前处理施工工艺流程

旧漆膜 钢板
羽状边
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合格
不合格
错误做法
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错误做法
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喷涂环氧底漆
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原子灰的施工工艺及质检
底材处理工艺 清洁并检查刮灰区域
起泡、吸陷、失光
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中途底漆施工工艺
原子灰刮涂工艺 打磨
清洁除油 遮蔽
调配中涂底漆 喷涂中涂底漆
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有针孔或不 能接受的打
磨砂纸痕
中涂底漆干燥 刮涂填眼灰
填眼灰干燥
针孔 打磨 痕迹
OK
不能通过 质检
打磨 通过质检
抗冲击能力低，易于导致石击疵点 抗冲击强度高
不能用于大面积修补，塑料保险杠
可用于任何情况下修补，符合汽车 制造商质量保证标准
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外返
腻子印
起泡
砂纸痕返现
失光
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打磨中途底漆
• 施涂打磨指示层，并且每次更换砂纸均使用 打磨指示层
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驳口区域及只喷涂清漆区域
• 用Mirka Abralon 软背衬垫1000＃精磨砂棉 处理色漆驳口区域及周围只喷涂清漆的区域
• 也可使用灰色菜瓜布配合 Autocolor驳口磨 砂膏 (P562-100) 进行处理;
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质量检查 • 检查平整度、针孔及砂纸痕 • 如果不能通过，用双组分的原子灰补土并重
新打磨
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前处理工艺造成失光
做法
手工水磨原子灰、底漆、原车漆 原子灰上大量刮涂红灰，打磨后直 接喷涂面漆
造成问题 效率低下；起泡、吸陷、失光
• 使用吸尘式干磨手刨配合P180＃、P240＃ 手工打磨整平原子灰部位的底漆
• 使用偏心距为5mm或3 mm的双作用干磨机 添加Mirka打磨软垫，配合P240/P320砂纸 进行机器干磨
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打磨中途底漆
•使用偏心距3-5mm带有中间软垫的打磨机 •DG/P420单工序面漆使用P400干磨砂纸， BC/P422双工序面漆须打磨到P500干磨砂 纸 •难以打磨位置使用Abralon P600-1000精磨 砂棉
总结：标准及不规范工艺
标准修补漆工艺
去除旧漆至裸露金属 使用镀锌钢板专用原子灰
不规范作法 修补漆工艺
打磨旧漆
使用普通原子灰
必要时使用防锈底漆 使用2K中涂底漆
不使用防锈底漆
使用1K 中涂底漆 或大量使用填眼灰 直接在新部件电泳底漆上喷涂面漆
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手工干磨原子灰 • 根据原子灰面积大小使用轨道式干磨机配合
P80#砂纸或用吸尘式干磨手刨配合P40#、 P60#、P80＃、P120＃砂纸打磨整平原子 灰，打磨时不要超过原子灰范围
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手工干磨原子灰 • 使用吸尘式干磨手刨配合P180＃、P240#
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问题
• 使用很多不能保证质量，表面价格低，实际综合
成本高的产品
– 廉价单组份底漆
油漆
稀释剂
– 红灰 – 劣质原子灰、胶带、砂纸等
固化剂
单组份底漆与双组份底漆对比
油漆
稀释剂
固化剂
பைடு நூலகம்
单组份 耐候性较低 易于收缩，易于导致失光 附著力较双组份油漆低
双组份 极佳的耐候性 漆膜丰满、高光泽 附着力强、硬度高
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5. 做羽状边 6. 清洁除油 7. 喷涂环氧底漆 8.原子灰刮涂工艺
去除油漆涂层 使用 7mm偏心距打磨机或单作用打磨机配合
P60-P80 ＃砂纸 打磨除漆至裸金属
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打磨羽状边
在受损部位与周边漆膜连接部位打磨出一个缓冲的坡面，便 于其后新喷的漆面与原车漆面更好地连接在一起。
调配原子灰 原子灰不够
刮涂原子灰
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原子灰干燥
打磨原子灰
去除打磨砂纸痕 质检通过
中涂底漆施工工艺 质检不能通过
刮涂原子灰
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错误做法
•原子灰刮涂在羽状边之外
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复杂表面刮涂原子灰
打磨原子灰表面和涂层结合区;
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平整度检查 • 检查平整度 • 如果不能通过，用双组分的原子灰补土并重
新打磨
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机器干磨原子灰羽状边 • 使用偏心距为5mm或3 mm的双作用干磨机
配合P240/P320砂纸打磨原子灰羽状边以及 周边需要喷涂底漆区域; • 每次更换砂纸均使用打磨指示层
• 使用 7mm偏心距打磨机配合 P120 干磨砂 纸 打磨羽状边
• 羽状边宽度大约30mm
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打磨羽状边
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打磨羽状边
•如果没有打磨成羽状边，或羽状边处理不 规范，会造成喷面漆后出现原子灰印，严 重时会造成原子灰开裂或脱落
前处理施工工艺流程
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施工工艺流程
深凹陷
浅凹陷
钣金修理
去除油漆涂层做羽状边
喷环氧底漆
刮原子灰
打磨原子灰
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喷涂中涂底漆 施涂打磨指示层
打磨中涂底漆 进入面漆喷涂工序
刮涂原子灰之前的处理工艺
1. 确定油漆类型 2. 评估损坏范围 3. 钣金修复凹陷 4. 去除旧漆膜
贴护、准备喷涂面漆
面漆施工工艺
中途底漆贴护前清洁除油
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反向贴护 • 避免底漆硬边
– 使用专用遮蔽纸, 反向贴护待喷涂底漆区域 – 保证贴护区域超过原子灰边缘至少10cm以上，
并在P320打磨痕迹里面
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喷涂双组份底漆 • 喷涂双组份底漆并使用红外线烤灯烤干