刹车片选择要慎重

刹车片选择要慎重

刹车片。顾名思义，他在车辆刹车的过程中肯定起着不容忽视的作用。那么，为什么会有那么多的车辆因为刹车片而出问题?我们又

该如何防患未然呢?

要想了解刹车片的作用，还得先从刹车系统的工作原理说起。刹车系统中，驾驶员最直观可见的就是车内的刹车踏板，此外，主要部件还包括刹车总泵，刹车真空助力泵，四个轮的刹车分泵和刹车卡钳，以及刹车盘和刹车片。当驾驶员踩下刹车踏板时，刹车总泵内的活塞就会被推动，然后通过刹车油路中传送压力，压力经过刹车油传送到刹车卡钳的刹车分泵活塞，从而推动刹车片夹紧刹车盘。

从刹车系统的工作原理不难看出，直接产生制动摩擦的就是刹车盘和刹车片。通过二者的摩擦，将车辆所具有的动能转化成热能，从而达到制动的目的，可以说刹车片的质量直接决定着车辆的刹车性能。那么，当前市场上所出售的刹车片是怎么分类的呢?记者来到一家汽

配城打探了一番。

记者发现，市场上汽车配件供应的刹车片价格从几十到几百不等。而商家在出售中都在强调原厂和副厂。

这位商家一语道破其中的问题，所谓的原厂副厂，其实就是正品和仿造的区别。而除了价格差异，对于质量差异，商家也是心知肚明。

那么，这些价格相差多、质量差别大的刹车片应用在车辆上会产生哪些后果呢?眼前的两个刹车片可以说大小形状完全一致，不过据专业汽车修理师傅介绍，它们的价格相差了3倍之多，按行话说，也就是有原厂副厂之分。

再来看刚才的这组刹车片，颜色偏红的这片就是师傅所说的副厂刹车片。由于金属碎屑的含量偏高，刹车片的表面已经发生了氧化现象，发红的物质就是俗话说的铁锈。长期使用这样的刹车片，危险自然是不言而喻。

据了解，一些非正规厂家为了降低成本，制作中会大量使用廉价的金属碎屑。而正规厂家为了保证刹车性能，汽车配件公司在刹车片摩擦材料的用料配比上特别讲究。这样才能有效避免制动过程中，刹车失灵或者车轮抱死、方向盘失控，刹车片燃烧引发轮胎起火等危险后果的发生。可见，在刹车片的问题上不能省钱。

最后，需要提示您的是，即使保养的得当，一般小客车的前刹车片每三万到四万公里也应该更换，由于后片磨损小于前面，前片每更换两次，后片应更换一次。此外，目前大多款型车辆的仪表盘上也都设有提示标志。

刹车片，又被我们称为“刹车蹄”或者“刹车皮”，虽然体积很小，但为了那最后几米的距离，刹车片也能被称为是主动安全系统中

最基础也最重要的易损件，厂家为了研发刹车片动足了脑筋，我们在选择时也不可掉以轻心。

●刹车片的分类

刹车的工作原理主要是来自摩擦，利用刹车片与刹车碟(鼓)及轮胎与地面的摩擦，将车辆行进的动能转换成摩擦後的热能，将车子停下来。一套良好有效率的刹车系统必须能提供稳定、足够、可控制的刹车力，并且具有良好的液压传递及散热能力，以确保驾驶人从刹车踏板所施的力能充分有效的传到总泵及各分泵，及避免高热所导致的液压失效及刹车衰退。

车子上的刹车系统分为碟式和鼓式两大类，但是除了成本上的优势外，鼓式刹车的效率远比不上碟式刹车。按材料的不同，刹车片一般又可分为石棉型、半金属型和无石棉有机物型三种：

1/石棉刹车片——

石棉刹车片过去常见于鼓式刹车，因为石棉纤维的特点是高强度和耐高温达316℃的特性，所以可以满足刹车片及离合器盘和衬垫的要求，而且它很廉价，提炼它的矿石资源极为丰富。

但是为何石棉刹车片目前已经绝迹了呢?因为近年来人们发现石棉具有潜在的危害，石棉已被医学界证实是致癌物质，其针状的纤维

很容易进入肺部并停留，造成剌激，最终可导致肺癌的发生，但这种病症潜伏期可长达15-30年。

当然了，石棉型刹车片还有一个重要的缺陷使人们转而开发新材料来取代它。由于石棉本身是隔热的，导热能力特别差，所以在反复刹车后会在刹车偏重堆积起大量的热量，而后便会产生我们所常说的严重热衰减，甚至刹车失灵。这种现象对于城市驾驶而言不甚明显，但若是对常跑高速的车辆来说便是致命的。

2/“半金属”混合物刹车片——

当车辆制造商和制动材料的供应商决定发展新的、更安全的“石棉型”刹车片替代品时，便出现了下面我们会说到的两种新的摩擦材料，首当其冲的就是“半金属”混合物材料刹车片，采用这种刹车片的车辆不在少数，关键还是价格便宜并且耐磨。

“半金属”混合物刹车片主要是采用粗糙的钢丝绒作为加固纤

维以及作为重要的混合物来使用的。从外观上，我们可以看到很细的钢丝绒纤维和微粒结构，这使得要要分辨这种刹车片变的相当容易。并且因为材料的不同，“半金属”混合物刹车片会比石棉刹车片具有更好的温控能力，能够承受更高的制动温度，同时还会更加的耐用。

不过“半金属”混合物刹车片也有它自身难以避免的弱点，由于这种刹车片的内部金属含量高、强度大，所以刹车片的摩擦力会相对石棉型刹车片更小，车辆就需要更高的制动力来完成同样的制动效果。

而在“铁碰铁”的刹车过程中，同为金属的刹车盘与刹车片的接触会带来更大的噪音和相对磨损。

此外，还有一个不容忽视的问题在于“半金属”混合物刹车片过强的导热能力，虽然这使其能够承受更高的制动温度，但其所传递出去的温度会被传递到刹车卡钳和其它金属组件上，导致刹车液加速受热沸腾降低刹车效果，制动卡钳、活塞密封圈和回位弹簧也会加速老化。

3/无石棉有机物型刹车片(简称：NAO型刹车片)——

说到这儿，我们已经知道了前两种刹车片的特点，要根本上解决刹车片材料的环保、热衰竭、噪音和耐磨问题，NAO型刹车片就被提上了议程。这种材料的刹车片主要使用玻璃纤维、芳香族聚酯纤维和其它纤维如碳或陶瓷等来作为加固材料。

从材料的区别来看，石棉型刹车片只需要5-7种基础混合物即可，而NAO型刹车片为了达到同样的效果，就需要更多的混合物来作为替代，其使用材料达到甚至超过了17种之多，其中包括我们所熟知的

玻璃纤维、碳、陶瓷等等，当然在制造成本上也很难下降到“半金属”混合物刹车片的水平。

在经历了多次变革之后，作为替代的NAO型刹车片已经有了自身相关的制造规范，不同的摩擦材料配方会使NAO型刹车片呈现出完全不同的最终效果。材料越好，反复刹车后会越少的出现热衰减，磨损