅某一期《航海通告》中有关图书的出版信息。
（10分）3．口述海图改正的过程，并根据评估员给定的某一则通告改正相关海图。
（30分）题卡4（本题卡限时20分钟）1．由评估员根据海图上的图式，随机给出两处，进行识读。
（10分）2．请根据《航海通告年度摘要》和《航海通告累积表》查阅评估员指定的航海信息。
（10分）3．口述海图改正的过程，并根据评估员给定的某一则通告改正相关海图。
（30分）题卡5（本题卡限时20分钟）1．由评估员根据某一期《航海通告》，给出某海图图号，请查阅有关改正的信息。
另查阅临时性通告和预告的信息。
（10分）2．请查阅某一期《航海通告》中有关图书的改正信息。
（10分）3．口述海图改正的过程，并根据评估员给定的某一则通告改正相关海图。
（30分）题卡6（本题卡限时20分钟）1．由评估员根据某一期《航海通告》，给出某海图图号，请查阅有关改正的信息。
另查阅临时性通告和预告的信息。
（10分）2．请查阅某一期《航海通告》中有关图书的出版信息。
（10分）3．口述海图改正的过程，并根据评估员给定的某一则通告改正相关海图。
（30分）题卡7（本题卡限时20分钟）1．由评估员根据某一期《航海通告》，给出某海图图号，请查阅有关改正的信息。
海图作业规则
海图作业规则1）船长应对海图作业全面负责并应对驾驶员的海图作业进行检查指导。
驾驶员应认真作业，发现问题及时报告船长。
2）在使用海图时，应根据不同海区选用不同的比例尺。
例如：岛礁区、狭窄水道、港口、浅水区等沿岸水域，要使用最大比例尺海图，一般比例尺在1：150000以上。
而沿岸航行图一般在1：150000和l：300000之间。
而跨海区之间总图的比例尺一般都在1：500000以下。
使用空白海图作业时(除测天定位作业外，不建议使用空白海图)，每班交班船位必须正确转移到总图上，并仔细核查船位附近的情况。
3）船长在接到公司的航次命令后，应尽早通知二副准备航次用图和绘制航线。
所有航次用图必须改正到船上最新一期航海通告。
在绘制航线前二副要认真参阅有关航海资料，结合本航次情况，绘制出既安全又经济的计划航线(按BRIDGETEAMMANAGEMENT中的要求准备航行计划)，报船长审核批准。
4）计划航线上的每一航段应清楚地标明航迹向，航程。
每一转向点处应标明距航次终点的航程。
每一航段的连接必须连续。
换海图时，应在前一张海图上标明换下一张海图的位置和图号，同时必须能将上一张海图上的最后一个船位准确地移到下一张海图上。
5）与计划航线相关的航行警告、预告和临时通告及必须提示注意的内容应清楚地标示在航线附近。
浅点、岛礁(暗礁)及其它碍航物也应用明显的方法标出。
6）所有船位都应用标准符号标注，船位中心点必须清晰可见，并标明时间。
时间采用船时，用连续四位阿拉伯数字标注。
(例如：0800)7）无论用什么方法测定的船位都应标注在海图上，当对所测船位有疑问时，必须立即报告船长。
在无法测得船位时，应在交班时标明推算船位。
8）接班驾驶员应对计划航线、计划航向、交班船位等仔细查对核实。
不存在任何疑问后方能接班。
9）海图作业应统一使用2B铅笔，所有作业必须清晰。
本航次进行的海图作业，必须保留到下一次用图时方可擦去。
如发生海事，应将当时的海图妥善保存，以供海事调查之用。
海图作业有关知识
海图作业有关知识一距离单位1.海里1海里，也就是椭圆子午线上一分纬度弧长，它是随着纬度的不同而略有差异。
它在赤道上最短（1842.9米），在两极最长（1861.6米），而在纬度45º则为1852.2米。
航海上通常把1海里定为1852米，海图上1分纬度就是1海里。
在海图上量距离时应尽可能在测量点纬度附近量取。
2.链1链等于十分之一海里，也就是185米。
二方位航海上常用表示方位的两种方法1.圆周法以正北为方位基准000º，按顺时针方向计量到测量点，用三位数表示，如正北为000º（360º），正东为090º。
如距某点方位，就是以某点为基准（000°），按顺时针方向计量到测量点的方位。
2.罗经点法罗经点法以北、东、南、西四个基本方向为基点，将平分相邻基点之间的平面方向称为隅点，即东北（NE）、东南（SE）、西南（SW）、西北（NW）四个方向；将平分相邻基点与隅点之间的平面方向称为三字点，其名称由基点名称以后加上隅点名称组成，即北北东（NNE）、东北东（ENE）、东南东（ESE）、南南东（SSE）等八个方向；再将平分相邻基点或隅点与三字点之间的16个平面方向称为偏点，偏点名称由基点名称或隅点名称之后加上偏向的方向来组成，例如；北偏东（N/E）、东北偏北（NE/N）、东偏北（E/N）等。
这样，四个基点、四个隅点、八个三字点和16个偏点，共计32个方向点，叫做32个罗经点，每点11º.25。
三度、分、秒的换算1º=60′1′=60″例：10º25′30″=10º25′.519º15′.790=19º15′47″.4注意:GPS显示的数据分后小数点后面的数字不是秒,而是点几分,如GPS船位:19º15′.790N 110º25′.420E应读作北纬十九度十五点七九零分、东经一百一十度二十五点四二零分，或换算为GPS船位：19º15′47″.4N 110º25′25″.2E四作图工具的使用（示范）1航海平行尺1.1作用：在进行海图作业时，用于绘画方位线或航向线、量取方位线度数或航向线度数。
海图作业管理规定
海图作业管理规定1. 概述海图管理与作业是船舶航行的一项基础工作，船舶应参考交通部制订的《海图作业试行规则》加以规范。
2. 海图改正要点2.1《航海通告》的改正:二副收到《航海通告》后，根据本船的船存海图清单，将需要改正的通告好登记在海图小改正记录簿上。
改正完毕后，在海图左下角小改正处将改正年份和通告号数注明备查。
与本航次有关的《航海通告》，必须在开航前改正完毕;2.2《航海警告》的改正:航行中值班人员收到航海警告后，对直接有碍航行安全的应即用铅笔在值班中使用的相关海图上进行改正，同时报告船长，并列入航行交班内容。
二副负责改正到有关海图上，同时在海图左下角小改正处附近注明备查。
船长、驾驶员通常应阅读签署《航海警告》;2.3海图改正注意事项:A. 不论海图的比例尺大小，常用与否，一律都应按《航海通告》上指定的图号改正;B. 改正海图时填入的内容，注意不要掩盖图上其它的符号和水深;C. 《航海通告》需用不褪色的红墨水笔进行改正，字迹应端正清晰，内容正确完整，并按规定的图式符号和缩写进行改正;D. 《航海通告》须同时改正几张海图时，应先改正急用的海图，然后按顺序改正;E. 《航海通告》改正以后，用红黑水笔在“航海通告”上将改正内容勾去，然后按顺序归档长期妥善保存，不要遗失，备日后查阅;F. 《航海通告》中规定剪贴改正部分，应及时按规定剪贴到指定的海图上，以保证其正确性。
H、新领海图在启用前，必须将《航海通告》、《航海警告》改正到最新后才能使用。
I、电子海图不能代替纸质海图，配备电子海图的船舶仍需按照本规定进行及时改正。
3. 海图的作业要点:3.1开航前，根据航线，二副应将本航次所需的海图按使用顺序放妥在最上层的图桌抽屉内备用。
3.2航行中，驾驶人员应经常定位，海图作业要能反映出航行的整个过程，特别是转向时，要进行定位和海图作业。
3.3海图作业前，要确认航行无危险;不可长时间在海图室进行作业。
3.4海图在海图桌上放置要正确，以防经纬度误用。
航海学海图作业规定与要求航迹绘算航迹推算误差
航迹绘算旳名词和术语
计划航迹线简称计划航线(intended track)ITR
——开航前根据航次命令，经过航线拟定，并画 在海图上旳航线。
计划航迹向简称计划航向(course of advance)
2、航迹推算旳作用
航迹推算是驾驶员在任何情况下，在任何时刻都 能求取船位旳最基本措施。航迹推算还能使驾驶员清 楚地了解船舶在海上运动旳连续轨迹，而且能在海图 上推测航行前方有无航海危险。同步推算船位又是陆 标定位、天文定位和无线电航海仪器定位旳基础。
第一节 航迹绘算
目旳要求：熟悉风、流对船舶航行旳影响， 熟悉风流中航行海图作业措施。
当航线接近南北，或航线太短，航向不宜按上述要求标注时， 可标注在航线旳旁边，并以箭头示之。
第十六条 观察船位记入航海日志时，应记观察原始数据，涉 及：时间、计程仪读数、物标名称和有关读数及改正量(天测船位， 记天体名称、船位坐标．不记改正量)、船位差(参照性旳船位不记 船位差)。
1、航迹推算是：
思索练习
第一章 航迹推算
涉及航迹绘算和航迹计算两种措施
目旳要求：熟悉风、流对船舶航行旳影响， 熟悉风流中航行海图作业措施。
1、航迹推算旳概念
航迹推算是在不借助外界导航物标旳条件下，只依托船舶 最基本旳航海仪器(罗经和计程仪)所指示旳航向和航程并计及 外界风流资料，从已知旳推算起始点开始，推算出具有一定精 度旳航迹和某一时刻旳船位。
(3)风压差表
影响风压差旳原因：
(1)风舷角：风舷角接近90º,α最大；
假如在航线上标不下或标注有困难时，能够标注在航线旳旁边， 并以箭头示之。应该注意旳是：在海图上和航海日志中标注和记载 旳都是仪表上旳直接读数和仪器误差，而不是改正过旳数值。全部 图上旳标注不应该遮盖图上已标明旳航海资料。
海图作业(作图工具使用与观测船位绘画)
②根据经度和纬度标绘船位
首先在经度图尺和纬度图尺上找出经度和纬 度值，将第一个三角板竖向放置，使其斜边 的垂线与船位附近的纬线重合，第二个三角 板的斜边靠紧第一个三角板的一个直角边， 平移第一个三角板使其斜边与经度值点一致， 用铅笔在与纬度值平行处画一短线；同理也 可用铅笔在与经度值平行处画一短线，这两 个短线之交点就是所求船位。
（五）举例（1）
1. 用平行尺和分规量出下列坐标点到物标的真方位 和距离 从ϕ=37°23.'5N λ=122°51.'7E 到CHENGSHAN JIAO灯塔 2. 用平行尺标绘方位线，并确定观测点位置 测得CHENGSHAN JIAO灯塔TB=327° 距离10.5 n mile 3. 用航海三角板和分规量出下列坐标点到物标的真 方位和距离 从ϕ=36°45.'0N λ=122°15.'4E 到Cha Shan
（二）分规的使用
航海上所使用的分规与普通分规一样，主要 用于在图上量取距离、航程或经纬度。 1.选取合适的纬度图尺 2.量取距离 3.量取某点的经纬度
1.选取合适的纬度图尺
航海上度量距离的单位为海里，其长度是随 着纬度的不同而略有差异的，因此，为了减 少量取距离的误差，在海图上量距离时应该 以所量地区的平均纬度的纬度图尺为基准。
一、作图工具的使用 （一）航海三角板与平行尺的使用 航海三角板与平行尺的使用 （二）分规的使用 分规、 （三）分规、航海平行尺和航海三角板的配合使用 （四）作图工具的使用注意事项 （五）举例 二、绘画观测船位 （一）绘画位置线求取观测船位 （二）船位差
（一）航海三角板与平行尺的使用
1.航海三角板与平行尺 2.航海三角板的使用方法 3.航海平行尺的使用方法
1.航海三角板与平行尺
海图作业
第二篇船舶定位第一章海图作业第一节海图作业规定和要求一、船舶定位概述船舶在航行中确定船位的方法，一般分为两大类：航迹推算和定位。
航迹推算(Dead reckoning)是根据船上的罗经( Compass)和计程仪(Log)所指示的航向、航程并结合航行海区的风流资料，在不借助外界的导航物标的情况下，从已知的推算起始点开始，推算出有一定精度的船舶航迹及某一时刻的船位的方法。
观测定位( Fixing position)是利用航海仪器观测位置确知的外界物标，根据观测结果确定观测时刻的船位的方法。
目前航海上常用的观测定位方法包括陆标定位、天文定位和电子定位三类。
航迹推算是船舶驾驶员在一定条件下求取船位的基本方法，也是天文定位和无线电电子定位的基础，航迹推算有以下两种方法：(1)航迹绘算法( Track plotting)，即海图作业法( Chart work)。
它是在海图上根据航行和风流要素直接画出推算航迹和推算船位；航迹绘算法简单直观，是航迹推算的主要方法。
(2)航迹计算法( Track calculation)。
它是采用数学计算的方法，根据航行要素计算出推算航迹和推算船位的数值，然后画到海图上以指导航行。
在微型计算机广泛应用的今天，航迹计算法在船舶自动导航和船舶驾驶自动化方面等已得到广泛应用。
二、海图作业的规定和要求海图作业应该在船舶驶离引航水域或港界定速航行后立即开始。
推算起始点必须是准确的观测船位。
航迹推算工作应该是连续的，航迹推算的起始点、终止点应记入航海日志。
暂时中止航迹推算，应将中止点和复始点在海图上画出并记人航海日志。
沿岸航行时每小时确定一次推算船位（船速在15kn以下时，应每半小时确定一次观测船位）；在其他海区航行时，一般每二小时或四小时确定一次推算船位。
第二节风、流对船舶航迹的影响一、海图作业的基本概念计划航（迹）线(lntended track)：在海上航行时将预先设计并绘画在海图上的船舶计划要航行的理想轨迹。
(SMO-24)海图作业、修改、保管须知
海图作业、修改、保管须知1 目的为规范船舶的海图作业及海图修改、保管工作，制定本须知。
2 范围适用于公司安全管理体系内船舶。
本操作为特殊操作。
3 海图作业须知3.1 海图作业应用软质铅笔，铅笔要削得尖、细，画时要轻，使用橡皮也要轻擦，以免损坏海图；橡皮外表的脏物要清除，以免擦污海图。
3.2 使用平行尺、三角板作图时，要轻推轻放，两脚规、圆规要轻刺图面，以利保护海图。
3.3 要熟悉航区情况。
3.4 熟悉掌握各种航海仪器的性能特点和使用方法，经常核对并准确掌握其误差要求。
3.5 测定船位要做到准、快、及时。
重要船位要用多种方法反复核对。
3.6 接近海岸、岛、礁、通过海峡或接近港口时，要用最新改正过的大比例尺海图，并认真查阅图上说明及注意事项。
3.7 换续海图时，必须将上一张海图上的最后一个船位正确地移位到下一张图上，并利用经纬度和显著目标的方位、距离相互仔细核对。
不同版海图交替使用时尤应注意。
3.8 沿岸航行时接近危险物的船位、用作转向依据的船位和交接班船位等一定要正确标绘在海图上。
3.9 对于GPS船位的原始数据的输入，二副应该认真仔细的核对。
对于起始点经纬度的输入一定要认真核对。
对于航线中转向点序号的输入一定按规律编排，并记入在海图上。
如有变动，应由二副具体执行修改。
船长应该检查经纬度的输入正确性，值班驾驶员应该经常检查GPS船位的准确性，确保安全。
3.10 在岛礁区等复杂航区航行时，勤测雷达船位，不可盲目依赖GPS船位及对航迹线的修改数据。
要明确无误地了解GPS船位存在着误差。
3.11 值班驾驶员应至少每小时测定并在海图上标绘一次船位，船位附近应标明测定时间。
沿岸航行、在潮流影响较大的水道、海峡等复杂海域航行时测定频次应适当增加。
3.12 每次转向后必须测定并在海图标绘船位。
3.13 按需要或按船长指令在图上作风流压三角形，计算实际风流压。
3.14 本航次进行的海图作业，必须保留到下一航次开始前方可擦去，以备查考。
航海学海图作业规定与要求、航迹绘算、航迹推算误差-文档资料
二、风流压差值的采用或改变均应由船长决定，或由驾驶员根 据船长的指示进行。
三、航行中，驾驶员对所采用的风
第十条 在狭水道或渔区航行，可以不进行推算。但应将进入 狭水道或渔区前的中止点船位和驶出狭水道或渔区的推算复始点
其他定位如使用罗兰定位等，可参考上述规定进行。
接近浅滩、礁石和水深变化显著地区，在上述定位前后应进行 测深，互相核对。
第四章 分析研究
第十三条 船长应重视组织驾驶员对船位差进行分析，积累资 料，积累经验。在分析中应重点对仪器误差、风流的影响和本船操 作情况进行分折，并择要做出记录。
长时间进行航迹推算后，在接近沿岸时所测得的第一个观测船 位的船位差数据，必须进行分析，做出记录，供今后参考。
第一节 航迹绘算
目的要求：熟悉风、流对船舶航行的影响， 熟悉风流中航行海图作业方法。
航迹绘算(track pLotting)
航迹绘算又称为海图作业法。这种方法简单、 直观，是船舶航行中驾驶员进行推算的主要方法。
航迹绘算可以解决两个问题。一是根据船舶 航行时的真航向、航程和风流资料用图解方法在海 图上直接画出航迹和推算船位;二是根据计划航线， 预配风流压差，作图画出真航向和推算船位。
第五章 标注和记载
第十四条 常用名词的缩写代号(见下表)。
第十五条 海图上的标注
一、观测或推算船位的时间和计程仪指示的读数，以分数式标 出。分数式和海图的横廓相平行。
二、船位差的方向和距离．以推算船位为起点到观测船位。
三、航向的标注应照下列次序标出：计划航向及其相对应的罗 经航向、罗经改正量、风流压差值，均以缩写代号和度数平写在航 线的上面。其中计划航向、罗经航向用三位数字标出。
海图作业及海图改正实验指导书
海图作业及海图改正实验指导书一、实验场地和设备海图室、中版或英版航海通告、航用海图、平行尺、三角板和分规、铅笔等。
二、实验内容与要求1、实验内容（1）航迹绘算（2）海图改正（3）陆标定位2、实验要求（2学时）学生识读海图，包括海图标题栏、图廓的内容，阅读图上的常用图式及图上的注释与注意事项。
熟练使用作图工具，学会用平行尺、三角尺在海图上量取航向、物标方位线，用圆规量距离，读取经纬度坐标。
绘画航线、进行航线标注，无风流、有风、有流、有风流的航迹推绘算、陆标定位，进行船位标注，求取到达某物标的正横及最近时的距离、方位、时间、计程仪读数等。
用航海通告进行海图小改正并进行小改正登记，学会改正海图的基本方法，学会检查海图是否漏改的方法。
学会鉴别海图可信度的方法。
提交海图作业及其记录。
三、实验步骤1、实验员或任课教师示范表演使用作图工具平行尺、三角尺在海图上量取航向、画物标方位线，用圆规量距离，读取经纬度坐标；2、就海图列举实例并指导，让学生学会如何使用海图作业工具。
3、实验员或任课教师讲解《航海通告》及如何使用《航海通告》来改正海图；4、就提供给学生的中、英版航海通告列举实例并指导，让学生学会如何用《航海通告》来改正海图。
5、实验员或任课教师就海图列举实例并指导学生学会陆标定位作业法及船位标注。
6、实验员或任课教师讲解无风流、有风、有流、有风流情况下的航迹绘算作图要求（包括标注）；7、就下列提供的实验作业指导初步学会如何进行航迹绘算，进一步的要求在以后的海图作业评估中完成。
四、实验作业或报告作业：1、在海图航行水域标注一点（船位），请分别用平行尺、三角尺和圆规量取该点经纬度坐标值。
2、实验员或任课教师就海图给出某时的船位（经纬度坐标），请分别用平行尺、三角尺和圆规画出该时刻的船位。
3、某测者0800距花鸟山灯塔18.5海里，测得花鸟山灯塔的GB为1220，△G=20W，请画出该方位线并标出船位。
4、已知CA=1200，请根据实验员或指导教师在海图指定航行水域中画出在该计划航向上航程S=20海里的计划航线。
海图作业评估
6.海图小改正的定义和操作方法
驾驶员自己根据航海通告及时地对海图进行改正称为海图小改正 操作方法： 根据航海通告抽取有关海图，在海图上可通过更改法和贴图法 改正航海通告的内容，并在海图的小改正处作登记。
7.确定海图上次改正时间及通告号码和检查 是否有漏改的方法
•查看海图小改正登记，确知上次改正时间及通告号码；然后 核对海图卡片，检查是否有漏改，或用《航海通告累积表》 检查是否有漏改情况。
N
TC CAα
2）CA（CAα ）与TC之间的关系： 风中航迹向CAα =TC+α
α
航向线
α 的符号：左舷受风，α 为正（+）。 右舷受风，α 为负（-）。
3.有流无风情况下的航迹绘算
1）船舶航行态势：受流影响，船舶将在本身的推进力（TC方向）和水流 （流向CC，流程SC）力的共同作用下沿着其合成力运动。其合成运动轨迹 叫作推算航迹CA线，它与真航向TC线的夹角叫流压差β 。
二、航迹绘算方法
1.无风流情况下的航迹绘算
1）无风流的概念：海区无风流，或风流影 响使船偏离航线小于1°。 2）船舶航行态势：航行轨迹CA与真航向 TC线一致。即：CA=TC SG=SL
二、航迹绘算方法
3）作图方法
①从起始点画出计划航线CA=TC ②求推算船位——根据计程仪航程 SL直接在计划航线上截取推算船 位
水深：海图水面处所标水深注记“ 31 ”表示：测到所标深度尚未着底的深度。 底质：海图底质注记中，缩写“S／M”表示：分层底质，上层为沙，下层为泥。 海图图式“”表示：引航站。 海图图式“”表示：无线电报告点。
31
B
3
+
2
43
海图作业要点
海图作业要点一、船舶海图作业时：1、定位间隔：1) 沿岸航行一般为30 分钟，狭水道和航道一般为5 分钟，放洋航行为60 分钟。
2) 抵达转向点前要增加定位频度6-10 分钟内要有一个船位，转向点要有一个船位（长江航行引水操作时同样要求）。
3) 抵达浅滩或水下障碍物前要增加定位频度，频率的确定以距离危险物的水平距离为参考，来保证在合适的定位频率内不会出现险情内要有一个船位，过浅滩或水下障碍物正横时要有一个船位。
4) 上一张海图和下一张海图换图时要有一个重复船位。
5) 定位间隔不能超过航行计划上标明的定位时间间隔。
6) 海图上的定位时间不能超过航行计划上的要求。
航次计划的定位间隔要明确不能出现5―10 分钟字样，是几分钟就是几分钟。
2、定位手段尽量满足每班要有二种以上定位方法，有条件的话要有目测船位，最好有雷达船位在船舶过浅滩或过水下障碍物是要有联合船位。
狭水道等要以陆标和雷达船位为主。
如果条件许可最好有天测船位。
3、其他1）、海图上的航向和距离标注要和航行计划一致，不能有一点差错。
2）、每张海图上不能有一点和本航次无关的内容（除以前航线上的转向点）。
3）、海图上要标注定位间隔、UKC、定位手段、港口信息，通知机舱、呼叫船长、联系VTS 和港口当局的时间。
4）、要标注换图的图号上一张图和下一张图的号码。
5）、要标注主机备车、定速、收妥双锚和开关测深仪的时机。
6）、要标注Abort Line 在此线之前要标注应急锚地和主机正倒车试验，试验要记录在航海日志上要记录车钟记录本（车种记录本仅记录试车时的车钟令，驾控船不必记录车钟）。
7）、Abort Line 一般标注在进港和过狭水道之前。
如：进江的船舶该线是要表示在长江口的。
通常该线是表示在港界外。
二、罗经差测定：要求每班测定罗经差，如果条件不允许要写明不能测定的原因（锚泊时同样要求），船长要签名。
罗经自差记录本上所记的罗经自差和罗经自差表和航海日志作业所记的数字保持一致。
海图作业
《海图作业练习题》第一部分口述、查阅题一：中版1、正确回答以下海图图式的含义：桅船船2、正确回答以下海图图式的含义：3、正确回答以下海图图式的含义：4、正确回答以下海图图式的含义：———<6.5m>———5、根据《中版海图图式》查出以下的海图图式：仅桅杆露出深度基准面的沉船已知最浅深度的沉船经扫海（或潜水探测）测量的最浅深度沉船6、根据《中版海图图式》查出以下的海图图式：非危险暗礁、深度不明危险暗礁、适淹礁7、根据《中版海图图式》查出以下的海图图式：沉船残骸及其它有碍抛锚和拖网的地区、鱼栅、贝类养殖场8、根据《中版海图图式》查出以下的海图图式：引航站、已知最大吃水深度的推荐航道、限制区界限9、利用中版《航海通告》2002年第3期找出13100号海图的改正信息利用中版《航海通告》2002年第3期找出13100号海图上一次小改正的通告号码。
利用中版《航海通告》2002年第3期找出37号通告所要改正的全部海图图号。
利用中版《航海通告》2002年第3期找出海图室所存海图的临时性通告。
10、利用中版《航海通告》2002年第4期找出12700号海图的改正信息利用中版《航海通告》2002年第4期找出12700号海图上一次小改正的通告号码。
利用中版《航海通告》2002年第4期找出52号通告所要改正的全部海图图号。
利用中版《航海通告》2002年第4期查阅黄海的临时性及预告性通告的信息。
11、利用中版《航海通告》2002年第3期查阅《航标表》G102中2130号（横沙灯塔）灯标的相关改正信息。
12、利用中版《航海通告》2002年第18期查阅《航标表》G101中1603号（汇岛灯桩）灯标的相关改正信息。
二：英版1、根据英版海图5011请说出以下图式所代表的含义。
Foul2、根据英版海图5011请说出以下图式所代表的含义。
Ra.Refl.3、根据英版海图5011请说出以下图式所代表的含义。
RC Aero RC4、根据英版海图5011正确回答下列图式的含义：FL WR 6s 40m 20M 16M5、根据英版海图5011找出以下图示：①Pilot boarding place②Non-directional marine radio beacon(RC)6、正确回答下列浮标的用途及颜色？7、判断下列光弧是否正确 R：000~180 w：180~360R W W R8、英版海图上，下列字母各表示什么意思？S M St R9、根据英版海图5011说出以下图式所代表的含义。
海图作业
3.1.1（1）海图图式“.198”表示什么含义？表示该处测深是198未测到底。
（2）海图图式“180”表示什么含义？表示未曾精测过或未改正过潮高的水深。
（3）海图图式“”表示什么含义？已知最大吃水为6.5m的航道。
（4）海图图式“”表示什么含义？无线电报告点，又称船舶动态报告点。
（5）海图图式“”表示什么含义？引航站，表示引航巡逻船或引航船会船（登船）位置（6）查阅“深度≦20m的沉船”的海图图式（7）查阅“深度﹥20m的沉船”的海图图式（8）查阅“深度不明的障碍物”的海图图式（9）查阅“仅桅杆露出的沉船”的海图图式（10）查阅“设灯的平台”的海图图式3.1.2（1）根据2010年第35期《航海通告》检查有无海图11010的改正信息。
根据2010年第35期《航海通告》检查有海图11010的改正信息，通告号为1572、1574 （2）根据2010年第35期《航海通告》查阅海图11010上一次小改正的通告号码。
通告号为：1504（3）根据2010年第35期《航海通告》查阅通告1581所要改正的全部海图图号。
全部海图图号：14261、14291、14249、14240、14100、14300（4）根据2010年第35期《航海通告》查阅通告T1601的信息。
《航海通告》中page2.133.1.3（1）根据2010年第35期《航海通告》查阅中国沿海《航标表》的改正资料？《航海通告》的第IV部分为《航标表》的改正，page4.1-4.3（2）根据《航海通告》查阅《中国航路指南》的改正资料？《中国航路指南》是不定期出版物，出版后采用定期地出版补篇更新内容，2003年出版的补篇是对2000年版《中国航路指南》的更新。
3.1.4（1）根据2010年第35期《航海通告》中通告1572对海图11010进行海图改正。
（2）根据2010年第35期《航海通告》中通告1574对海图11010进行海图改正。
3.2.1绘画计划航线：某轮船速12k n，△G=1°W,计程仪改正率△L=0%。
海图作业
顶 顺 风
0
170 1800 1700
风压差
TC
概念：
风中航迹向CG与TC夹角。
代号：
VE
CA/CG
规定：
CA/ CG = TC +
符号：左+右（END）
QW
R
流压差
TC
概念：
流中航迹向CG与TC夹角。
即：CA/CG = TC + “偏右+偏左-” 推算航程：SL = (L2 – L1 )(1 + L)
（END）
有风流航迹绘算（TC－>CG1）
T C A
自起始点A绘画真航向线；
有风流航迹绘算（TC－>CG2）
T C A C G
自起始点A绘画真航向线； 自A点绘画风中航迹线；
自起点A绘画CA线； 自A绘画水流矢量AC； 自C点以SL为半径画圆 弧交CA于B点；
A C
CA->TC3 ）
C A B
有流无风航迹绘算（
自起点A绘画CA线； 自A绘画水流矢量AC； 自C点以SL为半径画圆 弧交CA于B点； 作水流三角形：TC(CB)、 EP(B)、VG(AB/t)， C A (BAC)
真风 船风：风向、风速 视风 关系 （END）
风舷角QW
0 0 10 0 10 0
顶风：QW
< 10° 顺风： QW > 170° 偏逆风 横风： 0 80 100° > QW > 80° 0 90 左横风 偏逆风： 1000 80° > QW > 10° 偏顺风 偏顺风： 170° > QW > 100° 0
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海图作业1．1如何检验海图是否漏改？①核对小改正栏中上次改正时间及通告号码；②核对海图卡片，检验是否漏改；③对海图上用铅笔改正的临时性和预告性通告，应用月末版《航海通告》中通告汇编进行查对，以核查是否继续有效。
2．2使用《航海通告》改正海图的基本原则和注意事项？①注意改正海图的轻重缓急；②注意灯光光弧及导灯方位的改正方法；③注意贴图的方法；④注意改正永久性、临时性和预告性通告时用笔不同；⑤注意改正时的格式和程序；⑥注意改正发生错误时的处理方法。
3．3中版式英版海图图廓外主要有那些内容？①海图图号；②发行和出版情况；③及改正；④图幅尺寸；⑤对数图尺；⑥参阅邻接海图。
4．4每则航海通告一般包括那些内容？每则通告一般包括号码和标题、正文，涉及海图图号及该海图涉及通告的第几款内容和上次改正通告号码，注意区分永久性、临时性和预告性通告。
5．5什么叫船位差？使用转移船位的时机是什么？船位差是指从推算船位到观测船位的方向和距离。
当船位差较大，并且经系统地观测定位分析确定观测船位比较可靠时，应报船长同意后，将观测船位作为新的航迹推算起始点，继续进行行距推算。
6．6英版航海通告的主要内容有哪些？①注释与图书清单；②航海通告，标准航用海图的改正；③无线电航海警告的重印；④《航路指南》的改正；⑤《灯标雾号表》的改正；⑥《无线电信号表》的改正。
7．7海图上如何正确识别物标？①孤立、显著物标的识别；②利用对景图识别；③利用等高线识别；④利用船位识别；⑤雷达回波识别。
8．8海图标题栏内主要有哪些内容？①出版机关的徽志；②图幅的地理位置；③图名；④比例尺与基准纬度；⑤投影方式；⑥深度与高程基准面及计量单位；⑦图式版别；⑧基本等高距和坐标系。
9．9航海日志的填写原则是什么？①应按时连续不间断填写，不得缺页、空页和空格；②符号和缩写符合规范，记载原始数据；③填写时所用工具；④对记载中错识的处理方法。
10．10每班驾驶员应如何正确填写《航海日志》？①由值班驾驶员负责用不褪色的蓝色或黑色墨水填写，无论航行或停泊，均不得中断；②按时间和页码顺序如实填写，不得留有空页或空格、中断填写或撕页、添页。
所有缩写和符号都应按统一规定使用。
③对填写中的错误（记错或误写），可用红墨水笔将错误字画一横线删去。
（被删字句应清楚可见）改补字句写在错漏字句的上面，改正人在其后加括号签字。
修改处应经团长同意，必要时需经船长签字认可，不得用小刀或橡皮擦拭或修补，更不许整页撕掉。
交班时交班驾驶员应在本班填写内容之后签字。
④航行中遇有大风浪等灾害性天气时，到港后可将航海日志有关内容的正本送有关部门认定，作为日后处理可能发生的保险、海损业务的重要依据。
11．11从海图上检验最后一次改正的《航海通告》的有关资料？从小改正中查取最后一次通告号码和时间，找到相应的航海通告，对照海图检查所改正的内容是否相符。
12．12使用海图注意事项？①要尽可能选择现行版大比例尺海图，并要善于鉴别海图的可信赖程度；②海图使用前，应根据航海通告和有关的无线电警告及时加以改正；③海图空白处表示未经测量，应视为航海危险区避开；④海图上也可能存在不够准确的地方，特别是资料陈旧的旧版海图，对它不能盲目信任；⑤使用不同大地坐标系参数的海图时，对船位要进行经纬度修正；⑥海图作业应采用软质铅笔和松软橡皮，按有关规则要求进行；⑦海图平时应平方在干燥的地方，防止海图受潮霉烂或变形。
实操部分1．1从海图上检验最后一次改正的《航海通告》的有关资料。
2．2从海图上分别量取老铁山西角灯塔至隍城岛灯圆岛灯塔至遇岩灯桩之间的距离。
23海里；25海里。
3．3英版海图上下列符号个表示什么含义？⑴经测深已知最浅深度的沉船。
⑵经扫海式潜水探测的最浅深度障碍物。
⑶沉船残骸及其他有碍抛锚和拖网地区。
4．4使用航海三角板量取方位已知某轮某时刻的船位观测遇岩灯桩的真方位327°，距离23′.5。
使用航海三角板量取该轮船位的经纬度。
纬度38°15′N经度120°55.′0 E5．5已知某轮0800的船位是38°50′N，经度120°10′E，计划航向116°，此时记程仪读数是68.6海里，已知记程仪的改正率为2.0﹪，磁罗经差为+4°，海区内有西北风，风力5级，风压差取3°，海区内有流，流向东南，流速2节，该轮航行到1100时，计程仪的读数为109.6海里，此时用雷达观测老铁山灯塔的方位是030°，距离12.5海里，求⑴风流合压差6°⑵该轮应驶的罗航向106°⑶1200的船位差△P314°---5′.4⑷老铁山西角灯塔的正横防卫和距离026° 14′.26．6从海图11010上读取老铁山灯塔的有关资料。
①AIS基站②差分、环向,雷康（M）,③闪(2)30s100m25M.7．7英版海图上下列符号表示什么含义⑴ SD表示深度可能小于已标时的水深注记⑵已知最浅深度的障碍物⑶在深度基准面适淹的礁石8．8从海图11010上画出某轮时刻纬度38°20′N，经度122°35′E的船位。
9．9已知某轮0800的船位是38°50′N，经度120°10′E，计划航向116°，此时记程仪读数是68.6海里，已知记程仪的改正率为2.0﹪，磁罗经差为+4°，海区内有西北风，风力5级，风压差取3°，海区内有流，流向东南，流速2节，该轮航行到1100时，计程仪的读数为109.6海里，此时用雷达观测老铁山灯塔的方位是030°，距离12.5海里，求⑴该轮应驶的罗航向106°⑵1100的推算船位38°-29′.6 N121°-04′.6 E⑶1100的雷达观测船位38°-33′.03 N120°-00′.0 E⑷船位差△P314°--5′.4海图作业1．1如何检验海图是否漏改？2．2使用《航海通告》改正海图的基本原则和注意事项？3．3中版式英版海图图廓外主要有那些内容？4．4每则航海通告一般包括那些内容？5．5什么叫船位差？使用转移船位的时机是什么？6．6英版航海通告的主要内容有哪些？7．7海图上如何正确识别物标？8．8海图标题栏内主要有哪些内容？9．9航海日志的填写原则是什么？10．10每班驾驶员应如何正确填写《航海日志》？11．11从海图上检验最后一次改正的《航海通告》的有关资料？12．12使用海图注意事项？实操部分1．1从海图上检验最后一次改正的《航海通告》的有关资料。
2．2从海图上分别量取老铁山西角灯塔至隍城岛灯圆岛灯塔至遇岩灯桩之间的距离。
23海里；25海里。
3．3英版海图上下列符号个表示什么含义？⑴经测深已知最浅深度的沉船。
⑵经扫海式潜水探测的最浅深度障碍物。
⑶沉船残骸及其他有碍抛锚和拖网地区。
4．4使用航海三角板量取方位已知某轮某时刻的船位是观测遇岩灯桩的真方位327°，距离23′.5使用航海三角板量取该轮船位的经纬度。
纬度38°15′N，经度120°55.′0 E5．5已知某轮0800的船位是38°50′N，经度120°10′E，计划航向116°，此时记程仪读数是68.6海里，已知记程仪的改正率为2.0﹪，磁罗经差为+4°，海区内有西北风，风力5级，风压差取3°，海区内有流，流向东南，流速2节，该轮航行到1100时，计程仪的读数为109.6海里，此时用雷达观测老铁山灯塔的方位是030°，距离12.5海里，求⑴风流合压差6°⑵该轮应驶的罗航向106°⑶1200的船位差△P314°---5′.4⑷老铁山西角灯塔的正横防卫和距离026° 14′.26．6从海图11010上读取老铁山灯塔的有关资料。
①AIS基站②差分、环向,雷康（M）,③闪(2)30s100m25M.7．7英版海图上下列符号表示什么含义⑴ SD表示深度可能小于已标时的水深注记⑵已知最浅深度的障碍物⑶在深度基准面适淹的礁石8．8从海图11010上画出某轮时刻纬度38°20′N，经度122°35′E的船位。
9已知某轮0800的船位是38°50′N，经度120°10′E，计划航向116°，此时记程仪读数是68.6海里，已知记程仪的改正率为2.0﹪，磁罗经差为+4°，海区内有西北风，风力5级，风压差取3°，海区内有流，流向东南，流速2节，该轮航行到1100时，计程仪的读数为109.6海里，此时用雷达观测老铁山灯塔的方位是030°，距离12.5海里，求⑴该轮应驶的罗航向⑵1100的推算船位⑶1100的雷达观测船位⑷船位差。