普速铁路线路维修实施细则
2019版《普速铁路线路修理规则》
TG/GW102-2019中国铁路总公司普速铁路线路修理规则2019年3月前言2006年铁道部发布的《铁路线路修理规则》（铁运〔2006〕146号）对指导线路修理，保证线路质量，确保铁路运输安全生产起到了重要作用。
十多年来，铁路管理体制发生了较大的变化，工务“线桥结构现代化、施工作业机械化、企业管理科学化”取得了长足进步，工务维修体制改革收到了显著成效，现行《铁路线路修理规则》已不适应铁路改革和运输发展的要求。
为贯彻落实“强基达标、提质增效”工作主题，不断提高普速铁路线路维护管理水平，提升线路设备质量和设备修理效率效益，中国铁路总公司工电部组织对《铁路线路修理规则》进行了修订，并更名为《普速铁路线路修理规则》。
本规则共分十一章和八个附录，主要规定了线路设备修理工作内容及工作组织、线路设备标准和修理要求、线路设备修理主要作业要求、线路设备大修设计及预算、线路设备修理标准、线路质量评定、线路设备检查、道口看守、平面和高程控制网、附则等内容。
本规则体现了进一步深化工务维修体制改革，实行检养修分开、车间组织生产、设备分级管理以及“集中修、专业修、机械修”的精神，吸收了近年工务维修体制改革和相关科研课题研究成果，吸纳了各铁路局集团公司线路维护管理经验，在确保安全的前提下，按照设备分级管理以及周期修与状态修相结合的原则，对设备修程修制、维护标准、检查评价等进行优化调整，以提高线路修理的科学性、经济性。
请各单位在执行本规则过程中认真总结经验，及时将意见反馈给中国铁路总公司工电部（北京市海淀区复兴路10号，邮政编码：100844），供今后修订时参考。
本规则技术总负责人：康高亮、王保国本规则主要起草人：赵文芳、曾宪海、郭战伟、吕关仁、吴细水、张晓阳、田新宇、杨飞、马战国、肖俊恒、王树国、蒋金洲、姜子清、田常海、胡玉堂。
本规则主要审查人：李育宏、牛道安、万坚、杨忠吉、姚冬、杨桉、孙晓南、贾跃军、冯文波、邱金帅、罗国伟、刘丙强、涂文靖、刘维帧、刘秀波、唐文龙、孟亮、江广坤、马生、闵国石、李明、雷重振、代永波、奚绍良、詹文华、陈福宾、许圣强、赵英超、谭丙磊、康庆涛、支洋、张启峰、魏刚、贾桂良。
普速铁路线路修理规则
普速铁路线路修理规则第一章总则第1.0.1条为贯彻落实“强基达标、提质增效”工作主题，适应普速铁路运营要求，规范线路设备管理，提高线路设备修理和技术管理水平，特制定本规则。
第1.0.2条线路设备修理的基本任务是通过科学合理和经济的维修策略，保持和恢复线路设备安全性、可靠性。
第1.0.3条线路设备修理分为线路设备大修和维修。
线路设备大修是为全面恢复和提高线路设备固有可靠度而对线路进行的大规模修理。
线路设备维修是根据线路设备变化规律，维持列车以规定速度安全和不间断地运行而对线路进行的日常维护和小规模修理。
第1.0.4条线路设备修理采用周期修与状态修相结合。
线路设备大修以周期修为主，日常维修以状态修为主。
第1.0.5条线路设备修理应贯彻“修理标准与线路等级匹配、投入产出经济合理”理念，实行线路分级管理。
第1.0.6条优化劳动组织，实行检、养、修分开，大力推进检测、修理专业化建设；积极推行工务、电务、供电等专业日常维修一体化管理，促进专业管理和综合管理融合。
第1.0.7条线路设备修理实行天窗修制度，铁路局集团公司应安排足够数量的天窗，以满足线路设备修理的需要。
大力推广“集中修”。
第1.0.8条积极推行机械化，采用新技术、新设备、新材料、新工艺，改善劳动条件，提高作业效率，保证作业质量。
第1.0.9条积极利用现代检测监测技术加强线路检测，利用大数据提升智能化分析水平，实现对线路的智能分析，精准修理，完善生产信息管理系统，提升科学管理水平。
第1.0.10条线路设备修理工作应遵守本规则。
铁路局集团公司应根据本规则制定实施细则。
第1.0.11条本规则适用于1435mm标准轨距和线路允许速度200km/h以下的铁路（仅运行动车组列车的铁路、重载铁路除外）。
重载铁路暂由铁路局集团公司规定，非标准轨距铁路线路修理办法由铁路局集团公司规定，并报中国铁路总公司备案。
本规则未涉及的内容按相关规定执行。
第二章线路设备修理工作内容及工作组织第一节基本要求第2.1.1条积极推进机械化、标准化、信息化，提高修理质量和作业效率，确保作业安全。
《普速铁路线路修理规则》
《普速铁路线路修理规则》一、修理原则（一）安全第一、在进行线路修理工作中，始终将安全放在首位，确保施工人员的人身安全，确保列车行驶时的运行安全。
（二）科学规划。
修理工作应按照规定的周期和节点进行，对线路现状进行全面了解，科学合理地安排修理计划，确保修理工作的有效进行。
（三）高效率。
修理工作应该追求高效率，尽量减少修理时间，控制好修理成本，确保线路迅速恢复正常运行，减少对列车运行的影响。
二、修理范围（一）铁轨修理：包括铁轨的磨损、裂缝、缺陷等问题的修复和更换。
（二）道岔修理：包括道岔的磨损、变形、缺陷等问题的修复和更换。
（三）路基修理：包括路基的下沉、塌方、坡度问题的修复。
（四）线路设备修理：包括信号设备、通信设备、轨道电路等设备的修复和更换。
三、修理程序（一）调查检查。
修理工作开始前，要对线路进行全面的调查检查，了解线路的实际情况，包括磨损程度、裂缝情况、设备工作状态等。
（二）提出修理方案。
根据调查检查的结果，制定详细的修理方案，包括修理范围、修理时间、修理方法等。
（三）组织修理工作。
根据修理方案，组织人员进行修理工作，确保按照规定的时间节点，按照规定的方法进行修理。
（四）验收和修补。
修理完成后，对修理工作进行验收，确保修理质量达到要求。
如果有不符合要求的地方，及时进行修补。
四、修理工具和设备（一）包括常用的修理工具，如扳手、锤子、钳子等。
（二）包括需要使用的机械设备，如钢轨更换机、道岔修理机等。
（三）包括必要的安全设备，如安全帽、安全绳、防护眼镜等。
五、修理记录修理工作完成后，需要对修理情况进行详细的记录，包括修理范围、修理时间、修理人员、修理方法等。
这些记录对于以后的维护和管理非常重要。
综上所述，普速铁路线路修理规则是保障铁路运行安全和正常运行的重要指导文件，它规定了修理的原则、范围、程序、工具和设备以及记录等方面的内容，对于保障铁路线路的安全和正常运行起到了重要的作用。
2023版《普速铁路线路维护规则》
2023版《普速铁路线路维护规则》简介本文档旨在阐述2023版《普速铁路线路维护规则》的内容和要求。
该规则的制定目的是为了确保普速铁路线路的安全和可靠运行，以保障乘客和货物的安全。
规则概述2023版《普速铁路线路维护规则》主要包含以下方面内容：1. 线路巡查和检测：规定了线路巡查和检测的频率、方法和要求，包括对轨道、道床、道岔等部位的检查，并要求及时处理发现的问题。
2. 线路维修和养护：规定了线路维修和养护的标准和程序，包括对轨道、道床、设备等的维修和保养，并要求制定维修计划和记录维修过程。
3. 线路安全管理：强调线路安全的重要性，规定了相关的管理制度和安全措施，包括预防事故的措施和应急处理措施等。
4. 环境保护：要求在线路维护和养护过程中注意保护环境，规定了对废弃物的处理要求和环境监测的方法。
5. 监管和评估：规定了对线路维护和养护工作的监管和评估机制，包括对线路维护人员的资质要求和绩效考核等。
实施细则为了确保《普速铁路线路维护规则》的有效实施，以下实施细则需要遵守：1. 所有普速铁路线路管理单位和维护人员都必须熟悉并遵守该规则。
2. 线路巡查和检测工作必须按照规定频率和方法进行，巡查结果和检测报告必须及时记录和上报。
3. 线路的维修和养护工作必须合乎规定标准和程序，并且有明确的维修计划和记录。
4. 线路维修和养护过程中，必须保障施工人员和乘客的安全。
5. 对于发现的问题和隐患，必须及时采取措施进行处理，并上报相关部门。
6. 线路维护人员必须具备相关资质，并接受定期的绩效评估。
总结2023版《普速铁路线路维护规则》是为了确保普速铁路线路的安全和可靠运行而制定的重要规则。
所有相关单位和人员都必须严格遵守该规则，做好线路巡查、维修和养护工作，以保障铁路运输的安全和畅通。
2019版《普速铁路线路修理规则》(可编辑修改word版)
TG/GW102-2019中国铁路总公司普速铁路线路修理规则2019年3月前 言2006年铁道部发布的《铁路线路修理规则》（铁运〔2006〕146号）对指导线路修理，保证线路质量，确保铁路运输安全生产起到了重要作用。
十多年来，铁路管理体制发生了较大的变化，工务“线桥结构现代化、施工作业机械化、企业管理科学化”取得了长足进步，工务维修体制改革收到了显著成效，现行《铁路线路修理规则》已不适应铁路改革和运输发展的要求。
为贯彻落实“强基达标、提质增效”工作主题，不断提高普速铁路线路维护管理水平，提升线路设备质量和设备修理效率效益，中国铁路总公司工电部组织对《铁路线路修理规则》进行了修订，并更名为《普速铁路线路修理规则》。
本规则共分十一章和八个附录，主要规定了线路设备修理工作内容及工作组织、线路设备标准和修理要求、线路设备修理主要作业要求、线路设备大修设计及预算、线路设备修理标准、线路质量评定、线路设备检查、道口看守、平面和高程控制网、附则等内容。
本规则体现了进一步深化工务维修体制改革，实行检养修分开、车间组织生产、设备分级管理以及“集中修、专业修、机械修”的精神，吸收了近年工务维修体制改革和相关科研课题研究成果，吸纳了各铁路局集团公司线路维护管理经验，在确保安全的前提下，按照设备分级管理以及周期修与状态修相结合的原则，对设备修程修制、维护标准、检查评价等进行优化调整，以提高线路修理的科学性、经济性。
请各单位在执行本规则过程中认真总结经验，及时将意见反馈给中国铁路总公司工电部（北京市海淀区复兴路10号，邮政编码：100844），供今后修订时参考。
本规则技术总负责人：康高亮、王保国本规则主要起草人：赵文芳、曾宪海、郭战伟、吕关仁、吴细水、张晓阳、田新宇、杨飞、马战国、肖俊恒、王树国、蒋金洲、姜子清、田常海、胡玉堂。
本规则主要审查人：李育宏、牛道安、万坚、杨忠吉、姚冬、杨桉、孙晓南、贾跃军、冯文波、邱金帅、罗国伟、刘丙强、涂文靖、刘维帧、刘秀波、唐文龙、孟亮、江广坤、马生、闵国石、李明、雷重振、代永波、奚绍良、詹文华、陈福宾、许圣强、赵英超、谭丙磊、康庆涛、支洋、张启峰、魏刚、贾桂良。
版《普速铁路线路修理规则》
TG/GW102-2019之答禄夫天创作中国铁路总公司普速铁路线路修理规则2019年3月前言2006年铁道部发布的《铁路线路修理规则》（铁运〔2006〕146号）对指导线路修理，包管线路质量，确保铁路运输平安生产起到了重要作用。
十多年来，铁路管理体制发生了较大的变更，工务“线桥结构现代化、施工作业机械化、企业管理科学化”取得了长足进步，工务维修体制改革收到了显著成效，现行《铁路线路修理规则》已不适应铁路改革和运输发展的要求。
为贯彻落实“强基达标、提质增效”工作主题，不竭提高普速铁路线路维护管理水平，提升线路设备质量和设备修理效率效益，中国铁路总公司工电部组织对《铁路线路修理规则》进行了修订，并更名为《普速铁路线路修理规则》。
本规则共分十一章和八个附录，主要规定了线路设备修理工作内容及工作组织、线路设备尺度和修理要求、线路设备修理主要作业要求、线路设备大修设计及预算、线路设备修理尺度、线路质量评定、线路设备检查、道口看守、平面和高程控制网、附则等内容。
本规则体现了进一步深化工务维修体制改革，实行检养修分开、车间组织生产、设备分级管理以及“集中修、专业修、机械修”的精神，吸收了近年工务维修体制改革和相关科研课题研究成果，吸纳了各铁路局集团公司线路维护管理经验，在确保平安的前提下，依照设备分级管理以及周期修与状态修相结合的原则，对设备修程修制、维护尺度、检查评价等进行优化调整，以提高线路修理的科学性、经济性。
请各单位在执行本规则过程中认真总结经验，及时将意见反馈给中国铁路总公司工电部（北京市海淀区复兴路10号，邮政编码：100844），供今后修订时参考。
本规则技术总负责人：康高亮、王保国本规则主要起草人：赵文芳、曾宪海、郭战伟、吕关仁、吴细水、张晓阳、田新宇、杨飞、马战国、肖俊恒、王树国、蒋金洲、姜子清、田常海、胡玉堂。
本规则主要审查人：李育宏、牛道安、万坚、杨忠吉、姚冬、杨桉、孙晓南、贾跃军、冯文波、邱金帅、罗国伟、刘丙强、涂文靖、刘维帧、刘秀波、唐文龙、孟亮、江广坤、马生、闵国石、李明、雷重振、代永波、奚绍良、詹文华、陈福宾、许圣强、赵英超、谭丙磊、康庆涛、支洋、张启峰、魏刚、贾桂良。
普速铁路线路维修实施细则
第二章、线路等级及维修周期
线路设备维修周期
胶垫维修
扣件维修 线路标志
标记
1、胶垫维修结合胶垫状态、大型养路机械维修计划同步安排。Ⅰ级 线路3年维修1遍，Ⅱ、Ⅲ级线路5年维修1遍；半径小于600m曲线地 段1～2年维修1遍； 2、胶垫维修时应同步整正偏斜胶垫，更换压溃胶垫，对评估状态连 续不良区段，要安排胶垫专项整治，进行连续成段更换。
以集中作业人员、作业机具为原则，以提升天窗利用率 为目标，结合设备单元管理，开展设备成段、成片集中 状态修作业，最大限度地减少分散型的补修，提高作业 效率、天窗利用率。
根据复线、单线及车站分布、设备情况、交通条件，合 理确定线路车间每个工区管辖长度和工区设置数量，减 少作业点，加强现场控制。每个线路车间设置1个检查 工区，复线区段每1～3个站设置1个维修工区，单线区 段每1～4个站设置1个维修工区，编组站及较大站场根 据管辖设备数量设置一定数量的维修工区。
计划管理组 职责
负责天窗计划管理，根据月度天窗轮廓计划对车间上报的周天窗计划进行审 核；负责天窗作业过程管控，对车间每日提报的施工、维修天窗及临时天窗 进行审核、协调和过程监控；对Ⅰ级派工单进行审核；负责天窗统计分析， 每月形成天窗总结；负责限速及提速计划的审核、上报、下达；负责自轮运 转设备运行计划的审核、提报；负责卸砟日计划的审核提报；对计划兑现情 况进行盯控。
铁路线路修理规则总则
铁路线路修理规则总则第1.0.1条为贯彻落实“强基达标、提质增效”工作主题，适应普速铁路运营要求，规范线路设备管理，提高线路设备修理和技术管理水平，特制定本规则。
第1.0.2条线路设备修理的基本任务是通过科学合理和经济的维修策略，保持和恢复线路设备安全性、可靠性。
第1.0.3条线路设备修理分为线路设备大修和维修。
线路设备大修是为全面恢复和提高线路设备固有可靠度而对线路进行的大规模修理。
线路设备维修是根据线路设备变化规律，维持列车以规定速度安全和不间断地运行而对线路进行的日常维护和小规模修理。
第 1.0.4条线路设备修理采用周期修与状态修相结合。
线路设备大修以周期修为主，日常维修以状态修为主。
第1.0.5条线路设备修理应贯彻“修理标准与线路等级匹配、投入产出经济合理”理念，实行线路分级管理。
第1.0.6条优化劳动组织，实行检、养、修分开，大力推进检测、修理专业化建设；积极推行工务、电务、供电等专业日常维修一体化管理，促进专业管理和综合管理融合。
第1.0.7条线路设备修理实行天窗修制度，铁路局集团公司应安排足够数量的天窗，以满足线路设备修理的需要。
大力推广“集中修”。
第1.0.8条积极推行机械化，采用新技术、新设备、新材料、新工艺，改善劳动条件，提高作业效率，保证作业质量。
第 1.0.9条积极利用现代检测监测技术加强线路检测，利用大数据提升智能化分析水平，实现对线路的智能分析，精准修理，完善生产信息管理系统，提升科学管理水平。
第1.0.10条线路设备修理工作应遵守本规则。
铁路局集团公司应根据本规则制定实施细则。
第1.0.11条本规则适用于1435mm标准轨距和线路允许速度200km/h以下的铁路（仅运行动车组列车的铁路、重载铁路除外）。
重载铁路暂由铁路局集团公司规定，非标准轨距铁路线路修理办法由铁路局集团公司规定，并报中国铁路总公司备案。
本规则未涉及的内容按相关规定执行。
兰州局集团公司普速铁路线路维修实施细则更换钢轨作业要求
兰州局集团公司普速铁路线路维修实施细则更换钢轨作业要求
兰州局集团公司普速铁路线路维修实施细则规定,更换钢轨作业要求如下：
1. 更换钢轨前,需进行测量和勘察,确保新钢轨的长度和曲率符合线路设计要求,并排除可能影响更换钢轨的影响因素。
2. 更换钢轨时,应按照防滑和防脱轨的要求,在轨道下面设置足够数量的防滑垫块,并对防滑垫块进行合理布置,确保在列车通过时,钢轨与轨道之间有充分的防滑保证。
3. 更换钢轨时,应采用科学合理的焊接方法,对新旧钢轨进行精确衔接,并保证钢轨的平整度和轨道的水平度。
4. 更换钢轨后,应进行试验运行和质量验收,确保新安装的钢轨符合铁路行业的相关标准,能够安全运行。
以上是兰州局集团公司普速铁路线路维修实施细则规定的更换钢轨作业要求。
2019版《普速铁路线路修理规则》
TG/GW102—2019中国铁路总公司普速铁路线路修理规则2019年3月前言2006年铁道部发布的《铁路线路修理规则》（铁运〔2006〕146号）对指导线路修理，保证线路质量，确保铁路运输安全生产起到了重要作用.十多年来,铁路管理体制发生了较大的变化,工务“线桥结构现代化、施工作业机械化、企业管理科学化"取得了长足进步，工务维修体制改革收到了显著成效，现行《铁路线路修理规则》已不适应铁路改革和运输发展的要求。
为贯彻落实“强基达标、提质增效”工作主题，不断提高普速铁路线路维护管理水平，提升线路设备质量和设备修理效率效益，中国铁路总公司工电部组织对《铁路线路修理规则》进行了修订，并更名为《普速铁路线路修理规则》。
本规则共分十一章和八个附录，主要规定了线路设备修理工作内容及工作组织、线路设备标准和修理要求、线路设备修理主要作业要求、线路设备大修设计及预算、线路设备修理标准、线路质量评定、线路设备检查、道口看守、平面和高程控制网、附则等内容。
本规则体现了进一步深化工务维修体制改革，实行检养修分开、车间组织生产、设备分级管理以及“集中修、专业修、机械修”的精神，吸收了近年工务维修体制改革和相关科研课题研究成果，吸纳了各铁路局集团公司线路维护管理经验，在确保安全的前提下，按照设备分级管理以及周期修与状态修相结合的原则，对设备修程修制、维护标准、检查评价等进行优化调整,以提高线路修理的科学性、经济性。
请各单位在执行本规则过程中认真总结经验，及时将意见反馈给中国铁路总公司工电部（北京市海淀区复兴路10号,邮政编码：100844），供今后修订时参考。
本规则技术总负责人：康高亮、王保国本规则主要起草人:赵文芳、曾宪海、郭战伟、吕关仁、吴细水、张晓阳、田新宇、杨飞、马战国、肖俊恒、王树国、蒋金洲、姜子清、田常海、胡玉堂.本规则主要审查人：李育宏、牛道安、万坚、杨忠吉、姚冬、杨桉、孙晓南、贾跃军、冯文波、邱金帅、罗国伟、刘丙强、涂文靖、刘维帧、刘秀波、唐文龙、孟亮、江广坤、马生、闵国石、李明、雷重振、代永波、奚绍良、詹文华、陈福宾、许圣强、赵英超、谭丙磊、康庆涛、支洋、张启峰、魏刚、贾桂良。
2019版《普速铁路线路修理规则》
TG/GW102-2019中国铁路总公司普速铁路线路修理规则2019年3月前言2006年铁道部发布的《铁路线路修理规则》（铁运〔2006〕146号）对指导线路修理，保证线路质量，确保铁路运输安全生产起到了重要作用。
十多年来，铁路管理体制发生了较大的变化，工务“线桥结构现代化、施工作业机械化、企业管理科学化”取得了长足进步，工务维修体制改革收到了显著成效，现行《铁路线路修理规则》已不适应铁路改革和运输发展的要求。
为贯彻落实“强基达标、提质增效”工作主题，不断提高普速铁路线路维护管理水平，提升线路设备质量和设备修理效率效益，中国铁路总公司工电部组织对《铁路线路修理规则》进行了修订，并更名为《普速铁路线路修理规则》。
本规则共分十一章和八个附录，主要规定了线路设备修理工作内容及工作组织、线路设备标准和修理要求、线路设备修理主要作业要求、线路设备大修设计及预算、线路设备修理标准、线路质量评定、线路设备检查、道口看守、平面和高程控制网、附则等内容。
本规则体现了进一步深化工务维修体制改革，实行检养修分开、车间组织生产、设备分级管理以及“集中修、专业修、机械修”的精神，吸收了近年工务维修体制改革和相关科研课题研究成果，吸纳了各铁路局集团公司线路维护管理经验，在确保安全的前提下，按照设备分级管理以及周期修与状态修相结合的原则，对设备修程修制、维护标准、检查评价等进行优化调整，以提高线路修理的科学性、经济性。
请各单位在执行本规则过程中认真总结经验，及时将意见反馈给中国铁路总公司工电部（北京市海淀区复兴路10号，邮政编码：100844），供今后修订时参考。
本规则技术总负责人：康高亮、王保国本规则主要起草人：赵文芳、曾宪海、郭战伟、吕关仁、吴细水、张晓阳、田新宇、杨飞、马战国、肖俊恒、王树国、蒋金洲、姜子清、田常海、胡玉堂。
本规则主要审查人：李育宏、牛道安、万坚、杨忠吉、姚冬、杨桉、孙晓南、贾跃军、冯文波、邱金帅、罗国伟、刘丙强、涂文靖、刘维帧、刘秀波、唐文龙、孟亮、江广坤、马生、闵国石、李明、雷重振、代永波、奚绍良、詹文华、陈福宾、许圣强、赵英超、谭丙磊、康庆涛、支洋、张启峰、魏刚、贾桂良。
22新版普速铁路线路修理规则
22新版普速铁路线路修理规则铁路对于国家经济和交通运输的重要性不言而喻。
为保障铁路线路的安全和正常运行，制定规范的修理规则是至关重要的。
新版普速铁路线路修理规则细化了对线路的维护和保养要求，以确保铁路的安全和可靠性。
一、定期巡视和检查新版普速铁路线路修理规则明确规定了定期巡视和检查的要求。
运营单位应该按照规定的周期和频率，对线路进行巡视和检查，及时发现和处理线路上的隐患和问题。
巡视和检查内容包括线路的平整度、轨距、固定设备的完好性等。
二、线路的修复和维护线路的修复和维护是保障铁路安全运营的重要环节。
根据新版普速铁路线路修理规则，运营单位应于发现线路异常情况后及时采取相应措施进行修复和维护。
修复和维护包括轨道的调整、道岔的维修、道床的加固等。
三、超限标志和限速控制为保障列车行驶安全和避免对线路造成过大的压力，新版普速铁路线路修理规则规定了超限标志和限速控制的要求。
运营单位应根据列车的限载标准，在线路适当位置安装超限标志，并根据情况对列车速度进行限制，以保障线路的正常使用限速控制还包括针对线路局部的损坏进行临时限速的措施。
四、线路的记录和报告新版普速铁路线路修理规则要求运营单位建立完善的线路记录和报告制度。
运营单位应及时记录线路巡视、检查、修复和维护的情况，并向相关部门报告。
线路记录和报告的内容包括具体问题的描述、修复维护的时间和措施等。
五、紧急情况的处理对于突发的紧急情况，新版普速铁路线路修理规则规定了相应的处理措施。
运营单位应建立紧急响应机制，及时处理线路突发的异常情况，以保障列车行驶安全。
综上所述，新版普速铁路线路修理规则对于铁路的维护和保养具有重大意义。
只有严格执行规定的巡视、检查、修复和维护要求，才能确保铁路线路的安全和可靠性。
同时，建立完善的记录和报告制度以及紧急响应机制也是保障铁路运营的重要措施。
2019年版【普速铁路线路修理规则】
TG/GW102-2019中国铁路总公司普速铁路线路修理规则2019年3月前言2006年铁道部发布的《铁路线路修理规则》（铁运〔2006〕146号）对指导线路修理，保证线路质量，确保铁路运输安全生产起到了重要作用。
十多年来，铁路管理体制发生了较大的变化，工务“线桥结构现代化、施工作业机械化、企业管理科学化”取得了长足进步，工务维修体制改革收到了显著成效，现行《铁路线路修理规则》已不适应铁路改革和运输发展的要求。
为贯彻落实“强基达标、提质增效”工作主题，不断提高普速铁路线路维护管理水平，提升线路设备质量和设备修理效率效益，中国铁路总公司工电部组织对《铁路线路修理规则》进行了修订，并更名为《普速铁路线路修理规则》。
本规则共分十一章和八个附录，主要规定了线路设备修理工作内容及工作组织、线路设备标准和修理要求、线路设备修理主要作业要求、线路设备大修设计及预算、线路设备修理标准、线路质量评定、线路设备检查、道口看守、平面和高程控制网、附则等内容。
本规则体现了进一步深化工务维修体制改革，实行检养修分开、车间组织生产、设备分级管理以及“集中修、专业修、机械修”的精神，吸收了近年工务维修体制改革和相关科研课题研究成果，吸纳了各铁路局集团公司线路维护管理经验，在确保安全的前提下，按照设备分级管理以及周期修与状态修相结合的原则，对设备修程修制、维护标准、检查评价等进行优化调整，以提高线路修理的科学性、经济性。
请各单位在执行本规则过程中认真总结经验，及时将意见反馈给中国铁路总公司工电部（北京市海淀区复兴路10号，邮政编码：100844），供今后修订时参考。
本规则技术总负责人：康高亮、王保国本规则主要起草人：赵文芳、曾宪海、郭战伟、吕关仁、吴细水、张晓阳、田新宇、杨飞、马战国、肖俊恒、王树国、蒋金洲、姜子清、田常海、胡玉堂。
本规则主要审查人：李育宏、牛道安、万坚、杨忠吉、姚冬、杨桉、孙晓南、贾跃军、冯文波、邱金帅、罗国伟、刘丙强、涂文靖、刘维帧、刘秀波、唐文龙、孟亮、江广坤、马生、闵国石、李明、雷重振、代永波、奚绍良、詹文华、陈福宾、许圣强、赵英超、谭丙磊、康庆涛、支洋、张启峰、魏刚、贾桂良。
普速铁路线路修理规则
TG/GW102-2019中国铁路总公司普速铁路线路修理规则2019年3月前言2006年铁道部发布的《铁路线路修理规则》（铁运〔2006〕146号）对指导线路修理，保证线路质量，确保铁路运输安全生产起到了重要作用。
十多年来，铁路管理体制发生了较大的变化，工务“线桥结构现代化、施工作业机械化、企业管理科学化”取得了长足进步，工务维修体制改革收到了显著成效，现行《铁路线路修理规则》已不适应铁路改革和运输发展的要求。
为贯彻落实“强基达标、提质增效”工作主题，不断提高普速铁路线路维护管理水平，提升线路设备质量和设备修理效率效益，中国铁路总公司工电部组织对《铁路线路修理规则》进行了修订，并更名为《普速铁路线路修理规则》。
本规则共分十一章和八个附录，主要规定了线路设备修理工作内容及工作组织、线路设备标准和修理要求、线路设备修理主要作业要求、线路设备大修设计及预算、线路设备修理标准、线路质量评定、线路设备检查、道口看守、平面和高程控制网、附则等内容。
本规则体现了进一步深化工务维修体制改革，实行检养修分开、车间组织生产、设备分级管理以及“集中修、专业修、机械修”的精神，吸收了近年工务维修体制改革和相关科研课题研究成果，吸纳了各铁路局集团公司线路维护管理经验，在确保安全的前提下，按照设备分级管理以及周期修与状态修相结合的原则，对设备修程修制、维护标准、检查评价等进行优化调整，以提高线路修理的科学性、经济性。
请各单位在执行本规则过程中认真总结经验，及时将意见反馈给中国铁路总公司工电部（北京市海淀区复兴路10号，邮政编码：100844），供今后修订时参考。
本规则技术总负责人：康高亮、王保国本规则主要起草人：赵文芳、曾宪海、郭战伟、吕关仁、吴细水、杨忠吉、张晓阳、田新宇、杨飞、马战国、肖俊恒、王树国、蒋金洲、姜子清、田常海、胡玉堂、刘维帧。
本规则主要审查人：李育宏、牛道安、万坚、姚冬、杨桉、孙晓南、贾跃军、冯文波、邱金帅、罗国伟、刘丙强、涂文靖、刘秀波、唐文龙、孟亮、江广坤、马生、闵国石、李明、雷重振、代永波、奚绍良、詹文华、陈福宾、许圣强、赵英超、谭丙磊、康庆涛、支洋、张启峰、魏刚、贾桂良。
铁路局普速铁路营业线施工安全管理实施细则
xxxx铁路局普速铁路营业线施工安全管理实行细则运送业各基层单位，各房产建筑段：为加强铁路营业线施工安全管理，保证行车、人身和施工安全，建立“集中统一、安全可控、运送有序、施工高效”旳施工管理体系，减少营业线施工安全风险，保证营业线施工安全持续稳定，现将《xxxx铁路局普速铁路营业线施工安全管理实行细则》印发给你们，请认真贯彻执行。
附件1：维修天窗作业项目附件2：限速施工速度对比表附件3：施工方案示意图、施工作业流程图、施工安全风险卡控表附件4：营业线施工安全协议签订措施附件5：年度施工（含集中修安排）轮廓计划表附件6：月度施工计划表和月度施工计划申请表附件7：月度施工计划编制管理措施附件8：维修周（日）天窗计划表附件9：临时增长施工办理流程附件10：邻近营业线施工安全监督计划表附件11：营业线施工协调、预备会制度附件12：施工组织框架图附件13：维修配合作业告知单附件14：工程车辆停留、转移及运行组织措施附件15：施工引起旳LKJ基础数据换装办理流程附件16：行车设备检查登记簿附件17：施工临时缩小限界申请表附件18：天窗点外上线作业计划表附件19：行车设备施工登记簿附件20：地方铁路、专用铁路中特殊区段旳施工管理制度附件21：普速铁路各项施工作业放行列车条件附件22：施工地段光电缆走向签认表附件23：施工现场安全重点监控表二○一六年三月三日xxxx铁路局普速铁路营业线施工安全管理实行细则第一章总则第1条目旳和根据为加强普速铁路营业线施工安全管理，保证行车、人身和施工安全，根据《中华人民共和国安全生产法》、《铁路安全管理条例》、《建设工程安全生产管理条例》、《铁路技术管理规程》、《铁路交通事故调查处理规则》、《普速铁路行车组织规则》、《铁路超限超重货品运送规则》等法律、法规和规章，贯彻铁路总企业《铁路营业线施工安全管理措施》（铁运〔〕280号）、《铁路营业线施工安全管理措施补充规定》（铁总运〔〕180号）、《列车运行监控装置（LKJ）运用维护规则》（铁总运〔〕107号）文献，结合铁路局实际，制定本措施。
《普速铁路线路修理规则》
TG/GW102-2019中国铁路总公司普速铁路线路修理规则2019年3月前言2006年铁道部发布的《铁路线路修理规则》（铁运〔2006〕146号）对指导线路修理，保证线路质量，确保铁路运输安全生产起到了重要作用。
十多年来，铁路管理体制发生了较大的变化，工务“线桥结构现代化、施工作业机械化、企业管理科学化”取得了长足进步，工务维修体制改革收到了显著成效，现行《铁路线路修理规则》已不适应铁路改革和运输发展的要求。
为贯彻落实“强基达标、提质增效”工作主题，不断提高普速铁路线路维护管理水平，提升线路设备质量和设备修理效率效益，中国铁路总公司工电部组织对《铁路线路修理规则》进行了修订，并更名为《普速铁路线路修理规则》。
本规则共分十一章和八个附录，主要规定了线路设备修理工作内容及工作组织、线路设备标准和修理要求、线路设备修理主要作业要求、线路设备大修设计及预算、线路设备修理标准、线路质量评定、线路设备检查、道口看守、平面和高程控制网、附则等内容。
本规则体现了进一步深化工务维修体制改革，实行检养修分开、车间组织生产、设备分级管理以及“集中修、专业修、机械修”的精神，吸收了近年工务维修体制改革和相关科研课题研究成果，吸纳了各铁路局集团公司线路维护管理经验，在确保安全的前提下，按照设备分级管理以及周期修与状态修相结合的原则，对设备修程修制、维护标准、检查评价等进行优化调整，以提高线路修理的科学性、经济性。
请各单位在执行本规则过程中认真总结经验，及时将意见反馈给中国铁路总公司工电部（北京市海淀区复兴路10号，邮政编码：100844），供今后修订时参考。
本规则技术总负责人：康高亮、王保国本规则主要起草人：赵文芳、曾宪海、郭战伟、吕关仁、吴细水、杨忠吉、张晓阳、田新宇、杨飞、马战国、肖俊恒、王树国、蒋金洲、姜子清、田常海、胡玉堂、刘维帧。
本规则主要审查人：李育宏、牛道安、万坚、姚冬、杨桉、孙晓南、贾跃军、冯文波、邱金帅、罗国伟、刘丙强、涂文靖、刘秀波、唐文龙、孟亮、江广坤、马生、闵国石、李明、雷重振、代永波、奚绍良、詹文华、陈福宾、许圣强、赵英超、谭丙磊、康庆涛、支洋、张启峰、魏刚、贾桂良。
2019版《普速铁路线路修理规则》
TG/GW102-2019中国铁路总公司普速铁路线路修理规则2019年3月前言2006年铁道部发布的《铁路线路修理规则》（铁运〔2006〕146号）对指导线路修理，保证线路质量，确保铁路运输安全生产起到了重要作用。
十多年来，铁路管理体制发生了较大的变化，工务“线桥结构现代化、施工作业机械化、企业管理科学化”取得了长足进步，工务维修体制改革收到了显著成效，现行《铁路线路修理规则》已不适应铁路改革和运输发展的要求。
为贯彻落实“强基达标、提质增效”工作主题，不断提高普速铁路线路维护管理水平，提升线路设备质量和设备修理效率效益，中国铁路总公司工电部组织对《铁路线路修理规则》进行了修订，并更名为《普速铁路线路修理规则》。
本规则共分十一章和八个附录，主要规定了线路设备修理工作内容及工作组织、线路设备标准和修理要求、线路设备修理主要作业要求、线路设备大修设计及预算、线路设备修理标准、线路质量评定、线路设备检查、道口看守、平面和高程控制网、附则等内容。
本规则体现了进一步深化工务维修体制改革，实行检养修分开、车间组织生产、设备分级管理以及“集中修、专业修、机械修”的精神，吸收了近年工务维修体制改革和相关科研课题研究成果，吸纳了各铁路局集团公司线路维护管理经验，在确保安全的前提下，按照设备分级管理以及周期修与状态修相结合的原则，对设备修程修制、维护标准、检查评价等进行优化调整，以提高线路修理的科学性、经济性。
请各单位在执行本规则过程中认真总结经验，及时将意见反馈给中国铁路总公司工电部（北京市海淀区复兴路10号，邮政编码：100844），供今后修订时参考。
本规则技术总负责人：康高亮、王保国本规则主要起草人：赵文芳、曾宪海、郭战伟、吕关仁、吴细水、张晓阳、田新宇、杨飞、马战国、肖俊恒、王树国、蒋金洲、姜子清、田常海、胡玉堂。
本规则主要审查人：李育宏、牛道安、万坚、杨忠吉、姚冬、杨桉、孙晓南、贾跃军、冯文波、邱金帅、罗国伟、刘丙强、涂文靖、刘维帧、刘秀波、唐文龙、孟亮、江广坤、马生、闵国石、李明、雷重振、代永波、奚绍良、詹文华、陈福宾、许圣强、赵英超、谭丙磊、康庆涛、支洋、张启峰、魏刚、贾桂良。
普速铁路线路修理规则：目录及总则
目录第一章总则第二章线路设备修理工作内容及工作组织第一节基本要求第二节工作分类第三节工作内容第四节管理组织第五节工作计划第六节管理信息化第三章线路设备标准和修理要求第一节线路平面第二节线路纵断面第三节有砟道床第四节无砟道床第五节轨枕第六节钢轨第七节联结零件第八节轨道加强设备第九节道岔及钢轨伸缩调节器第十节无缝线路第十一节护轨第十二节道口、防护栅栏第十三节标志、标记第四章线路设备修理主要作业要求第一节线路清筛施工作业第二节更换道岔施工作业第三节大修列车换轨换枕施工作业第四节铺设无缝线路施工作业第五节换铺轨排施工作业第六节起道捣固、垫砟和垫板作业第七节拨道和改道作业第八节无缝线路维修作业第九节大型养路机械捣固维修作业第十节调整轨缝作业第十一节可动心轨辙叉道岔及钢轨伸缩调节器作业第十二节钢轨维护作业第十三节冻害垫板作业第十四节无砟轨道精调整理作业第十五节无砟道床维修作业第五章线路设备大修设计及预算第六章线路设备修理标准第一节线路设备修理周期第二节轨道静态几何不平顺容许偏差管理值第三节轨道动态几何不平顺容许偏差管理值第四节线路设备大修和维修验收标准第五节线路设备修理验收办法第七章线路质量评定第八章线路设备检查第一节基本要求第二节线路静态检查第三节线路动态检查第四节钢轨检查第五节计量器具检定第九章道口看守第一节基本制度第二节道口看守作业第十章平面和高程控制网第十一章附则附录一线路修理总量计算方法附录二轨枕间距尺寸计算方法附录三普通线路常备材料数量参考标准及规定附录四无缝线路常备材料、工具数量参考标准附录五养路机械设备及交通工具配置参考标准附录六铁路桥梁道砟桥面护轨改造方案附录七线路设备状态评定统计报告附录八本规则用词说明第一章总则第1.0.1条为贯彻落实“强基达标、提质增效”工作主题，适应普速铁路运营要求，规范线路设备管理，提高线路设备修理和技术管理水平，特制定本规则。
第 1.0.2条线路设备修理的基本任务是通过科学合理和经济的维修策略，保持和恢复线路设备安全性、可靠性。
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负责汽车运用管理，养路机械维修保养，轨道车管理等工作。
探伤车间职责
负责钢轨、道岔、焊缝的周期性检查及探伤数据回放，对探伤工区作业标准 化备的探伤和磨耗测量工作，对检查发现的伤损设备进行判定， 对伤损情况登记造册、反馈上报，按规定开展仪器日保养、月测试、季度检 测和故障检修等工作。
青藏集团公司普速铁路线路维修实施细则
线路技术信息科
第一章、管理组织
“检养修” 分开原
则
生产组织原则
“计划修” 原则
“专业修” 原则
“集中修” 原则
“计划修” 原则
全面推进检查、修理专业化建设，优化检修劳动组织， 全面实现检查、修理分工负责，其中设备检查由检查工 区负责，修理由维修工区负责，各工务段、车间要建立 检查监督机制，保障检查、修理质量。
设备巡查 重点
轨枕失效破损，道床翻浆泛白，联结零件缺少松动，道心及 两线间异物，标志、标记缺损，防护栅栏破损，无砟轨道双 块式轨枕挡肩破损、道床板横纵裂缝、无砟有砟过渡段平顺 性，断轨监测设备以及固定涂覆设备等轨旁设备状态。
第一章、管理组织
重点维修车间职责
负责工务段大中修施工作业，季节性设备集中整修，钢轨焊接等工作。
第一章、管理组织
生产组织管理职责
安全生产调度指挥中心职责 线路车间职责 重点维修车间职责 综合机修车间职责 探伤车间职责 巡检车间职责
第一章、管理组织
安全生产调度指挥中心职责
负责监控和指挥全段日常生产，对施工作业和设备安全信息进行全面掌控。
轨控分析组 职责
负责制定工务段月度添乘及静态检查计划，收集动态检查信息；对车间动、 静态设备检查计划进行审核，汇总动静态线路设备检查监控数据，分析线路 设备质量，形成设备质量通报；负责病害库闭环管理、日常维护及重点病害 的统计、分析，对大峰值病害、重复病害的整治进行追踪、盯控；负责轨检 车添乘检查，对轨检车数据进行校核、分析及资料上报；利用轨检仪检测数 据，对月度生产任务完成情况进行质量跟踪分析；负责添乘仪日常使用管理。
以集中作业人员、作业机具为原则，以提升天窗利用率 为目标，结合设备单元管理，开展设备成段、成片集中 状态修作业，最大限度地减少分散型的补修，提高作业 效率、天窗利用率。
根据复线、单线及车站分布、设备情况、交通条件，合 理确定线路车间每个工区管辖长度和工区设置数量，减 少作业点，加强现场控制。每个线路车间设置1个检查 工区，复线区段每1～3个站设置1个维修工区，单线区 段每1～4个站设置1个维修工区，编组站及较大站场根 据管辖设备数量设置一定数量的维修工区。
计划管理组 职责
负责天窗计划管理，根据月度天窗轮廓计划对车间上报的周天窗计划进行审 核；负责天窗作业过程管控，对车间每日提报的施工、维修天窗及临时天窗 进行审核、协调和过程监控；对Ⅰ级派工单进行审核；负责天窗统计分析， 每月形成天窗总结；负责限速及提速计划的审核、上报、下达；负责自轮运 转设备运行计划的审核、提报；负责卸砟日计划的审核提报；对计划兑现情 况进行盯控。
调度指挥组 职责
负责通知、命令的上传下达，整理每日安全信息；负责盯控收集不良天气信 息，落实相关处置措施；负责次日预报及盯控重点工作的落实；负责管内运 行区段自轮运转设备运行揭示、调度命令的接收、编辑、审核、发布，掌握 路料运输情况；负责突发事件的应急处置；负责对车载、断轨、轨温、异物 侵限、自然灾害等监测系统报警的盯控；负责统计每日重点工作进度和工作 量,更新生产管理资料。
负责对代维线路轨检Ⅲ、Ⅳ级偏差，车载重复Ⅲ级及以上和人工添 乘严重晃车处所的复核。验收月度生产任务，日常检查和施工盯控 等工作。
第一章、管理组织
线路车间职责
组织维修生产的主体，负责车间安全、生产、人员、材料管理。组织落实设 备检查、巡查、验收制度，定期分析评价设备质量；组织制定车间月度生产 实施计划、月度天窗轮廓计划和周天窗维修计划；组织日作业计划的编制及 实施，跟踪考核维修质量；负责管辖突发事件的应急处置，对管辖的外单位 施工安全进行监管。
第一章、管理组织
巡检车间职责
负责检查代维公司安全管理工作，辨识、排查安全风险和隐患，提出改进安 全管理措施和建议。对施工、维修作业，天窗运用及标准化作业进行安全监 管和指导。对月度维修计划进行审核。对季节性重点工作进行监督落实。
动态检查监 控工区职责
负责代维线路设备的动态检查及相关数据分析。
综合检查验 收工区职责
第一章、管理组织
安全生产调度指挥中心职责
负责监控和指挥全段日常生产，对施工作业和设备安全信息进行全面掌控。
安全监控组 职责
负责各项作业过程监控，对班组上下道进行盯控；对施工负责人、防护人员 等安全关键岗位进行盯控;利用视频监控系统对现场作业标准化、安全关键点 进行监控；利用视频系统对现场不良天气进行盯控；利用自轮视频监控系统 对自轮运转设备上线情况、司乘人员作业、路料装载加固等进行监控，并跟 踪掌握车辆运行、停留情况；利用道口视频监控系统对道口及人员状态、作 业标准化等进行监控，提供相关月度考评资料；对应急处置过程进行盯控。
检查工区 职责
负责管辖范围内正线、站场设备周期性静态检查；正线线路、路基设备及路 外环境的周期性巡查；重点病害原因分析及整修后的复核；现场焊缝表面质 量和平直度检查；无缝线路位移观测；轨道几何尺寸超计划维修处所和轨道 结构缺陷信息的上报和反馈。
维修工区 职责
负责班组安全、生产、人员管理；负责设备修理，动态病害现场复核反馈； 站场线路设备周期性巡查；配合大型养路机械作业；利用小型打磨机具，开 展钢轨修理；整治线路外观和标志；栅栏巡视和修补，安全防护设施的检查， 应急值守等工作。
线路设备检修采用周期修和状态修相结合，以预防修和 状态修为主的方式安排日常修理计划。积极推进设备质 量及安全性分析，合理安排计划维修及临时补修，有计 划的补强设备状态，及时整治设备隐患。段负责月度计 划、月度天窗轮廓计划编制，车间负责周天窗、周生产 任务、日作业计划制定。
组建道岔维修组，专业负责道岔日常养护维修、尖轨和 导轨涂覆、钢轨修理打磨等工作。组建钢轨焊接组，专 业负责钢轨焊接作业。逐步实现专业化修理。