主线路基土石方施工组织设计

目录

第一章工程概况 (1)

第二章技术指标 (1)

1路基加宽、超高方案 (1)

2公路用地范围 (1)

3路基设计 (1)

第三章主要施工机械配置 (2)

第四章施工方案及方法 (2)

1施工测量 (2)

2施工放样 (3)

3试验 (3)

4路基土石方施工 (3)

第五章质量保证措施 (5)

1质量保证 (5)

2质量管理领导小组 (5)

3自检体系 (6)

4分项工程施工质量控制方法和措施 (7)

5冬雨季施工措施 (8)

第六章安全保证措施 (9)

1安全目标 (9)

2安全保证体系 (9)

3路基工程安全保证措施 (9)

第七章环境保护措施 (13)

1工地植被及地下水资源保护措施 (13)

2水环境保护措施 (13)

3动物保护措施 (14)

4大气环境保护措施 (14)

5降低噪音措施 (14)

路基土石方施工方案

一、工程概括

南木林县X213岔口至查尔乡恰热村公路改建工程起点接X213线。终点位于查尔乡恰热村，支线二起止桩号ZK0+000～ZK1+683.850，路基挖方13851m3，填土方4925m3（其中借土填方476m3），除挖方就近用于填方路段外，其余填方按设计提供的1个取土场就近挖运用于填方路段。

二、技术指标

（一）路基加宽、超高方案

（1）加宽：

本项目在圆曲线半径不大于250米时设置加宽，加宽值采用《公路路线设计规范）丁T6D20－2006中1类半加宽值，路基与路面同时加宽

（2）超高

①行车道

本项目在平曲线半径小于150米时设置超高缓和曲线，超高采用绕中线旋转，新

变率满足20km／h车速最大渐变率1／100和最小渐变率1／30的规定。本项目最大超高

值为6％

②路肩

在直线或位于曲线较低一侧时，当行车道超高小于3％时，土路肩横坡保持不变，

当行车道超高大于或等于3％时采用与行车道相同的横坡；在曲线或位于过渡段较高

侧时，应采用3％的反向横坡值；横坡过渡段同行车道

（二）公路用地范围

用地范：填方路段排水沟外缘或坡脚以外10米以内，挖方路段边坡坡顶或截

水沟外缘以外1．0米以内为公路用地范围。

（三）路基设计

（1）路基高度

路基设计高度主要受旧路项面路面设计厚度、路基最小填土高度、交叉工程、设

计洪水频率、桥梁、涵洞等结构物标高等因素的控制，同时为节约工程造价，旧路利

用段路基以低填为主，其他路段以填方为主，尽可能选择经济的填挖高度，减少工程

数量，降低工程造价。

（2）路基边坡

填方路基边坡坡率采用1：1，5。

挖方路基边坡坡率采用1：0．5。

三、主要施工机械配置

四、施工方案及方法

1、施工测量

（1）我部在开工之前组织工程技术人员详细核对施工图纸中的路线、桥位

测设资料，包括导线点坐标、水准基点、曲线转点坐标等，如发现图纸测设资料

有问题及时向设计院申报，并等待批复，如无问题，参与设计院及业主组织的交

接桩，现场恢复和固定路线，其中包括导线点、水准点的复测与增设，路基中线

的恢复和横断面的测量。核对实际测点位与施工图纸的对应关系，将实际导线点、

水准基点的位置标在测设图纸上。

建立满足精度要求的施工控制网，经平差计算确定路线、桥位控制桩及高程

控制基点，根据路线、桥位附近的地势情况做必要的保护。

（2）我部应对所有的测量工作进行记录并整理所有资料。每段测量完成后，

应将测量记录本及成果资料由我部测量人员及主管技术人员共同签字，提交监理

工程师核查认可，作为原始资料保存，竣工后整理归档后交付给建设单位。

2、施工放样

（1）在开工前我部应根据监理工程师核准的测量成果进行施工放样，现场放出各桥涵基础的准确位置，各分项工程的中线及横纵坐标、路基边缘、坡口、坡脚、路堑顶、边沟、截水沟、护坡道、弃土场等具体位置，表明其轮廓，并请监理工程师进行核查。

（2）路线中线位置、路基顶标高、横断面、边坡坡度、平曲线的超高、加宽、交叉道口的处理，必须与施工设计图完全符合，做到准确无误。

3、试验

我部应对图纸所示桥涵的材料进行取样，路基挖余的利用方路基填料应取具有代表性的土样，送中心试验室或监理工程师认可的试验室进行测定其最大干容重、最佳含水量，按JTJ051-93标准试验方法进行下列项目试验：（1）液限、塑限、塑性指数

（2）颗粒大小分析试验

（3）含水量

（4）路基击实试验

（5）土的承载比（CBR）试验

（6）材料试验

（7）各标号的混凝土配合比

我部将上述试验结果报请监理工程师审批。

4、路基土石方工程施工

土石方调配本着“内部平衡、以填作挖、就近取土利用，减少运距，采取合理的运输方法和运输路线，按照不同填料不在同一层混填”的原则进行调配，做到平衡、经济、合理。

（1）挖方路基

路基挖土方施工的同时进行利用土方的施工，实行按施工顺序的分段进行流水作业，其分项施工方法如下：

a、开挖采取自上而下分层开挖，不得乱挖或超挖，开挖时如发现土层性质有变化时，应修改施工方案及挖方边坡，并及时报监理工程师批准。

b、根据开挖地段的路基中线，标高和横断面，精确定出开挖边线，并提前做好截、排水设施，土石方工程施工时的临时排水设施尽量与永久排水设施相结合。

c、路基开挖逐层施工，土方开挖以挖掘机配自卸式汽车进行挖运。

d、路基开工前，应考虑排水系统的布设，防止在施工中线路外的水流入路线内，并将线路内的水（包括地表积水、雨水、地下渗水）迅速排出路基，保证施工顺利进行。

e、对设计中拟定的纵横向排水系统，要随着路基的开挖，适时组织施工，保证雨季不积水，并及时安排截水沟及边坡防护的施工，确保边坡稳定。

f、路槽达到设计标高后，用平地机整平，刮出路拱，应预留压实量，最后用压路机压实，检查压实度达到标准为止。

g、根据地形、地质、开挖断面及施工机械配备等情况，采用能保证边坡稳定的方法施工。开挖的石方须破碎作为路基填方材料。

（2）填土路基

本段路基填筑包括路基填筑和结构物处的台背回填等施工作业。

路基填方施工前对挖方利用土源进行土的材料试验，对路基填方用土进行颗粒分析、含水量与密实度、液限和塑限、承载比（CBR）等项指标进行检验，并同时进行标准击实试验，在做击实试验时，确定最佳含水量和最大干容重。

路基填筑应采用配套的机械化施工。形成挖、装、运、摊平、压实流水作业，能保证路基填筑高质量，高速度的完成。

1）填土原则：填方路基必须按路面平行填土标高；填方作业应分层平行摊铺，分层控制填料厚度及各层路基的压实度，并且每侧路堤填筑不小于设计宽度，以保证修整路基边坡后，路堤边缘有足够的压实度。

2）路堤填筑前处理办法：路堤填土高度小于80 cm（不包括路面高度）时，对于原地表清理与挖除后的土质基底应将表面翻松30 cm，然后整平压实，使其压实度应不小于96%。路堤填土高度大于80 cm，应将清表后的土质基底用自重大于15t的压路机碾压6～8遍，直至无轮迹，且实测压实度不小于94%，填土高度大于150cm时，实测压实度不小于93%后再进行下层填筑。

3）土的含水量控制： a、将取土场土的含水量控制在最佳含水量±2%范围