滑动轴承经典课件
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滑动轴承资料PPT课件
缺点：价格贵、机械强度较差； 只能作为轴承衬材料浇注在钢、铸铁、或青铜轴瓦上。 工作温度：t<120℃ 由于巴式合金熔点低
2）青铜 优点：青铜强度高、承载能力大、耐磨性和导热性
都优于轴承合金。工作温度高达250 ℃。 缺点：可塑性差、不易跑合、与之相配的轴径必须淬硬。 青铜可以单独制成轴瓦，也可以作为轴承衬浇注在钢或 铸铁轴瓦上。 锡青铜 中速重载
τ
边当界y=条h时件，u当=0y=0时C，1=u=21-ηvddxphC2+=hv-v
Bp y
z
x p+dp τ+dτ
代入得
1 u= 2η
dp dx(y2- Nhomakorabeahy) +
y-h v
h
任意截面内的流量
依据流体的连续性原理，通过 不同截面的流量是相等的
qx 0 hud y11 2d dp xh3h2v
该处速度呈三角形分布，间隙厚度为h0
取微单元进行受力分析:
pdydz+(τ+dτ)dxdz-(p+dp)dydz –τdxdz=0
整理后得
dp = dτ 任意一点的油膜压力p沿x方向的变化率， dx d y 与该点y向的速度梯度的导数有关。
又有
du τ=η dy
得
dp dx
=η
d2u d y2
A
对y积分得
1 u=
2η
dp dx
y2+C1y+C2
vF
vc b
va
设计：潘存云
h2 h0
h1
c b a
形成动压油膜的必要条件： 1.两工件之间的间隙必须有楔形间隙； 2.两工件表面之间必须连续充满润滑油或其它液体；
十五章滑动轴承ppt课件
机械设计
第一节 概述 第二节 滑动轴承结构与材料 第三节 混合润滑轴承的计算 第四节 液体动压润滑原理 第五节 液体动压润滑径向轴承的设计 第六节 液体静压润滑简介
第十五章
滑动轴承
返回章目录
分类方式
按 轴 承 中 轴 瓦 形 式 的 不 同
类型及特点
整体式滑动轴承（轴与轴瓦之间的间 隙不能调整）
润滑，并靠 液体- 的静压 平衡外载荷。
本章结束
单位时间内轴承摩擦功所产生的热量等于同时间 内由润滑油流动所带走的热量和经轴承表面散发的热 量之和。
fF c q ( t v 0 t i) a s π B t 0 d t i
t t0 ti
f
p
c
q vBd
πas v
润滑油的平均温度
tmti t 2
径向轴承的摩擦 特性系数线图
五、参数选择
1 、 在具有足够承载能力的条件下，最小油膜厚度应 满足：
hmin > h
2 、在平均油温tm≤75 ℃时，油的人口温度应满足： 35℃ ≤ ti ≤ 40℃
➢液体动压径向滑动轴承的设计步骤
1. 选择轴承宽径比，计算轴承宽度
2. 在保证 p≤[p] 、 pv≤[pv] 、 v≤[v]的条件下，选择 轴瓦材料
保证润滑油不被过大的压力所挤出，避免工作表
面的过度磨损
pp
➢径向轴承 ➢止推轴承
p Fr p
dB
p 4Fa p πd22 d12 z
二、限制轴承的 pv
➢径向轴承 pvFr πdnpv
dB60 1000
➢止推轴承 pm vpv
v 三、限制轴承的滑动速度
vv
第四节 液体动压润滑原理
第一节 概述 第二节 滑动轴承结构与材料 第三节 混合润滑轴承的计算 第四节 液体动压润滑原理 第五节 液体动压润滑径向轴承的设计 第六节 液体静压润滑简介
第十五章
滑动轴承
返回章目录
分类方式
按 轴 承 中 轴 瓦 形 式 的 不 同
类型及特点
整体式滑动轴承（轴与轴瓦之间的间 隙不能调整）
润滑，并靠 液体- 的静压 平衡外载荷。
本章结束
单位时间内轴承摩擦功所产生的热量等于同时间 内由润滑油流动所带走的热量和经轴承表面散发的热 量之和。
fF c q ( t v 0 t i) a s π B t 0 d t i
t t0 ti
f
p
c
q vBd
πas v
润滑油的平均温度
tmti t 2
径向轴承的摩擦 特性系数线图
五、参数选择
1 、 在具有足够承载能力的条件下，最小油膜厚度应 满足：
hmin > h
2 、在平均油温tm≤75 ℃时，油的人口温度应满足： 35℃ ≤ ti ≤ 40℃
➢液体动压径向滑动轴承的设计步骤
1. 选择轴承宽径比，计算轴承宽度
2. 在保证 p≤[p] 、 pv≤[pv] 、 v≤[v]的条件下，选择 轴瓦材料
保证润滑油不被过大的压力所挤出，避免工作表
面的过度磨损
pp
➢径向轴承 ➢止推轴承
p Fr p
dB
p 4Fa p πd22 d12 z
二、限制轴承的 pv
➢径向轴承 pvFr πdnpv
dB60 1000
➢止推轴承 pm vpv
v 三、限制轴承的滑动速度
vv
第四节 液体动压润滑原理
《x滑动轴承》课件
海军动力装置
航空发动机
滑动轴承长期在海洋环境下工作， 需具有强耐腐蚀性、抗冲击性和 高可靠性。
滑动轴承在高温、高转速、高负 荷等极端条件下持续工作，对性 能和可靠性要求极高。
滑动轴承的维护与保养
日常保养
• 定期清洗、加油、调整、 检查和紧固轴承。
故障处理
• 常见故障包括磨损、过 热、锈蚀、噪音、振动 等，需及时排除。
滚动轴承 vs. 滑动轴承
相比滚动轴承，滑动轴承更 适合高精度、高速度、高负 荷、高温度、高震动等场合。
静压润滑轴承
与液压系统相似，以液体压 力支撑轴承，具有较高的承 载能力和稳定性。
干摩擦轴承
利用干燥的气体、固体或涂 层降低摩擦系数，减小能量 消耗。
滑动轴承在工业中的应用
风电发电机组
滑动轴承能够承受巨大的转矩和 振动，是风力发电机的重要组成 部分。
寿命评估
• 根据使用情况、维修记 录等评估轴承的剩余寿 命，制定合理的更换计 划。
滑动轴承常见故障及其排除
1
磨损过快
可能是选择不当、润滑不到位、环境恶劣等原因，排除需要检修、更新或改善环 境。
2
过热
可能是润滑不够、负荷过大、变形等原因，排除需要添加润滑剂、减小负荷、修 正轴承结构。
3
噪音
可能是灰尘、异物、松动等原因，排除需要清洁、紧固或更换零部件。
结论与展望
滑动轴承不仅是传统工业领域的重要零部件，也在新兴领域发挥着越来越重要的作用。希望本课件能帮助大家 更好地了解、使用和维护滑动轴承，同时也期待着各位的反馈和建议。谢谢！
《滑动轴承》PPT课件
讲解滑动轴承的基本原理、类型及特点、在工业中的应用、维护与保养等， 帮助您更好地了解和使用滑动轴承。
滑动轴承 优秀课件
定润滑油穿过规定孔道的时间来进行度量的粘度。
恩氏度（˚ Et） ----中国惯用 常用的有： 赛氏通用秒（SUS）----美国惯用
雷氏秒 ----英国惯用 运动粘度与条件粘度之间的换算关系：
当 1 .3 5 E t 3 .2 时 V t ， 8 .0 E t 8 .E 6 t 4cSt 当 E t 3 .2 时， V t 7 .6 E t 4 E .0 t cSt 当 E t 1 . 2 时 6 V ， t 7 . 1 E t4 cSt
7.轴承处径向尺寸受到限制时，可采用滑动轴承。 如多辊轧钢机。
缺点：起动阻力大，润滑、维护较滚动轴承复杂。
四、滑动轴承的设计内容 轴承的型式和结构选择；轴瓦的结构和材料选择；轴承的结
构参数设计；润滑剂及其供应量的确定；轴承工作能力及热平 衡计算。
五、润滑油主要特性
1、粘度：流体抵抗变形能力，衡量流体内摩擦阻力大 小的指标。
A
1) 动力粘度
条件粘度
y dy
du
ox
液体层与层之间摩擦切应力： B
实验结果： τ=η
du dy
分析位置y处薄层的受力
----- 牛顿液体流动定律
y
--流体中任意点处的切应力与该处的速度梯度成正比。
η----液体的动力粘度，简称粘度 粘度↑—— 摩擦力↑——发热↑
量纲：力·时间/长度2 单位： N · s /m2 (Pa ·s) 。 或（C.G.S制）泊：1P=1 dyn · s /cm2 1泊=100厘泊
2、（润滑剂）油性
油吸附于摩擦表面的性能，边界润滑取决于油的吸附能力。
3、极压性 4、闪点 5、凝点 6、氧化稳定性
粘度----重要指标，粘度值越高，油越稠，反之越稀；
恩氏度（˚ Et） ----中国惯用 常用的有： 赛氏通用秒（SUS）----美国惯用
雷氏秒 ----英国惯用 运动粘度与条件粘度之间的换算关系：
当 1 .3 5 E t 3 .2 时 V t ， 8 .0 E t 8 .E 6 t 4cSt 当 E t 3 .2 时， V t 7 .6 E t 4 E .0 t cSt 当 E t 1 . 2 时 6 V ， t 7 . 1 E t4 cSt
7.轴承处径向尺寸受到限制时，可采用滑动轴承。 如多辊轧钢机。
缺点：起动阻力大，润滑、维护较滚动轴承复杂。
四、滑动轴承的设计内容 轴承的型式和结构选择；轴瓦的结构和材料选择；轴承的结
构参数设计；润滑剂及其供应量的确定；轴承工作能力及热平 衡计算。
五、润滑油主要特性
1、粘度：流体抵抗变形能力，衡量流体内摩擦阻力大 小的指标。
A
1) 动力粘度
条件粘度
y dy
du
ox
液体层与层之间摩擦切应力： B
实验结果： τ=η
du dy
分析位置y处薄层的受力
----- 牛顿液体流动定律
y
--流体中任意点处的切应力与该处的速度梯度成正比。
η----液体的动力粘度，简称粘度 粘度↑—— 摩擦力↑——发热↑
量纲：力·时间/长度2 单位： N · s /m2 (Pa ·s) 。 或（C.G.S制）泊：1P=1 dyn · s /cm2 1泊=100厘泊
2、（润滑剂）油性
油吸附于摩擦表面的性能，边界润滑取决于油的吸附能力。
3、极压性 4、闪点 5、凝点 6、氧化稳定性
粘度----重要指标，粘度值越高，油越稠，反之越稀；
《滑动轴承》PPT课件
聚四氟乙烯
4、气体润滑剂——空气
ppt课件
25
1、润滑油
用作润滑剂的油类有三类：①有机油， 通常是动植物油；②矿物油，主要是石油产 品；③化学合成油。
（1）粘度——表征润滑油的内摩擦特性。
1）动力粘度 牛顿粘性液体摩擦定律（简称粘性定律）： 在流体中任意点处的切应力均与该处流体的 速度梯度成正比。
➢ 滑动轴承具有一些独特的优点，在某些不 能、不便或使用滚动轴承没有优势的场合， 如工作转速特高、特大冲击与振动、径向 空间尺寸受到限制或必须剖分安装(如曲轴 的轴承)、以及需在水或腐蚀性介质中工作 等条件下，占有重要地位。在轧钢机、汽 轮机、内燃机、铁路机车及车辆、金属刨 削机床中应用广泛。
ppt课件
3
§01 摩擦状态
干摩擦
摩擦
静摩擦 动摩擦
滑动摩擦 滚动摩擦
边界摩擦（润滑） 流体摩擦（润滑） 混合摩擦（润滑）
ppt课件
4
干摩擦
边界摩擦
流体摩擦
ppt课件
5
➢ 干摩擦是指表面间无任何润滑剂或保护膜的
纯金属接触时的摩擦。 ➢ 当运动副的摩擦表面被吸附在表面的边界膜
隔开，摩擦性质取决于边界膜和表面的吸附
单位换算：
1St（斯）=1cm2/s=100cSt（厘斯）=10-4m2/s
3）条件粘度
条件粘度是在一定条件下，利用某种规格的粘度
计，通过测定润滑油穿过规定孔道的时间来进行计量
的粘度。我国常用恩氏度（0Et）作为条件粘度单位。
ppt课件
28
➢ 流体的粘度，特别是
润滑油的粘度，随温
度而变化的情况十分
可塑性差，不易跑合，与之相配的轴颈必须淬硬。
➢青铜可以单独做成轴瓦。为节省有色金属，也可将
机械设计-滑动轴承PPT课件精选全文
第6页/共54页
4．调心式径向滑动轴承（自位轴承）
特点：轴瓦能自动调整位置，以适应轴的偏斜。
注：调心式轴承必须成对使用。
当轴倾斜时，可保证轴颈与轴承配合表面接触良好，从而避免产生偏载。
主要用于轴的刚度较小，轴承宽度较大的场合。
滑动轴承的结构
观看动画
第7页/共54页
二、止推滑动轴承的结构
止推滑动轴承由轴承座和止推轴颈组成。常用的轴颈结构形式有：
◆设计准则 ：维持边界膜不破裂。
◆条件性计算内容：限制压强 p 、pv 值、滑动速度v不超过许用值
失效形式：
磨损胶合
第18页/共54页
§12-6 滑动轴承的条件性计算
一、径向滑动轴承的计算
已知条件：径向载荷F (N)、 轴颈转速n (r/mm)轴颈直径d (mm)
１．限制轴承的平均压强 p
2．工作平稳，噪音低；
3．结构简单，径向尺寸小。
第3页/共54页
§12-2 滑动轴承的主要结构形式
一、径向滑动轴承的结构
１．整体式径向滑动轴承
特点：结构简单，成本低廉。
应用：低速、轻载或间歇性工作的机器中
磨损后间隙无法调整；只能沿轴向装拆。
常用的滑动轴承已经标准化，可根据使用要求从有关手册中合理选用。
－考虑油槽使承载面积减小的系数，其值＝0.85～0.95。
Z－止推环数。
滑动轴承的条件性计算
第21页/共54页
注意：设计时液体动压润滑轴承，常按上述条件性计算进行初步计算。（动压润滑轴承在起动和停车阶段，往往也处于混合润滑状态）
2．限制 值
vm－止推环平均直径dm=(d2+d1)/2 处的圆周速度。
1）油槽沿轴向不能开通，以防止润滑油从端部大量流失。
4．调心式径向滑动轴承（自位轴承）
特点：轴瓦能自动调整位置，以适应轴的偏斜。
注：调心式轴承必须成对使用。
当轴倾斜时，可保证轴颈与轴承配合表面接触良好，从而避免产生偏载。
主要用于轴的刚度较小，轴承宽度较大的场合。
滑动轴承的结构
观看动画
第7页/共54页
二、止推滑动轴承的结构
止推滑动轴承由轴承座和止推轴颈组成。常用的轴颈结构形式有：
◆设计准则 ：维持边界膜不破裂。
◆条件性计算内容：限制压强 p 、pv 值、滑动速度v不超过许用值
失效形式：
磨损胶合
第18页/共54页
§12-6 滑动轴承的条件性计算
一、径向滑动轴承的计算
已知条件：径向载荷F (N)、 轴颈转速n (r/mm)轴颈直径d (mm)
１．限制轴承的平均压强 p
2．工作平稳，噪音低；
3．结构简单，径向尺寸小。
第3页/共54页
§12-2 滑动轴承的主要结构形式
一、径向滑动轴承的结构
１．整体式径向滑动轴承
特点：结构简单，成本低廉。
应用：低速、轻载或间歇性工作的机器中
磨损后间隙无法调整；只能沿轴向装拆。
常用的滑动轴承已经标准化，可根据使用要求从有关手册中合理选用。
－考虑油槽使承载面积减小的系数，其值＝0.85～0.95。
Z－止推环数。
滑动轴承的条件性计算
第21页/共54页
注意：设计时液体动压润滑轴承，常按上述条件性计算进行初步计算。（动压润滑轴承在起动和停车阶段，往往也处于混合润滑状态）
2．限制 值
vm－止推环平均直径dm=(d2+d1)/2 处的圆周速度。
1）油槽沿轴向不能开通，以防止润滑油从端部大量流失。
《滑动轴承》PPT课件
机械设计基础
特 点：结构复杂、安装方便。磨损后可通过减少 剖分面垫片厚度来调整轴承间隙。
机械设计基础
轴承中直接支承 轴颈的零件是轴瓦。
为了节省贵重金属 或因其他需要，常在 轴瓦表面粘附一层轴 承衬。
为了安装时容易对 中，在轴承盖与轴承 座的剖分面作出阶梯 形的榫口
轴承盖上制有螺纹孔， 以便安装油杯或油管
机械设计基础
一、轴瓦的形式和结构
按构造 整体式 分 类 对开式
需从轴端安装和拆 卸，可修复性差。
轴 按尺寸 瓦 分类 的 类 按材料 型 分类
按加工 分类
整体轴套
对开式轴瓦
可以直接从轴的中 部安装和拆卸，可 修复。
机械设计基础
按构造 整体式 分 类 对开式
轴 按尺寸 薄壁 瓦 分 类 厚壁 的 类 按材料 型 分类
机械设计基础
推力滑动轴承
Fa
Fa
d0
d
d
(a)
(b)
机械设计基础
Fa
Fa
d d0
d0 d
(c)
(d)
空心F式a
Fa 单环式 Fa
多F环a式
空心式
单环式
多环式
◆ 空心式：轴颈接触面上压力分布较均匀，润滑条件 较实心式的改善。
◆ 单环式：利用轴颈的环形端面止推，结构简单，润
滑方便，广泛用于低速、轻载的场合。
§18-1 概 述
轴承的作用是支承轴。轴在工作时可以是旋转的， 也可以是静止的。 一、轴承应满足如下基本要求：
1．能承担一定的载荷，具有一定的强度和刚度。 2．具有小的摩擦力矩，使回转件转动灵活。 3．具有一定的支承精度，保证被支承零件的回 转精度。
机械设计基础
特 点：结构复杂、安装方便。磨损后可通过减少 剖分面垫片厚度来调整轴承间隙。
机械设计基础
轴承中直接支承 轴颈的零件是轴瓦。
为了节省贵重金属 或因其他需要，常在 轴瓦表面粘附一层轴 承衬。
为了安装时容易对 中，在轴承盖与轴承 座的剖分面作出阶梯 形的榫口
轴承盖上制有螺纹孔， 以便安装油杯或油管
机械设计基础
一、轴瓦的形式和结构
按构造 整体式 分 类 对开式
需从轴端安装和拆 卸，可修复性差。
轴 按尺寸 瓦 分类 的 类 按材料 型 分类
按加工 分类
整体轴套
对开式轴瓦
可以直接从轴的中 部安装和拆卸，可 修复。
机械设计基础
按构造 整体式 分 类 对开式
轴 按尺寸 薄壁 瓦 分 类 厚壁 的 类 按材料 型 分类
机械设计基础
推力滑动轴承
Fa
Fa
d0
d
d
(a)
(b)
机械设计基础
Fa
Fa
d d0
d0 d
(c)
(d)
空心F式a
Fa 单环式 Fa
多F环a式
空心式
单环式
多环式
◆ 空心式：轴颈接触面上压力分布较均匀，润滑条件 较实心式的改善。
◆ 单环式：利用轴颈的环形端面止推，结构简单，润
滑方便，广泛用于低速、轻载的场合。
§18-1 概 述
轴承的作用是支承轴。轴在工作时可以是旋转的， 也可以是静止的。 一、轴承应满足如下基本要求：
1．能承担一定的载荷，具有一定的强度和刚度。 2．具有小的摩擦力矩，使回转件转动灵活。 3．具有一定的支承精度，保证被支承零件的回 转精度。
机械设计基础
滑动轴承原理(共33张PPT)
金属外表覆盖一层油膜后， 扇形瓦块一般是6-12块。
多数滑动轴承都是这种摩擦状态。
虽然不能绝对消除外表磨损，但 中速和中等载荷用锡锌铅青铜；
或者说是流体抵抗剪切变形的能力。
可以起着减轻磨损的作用。 §15-3 轴瓦及轴承衬材料
铅青铜主要用于高速和重的冲击与变载条件。
这种摩擦的摩擦系数，f0.1～0.3
2、 润滑脂 润滑脂是由润滑油和各种稠化剂〔如钙、钠、铝、
锂等金属皂〕混合稠化而成的。
作为根底油的大多数是矿物油，也有合成油。
稠化剂大多数是金属皂类，也有非金属皂类。
根据皂类的不同，有钙基、钠基、锂基和铝基润滑脂。
钠基脂不耐水而耐高温；钙 基脂耐水但不耐高温；锂基 脂既耐水又耐高温。
润滑脂的主要性能是：
第十五章 滑动轴承
概述
§15—1 摩擦状态
§15—2 滑动轴承的结构型式
§15—3 轴瓦及轴承衬材料
§15—4 润滑剂和润滑装置 §15—6 动压润滑的根本原理
一、轴承的功用：
概述
1、支承轴及轴上零件，保持轴的旋转精度 2、减少转轴与支承之间的摩擦与磨损
二、轴承分类： 轴承分为滑动轴承和滚动轴承两大类。
滚动轴承是标准件，它具有一系列优点，在一般机器中得到 广泛应用。
对于高速、重载、高精度、结构上需要剖分的场合，需采用滑动 轴承，如汽轮机、离心式压缩机、内燃机、大型电机等。
在低速受冲击载荷作用的机器中，也采用滑动轴承，如水泥搅拌
机、滚筒清砂机、破碎机等。
轴承工作时会产生摩擦磨损，下面介绍有关这方面的知识。
1〕 针入度：用质量为150g的标准圆锥体在250C的 恒 温下，由脂外表经5秒钟后沉入脂内的深度。
2〕滴点：在规定的加热条件下，润滑脂从标准量杯的孔口 滴下第一滴时的温度。
多数滑动轴承都是这种摩擦状态。
虽然不能绝对消除外表磨损，但 中速和中等载荷用锡锌铅青铜；
或者说是流体抵抗剪切变形的能力。
可以起着减轻磨损的作用。 §15-3 轴瓦及轴承衬材料
铅青铜主要用于高速和重的冲击与变载条件。
这种摩擦的摩擦系数，f0.1～0.3
2、 润滑脂 润滑脂是由润滑油和各种稠化剂〔如钙、钠、铝、
锂等金属皂〕混合稠化而成的。
作为根底油的大多数是矿物油，也有合成油。
稠化剂大多数是金属皂类，也有非金属皂类。
根据皂类的不同，有钙基、钠基、锂基和铝基润滑脂。
钠基脂不耐水而耐高温；钙 基脂耐水但不耐高温；锂基 脂既耐水又耐高温。
润滑脂的主要性能是：
第十五章 滑动轴承
概述
§15—1 摩擦状态
§15—2 滑动轴承的结构型式
§15—3 轴瓦及轴承衬材料
§15—4 润滑剂和润滑装置 §15—6 动压润滑的根本原理
一、轴承的功用：
概述
1、支承轴及轴上零件，保持轴的旋转精度 2、减少转轴与支承之间的摩擦与磨损
二、轴承分类： 轴承分为滑动轴承和滚动轴承两大类。
滚动轴承是标准件，它具有一系列优点，在一般机器中得到 广泛应用。
对于高速、重载、高精度、结构上需要剖分的场合，需采用滑动 轴承，如汽轮机、离心式压缩机、内燃机、大型电机等。
在低速受冲击载荷作用的机器中，也采用滑动轴承，如水泥搅拌
机、滚筒清砂机、破碎机等。
轴承工作时会产生摩擦磨损，下面介绍有关这方面的知识。
1〕 针入度：用质量为150g的标准圆锥体在250C的 恒 温下，由脂外表经5秒钟后沉入脂内的深度。
2〕滴点：在规定的加热条件下，润滑脂从标准量杯的孔口 滴下第一滴时的温度。
《滑动轴承》课件
滑动轴承的材料选择
陶瓷材料
具有优异的耐磨和耐腐蚀性能，可 在高温和恶劣环境中使用。
聚四氟乙烯
金属材料
具有低摩擦系数和优良的自润滑性 能，在高速和高温环境下表现出色。
常见的金属滑动轴承材料包括铜合 金、铝合金和钢等，适用于各种工 作条件。
滑动轴承的工作原理
滑动轴承通过润滑剂形成润滑膜，减少摩擦，使轴承套和轴承座之间产生相 对滑动，将外力和负荷传递到润滑膜上。
《滑动轴承》PPT课件
本课件将介绍滑动轴承的定义、分类、特点、优点和缺点，以及应用领域、 材料选择、工作原理，摩擦学性能，磨损机理，寿命预测和故障诊断等内容。
滑动轴承的定义
滑动轴承是一种通过润滑剂形成润滑膜减少摩擦的机械元件。它由轴承套、 轴承座、润滑剂和密封件等组成。
滑动轴承的分类
1 按结构分类
2 按润滑方式分类
分为滑动面轴承和滚动体轴承，滑动面轴承可进 一步细分为径向和轴向滑动轴承。
分为液体润滑、固体润滑和气体润滑滑动轴承。
滑动轴承的特点
高承载能力
滑动轴承具有较大的接触面积和 承载能力，适用于高负荷和冲击 负荷条件下的工作。
摩擦系数低
由于润滑膜的存在，滑动轴承具 有较低的摩擦系数，能够减少能 量损耗和磨损。
滑动轴承的摩擦学性能
1 摩擦系数
2 温度特性
3 磨损机理
滑动轴承的摩擦系数取决于 材料、润滑方式和摩擦副表 面粗糙度等因素。
摩擦系数随温度的变化而变 化，需要在设计中考虑温度 因素。
磨损机理包括热磨损、疲劳 磨损和磨料磨损等，对滑动 轴承的寿命和性能有重要影 响。
滑动轴承的寿命预测
滑动轴承的寿命预测基于统计和试验数据，考虑负荷、转速、润滑条件和材料等因素，以估算其可靠运行的时间。
滑动轴承--ppt课件精选全文
按油槽数量分——单油槽、多油槽等。
F
单轴向油槽开在非承载区 （在最大油膜厚度处）
双轴向油槽p开pt课在件非承载区 （在轴承剖分面上）
双斜向油槽 （用于不完全液体润滑28轴承）
§12-5 滑动轴承润滑剂的选用
ppt课件
29
一、润滑脂及其选择
1、特点：
无流动性，可在滑动表面形成一层薄膜。
2、适用场合 ：
pv
=
F Bd
πdn ·60× 1000
≤[pv]
3、验算轴承的滑动速度v
V过大易引起轴承的早期磨损，有时需校核。
滑A 磨动损轴４承B计．发算选热中择限C配制胶合p合v一值vD≤般时塑[可考性v选虑]变ppH限t课形9件制/d轴9或承H的8/（f7、BH7）/f6。
36
二、止推滑动轴承的计算
已知条件
小，效率高，承载能力大，工作平稳，能减振缓冲，但设计、制造、
调整、维护要求高、成本高。
滚动轴承多用于一般机械
ppt课件
4
三、滑动轴承的分类
1、按受载类型 径向轴承——径向力 止推轴承——轴向力
2、按润滑状态 不完全液体滑动轴承
液体滑动轴承 动压轴承
3、滑动轴承设计内容
轴承的型式和结构选择； 轴瓦的结构和材料选择； 轴承的结构参数设计； 润滑剂及其供应量的确定； 轴承工作能力及热平衡计算。
A 增加 B 始终不变 C 减少 D 随ppt课着件压力增加而减小
31
三、固体润滑剂
1、 特点：
可在滑动表面形成固体膜。
2、适用场合：
有特殊要求的场合，如环境清洁要求处、真空中或高温中。
3、常用类型：
二硫化钼，碳―石墨，聚四氟乙烯等。
滑动轴承详细PPT课件
第19页/共45页
粘度——衡量润滑油内部摩擦力大小的最重要的性能指标。
（1）动力粘度
du
dy
——流体单位面积上的剪切阻力，
即切应力；
du——流体沿垂直于运动方向(即沿图中y轴方向或流体膜厚度 dy 方向)的速度梯度；“－”号表示u 随y 的增大而减小；
η——比例常数，即流体的动力粘度。
牛顿粘性流体摩擦定律(简称粘性定律)；凡是服从这个粘性定律的流体 都叫牛顿流体。 国际单位制(SI)中，动力粘度单位为1N.s／m2或1Pa.s(帕.秒)。
第16页/共45页
2、常用轴承材料及其性质 轴承材料可分为三类：金属材料、粉末冶金材料和 非金属材料。
金属材料包括轴承合金、青铜、黄铜、铝合金和铸铁 （1）轴承合金： 轴承合金又称白金或巴氏合金
锡基轴承合金，如ZChSnSb10-6，ZChSnSb8-4 铅基轴承合金，如ZChPbSb16-16-2，ZChPbSb15-15-3
对于载荷大、速度小的轴承宜选粘度大的润滑油。
对于载荷小、速度大的轴承宜选粘度小的润滑油。
第21页/共45页
2.润滑脂(半固体润滑剂) 是在液体润滑剂(常用矿物油)中加入增稠剂而成。
(1)钙基润滑脂 这种润滑脂具有良好的抗水性，但耐热能力差，工作温度不宜超过55～65℃。 (2)钠基润滑脂 这种润滑脂有较高的耐热性，工作温度可达120℃，但抗水性差。由于它能
一、轴瓦结构 整体式轴瓦
剖分式轴瓦
轴瓦和轴承座一般采用过盈配合。 为了向摩擦表面间加注润滑剂,在轴承上方开设注油孔。
第12页/共45页
双金属轴瓦：节省贵重金属 单金属轴瓦：结构简单，成本低
第13页/共45页
双金属轴瓦的瓦背和轴承衬的联接形式见下表
粘度——衡量润滑油内部摩擦力大小的最重要的性能指标。
（1）动力粘度
du
dy
——流体单位面积上的剪切阻力，
即切应力；
du——流体沿垂直于运动方向(即沿图中y轴方向或流体膜厚度 dy 方向)的速度梯度；“－”号表示u 随y 的增大而减小；
η——比例常数，即流体的动力粘度。
牛顿粘性流体摩擦定律(简称粘性定律)；凡是服从这个粘性定律的流体 都叫牛顿流体。 国际单位制(SI)中，动力粘度单位为1N.s／m2或1Pa.s(帕.秒)。
第16页/共45页
2、常用轴承材料及其性质 轴承材料可分为三类：金属材料、粉末冶金材料和 非金属材料。
金属材料包括轴承合金、青铜、黄铜、铝合金和铸铁 （1）轴承合金： 轴承合金又称白金或巴氏合金
锡基轴承合金，如ZChSnSb10-6，ZChSnSb8-4 铅基轴承合金，如ZChPbSb16-16-2，ZChPbSb15-15-3
对于载荷大、速度小的轴承宜选粘度大的润滑油。
对于载荷小、速度大的轴承宜选粘度小的润滑油。
第21页/共45页
2.润滑脂(半固体润滑剂) 是在液体润滑剂(常用矿物油)中加入增稠剂而成。
(1)钙基润滑脂 这种润滑脂具有良好的抗水性，但耐热能力差，工作温度不宜超过55～65℃。 (2)钠基润滑脂 这种润滑脂有较高的耐热性，工作温度可达120℃，但抗水性差。由于它能
一、轴瓦结构 整体式轴瓦
剖分式轴瓦
轴瓦和轴承座一般采用过盈配合。 为了向摩擦表面间加注润滑剂,在轴承上方开设注油孔。
第12页/共45页
双金属轴瓦：节省贵重金属 单金属轴瓦：结构简单，成本低
第13页/共45页
双金属轴瓦的瓦背和轴承衬的联接形式见下表
滑动轴承--课件
一、轴承的功用和分类 1．功用：用于支承轴，并且实现轴的旋转运动（承受 载荷和相对运动） 2．分类：根据摩擦性质分为→滑动摩擦轴承（滑动轴 承）和滚动摩擦轴承（滚动轴承）。
二、滑动轴承的分类 1．根据承受载荷分 径向轴承：承受径向载荷（Fr），例如直齿轮轴承； 止推轴承：承受轴向载荷（Fa），例如斜齿轮轴承。
2．根据滑动表面的润滑状态 ①流体润滑轴承; ②不完全流体润滑轴承（边界润滑或混合润滑状态）; ③自润滑轴承;
3．根据流体润滑承载机理 流体动力润滑轴承（流体动压轴承）； 流体静力润滑轴承（流体静压轴承）。
三、滑动轴承的特点和应用 1．优点： ①轴颈与轴瓦靠面接触，可用于承受载荷特殊的情 况（重载、振动载荷、冲击载荷等）：内燃机、汽轮 机等； ②用于支承刚度要求高的情况：机床； ③用于旋转运动精度高的场合：仪表； ④用于转速特别高的场合：电机； ⑤用于径向尺寸受到限制的场合：（曲轴的轴承）
（3）止推滑动轴承 组成：轴承座、止推轴颈 特点：结构简单、润滑方便 用途：用来承受轴向载荷的场合 （水轮机、汽轮机）
a)实心式 b)空心式 c)单环式 d)多环式
§12-3 滑动轴承的失效形式及常用材料
1. 滑动轴承的失效形式
a 磨粒磨损 b 刮伤 c 胶合 d 疲劳剥落 e 腐蚀
2.轴承材料 轴瓦与轴承衬的材料统称为轴承材料。
§12-7 流体动力润滑径向轴承设计计算
I.流体摩擦 流体中任意点处切应力均与该处流体的速度梯度 成正比。
粘度公 u 式 式 ： (43)
y
η—粘度—流体的内摩擦力
II.流体动力润滑 两相对运动物体的摩擦表面，借助相对速度产生 的
III.楔效应承载机理 *平行板—相对运动—流速直线分布—油无内压力 *不平行板—相对运动—流速变化—油有内压力
二、滑动轴承的分类 1．根据承受载荷分 径向轴承：承受径向载荷（Fr），例如直齿轮轴承； 止推轴承：承受轴向载荷（Fa），例如斜齿轮轴承。
2．根据滑动表面的润滑状态 ①流体润滑轴承; ②不完全流体润滑轴承（边界润滑或混合润滑状态）; ③自润滑轴承;
3．根据流体润滑承载机理 流体动力润滑轴承（流体动压轴承）； 流体静力润滑轴承（流体静压轴承）。
三、滑动轴承的特点和应用 1．优点： ①轴颈与轴瓦靠面接触，可用于承受载荷特殊的情 况（重载、振动载荷、冲击载荷等）：内燃机、汽轮 机等； ②用于支承刚度要求高的情况：机床； ③用于旋转运动精度高的场合：仪表； ④用于转速特别高的场合：电机； ⑤用于径向尺寸受到限制的场合：（曲轴的轴承）
（3）止推滑动轴承 组成：轴承座、止推轴颈 特点：结构简单、润滑方便 用途：用来承受轴向载荷的场合 （水轮机、汽轮机）
a)实心式 b)空心式 c)单环式 d)多环式
§12-3 滑动轴承的失效形式及常用材料
1. 滑动轴承的失效形式
a 磨粒磨损 b 刮伤 c 胶合 d 疲劳剥落 e 腐蚀
2.轴承材料 轴瓦与轴承衬的材料统称为轴承材料。
§12-7 流体动力润滑径向轴承设计计算
I.流体摩擦 流体中任意点处切应力均与该处流体的速度梯度 成正比。
粘度公 u 式 式 ： (43)
y
η—粘度—流体的内摩擦力
II.流体动力润滑 两相对运动物体的摩擦表面，借助相对速度产生 的
III.楔效应承载机理 *平行板—相对运动—流速直线分布—油无内压力 *不平行板—相对运动—流速变化—油有内压力
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27
磨 粒 磨 损
咬粘（胶合）
疲劳剥落
腐蚀
气蚀、流体侵蚀、电侵蚀和微动磨损
2、常用材料
金属材料 粉末冶金 非金属材料
(1) 铸铁——有游离的石墨能有润滑作用 适于轻载、低速，不受冲击的场合。 (2) 轴承合金——又称巴氏合金或白合金 由锡（Sn）、铅（Pb）、锑（Sb）、铜（Cu）等组成。 锡或铅为基体（软），含有锑锡（Sb-Sn）或铜锡（Cu-Sn） 的晶粒（硬）。
优点
(1) 非流体摩擦滑动轴承、摩擦较大，磨损严重。
缺点 (2) 流体动力摩擦滑动轴承在起动、停车、载荷、 转速变化比较大的情况下难于实现流体摩擦。
(3) 流体摩擦滑动轴承设计、制造、维护费用较高。
12
应用
(1) 转速特高或特低。 (2) 对回转精度要求特别高的轴。 (3) 承受特大载荷的轴承。 (4) 冲击、振动较大的轴承。 (5) 径向尺寸受限制，或轴 承要做成剖分式的结构。 例：汽车、机床、发电机、 轧钢机、大型电机、内燃机、 铁路机车、仪表等。
3.调心滑动轴承
如果轴颈较长（长径比L/d＞1.5），或轴的刚性较小， 不能保证两轴承孔轴线重合时，均会造成轴颈倾斜，使
轴瓦边缘局部严重磨损。
调心滑动轴承 1－ 球面 2 － 可动轴瓦
自动调心式径向滑动轴承
R球
11
滑动轴承的特点 (1) 承载能力高 (2) 工作平稳可靠、噪声低 (3) 径向尺寸小 (4) 精度高 (5) 流体润滑时，摩擦、磨损较小 (6) 油膜有一定的吸振能力
力大于滚道材料的弹性极限时产生的永久凹痕。
材料的一致性也使滑动轴承比滚动轴承能承受更大的轴偏心
17
3、更小的振动和噪声，维护少 滚动轴承会由于滚动体的磨损或润滑剂的消耗而产生
更大的噪声。
由于滑动轴承没有内部
相互运动的部件，所以没有 任何的噪声，而且现在的滑
动轴承由多层的金属和聚合
物的涂层组成，涂层材料结 构易于吸收振动。其结果是 轴和轴承工作时保持低噪声。
滑动轴承经典课件
轴承——支承轴颈，使轴做回转运动。
滑动摩擦轴承
滚动摩擦轴承
4
滑动轴承类型
承载方向不同：
径向轴承（向心轴承）
分式滑动轴承由轴承座、 轴承盖、 剖分轴瓦和连接螺栓等组成。 剖 分式滑动轴承的轴承座和轴承盖的剖分面结合处制成阶梯状，以防止轴承盖 和轴承座横向错动及便于装配时定位，两者之间留有5 mm左右的间隙，并用 金属垫片填充。若轴瓦出现磨损而引起轴颈与轴承之间间隙增大，可通过更 换垫片加以调整。
16
2、承载能力强 由于滑动轴承比滚动轴承有 着更大的表面接触面积，因此设
计者可以选择较小的滑动轴承以
适应更大的负载，同时节省空间 和成本。 滑动轴承同样能够很好地承
受冲击载荷，工作状况就像在不
滑动轴承在液压齿轮泵中
平整的路面上的悬架系统。在这种情况下，滚动轴承可能容 易产生疲劳损坏和压痕——一种轴承损坏形式，即滚子上的
18
如果设计和安装正确， 任何轴承都可以在应用 中达到期望的性能和寿
命。许多自润滑滑动轴
承比滚动轴承需要更少
的维护，更少的部件会
减少磨损和失效，所以
需要的维护也更少。
19
滑动轴承在汽车门铰 链系统中的应用： CSB-EP3增强型塑料 滑动轴承，有效防止 了生锈而引起的拉力 增加和噪声。 滑动轴承在汽车减震 系统中的应用：耐磨 性、抵抗冲击性能和 配合精度方面异常优 越，有效防止了液压 油的泄露。
滚针轴承的质量差不多是滑动轴承的5倍，而深沟球轴承 的质量达14倍以上。 除了轴承自身的质量外， 设计者应当考虑轴承座的质量 和复杂性。典型滑动轴承的壁 厚是1～2.5mm，设计者可以 修整轴承座，从而降低质量和
原材料成本。改用单个滑动轴
承，也不需要卡簧、轴肩和其 他保持结构，这些都可以降低轴承的质量。
22
汽车发动机中的滑动轴承
边界润滑轴承
球墨铸铁镶 嵌润滑轴承
青铜基无给油轴承
双金属轴承，是以低碳钢板为基体材料的钢铜合金产品。该产品是双合金轴承中 承载能力最强的一种，重型车的平衡桥衬套，均使用该产品。它是一种用途很广 23 的高载何低速运动轴承
固体润滑轴承是以JF-800双金属材料为基体，再埋入特殊固体润滑剂 制作成的新颖滑动轴承。由于高强度承载的合金材料作基体，理想的 并经过严格选别的高分子填充材料为耐磨剂，合理的螺旋角度菱形块
吸引设计者使用滑动轴承的因素之一是成本。滚动轴承
比较复杂，多元件和精密的结构使得它比滑动轴承的成本要 高25%～400%。此外，某些滚动轴承的安装工具是另外一项成
本，而滑动轴承的成本却要低50%～75%。
汽车轻量化需要，同样尺寸的滑动轴承，其质量还不
到冲压外圈滚针轴承的一半。由于不同的工艺，厚外圈
13
滑动轴承在汽车中的应用
在大多数情况下，可以用滑
动轴承替代传统的滚动轴承。如果 应用得当，滑动轴承可节省空间和 重量，承受更多载荷，减少维护， 吸收振动的能力也更好。因此，汽
车工程师已将泵、转向系统、空调
压缩机、气门顶杆、节气门和变速 器中的滚动轴承更改为滑动轴承。
1、更有利于降低成本，经济价值高
26
滑动轴承的材料及轴瓦结构
一、滑动轴承的材料——轴瓦和轴承衬的材料
主要失效形式：磨损和胶合、疲劳破坏。 1、对轴承材料的要求
(1) 良好的减摩性、耐磨性和抗胶合性。 (2) 良好的顺应性，嵌入性和磨合性。 (3) 足够的强度和必要的塑性。
(4) 良好的耐腐蚀性、热化学性能（传热性 和热膨胀性）和润滑性（对油的吸附能力）。 (5) 良好的工艺性和经济性等。
状均布的润滑面，润滑面积达25%，因此，能发挥超群的低摩擦性能,
良好的润滑性和抗磨耗性。 产品适用于汽车起动电机、发电机、升降 机、吊车及冶金机械等行业。
24
径向滑动轴承的主要类型
一、整体式径向滑动轴承
适于低速、轻载或间歇工作的机器
剖分式径向滑动轴承
剖分式径向滑动轴承装拆方便，轴瓦磨损后可调 整剖分面处的垫片来调整轴承间隙。
20
滑动轴承在汽车转向系统中 的应用：耐磨和减震性能好， 对于道路不平的情况有较好 的适应性； 滑动轴承在汽车制动系统中 的应用：转动灵活，平稳， 材料硬度高，耐磨性好，自 润滑性好；
21
滑动轴承在汽车座椅调节
系统中的应用：灵活，方
便，震动小；
滑动轴承 在汽车变
速系统中
的应用：
耐磨，自
润滑性好。
磨 粒 磨 损
咬粘（胶合）
疲劳剥落
腐蚀
气蚀、流体侵蚀、电侵蚀和微动磨损
2、常用材料
金属材料 粉末冶金 非金属材料
(1) 铸铁——有游离的石墨能有润滑作用 适于轻载、低速，不受冲击的场合。 (2) 轴承合金——又称巴氏合金或白合金 由锡（Sn）、铅（Pb）、锑（Sb）、铜（Cu）等组成。 锡或铅为基体（软），含有锑锡（Sb-Sn）或铜锡（Cu-Sn） 的晶粒（硬）。
优点
(1) 非流体摩擦滑动轴承、摩擦较大，磨损严重。
缺点 (2) 流体动力摩擦滑动轴承在起动、停车、载荷、 转速变化比较大的情况下难于实现流体摩擦。
(3) 流体摩擦滑动轴承设计、制造、维护费用较高。
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应用
(1) 转速特高或特低。 (2) 对回转精度要求特别高的轴。 (3) 承受特大载荷的轴承。 (4) 冲击、振动较大的轴承。 (5) 径向尺寸受限制，或轴 承要做成剖分式的结构。 例：汽车、机床、发电机、 轧钢机、大型电机、内燃机、 铁路机车、仪表等。
3.调心滑动轴承
如果轴颈较长（长径比L/d＞1.5），或轴的刚性较小， 不能保证两轴承孔轴线重合时，均会造成轴颈倾斜，使
轴瓦边缘局部严重磨损。
调心滑动轴承 1－ 球面 2 － 可动轴瓦
自动调心式径向滑动轴承
R球
11
滑动轴承的特点 (1) 承载能力高 (2) 工作平稳可靠、噪声低 (3) 径向尺寸小 (4) 精度高 (5) 流体润滑时，摩擦、磨损较小 (6) 油膜有一定的吸振能力
力大于滚道材料的弹性极限时产生的永久凹痕。
材料的一致性也使滑动轴承比滚动轴承能承受更大的轴偏心
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3、更小的振动和噪声，维护少 滚动轴承会由于滚动体的磨损或润滑剂的消耗而产生
更大的噪声。
由于滑动轴承没有内部
相互运动的部件，所以没有 任何的噪声，而且现在的滑
动轴承由多层的金属和聚合
物的涂层组成，涂层材料结 构易于吸收振动。其结果是 轴和轴承工作时保持低噪声。
滑动轴承经典课件
轴承——支承轴颈，使轴做回转运动。
滑动摩擦轴承
滚动摩擦轴承
4
滑动轴承类型
承载方向不同：
径向轴承（向心轴承）
分式滑动轴承由轴承座、 轴承盖、 剖分轴瓦和连接螺栓等组成。 剖 分式滑动轴承的轴承座和轴承盖的剖分面结合处制成阶梯状，以防止轴承盖 和轴承座横向错动及便于装配时定位，两者之间留有5 mm左右的间隙，并用 金属垫片填充。若轴瓦出现磨损而引起轴颈与轴承之间间隙增大，可通过更 换垫片加以调整。
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2、承载能力强 由于滑动轴承比滚动轴承有 着更大的表面接触面积，因此设
计者可以选择较小的滑动轴承以
适应更大的负载，同时节省空间 和成本。 滑动轴承同样能够很好地承
受冲击载荷，工作状况就像在不
滑动轴承在液压齿轮泵中
平整的路面上的悬架系统。在这种情况下，滚动轴承可能容 易产生疲劳损坏和压痕——一种轴承损坏形式，即滚子上的
18
如果设计和安装正确， 任何轴承都可以在应用 中达到期望的性能和寿
命。许多自润滑滑动轴
承比滚动轴承需要更少
的维护，更少的部件会
减少磨损和失效，所以
需要的维护也更少。
19
滑动轴承在汽车门铰 链系统中的应用： CSB-EP3增强型塑料 滑动轴承，有效防止 了生锈而引起的拉力 增加和噪声。 滑动轴承在汽车减震 系统中的应用：耐磨 性、抵抗冲击性能和 配合精度方面异常优 越，有效防止了液压 油的泄露。
滚针轴承的质量差不多是滑动轴承的5倍，而深沟球轴承 的质量达14倍以上。 除了轴承自身的质量外， 设计者应当考虑轴承座的质量 和复杂性。典型滑动轴承的壁 厚是1～2.5mm，设计者可以 修整轴承座，从而降低质量和
原材料成本。改用单个滑动轴
承，也不需要卡簧、轴肩和其 他保持结构，这些都可以降低轴承的质量。
22
汽车发动机中的滑动轴承
边界润滑轴承
球墨铸铁镶 嵌润滑轴承
青铜基无给油轴承
双金属轴承，是以低碳钢板为基体材料的钢铜合金产品。该产品是双合金轴承中 承载能力最强的一种，重型车的平衡桥衬套，均使用该产品。它是一种用途很广 23 的高载何低速运动轴承
固体润滑轴承是以JF-800双金属材料为基体，再埋入特殊固体润滑剂 制作成的新颖滑动轴承。由于高强度承载的合金材料作基体，理想的 并经过严格选别的高分子填充材料为耐磨剂，合理的螺旋角度菱形块
吸引设计者使用滑动轴承的因素之一是成本。滚动轴承
比较复杂，多元件和精密的结构使得它比滑动轴承的成本要 高25%～400%。此外，某些滚动轴承的安装工具是另外一项成
本，而滑动轴承的成本却要低50%～75%。
汽车轻量化需要，同样尺寸的滑动轴承，其质量还不
到冲压外圈滚针轴承的一半。由于不同的工艺，厚外圈
13
滑动轴承在汽车中的应用
在大多数情况下，可以用滑
动轴承替代传统的滚动轴承。如果 应用得当，滑动轴承可节省空间和 重量，承受更多载荷，减少维护， 吸收振动的能力也更好。因此，汽
车工程师已将泵、转向系统、空调
压缩机、气门顶杆、节气门和变速 器中的滚动轴承更改为滑动轴承。
1、更有利于降低成本，经济价值高
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滑动轴承的材料及轴瓦结构
一、滑动轴承的材料——轴瓦和轴承衬的材料
主要失效形式：磨损和胶合、疲劳破坏。 1、对轴承材料的要求
(1) 良好的减摩性、耐磨性和抗胶合性。 (2) 良好的顺应性，嵌入性和磨合性。 (3) 足够的强度和必要的塑性。
(4) 良好的耐腐蚀性、热化学性能（传热性 和热膨胀性）和润滑性（对油的吸附能力）。 (5) 良好的工艺性和经济性等。
状均布的润滑面，润滑面积达25%，因此，能发挥超群的低摩擦性能,
良好的润滑性和抗磨耗性。 产品适用于汽车起动电机、发电机、升降 机、吊车及冶金机械等行业。
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径向滑动轴承的主要类型
一、整体式径向滑动轴承
适于低速、轻载或间歇工作的机器
剖分式径向滑动轴承
剖分式径向滑动轴承装拆方便，轴瓦磨损后可调 整剖分面处的垫片来调整轴承间隙。
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滑动轴承在汽车转向系统中 的应用：耐磨和减震性能好， 对于道路不平的情况有较好 的适应性； 滑动轴承在汽车制动系统中 的应用：转动灵活，平稳， 材料硬度高，耐磨性好，自 润滑性好；
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滑动轴承在汽车座椅调节
系统中的应用：灵活，方
便，震动小；
滑动轴承 在汽车变
速系统中
的应用：
耐磨，自
润滑性好。