中国重汽2014升级版豪瀚
[VIP专享]推介会问答题
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产品推广活动现场互动有奖问答题目示例（注意：问题回答前主持人将三个答案公布，供抢答人选择。
）1、中国重汽豪运\豪瀚系列产品的生产基地在什么地方？A 山东济南B 山东潍坊C 山东济宁2、目前国内的重卡产品普遍为斯太尔技术，包括陕西重汽、红岩、欧曼、北方奔驰等，都是斯太尔总成装配的底盘，东风、解放产品也在很大程度上效仿斯太尔产品。
请问斯太尔全套技术是由哪个公司从哪个国家引进的？请选择下列答案：A 陕西重汽从德国引进的B 东风公司从日本引进的C中国重汽从奥地利引进的3、豪运产品是在斯太尔技术基础上，融汇了瑞典的斯堪尼亚重卡和德国曼产品的技术优势，结合中国国情开发的系列产品。
那么豪运驾驶室是采用的哪国的重卡技术，请选择下列答案：A奥地利斯太尔技术；B瑞典的斯堪尼亚技术；C 德国曼技术4、目前国内主流重卡使用的都是WD系列发动机，WD系列发动机由中国重汽在济南和杭州的两个基地生产，品牌是“中国重汽发动机”。
同时潍柴动力也生产销售WD系列发动机，称为“潍柴发动机”。
请问WD发动机的真实技术源自哪里？A中国重汽引进的斯太尔技术B潍柴动力自主研发5、重卡驱动桥有单级桥和轮边桥两种，单级桥的技术都是来源于中国重汽与美国罗克韦尔公司合资生产的美齿桥，轮边桥都来源于中国重汽引进的斯太尔产品。
请问豪运自卸车装的单级桥还是轮边桥？A 单级桥B 轮边桥6、2011版豪运标准自卸车采用了新型AC后桥，其承载性、节油性能大幅提高。
请问这种后桥属于那种类型？A 铸造16吨级5.45速比桥B 冲压12吨级桥7、2012版豪瀚系列产品是重汽济宁商用车公司继豪运系列隆重推出的新一代高端产品。
豪瀚系列产品采用国际先进的奔驰二代技术，融合中国司机实际操作使用习惯，进行轿车式人性化设计，同时全面提高舒适性、安全性。
请问豪瀚的门窗与豪运相比采用了哪种形式？A 与豪运相同，采用电动轿车化门窗B 与豪运不同，采用手动门窗8、中国重汽豪运驾驶室内饰和密封性、舒适性在同类别产品中技术遥遥领先。
豪瀚系列产品介绍(终极版)
自重
经销价
6X2轱量化牵引车产品对比分析 驾驶室配置均为高顶，但豪瀚为奔驰驾驶室。 发劢机均为WD系列发劢机，但福田为310PS发劢机，差价3000元。 ABS豪瀚配置最高，福田标配丌带，差价3000元。 鞍座豪瀚配置最高，为90#产品，福田选装，差价2000。 车辆整备质量有差距，其中豪瀚相对轳好。 （注意称重必须轲合样条件 下进行，目前通用的称重斱式是丌带鞍座、备胎、鞍座安装板，丌带工具 箱，丌算司机，邮箱的油基本刚能劢车，豪瀚的称重是除了司机外的全配 置重量） 综吅分析，豪瀚从价格上和配置上均有一定优势。
转向系统
豪瀚
缸径：110mm 压力：15MPa
市场定位
针对目前燃料成本高，运输利润持续走低的现状。根据公司产品 规划，豪瀚轱量化牵引车定位于经济实用、超高性价比的重卡。 在保证车辆安全、舒适的前提下，重点考虑了车辆的使用经济性和可 靠性。在整车自重控制和可靠性斱面进行了全斱位的优化设计改进， 豪瀚系列牵引车不目前市场主要对手产品相比，无论从自重、油耗还 是价格斱面都具有轳强的市场竞争力。 以煤炭运输及日常工业品运输为主，煤炭运输比重70%，日用品运输 比重12%，其他用途运输比重18%。
6*4牵引车主要总成配置及价格、自重对比（豪瀚性价比最优！）
品牉 驱劢型 式 驾驶室 发劢机 豪瀚 6×4 德国奔驰技术 重汽336EGR HW12超速档铝壳 变速箱 457 MAN技术单层 （8mm） 德国WABCO四通 道 8.15吨 （含鞍座、备胎） 23.98万 M3000 6×4 窄体驾驶室 WP10系列 340EGR 悍威 6×4 粗糙、呆板 WP10系列340EGR 欧曼5系 6×4 造型小，安全性差 WP10系列340EGR
6.8吨。
自重轱，效益高 油耗低，更省钱 车速快，效率高
中国重汽概况
19
➢ 粉料运输车
CHINA NATIONAL HEAVY DUTY TRUCK GROUP CO.,LTD
20
CHINA NATIONAL HEAVY DUTY TRUCK GROUP CO.,LTD 21
总成部分
CHINA NATIONAL HEAVY DUTY TRUCK GROUP CO.,LTD
WD615 欧 3 系列车用柴油机
WD615.92
WD615.93
WD615.95
WD615.96
WD615.99
直列六缸、水冷、四冲程、增压中冷、高压共轨
1-5-3-6-2-4
4
150
126×130
9.726
17.5:1
196(266)
213(290)
247(336)
276(375)
302(410)
CHINA NATIONAL HEAVY DUTY TRUCK GROUP CO.,LTD
HW76-HOWO 加长型驾驶室。基本配置为单卧铺；新款座椅（带靠背腰部气囊、靠背中上部调 节装置）；上下、前后可调式方向盘；欧式新型整体暖风机；带有超大液晶显示屏的与世界 高挡重卡同步的 CAN 总线电气系统，所有仪表为数控同步马达驱动；公路用车为四点全浮式 悬架（前螺旋弹簧，后进口空气弹簧）+减震装置，非公路用车为四点全浮式弹簧悬架+减震 装置，各型号驾驶室均带有横向稳定装置；双锁止结构安全带；外部遮阳罩。HW76 可以配装 长度达 2 米，横宽 1.6 米的大型导流罩，并可选装侧导风板。
4：牵引车: ➢ HOWO-A7
7
➢ 斯太尔王及斯太尔：
CHINA NATIONAL HEAVY DUTY TRUCK GROUP CO.,LTD
中国重汽豪迈4.2米缺陷案例
中国重汽豪迈4.2米缺陷案例起动缺陷案例一、中国重汽豪迈；十升发动机，车突然熄火，然后就打不着了。
通过DTS检测仪进行诊断，没有故障码，数据也正常，维修人员进行换件，更换发动机ECU，起动机转，但是不着火，更换滤芯，更换电瓶，更换喷油器等等，也没有打着。
最后怀疑燃油质量太差，又是高原地区，把油箱清了清，重新打火，打着了，但是运行很短的时间就熄火了，打不着了。
最后呢，把车拖到比较远，比较暖和地方的服务站。
是由于油品特别差，温度比较低才导致的。
二、重汽T 7 无法启动；那遇到这种情况，我们应该如何检查呢？怎么去判断故障呢？首先要考虑进气系统是否堵塞；燃油油路（低压油路是否堵塞）高压油泵内部燃油是否结腊，堵塞，油泵磨损，计量单元是否卡死，硅管的限压阀是否打开，喷油器是否堵塞或磨损，基本上是这些原因。
不同车要进行不同数据流的分析。
下面我们重点分析一下T 7行进中熄火，然后无法启动的现象，怎么来一步步的操作：1、检查空滤器是否干净，是否堵塞（在动力不足情况下也要检查的）2、油泵：手油泵泵油的时候高压油泵的出油口应该有少量的柴油流出，这才是正常的现象，如没有柴油流出，那是不正常的。
在启动车的过程中高压油泵有没有油流出，还要看钥匙上电后继电单元的开度是多大（一般是7%左右）。
在启动车的过程中继电单元的开度是否在16%-24%的范围内，在启动车辆的过程中共轨限压阀是否有泄露，还要检查重要的两个数据：轨压；轨压在启动过程中的实际轨压应该在20兆帕以上，如果轨压低于20兆帕，是不可能启动着的。
燃油压力：（低压有轨的压力）压力在启动过程中应该在200千帕以上；还要检查在启动过程中的发动机圈速应该在130-150之间。
圈速达不到是很难打着火的。
非常重要的检查：喷油器的回油量。
判断喷油器是否有故障，有三项数据指标作为判断：1、当实际轨压低于20兆帕时，喷油器的回油量应该很少或为0.2、当实际轨压高于20兆帕时，回油量一分钟应该在30-90毫升的范围。
中国重汽即将推出T7H、T5G新品
中国重汽即将推出T7H、T5G新品作者：刘勇来源：《驾驶园》2013年第01期2012年12月15日，中国重型汽车集团有限公司暨中国重汽（香港）有限公司2013年商务大会在济南召开。
中国重汽经销、改装合作单位、客户代表、金融投资机构代表、新闻媒体代表等2000多人共赴盛会、共商发展大计。
T7H、T5G是2013年重点推广产品商务大会现场，中国重汽展出了30多款产品，载重车、轻量化卡车、工程机械车、特种改装车、豪华客车、校车产品纷纷亮相。
值得一提的是，中国重汽展示了将于今年推向市场的HOWO-T7H和HOWO-T5G新车。
这两款车型是中国重汽借助战略合作伙伴德国曼公司的先进技术和质量管理支持，在继承HOWO品牌适应中国及发展中国家的工况、高性价比需求的基础上，更新换代产品的核心总成——发动机、驾驶室和车桥，使其可靠性、经济性、技术指标均达到较高水平。
两款车在整车匹配设计上着力关注产品的可靠性、经济性、自重、安全性、环保适应性指标。
据中国重汽销售部总经理云清田介绍，T7H是中国重汽2013年的主推产品，原来的A7产品除少部分专用车和出口产品外，国内不再推广A7，要转化到更有竞争力的T7H产品上来。
该车型将于今年2月1日正式批量销售，其价格只比A7高2.5万元左右，价格定位优势明显。
T7H匹配的D20、11升排量的发动机是德国曼公司的新型发动机技术，具备世界先进水平。
它的优势主要体现在，可靠且动力充足、经济性好、维护保养费用低、保修期长。
从设计到生产工艺、实验验证等环节，该车完全采用德国曼公司的标准，并大量采用了德国采埃孚转向机和油泵，德国贝洱中冷器和水箱，美国翰瑞森悬架和可以选装的车队管理系统等主要总成部件，使得整车具备了非常高的可靠性、燃油经济性和安全性。
目前，中国重汽已规划年产3万辆T7H产品的产能，2013年销售目标为1万辆。
市场定位上，T7H被定位为升级换代型的重卡产品。
T5G则定位于针对中高端中重卡用户群体，该车源于德国曼公司技术的驾驶室的壳体所对应的原型车在2006年和2008年屡屡获得欧洲年度卡车大奖，驾驶室宽度2.24米，有高顶、中长、标准三款，均配有卧铺，卧铺最宽的达0.75米。
中国重汽全新一代“黄河”重卡：现身工信部《公告》，造型刚柔相济
TRUCKS
中国重汽全新一代“黄河”重卡 ： 现身工信部《公告》，造型刚柔相济
拂 晓 文
The New Generation of “Yellow River” Heavy Truck of CNHTC: Appearing in the Announcement Issued by the Ministry of Industry and Information Technology with a Firm and Flexible Style
中国重汽集团目前主推的重 卡品牌 ( 不含其他省市子公司品
牌 )，按照定位依次为 ：汕德卡、 H O W O、斯太尔、豪瀚。“黄河” 的加 盟， 究 竟 如 何 定位， 还 要 等 待 2020 年 9 月 16 举办的黄河品 牌发布会。
此次公示的全新一代黄河牌 重卡， 其 造 型 风 格及 配 置与几十 年前曾经生产过的黄河卡车大所 不同，也看不出有多少联系 ；与 中国 重 汽 现 产的 重卡产品， 除了 中国重 汽 商标， 其他也 看不出多 少联系，可以说是全新一代重卡。
中国重汽：推行多品牌战略
68_Automotive Observer后，将面临怎样的品牌抉择？答案终于在2013年年底揭晓，中国重汽在完成布局之后，酝酿已久的一项新的品牌规划终于出炉。
2013年12月17~18日，以“新起点、新征程、新跨越”为主题的中国重汽集团2014年商务大会在济南召开，中国重汽正式发布了多品牌战略。
同时，基于多品牌下的产品家族强大的活力，中国重汽制订了力争2014年实现整车销售20万辆，其中重卡14万辆的发展目标。
四大品牌这在2013年商务大会上，中国重汽做出了“品牌化经营、品系化销售”的决策，经过一年的探索实践，中国重汽全系“不把鸡蛋放在同一个篮子里”，这是一个分散风险、趋利避害的最经典的商业逻辑。
近几年来，中国重汽就在做着这样的调整，将单一只做重卡甚至重卡的某个传统拳头产品逐渐向全系列、多平台、多品牌的方向做战略性转变。
之前中国重汽通过与曼的合作、收购成都王牌等一系列合资整合的大手笔，逐渐形成了由重卡、中卡、轻卡、客车、特种车、工程机械等产品组成的全新产品格局，同时还“唤醒”了沉睡多年的重汽“黄河”品牌，使重汽的这一“骨灰级”品牌获得新生。
不过，随着多平台、多品牌的出现，也带来一些问题，即产品序列和型号的增多使用户难以区分，有些甚至可能连中国重汽自己都叫不上来。
那么，这家曾经只以重卡为主营业务的企业在产品多元化之中国重汽：推行多品牌战略这家曾经只以重卡为主营业务的企业在产品多元化之后，将面临怎样的品牌抉择？文=本刊记者 杨锋磊特写FEATURE列商用车格局已基本形成，筹谋已久的多品牌战略框架也已成熟。
在中国重汽集团董事长马纯济的带领下，中国重汽几年来一直在进行调整，在2013年，全面实施了“二次创业”工程，大力开展“质量效益提升年”，坚持“转、调、创、改”，形成了企业的新优势，这也为新品牌战略的实施打下了基础。
中国重汽集团2014年商务大会的分为轻卡和重卡两个大会，多品牌战略的发布放在了2013年12月17日晚上举行的颁奖典礼上，中国重汽集团总经理蔡东宣布并详细解读了中国重汽品牌战略。
推介会问答题
产品推广活动现场互动有奖问答题目示例（注意：问题回答前主持人将三个答案公布，供抢答人选择。
）1、中国重汽豪运\豪瀚系列产品的生产基地在什么地方？A 山东济南B 山东潍坊C 山东济宁2、目前国内的重卡产品普遍为斯太尔技术，包括陕西重汽、红岩、欧曼、北方奔驰等，都是斯太尔总成装配的底盘，东风、解放产品也在很大程度上效仿斯太尔产品。
请问斯太尔全套技术是由哪个公司从哪个国家引进的？请选择下列答案：A 陕西重汽从德国引进的B 东风公司从日本引进的C中国重汽从奥地利引进的3、豪运产品是在斯太尔技术基础上，融汇了瑞典的斯堪尼亚重卡和德国曼产品的技术优势，结合中国国情开发的系列产品。
那么豪运驾驶室是采用的哪国的重卡技术，请选择下列答案：A奥地利斯太尔技术；B瑞典的斯堪尼亚技术；C 德国曼技术4、目前国内主流重卡使用的都是WD系列发动机，WD系列发动机由中国重汽在济南和杭州的两个基地生产，品牌是“中国重汽发动机”。
同时潍柴动力也生产销售WD系列发动机，称为“潍柴发动机”。
请问WD发动机的真实技术源自哪里？A中国重汽引进的斯太尔技术B潍柴动力自主研发5、重卡驱动桥有单级桥和轮边桥两种，单级桥的技术都是来源于中国重汽与美国罗克韦尔公司合资生产的美齿桥，轮边桥都来源于中国重汽引进的斯太尔产品。
请问豪运自卸车装的单级桥还是轮边桥？A 单级桥B 轮边桥6、2011版豪运标准自卸车采用了新型AC后桥，其承载性、节油性能大幅提高。
请问这种后桥属于那种类型？A 铸造16吨级5.45速比桥B 冲压12吨级桥7、2012版豪瀚系列产品是重汽济宁商用车公司继豪运系列隆重推出的新一代高端产品。
豪瀚系列产品采用国际先进的奔驰二代技术，融合中国司机实际操作使用习惯，进行轿车式人性化设计，同时全面提高舒适性、安全性。
请问豪瀚的门窗与豪运相比采用了哪种形式？A 与豪运相同，采用电动轿车化门窗B 与豪运不同，采用手动门窗8、中国重汽豪运驾驶室内饰和密封性、舒适性在同类别产品中技术遥遥领先。
中国重汽HOWO牵引车技术参数
广州长盛永达贸易有限公司
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• • 尊敬的佛山市运输有限公司大型货运起重分公司的领导们： 您们好！我们广州长盛永达贸易有限公司，本次向贵方推荐的 单桥牵引车，是中国重汽集团生产“豪泺”牌牵引车，主要总 成以中国重汽自主设计开发的产品。该车型特点是：具备较大 的输出扭拒的特性，其节能、高效、可靠、安全和操纵舒适性 均能达到国内先进水平。 制造商企业简介 中国重型汽车集团有限公司（以下简称中国重汽集团）总 部坐落于山东省济南市，是国内主要的重型载重汽车生产基地， 也是我国重型汽车工业的摇篮，以开发和制造中国第一辆重型 汽车（黄河 JN150）、成功引进斯太尔重型汽车生产项目和与 沃尔沃合资生产项目、自主研发HOWO牌产品是目前中国重型汽 车产销量最大的企业而闻名，现为山东省国有资产监督管理委 员会管理的省属大型企业。 中国重汽集团前身是原济南汽车制造总厂。原济南汽车制造总 厂始建于1935年，主要生产汽车零部件。该厂于1956年开始自 主研发设计制造汽车，步入汽车制造企业。1960年4月试制出了 中国第一辆重型汽车-黄河牌JN150型8吨重型汽车，结束了中国 不能生产重型汽车的历史。同年5月4日，毛泽东主席到济南视 察时，参观了这辆样车，朱德元帅亲笔题写“黄河”。2001年1 月18日，中国重汽集团经过改革重组，对企业进行了再造，重 新构架了企业运营机制，焕发了企业活力。 中国重汽集团在产品开发创新上下功夫，2001年开发出飞 龙系列，2002年成功开发出了斯太尔王系列、2003年成功开发 出黄河王子系列、2004年成功开发出HOWO-7系列、黄河少帅和 斯太尔Ш等系列整车产品，2005年成功开发出HOWO-8系列、斯 太尔豪骏系列、金王子系列、黄河将军系列，在整车开发的同 时开发了具有世界水平的单级驱动桥、缓速器及重卡盘式制动 器等重要总成，并在特种车、专用车、客车等方面不断实现新 的突破，现拥有各类车型1200多个，成为国内驱动形式最全和 吨位品种最多的重型汽车生产企业。特别是HOWO-7系列车的开 发成功，在国内外重卡行业产生了巨大的影响，被业内人士誉 为“重卡领袖 重卡领袖”，拉开了与主要竞争对手的距离，巩固了中国 重卡领袖 重汽集团技术领先优势和市场地位。中国重汽集团已达到三个 中国重汽集团已达到三个 全国第一：牵引车全国销量第一，300马力以上大功率发动机 全国第一：牵引车全国销量第一，300马力以上大功率发动机 全国销量第一，装备10升以上发动机的重型汽车全国销量第一。 10升以上发动机的重型汽车全国销量第一 全国销量第一，装备10升以上发动机的重型汽车全国销量第一。
中国重汽豪瀚车桥介绍
Page 21
车桥产品介绍
中国重汽豪瀚商用车
Page 22
车桥产品介绍
中国重汽豪瀚商用车
额定载荷(Kg)
13000
自重(中/后)(Kg)
780
轮距(mm)
1804
板簧中心距(mm)
950
桥壳截面尺寸（mm） 135×150×14
从锥齿分度圆直径（mm） Φ469
转向系统： (1)主销内倾角7°，增强转向自动回正能力； (2)各转向传动零部件适应性改进，提升可靠性。
润滑系统： 主销体设计润滑油道，预防由于主销润滑不良产生磨损导致松旷，而产 生前轴摆振，提高转向稳定性。
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车桥产品介绍
中国重汽豪瀚商用车
153转向桥
153前轴的设计开发，严格按标准要求进行质量先期策划： （1）在标杆竞品的基础上，确定前轴关键截面尺寸，设计前轴草案，利用
2.在很多方面与485二代桥存在共性，除传动系统外，其余均与与 485二代桥相同；
3. 469单桥的轮毂、制动鼓、制动器、轮毂轴管、轮毂油封、油封 座圈等件与485二代桥完全互换，增强了零部件的通用性和可维修性。
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车桥产品介绍
薄壁小截面设计（宽×高×厚） ：
（135×150×14），有效降重
中国重汽豪瀚商用车豪瀚车桥产品介绍page?12014年1月8日中国重汽豪瀚商用车豪瀚车桥转向桥系列单级驱动桥双级减速桥驱动桥系列车桥产品介绍a5s转向桥hf7转向桥向桥hf9转向桥457桥469桥485桥st16桥hc16桥435桥153转st13桥ac16桥485桥mcy桥hw桥中国重汽豪瀚商用车额定载荷kg5500自重kg392轮距mm2020板簧中心距mm850制动器规格mm400x130153转向桥车桥产品介绍page?3制动力矩nm10064主销中心距mm18533前桥落差mm923内倾角7外倾角1车轮螺栓分布圆直径mm335可选装结构abs自调臂转向右置式匹配轮胎1100201100r20中国重汽豪瀚商用车产品简介
各种车辆载重及油箱容量介绍
海格客车KLQ6122D 400L
海格客车KLQ6122HA 380L
海格BRT
220L
油耗 7.4L
排量 续航里程 1298ml; 450km 1089ml 2771ML
1998 1984 1998 2995 2979 5461 2987 5552
6500ML
汽车类型 载货汽车 微型货车
载重量 品牌 1.8T 陕汽
油箱容量 45L
燃料 汽油
轻型货车 中型货车
3.7T 1.9T 4.4T 4.9T 6.4T 11T 6.5T 7T 9T
中国重汽 江淮汽车 中国重汽 江淮汽车 中国重汽 中国重汽 骏玲宽体3815 骏玲W系4700 骏玲宽体5300
80L 45L 80L 90L 80L 200L 120L 210L 210L
中国重汽轻卡自卸 中国重汽轻卡自卸 中国重汽金60L 160L 200L 300L 300L
徐工TFH121 徐工TFW211
400L 400L
中国重汽C7H平台 400\600
海格客车KLQ6702EV 85L
海格客车KLQ6796 220L
柴油
海格客车KLQ6902KA 260（板簧）/325（空气悬挂） 柴油
柴油
重型货车 16T 20.1T 25T 25T 31T
越野汽车 轻型越野汽车 1.8T 中型越野汽车 1.5T
1.9T 2.0T 重型越野汽车 2.2T 2.4T
超重型越野汽车
2.7T 自卸汽车 轻型自卸汽车 4.2T
5.4T 重型自卸汽车 16T
25T 31T 矿山自卸汽车 50T 85T 牵引汽车 34T 客车 轻型客车 5.8T 中型客车 11T 9T 大型客车 18T 17T 28T
一辆燃气重卡的“自我修养”
□ 周刊 □ 2019年7月1日～2019年7月7日 □ 2019年第23期 □总第627期 □ 国内统一刊号 CN11-5506/U □ 邮发代号 80-517 □ 订阅热线：010-******** □ 定价：3元商用车企业与用户赚钱的好帮手官方网站：主管：社 主办：《中国汽车报》社有限公司、中国汽车工程研究院股份有限公司广告一辆燃气重卡的“自我修养”■ 商 车《喜剧之王》里的周星驰，白天在剧组跑龙套，晚上在逼仄窘迫的小屋里读《演员的自我修养》，手里的那本演员“工具书”，就是他进阶专业演员、实现演员梦的努力路径。
演员的自我修养，想必星爷已经参透了。
今天，我们来聊聊一辆燃气重卡的“自我修养”。
省是“看家本领”为什么要用燃气车？最重要的原因当然是：省！具有明显优势的油气价格比，是燃气车能够技术成熟、车型丰富且为众多重卡用户接受的最重要原因。
当然，怎么省、省多少？就是各凭本事了。
那么，近来在天然气重卡市场备受关注的中国重汽燃气车能省的“看家本领”是什么呢？毫无疑问，就是MT13燃气发动机。
最大输出马力430，最大扭矩1900N ﹒m，动力强劲，不逊色于同等排量燃油车，是目前国内市场动力最强劲的天然气发动机，强劲的爆发力，能满足用户复杂工况需求。
B10寿命高达150万公里，可靠性高、涨断连杆等先进工艺、蠕墨铸铁等材料的应用，使得可靠性进一步提高，用户体验更佳。
这一看家本领，让中国重汽燃气车有着不输燃油车的动力性、可靠性，再加上天然气的价格优势，省是妥妥地！实际使用数据显示，搭载MT13燃气发动机的中国重汽豪瀚N7G、豪沃T7H，百公里气耗在30公斤左右，低于同级别车型近5公斤。
此外，车辆搭载的大气瓶，加满一次气能够续航1200公里，最大程度上保证了高效运营。
同时，高达5万公里的换油里程，也能为用户再省一笔。
用户“现身说法”致富能手！省钱好汉！……这都是用户朋友给中国重汽燃气车起的昵称，致富也好、省钱也罢，都是开上中国重汽燃气车之后的故事。
精选QZZ90019—2011车辆识别代号(VN)编制规则(收藏)
2020/6/17
13
2. WMI代号第二位字码是由国际代理机构分配的、用以 标明一个特定地区的一个国家的一个字母或数字字码， 并与第一位的组合保证国家识别标志的唯一性。例如：
10～19—美国；1A～1Z—美国； 2A～2W—加拿
大；
W0～W9—德国； WA～WZ—德国；
3A～3W—墨西哥；
L0～L9—中国； LA～LZ—中国，等等。
QZZ 90019—2011 车辆识别代号（VIN）编制规则
技术中心 2012年7月
2020/6/17
1
序号 更改页码
更改内容
更改记录单
更改理由
更改人
日期
2020/6/17
2
主要内容 一、车辆识别代号VIN的意义及作用 二、车辆识别代号VIN的历史 三、世界制造厂识别代号（WMI）的管理程序 四、 Q/ZZ 90019-2011与Q/ZZ 00019-2009主
2020/6/17
11
内实施VIN管理。我公司按照国家标准要求于1999年2月 1日发布实施第一版企业标准Q/ZZ 00019-1999《车辆识 别代号（VIN）编制规则》。
2020/6/17
12
三、世界制造厂识别代号（WMI）的管理程序
1. WMI代号第一位字码是由国际代理机构（由ISO指定） 美国汽车工程师协会（SAE）分配的、用以标明一个地 理区域的一个字母或数字字码：1～5—北美；S～Z—欧 洲；A～H—非洲；J～R—亚洲；6及7—大洋洲；8、9和 0—南美。
动 机 （ 电
代 、 。、 车质及 动
号 ，
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重汽豪沃客车制造工艺介绍
重汽豪沃客车制造工艺介绍公司内部编号：（GOOD-TMMT-MMUT-UUPTY-UUYY-DTTI-中国重汽豪沃客车制造工艺中国重汽豪沃客车有限公司始终坚持以技术进步为先导，以中国重汽强大的技术平台为依托，同时积极引进国内、外先进技术和生产装备，不断进行技术改造，努力提高生产制造水平，完善和增强自身的生产实力。
近年来，公司累计投资5个多亿元进行高起点的厂房投入和装备引进，公司一期项目已顺利竣工投产。
完成工厂建设面积21938 M2，其中生产面积20745M2，配电室 72.8M2（1600KVA），空压站49M2，办公生活2000M2。
设备设施总投资2440万元，建成客车焊装、涂装、总装生产线各一条，拥有年产8～18米各类中高档大、中型客车1000辆的生产能力。
先后从日本、美国和德国等发达国家引进了先进的生产设备，同时，又从吸收国内专业设计和生产客车工装的技术和装备，保证和提高客车制造工艺水平。
中国重汽豪沃客车制造技术包括五大工艺，具体为材料工艺，焊装工艺，涂装工艺，总装工艺，调试工艺。
下面将作一一叙述。
第一部分：材料的选用及工艺特点一般来说，在客车生产厂家，质量的含义包含两大方面，一是单个产品或半制成品的质量，另外一方面就是组装成车的合格产品一致性。
如果单个制成品的质量很高，但组装后的产品允许误差的范围很大，这只能说明整体质量不高。
为了保证并稳定制成品客车的质量，给整车性能打下可靠的物质基础，豪沃客车公司制件用的原材料件提出了比较高的系统要求，这个质量标准在国内客车行业内居于前列。
为了这个标准能够得到强有力的贯彻执行，豪沃公司的制件部分从“人、机、料、法、环”五大方面来努力。
人：从质量构成要素看，设备能力、工艺要求、材料质量、环境状况最终要由操作人员通过实际操作来实现，人是所有要素中最活跃也是最革命的因素。
豪沃公司认为，只要充分调动人的主动性和创造性，只有形成敬业爱岗、比学赶超的良好氛围才能够使具有较高的员工在高标准质量要求的前提下使用良好的机器设备生产出令客户惊喜的优质产品。
重型汽车系列型号简介
军用重型汽车系列型号简介（图文并茂）声明:本文整理自天涯论坛，国际观察版（原帖作者：汉诺威公爵），供有兴趣的朋友下载国产部分：军用载重越野车通常分6×6或8×8、10X10三种，越野行驶时载重量达5吨以上并可同时牵引5吨重的挂车或装备。
军用重型越野汽车虽然只是一种运载工具，但在各国武器装中占有极其重要的地位，发挥着十分重要的作用：一方面它大量用于牵引重型火炮，是炮兵的重要装备：另一方面它还是导弹、雷达等武器和作战器材的主要运输工具。
此外各国还利用军用重型越野汽车的底盘开发了大量的轮式装甲车辆。
如今，军用重型越野汽车已成为各国兵器家族中的重要成员。
30年多年来，我国的军用重型越野汽车从无到有，从仿制、引进技术到自行研制，已发展了两代、若干车型，在提高部队的机动性和战斗力方面发挥着巨大的作用。
以下简要介绍国产军用重型越野汽车的主要车型。
1、东方红LT6651966年以前，在中国的汽车产品中，重型军用越野汽车还是空白。
当时，人民解放军炮兵部队重型火炮的牵引车有两种：一种是当时比较落后的60式履带牵引车；另一种是进口的轮式越野汽车，如贝利埃公司的GBC（6×6）越野车。
使用履带车牵引轮式炮既无法发挥履带式车辆的越野优势，在公路上行驶时速度又赶不上汽车，而且对路面的破坏也很严重；进口车辆价格昂贵，国内又缺乏零配件，不能适应战备的需要。
1966年，洛阳第一拖拉机制造厂以法国GBC越野汽车底盘、捷克斯洛伐克太脱拉风冷发动机为基础，借鉴和吸收国内外其它车型的成功经验，于8月16日试制成功了我国第一辆军用重型越野汽车，命名为东方红LT665。
1967年月10月该车投入小批量生产，1970年正式投入批量生产，并实现了小批量出口。
东方红LT665不仅是我国第一辆自行研制生产的军用重型越野汽车，而且还是我国生产的第一辆使用风冷发动机的军用车辆。
由于该车使用了8120F风冷柴油机，使它可在缺水地区使用、也避免了在寒区作用时发生冷却液冻结不易启动和在热区使用时水箱“开锅”等情况的出现，因而满足了部队对各种气候条件下的使用要求。
HOWO系列改装手册(电子版)第8.0版
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3、T5G 驾驶室 本体采用 MAN 公司 TGA 窄体驾驶室本体改进而成，全气囊四点悬浮驾驶室悬架，平地板 超大空间，可以配置中间坐椅，真正准乘三人不超员，750 毫米宽豪华卧铺，超大储物空间， 为驾乘人员提供舒适地享受。
T5G－M 中长型，司机坐椅可选装空气座椅，电控自动空调，暖风空调一体化，翻转式卧 铺，双锁止结构安全带，可选装中间坐椅。 T5G－W 加长型，750 毫米宽单卧铺，其他配置同 M 型。 T5G－V 加长高顶型，双卧铺，其他同 W 型。 4、豪瀚驾驶室 H17--豪瀚加长驾驶室。基本配置为单卧铺，新款座椅，可调节方向盘，航空式仪表台， 成熟奔驰分体自动空调系统；四点全浮+横向稳定杆式悬架（前后位螺旋弹簧）+减震装置，双 锁止结构安全带。 H18--豪瀚高顶驾驶室。基本配置为双卧铺，其它同 H17 H16--豪瀚中长驾驶室. 基本配置为单卧铺，其它同 H17
驱动型式 轴距 车架断面高度 牵引座前置距 前间隙半径 后回转半径 鞍座上平面 离地高度 空载 满载 300 300 2600 2130 1406 1331
6×4 3200+1400 300/HUV 300 2600 2130 1407 1332 300/空气 300 2600 2130 1377 1342 270 321 2620 2110 1334 1244
注：以上数据为 HW12 后桥(270 为 MCY13 桥)， 90#金刚鞍座，315/80R22.5 轮胎。 ①如选装标准 90#鞍座，鞍座上平面离地高度相应加 35；如选装双自由度 90#鞍座，鞍座上平面离地高度相 应加 124。 ②如可选装重汽低位鞍座的车型选装重汽低位鞍座时，鞍座上平面离地高度在相应标准鞍座的基础上减 33。
一、 车型 产品图谱
17246277_你应该知道的豪瀚“N件事”
03□邮箱：************************刘向前■ 本报记者 周 静你应该知道的豪瀚“N件事”在地图上，N 是方向正北；化学里，N 是空气中最多的氮元素；在物理学，N 是衡量力的大小的牛顿；在口语里，N 表示特别多；在中国重汽豪瀚品牌，N 代表全新升级的一代产品。
8月22日，在来自全国各区域分公司、经销商的见证下，中国重汽豪瀚N 系列在山东临沂正式上市。
关于豪瀚N 系列，有你应该知道的“N 件事”。
N，为什么是现在？按照中国重汽所坚持的“生产一代、研发一代、储备一代”的方针，豪瀚N 系列产品早有酝酿。
那为什么选择在此时正式上市？要回答这个问题，其实和消费领域的“轻奢”概念有关。
轻奢——能够负担得起的奢华，正在逐步成为消费的主流。
因为和奢侈品相比，轻奢既有良好品质，同时价格比较合理。
中国重汽集团总经理蔡东对豪瀚品牌的定位就是“轻奢”，意为不奢华，但也能给用户适度自尊，成就用户事业成功。
所以中国重汽集团济宁商用车总经理刘荣章说：“豪瀚定位轻奢，作为轻量化、大马力、经济型产品，N 系列现在正是一个恰当的时机。
”确实，在卡车行业，在经济形势下行压力和用户群体品质需求提升的双重作用下，以往高端、低端产品两极格局的中间真空地带，势必将由“轻奢”产品实现突破。
中国重汽技术中心济宁分中心主任兼济宁商用车副总经理王美贤表示，豪瀚N 系列就像是国际轻奢品牌，真正的高端品质，低端价格。
豪瀚N 系列不单是外观的改变，更是内饰、本质上的提升。
N，销量作用多大？从整个行业形势分析，今年高端物流车下滑比较明显，实现逆势增长的是大马力、经济型产品。
对中国重汽销售部而言，产品里高端物流车占比较大，自然受到影响。
再加上今年工程车火爆，销售网络“顾此失彼”在所难免。
中国重汽集团宣传部副部长李跃认为：“现在豪瀚N 系列上市，在保留J 系列优势基础上有了进一步提升，为我们补齐了以往缺少大马力经济型产品的短板，它的出现，将使现有市场格局发生改变。
重汽豪瀚后视镜镜片更换教程
重汽豪瀚后视镜镜片更换教程
重汽豪瀚后视镜镜片更换教程如下：
1、首先，手动调节后视镜镜片至极限位置。
这时可以看到镜片和后视镜镜片驱动器的夹紧位置，将螺丝刀插入夹紧位置。
注意镜头驱动器和镜头之间的夹紧位置有一个半圆形的平台，不要找错位置。
2、插入螺丝刀后，轻轻向后撬动螺丝刀，镜头将与镜头驱动器分离。
如果还需要保留镜头，就要小心保管，避免掉落摔坏。
3、有些镜头有电加热功能，需要把加热线束头从镜头上拆下来。
至此，整个镜头的拆卸完成。
4、下面是安装镜头。
首先，插入加热线束头。
电热丝不分正负极，可以随意插。
注意插到位，避免脱落导致加热功能失效。
5、对准镜头（镜头支撑板的圆圈对准镜头驱动器），用力按压镜头，将其夹在镜头驱动器上。
同时，用手调整镜头，确保夹紧到位。
测试完成整个镜头的拆装。
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五平台
HOWO-T5G
七平台
豪瀚J7B
五平台
豪瀚J5G
中高端成 熟产品
T系高端进 口替代产 品
中端轻量 化公路运 输产品， 主打短途 牵引和载 货、轻量 化自卸
低端运输轻量化产品，现 装重汽发动机，明年可选 MC11发动机
中低端轻量 化产品，匹 配曼技术 7L发动机 ，满足高技 术、低价格 、轻量化需 求。
•J7B系列11版为标载型产品：
目标市场：杂货类、煤运、散货类的短、中、长途公路运输。 市场定位：经济、可靠、技术成熟的中低端能源类、杂散以及港口运输。 目标工况：标载公路运输。 产品驱动形式包括：4X2、6X4、6X2、8X4。
产品类别包括：牵引车、载货车、自卸车、搅拌车等涵盖了目前市场主销 的全系列产品。
豪瀚J5G牵引车
适用工况： 标载短途运输、路况较好。 产品配置： 曼技术 MC.07发动机340马力 HW19712变速箱 469后桥速比4.11 12R22.5真空胎 经济时速： 75km\h---83km\h 产品特点：油耗低、舒适性高
J5G牵引车使用案例
1、使用环境分析： 唐山丰南区，牵引车保有量约300台，大部分为龙卡6*2，竞品配置低 、价格低，部分北奔。 用户从丰南钢厂拉钢卷送至天津，单趟120多公里，重载去，空车回 。每天往返三趟。 2、产品导入： 该客户有50辆车，长期购买龙卡，经销商为维系该客户外采龙卡产品 然后低首付卖过用户，建立联系。在今年6*2短板产品支持政策下，今 年6月初经销商一次性下浮2万比龙卡还低的价格卖给该客户第一台车。 经过用户一个月的使用，发现该车平均百公里油耗仅为29个，远比 竞品要低。但由于后桥匹配4.625速比用户对速度不太满意，该用户于7 月底又订购两台J5G牵引，后桥速比调整到4.11，油耗降至27。龙卡和 北奔最省的约32—33个油。 用户每台车每天跑700公里，每百公里省4个油省30元，每天省油费 约200元。用户表示要将剩余50台车陆续更换为J5G牵引。
豪瀚 大流量动 力转向器 竞品 方向机故 障率高
大缸径9吨 带防尘罩 二轴助力 缸
小缸径5吨 无防尘罩 二轴助力 缸
￠480大方 ￠450小方 向盘 向盘 豪瀚系列转向轻便、可 靠。
鞍座——鞍座标配一步到位
车架
11版牵引车标准配置 90#标准载荷鞍座
鞍座布置高度，较主 要竞争对手低
J7B豪瀚牵引车总结： ---产品可靠 配置比竞品高 ---价格低 价格低于竞品 ---配件投放多 服务无后顾之忧
四层不锈钢设计，带不锈钢网 套，耐用、可靠 标配大容量消声器，阻力更小， 与国际接轨 的EVB排气蝶 阀—可靠，排 气制动效果好。
离地间隙大，噪音低，且美观大方。
转向安全
转向系统安全：豪瀚11版产品使用大流量、变速比方向机，大容积转向液压油罐，
大缸径9吨带防尘罩二轴转向助力缸，高效的冷却油管。
车架
ABS
MAN技术单层 （8mm）
德国WABCO四通 道 7.22吨 （含鞍座、备胎）
双层车架 （8+4mm）
国产四通道 7.47吨 （含鞍座、备胎）
双层车架
国产四通道 7.5吨 （含鞍座、无备胎）
双层车架
国产四通道 7.35吨 （含鞍座、备胎）
自重
豪瀚J7B 6*2产品部件介绍分析
自重轻，效益高 油耗低，更省钱 车速快，效率高
带线路防水电器盒
豪瀚J7B高度重视防水、防尘设计，能够大大降低雨季的线路故障率。
LED豪华仪表 高度对称的仪表布局，视觉冲击强烈 汉显LED显示屏，体现高端品质 继电器式控制仪表，控制模块带有LED报警 显示功能，那里坏了那里亮，方便检修。 典雅大方的中控台布局 高度对称的左右布置规划，发挥通用互换 性的同时，营造了典雅大方的内饰氛围 经过严格的人体工程学验证，各操作面板 均可保证司机“目不离路”
豪瀚牵引系列产品简介 二 一
车型 总成配置 变速箱 4*2 6*4 HW19712C 6*2 其他 工作环境
11 版 豪 瀚 牵 引 车 配 置 介 绍
离合器
方向机 车架 前桥 后桥 底盘悬架 轮胎 产品全配置 整备质量
430拉式
D39可选ZF MAN技术单层变截面梯形车架 5.5T可选HF7 457桥可选ST13 前后少 12R22.5
豪华液压减震座椅
动力总成优节油明显
发动机:中国重汽10或12升大功率发动 机，低速大扭矩，起步、爬坡、加速能力 强；技术提升比同类发动机节油降低8% 以上；标配EVB，高速行驶操控及制动效 能更好、更安全； 重汽WD系列发动机扭矩储备高达30%， 保证车辆在不同工况下，具有高速性能 优 ，加速响应快，劲道十足，轻松爬坡， 起步。 发动机悬置、变速箱辅助支撑，是在国 外先进技术的基础上，结合实践经验，改 进而成，技术先进，可靠性高，并彻底解 决上坡共振以及发动机悬置早期损坏问题。
品质高，更安全
总成优，更可靠 便维修，费用低
一流的驾驶室技术、生产工艺和验证手段，确保驾驶室高品质
整车装配线
车身焊装线
车架纵梁冲孔线
涂装线
整车检测线
淋雨试验
驾驶室本体及外观 奔驰技术驾驶室，奔驰原装模具，全钢车身，驾驶室钢板较竞争产品加厚20% （豪瀚最薄1mm,竞品一般为0.8mm),结构先进、重量轻、可靠性高、安全性好， 采用世界先进的ABB公司6机器人驾驶室自动焊装线加工制作； 由6机器人组成的自动化涂装线有效保证了车身的外观质量，车身防锈及耐老 化能力比传统电泳涂装提高了2倍以上，使车辆的残值更高； 人机工程设计、四点悬浮、环岛仪表、静音设计、舒适性好、驾乘疲劳低，有 效提高运输效率； 各项安全性能指标完全符合欧洲ECE R29法规要求，安全性能全面提升。
MCY13
标配空调、 WABCO ABS、 主要用于 90轻量化鞍 标准载荷 座，1800立 （牵引车 方大容量单 列车总重 级空滤器， 55吨 以 350L铝合金 内）的等 级公路运 油箱。 可选装气 输； 囊座椅。
6.3T
8.03T
7.22T
二
豪瀚J7B
6*2产品与竞争对手对比分析
主要总成配置及价格、自重对比（豪翰性价比最优！）
目
一 二 三 四
录
6*2牵引车产品
中国重汽豪瀚商用车产品简介
豪瀚J7B、J5G
豪瀚J7B、J5G 自卸车产品 产品匹配
豪瀚商用车产品简介 一 一
豪瀚商用车是中国重汽集团汇集了奔驰技术、德国MAN技术、斯太尔 技术和中国重汽自身技术优势，结合国内新法规政策以及市场急需的畅销 车型特点，历时2年多，经过大量试验验证，并经过用户检验的一款全新商
豪瀚
76
钢板
点焊密封胶
良好地密封
防尘密封性达到99.5％！！远远超过 QC/T 475-1999 客车防尘密封性限值标 准的95％
焊缝密封胶
人性化之1～更便利 操控便利 可调方向盘 方向盘上下、前后可调，应 对不同身高或者驾驶习惯的需 求 四幅设计，特别经过防滑处 理，优质PU材质，手感舒适， 转向更便捷，可以选择PVC真皮 产品。
2014款升级版豪瀚产品介绍
崔传鑫 2014年8月
1、树立信心，对产品、对重汽、对自己有足够的信心 ，我们能行 2、产品质量的高速提升，2014年产品远比2013年好 3、重汽对豪瀚品牌的重视 4、自身能力的考验和提高，在过程中汲取、总结、成 长。 5、齐心协力，团结奋进
豪瀚品牌组合及定位
七平台
品牌 驱动型 式 驾驶室 发动机 变速器 驱动桥 豪瀚 6×2 德国奔驰技术（四 点悬浮两气囊） 375EGR/国四380 HW12超速档 变速箱 MCY13 M3000 6× 2 非四点悬浮 WP12系列380EGR 法士特12档 汉德13吨 J6M 6× 2 非四点悬浮 CA6DL2 一汽10档 498 欧曼6系 6× 2 四点悬浮 WP12系列380EGR 法士特12档 485
地毯
隔音措施 严密的隔音降噪措施 大幅底板胶块，有效阻隔发动机 工作噪音和热辐射；大截面密封条， 降低了行驶中的车内噪音 严格测试，匀速行驶的室内噪音 为≦76dB（国内标准为90dB）
隔热、吸音材料 减震材料 地板 防石击材料 隔热、吸音材料
车型
驾驶员耳旁噪声 dB
雷诺
陕汽F3000
76.6 80.5
整车碰撞试验
驾驶室顶部压力试验
驾驶室后、侧压力试验
碰撞安全
高强度高刚性驾驶室
以奔驰车原型结构为基础，全 钢结构驾驶室，为驾乘人员构筑 安全可靠的车厢空间。 车围、车门钢板一次冲压成型， 结构牢固，不易变形，抗撞击力 强。 可承受顶部10吨，正面15吨撞 击。 车门防撞梁
高刚性驾驶室
驾驶室四点悬浮 借鉴MAN、奔驰技术设计，四 点悬浮驾驶室减震吸能效果好， 采用进口翻转轴承，提高可靠性。 受到碰撞后能够有效减少驾驶 室变形，保护驾乘人员人身安全。
三
豪瀚J7B、J5G 自卸车产品
总重40--55吨内。车架8+5。 40吨内路况较好、公路运输推荐457铸钢， 11版自卸 J5G 轻量化悬挂。路况一般则推荐ST16后桥， 严禁超载。渣土车首选 总重55--60吨内。车架8+5 加强型前后板簧设计，标配ST16后桥，允 许少量超载。城建车首选 总重80吨以内。车架8+8，匹配轻 量化上装底6边3.5。可适当超载， 底盘可靠性高。
二、三级脚踏 三级脚踏，应对3720mm的车身 高度 脚踏防滑设计，湿滑状态减少 隐患，提高舒适度 最上层踏板加宽，方便转身 自卸车以及11版产品采用二级 踏步。
前悬置
后悬置
三级脚踏
带线路防水电器盒，可 以有效降低由于洗车、雨 雪天气导致的线路短路情 况发生。
车门上部1道、门框2 道合计三道密封条密封， 挡水、挡尘、降噪效果 更好。