汽车玻璃生产工艺
汽车玻璃制造工艺流程
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汽车安全玻璃的工艺流程
一、汽车安全玻璃的生产及工艺流程1．配料，按照设计好的料方单，将各种原料称量后在一混料机内混合均匀。
玻璃的主要原料有：石英砂、石灰石、长石、纯碱、硼酸等。
2．熔制，将配好的原料经过高温加热，形成均匀的无气泡的玻璃液。
这是一个很复杂的物理、化学反应过程。
玻璃的熔制在熔窑内进行。
熔窑主要有两种类型：一种是坩埚窑，玻璃料盛在坩埚内，在坩埚外面加热。
小的坩埚窑只放一个坩埚，大的可多到20个坩埚。
坩埚窑是间隙式生产的，现在仅有光学玻璃和颜色玻璃采用坩埚窑生产。
另一种是池窑，玻璃料在窑池内熔制，明火在玻璃液面上部加热。
玻璃的熔制温度大多在1300~1600゜C。
大多数用火焰加热，也有少量用电流加热的，称为电熔窑。
现在，池窑都是连续生产的，小的池窑可以是几个米，大的可以大到400多米。
3．成形，是将熔制好的玻璃液转变成具有固定形状的固体制品。
成形必须在一定温度范围内才能进行，这是一个冷却过程，玻璃首先由粘性液态转变为可塑态，再转变成脆性固态。
成形方法可分为人工成形和机械成形两大类。
A．人工成形。
（1）吹制，用一根镍铬合金吹管，挑一团玻璃在模具中边转边吹。
主要用来成形玻璃泡、瓶、球（划眼镜片用）等。
（2）拉制，在吹成小泡后，另一工人用顶盘粘住，二人边吹边拉主要用来制造玻璃管或棒。
（3）压制，挑一团玻璃，用剪刀剪下使它掉入凹模中，再用凸模一压。
主要用来成形杯、盘等。
（4）自由成形，挑料后用钳子、剪刀、镊子等工具直接制成工艺品。
B．机械成形。
因为人工成形劳动强度大，温度高，条件差，所以，除自由成形外，大部分已被机械成形所取代。
机械成形除了压制、吹制、拉制外，还有（1）压延法，用来生产厚的平板玻璃、刻花玻璃、夹金属丝玻璃等。
（2）浇铸法，生产光学玻璃。
（3）离心浇铸法，用于制造大直径的玻璃管、器皿和大容量的反应锅。
这是将玻璃熔体注入高速旋转的模子中，由于离心力使玻璃紧贴到模子壁上，旋转继续进行直到玻璃硬化为止。
（4）烧结法，用于生产泡沫玻璃。
汽车玻璃生产工艺
2. 预处理：喷 粉
– (1)喷粉是指把玻璃经洗涤干燥后，在外片玻璃表面喷 上分隔粉，防止二片玻璃叠合热弯时烧结在一起。
– (2)通常采用湿喷，将粉和水按重量比1：10均匀混合， 用泵打在玻璃上部的喷嘴，向下喷到外片玻璃表面。 喷粉要求粉质细且能少量被PVB吸收，喷粉后必须做到 硅粉均匀不结块，如有结成小块的粉夹在玻璃中，热 弯过程中玻璃表面有小坑，在这个部位产生光畸变。
.4.
浮法玻璃在生产过程中玻璃液的前进方向就是淋 子方向，下图即为横淋子方向。
• 横淋子
.5.
淋子方向
竖 淋 子
由于横淋子在前 挡风玻璃中易使 驾驶员视觉失真 且易疲劳，故前 挡风玻璃尽量 使用竖淋子。
.6.
二、浮法玻璃成分 浮法玻璃成分主要有： SiO2、 CaO、MgO、
Al2O3、 Na2O。 成分特点：高钙、中镁、低铝、微铁。
.31.
4. 合片
– 1）清粉 – 目的：把玻璃之间的分隔粉用吸尘器或清水清理干净。
– 2）拉膜 – 目的：将膜片拉伸成所需要的弧度。 – 有些PVB有色带夹在挡风玻璃上部，可以遮阳，为了美
观往往将PVB伸展，使色带弯曲，以符合玻璃上部形状。 PVB伸展是将PVB均匀的加热，同时拉伸成扇形，然后均 匀的冷却将PVB的变形冻结成永久变形。
– 一般采用金刚砂磨轮进行磨边，我司现用的磨轮截面 形状有V型和U型两种，V型用于磨倒角边，U型用于磨 圆边。
.23.
2. 预处理：磨 边
磨边前：边部为直角
倒棱边
磨边后 圆边
.24.
2. 预处理：洗涤烘干
– (1)目的：用水将玻璃表面灰尘、油污、杂质清理 干净。
– (2)洗涤夹层玻璃严格来讲要使用去离子水，因为 水中的Ca2＋和Mg2+离子会在玻璃上造成水迹， 同时也会影响玻璃的PVB的粘结力。去离子水程 度可用水的导电率来衡量，导电率越小，水越纯。
汽车玻璃生产工艺-详细版-2013
汽车玻璃生产工艺汽车玻璃生产工艺——详细版详细版--20132013注：以下资料均摘自网络以下资料均摘自网络，，仅供参考仅供参考。
a 、汽车玻璃的生产材料主要有汽车玻璃的生产材料主要有：：汽车用浮法玻璃汽车用浮法玻璃，，PVB(PVB(聚乙烯醇缩丁醛聚乙烯醇缩丁醛聚乙烯醇缩丁醛))胶片胶片、、银浆银浆、、油墨油墨、、辅助材料有辅助材料有：：舌片舌片、、底座底座、、托架托架、、包边条包边条。
其中我司采用的是一级汽车用浮法玻璃其中我司采用的是一级汽车用浮法玻璃，，主要从国内如上海耀皮国内如上海耀皮、、深南玻深南玻、、大连浮法进一级白片与绿片大连浮法进一级白片与绿片，，从印尼和新加坡进口灰玻从印尼和新加坡进口灰玻，，马来西亚、台湾台湾、、法国等国家法国等国家、、地区进口兰玻或SOLA 绿玻绿玻。
我司的PVB 胶片主要采用日本积水公司与美国杜邦公司的PVB 胶片胶片。
银浆银浆、、油墨从韩国油墨从韩国、、美国杜邦与日本进口美国杜邦与日本进口，，辅助材料从全球采购采购。
b 、 生产工艺生产工艺：：汽车玻璃主要有以下两大生产工艺汽车玻璃主要有以下两大生产工艺。
1、夹层汽车玻璃生产工艺夹层汽车玻璃生产工艺：：切大片切大片 靠模靠模 切割切割 磨边磨边 洗涤干燥洗涤干燥 喷粉喷粉 烘弯烘弯 印刷印刷 清粉清粉 拉膜拉膜（（PVB PVB）） 调湿调湿 初压初压 高压高压 修边包装修边包装 粘底座粘底座1)1)、、切大片切大片：：原片玻璃必须先开成毛坯原片玻璃必须先开成毛坯，，毛坯玻璃通常比实际规格大3030--50mm 50mm，，以利于四周的掰边的掰边。
注意事项注意事项：：毛坯切割时要注意玻璃的淋子方向毛坯切割时要注意玻璃的淋子方向，，保证二片玻璃都是竖淋子方向保证二片玻璃都是竖淋子方向，，才能保证驾驶员的视觉失真少驶员的视觉失真少，，也不易疲劳也不易疲劳。
2）因为浮法玻璃的两个面是不同的因为浮法玻璃的两个面是不同的，，在生产过程中一面和锡槽中的锡接触在生产过程中一面和锡槽中的锡接触，，一面和氨气接触我们通常称为锡面和空气面我们通常称为锡面和空气面。
汽车钢化玻璃生产工艺
技术门槛高
生产过程中需要严格控制温度、 压力和时间等工艺参数，对技术 要求较高。
市场需求波动
受汽车行业影响，市场需求波动 较大，对生产计划的安排带来一 定难度。
对未来发展的展望与建议
推动技术创新
加强研发力度，推动汽车钢化玻璃生 产工艺技术创新，降低生产成本和提 高产品质量。
拓展应用领域
积极开拓新的应用领域，如新能源汽 车、智能驾驶等，扩大市场需求。
新型生产技术
采用新型生产技术，如激光切割、机 器人自动化等，提高生产效率和产品 质量。
新材料应用
探索和应用新材料，如高强度复合材 料、纳米材料等，提高汽车钢化玻璃 的性能和安全性。
05
结论
总结汽车钢化玻璃生产工艺的优势与挑战
高强度与安全性
汽车钢化玻璃具有较高的抗冲击性能和 抗划痕能力，能够提供更好的安全保护 。
汽车钢化玻璃生产工 艺
目录
• 引言 • 汽车钢化玻璃生产工艺流程 • 钢化玻璃的性能特点 • 汽车钢化玻璃的应用与发展趋势 • 结论
01
引言
目的和背景
01
汽车钢化玻璃生产工艺是汽车制 造过程中的重要环节，其目的是 生产出高质量、高安全性能的汽 车钢化玻璃。
02
随着汽车工业的发展，对汽车钢 化玻璃的需求不断增加，因此需 要不断提高生产工艺水平，以满 足市场需求。
熔炼
将配料放入高温熔炉中，加热至 1500℃左右，使原料熔化成玻璃液。
玻璃成型
模具制作
根据汽车玻璃的形状和尺寸，制作相应的模具。
玻璃成型
将玻璃液倒入模具中，通过冷却和固化，形成所需的汽车玻璃形状。
钢化处理
01
02
03
预热
汽车玻璃的工艺
汽车玻璃的工艺
汽车玻璃的制造工艺主要分为以下几个步骤：
1. 原料准备：根据不同车型和需求，选择合适的玻璃原料，如钢化玻璃、夹层玻璃等。
2. 切割：将原料按照设计要求切割成对应的形状和尺寸，通常使用机器或激光切割进行精确切割。
3. 打磨：对玻璃边缘进行打磨，以确保边缘光滑，避免伤人和玻璃破裂。
4. 钢化处理：对需要钢化的玻璃进行热处理。
将玻璃加热到接近软化温度后，迅速冷却，使得玻璃表面形成较高的压应力和内部较高的拉应力，增强玻璃的强度和耐冲击性。
5. 夹层处理：为夹层玻璃，将两层玻璃之间夹入PVB（聚氯乙烯醇）薄膜，并进行高温和高压处理，使得薄膜变得坚固，起到防护和吸能的效果。
6. 压合：将经过处理的玻璃与车身结构进行压合固定，通常使用聚氨脂或硅胶等粘合剂，确保玻璃与车身的紧密结合。
7. 检查和装配：对制成的玻璃进行全面检查，确保质量合格。
然后将玻璃安装
到汽车车身上，通常使用专用工具和设备进行安装。
8. 品质控制：对成品玻璃进行严格的质量控制，如进行强度测试、透光度测试、防护性能测试等。
以上是汽车玻璃的一般工艺流程，具体的制造工艺会根据不同类型的汽车玻璃和生产工艺的要求而有所差异。
汽车钢化玻璃生产工艺
• 钢化玻璃的定义：
钢化分为：全钢化和局部钢化。
全钢化是指玻璃通过钢化炉进高温加热后， 玻璃通过风栅完全淬冷，且各部分的冷却强度 都相同。
局部钢化，顾名思义是指玻璃部分边缘区域 进行钢化处理，且各部分的冷却强度也不尽相 同。
注：我们通常所说的钢化玻璃都是指全钢化玻璃。
钢化玻璃生产工艺流程
洗，然后再进行烘干处理。
7、印刷 根据玻璃型号及工艺参考书，确定商
标类型，然后选择相应的网版进行印刷。
二、钢 化
由于玻璃类型不同，钢化的弯度也不一样。 从而会选择不同型号的钢化炉。
钢化炉通常有：平弯炉、BT炉、GT炉等。 钢化后，将玻璃下到知道的玻璃架上。
三、后 处 理
1、包装 将钢化后的玻璃，再进行擦拭干净，检
大致分为：预处理—钢化—后处理
具体流程： 原片选择—上片—切割—掰边—磨边—洗涤、 烘干—印刷—钢化—下片—包装—入库
一、预处理
1、原片选择 根据所要生产汽车玻璃的型号，参考工
艺卡，正确选取玻璃的原片规格。
2、上片 将玻璃原片运至玻璃上片架边，然后
对好位置，以便吸盘能很牢地吸附住玻璃。
查无划伤等缺陷后，用纸分开放入玻璃装 箱中。
2、入库 将装箱装好的玻璃，根据库位进行分别
入库，以便发货。
总结： 以上就是汽车钢化玻璃的基本生产工艺
流程，希望大家能对此有了初步的了解，具 体的生产过程中遇到的许多细节性问题，则 需更深入地去实践、学习。
谢谢大家！
Q&A
3、切割 玻璃切割线有：百超线和坂东线。 玻璃被吸附、传输到切割平台上，由事
先输入的根据玻璃形状CAD图形，而编制 的切割数控程序进行数控切割。
汽车玻璃制作工艺流程
汽车玻璃制作工艺流程一、原料准备。
汽车玻璃的原料那可不能马虎呀。
主要的原料有石英砂，这就像是盖房子的基石一样重要呢。
还有纯碱，它能让玻璃的性能变得更好。
再有就是石灰石啦，这几种原料按照一定的比例混合在一起。
就像我们做菜的时候，各种调料得搭配好，这样才能做出美味的菜肴，玻璃原料的比例搭配好了，才能做出质量上乘的汽车玻璃哦。
这些原料都得是高纯度的，要是有杂质的话，做出来的玻璃就会有瑕疵，就像脸上长了小痘痘一样，不好看也不实用啦。
二、熔制。
把准备好的原料放进熔炉里，那熔炉可热啦，就像一个大火炉一样。
温度得达到一千多摄氏度呢，在这么高的温度下，原料就开始慢慢熔化啦。
这个过程就像是冰化成水一样神奇，不过比那可热多了。
在熔制的时候，要不断地搅拌原料，让它们充分混合均匀，就像我们冲咖啡的时候，要把咖啡粉和水搅拌均匀，这样每一口咖啡的味道才会一样。
要是搅拌不均匀的话，玻璃的成分就会有差异，那玻璃的质量可就没保障啦。
三、成型。
熔制好的玻璃液就可以进行成型啦。
有好几种成型的方法呢。
一种是浮法成型，这个就很厉害啦。
玻璃液会流到一种液态的锡上面，在锡液的表面慢慢摊开，就像在一个超级光滑的平面上滑行一样，然后慢慢冷却，就形成了平整的玻璃平板。
还有一种是压延法，就像做饼干一样，用模具把玻璃液压制成型。
这个过程得控制好压力和速度哦，要是压力太大了，玻璃可能就会变形，要是速度太快了，可能就会有缺陷。
这就好比我们跑步的时候，速度得适中，不然就容易摔倒呢。
四、退火。
成型后的汽车玻璃还不能直接就用，还得进行退火处理。
因为在前面的成型过程中，玻璃内部会产生应力，就像我们的身体紧绷着一样。
退火就是要把这些应力消除掉，让玻璃变得更加稳定。
这个过程就像是给玻璃做个放松的SPA一样。
退火的时候，要慢慢降低玻璃的温度，要是降得太快了，玻璃可能就会破裂，就像从很热的地方突然到很冷的地方，人会生病一样，玻璃也受不了这么大的温差变化呀。
五、加工。
退火后的玻璃还要进行加工呢。
福耀玻璃：汽车玻璃生产工艺讲解
福耀玻璃（14）：汽车玻璃生产工艺(2011-01-05 16:53:04)转载分类：工程机械/家电/混合标签：杂谈注：以下资料均摘自网络，仅供参考。
a、汽车玻璃的生产材料主要有：汽车用浮法玻璃，PVB(聚乙烯醇缩丁醛)胶片、银浆、油墨、辅助材料有：舌片、底座、托架、包边条。
其中我司采用的是一级汽车用浮法玻璃，主要从国内如上海耀皮、深南玻、大连浮法进一级白片与绿片，从印尼和新加坡进口灰玻，马来西亚、台湾、法国等国家、地区进口兰玻或SOLA 绿玻。
我司的PVB胶片主要采用日本积水公司与美国杜邦公司的PVB胶片。
银浆、油墨从韩国、美国杜邦与日本进口，辅助材料从全球采购。
b、生产工艺：汽车玻璃主要有以下两大生产工艺。
1、夹层汽车玻璃生产工艺：切大片靠模切割磨边洗涤干燥喷粉烘弯印刷清粉拉膜（PVB）调湿初压高压修边包装粘底座1)、切大片：原片玻璃必须先开成毛坯，毛坯玻璃通常比实际规格大30-50mm，以利于四周的掰边。
注意事项：毛坯切割时要注意玻璃的淋子方向，保证二片玻璃都是竖淋子方向，才能保证驾驶员的视觉失真少，也不易疲劳。
2）因为浮法玻璃的两个面是不同的，在生产过程中一面和锡槽中的锡接触，一面和氨气接触我们通常称为锡面和空气面。
玻璃的空气面和 P V B 的粘接力要比锡面和PVB粘结力强，所以在生产中外片的空气面朝内, 内片的空气面朝外叠合。
这样才能保证两个空气面与PVB接触。
3）切割：由于弯夹层玻璃是由内外二层玻璃一起弯曲成型的，因此玻璃的内片一般要比外片在长度上短，短多少，取决于玻璃的曲率，球面大小。
不管是数控切割还是样板切割都要区分玻璃的大小片，配成对后才能进入烘弯程序。
在切割时还得正确使用切割油控制切割压力以及吃刀深度。
使用切割油是防止掰边困难，因为空气中水分的渗入刀口后使刀口与空气隔绝。
为保证切割质量（没有爆边玻璃屑或缺口，刀口透明、连续、均匀）就必须控制切割压力不能过大与过小（视切割产品的厚度而定），同时刀轮的力度大小与选择的刀轮角度大小也有关，通常2m/m玻璃用a＝136°的刀轮，4m/m的用a＝150°。
汽车玻璃生产工艺
汽车玻璃生产工艺1. 概述汽车玻璃作为汽车的重要组成部分之一，不仅影响着车辆外观美观性，还具有保护驾乘人员的安全功能。
汽车玻璃的生产工艺是一个复杂的过程，涉及材料选择、加工及检测等多个环节。
2. 材料选择汽车玻璃的主要材料是玻璃和塑料。
玻璃主要有钢化玻璃、夹层玻璃和防爆玻璃等几种类型。
不同类型的玻璃在使用场景和性能方面存在差异，需要根据车辆的要求选择合适的材料。
塑料主要应用于汽车雨刷器和雨刮器，其主要性能要求是耐候性和耐用性。
常见的塑料材料有聚合物材料和弹性材料，根据使用要求选择合适的塑料材料。
3. 加工工艺3.1 玻璃加工工艺3.1.1 切割玻璃切割是制造汽车玻璃的第一步，主要是根据设计图纸的要求，使用切割机将玻璃切割成相应形状和尺寸。
3.1.2 打磨切割后的玻璃边缘会有锐利的边，需要进行打磨处理。
打磨主要通过砂轮机进行，将玻璃边缘进行修整，以免划伤身体或其他物体。
3.1.3 弯曲成型有些汽车玻璃需要进行弯曲成型，这需要将玻璃加热至一定温度后通过模具进行成型，以满足汽车外观设计的需要。
3.1.4 钢化处理钢化是提高汽车玻璃强度的一种常见方法。
将玻璃加热至一定温度后迅速冷却，使其表面形成压缩应力，从而增加其强度和抗冲击性能。
3.2 塑料加工工艺3.2.1 注塑成型汽车雨刷器和雨刮器常使用注塑成型工艺。
将加热熔化的塑料注入模具中，经过冷却后形成所需的零件。
3.2.2 挤出成型挤出成型是将塑料加热至熔化状态，通过挤出机将其挤出成为所需形状的工艺。
常应用于汽车密封条等零部件的制造。
4. 检测和质量控制在汽车玻璃生产过程中，需要进行多种检测和质量控制措施，以保证产品的质量和安全性。
常见的检测和质量控制项目包括： - 玻璃厚度和平整度的检测 - 玻璃的抗冲击性检测 - 玻璃抗爆的测试 - 防爆玻璃的透光性检测 - 汽车雨刮器和雨刷器的耐久性测试 - 塑料零件的尺寸和外观检验5. 后续加工和应用在汽车玻璃生产完成后，还需要进行后续的加工和应用。
汽车玻璃生产工艺流程图
汽车玻璃生产工艺流程
图
Hessen was revised in January 2021
汽车玻璃生产工艺流程图
一．汽车大巴前挡风玻璃生产工艺：（夹层、夹胶玻璃）采用【大巴热弯炉】进行生产：
原片玻璃→切割→磨边→清洗→丝网印刷→喷粉→烘弯→合片→高压→终检包装。
二．汽车大巴边窗玻璃生产工艺：（弯钢化单曲面钢化玻璃）采用【弯钢化炉】进行生产：
原片切割→切割→磨边→钻孔→清洗→丝印→弯钢化→终检包装。
三．汽车大巴后挡风玻璃生产工艺：（双曲面钢化玻璃）采用【模具成型弯钢化炉】进行生产：原片切割→切割→磨边→清洗→丝印→双曲面弯钢化→终检包装。
四．轿车前挡风玻璃生产工艺：（双曲面夹层玻璃）采用【连续热弯炉】进行生产：
原片玻璃→切割→磨边→清洗→丝网印刷→喷粉→烘弯→合片→高压→终检包装。
汽车玻璃生产流程介绍
汽车玻璃生产流程介绍《汽车玻璃生产流程介绍：篇一》嘿，今天咱就来唠唠汽车玻璃是咋生产出来的。
这汽车玻璃啊，可不像咱平常想的那么简单，就一块玻璃呗，那可大错特错了。
首先呢，得从原料说起。
这原料就像是盖房子的砖头一样重要。
一般来说，主要有石英砂、纯碱、石灰石这些东西。
就像做菜得先准备食材一样，生产汽车玻璃前，得把这些原料按照一定的比例混合好。
我就想啊，这是不是有点像调鸡尾酒呢？得拿捏好各种成分的量，不然这玻璃的质量可就没谱了。
混合好原料后，就进入到熔炉环节了。
这个熔炉啊，那温度高得吓人，可能得有一千多摄氏度吧，就像一个大火炉在吞噬着那些原料。
在这个高温的环境下，原料就慢慢熔化了，变成了像岩浆一样的液态玻璃。
我看着那熔炉里红彤彤的玻璃液，就觉得它像个小怪兽，随时可能冲出来似的。
这时候，工人师傅们得小心翼翼地控制着各种参数，就像在驯服一头猛兽。
接下来呢，就是成型的过程了。
这里面的门道可就多了。
有浮法工艺，就是让液态玻璃漂浮在一种特殊的液态锡上面，利用表面张力和重力的作用，让玻璃变得平整光滑。
这就好比让一个调皮的孩子在一个平滑的滑板上滑行，慢慢地变得规规矩矩。
还有压延法，把玻璃液通过轧辊挤压成一定的形状。
我在想，这是不是有点像我们擀面条呢？把一团软乎乎的东西通过工具变成想要的样子。
在玻璃成型之后，还不能就这么算了。
还得进行退火处理。
为啥呢？因为刚成型的玻璃内部应力很大，就像一个紧绷着的弹簧，很容易就碎掉了。
退火就是让玻璃慢慢地降温，就像给这个紧张的弹簧松松劲儿。
这过程得精确控制温度变化，不然玻璃的强度就会受到影响。
最后啊，就是加工环节了。
要根据汽车的不同需求，对玻璃进行切割、磨边、钻孔等操作。
这就像是给玻璃做个“美容手术”，让它能够完美地安装在汽车上。
有时候我就琢磨，这玻璃从一堆原料变成最后的成品，就像一个灰姑娘变成了公主，真是不容易啊。
这汽车玻璃生产流程，每一个环节都紧紧相扣，就像一个精密的机器在运转，少了哪一个环节都不行。
汽车玻璃生产工艺教学内容
汽车玻璃生产工艺
目录
第一章 浮法玻璃的知识点（与汽车玻璃相关部分）
第二章 夹层玻璃生产工艺
第一节 夹层玻璃基本知识 第二节 夹层玻璃生产工艺
第三章 钢化玻璃生产工艺及设备
第一节 钢化玻璃基本知识 第二节 钢化玻璃生产工艺 第三节 钢化玻璃生产设备
– 因此毛坯切割时，玻璃放在L型料架上，注意L型料架的玻 璃空气面朝向必须一致。
2020/7/9
18
粘结力
递 增
空气面 锡面
2020/7/9
递增
图一
PVB含水率％
19
PVB性能
递 增
PVB抗穿透2260g/4m PVB粘结力
递增
PVB含水率
图二
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20
异型切割
将毛坯切割 成所需形状。切 割时注意切割压 力及切割刀轮： 根据玻璃厚度调 整切割压力及选 取择切割刀轮角 度。
• 什么是夹层玻璃
• 夹层玻璃是由两层或两层以上的玻璃用一层或数层透明的粘结材料粘 合而成的玻璃制品。
• 夹层玻璃的特性
• 玻璃与PVB粘结力高，当玻璃破碎后，玻璃碎片仍然粘在PVB上不剥 落，不伤人，具有安全性。
• 高抗冲击强度，受撞击后，脆性的玻璃破碎，但由于它和有弹性的 PVB相结合，使夹层玻璃具有高的抗穿透能力，仍能保持一定的能见 度。
边角料不少于12-15mm，以利于四周的掰边。
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22
• 切割油的使用
• 在切割玻璃时，必须使用切割油（如煤油），且 玻璃表面要干燥不能有水雾，因为切割时，空气 中的水分会使玻璃的硅酸盐组成一种胶团，结果 封闭了刀口，使掰边困难。切割油的渗透力强， 切割后会渗入刀口，使刀口和空气隔绝，减少形 成胶团的可能。但过量的切割油会污染玻璃表面， 使洗涤不容易。
汽车玻璃制作工艺流程
汽车玻璃制作工艺流程汽车玻璃制作呀，那可老有趣啦。
一、原料准备。
汽车玻璃的主要原料呢，有石英砂呀，这就像是玻璃的骨架一样。
还有纯碱，它在玻璃制作里可起着大作用呢，能降低玻璃的熔点，让玻璃更容易成型。
石灰石也不能少，它能让玻璃更加稳定。
这些原料得按照一定的比例混合在一起，就像厨师做菜得按菜谱放调料一样精确呢。
把这些原料一股脑儿地放进大熔炉里，就像把一群小伙伴凑到一起，准备开启一场奇妙的旅程。
二、熔炼过程。
熔炉里那可是热火朝天的景象。
高温加热，温度高得吓人，能有一千多摄氏度呢。
在这么高的温度下，那些原料开始慢慢融合，从一个个独立的个体变成了黏黏糊糊的液体。
这时候的玻璃液就像是一锅超级浓稠的粥，还闪着亮晶晶的光。
在熔炼的过程中，工人师傅可得小心盯着，就像照顾小宝宝一样，因为温度、时间这些因素稍微有点不对，做出来的玻璃就可能会有问题。
三、成型工序。
1. 浮法成型。
这可是现在比较常用的一种方法。
玻璃液会流到一种液态锡的表面上，你能想象吗？玻璃液就像在锡的床上漂浮着，然后慢慢摊开，变得又平又薄，就像被魔法抚平了一样。
这个过程中，玻璃的厚度可以通过各种设备来精确控制，想要多厚就多厚，当然得在合理范围内啦。
这就像是做蛋糕，想要多厚的蛋糕层，都能做出来。
2. 压延成型。
还有一种压延成型的方法。
简单来说，就是用两个大滚轮，把玻璃液压成想要的形状。
这种方法做出来的玻璃呢，可能表面会有一些独特的纹理，有时候汽车上需要一些有特殊纹理的玻璃，就会用到这个方法。
就像做饼干，用模具一压，就有了特别的形状。
四、退火处理。
玻璃成型之后，可不能就这么直接用，还得退火呢。
刚做出来的玻璃内部有很多应力，就像人紧绷着神经一样。
退火就是给玻璃慢慢降温，让它内部的应力一点点释放掉。
这个过程就像是让玻璃做一场舒缓的瑜伽，慢慢地放松下来。
要是不退火，玻璃很容易就会自己裂开，那就前功尽弃啦。
五、深加工。
1. 切割。
退火后的玻璃要根据汽车的尺寸进行切割。
车顶玻璃生产工艺
车顶玻璃生产工艺
车顶玻璃是指安装在汽车车顶上的玻璃，主要用于车辆内部的采光和通风。
车顶玻璃的制造工艺主要包括原材料选择、模具制作、玻璃加工和安装等步骤。
首先，车顶玻璃的原材料选择非常重要。
通常会选择优质的浮法玻璃作为基材，其具有优良的透光性和强度，可以保证车内的采光效果并确保乘客的安全。
另外，还需要考虑到玻璃的耐候性和抗冷热震能力，以适应各种环境条件。
接下来，根据车型设计制作适配的玻璃模具。
模具制作有两种常见的方法，一种是采用玻璃直接热压模，将玻璃片放在热压模上，加热后在一定压力下形成模具的形状；另一种方法是采用玻璃钢模具，根据车型设计制作适配的模具，并将玻璃片放入模具中进行成型。
然后，进行车顶玻璃的加工。
加工过程主要包括切割、打孔、磨边等工序。
首先，按照模具的形状将玻璃片切割成适当尺寸的形状。
接着，在玻璃片上进行必要的打孔，以便于固定和安装。
最后，对玻璃边缘进行磨边处理，使其光滑并避免伤人。
最后，将加工好的车顶玻璃安装到汽车上。
安装过程需要经验丰富的技术人员进行操作，首先将车顶上的原有部件拆卸，然后固定玻璃并使用密封胶进行密封。
最后进行调整，确保玻璃与车身之间的间隙均匀并且密封性良好。
总之，车顶玻璃的制造工艺涉及到原材料选择、模具制作、玻
璃加工和安装等多个环节。
通过合理的工艺流程和专业的技术人员，可以制作出质量稳定、透光性好、安全可靠的车顶玻璃。
这不仅提高了车辆的舒适性和实用性，也提升了整车的价值。
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如GC表示绿带透明PVB 如C:透明PVB.
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汽车玻璃生产工艺
第二节 夹层玻璃生产工艺流程 原片切割 预处理（切割、掰边、磨边、洗涤烘干） 丝印（喷粉、丝印、烘干） 热弯
合片（切拉膜、套橡胶圈、初压） 高温、高压 终检、修边
包装
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• 浮法玻璃是平板玻璃的一种，因生产过程是“漂浮” 在锡液面上而得名。平板玻璃生产工艺有垂直引上工
艺（处于淘汰边缘）、平拉工艺（如压花玻璃）、浮
法工艺（因质量好大量应用于加工行业），浮法工艺
是世界上目前最先进的平板玻璃生产工艺方法。用于 汽车玻璃的浮法玻璃原片厚度一般有2mm、3mm、 3.5mm、 4mm、5mm、6mm。
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汽车玻璃生产工艺
浮法玻璃在生产过程中玻璃液的前进方向就是淋 子方向，下图即为横淋子方向。
• 横淋子
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汽车玻璃生产工艺
淋子方向
竖 淋 子
由于横淋子在前 挡风玻璃中易使 驾驶员视觉失真 且易疲劳，故前 挡风玻璃尽量 使用竖淋子。
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汽车玻璃生产工艺
• 4）调湿
• 目的：PVB膜片的含水率对夹层玻璃的性能有很大的影响， PVB膜片的含水率越大，它和玻璃间的粘接力就越小，PVB 膜片含水率越低，粘接力越强，其抗穿透性就越小，因此， PVB膜片在使用前均必须在室内调节含水率，以使膜片含水 率符合要求，即膜片含水率在0.3-0.7%之间。
二、浮法玻璃成分
浮法玻璃成分主要有： SiO2、 CaO、MgO、 Al2O3、 Na2O。
成分特点：高钙、中镁、低铝、微铁。
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汽车玻璃生产工艺
• 三、浮法玻璃颜色
• 浮法玻璃有透明玻璃（俗称白玻）和颜色 玻璃。
• 颜色玻璃有：兰玻、绿玻、灰玻、茶玻、 黑玻。
• 颜色玻璃是在透明玻璃的原料中加入着色 剂而制成。如：兰玻是加入了CoO，绿玻 璃是加入了Fe2O3。
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– 4、合片
– 1）清粉 – 目的：把玻璃之间的分隔粉用吸尘器或清水清理干净。
– 2）拉膜 – 目的：将膜片拉伸成所需要的弧度。 – 有些PVB有色带夹在挡风玻璃上部，可以遮阳，为了美
观往往将PVB伸展，使色带弯曲，以符合玻璃上部形状。 PVB伸展是将PVB均匀的加热，同时拉伸成扇形，然后 均匀的冷却将PVB的变形冻结成永久变形。
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汽车玻璃生产工艺
切四刀、掰边
去除边部多余的边料，由于切割时刀口没有通 到玻璃边部，所以掰边前要先开刀口。
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汽车玻璃生产工艺
– (3)磨边：
– 将周边锋锐的棱角磨去，不割手，也去除一些细小的 裂纹。
– 常见的磨边种类按边部形状可分为倒棱边和圆边。倒 棱边一般用于对边部质量要求不高的非裸露边，我司 的夹层玻璃目前都是磨倒棱边。圆边一般用于对边部 质量有要求的裸露边，不允许出现亮斑, 我司的钢化玻 璃目前都是磨圆边。客户有具体要求时依客户的要求 而定。
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汽车玻璃生产工艺
– 4)洗涤烘干
– (1)目的：用水将玻璃表面灰尘、油污、杂质清 理干净。
– (2)洗涤夹层玻璃严格来讲要使用去离子水，因 为水中的Ca2＋和Mg2+离子会在玻璃上造成水 迹，同时也会影响玻璃的PVB的粘结力。去离 子水程度可用水的导电率来衡量，导电率越小， 水越纯。
– 因此毛坯切割时，玻璃放在L型料架上，注意L型料架的玻 璃空气面朝向必须一致。
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粘结力
递 增
空气面 锡面
递增
图一
PVB含水率％
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PVB性能
递 增
PVB抗穿透2260g/4m PVB粘结力
递增
PVB含水率
图二
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2020/11/23
汽车玻璃生产工艺
课程目的
• 了解浮法玻璃的基本特性(与汽车玻璃相关部分) • 了解汽车安全玻璃的种类 • 了解夹层玻璃基本特性及加工工艺 • 了解钢化玻璃基本特性及加工工艺
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汽车玻璃生产工艺
目录
第一章 浮法玻璃的知识点（与汽车玻璃相关部分）
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汽车玻璃生产工艺
• PVB种类
• 按厚度分有0.38 、0.63 、0.76 、1.52mm，其中 汽车安全玻璃用的PVB为0.76mm。
• 世界著名的PVB膜片生产厂家主要有美国杜邦、 首诺及日本积水
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汽车玻璃生产工艺
• 汽车用PVB
• 厚度:0.76mm • 颜色: A:有色带
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汽车玻璃生产工艺
• 浮法玻璃生产过程概述：是将经过合理调配的原 料送入高温（约1050-1150 ℃）的玻璃熔窑获得 均匀的玻璃液，再将玻璃液送入充满氮氢保护气 体的锡槽，漂浮在锡液表面上，自然摊平、展薄、 抛光、冷却后，最后进入退火窑，经退火后的玻 璃产品即为浮法玻璃。
• 同锡液接触的玻璃表面称为锡面，自然摊平的另 一面称为空气面。空气面比锡面具有更好的性能 和更高的表面质量。
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汽车玻璃生产工艺
– 5)喷粉
– (1)喷粉是指把玻璃经洗涤干燥后，在外片玻璃表面喷 上分隔粉，防止二片玻璃叠合热弯时烧结在一起。
– (2)通常采用湿喷，将粉和水按重量比1：10均匀混合， 用泵打在玻璃上部的喷嘴，向下喷到外片玻璃表面。 喷粉要求粉质细且能少量被PVB吸收，喷粉后必须做 到硅粉均匀不结块，如有结成小块的粉夹在玻璃中， 热弯过程中玻璃表面有小坑，在这个部位产生光畸变。
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汽车玻璃生产工艺
– 玻璃的热弯是在热弯炉内进行的，包括四个阶 段，预热段、成型段、退火段、冷却段，连续 热弯炉，分为上下两层，上层对玻璃进行预热、 成型，下层用于对玻璃进行退火、冷却，小车 是由矩形钢架、隔热材料做成的顶部敞开、其 余周边密封的箱体。生产时通过传送装置，使 小车在热弯炉的上下两层循环运行。
第二章 夹层玻璃生产工艺
第一节 夹层玻璃基本知识 第二节 夹层玻璃生产工艺
第三章 钢化玻璃生产工艺及设备
第一节 钢化玻璃基本知识 第二节 钢化玻璃生产工艺 第三节 钢化玻璃生产设备
第四章 各厂房设备生产能力汇总
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汽车玻璃生产工艺
第一章 浮法玻璃的知识点
• 一、浮法玻璃工艺及相关知识点
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汽车玻璃生产工艺
– 6）印刷及烘干
– （1）目的：用丝网印刷方法将油墨印刷在玻璃上并将 油墨烘干。
– （2）夹层玻璃油墨是由低熔点玻璃粉（30%）、熔剂 （30%）、色料（3%-4%）及有机物（35%）混合而 成，油墨按烘干方式分红外线烘干油墨、紫外线烘干 油墨，通常油颜色为黑色，也有白色、灰色、蓝色等， 我司目前使用的是红外线烘干油墨。
– （3）印刷质量受油墨粘度、刮刀压力和速度、印刷厚 度及印刷环境等因素影响。
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汽车玻璃生产工艺
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汽车玻璃生产工艺
– 3 、热弯
– 热弯就是把切割好尺寸大小的玻璃，放置在根 据弯曲弧度设计的模具上，放入加热炉中，加 热到软化温度，使玻璃软化，然后退火，即可 制成热弯玻璃。热弯模具采用耐热钢材制成， 其上部环沿与玻璃成品形状及曲率一致。由于 热弯过程是决定玻璃的最终形状，因此是整个 夹层玻璃生产的关键工序。
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汽车玻璃生产工艺
• 四、浮法玻璃的退火与淬火
• 退火就是消除或减小玻璃中热应力至允许值的热 处理过程。浮法玻璃本身的生产过程是经退火窑 退火后而成。通俗地讲退火就是先加热再缓慢冷 却。
• 淬火就是使玻璃表面形成压应力的热处理过程， 淬火玻璃即是（物理）钢化玻璃。通俗地讲淬火 就是先加热再快速冷却。
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汽车玻璃生产工艺
原 片切 割
•目的：将原片切成所需尺寸的毛坯，毛坯留边量通常为单边 不少于12-15mm，以利于四周的掰边。
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汽车玻璃生产工艺
– 毛坯切割时注意玻璃的淋子方向，夹层玻璃最好采用竖淋 子，以保证驾驶员视觉失真少，也不易疲劳。
– 区分玻璃的空气面和锡面，至少保证夹层玻璃内外片中的 一片与PVB粘结面为空气面，以免影响粘结力。图一是在 同样PVB含水率条件下玻璃两个面和PVB的粘结力对比曲 线，玻璃的空气面和PVB的粘结力要比锡面和PVB粘结力 高。
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汽车玻璃生产工艺
第二章 夹层玻璃生产工艺及设备 第一节 夹层玻璃基本知识
• 什么是夹层玻璃
• 夹层玻璃是由两层或两层以上的玻璃用一层或数层透明的粘结材料粘 合而成的玻璃制品。
• 夹层玻璃的特性