汽车玻璃的知识(1)
汽车玻璃参数教学
汽车玻璃参数教学汽车玻璃是汽车的一个重要组成部分，它不仅是车身的一部分，还承担了保护车内安全的功能，因此了解汽车玻璃的参数是非常重要的。
以下将介绍汽车玻璃的一些常见参数和相关知识。
首先，我们来了解一下汽车玻璃的种类。
按照用途分，汽车玻璃可分为挡风玻璃、侧窗玻璃和后窗玻璃。
根据制造工艺，汽车玻璃又可分为钢化玻璃和夹层玻璃两种。
挡风玻璃是汽车驾驶室主要的前视野窗口，承受着车辆行驶中的风压和碎石等物体的冲击。
它常常由两层玻璃夹层和中间的一层PVB膜组成，这种结构能够有效降低外界的噪音和紫外线的辐射，提高车内的安全性。
侧窗玻璃和后窗玻璃通常采用单层钢化玻璃，这种玻璃通过加热和冷却的过程使得玻璃的内部产生压缩应力，使得玻璃的强度大大提高，碎裂时会成小颗粒状，从而避免对人员的伤害。
下面我们来了解一下汽车玻璃的一些重要参数。
1.光透过率：光透过率是指光线通过玻璃的比例，也就是我们通常说的“透明度”。
根据法规要求，在挡风玻璃上，最低要求为75%，侧窗和后窗的要求为70%。
透明度越高，驾驶员的视野越宽阔，也有利于夜间行驶的安全。
2.紫外线透过率：紫外线是太阳光中最危害人体的辐射线之一，特别是UV-B和UV-C。
因此，汽车玻璃中的PVB膜通常都会在辐射带上添加一层UV-A、UV-B和UV-C的吸收剂，以降低紫外线的透过率，保护驾驶员和乘客的眼睛和皮肤。
3.抗冲击性：汽车玻璃受到的冲击力主要来自挡风玻璃前方车辆行驶过程中飞起的石子和其他杂物，以及车辆发生碰撞时产生的冲击力。
因此，汽车玻璃需要具备一定的抗冲击性，能够在碰撞后保持完整，避免玻璃碎片飞溅伤人。
4.阻燃性：汽车是一种易燃物品，如果玻璃发生火灾会产生大量有毒气体。
因此，汽车玻璃需要具备一定的阻燃性，能够在火灾发生时有效阻止火势蔓延，保护车内人员的安全。
5.热度调节：汽车玻璃还可以通过涂层来实现热度调节功能，常见的一种涂层是可以反射部分太阳光的金属氧化物涂层。
通过这种涂层，可以有效降低车内的温度，减少空调的使用，节约能源。
汽车玻璃知识
汽车玻璃知识一．玻璃的结构当代的玻璃结构，不管是家用还是车用，主要有两种。
（1）单层强化玻璃，也就是TEMPERED GLASS比如大家的侧车窗和后风挡，AGC的TEMPERLITE。
这种玻璃对比最普通的家用无强化玻璃有什么区别呢？首先要说的是，玻璃破坏是由于一点的破损，导致真个面的破裂。
这个弱点，对于玻璃，就是受拉的那一个面。
形象的说，你用手去压一面平的玻璃，玻璃会产生微弯曲，你压的这个面受到的是挤压应力，反面受到的是拉伸应力。
玻璃的首先破损就在于受到拉伸应力的那个表面，也就是说，玻璃就怕有一个面受拉！明白了玻璃的脆弱点，聪明的科学家们就发明了如下方法，来加强玻璃的表面抗拉性能。
首先，在制作玻璃的时候，高温的流体塑型成玻璃后，在玻璃的冷却过程中，在两个表面喷洒水雾，让2个表面迅速冷却，而内部还是比较软的状态。
表面首先冷却收缩硬化，随后内部让他慢慢自然冷却。
由热胀冷缩的简单原理，表面已经硬了，而内部在逐渐冷却过程中，就相当于受到了两个硬表面的拉伸做工，阻碍他的冷缩现象。
这样全部冷却之后，玻璃的表面由于内部冷却时候的收缩，就有了压应力。
而玻璃中心，就有了拉应力。
这叫做，玻璃的预应力处理。
看下图，最上边的这个1，就是玻璃经过这种冷却方式之后的预应力图：随后，当预应力的玻璃受到弯曲应力(也就是挤压或者冲击)的时候，如上图2.的应力。
1+2就会得到如图3的下过，可以显而易见的看到，玻璃地面本来的拉应力，被预应力抵消。
就说明此玻璃可以承受更大的载荷和冲击，变得不易损坏了！这是个非常简单也非常有效的方法！而且这种方法会让玻璃在一点首先产生破损的时候，由于内部应力的存在，其他地方也会自动破损开来，形成众多小碎片，防止像一般玻璃一样破损后的锋利刀口，伤人。
这也是这种玻璃，用于车上的重大意义，因为车上的玻璃相比建筑物，离乘员更近，更加容易划伤。
（2）双层强化玻璃,LAMINATED GLASS.和单层强化玻璃不同的是，双层强化玻璃是由两层薄的单层强化玻璃组成，中间夹着（粘着）一层很有韧性的PVD膜（聚氯乙烯膜）。
汽车玻璃知识知多少？
汽车玻璃知识知多少？你是有车一族吗?那你对汽车玻璃了解多少呢?看看下面的文字吧,一定不会让你失望的.汽车玻璃概念汽车玻璃是汽车车身附件中必不可少的，主要起到防护作用。
汽车玻璃以夹层玻璃、钢化玻璃和夹层区域钢化玻璃为主，能承受较强的冲击力。
据华尚汽车玻璃（BSG）技术专家介绍：“夹层玻璃是在两片或多片玻璃之间夹上一层或多层PVB胶片，经过高温、高压处理后的一种深加工玻璃。
玻璃破损时，碎片粘附在中间层，不会到处飞溅；并具有难以穿透的效果，是具有良好安全性能和防盗性能的玻璃产品。
钢化玻璃指通过加热和迅速冷却的工艺过程以提高强度，并且在玻璃破碎时会裂成安全细小的、钝角型颗粒，是具有良好安全性能的玻璃产品。
主要用在汽车门窗，后挡及建筑、家电等。
而区域钢化玻璃是钢化玻璃的一种新品种，它经过特殊处理，能够在受到冲击破裂时，其玻璃的裂纹仍可以保持一定的清晰度，保证驾驶者的视野区域不受影响. ”夹层玻璃一、什么是夹层玻璃夹层玻璃是由两层或两层以上的玻璃用一层或数层透明的粘结材料粘合而成的玻璃制品。
二、夹层玻璃的特性1、高抗冲击强度，受冲击后，脆性的玻璃破碎，但由于它和有弹性的PVB 相结合，使夹层玻璃具有高的抗穿透能力，仍能保持能见度。
2、粘结力高，玻璃与PVB粘结力高，当玻璃破碎后，玻璃碎片仍然粘在PVB 上不剥落，不伤人，具有安全性。
3、耐光、耐热、耐湿、耐寒。
三、夹层玻璃的用途1. 汽车挡风玻璃2、建筑玻璃和顶棚3、防弹玻璃、耐压观察窗等钢化玻璃一、什么是钢化玻璃钢化玻璃分物理钢化和化学钢化，我们通常所说的钢化玻璃均指物理钢化。
1、什么是全钢化玻璃玻璃在加热炉内加热到接近软化温度，这时玻璃处于粘住流动状态，保温一段时间，然后将此片玻璃迅速送入冷却装置，用低温高速气流对玻璃均匀淬冷，使玻璃内层产生张应力，外表面产生压应力，经过这样处理的玻璃制品就是全钢化玻璃。
2、什么是区域钢化玻璃玻璃在加热炉内加热到接近软化温度，然后将玻璃迅速送入不同冷却强度的风栅中，对玻璃进行不均匀冷却，使玻璃主视区与周边区产生不同的应力，周边区处于风栅的强风位置，进行全钢化，此位置碎片好，钢化强度高，主视区处于风栅弱冷位置，碎片大、钢化强度低，用这种方法生产的玻璃就是区域化玻璃。
汽车玻璃的常识解析
信大家在开车的时候都遇到过被前车卷起石子砸中玻璃的情况。
一般情况下无伤大雅，但如果石子体积稍大或砸在玻璃的边缘，就很有可能导致玻璃的破碎。
前两天我们编辑部一位同事的车正好遇到了这种情况，于是我就借助这个机会给各位朋友介绍一下有关汽车玻璃的小常识和更换风挡玻璃的操作流程。
▲汽车玻璃的作用与意义汽车玻璃不仅仅是遮风挡雨的工具，它与安全带、安全气囊合称为汽车安全保障三要素，共同保障驾驶者的安全。
安装牢固的风挡玻璃可以在发生碰撞时有效支持安全气囊，限制前排乘员前移距离，降低乘员受到的伤害。
同时风挡玻璃还起到支撑和加强车辆结构的作用，在碰撞时减小A柱变形，使车门能够自由打开。
碰撞时安全气囊爆开前风挡玻璃有效支撑安全气囊车体变形但A柱整体并未变形▲汽车玻璃的分类汽车安全玻璃简单的说可以分为两种：钢化玻璃和夹层玻璃。
钢化玻璃主要用于汽车后风挡、门玻璃、三角玻璃和天窗玻璃上，而夹层玻璃主要被用于前风挡玻璃。
夹层玻璃：夹层玻璃是由两层或两层以上的玻璃中间夹上PVB材料制成。
夹层玻璃具有较高的抗穿透能力，在破碎后仍能保持一定的能见度。
玻璃与PVB材料粘结力较高，当破碎后玻璃碎片依然粘在PVB上不脱落，保持为一个整体，因而没有碎片飞溅的现象。
钢化玻璃：通过物理或化学方法使玻璃内部产生一定的应力从而提高玻璃整体的强度。
钢化玻璃抗弯强度、抗冲压强度、抗弯强度都比一般玻璃高，并且热稳定性好，在破碎时呈蜂窝状钝角小颗粒，不易伤人。
▲解读玻璃标识细心的朋友应该大概都注意到了，在汽车风挡玻璃上都会有一个小的标识，那么这些标识有什么意义呢?里面有包含了什么信息呢?欧盟E认证：目前ECE包括欧洲28个国家﹐除欧盟成员国外﹐还包括东欧﹐南欧等非欧国家。
ECE法规是推荐各成员适用，不是强制性标准。
成员国可以套用ECE法规，也可以延用本国法规。
DOT认证：所有将机动车辆及零部件产品出口到美国的生产商，都必须保证其产品符合美国交通部DOT要求的实验室检测程序。
汽车玻璃知识
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③欧盟认证。2002年10月起，根据欧盟指令72／245／ EEC及修正指令95／54／EC的要求，凡是进入欧盟市场进 行销售的汽车电子电器类产品，必须通过EEC(E—Mark，欧 洲经济共同体汽车法规)相关测试认证，标贴E标志，欧盟各 国海关才会予以放行，准许进入当地市场。
（5）透光率标识
标识“ASl”“AS2”为美国标准“Sootvetstvie”的简写 ，它表明的信息如下：
① “ASl”表示这块玻璃的透光率大于等于70％，即“
清楚的玻璃”，可用于前风挡(见图4-18左)。
②“AS2”代表透光率小于等于70％，按规定它可用于除前 风挡外的任何部位
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汽车玻璃知识
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汽车玻璃知识
（1）玻璃类型 ①夹层玻璃：LAMINATED，用字母L表示。 ②钢化玻璃：TEMPKRED，用字母T表示。 ③隔热玻璃：TEMPSAFETYCLASS。 ④着色玻璃：▲TINTED▲(“TINTED”表示为带彩条的
，“▲”表示向上安装)。 （2）玻璃表示方向：F表示前方，R表示后方，LH表示左
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汽车玻璃知识
4．其他类型 在夹层与钢化玻璃基础上衍生的其他类型汽车玻璃，主要
包括： （1）中空玻璃 将两片或多片玻璃以有效支撑均匀隔开并周边黏结密封，
使玻璃层间形成有干燥气体空间的玻璃制品。 使用镀膜中空玻璃，可获得冬暖夏凉的最佳效果。它可用
于汽车的边窗，以及需创建空调和隔音的地方。 （2）防弹玻璃 将玻璃或有机玻璃与优质工程塑料经特殊加工得到的一种
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汽车玻璃知识
中国汽车行业高速发展，随之而来的是中国汽车玻璃行业需 求增大，每年以20％的增长率不断增加。中国汽车玻璃行业 龙头企业——福耀集团是中国最大的汽车玻璃制造商，占有 全球10％的汽车玻璃市场份额，在国内OEM市场，占有率高 达60％。市场方面，汽车玻璃市场分为整车配套市场(OEM) 和售后维修更换市场(AGR)；从全球范围来看，汽车玻璃的 OEM市场约为AGR市场的5倍左右。
汽车玻璃讲解
汽车玻璃车窗及风挡玻璃是易碎品，在车辆发生事故时极易发生破裂，报价人员在实际报价工作中经常会碰到这类配件。
了解、看懂车窗玻璃上隐藏的信息，可以帮助我们更好的了解损毁玻璃的真实品质，做到按质报价，使我们的报价金额更接近实际。
一、汽车玻璃上标识的含义国产汽车玻璃上的标志可分为四大类：国家安全认证标志、国外认证标志、汽车生产厂标志、玻璃生产企业标志。
汽车用安全玻璃属国家强制认证产品，所以汽车上的每块玻璃都应有国家安全认证标志，也就是俗称的“方圆标志”，这是汽车玻璃上最常见也是最重要的标志。
其它的还有国外认证标志，如美国的“DOT”标志、欧ECE的“E”标志等，表示该产品也经过了这些国外认证机构的认证许可，并可以向国外出口。
为了避免枯燥，在此就不做专业性质的讲解，希望通过几个实例的介绍，都能够使大家对车玻璃有个大致了解，对汽车玻璃的报价工作更得心应手。
（一）长安福特-福克斯上图是一块福克斯的后风挡玻璃，在其右下角有一组商标代码，这是国家法规强制规定的，凡是汽车玻璃都要有，它们一般位于玻璃的左下或者右下底角上。
其中：FORD……是专门为福特配套生产的贴牌产品（MLQA）DOT814……美国交通部认证的工厂代码E000666……欧洲ECE(Economic Commission for Europe)的认证代码CCC……中国3C强制性认证的标志M532 AS2……美国交通部DOT认证代码以及玻璃分类代码TEMPSAFETY GLASS……安全玻璃类型(隔温)“.8”……8表示年份，就是2008年。
黑点在“8”前，表示上半年生产，计算公式是“7-黑点数”，例如附图中的车玻璃是.8，就应该是7-1=6，所以这块玻璃应该是2008年6月份生产的；如果黑点在“8”后，则表示为下半年生产，计算公式是“13-黑点数”，如“8..”，表示该车玻璃是13-2=11，就是11月生产的。
▲TINTED▲……表示向上安装，着色玻璃。
汽车玻璃知识点总结
汽车玻璃知识点总结一、汽车玻璃的种类根据在汽车上的位置和用途，汽车玻璃可以大致分为挡风玻璃、侧窗玻璃、后窗玻璃和车顶玻璃等几类。
挡风玻璃是汽车上最大的玻璃，主要用于防风护目的，侧窗玻璃用于侧面的视线和通风，后窗玻璃用于后方视线和排气，车顶玻璃则用于增加车室内的透光度和美观度。
根据玻璃的制造材料，汽车玻璃又可以分为普通玻璃、夹层玻璃和钢化玻璃等。
普通玻璃是最常见的汽车玻璃制造材料，由硅石、石灰石、氧化钠和铝酸铝等物质混合而成，具有一定的抗压力和抗冲击力。
夹层玻璃是由两层或多层玻璃之间夹有一层特制的聚乙烯中间膜，可以有效阻隔紫外线和外界噪音的侵入，同时在破裂时能够将碎片牢固地粘在中间膜上，防止伤害。
钢化玻璃则是通过特殊的处理工艺使得玻璃表面受到均匀的压力，从而在遭受冲击时会破碎成小颗粒，减少对人身的伤害。
同时根据玻璃的功能和特性，汽车玻璃还可以分为隔热玻璃、防滑玻璃、防眩光玻璃、自清洁玻璃等不同类别。
隔热玻璃能够有效隔绝车内外的热传导，减少车室内的温度，提高舒适度和空调能效。
防滑玻璃是一种表面涂层处理的特殊制品，可以在雨天和雾天提高车窗的透光度和透视度，阻止雨水或者雾气的涂层玻璃水滴散开，避免影响驾驶者的视线。
防眩光玻璃能够减少阳光的刺眼，防止眩光。
自清洁玻璃则能利用到阳光和雨水的作用，自动清洁玻璃表面的尘土和杂质，保持玻璃的透光度和美观度。
二、汽车玻璃的特性汽车玻璃具有一些独特的特性，主要包括透光性、抗冲击性、隔热性、绝缘性、防眩光性和防滑性等。
首先，汽车玻璃具有很好的透光性，能够保证车内的良好的视线和透光度。
其次，汽车玻璃具有一定的抗冲击性，能够在遭受外界冲击时不易破裂，有效保护车内人员的安全。
再次，汽车玻璃具有较好的隔热性和绝缘性，能够有效隔绝车内外的热量和噪音，提高车室内的舒适度。
此外，汽车玻璃还具有防眩光性和防滑性，能够减少太阳光的刺眼和雨水雾气的影响，提高车窗的透视度和安全性。
三、汽车玻璃的使用和维护汽车玻璃在日常使用中需要注意一些事项，以确保其正常使用和安全性。
汽车玻璃知识全解
d.钢化玻璃。 是将玻璃淬火处理或用化学方法处理而制得的制品。淬火处理是将制品加热
至接近其软化温度，使玻璃完全退火，然后进行迅速冷却（淬火处理）。因此产
生均匀的内应力，从而使玻璃表面产生预加压应力的结果，增加了抗弯、抗冲击 的抗扭曲变形的能力。 钢化玻璃除具有普通平板玻璃的透明度外，还具有很高的热稳定性、耐冲击 性和机械强度高等特点。钢化玻璃破碎后、碎片小且无锐角，因此具有良好的安 全性。 钢化玻璃有平、弯两种。淬火钢化玻璃不能切割、磨边。经化学处理的钢化 玻璃可以切割。 钢化玻璃适用于做长期受震动和可能受冲击的汽车的门玻璃和驾驶室的风窗 玻璃，也用于工业部门的观察窗玻璃和保护玻璃等。
e.热反射、热吸收玻璃。
用热喷涂法和真空镀膜法在玻璃表面上形成一层薄膜，也有
直接在玻璃表面粘一层膜。其颜色有咖啡色、金黄色、兰色、灰 色等。
应用于汽车内饰具有良好的隔热和隔阳效果，可降低空调的
能耗，又可改善车内的色调，从而改善车内环境，感到优雅、舒 适。这种玻璃具有单向透视功能，白天，可从车内透过玻璃清晰
汽车玻璃知识
1.车用玻璃的性能 2.车用玻璃的种类 3.车用玻璃安全性 4.新型玻璃材料
1.车用玻璃的性能
车用玻璃指车用安全玻璃，此玻璃用于汽车车辆时，在车辆
发生事故的情况下，它有可能减少驾驶员和乘客招致重伤的危险 性。玻璃的强度很高，但脆性大。硬度也很大，又是一种高度透 明的物质，可透过可见光80%-90%。在常温下是绝缘体，熔融状态 时成为优良导体。其热膨胀系数小，导热性差。化学性质稳定， 很耐酸，除氢氟酸外其它无作用，但耐碱性较差。常见车用玻璃 按成分可分为钠钙玻璃、铅玻璃、硼硅酸盐玻璃（硬质玻璃）、 高硅氧玻璃（石英玻璃）和特种玻璃。按性质用途分为建筑用玻 璃，包括平板玻璃、安全玻璃、技术玻璃、日用玻璃等。
汽车玻璃-基础知识
汽车自出现之日起，就离不开玻璃。最初的汽车玻璃只不过是起到抵御风寒、防止雨水、尘土的作用。随着汽车工 业的发展，道路状况不断改善，车速日益提高，汽车玻璃的重要性逐渐被认识，汽车玻璃在汽车行驶中不仅要给乘 员提供良好的视野，在遇到突发性事故时不会伤害驾驶人员及乘员，还要求其轻量化及多功能化。 汽车玻璃要求有很好的光学性能，以保证驾驶员有良好的可见性，已经经历了由平板型向曲面型、普通型向强化型、 全钢化向局部钢化、钢化玻璃向夹层玻璃、三层夹层向多层夹层、功能化玻璃等发展的过程。
其中夹层玻璃是指用一种透明可粘合性塑料膜贴在二层或三层玻璃之间，将塑料的强韧性和玻璃的坚硬性结合 在一起，增加了玻璃的抗破碎能力。钢化玻璃是指将普通玻璃淬火使内部组织形成一定的内应力，从而使玻璃的强 度得到加强，在受到冲击破碎时，玻璃会分裂成带钝边的小碎块，对乘员不易造成伤害。
而区域钢化玻璃是钢化玻璃的一种新品种，它经过特殊处理，能够在受到冲击破裂时，其玻璃的裂纹仍可以保 持一定的清晰度，保证驾驶者的视野区域不受影响。目前汽车前挡风玻璃以夹层钢化玻璃和夹层区域钢化玻璃为主， 能承受较强的冲击力。
“汽车玻璃不仅遮风挡雨、透光保温，它也是汽车安全的重要组成部分，关系到驾乘人员的人身安全。”日前，在首 届关爱汽车的眼镜——汽车玻璃安全警示活动现场，武汉捷瑞汽车玻璃装配有限公司总经理左早安如是说。
据悉，中消协近日发布消费警示指出，由于汽车玻璃良莠不齐，安装质量不高，因此导致交通事故伤害中，约 有 10%的乘员受到汽车玻璃的伤害，乘员的死亡概率增加了 2%。
现代轿车外型的发展与玻璃工艺的发展息息相关。早在 40 多年前，轿车前挡风玻璃已经采用单件式弯曲挡风 玻璃，并逐渐抛弃了平面型的挡风玻璃。今天的轿车挡风玻璃一般都做成整体一幅式的大曲面型，上下左右都有一 定的弧度。这种曲面玻璃不论从加工过程还是从装嵌的配合来看，都是一种技术要求十分高的产品，因为它涉及到 车型、强度、隔热、装配等诸多问题。
汽车玻璃知识
汽车玻璃知识汽车玻璃是汽车上不可或缺的车身附件，既是一种车身装饰品，更是保护车内人身安全的重要部件，因此，对汽车玻璃的要求也就很高。
以下是由店铺整理关于汽车玻璃知识的内容，希望大家喜欢!汽车玻璃的基本要求①透明性。
要求透光率高，而且透视的影像不产生变形。
②机械强度。
要求有一定的冲击和弯曲强度，在高速行驶时的风压下不致破碎或变形。
玻璃的表面也应具有一定的硬度，以免表面划伤而妨碍视野。
③安全性。
要求采用安全玻璃，受碰撞后只裂不碎，或碎块不呈尖角，以尽量减少对乘员或行人的伤害。
同时，在碰撞后仍应保持一定的能见度，以避免妨碍驾驶员的视线而造成第二次事故。
汽车玻璃保养方法1、合理使用玻璃水现在国内市场上出售的玻璃水种类繁多，但主要分为三种：夏季用玻璃水、冬季防冻型玻璃水和特效防冻型玻璃水。
其中夏季用的玻璃水主要用于清除镜面上的飞虫残留物;冬季防冻型玻璃水主要是保证气温低于零下20℃时，汽车各零部件不会被冻坏;特殊防冻型玻璃水则主要用于北方特别寒冷的地区，能确保汽车在零下40℃时依旧不结冰。
在平时的玻璃保养过程当中，我们要根据季节以及天气的具体情况来选择合适的玻璃水，当我们发现风挡玻璃表面模糊的时候，用合适的玻璃水进行清洗就会明亮许多。
而夜间发现玻璃乱反光的问题，也可以用玻璃水进行擦拭。
另外在跑高速或者灰尘多的情况下，玻璃水会用的非常快，也要注意即时注入新的玻璃水。
2、给爱车上玻璃险玻璃单独破碎险，即保险公司负责赔偿保险车辆在使用过程中，发生本车玻璃单独破碎的损失的一种商业保险。
玻璃单独破碎，是指被保车辆只有挡风玻璃和车窗玻璃出现破损的情况。
3、给爱车贴膜一层薄薄的隔热膜隔热膜能不仅能抵挡热辣辣的太阳，还能隔热、防紫外线。
业内人士指出，隔热效果是消费者选择贴膜的重要原因之一，此外，隔热膜的透光率、防紫外线指数等都是消费者必须关心的内容。
隔热膜的隔热效果与颜色深浅并没有直接关系，隔热膜内的涂层工艺才是决定隔热效果的关键因素。
汽车玻璃窗的物理小知识
汽车玻璃窗的物理小知识1、轿车前边的车窗玻璃为何要做成倾斜的？很多人可能一下子会认为：做成这样还不是为了减小车子行驶过程中的阻力呗！那也许又有人要追问：那大型汽车（如长途客车、公共汽车、大型卡车）驾驶室的前窗玻璃不过竖直的呀？显然这种解答是不科学的！这可要从光学角度来分析：挡风玻璃是透明的，但不是绝对没有反射.坐在驾驶员后面的乘客会因为反射成像在驾驶员的前方.小轿车较矮，坐在里面的乘客经挡风玻璃成像在前方，若挡风玻璃是竖直的，则所成的像与车前方行人的高度差不多，这就会干扰驾驶员的视觉判断，容易出事故.而当挡风玻璃为倾斜时，所成的像就会在车前的上方，驾驶员看不到车内人的像，就不会影响视觉判断，保证行车安全.大型汽车一般很高，驾驶员的位置（视线）比路面行人要高些，这时虽然车内乘客经挡风玻璃反射成的像在车前方，但位置比路上行人高得多，且比较暗淡，因而不会影响驾驶员的视觉判断.2、小轿车后窗玻璃上那些横着的细线条有啥作用？轿车后窗玻璃上粘着很多横着的薄膜，不过导电的哟！我们知道司机是从驾驶室上方的反光镜里观察车后面的情况.冬天车内比车外暖和，后窗玻璃上容易产生水汽或结霜，此时反光镜映出的后窗上将是白茫茫一片，司机就看不清车后的情况，这是十分危险的.人们由此想出办法，把窗做成双层并粘上导电薄膜，通电后，使玻璃温度升高，玻璃上不会产生水汽或霜，从而消除了事故隐患.另外一些高级车的后窗玻璃上还安有收音机天线和刚才谈到的加热线颜色一样。
3、为何夜间行车时，车内不能亮灯呢？在晚上乘车或在路边行走时，我们会发现夜晚行驶的汽车，车内的灯都是关闭的.因为当车内开灯时，汽车的挡风玻璃相当于一个平面镜，车内人、物在玻璃的反射下会在车前方形成虚像，因为车内光线比外面强，所以像可能比车前行人还要明显，结果使司机看不清或发生混淆，造成判断失误酿成交通事故.所以，夜间行车，为了避免车前出现车内景物的像，保证司机看清路面上的景物，必须关掉车内的灯光！4、装有空调的汽车在夏、冬季节，车窗上都有水珠出现，这是怎么回事？你首先要知道：小水珠在不同季节不过出现在车窗玻璃不同的表面上的哟！原因是夏天车外气温高，车内气温低，故车子外面的水蒸气遇冷在窗户玻璃的外表面上液化形成了小水珠；而冬天则相反，车内气温高于车外气温，所以车子内的水蒸气遇冷在车窗玻璃的内表面上液化形成了小水珠.。
汽车玻璃知识简介
22
• 耐湿性
目的：确定安全玻璃在连续336h高温、高湿条件下，中间层（PVB） 的粘结力状况是否符合规定要求。
要求：超出边部10mm（新切边部15mm）的部分不可有显著变化 （变色、气泡、浑浊等）。
恒温恒湿箱
23
• 人头模型冲击
目的：确定安全玻璃在的钝物冲击下的最终强度和粘结力的实验。 （模拟汽车正面撞车或急刹车后司机头部是否会被穿透后卡住脖子）
要求：主视区≤2’，周边区≤6’
幻灯机 4m 制品 4m 屏幕
屏幕上一组Φ8mm圆
19
• 颜色识别
目的：透过汽车安全玻璃观察，测定其对物体的颜色是否有混肴的危险。 （模拟红绿灯及安全标记）
要求：能够识别颜色标识板上的白、黄、红、绿、蓝、琥珀色各色。
20
• 耐热性
目的：确定安全玻璃能否经受在100℃的水中连续煮沸2h后， 中间层（PVB）的粘结力状况是否符合规定要求。
4
• 广耀公司目前为多家业内国际巨头企业及国内著名企业在华东地区或浙江汽 车售后市场的一级经销商，为浙江汽车售后市场提供纯正部件的高品质汽车 玻璃及服务
• 代理品牌： • 日本旭硝子AGC汽车安全玻璃 • 全球汽车玻璃巨头英国皮尔金顿Pilkington • 法国圣戈班Saint-Gbain、 • 韩格拉斯HANGLAS、 • 世固锐特SEKURIT汽车安全玻 璃 • 上海耀华汽车玻璃 • 常州长江客车玻璃 • 福耀玻璃
要求：钢球不可穿透夹层玻璃试样，且对剥离的碎片质量有一定要求。 钢化玻璃要求冲击后玻璃不破碎。
• 夹层玻璃冲击后状态
• 钢化玻璃冲击后状态
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• 底座吊挂实验
目的：验证前挡后视镜底座在重物 吊挂下是否保持完好。
汽车玻璃的基础知识
汽车玻璃的基础知识汽车玻璃是玻璃领域非常重要的类型，与我们的生活息息相关，今天我们就为您介绍一下汽车玻璃的基础知识，了解一下汽车玻璃里面的学问。
（一）汽车玻璃按照位置分为：前后挡风玻璃、边窗、天窗（二）汽车玻璃按照工艺属性分为：夹层、钢化玻璃一、夹层玻璃夹层玻璃是由两层或两层以上的玻璃用一层或数层透明的PVB膜粘合而成的玻璃制品，当夹层玻璃破碎后，玻璃碎片仍然粘在PVB上不剥落，不伤人，具有安全性。
前挡风玻璃国家强制规定必须是夹层玻璃。
二、钢化玻璃钢化玻璃指的是经过高温处理后，再快速冷却形成的高强度玻璃。
其机械强度高，热稳定性好和安全性能好，钢化玻璃破碎时碎片成蜂窝状钝角小颗粒，不易伤人。
汽车边窗及后挡一般是钢化玻璃。
（三）汽车玻璃按照功能属性分为：镀膜、HUD、隔音、憎水、调光、加热等1、镀膜玻璃采用磁控真空溅射技术,在汽车玻璃内表面镀9~20层厚50- 300纳米的金属化合物膜,起到反射太阳能的作用；性能：反射红外线，车内更凉爽，减少夏季空调使用，更节能；减少眩光、提高夜间行车的安全性；减少紫外线对汽车内饰的损害、延长使用寿命。
2、隔音玻璃在PVB夹层中加入高阻尼隔音材料,吸收令人最不舒服音频范围（1000~4000HZ）噪音，可实现降噪5-10db；性能：降噪隔音。
3、HUD抬头显示玻璃利用光学系统，将汽车运行信息通过前挡玻璃投射到驾驶员正前方2-3m位置处，结合车辆光学系统，带来如导航、图像显示等丰富的驾驶体验。
性能：在行驶过程中，驾驶者无需低头就能知晓车辆信息，能专注于观察道路状况，遇外界突发状况反应更及时。
4、憎水玻璃采用溶胶凝胶法，在玻璃表面形成一层含氟化合物薄膜, 增大玻璃对水的接触角，水珠迅速滑去。
性能：提升雨天行车能见度、视野更清晰；更易除去玻璃上的灰尘、泥土、车蜡、油污等污染物。
5、调光玻璃在两片玻璃间中加入PDLC膜,对引出端施加电压,通过调节电压使PDLC膜中的粒子按一定方向排列来改变玻璃的透光度。
汽车玻璃相关介绍
汽车玻璃相关介绍汽车玻璃是汽车的重要组成部分之一，起到保护车内人员及物品的作用。
它有各种不同的类型和功能，包括挡风玻璃、侧窗玻璃、后窗玻璃和天窗等。
在本文中，我们将详细介绍汽车玻璃的种类、材质、制造过程、功能和维护方法。
1.汽车玻璃的种类：-挡风玻璃：位于车辆前部，能够防止风、雨、尘等外界物质进入车内，并且提供视线清晰的角度。
-侧窗玻璃：位于车辆两侧，能够提供车内乘客从车辆侧面观察外界环境的视野。
-后窗玻璃：位于车辆后部，提供车内乘客看向后方的视角。
-天窗：位于车顶，提供车内乘客观赏天空的机会。
2.汽车玻璃的材质：-钢化玻璃：经过特殊处理的玻璃，增强了其强度和耐冲击性，即使发生碎裂，也会以小颗粒形式散落，减少对乘客的伤害。
-夹层玻璃：由两层玻璃之间夹层薄膜组成，具有较强的抗冲击性和防弹性能。
-隔热玻璃：降低车内温度，减少能源损耗。
-隔音玻璃：减轻外界噪音对车内乘客的干扰。
3.汽车玻璃的制造过程：-原材料准备：根据玻璃的类型和规格，准备合适的玻璃原材料。
-熔化和形成玻璃坯体：通过高温将玻璃原材料熔化，并通过特定工艺形成玻璃坯体。
-成型和冷却：将玻璃坯体放入模具中，通过压力和冷却过程，使其形成所需的玻璃形状。
-表面处理和强化：对玻璃进行抛光、清洁和强化处理，提高其表面质量和强度。
-安装和装配：将制造好的玻璃安装在汽车结构框架上，并进行辅助装配工作。
4.汽车玻璃的功能：-保护：汽车玻璃能够阻挡外界风、雨、尘和杂物进入车内，保护车内乘客和物品的安全。
-视野：汽车玻璃提供司机清晰的视线，确保驾驶安全。
-隔音：隔音玻璃能够降低车内外噪音的传导，提供更加静谧的驾驶环境。
-隔热：隔热玻璃能够降低车内温度，减少对车内空调的依赖，节省能源。
-安全：钢化玻璃和夹层玻璃提供了更高的安全性能，减轻碎裂或撞击所带来的伤害。
5.汽车玻璃的维护方法：-定期清洁：使用适当的清洁剂和软布，定期清洁汽车玻璃表面，保持良好的视线。
-避免划伤：避免使用硬物或尖锐物体碰撞或擦刮玻璃表面，以免划伤玻璃。
汽车玻璃上的知识点总结
汽车玻璃上的知识点总结一、汽车玻璃的种类1.挡风玻璃挡风玻璃是汽车前部安装的最大的一块玻璃，通常用于阻挡风雨和其它物体，保护车内乘员。
挡风玻璃的设计使其能够抵御高速行驶时的风压和车辆碰撞时的冲击力。
2.侧窗玻璃侧窗玻璃是安装在汽车车门侧面的玻璃，用于封闭车内空间，遮挡外部风雨和减少噪音。
侧窗玻璃一般是可以开启的，有的车型甚至采用电动窗户设计。
3.后视镜后视镜也是汽车玻璃的一种，它通常由一片平整的玻璃和一个调节镜片组成，用于提供行车时的视野，帮助驾驶员观察车辆后方的情况。
4.天窗天窗是一种可以开启的玻璃顶盖，通常安装在汽车的车顶上。
它可以提供额外的通风和光线，增加车内的舒适性和开放感。
二、汽车玻璃的材质1.钢化玻璃钢化玻璃又称安全玻璃，是一种通过在玻璃表面进行特殊处理，使其具有较强的抗冲击和抗弯曲性能的玻璃。
在发生碎裂时，钢化玻璃会破碎成小颗粒，减少对人体的伤害。
2.夹层玻璃夹层玻璃是一种由两层或多层玻璃之间夹有PVB膜的复合玻璃，其特点是当受到冲击时，玻璃片不会立即破碎，而是被黏在PVB膜上，阻止或减轻对人员伤害。
3.隔热玻璃隔热玻璃是一种具有优良的隔热保温性能，可以减少车内空调系统的负荷和能耗。
通常是通过在玻璃中加入特殊的涂层或薄膜来实现。
4.防紫外线玻璃防紫外线玻璃是一种可以有效阻挡紫外线的玻璃，可以保护车内人员的皮肤和眼睛，防止紫外线对车内物品的损害。
三、汽车玻璃的保养1.清洁保养定期清洗汽车玻璃可以保持其清晰度和透光性，减少因脏污造成的驾驶危险。
清洁时建议使用专用的汽车玻璃清洁剂和干净的软布，避免使用含有研磨颗粒的清洁剂，以免划伤玻璃。
2.防冻保养在寒冷的冬季，汽车玻璃容易被冻上冰霜或结冰，影响驾驶视线和安全。
建议使用专用的防冻玻璃水或添加防冻剂的普通玻璃水，定期清洗挡风玻璃和侧窗玻璃。
3.避免撞击避免碰撞汽车玻璃是保养的重要方面，任何形式的撞击都可能导致玻璃的破裂和破损。
特别是挡风玻璃，碰撞后可能会出现细小的破裂，延迟时间久了可能会导致进一步扩展。
汽车玻璃等级分类(一)
汽车玻璃等级分类(一)汽车玻璃等级分类汽车玻璃作为车辆的重要组成部分，在行车过程中起着保护驾驶员和乘客安全的重要作用。
根据其防护能力和特性的不同，汽车玻璃可以进行多种分类。
在下面的文章中，我将对一些常见的汽车玻璃等级分类进行详细的阐述说明。
1. 标准玻璃标准玻璃是最常见的汽车玻璃类型，通常用于车辆的侧面窗户和后风挡。
这种玻璃具有一定的防护能力，但不具备防护性能的特殊能力。
2. 夹层玻璃夹层玻璃是一种由两层薄玻璃片中间夹着一层聚丙烯薄膜组成的汽车玻璃。
这种玻璃有着较好的抗冲击性能，一旦发生碎裂，也可以防止玻璃碎片飞溅伤人，从而保护乘车人员的安全。
3. 钢化玻璃钢化玻璃是经过特殊处理的玻璃，具有较强的抗冲击性能。
在玻璃加热至充分软化后，通过快速冷却的处理，使玻璃表面形成压缩应力，从而增强了玻璃的抗冲击性能和耐热性能。
一旦发生碎裂，钢化玻璃会迅速破碎成无锋利边缘的小颗粒，减少了对驾驶员和乘客的伤害风险。
4. 隔音玻璃隔音玻璃是一种通过使用特殊的复合结构材料来减少噪音传递的汽车玻璃。
它具有比标准玻璃更好的隔音效果，可以有效地降低驾车过程中的外界噪音对内部的干扰。
这种玻璃可以提供更舒适的驾乘体验，尤其适用于自驾游和长途行驶时。
5. 防紫外线玻璃防紫外线玻璃是一种通过特殊涂层或材料处理来过滤紫外线辐射的汽车玻璃。
它可以有效地阻挡紫外线的入侵，保护驾驶员和乘客不受紫外线的伤害。
这种玻璃有助于降低车内温度和防止车内物品的日晒损坏。
6. 极低温热防雾玻璃极低温热防雾玻璃是一种具有抗雾霾性能的特殊玻璃。
它可以通过自身的加热功能，快速去除玻璃表面的雾气，保持良好的视野，提高驾驶安全性。
这种玻璃广泛应用于雨雪天气和高湿度气候地区。
结论汽车玻璃的等级分类多样，不同类型的玻璃在保护驾驶员和乘客安全以及提升驾驶舒适性方面发挥着不同的作用。
我们在购车时可以针对自身需求选择适合的玻璃类型，提升驾驶体验和乘车安全。
汽车玻璃大全
汽车玻璃大全汽车玻璃是汽车上非常重要的一部分，它不仅可以保护车内乘客的安全，还能够提供良好的视野和保护车内物品不受外界环境的影响。
在汽车玻璃的选择上，不同的类型和材质都会影响到汽车的性能和安全性。
下面将为大家介绍汽车玻璃的种类、特点和保养方法，希望能够帮助大家更好地了解汽车玻璃。
第一种类型是夹层玻璃，它是由两片玻璃之间夹一层PVB薄膜而制成的。
这种玻璃不仅具有较强的抗冲击性能，而且在发生碎裂时，碎片会被PVB薄膜粘在一起，不会伤及车内乘客。
因此，夹层玻璃在汽车上得到了广泛的应用，尤其是在前挡风玻璃上。
另一种常见的类型是钢化玻璃，它是通过对普通玻璃进行加热处理而制成的。
钢化玻璃具有较强的抗冲击性和耐热性能，一旦碎裂也不会伤及车内乘客。
因此，它通常用于车门窗玻璃和后挡风玻璃上。
此外，还有一种较为特殊的类型是隔热玻璃，它是在玻璃上涂覆一层金属膜或者在两片玻璃之间注入气体而制成的。
这种玻璃具有良好的隔热性能，可以有效阻挡紫外线的侵害，降低车内温度，提高空调效率，减少能源消耗。
针对不同类型的汽车玻璃，我们也需要采取不同的保养方法。
首先，定期清洁汽车玻璃是非常重要的，可以使用专门的玻璃清洁剂和干净的抹布来清洁玻璃表面，保持良好的透光性。
其次，在行驶过程中要注意避免石子等硬物击中玻璃，以免造成划痕或者碎裂。
最后，定期检查汽车玻璃的密封性能，及时修补或更换老化损坏的玻璃，以保证行车安全。
总的来说，汽车玻璃的选择和保养都是非常重要的。
不同类型的汽车玻璃具有不同的特点和适用范围，我们需要根据自己的需求和实际情况来选择适合的汽车玻璃。
同时，定期的保养和维护也能够延长汽车玻璃的使用寿命，保证行车安全。
希望以上内容能够帮助大家更好地了解汽车玻璃，选择适合的汽车玻璃，并做好汽车玻璃的保养工作。
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汽车玻璃的知识
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汽车玻璃的知识
汽车玻璃介绍
一、汽车玻璃的种类、型号、厂家
（一）、汽车玻璃的种类
1、从狭义上讲汽车玻璃分为夹层玻璃、钢化玻璃两大类，是由玻璃原片经过二次加工而成的。
一般，汽车前挡玻璃普遍选用A类夹层玻璃，其他玻璃多采用钢化玻璃，也有一些中高档汽车采用夹层、中空玻璃。
1）夹层玻璃：夹层玻璃是两层或两层以上的玻璃经过胶合而成的加工型玻璃。
它一般分为平夹层玻璃和弯夹层玻璃两种。
目前，广泛应用于汽车上的一般是弯夹层玻璃，少部分车窗玻璃是平夹层玻璃。
2）钢化玻璃：钢化玻璃是将玻璃加热到接近软化温度时进行骤冷淬火而成的玻璃制品。
由于钢化玻璃的表面压应力与内部张应力达到一致或基本平衡，所以钢化玻璃具有较强的抗冲击性和较好的热稳定性。
钢化玻璃一般分为全钢化玻璃和区域钢化玻璃两种，前者适用于汽车边窗、后挡以及建筑上，后者适用于普通轿车、大客、面包车、载重车的前风挡，它的强度高，但破碎后呈粉碎状。
2、在夹层与钢化玻璃基础上衍生的其他类型汽车玻璃。
中空玻璃：在两层钢化玻璃中间夹上它是一种隔热、隔音的新产品，如果用镀膜玻璃中空，则可获得冬暖夏凉的最佳效果。
它可用于汽车的边窗、各类建筑、食品橱、冷柜以及需创建空调和隔音的地方。
防弹玻璃：两层以上的玻璃（或钢化玻璃）经过夹层而获得的一种具
有防子弹穿透功能的专用玻璃。
防弹玻璃是夹层玻璃开发使用的延伸，
它可用于各类交通工具、金融机构以及储存贵重物品的建筑等。
（二）汽车玻璃的型号、部位名称
1、常用的各国车型及其英文标识
（1）、日本车型：
丰田TOYOTA、日产（尼桑）NISSAN、三菱MITSUBISHI、马自达MAZDA、本田HONDA、五十铃ISUZU、铃木SUZUKI、大发DAIHATSU、日野HINO、桑巴路SUBARU
（2）、韩国车型：
起亚KIA、大宇DAEWOO、现代HYUNDAI
（3）、欧美车型：
奔驰MER-BENS、宝马BMW、欧宝OPEL、菲亚特FIAT、福特FORD、
大众VOLKSWAGEN、依维柯IVECO、雪铁龙CITROEN、标致PEUGEOT、雷诺RENAUOT、通用GM、克莱斯勒CHRYSLER、沃尔沃VOLVO
2、汽车玻璃部位表示法：
夹层L、钢化T、前F、后R、左LH、右RH
前挡FW、后挡RW、边窗D、三角（或侧窗）V（或Q）、滑动窗SL、天窗ROOF 3、美国NAGS编号规则：
外国车款F、美国国内车款D
前挡W、后挡B、侧窗D、三角（或侧窗）V（或Q）、天窗R、平面玻璃L
（三）、汽车玻璃的生产厂家
目前国内登录在册，有国家认证的汽车玻璃制造商有127家，具有竞争力的主要有深圳信义、常州工业技术、上海福华、河北通用、秦皇岛海燕等。
国外知名的玻璃制造商美国有PPG、LOF、AP等，欧洲有圣戈班、皮尔金顿等，日本有旭硝子、板硝子等，目前正在崛起的有南非、墨西哥、巴西等国的制造商，他们都虎视眈眈的盯着全球汽车玻璃的配套（OEM）供应和零配件供应。
二、汽车玻璃的生产材料、生产工艺、特性
a、汽车玻璃的生产材料主要有：汽车用浮法玻璃，PVB(聚乙烯醇缩丁醛)胶片、银浆、油墨、辅助材料有：舌片、底座、托架、包边条。
其中我司采用的是一级汽车用浮法玻璃，主要从国内如上海耀皮、深南玻、大连浮法进一级白片与绿片，从印尼和新加坡进口灰玻，马来西亚、台湾、法国等国家、地区进口兰玻或SOLA绿玻。
我司的PVB胶片主要采用日本积水公司与美国杜邦公司的PVB胶片。
银浆、油墨从韩国、美国杜邦与日本进口，辅助材料从全球采购。
b、生产工艺：汽车玻璃主要有以下两大生产工艺。
1、夹层汽车玻璃生产工艺：
切大片靠模切割磨边洗涤干燥喷粉烘弯
印刷
清粉合片
拉膜（PVB）调湿初压高压修边包装
粘底座
夹层玻璃生产工艺概述：
1)、切大片：原片玻璃必须先开成毛坯，毛坯玻璃通常比实际规格大30-50mm，以利于四周的掰边。
注意事项：
1）毛坯切割时要注意玻璃的淋子方向，保证二片玻璃都是竖淋子方向，才能保证驾驶员的视觉失真少，也不易疲劳。
2）因为浮法玻璃的两个面是不同的，在生产过程中一面和锡槽中的锡接触，一面和氨气接触我们通常称为锡面和空气面。
玻璃的空气面和 P V B 的粘接力要比锡面和PVB粘结力强，所以在生产中外片的空气面朝内, 内片的空气面朝外叠合。
这样才能保证两个空气面与PVB接触。
4、切割：由于弯夹层玻璃是由内外二层玻璃一起弯曲成型的，因此玻璃的内片一般要比外片在长度上短，短多少，取决于玻璃的曲率，球面大小。
不管是数控切割还是样板切割都要区分玻璃的大小片，配成对后才能进入烘弯程序。
在切割时还得正确使用切割油控制切割压力以及吃刀深度。
使用切割油是防止掰边困难，因为空气中水分的渗入刀口后使刀口与空气隔绝。
为保证切割质量（没有爆边玻璃屑或缺口，刀口透明、连续、均匀）就必须控制切割压力不能过大与过小（视切割产品的厚度而定），同时刀轮的力度大小与选择的刀轮角度大小也有关，通常2m/m玻璃用a＝136°的刀轮，4m/m的用a＝150°。
夹
层2m/m玻璃的切割压力一般在0.18-0.2MPA之间。
吃刀深度太深会使玻璃破碎，太浅会切不开玻璃。
5、磨边：目的是除快口、不割手，也除去一些细小的裂纹，一般夹层玻璃只需倒边，随着工艺要求越来越高，很多裸露边玻璃的出现，夹层玻璃也开始采用精磨边，如A
6、B5等。
6、洗涤干燥：玻璃在磨边后要消除其表面的灰尘、油污、杂质，确保最好的粘着力。
洗涤是夹层工艺透明度与成品率控制的重要环节。
7、喷粉：为防止二片玻璃叠合层，在烘弯过程中粘片，通常在玻璃的表面喷一层薄薄的粉，通常使用直径为0.8微米的二氧化硅。
8、烘弯：烘弯过程决定玻璃的最终形状，是夹层玻璃生产的关键工序。
烘弯是用弯模热弯成各种形状并经退火而成的夹层玻璃半成品，一般在烘弯炉内进行，烘弯炉一般分为上下两层，上层用于预热，弯曲成型，下层用于退火冷却，方模具。
注意事项：一定要传动平稳防止两片叠合玻璃前后错位，因为夹层玻璃用户的要求，周边必需有大于4N的压应力，中部必须退火要好，其张应力值小于7N，如果中心部的张应力过大，玻璃在安装时会破碎。
9、清粉：在玻璃与PVB合片时，必须将喷在玻璃两面的粉清除，包括玻璃边部，这样才不会产生气泡和麻点状玻璃。
10、 PVB的拉膜：将PVB均匀加热，同时拉伸成扇形，然后均匀冷却将PVB 的弯形“冻结”成永久弯形。
11、调湿：PVB的含水率对夹层玻璃的性能影响很大，含水率越高，它和玻
璃的间的粘接力就越小，反之含水率太低，粘接力较强，其抗穿透性就越小。
12、合片：将需要置入PVB膜的玻璃放入合片机上，用真空吸盘吸起上片，清除后放入PVB薄膜，放下上片玻璃，并割去多余的PVB膜片边料。
13、初压：一般采用压辊方式或减压方式。
目的：尽量从呈三明治状积层的玻璃和中间膜之间排出空气并密封周围，以防止在高压工序时热煤油或气泡浸入玻璃中去。
使玻璃与膜片初步粘合在一起，高压时，各层间不至于有错动现象，使水分不会渗入叠片玻璃内部。
14、高压：由于玻璃叠片初压后虽基本胶合，但仍有一部分气体在初压温度下还不可能赶走，胶合的牢固度不强，要使叠片中的气泡完全排出和牢固粘合，应施以较大的均匀的压力和较高的可达到胶片软化所需的温度，使其在高压釜内加温加压，以彻底排除气体和使玻璃与PVB膜完全粘合，透明。
15、钢化玻璃生产工艺印刷
切割（数控、靠模）磨边（手磨、仿型）钢化成型冷
钻孔（手动、数控）
却（风冷）包装
焊舌片。