活塞连杆组资料重点
活塞连杆组PPT课件
5、活塞的构造 分：顶部、头部、裙部
1）、顶部
2）、头部 3）、裙部
二、活塞环 1、包括气环和油环两种 气环作用：保证活塞和气缸壁间的 密封及 传导热量 油环作用：刮除缸壁上的多余机油 并产生均匀油膜
2、材料：多用合金铸铁，钢片环 3、活塞环的切口 1）、燃气泄露的主要通道
2）、气环的切口形状
小头结构
大头结构
4、连杆定位形式
平切口，斜切口
5、连杆瓦 多采用减磨合金
结束语
当你尽了自己的最大努力时，失败也是伟大的， 所以不要放弃，坚持就是正确的。
When You Do Your Best, Failure Is Great, So Don'T Give Up, Stick To The End
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
谢谢大家
荣幸这一路，与你同行
It'S An Honor To Walk With You All The Way
演讲人：XXXXXX 时 间：XX年XX月XX日
3）、气环的断面形状
4）、矩形环的泵油作用
5）、油环分普通油环和组合油环
三、活塞销 1、功用：连接活塞和连杆小头，将作用力传给 连杆 2、要求：有足够的强度，刚度，质量小，有良好 的耐磨性和耐冲击韧性 3、活塞销内孔形状
4、活塞销连接配合，采用全浮式和半浮式
四、连杆 1、功用：将作用力传给曲轴，将活塞的往复 运动转变为曲轴的旋转运动 2、要求：足够的刚度和强度，质量小，一般 使用中碳钢或中碳合金钢模锻，也 有 使用球墨铸铁 3、连杆组的分解结构图
第四节 活塞连杆组的构造
重点： 1、掌握活塞连杆组的构造 2、活塞环、活塞销的分类和安装 3、连杆瓦的结构
第三节：活塞连杆组-gai
环槽中气体压力的下降
（2） 活塞环泵油作用及危害 泵油过程：
由于侧隙和背隙，当活塞 下行——环靠在环槽上 方——刮下的油充满环槽 下方—活塞上行——环靠 在环槽下方——润滑油泵 入活塞顶
危害：
1） 增加了润滑油消耗
2）火花塞可能因沾油不 能产生电火花
3）使燃烧室积碳增多，甚 至环槽内形成积碳。挤压 活塞环而失去密封作用。
6）其他结构
（a）温控结构 1. 喷油冷却（ 油冷活塞） 2. 隔热膜 （b）裙部表面保护 1.镀；2.外表面磷化 3.涂石墨（锻铝活塞）；4.表面粗糙化 （c）偏置销座
（d）减压腔
（e）桶形裙
（4）活塞的安装方向和顶面标记
活塞顶面有方向标记（因活塞裙部膨胀槽位置、顶部形状不对称、气门坑 或偏置销座等原因）
1）第一密封面建立。
在自由态下，D活塞环>D缸径， 装入气缸，环产生一定的弹 力P0与缸壁压紧，形成第一 密封面。
2）第二密封面建立。
气缸内未被密封的气体不能通过第一密封面下窜，进入侧隙和背隙。 环与环槽的侧面密封压紧力由气体压力P1、活塞环惯性力Pj、和摩擦力F三 个沿气缸轴线方向力决定。
∑F=P1+Pj+F
汽油机活塞演示
二、活塞环
（1）作用
环径 1）气环：密封和传热作用。 2）油环：刮油和布油作用。 环厚 油孔
（2）工作条件
环侧 在高温、高压、高速润滑困 难下工作。
高温热负荷使环的耐磨性能、 环面
环高
弹性性能下降，是发动机零件中工作寿命最短的。 与缸壁间高速滑动摩擦、与环槽侧面的上下撞击。由于活塞的锥度和椭圆度， 活塞环会沿径向产生一张一缩的运动，使环受交变应力而容易折断
活塞下行刮油
项目2 02活塞连杆组(网络版)
目的与要求：
1.阐述活塞连杆组作用与组成； 2.描述活塞及活塞环的结构特点； 3.归纳活塞连杆组的装配要求。
重点：活塞连杆组作用与组成；
活塞连杆组的装配要求。
难点：活塞环的密封原理。
活塞连杆组
活 塞 连 杆 组 工 作 情 况
活塞连杆组
第二节 活塞连杆组
活塞连杆组是曲 柄连杆机构的传力机 件。
活塞头部 活塞油环槽以上的部分。 作用： 安装活塞环；与活塞环一起密封气缸、传热、刮油。 形状： 上小下大的阶梯形或锥形。 由于活塞头部材料厚、温 度高，因而热胀量大。
活塞连杆组
活塞裙部 活塞油环槽以下的部分。 作用： 为活塞导向、承受侧向力、 通过销座传递气体力。 要求： 要有一定的长度； 销座处要有足够的强度。
与连杆小头用紧固螺栓（或压配
活
合）连接；
塞 销
与活塞座孔为间隙配合。
连 杆
连杆
活塞连杆组
连杆衬套
作用：把活塞承受的气体压力 传给曲轴、连接活塞与 曲轴。
组成：连杆小头、杆身、 连杆大头。
杆身连 杆 轴 承 Nhomakorabea连杆盖连杆小头
连 杆 大 头
活塞连杆组
盖与连杆的定位： 平切口：利用连杆螺栓中部精加工的圆柱凸台或光圆柱
活塞连杆组
第二道气环：扭曲环
活塞连杆组
油环（普通和组合）
普通油环： 又称整体式油环。
外圆柱面中间有凹槽，槽中切槽或钻小孔；
外侧上边制有倒角：活塞上行时布油； 活塞下行时刮油能力强。
活塞连杆组
组合式油环：
由2—3片起刮油作用的刮油片和产生径向、
轴向弹力作用的衬簧组成。
优点：
刮片
接触压力高，适应性好；
简述活塞连杆组的组成和功用
简述活塞连杆组的组成和功用活塞连杆组是汽车发动机中至关重要的一组组件,由活塞、曲轴和连杆三部分组成。
本文将简要介绍活塞连杆组的组成和功用。
1. 活塞活塞是活塞连杆组中的主要部件,位于发动机曲轴下方,是推动曲轴旋转的主要力量来源。
活塞由红黑两种材料制成,黑色材料是炭黑,具有良好的耐磨性,而红色材料则是钢,具有较高的强度和韧性。
活塞的上表面是凸轮轴,下表面是曲轴,它们之间通过连杆连接。
2. 曲轴曲轴是活塞连杆组中的次要部件,位于活塞上方,是旋转的力量来源。
曲轴由铁制成,具有较好的韧性和强度,与活塞通过连杆连接。
3. 连杆连杆是活塞连杆组中的主要部件,由多个零件组成,包括连杆头、连杆颈、连杆体和曲轴柄。
连杆头连接着曲轴和活塞,连杆颈连接着两个曲轴,连杆体连接着曲轴和活塞颈,曲轴柄连接着连杆体和活塞。
4. 连杆头连杆头是连杆组中的重要部件,由多个零件组成,包括上关节、下关节和横销。
上关节连接着连杆颈,下关节连接着活塞,横销连接着两个连杆颈。
5. 连杆颈连杆颈是连杆组中的重要部件,由多个零件组成,包括活塞销、连杆头和曲轴柄。
活塞销连接着活塞和连杆头,连杆头连接着连杆颈和曲轴柄。
6. 曲轴柄曲轴柄是连杆组中的重要部件,由多个零件组成,包括上关节和下关节。
上关节连接着曲轴柄和连杆体,下关节连接着活塞。
7. 活塞销活塞销是活塞组中的重要部件,位于活塞顶部,是连接活塞和连杆头的主要部件。
活塞连杆组的功用是推动发动机运转,将机械能转化为热能,供给汽车燃料消耗和产生动力。
具体来说,活塞连杆组的作用如下:1. 提供动力:活塞连杆组通过曲轴旋转将机械能转化为热能,供给汽车引擎产生动力。
2. 维持曲轴旋转:活塞连杆组将动力传递给曲轴,使曲轴旋转,进而驱动汽车车轮转动。
3. 控制燃烧过程:在燃烧室内,活塞连杆组通过控制燃烧过程,使燃料在缸内燃烧产生能量,进而产生动力。
活塞连杆组是汽车发动机中至关重要的一组组件,不仅为汽车提供了动力,还维持着汽车正常行驶的安全性和稳定性。
D.第四节——活塞连杆组
活塞环
活塞环是具有弹性的开口环，有气环和油环之分 ， 装于活塞头部环槽中，自由状态下外径尺寸比气 缸内径大，在张力作用下与气缸壁紧密接触。材 料为优质灰铸铁、球墨铸铁、合金铸铁或钢带 按照用途分为：气环和油环。 汽油机：气环2～3道；油环数1道。 柴油机：气环3～4道；油环数1～2道。 柴油机气环数多于汽油机的原因： 1）柴油机压缩比大于汽油机； 2）柴油机转速低于汽油机； 3）柴油机的配缸间隙大于汽油机。
活塞连杆组的结构
活塞组：活塞、活塞环（气环、油环）、活塞销、 卡环等。 连杆组：连杆、连杆盖、连杆轴瓦、连杆螺钉等。
活塞
1、作用 1）承受力、传力给活塞 销。 2） 组成燃烧室。 2、 工作条件（非常恶劣） 三高：高温（热膨胀）、高 压（变形）、高速（惯 性力） 两难：冷却困难、润滑困难 一腐蚀：受到酸性物质的腐 蚀
锥面环
梯形适应性好，接 触面小，利于密封，但外圆为凸圆弧形，加工困难
气环的密封原理
（1） 第一密封面的建立：环在自由状态下，环外径＞缸径， 装缸后在其弹力P0作用下与缸壁压紧，形成第一密封面。 （2） 第二密封面的建立：活塞环在运动时产生惯性力Pj， 与缸壁间产生摩擦力F，以及侧隙有气体压力P1，在这三 个力的共同作用下，使环靠在环槽的上侧或下侧，形成第 二密封面。（3） 气环的第二次密封：窜入背隙和侧隙的 气体，使环对缸壁和环槽进一步压紧，加强了第一、二密 封面的密封。
• 一、功用：连接或爱与连杆。将活塞承受的力传给连杆。 • 二、工作条件：１、承受燃烧压力产生的交变冲击力。 ２、与活塞销座及连杆的配合面承压面积 不大，相对运动速度低，不容易形成油膜，润滑条件差， 容易磨损。 • 三、要求：１、需要很高的强度，故加工方法采用：用优 质低碳钢或低碳合金钢。 ２、需要良好的韧性，故表面渗碳淬火。 ３、需要耐磨性，故保证表面硬而耐磨。 ４、要求重量轻、内部韧性高、耐冲击。
活塞连杆组的检修知识要求掌握活塞连杆组零件作用
图3-40 加热活塞
图3-41 拆卸活塞销
图3-42 专用工具压出活塞销
图3-43 按顺序摆放
2．活塞的检验 1）活塞的清洁 活塞上的积炭主要沉积在活塞顶部，活塞顶部积炭可 用垫片铲刀清除（图3-44）。若活塞环槽内有积炭， 可用凹槽清洁工具或断开的活塞环进行清除（图3-45 ），但应注意不要刮伤活塞环槽底部。最后使用溶剂 和刷子（非钢丝刷）彻底清洁活塞（图3-46）。
图3-36 活塞和活塞销配合情况的检查
（2）取下连杆轴承上轴承。 （3）拆下活塞环 使用活塞环扩张器拆下气环和油环（图3-37），对于组合式油 环可手动拆下上下刮油钢片和衬簧（图3-38）。
图3-37 活塞环拆卸
图3-38 组合油环拆卸
（4）拆下连杆 使用小螺丝刀拆下活塞销两端卡环；将活塞加热到大约80℃；使 用塑料锤和铜棒轻轻敲出活塞销并拆下连杆（图3-39、3-40、341）。对于半浮式直接用专用工具压出活塞销即可拆下连杆（图 3-42）。 注意：活塞、活塞销、活塞环是成套配合的，要按正确的顺序排 列活塞、活塞销、活塞环、连杆和轴承（图3-43）。
工作条件及要求：其在工作时承受着较大的交变载荷 、高速摩擦、低速大负荷时润滑困难等苛刻条件。为 此，要求轴承具有足够的强度、良好的减摩性和耐腐 蚀性。为适应连杆轴承的工作条件，要求减摩合金有 足够的疲劳强度，有良好的抗咬性、顺应性、嵌藏性 ，有足够的结合强度和良好的耐磨性。连杆轴承的背 面应有很高的光洁度。
图3-17 油冷活塞 a）振荡冷却；b）喷油冷却
（二）活塞环的结构 1．功用与工作条件 气环作用：是密封、导热 油环作用：刮油、密封。 工作条件：高温、高压、高速以、润滑困难。
2．活塞环的类型与结构 活塞环按其功用可分为气环和油环两类。 一般活塞环的材料采用灰铸铁、球墨铸铁或合金铸铁。目前汽 车上广泛应用的是合金铸铁（在优质灰铸铁中加入少量铜、铬 、钼等合金元素）。 一些发动机的第一道气环，甚至所有气环，其外圆柱表面一般 都镀上多孔性铬或喷钼，以减缓活塞环和气缸的磨损。 在高速强化的柴油机上，还可以采用钢片环来提高弹力和冲击 韧性。
活塞连杆组检修资料
活塞标记
活塞外径
缸套内径
A
74.950+0.01
75.00+0.01
B
74.960+0.01
75.01+0.01
C
74.970+0.01
75.02+0.01
实例：活塞敲缸
故障现象：
(1)在发动机怠速运转时，能听到“达、达、达”连续不断 的金属敲击声。 (2)冷车时响声明显，热车时响声减弱或消失。 (3)将该缸“断火”后，响声减弱或消失。
修理：对于轻微的缺陷，可用防水碳化硅砂纸 轻轻打磨，在其他尺寸合格的情况下，可以继续使 用。有严重缺陷的活塞.应予更换。
3）活塞直径的检测 测销座孔的检验
试配法：常温下活塞销可推入一个销座孔的 1/4，70~80℃ 下应能全部推入
2.漏光检验
要求：活塞环开口端处左右30°范围内不许有漏光存在，其 他部分漏光区的夹角不大于25°，漏光间隙不大于 0.03mm。同一环上漏光弧长总和45°。
3.活塞环弹力检验
四、连杆的检修
（一）连杆裂纹检测 一般采用磁力探伤和敲击法检验 （二）连杆磨损的检修 1.小头孔的检验 小头孔严重磨损或损伤更换连杆
连杆小头加热到230℃。在专用压销工具上将活 塞销压人，将活塞、连杆连接起来。
➢ 安装活塞环 （1）检查活塞环三隙、漏光 （2）装配 擦净活塞与活塞环； 用活塞环钳子依次从下往上装。 注意：活塞环错开的角度； 上下方向； 第一道环开口方向。
活塞环的安装 满足迷宫式的密封原理 三道活塞环： 第一道环切口与活塞销方向成45度且朝向次承压面； 第二道环与第一道环切口成120度； 第三道环与第二环切口成120度。 四道环： 第一道环切口与活塞销方向成45度且朝向次承压面； 第二道环切口与第一道环切口互错180度； 第三道环切口与第二道环切口互错90度； 第四道环切口与第三道环切口互错180度。
2.3.1课题3-活塞连杆组-活塞连杆组的构造-活塞
展示小试牛刀的练习题，让学生识记并回答问题。
知识点二：活塞的作用和结构
学习任务二：学习范围：P43-44时间：5min
学习要求：结合问题，自主阅读，探究答案，标记关键词，尝试记忆背诵。 时间：5min；
5min时间相互交流分享，尽可能多的总结出这部分的知识点，形成知识体系。
问题1：简述发动机活塞的作用和结构。
授课人
刘老师
课程名称
发动机
班级
22级汽修1班
课题名称
2.3.1课题3-活塞连杆组-活塞连杆组的构造-活塞
课堂类型
新授课
授课学时
2
授课时间
11.4
教学目标
素质目标
通过学习活塞连杆组的活塞构造，培养学生自主学习与合作探究学习的能力，在合作、交流的学习气氛中体验成功的喜悦和乐趣；培养学生严谨、细致、规范的职业素养，增强学生的责任感。（课程思政）
教师展示PPT、教学目标。
教师引导学生结合生活实际，思考提出的问题。
学生齐读学习目标，对本节课所学知识有一个整体的把握，用红色笔画出重难点。
学生以小组为单位进行讨论。
组长进行汇总发言。
通过对考纲的了解，让学生对本节知识的有一个整体的认识，在学习的过程中做到心中有数。
通过生活实际，激发学生的学习动力。
通过知识的整理与回顾让学生对知识的组成再次进行梳理与加工。
六、
实战演练
当堂达标
达标时间：10分钟
达标要求：完成当堂达标练习，找到自己还没有学会的知识点，再次进行回顾与学习。
（一）基础题
1.活塞的主要功用是承受燃烧气体压力，并将此力通过（活塞销）传给（连杆）以推动（曲轴）旋转。此外活塞位于（上止点）时，活塞顶部与气缸盖、气缸壁共同组成燃烧室。
活塞连杆组
• 背隙△3 是指环随活塞装入气缸后，环的背面与环槽底部之间的间隙。 气环的背隙一般为0.5～1.0mm，普通油环的背隙比较大。为了便于测量， 维修中以环的厚度与环槽的尝试来表示背隙，此值比理论值小。
气环的切口形状
切口工艺性 好，密封性 较差
密封性较 好，但工 艺性较差
密封性介于 前二种之间， 但其锐角部 位在装配过 程中容易折 损
活塞环槽部
• 位置：第一道活塞槽与活塞销孔之间的部分。 • 作用： • 安装活塞环； • 与活塞环一起密封气缸； • 防止可燃混合气漏到曲轴箱内； • 将顶部吸收的热量通过活塞环传给气缸壁。 一般有2～3道环槽
气环槽，实 现气缸的密 封
第一道气环，工作条 件最恶劣，应离顶部 远些，有的活塞在第 一道气环槽上部切了 一道较窄的隔热槽。
•
连杆组件分解图
连杆大头的连接形式
平分式:剖切面与杆身
中心线垂直,多用于汽 油机,连杆大头的尺寸 小于气缸直径.
斜分式:剖切面与杆身中
心线一般成300--600夹角, 常用于柴油机大功率发动 机,连杆大头尺寸较大,便 于拆装.
连 杆 轴 瓦
连杆轴承通常采用薄壁滑动轴承,俗称连杆轴瓦.连杆轴承安装在连杆大头 孔座中,与曲轴上的 连杆轴颈装合在一起,是发动机中最重要的配合副之一. 常用的轴承减磨合金主要有白合金,钢铅合金和铝基合金. 发动机轴瓦采用剖分成两半的滑动轴承,是在1—3mm厚的钢背内圆柱面上浇铸0.3—0.7mm厚 的减磨合金层制成. 轴瓦在自由状态下的曲率半径略大于孔座的半径同,且轴瓦的背面应具有高的表面粗糙度,以保 证轴瓦装入座孔后,靠自身产生的张紧力紧贴座孔. 为了防止工作中轴瓦在座孔中发生转动或轴向移动,分别在轴瓦的剖分面和座孔的结合端制有 定位唇和定位槽,保证准确定位.
活塞连杆组设计说明书
活塞连杆组设计说明书设计说明书：活塞连杆组1.引言本设计说明书旨在介绍活塞连杆组的设计原理、工作原理以及相关参数。
活塞连杆组是内燃机中非常重要的零部件，其设计合理性直接关系到内燃机的性能和可靠性。
2.设计原理3.工作原理在内燃机的工作循环中，活塞在下止点处开始向上运动，接着在上止点处开始向下运动。
活塞的上下运动带动连杆与曲轴产生往复式运动，将活塞的线性运动转化为曲轴的旋转运动。
这样一来，曲轴可以输出驱动机械装置所需的动力。
4.主要参数（1）活塞直径：活塞直径是活塞连杆组设计中非常关键的参数之一、活塞直径的选择需要根据汽缸的直径和发动机的工作要求来确定。
（2）活塞行程：活塞行程是活塞从下止点到上止点的位移距离。
活塞行程的大小一般与发动机的缸径相等或稍大。
（3）连杆长度：连杆长度指连杆质心到连杆大头和小头中心之间的距离，也叫做连杆中心距。
连杆长度的选择需要考虑到曲轴工作行程和机械设计要求。
（4）连杆比值：连杆比值是连杆长度与曲轴摇臂的比值，反映了曲轴转动距离与连杆行程的关系。
连杆比值的选择直接影响到活塞连杆组的性能和效率。
5.设计优化在活塞连杆组的设计过程中，需要考虑以下几个方面的优化：（1）重量优化：通过选择材料和结构设计，减小活塞连杆组的质量，从而降低内燃机的运动惯量，提高其动力性能。
（2）刚度优化：通过设计并优化连杆与销轴的结构，提高活塞连杆组的刚度，降低振动和噪音，提高内燃机的工作平稳性。
（3）润滑优化：通过优化活塞与汽缸壁、销轴与连杆小头接触处的润滑方式，减小摩擦和磨损，延长活塞连杆组的使用寿命。
（4）热力学优化：通过考虑内燃机的工作温度和压力等因素，选择合适的材料和表面处理技术，提高活塞连杆组的耐热性和耐磨性。
6.总结活塞连杆组是内燃机中非常重要的零部件，其设计合理性直接关系到内燃机的性能和可靠性。
在活塞连杆组的设计过程中，需要考虑活塞直径、活塞行程、连杆长度和连杆比值等关键参数，并通过重量优化、刚度优化、润滑优化和热力学优化等手段，提高活塞连杆组的性能和效率。
活塞连杆组的功用及组成
活塞连杆组的功用及组成活塞连杆组是内燃机中非常重要的零件组成部分，其功用和组成对于发动机的工作性能和可靠性具有重要影响。
本文将从活塞连杆的功用和组成两个方面进行详细阐述。
一、活塞连杆组的功用1.传递动力：活塞连杆组连接活塞和曲轴，在内燃机工作过程中，通过活塞向下运动，将燃烧室内的燃烧气体压力转化为活塞运动的力量，再通过连杆传递给曲轴，将活塞的往复运动转化为曲轴的旋转运动。
2.转换运动方向：活塞连杆组能够将活塞的往复直线运动转换为曲轴的旋转运动，从而实现内燃机的正常工作。
活塞连杆组的作用类似于杠杆，通过连杆的设计和杆件的长度比例，可以调整活塞上下运动的曲柄轴线与曲轴轴线之间的角度，实现合理的运动转换。
3.减小振动和噪音：活塞连杆组在传递动力的过程中，能够减小活塞的振动和噪音。
通过合理设计活塞连杆的长度和材料，可以降低活塞在高速运动时的惯性力，减小振动和噪音的产生，提高发动机的平稳性和舒适性。
二、活塞连杆组的组成1.活塞：活塞是活塞连杆组的重要组成部分之一，负责在气缸内上下运动，将燃烧室内的燃烧气体压力转化为活塞运动的力量。
活塞通常由高强度的铝合金材料制成，具有较好的轻量化和导热性能。
2.连杆：连杆是活塞连杆组的核心部分，连接活塞和曲轴。
连杆通常由高强度的合金钢材料制成，经过精密加工和热处理，以保证其强度和刚性。
连杆的设计和杆件长度比例决定了活塞运动的曲轴轴线与曲轴轴线之间的角度和行程。
3.曲轴：曲轴是内燃机中重要的旋转部件，负责将活塞的往复运动转化为曲轴的旋转运动。
曲轴通常由高强度的合金钢材料制成，经过精密加工和热处理，以保证其强度和刚性。
曲轴上的曲柄用于连接活塞连杆组，将活塞运动的力量转化为曲轴的转动力矩。
4.曲轴轴瓦：曲轴轴瓦是曲轴和连杆之间的重要连接部件，负责减小摩擦，保证活塞连杆组的正常运动。
曲轴轴瓦通常由低摩擦系数的金属材料制成，如铜铅合金，具有良好的耐磨性和耐腐蚀性。
5.活塞销：活塞销是连接活塞和连杆的关键部件，起到固定和传递力量的作用。
第二节 活塞连杆组
图 活塞销
四、连杆
（一）功用：将活塞的力传给曲轴，变活塞的往复运 动为曲轴的旋转运动 （二）组成：连杆组由连杆体、连杆盖、连杆螺栓和 连杆轴瓦等组成。
（三）构造 1.小头：用来安装活塞销，以连接活塞。 2.杆身：常做成“工”字形断面。 3.大头：与曲轴的连杆轴颈相连。大头一般做成分开 式，即连杆体大头和连杆盖。 （1） 切口形式：有平切口和斜切口两种。 （2） 定位方式（图） ①连杆螺栓定位：靠连杆螺栓的光圆柱部分与螺栓孔 的配合来定位。其定位精度较差，用于平切口连杆。 ②锯齿形定位：依靠接合面的齿形定位。 ③套或销定位：依靠套筒或定位销与连杆体（或盖） 1-小头；2-杆身；3-大头；4、9-装配记号（朝前）； 的孔紧配合定位。 5-螺母；6-连杆盖；7-连杆螺栓；8-轴瓦；10-连杆体； 11-衬套；12-集油孔 ④止口定位 （四） 连杆的安装 1. 不能破坏连杆杆身与盖的配对及装合方向，在二者的同一侧打有配对标记。 2. 不能装反，也不能乱缸，在杆身上有方向标记，大头侧面有缸
4. 活塞环的泵油作用及危害（图） 原因：1）存在侧隙和背隙； 2）环运动时在环槽中靠上靠下。 现象：当活塞带着环下行（进气行程）时，环靠在环槽的上方，环从缸壁上刮下 的润滑油充入环槽下方；当活塞又带着环上行（压缩行程）时，环又靠在环槽的 下方，同时将油挤压到环槽上，如此反复，就将润滑油泵到活塞顶。 危害：1）增加了润滑油的消耗； 2）火花塞沾油不跳火； 3）燃烧室积炭增多，燃烧性能变坏； 4）环槽内形成积炭，挤压活塞环而失去 密封性； 5）加剧了气缸的磨损。 措施：采用扭曲环；采用组合式油环；
4.轴瓦的自由弹势
1）定义：轴瓦在自由状态下的曲率半径略大于座孔半径，其直径之差称为自由弹势或张开量。 2）配合过盈：因轴瓦外径周长较座孔周长稍大，连杆螺栓紧固后，便产生一定的配合过盈量。 靠合适的过盈量保证轴瓦在工作时不转、不移、不振，并可使轴瓦与座孔紧密贴合，以利散 热。
活塞连杆组知识竞赛
二、抢答题（第3/4组）
1.为了防备活塞裙部受热膨胀，采取了（ A ）
A.在裙部开横槽 B.减小裙部直径 C.减小裙部长度 D.减小裙部宽度
二、抢答题
2.连杆弯扭造成气缸磨损成椭圆 答案：对
二、抢答题
3.活塞销的磨损将引起漏气和烧机油。 答案：错
三、决胜题
1.活塞在气缸内作匀速运动。 答案：错
A.涂抹润滑油 B.喷油润滑 C.镀锡 D.镀铬
二、抢答题
2.同一台发动机必须选用同一厂牌活塞的原因是要保证（ C ）
A.相同修理尺寸 B.相同组别 C.相同的尺寸和形位误差 D.相同的膨胀系数
二、抢答题
3.活塞环背隙过小，将会造成（ A ）
A.气缸和活塞磨损加剧 B.背压增大 C.气缸密封性加大 D.气缸密封性减小
2.活塞在高温状态下产生椭圆变形，其长轴在（ A ）
A.垂直与活塞销座孔轴线 B.平行与活塞销座轴线 C.没有什么具体规律 D.垂直与曲轴轴线
一、必答题
3.活塞在制造中，其头部有一定的锥度，主要是由于（ C ）
A.节省材料 B.减小往复运动的惯性力 C.活塞在气缸中受热不均匀 D.为了制造方面
一、必答题
一、必答题（第三组）
1.活塞销与销座选配的最好要领是（ C ）
A.用量具丈量 B.用手掌力击试 C.用两者有相同涂色标记选配 D.根据经验选配
一、必答题
2.V形发动机曲轴的曲拐数是（ B ）
A.气缸数 B.气缸数的一半 C.气缸数的一半加1 D.气缸数加1
一、必答题
3.为了减轻磨损，通常对活塞环中的（ A ）进行镀铬
一、必答题
4.造成连杆弯、扭变形的主要原因是（ C ）
A.曲轴弯曲 B.装配不当 C.发动机超负荷和爆燃 D.润滑不良
活塞连杆组教案范文
活塞连杆组教案范文一、教学目标：1.理解活塞连杆组的结构和工作原理；2.掌握活塞连杆组的拆卸和安装方法；3.初步掌握活塞连杆组的维修和保养技巧。
二、教学内容：1.活塞连杆组的结构和工作原理；2.拆卸和安装活塞连杆组的步骤；3.活塞连杆组的维修和保养。
三、教学重点：1.活塞连杆组的结构和工作原理；2.拆卸和安装活塞连杆组的步骤。
四、教学难点：1.活塞连杆组的结构和工作原理的理解；2.拆卸和安装活塞连杆组的步骤的掌握。
五、教学方法：1.讲述法：通过讲解结构和工作原理来传授知识；2.演示法：通过实际操作来展示拆卸和安装的步骤；3.实践法：让学生动手操作，熟悉维修和保养技巧。
六、教学过程：1.活塞连杆组的结构和工作原理（20分钟）活塞连杆组的工作原理是这样的：当发动机工作时，活塞受到气体的压力作用向下运动，然后通过连杆将活塞运动的直线运动转换为连杆的弧形运动，再通过连杆的另一端与曲轴相连，最终将活塞的运动转化为曲轴的旋转运动。
2.拆卸和安装活塞连杆组的步骤（40分钟）（1）拆卸活塞连杆组：a.卸下缸盖和曲轴总成；b.使用特殊工具将活塞与连杆分离；c.使用适当的工具将活塞连杆组从汽缸内取出。
（2）安装活塞连杆组：a.清洁曲轴轴承；b.涂抹适量的润滑油于连杆轴颈和大头轴承孔上；c.将活塞连杆组放入汽缸内，并与曲轴连接。
3.活塞连杆组的维修和保养（40分钟）（1）维修：a.检查活塞和连杆是否有裂纹或变形；b.检查活塞环是否磨损严重；c.更换磨损严重的活塞环；d.检查连杆轴承是否有磨损；e.更换磨损严重的连杆轴承。
（2）保养：a.定期更换引擎机油；b.清洁曲轴箱和连杆沟槽；c.使用正规品牌的燃油；d.避免高负荷和过高速度工作。
七、教学总结：通过本节课的学习，我们了解到活塞连杆组的结构和工作原理，掌握了拆卸和安装活塞连杆组的步骤，并初步掌握了活塞连杆组的维修和保养技巧。
下节课我们将继续学习发动机的其他部件。
活塞连杆
活塞连杆组一、活塞连杆组结构：(一)、活塞1.作用：构成燃烧室、承压传力、密封和散热。
2.构造：分为：顶部、头部、裙部顶部-承压并构成燃烧室头部-用于安装活塞环裙部-导向、传力、承受侧压力(二)、活塞环是具有弹性的开口环，分为气环和油环。
工作条件：高温、高压、高速、极难润滑。
平均寿命：6万公里材料：合金铸铁或球墨铸铁（有时表面涂有保护层）（1）气环作用：保证气缸与活塞间的密封性，防止漏气，并把活塞顶部吸收的大部分热量传给气缸壁，再由冷却水将其带走。
（2)油环作用：刮油、布油(三)、活塞销作用：连接活塞和连杆小头，并把活塞承受的气体压力传递给连杆。
构造：活塞销的内孔形状有圆柱形，两段截锥形，以及两段截锥与一段圆柱的组合形。
(四)、连杆作用：连接活塞与曲轴，并把活塞承受的气体压力传给曲轴，使活塞的往复运动变成曲轴的旋转运动。
二、连杆的检修(一)、连杆损伤的检验1.危害：连杆变形主要是弯曲和扭曲，其主要危害是导致气缸、活塞和连杆轴承异常磨损。
对采用全浮式连接的活塞销，连杆弯曲可能会引起活塞销卡环脱出。
此外，还包括裂纹、断裂、大小端座孔磨损，螺纹孔损坏等损伤。
(一)、连杆损伤的检验2.检验：①用连杆弯扭校验仪或对杆身的变形进行检查，测出其弯曲.扭曲和双弯曲的变形量。
连杆在lOOmm的长度上的弯曲量大于0.03mm.扭曲量大于0.06mm时，则需要进行校正。
②对连杆及螺栓进行磁力探伤检查，不允许有裂纹存在，否则应予报废。
(二)、连杆变形的校正经过检验，如连杆的弯曲或扭曲超过规定时，应记住弯、扭方向，并予以校正。
连杆弯曲、扭曲的校正，一般都是在连杆校正器上进行的，也可用其它方法校正。
三、活塞环的检查与装配(一)、活塞环“三隙”的检查1.端隙--就是活塞环装入气缸后，两端头开口间隙。
一般每100mm缸径端隙为：第一道环：0.25-0.45mm 其余各道：0.20-0.40mm(一)、活塞环“三隙”的检查2.侧隙--就是活塞环与活塞环槽上下方向的间隙侧隙一般第一道环：0.05-0.09mm其余各道环：0.03-0.07mm(一)、活塞环“三隙”的检查3.背隙--就是活塞环安装到活塞放入气缸后，活塞环内圆面与环槽底之间的间隙一般为环低于槽岸0-0.35mm计算活塞环背隙B的公式：B＝（D－A－2T）/2式中：D—气缸直径（mm）；A—活塞环槽底直径（mm）；T—活塞环径向厚度（mm）。
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4、曲轴的支承方式
概念：
在相邻的两个曲拐之间都设置一个主轴颈的曲轴，称为全支承曲轴， 否则称为非全支承曲轴。
优点
提高曲轴的刚度 和弯曲强度，减 全支承曲轴 轻主轴承的载荷
缺点
应用
曲轴的加工表 面增多，主轴 承数增多，使 机体加长
应用较广泛， 柴油机一般多 采用此种支撑 方式
形状 平顶
活塞顶部形状分类
示意图
凸顶
凹顶
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结构简单、制造容 易、受热面积小、 应力分布较均匀， 多用在汽油机上。
凸起呈球状、顶部 强度高，起导向作 用、有利于改善换 气过程。
凹坑的形状、位置必 须有利于可燃混合气 的燃烧；提高压缩比， 防止碰气门。
10
活塞头部
位置：第一道活塞槽与活塞销孔之间的部分。
3、材料： 铝合金（质量小 导热性好）
活塞应具备 的特点
A 刚度和强度应足够大，传力可靠。 B 导热性能好，耐高温、高压、磨损 C 质量较小，尽可能减少往复惯性力
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5
活塞结构
活塞顶部功用：是燃烧室的组成部分，主要作用承受 气体压力。
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活塞顶部形状分类
活塞顶部形状分类
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V型发动机连杆的布置形式
并列式
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主副式
叉式
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连杆轴瓦
油槽润滑
定位凸键
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减磨合金层
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§2.4 曲轴飞轮组
一、曲轴飞轮组的组成
正时齿轮
飞轮
皮带轮
扭转减振器
起动爪
曲轴
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主轴瓦
飞轮螺栓
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二、曲轴
1、功用：把活塞连杆组传来的气体压力转变为扭矩对外输出。还 用来驱动发动机的配气机构及其他各种辅助装置。 2、工作条件：受气体压力、惯性力、惯性力矩。承受交变载荷的 冲击。
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气环的泵油作用演示
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气环断面形状：
形状
特点
矩形环 结构简单、制造方便、易于生产、应用面广；但有
泵油作用
示意图
扭曲环
断面不对称，受力不平衡，使活塞环扭曲，减小泵 油作用，减轻磨损
减少了环与气缸壁的接触面，提高了表面接触压力，
锥面环 有利于磨合和密封；可形成油膜改善润滑，但导热
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活塞销的连接方式
活塞销
全浮连接的特点： 活塞销能在连杆 小头、销座孔中 自由转动，三者 间可相对运动， 减少了磨损并使
磨损均匀
半浮式
全浮式
连杆
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活塞销的偏置
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使活塞从压缩行程到作功行程柔和的从气缸的一 边过渡到另一边，减少敲缸的声音。
开口间隙： 背隙： 侧隙：
气环的密封作用：
第一密封面：活塞环直径大于气缸直径，装入后产生弹性贴紧在气缸 壁上而形成； 加强密封：窜入环槽的少量气体作用在环的背面（背隙处），加强了 第一密封面作用； 第二密封面：窜入环槽的少量气体作用在环槽底面，形成第二密封面；
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气环的泵油作用
性差，不适用第一道环
梯形环
可将沉积在环中的结焦挤出，避免环折断，且密封 性较好；但加工困难，精度要求高
桶面环
上下均可形成油膜，且对活塞的摆动适应性好，接 触面小，利于密封，但外圆为凸圆弧形，加工困难
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（2）油环
种类
普通油环
回油孔
示 意 图
组合式油环 上刮片
中间衬簧
下刮片
特 点
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结构简单，易加工，成本低
与汽缸壁接触压力高，适 应性好，刮油效果强，但 成本高
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油环的刮油作用
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练习：识别下列零件的名称
（三）活塞销
作用：连接活塞和连杆小头，并把活塞承受的 气体压力传递给连杆。
构造： 活塞销的内孔形状有圆柱形，两段截锥 形，以及两段截锥与一段圆柱的组合形。
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开槽活塞（汽油机）
止裂孔
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隔热槽 膨胀槽
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（二）活塞环
分类：气环和油环。 工作条件： 高温、高压、高速、润滑困难。 平均寿命：6万公里 （1）气环 作用：保证气缸与活塞间的密封性，防止漏气，并把活塞 顶部吸收的大部分热量传给气缸壁。
气环
缺口
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气环结构
气环槽
工作条件最 恶劣，应离 顶部远些。
活塞销孔
油环槽
活塞头 部作用： 1、安装活塞环、与活塞环一起密封气缸、
2、防止可燃混合气漏到曲轴箱内，
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3、将顶部吸收的热量通过活塞环传给气缸壁。 11
活塞裙部
位置：从油环槽下端面起至活塞最下端的部分，包括销座孔。 作用：对活塞在气缸内的往复运动起导向作用，并承受侧压力。
课题 活塞连杆组
本节主要介绍的内容有： ● 活塞的构造 ● 连杆的构造
活塞连杆组的主要零件
活塞连杆组的主要零件
气环
组合式 油环 活塞销 活塞 连杆 连杆螺栓
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连杆轴瓦 连杆轴承盖
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（一）活塞
1、功用： 承受气体压力，并通过活塞销和连杆驱动曲轴旋转。
2、工作环境：高温(顶部工作温度高达400~500℃)； 高速(线速度达到10m/s) ; 高压（活塞顶部压力可达3~ 5MPa）。
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连杆轴颈
前端轴
平衡重 后端轴
曲柄
曲拐
2020/10曲/17拐：由一个连杆轴颈和它两端曲柄及主轴颈构成。 32
曲轴的结构
曲拐：由主轴颈、连杆轴颈、曲柄组成
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曲轴的主轴颈
主轴颈：用于支撑曲轴的部位。
主轴颈数： •主轴颈数＝气缸数：全支承曲轴 •主轴颈＝气缸数÷2＋1：非全支承曲轴
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活塞形状
销座方向
不受压力的 部分，去掉 后可以减轻 质量。
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裙部受侧压力的作用， 导致活塞发生变形 工作时向里变形
--工作时，活塞受热膨胀，由于销座方向的金属材料较 多，所以膨胀量较大。所以在生产时先将活塞制成椭圆 形，短轴在销座轴方向。 --上小下大的圆锥形形状。
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（四）连杆
作用：连接活塞与 曲轴，并把活塞承 受的气体压力传给 曲轴，使活塞的往 复运动变成曲轴的 旋转运动。
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连杆组件分解图
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连杆的结构
小头：内有青铜衬套
杆身：一般为“工”字形断面， 抗弯强度好，重量轻
大头：与曲轴相连，做成“分 开式”。平切口与杆身轴线垂 直，斜切口与杆身轴线成3060度夹角。 切口的定位方式： 平切口：螺栓定位 斜切口：四种定位方式