水稳试验段总结报告
水稳基层试验段总结
路面水稳下基层试验段施工技术总结在业主及监理的大力支持下，我项目部经过充分的前期准备工作后，于2019年12月27日顺利地进行了路面水稳基层试验段的铺筑工作。
经过对试验段全过程的跟踪检测，取得了可以指导正常施工的技术参数，为今后路面水稳下基层大规模施工提供了标准和技术依据，现将试验段有关情况总结如下：一、试验段铺筑情况我部于2019年12月27日在K18+900～K19+100段左幅进行了路面水稳基层试验段的试铺。
铺筑长度200m ,平均宽度11.25 m。
经检测，各项技术指标全部满足《公路路面基层施工技术细则》、《招标文件》的规定。
现将试验段人员、材料、机械设备准备情况，配合比检验情况，摊铺工艺及各项检测指标汇总。
二、试验段人员配置及分工情况三、机械设备配置情况路面水稳基层开工前，对主要设备的机况进行了检查和调试，使机械设备均处于良好的工作状态。
路面水稳基层试验段我部主要配备以下施工机械：主要施工机械一览表四、水稳基层试验段试验、测量设备配置情况试验和测量设备经过国家计量部门的检验标定，建立了相应的使用和保管台帐、操作规程，详见主要试验、测量设备一览表。
主要试验测量设备一览表五、配合比及原材料检测情况1.确定路面水稳基层混合料配合比的相关试验，最终确定最大干密度2.358g/㎝ 3，最佳含水量6.2%。
集料配合比例为16～26.5mm 碎石:36%，9.5～19mm 碎石：22%，4.75～9.5mm 碎石：17%，0～4.75mm 石屑：25%，水泥用量4.5% 。
2.集料：采用大丰石场生产的16.0～26.5㎜、9.5～19.0㎜、4.75～9.5㎜、0～4.75㎜的石料。
其各项技术指标检测结果如下：3.海南华盛水泥有限公司生产的天涯P.C32.5(缓凝)水泥,其主要技术指标及检测结果如下：六、试验段的施工过程（一）工艺流程我标段水泥稳定碎石基层采用中心站集中拌合法施工。
施工顺序为：准备下承层、施工放样、厂拌混合料、混合料运输、摊铺、碾压、养生。
水泥稳定碎石试验段总结
水泥稳定碎石试验段总结水泥稳定碎石试验段，顾名思义，就是用来测试水泥稳定碎石的性能的一段路基。
这个试验段的作用可大了，它关系到整个道路工程的质量和安全。
所以，我们在做这个试验段的时候，可不能马虎哦！1.2 试验段的建设过程在建设试验段之前，我们首先要做好准备工作。
首先是选好场地，要保证场地平整、无障碍物；其次是准备好材料，包括水泥、碎石、水等；最后是制定好施工方案，确保施工过程中不出现问题。
接下来就是正式的建设过程了。
首先是进行地基处理，将地面挖掉一部分，然后用夯实的土填埋，形成一个基础。
然后是浇筑混凝土，将水泥、砂子、碎石等材料搅拌均匀后倒入基础中，等待其凝固。
最后是铺设碎石层，将碎石按照一定的厚度和粒径铺设在混凝土上，形成碎石层。
2.1 试验段的性能检测在试验段建设完成后，我们还需要对其性能进行检测。
首先是强度检测，通过压缩试验来测定混凝土的抗压强度；其次是稳定性检测，通过浸水或长期荷载来测定混凝土的稳定性；最后是耐久性检测，通过长时间的紫外线照射来测定混凝土的耐久性。
2.2 试验段的问题及解决方法虽然我们在建设试验段的过程中已经做了充分的准备和预防措施，但仍然可能出现一些问题。
比如混凝土开裂、碎石脱落等。
遇到这些问题时，我们要及时采取措施进行修复。
比如对于混凝土开裂，可以采用喷浆加固的方法；对于碎石脱落，可以重新铺设一层新的碎石层。
3.1 试验段的意义通过建设水泥稳定碎石试验段，我们不仅可以测试这种材料的性能，还可以为今后的道路工程建设积累经验和教训。
这也是对施工单位的一种考核和监督，确保他们能够按照规范要求进行施工。
3.2 试验段的未来发展随着科技的不断进步和人们对道路质量要求的提高，水泥稳定碎石材料的应用范围也在不断扩大。
相信未来会有更多的试验段建设出来，为我们的出行提供更加安全、舒适的环境。
水稳试验段总结报告
水稳试验段总结报告一、引言水稳试验是指在室内或校园内进行的对其中一地面材料进行的稳定性试验，主要目的是测试材料在水稳层中的稳定性和强度等性能。
本次试验对其中一种地面材料进行了水稳试验，以评估其在实际使用中的稳定性能，并为实际工程应用提供参考。
二、试验目的本次试验的目的是通过模拟实际工程条件，对地面材料进行水稳试验，了解其在水稳层中的稳定性能，并根据试验数据评估该材料的应用价值和适用范围。
三、试验材料与方法1.试验材料：选取了其中一种地面材料作为试验材料，其成分和性能指标如下：-成分：水泥、砂和骨料的混合物-性能指标：强度、稳定性、承载力等2.试验方法：-试验设备：采用了水稳试验机，能对试样施加统一的压力和振动。
-试验步骤：a.将试样置于试验机上，并施加统一的压力。
b.通过试验机的振动功能施加振动，模拟实际使用中的振动条件。
c.根据试验机的显示，记录试样的稳定性能、强度等数据。
四、试验结果与分析根据试验数据，我们对试样在水稳试验中的表现和性能进行了分析。
1.稳定性能：观察试样在振动过程中是否产生位移或破坏情况，以评估其稳定性。
根据试验结果，试样在振动过程中未产生明显的位移或破坏，稳定性较好。
2.强度指标：通过试验机的测力装置，记录试样在施加压力下的强度数据。
根据试验结果，试样在施加压力下能保持较好的强度，满足实际工程的要求。
3.承载能力：根据试样的尺寸和材料性能，计算试样的承载能力。
根据试验结果，试样具有较高的承载能力，能够承受大部分实际工程的荷载。
五、结论与建议根据试验结果和分析，我们得出以下结论和建议：1.该地面材料在水稳层中表现出较好的稳定性能和强度指标，适用于一般工程条件下的地面铺装。
2.考虑到该地面材料的成本和施工难度，建议在一些对稳定性要求不高的工程中应用，以降低成本和施工难度。
3.对于对稳定性要求较高的工程，建议在使用该地面材料前进行更加详细的试验和评估，以确保其能够满足实际工程的要求。
水泥稳定碎石试验段总结报告
水泥稳定碎石基层试铺总结一、施工简况我标段在10月2日进行了水泥稳定碎石试验段的施工，具体桩号为K5+000~K5+200右幅辅道，底基层厚度为30cm，分两层铺筑。
试验段为第一层，铺筑厚度为15cm。
混合料采用WDB500拌和楼集中拌和。
施工时，混合料的摊铺采用一台ABG423摊铺机进行，松铺系数暂取1.40。
碾压采用徐工振动压路机两台和轮胎式压路机一台。
我们科学管理，精心施工，并及时进行总结，为今后大面积的施工提供依据。
二、试验目的1、验证用于施工的混合料配合比①调试拌和机，分别称出拌缸中不同规格的碎石、水泥、水的重量，测量其计量的准确性；②调整拌和时间，保证混合料均匀性；③检查混合料含水量、碎石级配、水泥剂量、7d无侧限抗压强度。
2、确定铺筑的松铺厚度和松铺系数3、确定标准施工方法①混合料配比的控制方法；②混合料摊铺方法和适用机具（包括摊铺机的行进速度、摊铺厚度的控制方式、梯队作业时摊铺机的间隔距离）；③含水量的增加和控制方法；④压实机械的选择和组合、压实的顺序、速度和遍数，至少应选择两种确保能达到压实标准的碾压方案；⑤拌和、运输、摊铺和碾压机械的协调和配合。
4、确定每一碾压作业段的合适长度（我部建议以50m为宜）。
5、严密组织拌和、运输、碾压等工艺流程，缩短拌和到碾压完成时间。
6、质量检验内容、检验频率及检验方法。
7、试铺路面质量检验结果。
三、准备工作1、材料准备根据配合比设计材料，选择合格材料进场。
①水泥：水泥采用江阴海豹水泥P〃C32.5级水泥，7天抗压强度为3.5Mpa。
②集料：集料采用宜兴石灰岩，1#料为石灰岩9.5-31.5mm、2#料为石灰岩4.75-9.5mm、3#料为石灰岩0-4.75mm；集料的级配、压碎值，针片状含量经检验均符合要求。
③混合料的配合比设计我项目部试验室设计配合比进行试验，最后监理根据平行试验结果确定混合料的设计配合比为：1#料（9.5-31.5mm）∶2#料（4.75-9.5mm）∶3#料（0-4.75mm）=44%∶28%∶28%，水泥剂量为4.5%，最佳含水量5.2%，最大干密度2.35g/cm3。
水泥稳定碎石试验段总结
水泥稳定碎石试验段总结水泥稳定碎石试验段总结报告我标段根据年度工程总体安排及施工现场人员、设备准备情况，于2015年6月8日完成了路面基层水泥稳碎石试验段施工工作，现水泥稳碎石试验段已经过7天养生，试验段的各项检测数据均已得出，现将试验段施工及检测情况总结如下：1．机械设备投入及人员配备1.1机械设备投入1.2劳动力安排：技工10人，民工20人。
1.3施工管理人员经试验段的检验，以上人员、机械设备组合能够满足施工的要求，拌合场生产能力，运输设备的运输能力和作业段的施工能力搭配良好，且没有窝工现象。
2.技术指标：2.1石料：所用石料筛分合格。
2.2水泥：采用P.S.A32.5水泥，质量合格。
2.3水：采用人畜饮用水2.4组成设计中各种材料的百分比（%）：水稳碎石配合比：水泥用量为 4.5%，最大干密度为 2.406g/cm3,最佳含水量为5.1%。
2.5压实厚度：h=0.16m3.试验段施工过程和施工工艺3.1试验段地点：K40+460—K40+760。
3.2施工时间：2015年6月8日3.3下承层的验收由项目经理部总工程师组织测、试、检人员，协同总监办、市质监站对12%石灰土下承层进行了验收，能够满足施工要求。
3.4水稳碎石的施工工艺3.4.1施工准备：3.4.1.1清理下承层上浮土，水车洒水湿润。
保证摊铺水稳碎石时有合格的下承层。
3.4.1.2在已合格的下承层上，放出中桩，根据图纸定出水稳碎石的宽度，并根据水稳碎石的宽度，放出路肩的内边缘线（即水稳碎石外边缘），并洒灰线标明,培出土路肩。
3.4.1.3路肩内外边缘线及水稳碎石的压实厚度16cm。
3.4.1.5布点为确定底基层水稳碎石的松铺系数，由测量人员布设检测点，布点的起始桩号为K40+460,终止桩号为K40+760，每20m一个断面，每断面2个点，摊铺前测出断面高程。
3.4.2拌和与运输3.4.2.1水稳碎石的拌和采用WCB700型拌和站，各种集料的掺配量、加水量和拌和时间均已调试完毕，经调试标定，该拌和楼每小时的最大生产能力为700吨，拌和楼的料斗上装有去除超大粒径的过滤网，由5台装载机负责拌和楼的上料，保证上料及时，拌和过程中，试验员对混合料的含水量、水泥剂量进行了抽检，混合料的含水量分别为5.4%、5.3%、5.6%、5.1%，水泥剂量平均值为4.5%，满足施工需要。
水稳试验段施工总结报告
亚行贷款安徽地方道路改善工程水稳基层试验段总结报告X056山闵路改建工程合同段项目部二Ο一二年十月二十六日水泥稳定碎石基层试验段施工总结一、试验路段概况为了探索路面施工机具的适应性及施工工艺，也为以后大面积施工提供经验及其相关数据，我部于2012年10月21日在K17+220-K17+500，进行了水泥稳定碎石基层试验段施工，摊铺长度为280m，设计宽度为，基层压实厚度为16cm。
二、准备工作㈠、材料1、水泥：采用淮北“相山”牌P·，水泥初凝时间为3 h以上，终凝时间为6 h以上，安定性合格。
7d、28d强度指标均达到规范要求并符合国家标准GB175—1999的规定。
2、碎石：集料：粗集料产地为长沟“鑫隆”碎石场，采用大型反击式联合破碎设备加工，石料清洁无粘土块等有害物质，基层用碎石分、19-9.5mm、-4.75mm、-0 mm四种规格分别堆放，最大粒径不超过（方孔筛）。
各项指标均达到JTJ034-2000及补充技术规范要求。
石屑：采用洁净无杂质石屑。
3、水：使用洁净不含有害物质的山里自流水。
㈡、混合料组成设计混合料的设计在监理工程师确认合格的试验室进行，并按照《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》中规定的标准方法进行试验。
原材料的试验项目根据技术规范的规定进行检验。
混合料的组成设计符合《公路路面基层施工技术规范》的有关规定。
（附：水泥稳定碎石基层配合比试验报告）㈢、人员根据施工实际情况，我部组织相关人员学习设计文件、技术规范，并进行了技术交底。
从现场施工反映看，相关人员到位，能满足生产、质检需要。
㈣、机械设备水稳施工机械设备施工前都进行了检查，从现场施工过程反映，机械设备性能稳定、运转正常均能满足施工需要。
㈤、试验段检测设备水稳层施工所需的试验检测设备，在施工前都已进行过标定。
在施工过程中正常工作、发挥其检测功能，保证了试验段的工程质量。
三、确定标准施工方案1、下承层顶面处理①、在监理工程师的协助下，对底基层上的病害进行挖补处理。
水稳基层试验段施工总结(最终版)
1.4立模流程：
合格
不合格
2、拌合和运输
混合料的拌和采用我部经标定、调试稳定的1#水稳拌和站（WTC600型拌和站），为全电脑计量控制，配有5个料仓，拌和能力为每小时550t。拌合质量由试验室和拌合机操作人员共同控制。拌合站按照中心试验室批复配合比控制冷料斗的给料速度。拌合楼配备带活门漏斗的料仓，成品混合料先装入料仓内，由漏斗自由跌落装车运输，装车时车辆前后移动，分前、后、中三次装料，减少混合料在装车过程中的离析。
4、人员分工和机械设备准备
1、人员组织
为使试验段顺利开展，项目部根据前、后场需要对每个岗位进行了明确的人员分工，并责任到人，具体分工如下（同水稳底基层试验段施工）：
总体安排
总体安排
胡义平
13225596666
技术总负责
严焰兵
15755926789
前后场总协调
杨 臻
18655986880
水稳集料及水泥采购
运输车均为40吨以上，统一编号，统一管理，基层试验段开工前，检查其完好情况，装料前应将车厢清洗干净，尽快将拌和成的混合料运送到铺筑现场。试验段运输车辆数量为13辆，每辆车配有篷布，在装好料后，用篷布将箱体覆盖严密，避免混合料运输过程中水分散失过快，运至摊铺机前方可打开。同时，保证后挡板严密，不得沿途漏洒混合料。如运输车中途出现故障，在混合料初凝之前排除故障，如车内混合料不能在初凝时间内运到工地，或预计混合料到碾压完成最终的延迟时间超过水泥初凝时间予以废弃。并将废弃的混合料运输至拌合站集中堆放，集中处理。连续摊铺过程中，运料车在摊铺机前10～30cm处停住，不得撞击摊铺机，卸料过程中运料车应挂空档并拉手刹，靠摊铺机推动前进。
3%水稳试验段施工总结报告3100字
3%水稳试验段施工总结报告3100字本文将就“3%水稳试验段施工总结报告”进行一次详细的总结和分析。
本文将会从以下方面进行分析，包括项目背景、施工流程、施工难点、质量管理、安全保障、经济效益及做出的优化措施。
一、项目背景水稳试验段项目是一项重要的公路建设项目。
该项目旨在通过进行试验和实验，验证材料和结构的稳定性和质量。
3%水稳试验段施工涉及丰富，需要技术和经验的支持，同时施工中涉及复杂的工作流程和精细的处理方法。
二、施工流程施工流程是一个项目的基础。
3%水稳试验段项目的施工流程，主要分为以下几个步骤：1、路面准备：清除表面的泥浆、沙石等杂物，确保路面干燥平整，并进行打磨。
2、水泥混合：将水稳材料与水泥按一定的比例混合，确保混合的比例准确。
3、碾压：使用碾压机对混合后的水稳材料进行压实处理。
4、平整：使用平地机对路面进行平整和打磨，确保路面平整和均匀。
5、浇筑：使用注浆泵将混合物浇入路段中。
6、养护：在路面铺成后进行养护处理，确保其质量和稳定性。
以上是该项目的主要施工流程，所有的过程需要密切协调和各方面的配合。
三、施工难点3%水稳试验段项目的施工难点主要集中在以下几个方面：1、设计要求高：该项目需要严格遵守国家规范和标准。
设计要求极高，各个环节都需要严格控制质量。
2、工艺复杂：施工过程中需要大量人工操作，且需要进行多次加工处理。
操作难度较大，需要技术人员和工人配合协调。
3、建设环境复杂：建设地点附近有多条主干道和支路，交通较为繁忙，工作环境较为复杂，需要施工人员额外注意安全问题。
四、质量管理质量管理是确保3%水稳试验段项目成功的基础。
为此，我们采用了以下措施来确保质量：1、质量管理计划：制定质量管理计划，确定整个施工过程的质量控制要求。
2、工艺控制：对生产过程中的每个环节进行严格控制和检测，尤其是材料的验收和加工质量的控制。
3、研究应用新工艺：积极研究应用新工艺，将先进的工艺手段应用到试验段项目中。
水稳基层试验段总结报告
水稳基层试验段总结报告一、试验目的本次试验的目的是对水稳基层进行性能测试，评估其适用性和稳定性，为道路工程的建设提供科学依据。
通过试验，分析水稳基层在不同条件下的力学性能，评估其承载能力和变形特性，为后续工程设计和施工提供参考。
二、试验方法1.材料选择：选择符合国家标准要求的级配合适的碎石作为试验材料，根据设计要求使用正确比例的水泥和稳定剂。
2.试验设计：设计试验段的厚度、施工方式和荷载情况，考虑不同的条件下对水稳基层的影响。
3.施工过程：按照设计要求进行试验段的施工，保证材料的均匀性和稠度，以确保试验结果的可靠性。
4.试验项目：对试验段进行上荷试验、动力板载荷试验和冻融循环试验，评估试验段的强度、稳定性和抗变形能力。
三、试验结果及分析1.上荷试验：上荷试验结果表明，试验段在预定荷载下没有明显的破坏和沉陷，证明水稳基层的承载能力较好。
但在较大荷载下，试验段出现了局部裂缝和表面凹陷，可能是因为水稳基层的强度不足。
2.动力板载荷试验：试验结果显示，动力板载荷试验中，试验段的反弹模数较高，说明水稳基层表现出较好的稳定性和强度。
但在试验过程中，也出现了一些裂缝和破坏，可能是由于试验段中存在一些不合理的设计或施工缺陷。
3.冻融循环试验：冻融循环试验主要评估水稳基层在低温环境下的抗冻性能。
试验结果显示，在经历多次冻融循环后，试验段的稳定性和强度基本没有明显变化，而且没有出现明显的裂缝和破坏。
说明水稳基层具有良好的抗冻性能。
四、结论及建议1.水稳基层的承载能力较好，在正常荷载下表现出较好的稳定性和强度。
但在较大荷载下可能出现一些裂缝和破坏，需要进一步改进设计和施工工艺，以提高其承载能力。
2.水稳基层在动力板载荷试验中表现较好的稳定性和强度，但也需要注意施工缺陷的影响。
建议进一步加强材料的均匀性和稠密度控制，以确保试验段的稳定性。
3.水稳基层具有良好的抗冻性能，经过多次冻融循环后基本没有明显变化。
建议在实际工程中更加注重低温环境下的施工和养护，以提高水稳基层的抗冻性能。
水稳基层试验段总结报告
目录一、试验段概况 (1)二、原材料检测 (1)三、水稳基层配合比 (2)四、人员组织和机械设备 (3)五、水稳基层松铺系数 (5)六、混合料的拌和 (7)七、混合料的运输 (8)八、混合料的摊铺 (9)九、混合料的碾压 (10)十、横向接缝的设置 (11)十一、养生及交通管制 (12)十二、试验路段各项技术指标检查结果 (12)十三、结论意见 (15)十四、存在的问题和对策 (16)附表一水泥稳定碎石基层质量检验标准 (18)附表二试铺段各项技术指标检测资料 (19)水稳基层试验段总结报告一、试验段概况1、试铺时间：xx年xx月x日12:38-5:432、施工单位：xxxx公司3、监理单位：xxx公司4、天气情况：晴，气温72～97℃，湿度1%，风力112～3级，具备施工条件。
5、试铺段桩号：施工桩号为Kxx+xxx–Kxx+xx左幅，长度为xx米，结构类型为18cm厚水泥稳定碎石下基层，铺筑宽度为16.0m。
下承层为水稳底基层，已通过监理组验收，各项技术指标均满足规范及设计要求。
6、水稳拌和站开机时间为12:38，并以980t/h的速度生产水稳混合料。
为确保拌和站混合料的稳定性，我部派有多年水稳拌和站施工经验的工人对混合料的稳定度进行把控，在第一车出料约20t时混合料已经稳定，此时将第一车的20吨废弃。
第二车混合料出场时间为9:38，到达现场时间为9:50，开始摊铺时间为10:10，摊铺结束时间为10:20。
摊铺起始桩号为Kxx+xxx,实际摊铺段落Kxx+xxx–Kxx+xx，长度xxm，摊铺机以1.7m/min的速度缓慢、均匀、连续不断摊铺，夯锤振级为3.2级。
第一段碾压长度为30m，初压开始时间为10:41，初压结束时间为11:08，初压速度控制在1.6km/h；复压开始时间为10:50，复压结束时间为11:25，复压速度控制在2.2km/h；终压开始时间为11:25，终压结束时间为11:48，终压速度控制在2.2km/h。
水稳试验段施工总结(精)
水稳试验段施工1. 背景水稳试验段工程是公路建设中非常重要的一环，需要在施工前进行充分的准备和规划，避免在后期出现一系列问题。
本文对水稳试验段的施工进行，了本次施工的经验和不足，并对下一步施工提出了改进意见。
2. 施工准备2.1 设备准备在施工前，需要对所需要的设备进行清点和检验，确保设备完好可用。
同时，也需要保证设备的数量充足，避免因为设备不足而延误工程进度。
在施工过程中，设备的使用也需要保持良好的状态，及时维护和保养。
2.2 材料准备水稳试验段施工所需要的材料非常多，因此，在施工前需要进行充分的材料储备，确保材料的质量符合要求，数量充足。
在实际施工中，也需要注意材料的存储和使用方式，避免浪费和损坏。
3. 施工过程3.1 压实度要求在水稳试验段施工过程中，需要满足一定的压实度要求，否则会出现出现很多问题。
因此，在施工过程中，需要保持良好的施工质量，保证压实度符合要求。
3.2 施工管理在施工过程中，要加强现场管理，做好施工组织工作，确保施工过程中的各项工作得到有序开展。
同时，需要加强安全防范，保证施工安全。
3.3 技术要求在施工过程中，需要严格遵守技术要求和标准，保证施工质量。
在实际施工过程中，也需要加强技术指导，确保施工过程的顺利进行。
4. 不足和经验4.1 不足在本次施工中，我们也出现了一些不足，主要表现在施工管理和技术要求方面，具体如下：•施工管理方面，施工组织不够合理，施工进度较慢，影响了工程节点的进展。
•技术要求方面，部分操作流程不规范，对施工质量产生了一定的影响。
4.2 经验通过本次施工，我们也积累了一些宝贵的经验，具体如下：•设备维护保养要做好，确保设备能够正常使用。
•管理和监控要做好，确保施工进程的顺利进行。
•在施工过程中，时刻关注施工质量的要求，坚持严格执行技术标准。
5. 改进意见对于上述不足，我们也提出了一些改进意见，希望在下一步施工中能够得到一定的改善，具体如下：•施工管理方面，需要加强施工组织，完善施工进度安排，提高工程进展速度。
水泥稳定碎石基层实验段工作总结报告
XX境改建工程
水泥稳定碎石基层试验段
试
验
报
告
水泥稳定碎石基层实验段工作总结报告
我标段为保证施工质量，并本着精心组织、科学管理安排施工进度计划，组织连续均衡地生产和工序衔接，做到紧张有序，确保工程质量，尽量缩短工期。
并做到采用先进的施工技术和设备，提高机械化、标准化施工工作业水平。
在指挥部和总监办的指示下，依据公路施工技术规范，于20XX年10月5日进行了我标段的水泥稳定碎石基层的实验铺筑工作，现将工作总结如下，以在以后的施工过程中启到一个指导作用。
一、试验段概况
起止桩号：K19+250---K19+550
工程量：长300M，宽9M共计工程量2700M2
二、试验路段施工组织
1、人员组织：技术负责人()，施工负责人()，驻地监理工
程师()，试验监理工程师()，试验人员()，测量人员(
)，民工20人。
2、设备：9米宽摊铺机一台，18T振动压路机两台，光面
压路机一台，洒水车一台。
3、检测仪器：全站仪一台，水准仪一台，50M卷尺一把，
EDTA测灰剂量实验仪器一套，灌砂法测压实度仪器一
套。
三、试验路段所取得的经验数据：
1、集料配合比(水泥剂量6%)：
10-20mm碎石：5-10mm碎石：石粉=30：45：25
2、施工最佳碾压含水量5%
3、松铺系数：1.3
4、松铺厚度：23.5厘米
5、碾压遍数：振动压路机快跑稳压一遍，大振4遍，三轮光面压路机碾压2遍
二零零二年十月五日。
水泥稳定层试验路段总结报告
水泥稳定层试验路段总结报告水泥稳定层试验路段总结报告水泥稳定层试验路段总结报告根据现行公路工程路面施工技术规范要求,我项目部在3月2日在K77+400～K77+600段进行了水泥稳定层铺筑前试验路段施工，取得了以下几点施工试验数据成果：1、水泥稳定砂砾的拌和必须均匀，其砂砾土、水泥经试验检测后，其各项试验检测项目均符合设计规范要求，（见试验报告单）。
砂砾土堆积干密度为1960kg/m，平均含水量为5.0%，颗粒级配符合要求。
对水泥剂量进行了EDTA测定试验并绘制了标准曲线（见附表）。
2、水泥稳定层试验段长为200m，平均厚度为20.0cm，预压的最大干密度为2.3g/cm，最佳含水量为4.5%。
水泥剂量根据实验数据定为7%。
3、水泥稳定砂砾集料掺入规定的水泥剂量后，拌和均匀，含水量适宜，无集料离析现象发生。
4、施工中共投入装载机3台，自卸车8辆，压路机2台，洒水车1辆，民工50人，集料运输到现场后均匀堆倒在路基表面上，先由装载机粗平，人工配合后调出路拱横坡度。
在路肩墙内侧50cm处预埋钢板，用水准仪测定其高程，测定压实厚度，确定松铺系数。
5、试验段铺筑完结后，对水稳层的含水量、压实度进行检测，其结果见下表3试验路段试验结果表松铺YZ18TAYZ14TA静压厚度静压遍振压遍遍数数数点位含水量(%)压实度(%)3612压实结果14.524.734.344.954.6检测指平均值4.697.497.597.897.398.097.419050195191018545495553250压实厚度(mm)180压实沉降差松铺系数511.271.261.231.261.2971.2634.44.24.54.34.64.425cm含水量(%)压实度(%)361297.098.297.597.797.697.6202*921921210301855521032压实厚度(mm)225压实沉降差松铺系数151.071.1941.101.141.2971.143对压路机碾压遍数压实厚度进行对比，可以看出，YL18JA静压三遍，铺细料找平，YL14JA振压6遍，再静压12遍，压实度平均值达到97.5%，含水量平均值达到5.1%，压实厚度平均值达到20cm，沉降差平均值为41mm，松铺系数平均值为1.203。
水稳试验段工作总结
水泥稳定碎石试验段总结报告本标段水泥稳定碎石结构属于路面基层，沿线存在较多水稳调坡补坑槽现象，工程数量偏大。
为确保工程质量和工期，我单位按照设计文件和《公路路面基层施工技术规范》的要求，在路面基层正式施工以前，铺筑300米长的试验路段，通过试验来确定不同机具压实的最佳含水量、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械配套和施工组织。
试验路段平均宽度为6.7m，经过一段时间的具体操作，试验路段施工业已完成，通过对有关指标的检测，均已合格，并已通过了施工自检。
现将试验段总结如下：一、工艺流程1、准备工作选定拌和场，(为便于管理，设拌和场于项目部附近，与地方协商解决好水电等问题)确定料源并取样检测送有资质的检测机构做配合比、原材料和标准试验。
清理下承层，向监理组递交试验段开工申请通知单。
批复后，由现场技术员恢复中线，并根据层厚进行放样。
2、备料计算试验段总工程量套配合比算出各类材料用量，组织车辆进料至现场。
3、拌和、铺料、整平、碾压通过装载机将各类碎石、爪子片和石粉装至集料箱，人工上水泥，通过拌和机的时间继电器控制拌和水量，经充分拌和，用自卸车运至带线路槽内，先检测松铺厚度。
然后人工伐料初平，检测含水量，接近或稍大于最佳含水量（5.8%）时，方可进行整平碾压工作。
由振动压路机稳压一遍后，暴露出潜在的不平整，人工继续找平，并对灰土堆或集料窝通过补料重新人工挖拌，并保证平整度符合要求，整平时注意控制横坡度以利排水。
用1台重型光轮压路机进行碾压。
碾压方法为先两边后中间，每次轮迹重叠30～50cm，速度先慢后快，最大速度不超过4km/h，接着再通过振动压路机先静压后开振动以增加碾压效果，检查碾压2、3、4遍时的压实度，直到达到97%为止，同时检测压实厚度。
4、检测压实结束后检测宽度、平整度及横坡度、中线偏差等指标，填写检验申请批复单，报请监理工程师检测批复。
部分地段松铺检测情况如下：5、施工中发现的问题及处理方法：机械拌和后如发现欠均匀，在人工整平时加以充分拌和。
水稳试验段总结报告
水稳试验段总结报告一、实验目的及意义水稳试验是指通过对混合料的稳定性进行评价，以确定其在路面工程中的适用性，为道路设计和施工提供依据。
本次试验的目的是对不同配比的水稳混合料进行稳定性测试，分析不同试验条件下的混合料性能表现，为道路工程材料的选择和设计提供参考。
二、试验方法及流程1.材料准备：根据设计配比，准备适量的矿粉、砂石、水泥、沥青以及添加剂等材料。
2.混合料配制：按照试验要求，将材料按规定比例混合均匀，保证混合料的质量。
3.样品制备：将配制好的混合料按照试验标准制备成试样，保证试样的尺寸和质量符合要求。
4.试样养护：将制备好的试样进行室内养护，保证试样的固化过程符合要求。
5.试样试验：使用稳定性试验仪对试样进行稳定性和流值等性能指标的测试。
6.数据统计分析：对试验结果进行数据处理和统计分析，得出试验结论。
三、实验结果及讨论在本次水稳试验中，我们选择了三种不同配比的水稳混合料进行测试，分别是配比A、配比B和配比C。
试验过程中，我们控制了试验条件的一致性，包括养护时间、试验温度、试样尺寸等，以保证数据的可比性。
经过多次试验，我们得到了三种配比混合料的稳定性和流值数据。
分析结果表明，配比A的水稳混合料在一定的负荷下表现出了较好的稳定性和流值，其稳定性指数较高；配比B的水稳混合料在负荷下稳定性和流值相对较低，但仍能满足道路工程的要求；而配比C的水稳混合料则表现出了较低的稳定性和较高的流值，不适合在道路工程中使用。
从上述结果可以看出，在多种因素的综合影响下，水稳混合料的配比对其性能有着重要影响。
合理的材料配比可以提高混合料的坚固性和耐久性，保证道路工程的质量和使用寿命。
四、结论及建议通过本次试验，我们对不同配比的水稳混合料进行了稳定性测试，并分析了不同试验条件下的混合料性能表现。
根据试验结果，我们可以得出以下结论和建议：1.水稳混合料的性能与配比密切相关，合理的配比能够提高混合料的稳定性和耐久性。
2.在选用水稳混合料时，应根据具体工程要求和使用环境选择适当的配比，以确保工程质量和安全。
水稳试验段整体总结
水稳试验段整体总结水稳试验段整体总结随着社会经济的发展，城市化进程的加快，道路建设越来越成为人们关注的焦点。
水泥混合料被广泛应用于公路、高速公路等道路建设中，水泥混合料的质量至关重要。
为了确保水泥混合料的质量，需要进行水稳试验。
本文将对水稳试验段进行整体总结。
一、水稳试验的介绍水稳试验是评价水泥混合料质量的重要方法之一。
水稳试验包括抗剪试验、膨胀试验、破碎试验等多项试验。
试验方法的选择要根据不同的工程条件和要求加以确定。
水稳试验是一个繁琐的过程，需要严格控制试验条件和质量，且需要精细的试验数据处理和分析。
二、水稳试验中的机械设备水泥混合料材料性质的评价需要使用支持试验设备来完成。
常用的试验设备是筛分器、压实机、直剪仪、膨胀仪、砂嵌套法研究仪、渗透系数计等。
这些设备在试验中起到了非常重要的作用。
三、水稳试验中的试验标准水稳试验需要遵守一系列的试验标准。
国家标准《公路工程水泥混合料连接器标准》是我国水泥混合料试验的指导标准。
此外，美国公路交通协会、欧盟公路标志等指导标准也被广泛应用于水泥混合料的研究和评价。
四、水稳试验中的试验参数水稳试验中重要的试验参数包括水泥混合料理论最大干密度、稳定性、旁道密度、膨胀率等参数。
这些参数极大的影响水泥混合料在使用过程中的性能表现。
因此，加强对这些试验参数的研究和控制对保障水泥混合料质量具有重要的意义。
五、水稳试验中的数据分析和理论研究水稳试验收集的数据对于理论研究和水泥混合料的优化具有非常重要的作用。
试验数据的分析和理论研究能够更好地指导水泥混合料的生产和应用。
此外，一些新的模型和理论也能够应用于水泥混合料的研究中。
六、水稳试验中存在的问题及其解决办法水稳试验中存在着一些问题。
例如，试验的结果难以平稳，容易受到外界干扰。
这些问题需要通过升级、改进试验设备和技术来解决。
七、结论水稳试验是评价水泥混合料质量的重要方法之一，具有非常关键的作用。
水稳试验需要遵守一系列的试验标准，使用多种试验设备进行试验。
水泥稳定土试验段总结报告
目录1施工准备情况 (1)1.1劳动力及管理人员分工情况 ............................................................................. - 1 -1.2主要机械配置情况............................................................................................ - 1 -1.3土源来源情况................................................................................................... - 2 -2施工工艺、方法及其技术措施.. (2)2.1松浦系数确定................................................................................................... - 2 -2.2施工工艺流程................................................................................................... - 2 -2.3施工工艺 .......................................................................................................... - 3 -2.3.1准备下承层................................................................................................ - 3 -2.3.2施工放样 ................................................................................................... - 3 -2.3.3备料........................................................................................................... - 3 -2.3.4摊铺土 ....................................................................................................... - 3 -2.3.5洒水闷料 ................................................................................................... - 4 -2.3.6整平和轻压................................................................................................ - 4 -2.3.7摆放和摊铺水泥......................................................................................... - 4 -2.3.8拌和........................................................................................................... - 4 -2.3.9加水并湿拌................................................................................................ - 4 -2.3.10整形......................................................................................................... - 5 -2.3.11碾压方法及碾压遍数................................................................................ - 5 -2.3.11施工接缝.................................................................................................. - 6 -2.3.12养生及交通管制....................................................................................... - 6 -3试验段结论. (6)4施工注意事项 (7)水泥稳定土试验段施工总结报告2015年10月30日开始在主线K1+450～K1+550段右幅进行水泥稳定土试验段施工，2015年11月6日前完成试验段施工工作。
试验段水稳底基层试验段总结报告
S307潼南县城段绕城改线工程水泥稳定碎石试验段总结报告中建城开建设集团有限公司S307 潼南现场段绕城改线项目部二0一五年八月目录一、试验段概况....................................... - 1 -二、原材料检测....................................... - 1 -三、水稳基层配合比................................... - 2 -四、人员组织和机械设备............................... - 2 -五、水稳基层松铺系数................................. - 4 -六、混合料的拌和..................................... - 6 -七、混合料的运输..................................... - 6 -八、混合料的摊铺..................................... - 7 -九、混合料的碾压..................................... - 8 -十、横向接缝的设置................................... - 9 - 十一、养生及交通管制................................ - 10 - 十二、试验路段各项技术指标检查结果.................. - 10 - 十三、结论意见...................................... - 12 - 十四、存在的问题和对策.............................. - 13 - 附表一水泥稳定碎石基层质量检验标准............... - 14 - 附表二试铺段各项技术指标检测资料..... 错误！未定义书签。
水稳基层试验段总结
水稳基层试验段总结第一篇：水稳基层试验段总结水泥稳定碎石基层试验段施工总结一、施工准备1）材料准备水泥稳定碎石基层碎石选用工区拌和场内堆放的成品碎石料,根据设计图纸的要求，碎石所选用的石料的压碎值均不大于35%，31.5mm方孔筛的通过率为100%，其颗粒级配组成、针片状等技术指标均符合设计及规范要求。
基层所用的水泥选用怀化黔桥PC32.5复合水泥。
水泥安定性和3天抗压强度等技术指标均符合规范要求。
通过试验，基层水泥稳定碎石混合料的配合比采用水泥:碎石（0-4.75mm）:碎石(4.75--31.5mm）（重量比）=5.5: 40: 60)，7天（20℃条件下湿养6天，浸水一天）龄期的无侧限平均抗压强度为3.6Mpa，大于设计值1.5Mpa。
2）设备准备项目部配备了WDA750型水稳拌和机，拌出的水泥稳定碎石混合料粗细均匀，色泽一致。
拌和楼每小时能拌出混合料约200吨，完全能满足基层试验段施工需要。
同时，根据试验段现场施工需要，配备RP750摊铺机一台、20T压路机1台，、洒水车1辆、自卸车6辆等施工机械。
3）既定方案根据技术规范的要求，并经监理工程师对“水泥稳定碎石基层试验段施工方案”的批准同意，根据基层施工方案进行施工。
20T压路机静压1遍→压路机弱振压1遍→压路机强振压3遍→弱振压1遍→静压1遍（消除轮迹）。
4）检测方案1.试验：根据试验室室内重型标准击实的结果：最佳含水量为%，最大干密度为g/cm3。
试验路段的检测严格按照《公路路基路面现场测试规程》JTG E60-2008、《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004 规定的检测频率在试验专监和现场道路监理工程师的监督和指导下进行，检测方式为压实结束后，采用灌砂法进行压实度检测，在拌合楼出料时检测混合料含水量、水泥剂量。
2.测量：测量员进行施工测量，定出中桩和左右边桩,然后插杆挂线控制每层的松铺厚度。
在每一遍碾压后进行高程测量，分析每一遍碾压后的压实效果，在碾压结束后，测量计算出松铺系数。
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、工程概况:青海省共和至玉树（结古）公路是G214线的重要组成部分，也是《青海省高速公路网规划》“3410”中的一条南北纵线。
为青海省南部少数名族地区的经济发展、文化交流以及应对战争、自然灾害等突发事件提供着持续的交通保障作用，是2010年“414玉树大地震” 中“抗震救灾、应急抢险、拯救生命”的生命线。
公路起点位于海南州共和县（与正在实施的京藏高速相接），终点位于玉树州结古镇。
我公司承建的GY H -SGC6合同段起点为K376+000,终点为K409+200路线长32.728355公里。
设计车速为80km/h分离式路基宽度10m整体式路基为24.5和21.5m。
公路桥梁、涵洞设计为汽车荷载等级为公路-I级。
路面水泥稳定碎石基层（含100%卒石）,厚度18cm,试验路段选取K377+00A K377+200段，长200m路面水泥稳定碎（砾）石底基层（含25%卒石）,厚度18cm,试验路段选取K376+40A K376+600段，长200m二、试验段目的:1、根据天气、运输距离、摊铺速度调整含水量，确定水稳层的拌和含水量;2、根据试验段确定松铺系数和碾压遍数;3、根据拌和出料速度对设备、人员配置进行科学调整;4、根据试验段优化机械组合;5、培训管理人员，优化劳动组合;三、试验步骤:1、准备工作(1)原材料准备①水泥：采用共和县金和水泥有限公司生产的复合型硅盐缓凝水泥,强度等级P.C 32.5，水泥初凝时间为3小时以上，络凝时间为6小时以上。
②碎石:碎石采用K386+600左侧800m碎石场碎石，碎石最大粒径不大于37.5mm③砾石:砾石采用K387+000右侧300m河滩砾石，砾石最大粒径控制不大于37.5mm④细集料：细集料采用K386+600左侧800m碎石场通过4.75mm的筛下部分。
⑤水采用K386+000右侧800m的河水。
(2)工作面准备按质量验收标准对己完垫层进行检验、并对工作面进行全面清理, 清理干净，确保表面无附着物。
)机械设备的准备施工前对投入施工的机械设备进行检验,确保设备的完好，其要对水泥稳定拌和站进行调试、试拌、检查复核拌和站的水泥流量、加水系统水的流量，确保拌和过程水泥剂量控制的准确性和含水量的均匀性。
)试验仪器设备的准备需要的水泥剂量滴定设备、灌砂筒、钢板尺、3m直尺、水准仪、钢尺、全站仪、无侧限试件成型设备、压力机等设备已经全部准备完毕。
2、施工工艺及施工方案2）水泥稳定碎（砾）石基层（底基层）施工方案①测量放样在路床己检查合格勺路段上恢复中线, 并在两侧边线外0.3 0.5m处每10m 钉立钢钎,在钎架上架设© 3mm勺钢丝（钢丝平行于设计高程）作为基层摊铺的高程、横坡控制基准线, 避免由于机械碰撞或机械振动造成钢丝勺跳动而影响摊铺机自动找平系统。
②支立模板施工前在己放样的路床两侧底基层设计宽度处支设高18cm槽钢模板来控制底基层铺筑宽度，并预设2.30m 土工布，预埋0.3m。
③水泥稳定碎（砾）石混合料拌和水泥稳定碎（砾）石基层（底基层）混合料拌和采用1台800型稳定土拌和站进行厂拌施工。
集料均采用装载机上料。
水泥为散装水泥罐泵送。
根据各种材料目标配合比例, 现场烧含水量、滴定水泥计量；待拌合正常，配合比满足标准试验要求后取样回试验室做筛分和制无侧向抗压试件。
④水泥稳定碎（砾）石混合料勺运输混合料采用自卸车进行运输。
混合料运输采用彩条布覆盖以减少混合料水分勺散失。
在基层（底基层）施工过程中使用至少20 辆运输车。
⑤水泥稳定碎（砾）石混台料勺摊铺主线水泥稳定碎（砾）石底基层厚度为18cm,分一层铺筑。
正常段水泥稳定碎（砾）石底单幅宽度5.21m和5.21m,采用二台摊铺机梯队作业施工。
基层（底基层）试验段松铺系1.30 ,松铺厚度为18X 1.3=23.4cm根据拌和运输能力, 两台摊铺机的摊铺速度1.14m/min 铺设。
⑥水泥稳定碎（砾）石混合料的压实通过试验段施工, 确定采用如下碾压方案进行碾压。
混合料摊铺后立即在全宽范围内碾压。
遵循先轻后重、先慢后快的碾压原则。
碾压段的长度为40m。
碾压方案：首先用XGM22振动压路机静压1遍，速度为25m/min ；其次用CLG6126振动压路机机弱振2遍，速度为30m/min;在其次用XG6223M振动压路机强振2遍，速度为30m/min;在其次用XP261胶轮压路机碾压2遍，速度为30m/min;压实机械碾压时重叠1/2轮宽, 压至无轮迹为止。
压实度检测采用灌砂法，从碾压4 遍开始检测，直到压实度达到要求为止，并建立相对沉降量观测，确定松铺系数。
⑦横缝处理横向接缝处理：施工结束时要设置横向接缝。
摊铺时必须连续作业不中断。
因故中断时间超过2h, 则应设横缝; 每天收工之后, 第二天开工的接头断面也要设置横缝; 每当通过桥涵（特别是明涵、明通）, 在其两边需要设置横缝。
要特别注意桥头搭板前水泥稳定碎（砾）石的碾压。
横缝应与路中心线垂直设置, 其设置方法:a、压路机碾压完毕，沿端头斜面开到下承层上停机过夜;b、第二天将压路机沿斜面开到前一天施工的基层上，用3m直尺纵向放在接缝处，确定出基层面离开3m直尺的点作为接缝位置，沿横向断? 垂直挖除坡下部分混合料，清理干净后，刷涂水泥浆，铺机从接缝处起步摊铺，C、压路机沿接缝横向碾压，由前一天压实层上逐渐推向新铺层,碾压完毕再纵向正常碾压。
d、碾压完毕，接缝处纵向平整度应符合规范规定。
e、养生全断面覆盖透水土工布进行保湿养生, 养生期为不少于7 天。
基层（底基层）养生期间要封闭交通, 禁止车辆通行。
四、存在问题：1、受连续降雨影响，部分原材料含水量不稳定, 导致混合料生产过程中含水量波动极大。
现场发现3 处含水量严重超标段落，收光后效果不理想；2、碾压结束后, 发现部分模板有外倾现象，经分析：模板固定不牢固，须加强支撑，为减少因模板外倾导致的线形不顺和浪费现象，由工程部安排专人负责模板固定钢钎的加密工作，减少因碾压导致的模板外倾现。
3、摊铺高程交接不够细致，导致在开始摊铺20 米范围内有松铺厚度明显不足，我部技术人员在现场及肘发现并进行了相应的补救措施。
在后续施工中，我部将加强对水稳作业队的高程交接工作，确保基层（底基层厚）度满足设计要求。
4、在试验段铺筑过程中，混合料水泥剂量捡测开始不是很稳定，在后续施工中, 生产级配曲线应始终向配合比设计的曲线靠拢, 水泥剂量控制在4.0〜5.0之间。
每灭拌和前10min应增加水泥剂量0.5%,含？率应根据集料含水率、天气倩况控制在 4.0〜6.0内选取。
5、底基层有超粒径集料，拌合站在料斗顶面加设一层7cm x 7 cm方格金属网, 用以剔除超粒径集料。
五、试验总结：通过水稳基层（底基层）试验段的试铺. 捡查了施工工艺: 技术措施技术措施等符合施工要求；机械性能良好；配合比满足技术要求。
可以为规摸化施工提供技术参考。
根据试验段施工采集数据. 我部拟在规模化施工中采用以下控制措施:1 、水泥稳定碎石基层配合比为中心试验室设计而成,水泥稳定碎石混合料配合比设计为：①碎石（1#料，10〜31.5mm 掺量为50%②碎石（2#料, 5〜10mm掺量为20%③碎石（3#料, 0〜5mm掺量为30%④水泥剂量为4.5%；⑤最大干密度2.335g/cm3，最佳含水量4.1%。
水泥稳定碎（砾）石底基层配合比为中心试验室设计而成, 水泥稳定碎（砾）石混合料配合比设计为：①砂砾（37.5mm以下）掺量为75%②碎石（1#料, 10〜31.5mm 掺量为15%③碎石（2#料, 5〜10mm掺量为10%④水泥剂量为4.5%；⑤最大干密度2 . 3 0 1 g/cm 3 ，最佳含水量4.8%。
2、拌合站根据天气控制好含水量，水泥剂量和各材料计量。
基层水泥剂量滴定检测3 次，最大值4.6%，最小值4.4%，平均值4.5%，满足标准试验要求;底基层水泥剂量滴定检测3 次，最大值4.5%，最小值4.4%，平均值4.5%，满足标准试验要求。
基层含水量检测3次，最大值4.4%，最小值3.7%，平均值4.1%，满足标准试验要求;底基层含水量定检测3 次，最大值5.1%，最小值4.5%，平均值4.6%，满足标准试验要求。
3、基层（底基层）试验段松铺系数为 1.30，松铺厚度为18X1.3=23.4cm；4、碾压遍数和方法：共碾压7遍，首先用XGM22振动压路机静压1遍,速度为25m/min ;其次用CLG6126振动压路机机弱振2遍, 速度为30m/min;在其次用XG6223M振动压路机强振2遍，速度为30m/min;在其次用XP261胶轮压路机碾压2遍，速度为30m/min;压实机械碾压时重叠1/2 轮宽，压至无轮迹为止;5、压实度检测采用灌砂法，基层压实度检测6点，最大值99.4%，最小值98.5%，平均值98.9%，标准值为97%，合格率100%;底基层压实度检测6 点，最大值99.2%，最小值98.5%，平均值98.2%，标准值为96%，合格率100%。
6、基层无侧限抗压制件13个，最大强度3.9Mpa,最小强度3.3Mpa .标准值为3.0Mpa,满足设计要求；基层无侧限抗压制件13个，最大强度4.7Mpa ，最小强度2.8Mpa ，标准值为2.5Mpa ，满足设计要求。
7、 7 天后基层、底基层各钻取芯样 4 个点,芯样完整、密实, 孔壁光滑,芯样长度均满足设计要求。
8、压实度检测采用灌砂法, 基层压实度检测 6 点,最大值 99.4%,最小值 98.5%,平均值 98.9%,标准值为 97%,合格率 100%；底基层 压实度检测 6 点,最大值 99.2%,最小值 98.5%, 准值为 96%,合格率 100%。
9、接缝处理：业不中断。
因故中断时间超过 2h, 则应设横缝 ;二天开工的接头断面也要设置横缝 ; 每当通过桥涵 （ 特别是明涵、明 通）, 在其两边需要设置横缝。
要特别注意桥头搭板前水泥稳定碎 （ 砾） 石的碾压。
横缝应与路中心线垂直设置 , 其设置方法 :1 ）、压路机碾压完毕 , 沿端头斜面开到下承层上停机过夜； 2）、第二天将压路机沿斜面开到前一天施工的基层上,用 3m直尺纵向放在接缝处，确定出基层面离开3m 直尺的点作为接缝位置， 沿横向断 ? 垂直挖除坡下部分混合料, 清理干净后, 刷涂水泥浆, 摊 铺机从接缝处起步摊铺,3）、压路机沿接缝横向碾压, 由前一天压实层上逐渐推向新铺层，碾压完毕再纵向正常碾压。
4）、碾压完毕 , 接缝处纵向平整度应符合规范规定。
10、人员、机械设备必须按试验段要求协调和配合施工。
平均值 98.2%,标横向接缝处理： 施工结束时要设置横向接缝。