滑动轴承经典课件

优点
(1) 非流体摩擦滑动轴承、摩擦较大，磨损严重。
缺点 (2) 流体动力摩擦滑动轴承在起动、停车、载荷、 转速变化比较大的情况下难于实现流体摩擦。
(3) 流体摩擦滑动轴承设计、制造、维护费用较高。
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应用
(1) 转速特高或特低。 (2) 对回转精度要求特别高的轴。 (3) 承受特大载荷的轴承。 (4) 冲击、振动较大的轴承。 (5) 径向尺寸受限制，或轴 承要做成剖分式的结构。 例：汽车、机床、发电机、 轧钢机、大型电机、内燃机、 铁路机车、仪表等。
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2、承载能力强 由于滑动轴承比滚动轴承有 着更大的表面接触面积，因此设
计者可以选择较小的滑动轴承以
适应更大的负载，同时节省空间 和成本。 滑动轴承同样能够很好地承
受冲击载荷，工作状况就像在不
滑动轴承在液压齿轮泵中
平整的路面上的悬架系统。在这种情况下，滚动轴承可能容 易产生疲劳损坏和压痕——一种轴承损坏形式，即滚子上的
滑动轴承经典课件
轴承——支承轴颈，使轴做回转运动。
滑动摩擦轴承
滚动摩擦轴承
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滑动轴承类型
承载方向不同：
径向轴承（向心轴承）
止推轴承（推力轴承）
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2.剖分式滑动轴承
剖分式滑动轴承由轴承座、 轴承盖、 剖分轴瓦和连接螺栓等组成。 剖 分式滑动轴承的轴承座和轴承盖的剖分面结合处制成阶梯状，以防止轴承盖 和轴承座横向错动及便于装配时定位，两者之间留有5 mm左右的间隙，并用 金属垫片填充。若轴瓦出现磨损而引起轴颈与轴承之间间隙增大，可通过更 换垫片加以调整。
力大于滚道材料的弹性极限时产生的永久凹痕。
材料的一致性也使滑动轴承比滚动轴承能承受更大的轴偏心
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3、更小的振动和噪声，维护少 滚动轴承会由于滚动体的磨损或润滑剂的消耗而产生
更大的噪声。
由于滑动轴承没有内部
相互运动的部件，所以没有 任何的噪声，而且现在的滑
动轴承由多层的金属和聚合
物的涂层组成，涂层材料结 构易于吸收振动。其结果是 轴和轴承工作时保持低噪声。
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滑动轴承在汽车中的应用
在大多数情况下，可以用滑
动轴承替代传统的滚动轴承。如果 应用得当，滑动轴承可节省空间和 重量，承受更多载荷，减少维护， 吸收振动的能力也更好。因此，汽
车工程师已将泵、转向系统、空调
压缩机、气门顶杆、节气门和变速 器中的滚动轴承更改为滑动轴承。
1、更有利于降低成本，经济价值高
3.调心滑动轴承
如果轴颈较长（长径比L/d＞1.5），或轴的刚性较小， 不能保证两轴承孔轴线重合时，均会造成轴颈倾斜，使
轴瓦边缘局部严重磨损。
调心滑动轴承 1－ 球面 2 － 可ຫໍສະໝຸດ Baidu轴瓦
自动调心式径向滑动轴承
R球
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滑动轴承的特点 (1) 承载能力高 (2) 工作平稳可靠、噪声低 (3) 径向尺寸小 (4) 精度高 (5) 流体润滑时，摩擦、磨损较小 (6) 油膜有一定的吸振能力
吸引设计者使用滑动轴承的因素之一是成本。滚动轴承
比较复杂，多元件和精密的结构使得它比滑动轴承的成本要 高25%～400%。此外，某些滚动轴承的安装工具是另外一项成
本，而滑动轴承的成本却要低50%～75%。
汽车轻量化需要，同样尺寸的滑动轴承，其质量还不
到冲压外圈滚针轴承的一半。由于不同的工艺，厚外圈
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汽车发动机中的滑动轴承
边界润滑轴承
球墨铸铁镶 嵌润滑轴承
青铜基无给油轴承
双金属轴承，是以低碳钢板为基体材料的钢铜合金产品。该产品是双合金轴承中 承载能力最强的一种，重型车的平衡桥衬套，均使用该产品。它是一种用途很广 23 的高载何低速运动轴承
固体润滑轴承是以JF-800双金属材料为基体，再埋入特殊固体润滑剂 制作成的新颖滑动轴承。由于高强度承载的合金材料作基体，理想的 并经过严格选别的高分子填充材料为耐磨剂，合理的螺旋角度菱形块
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如果设计和安装正确， 任何轴承都可以在应用 中达到期望的性能和寿
命。许多自润滑滑动轴
承比滚动轴承需要更少
的维护，更少的部件会
减少磨损和失效，所以
需要的维护也更少。
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滑动轴承在汽车门铰 链系统中的应用： CSB-EP3增强型塑料 滑动轴承，有效防止 了生锈而引起的拉力 增加和噪声。 滑动轴承在汽车减震 系统中的应用：耐磨 性、抵抗冲击性能和 配合精度方面异常优 越，有效防止了液压 油的泄露。
状均布的润滑面，润滑面积达25%，因此，能发挥超群的低摩擦性能,
良好的润滑性和抗磨耗性。 产品适用于汽车起动电机、发电机、升降 机、吊车及冶金机械等行业。
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径向滑动轴承的主要类型
一、整体式径向滑动轴承
适于低速、轻载或间歇工作的机器
剖分式径向滑动轴承
剖分式径向滑动轴承装拆方便，轴瓦磨损后可调 整剖分面处的垫片来调整轴承间隙。
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滑动轴承的材料及轴瓦结构
一、滑动轴承的材料——轴瓦和轴承衬的材料
主要失效形式：磨损和胶合、疲劳破坏。 1、对轴承材料的要求
(1) 良好的减摩性、耐磨性和抗胶合性。 (2) 良好的顺应性，嵌入性和磨合性。 (3) 足够的强度和必要的塑性。
(4) 良好的耐腐蚀性、热化学性能（传热性 和热膨胀性）和润滑性（对油的吸附能力）。 (5) 良好的工艺性和经济性等。
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磨 粒 磨 损
咬粘（胶合）
疲劳剥落
腐蚀
气蚀、流体侵蚀、电侵蚀和微动磨损
2、常用材料
金属材料 粉末冶金 非金属材料
(1) 铸铁——有游离的石墨能有润滑作用 适于轻载、低速，不受冲击的场合。 (2) 轴承合金——又称巴氏合金或白合金 由锡（Sn）、铅（Pb）、锑（Sb）、铜（Cu）等组成。 锡或铅为基体（软），含有锑锡（Sb-Sn）或铜锡（Cu-Sn） 的晶粒（硬）。
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滑动轴承在汽车转向系统中 的应用：耐磨和减震性能好， 对于道路不平的情况有较好 的适应性； 滑动轴承在汽车制动系统中 的应用：转动灵活，平稳， 材料硬度高，耐磨性好，自 润滑性好；
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滑动轴承在汽车座椅调节
系统中的应用：灵活，方
便，震动小；
滑动轴承 在汽车变
速系统中
的应用：
耐磨，自
润滑性好。
滚针轴承的质量差不多是滑动轴承的5倍，而深沟球轴承 的质量达14倍以上。 除了轴承自身的质量外， 设计者应当考虑轴承座的质量 和复杂性。典型滑动轴承的壁 厚是1～2.5mm，设计者可以 修整轴承座，从而降低质量和
原材料成本。改用单个滑动轴
承，也不需要卡簧、轴肩和其 他保持结构，这些都可以降低轴承的质量。