高速铁路救援疏散通道施工技术交底

2施工工艺流程
2.1旋喷桩施工
施工准备→测量放线→钻机就位→钻旋喷孔→制备水泥浆→旋喷注浆作业→冲洗机具→移动机具→成桩检验。
2.2桥上救援疏散设施施工
图2-1 桥上救援疏散设施施工工艺流程图
3主要施工方法
3.1 施工准备
7.1.1 内业技术准备
(1)混凝土配合比设计：按照设计要求，疏散通道施工将用到C35、C15、混凝土，混凝土配合比均已审批。
立柱放样采用全站仪进行放样，采用换站测量方法进行复核，点位用红油漆作标识。
3.4.2基础顶面处理
基础混凝土强度达到2.5Mpa后，凿除立柱范围内混凝土表面的水泥浮浆、松动的石子和松弱混凝土层，露出新鲜的、坚硬的混凝土；凿毛范围为立柱截面尺寸范围，包括钢筋外侧保护层也凿毛到位；凿毛完成后用压力水冲洗干净，使之充分湿润，不积水。
桥上救援疏散设施由疏散通道及其附属设施组成。其中疏散通道包括休息平台、梯板、栏杆、梯梁、立柱、基础，附属设施包括安全防护罩、顶部休息平台安全门、桥上疏散指示标识等。
疏散通道总宽1.5m，净宽1.26m，踏步宽300mm，踏步高约167mm。基础、立柱、梁、板混凝土等级为C35，垫层混凝土等级为C15。踏步做法从上到下依次为：3mm厚灰色橡胶（石英）板，用专用胶粘剂粘贴，20mm厚1:2.5水泥砂浆抹面压光，素水泥浆结合层一遍，钢筋混凝土楼板。
3.2.5制备水泥浆
⑴施工前制浆人员检查喷浆系统是否正常运转，输浆管是否畅通。确定浆泵的输浆量、设备的提升速度等施工参数。
⑵待桩机钻至设计深度时，即可开始按设计配合比拌制水泥浆，拌制时必须严格按预定的配比拌制水泥浆。拌制好的水泥浆在压浆前应倒入集料斗中并不停地搅拌防止浆液离析或凝固。
3.2.6旋喷注浆作业
表1-1救援疏散设施设置明细表
序号
墩号
里程
位置
布置形式
疏散
通道
分类
桥梁
高度
（m）
立柱
根数
标准
梯段
数
地质资料
1
111
DK221+051.19
右侧
顺坡式二
4
8.669
2
3
非抗震7度（0.15g）
2
182
DK223+328.50
左侧
顺坡式一
7
12.113
3
4
非抗震7度（0.15g）
3
289
DK226+875.93
(2)工班下料时，应根据立柱钢筋编号和供料尺寸的长短，统筹安排，采用连续配料法下料以减少钢筋的损耗。
(3)钢筋下料前，首先按照1：1的比例在钢筋场内按照标准断面放大样，制作标准钢筋。每制作一个钢筋要和标准钢筋进行对比，防止出现不合适的情况，造成保护层偏大或偏小。
(4)钢筋连接采用闪光对接焊或搭接焊。焊接前先选定焊接工艺和参数，根据施工实际条件进行，在试焊质量合格和焊接工艺确定后，方可成批焊接。
3.4.4模板安装
(1)模板安装前对立柱边线测量抄平，按测量数据做好立柱模板底调平砂浆，保证模板底部水平不漏浆和立柱垂直度。
(2)长方体立柱模板采用1.5cm厚高强竹胶板，模板后竖向背肋为间距15cm的5×10cm的方木；横向背肋为两道并排钢管（在Φ14拉杆处设置），竖向间距不超过50cm。模板对拉杆两端各使用两个山型卡和双螺帽扣紧。
救援疏散设施沿桥梁全长每隔3km左右（即单侧6km）在线路两侧交错设置一处，并应避开河流或其他障碍物。北胶新河特大桥二分部管段起讫里程DK218+802.56～DK237+860,全长19.057km。我部管段内设有6处救援疏散设施，全部采用顺坡式，分顺坡式一和顺坡式二两种。具体设置位置及结构形式详见“表1-1”。
(5)检验焊接接头的质量按规定每200个接头为一个检验批，不足200个也按一批计。
(6)钢筋接头应设置在承受应力较小处，并应分散布置。“同一连接区段”内有接头的受力钢筋截面面积占受力钢筋总截面面积的百分率，应符合设计要求。当设计无要求时，应符合下列规定：
a.焊接接头在受弯构件的受拉区不得大于50%，轴心受拉构件不得大于25%；
技术交底书
技术交底书
表格编号
项目名称
第1页，共15页
交底编号
桥梁附属-001
工程名称
救援疏散通道施工技术交底
设计文件图号
通桥（2009）8302；济青桥通（速度350KM/h）-Ⅵ-06；
施工部位
北胶新河特大桥（DK218+802.56～DK237+860）
交底日期
2017.4.20
技术交底内容：
1、工程概况
3.4.3钢筋加工与安装
7.4.3.1钢筋加工
采用钢筋调直机、交流电焊机、闪光对焊机、钢筋切断机以及钢筋弯曲机等机械设备进行钢筋半成品加工。
(1)钢筋加工前应清除表面的油渍、漆污、水泥浆和用锤敲击能剥落的浮 皮、铁锈等。钢筋应平直，无局部折曲。当钢筋需要调直时，调直后的钢筋 表面不应有削弱钢筋截面的伤痕。
扶手、栏杆采用钢管制成，高度1.2m，栏杆立柱材质为Q345钢，焊条采用E50型。栏杆的涂装采用《铁路钢桥保护涂装》（TB/T 1527）中的第一套涂装体系，颜色为浅灰色。
安全防护罩的所有边框钢管均采用φ60mm，壁厚3mm圆钢管，边框钢管的涂装采用《铁路钢桥保护涂装》（TB/T 1527）中的第一套涂装体系，钢丝网采用成品镀锌钢丝采用成品镀锌钢丝。
当钻进至预定深度后，检验喷射方向、摆动角度，进行地下试喷，一切正常后即可自下而上进行喷射作业。施工过程中，浆液初凝时间、气浆流量及压力、提升速度、旋摆速度、喷射方向等参数的选择。施工时宜用流量泵控制输浆速度，注浆泵出口压力应保持在20～25MPa，应使搅拌提升速度与输出速度同步。
3.2.7冲洗机具
喷射作业完成后，应把注浆管等机具设备冲洗干净，管内机内不得残存水泥浆。通常把浆液换成水，在地面上喷射，以便把泥浆泵、注浆管和软管内的浆液全部排除。
(2)施工前，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，领会施工图纸设计意图。学习相关施工技术指南和验收标准。
(3)根据施工图纸和工程结构形式、荷载大小验算模板受力，模板安装按规范要求安装，确保模板工程的安全性。
(4)对施工作业人员进行安全、技术交底。
(5)根据设计资料及已放设的救援疏散通道中线，结合现场实际地形、地质情况对其位置、高程等进行认真核实，详细确认施工便道等不与施工发生干扰。
3.2旋喷桩施工
3.2.1 施工准备
施工前必须清除地面和地下障碍物（包括填土层中的较大的石块、砼块及生活垃圾），挖除杂填土、淤泥等，排除积水，选用级配良好泥夹碎石分层回填。
3.2.2放线定位
地表清理完成后进行放线测定桩位，用插钢筋或木桩作为标记并编号，再移机就位。移机就位后对桩位进行复核，桩位偏差应≤50mm；并测量孔口高程，控制好桩顶标高。
右侧
顺坡式二
4
8.328
2
3
非抗震7度（0.15g）
4
387
DK229+961.88
左侧
顺坡式一
5
10.235
2
3
非抗震7度（0.15g）
5
473
DK232+738.09
右侧
顺坡式二
4
8.754
2
3
非抗震7度（0.15g）
6
570
DK235+902.85
左侧
顺坡式一
5
9.556
2
3
非抗震7度（0.15g）
(2)承载力检测：应成桩28天后进行单桩复合地基载荷试验。单桩复合地基承载力不小于120KPa，抽检处数为2‰，且每个工点不少于3根。
3.3基础施工
3.3.1 碎石褥垫层施工
旋喷桩检测合格后，铺设0.5m后碎石垫层。碎石垫层用碎石应由未风化的干净砾石或轧制碎石而成，级配良好，粒径小于2mm的部分不应超过总重的45%，最大粒径不宜大于50mm，含泥量不能大于5%，不含植物残体、垃圾等杂质。褥垫层铺设宜采用静力压实法，当基础底面桩间土的含水率较少时，也可采用动力夯实。
7.1.2 外业技术准备
(1)完善施工道路的通行条件，包括可利用道路长度、宽度、坡度、转弯半径、会车点位置、通道出入口的具体位置等，满足疏散通道施工需要。
(2)根据设计资料及已放设的救援疏散通道中线，结合现场实际地形、地质情况对其位置、高程等进行认真核实，详细确认施工便道等不与施工发生干扰。
(3)制定混凝土运输路线，我部管段施工用混凝土来源于本分部2#混凝土拌合站，站内HZS120型自动计量集中拌合机2套，产量为120m3/h，可以满足疏散通道施工需要。
3.2ห้องสมุดไป่ตู้3桩机就位
移动钻机，对准孔位，钻孔位置与设计位置偏差不得大于50mm。同时调平钻机，保证钻机主轴垂直度偏差不大于1.5%。
3.2.4钻旋喷孔
旋喷孔采用旋喷钻机泥浆或水泥浆护壁钻进，孔深钻至淤泥层（淤泥质沙层）进入粘土层或粗砂层0.5m。钻进时必须注意孔的垂直度，必要时采取岩芯管钻进；若遇到旧基础，可采用金钢钻头钻进钻至预定深度终孔。
闪光对焊接头的外观质量应符合下列规定：接头周缘应有适当的镦粗部分，并呈均匀的毛刺外形；钢筋表面不得有明显的烧伤及裂缝；钢筋弯折的角度不大于3 º；接头轴线的偏移不得大于0.1d，且不得大于2mm。
HRB400钢筋双面搭接焊长度不得小于5d，单面搭接焊长度不得小于10d，焊缝厚度不应小于0.3d，焊缝宽度不应小于0.8d。
g.当施工中分不清受拉区或受压区时，接头设置应符合受拉区规定。
7.4.3.2钢筋安装
(1)施工基础时注意预埋立柱钢筋，钢筋接头位置高于基础顶面1m。
(2)6m以下的立柱钢筋可以直接利用支架搭设施工平台分节进行绑扎，高度在6m以上的利用小吨位吊车安装，利用支架进行固定。