(完整版)公路施工放样方法
道路工程施工放样(3篇)
第1篇一、施工放样的目的道路工程施工放样的主要目的是将设计图纸上的道路中心线、曲线半径、高程等要素，按照一定的精度要求，准确地标注到实地，为后续的施工提供准确的依据。
二、施工放样的依据1. 设计图纸：包括道路中心线、曲线半径、高程、路基宽度、路面结构等要素。
2. 公路工程技术标准：根据国家标准、行业标准及地方规定，确定施工放样的精度要求。
3. 测量规范：依据测量规范，选用合适的测量仪器和测量方法。
4. 施工方案：根据施工方案，确定放样点的布设和放样方法。
三、施工放样的步骤1. 控制测量：首先进行控制测量，建立平面控制网和高程控制网，为后续的细部放样提供基准。
2. 细部放样：根据控制测量结果，进行细部放样，包括以下内容：（1）道路中心线放样：根据设计图纸，确定道路中心线的位置，并利用全站仪、GPS等仪器进行放样。
（2）曲线半径放样：根据设计图纸，确定曲线半径，并利用全站仪、GPS等仪器进行放样。
（3）高程放样：根据设计图纸，确定道路高程，并利用水准仪、全站仪等仪器进行放样。
（4）路基宽度放样：根据设计图纸，确定路基宽度，并利用全站仪、GPS等仪器进行放样。
3. 施工放样检查：对放样结果进行复测，确保放样精度符合要求。
四、施工放样的注意事项1. 精度要求：严格按照施工规范要求，确保放样精度。
2. 放样点布设：合理布设放样点，确保放样点的均匀性和可靠性。
3. 放样方法：根据实际情况，选择合适的放样方法，如全站仪放样、GPS放样等。
4. 放样记录：详细记录放样过程和结果，为后续施工提供依据。
5. 放样安全：在放样过程中，注意人身安全和设备安全。
总之，道路工程施工放样是公路工程建设的重要环节，它直接关系到工程的施工质量和进度。
施工单位应严格按照施工规范和设计要求，确保施工放样的精度和可靠性。
第2篇一、道路工程施工放样的目的1. 确保道路工程按照设计图纸准确施工，保证工程质量。
2. 为道路施工提供参考依据，指导施工人员进行施工。
公路施工放样方法
公路施工放样方法公路施工放样方法是指在实际施工过程中，将设计图纸上的线路、桥梁、隧道等工程要素准确地标定在实地地面上的过程。
它是确保施工按照设计要求进行的重要环节。
在进行公路施工放样时，通常需要考虑以下几个方面：1. 放样前的准备工作在实施施工放样前，首先需要准备好施工和测量的工具设备。
通常需要准备放样仪、测量仪器、测量杆、测距仪、水准仪等。
同时，还需要对测量仪器进行校准，确保其测量结果准确可靠。
2. 确定放样基准点放样基准点是放样工作的起点，所有其他工程要素都以基准点为准确标定的参照。
在选择放样基准点时，需要考虑其位置、地势、稳定性等因素。
通常选择地处平坦、稳定的地方，如高程高、土壤坚实的地方。
3. 确定放样控制线放样控制线是用来进行施工放样的基准线。
它通常是基于设计图纸上的线路、桥梁、隧道等工程要素确定的。
放样控制线通常由水平线和垂直线组成，用来确定工程的水平位置和高程。
4. 进行放样测量在进行放样测量时，通常需要根据设计图纸上的要求，使用测量仪器进行测量，将设计要素的位置和高程标定在地面上。
测量结果需要准确、可靠，并符合设计要求。
测量时要注意仪器的使用方法，保证测量结果的准确性。
5. 进行放样标识在测量完成后，需要进行放样标识，将测量结果在地面上标定出来。
通常使用标杆、标志牌等标识工具进行标记，确保施工人员能够清晰地看到放样结果。
同时，还需要将放样结果进行记录，以备后续的施工和验收。
6. 定期检查放样结果在施工过程中，需要定期检查放样结果的准确性和稳定性。
特别是在复杂地形、复杂结构的情况下，需要进行更为频繁的检查和调整。
如发现放样结果出现偏差或不稳定的情况，需要及时采取修正措施，确保施工质量。
公路施工放样方法是一项重要的技术工作，在施工过程中起到了非常关键的作用。
通过严谨的操作和准确的测量，可以保证公路施工按照设计要求进行，提高工程质量，保障行车安全。
因此，在实施公路施工放样时，需要严格按照方法和要求进行操作，确保放样结果的准确性和可靠性。
公路施工测量放样方法
前言在工程测量中当施工控制网建立以后，为了满足工程的需求，需要将已设计好的资料在实地标出，以便施工，这个过程我们称为放样。
也就是说施工放样是把图纸上的设计方案“搬”到实际现场的过程。
放样的结果是得到实地上的标桩，标桩定在哪里，庞大的施工队伍就在哪里进行挖土、浇捣混凝土、吊装构件等一系列工作。
如果放样出错且没有及时纠正，将会造成极大的损失。
当工地上有几个工作面同时开工时，正确的放样是保证它们衔接成整体的重要条件。
由于施工时以放样出的标桩为依据，故放样的过程不允许有任何一点差错，否则会影响施工的进度和质量。
而且在实际放样的过程中，由于工程建筑物复杂多样，有时往往需要将几种方法综合应用，才能放出该建筑物的点﹑线。
因此，放样方法的选取显得十分重要。
放样方法的选择与工程建筑的类型，工程建筑物的施工部位，施工现场条件和施工方法以及放样精度要求和控制点的分布都有着密切的关系。
因此，放样人员必须根据实地情况，如精度要求﹑控制点分布﹑现有仪器﹑现场条件﹑计算工具等来选择测站点和放样点的测设方法的不同组合及不同的检核方法。
各类工程及同一工程的不同阶段，不同部位队放样点的精度要求不同，多以对测站点和放样点的精度要求也不相同。
作业时请严格执行《工程测量规范》，《水利水电工程施工测量规范》和《施工测量控制程序》。
如果设计上有特殊要求，按设计要求执行。
为了实现预期的目的，在进行放样之前，测量人员首先要熟悉工程的总体布局和细部结构设计图，找出工程主要设计轴线和主要点位的位置以及各部分之间的几何关系，结合现场条件和已有控制点的布设情况，分析具体放样方案，并作出最优化的处理，使放样精度达到最高。
通常情况下，平面放样的方法有极坐标法，直角坐标法，距离交会法，角度交会法，方向线交会法。
高程放样可采用全站仪三角高程和水准高程放样。
根据拥有设备的情况来确定放样实施方案。
本设计论文主要根据本人在海口绕城公路白莲立交至机场段工程中实习所学到的有关知识和所遇到的一些问题，经过查看相关文献和请教老师同学们，做了一个应用型的设计论文。
公路工程施工路线放样(3篇)
第1篇一、公路工程施工路线放样的意义1. 确保工程按照设计要求进行施工，保证工程质量。
2. 指导施工人员准确了解工程的具体位置和尺寸，提高施工效率。
3. 预测工程成本，为工程预算提供依据。
4. 为后续的施工管理、质量控制、进度控制等提供数据支持。
二、公路工程施工路线放样的方法1. 确定放样依据（1）设计图纸：包括路线平面图、纵断面图、横断面图等。
（2）施工技术规范、规程、测量规范等。
（3）工程地质勘察报告。
2. 放样前的准备工作（1）组织测量人员学习相关技术规范、规程和设计图纸。
（2）检查测量仪器设备，确保其精度和完好。
（3）制定放样方案，明确放样流程、方法和要求。
3. 放样方法（1）平面放样1）采用全站仪、GPS等仪器，根据设计图纸和工程控制点坐标，进行平面放样。
2）采用导线法、三角网法、极坐标法等传统测量方法进行平面放样。
（2）高程放样1）采用水准仪、全站仪等仪器，根据设计图纸和工程控制点高程，进行高程放样。
2）采用高程传递法、三角高程法等传统测量方法进行高程放样。
4. 放样过程中的注意事项（1）放样过程中，要严格按照放样方案执行，确保放样精度。
（2）遇到特殊情况，要及时与设计人员沟通，调整放样方案。
（3）放样过程中，要保护测量仪器设备，防止损坏。
（4）放样完成后，要对放样数据进行复核，确保数据的准确性。
三、公路工程施工路线放样的质量控制1. 放样前，要对设计图纸、施工技术规范、规程、测量规范等进行审核，确保放样依据的准确性。
2. 放样过程中，要严格执行放样方案，确保放样精度。
3. 放样完成后，要对放样数据进行复核，确保数据的准确性。
4. 对放样过程中发现的问题，要及时处理，确保工程质量。
总之，公路工程施工路线放样是公路工程建设中的一项重要工作，对工程质量、进度和安全具有重要影响。
因此，要高度重视放样工作，严格按照规范、规程进行操作，确保工程质量。
第2篇一、公路工程施工路线放样的目的1. 确保公路施工按照设计图纸进行，保证工程质量。
路基、路面工程施工放样方法
路基、路面工程施工放样方法路基和路面工程的施工放样是确保工程质量的关键步骤。
放样是将设计图纸上的图形和数据按照比例实地标定出来，以便进行施工。
以下是路基和路面工程施工放样的主要方法：一、路基施工放样中线放样：在道路施工中，首先需要进行中线放样。
中线放样的依据是设计图纸中的导线形式和道路中心线的长度。
在放样时，需要使用全站仪、经纬仪等测量仪器，按照设计给定的导线坐标，确定道路中心线的位置。
在放样过程中，应确保中线位置准确，并记录好放样数据。
边线放样：边线放样的目的是确定道路的边缘线位置。
在中线放样完成后，根据设计图纸中的边距和坡度值，使用测量仪器进行边线放样。
边线放样的精度要求较高，因为边线的位置直接影响到道路的宽度和线形。
标高放样：标高放样的目的是确定道路设计的高程位置。
在道路施工中，需要按照设计图纸中的高程值，使用水准仪进行标高放样。
标高放样的数据应准确无误，以确保道路的平整度和排水系统的正常运行。
二、路面工程施工放样路面中心线放样：路面中心线的放样依据是设计图纸中的中心线形状和长度。
在放样时，需要使用测量仪器，按照设计给定的中心线坐标，确定路面中心线的位置。
路面中心线的位置应与路基施工中的中线位置相吻合，以确保路面的线形美观。
路面边缘线放样：路面边缘线的放样目的是确定路面的边缘位置。
在中线放样完成后，根据设计图纸中的边距和坡度值，使用测量仪器进行边缘线放样。
边缘线的位置应与路基施工中的边线位置相吻合，以确保路面的宽度和线形。
路面标高放样：路面标高放样的目的是确定路面设计的高程位置。
在路面施工中，需要按照设计图纸中的高程值，使用水准仪进行标高放样。
路面标高放样的数据应准确无误，以确保路面的平整度和车辆行驶的安全性。
在进行施工放样时，需要注意以下几点：使用的测量仪器应经过校准，以确保测量数据的准确性。
放样时应遵循设计图纸的要求，并按照规定的坐标、坡度、高程等参数进行操作。
在进行中线、边线、标高等项目的放样时，应做好标记并记录数据，以便后续施工的参考和核对。
土木工程知识点-公路施工技术之施工放样
土木工程知识点-公路施工技术之施工放样施工放样：1施工放样的基本方法：图解法、计算法、高等级公路的放养方法。
路基放样的目的是在原地面上标定路基的轮廓, 作为施工的依据。
做施工工作的时候要先在地面中线桩处标定填挖高度。
按设计图纸定出横断面的各主要点, 如路堤的边缘、路堑的坡顶、半填半挖断面的坡脚和坡顶。
然后是边坡放样, 按设计的路基边坡率放出边坡的位置桩来。
最后就是移桩移点, 即遇有在施工中难以保存的桩志, 应沿横断面方向将桩点移设于施工范围以外。
一、公路工程施工放样的任务公路工程施工放样的主要任务是利用测量技术将设汁图纸上的工程构造物的平面位置和高程在实地标定出来, 作为施工的依据。
在施工过程中, 检测工程构造物的几何尺寸, 以实现从设计图纸到工程实物的质和量的转变。
公路工程施工控制网的布设在进行施工放样时, 放样数据的计算以及搬站时测站点的坐标和高程的汁算都是依据控制点的坐标和高程进行的, 所以我们首先介绍公路工程控制网的布设方法及其控制测量中精度的要求公路平面控制测量, 包括路线平面控制测量, 桥梁、隧道及其他大型建筑物等的平面控制测量。
公路工程施工平面控制网的建立, 可以利用原区域, 如城市规划时工程勘察设计测量所建立的平面控制网作为依据, 采用GPS测量、三角测量、三边测量、边角测量和导线测量等方法建立起联系, 以统一坐标系统。
平面控制网的等级划分, 三角测量、三边测量按精度依次分为二、三、四等和一、二级小三角, 小三边；导线测量依次分为三、四等和一、二、三级。
一般公路工程的施丁放样分为四个阶段：第一阶段是施工以前, 施工现场和设计图纸、设计相关说明的熟悉了解阶段；第二阶段是施工点位的测量放样阶段；第三阶段是施工过程中, 施工点位的检查阶段；第四阶段是施工完成后的质量验收阶段。
为保证各阶段施工放样的顺利进行, 应首先作好下列工作施工放样测量的工作原则施丁放样测量工作必须遵循测量工作的基本原则, 即等级、整体、控制、检验四项基本原则。
道路放样实施方案
道路放样实施方案一、背景。
道路放样是指根据设计要求，在地面上按照设计图纸上的尺寸和线型进行标示和设置的过程。
在道路建设中，放样工作是非常重要的一环，它直接关系到道路建设的质量和准确度。
因此，对道路放样实施方案的制定和执行具有非常重要的意义。
二、实施步骤。
1. 收集资料。
在进行道路放样之前，首先需要收集相关的设计图纸和资料，包括道路的设计方案、尺寸要求、线型要求等。
同时，还需要了解施工现场的实际情况，包括地形地貌、周边环境等。
2. 确定放样位置。
根据设计图纸和实际情况，确定放样的位置和范围。
在确定放样位置时，需要考虑道路的曲线、坡度、路基情况等因素，确保放样的准确性和合理性。
3. 设置放样标志。
根据设计图纸上的尺寸和线型要求，在地面上设置放样标志，包括标杆、标线、标志桩等。
放样标志的设置需要按照一定的间距和顺序进行，确保放样的连续性和完整性。
4. 检查放样质量。
在放样完成后，需要对放样质量进行检查和评估。
检查的内容包括放样位置的准确性、标志的牢固性、标志的清晰度等。
同时，还需要对放样过程中出现的问题和不足进行及时的整改和改进。
5. 完善放样记录。
在放样完成后，需要对放样的情况进行记录和归档。
记录的内容包括放样位置、标志设置情况、检查结果等。
这些记录对于后期的施工和验收具有重要的参考价值。
三、注意事项。
1. 确保放样的准确性和精度，严格按照设计要求进行执行。
2. 在放样过程中，要加强与设计、施工等相关部门的沟通和协调，确保放样工作的顺利进行。
3. 对放样标志的设置要牢固可靠，确保在后续施工过程中不会出现移位或损坏的情况。
4. 在放样过程中，要注意安全防护，确保放样人员的人身安全和设备完好。
四、总结。
道路放样作为道路建设的重要环节，对于保障道路建设的质量和准确度具有重要的作用。
因此，制定科学合理的道路放样实施方案，严格执行操作规程，加强质量管理和监督检查，对于确保道路建设的顺利进行具有重要的意义。
希望各相关部门和人员能够充分重视道路放样工作，确保道路建设的质量和安全。
道路分界线放样的步骤和方法
道路分界线放样的步骤和方法道路分界线放样的主要步骤和方法:
1. 根据道路设计图纸,确定分界线位置坐标,计算放样坐标值。
2. 测量道路实际宽度,计算分界线最小曲率半径。
3. 使用全站仪在道路两侧边缘设定控制点,确定道路中轴线。
4. 沿中轴线放样点,点间距根据分界线最小曲率半径计算。
5. 在放样点旁缘钉放样钉,连接放样钉形成分界线。
6. 检查分界线曲线半径是否满足要求,必要时进行调整。
7. 在分界线两侧用白漆喷射辅助线,形成完整的分界线。
8. 对双黄线道路,重复上述步骤放样双方向分界线。
9. 最后进行定性检查,确保分界线位置和色彩符合规范要求。
10. 设置交通标志、指示牌,通知开放交通。
分界线质量直接影响行车安全,放样过程要精准、规范。
公路施工放样方法
公路施工放样方法随着城市的不断发展和交通需求的增加，公路建设变得日益重要。
在公路建设的过程中，准确的放样是确保道路质量和安全的关键步骤之一。
本文将介绍一些常用的公路施工放样方法，以帮助施工人员更好地完成工作。
一、放样前的准备工作在进行公路施工放样之前，施工人员需要充分了解项目需求和设计要求，并准备好相应的工具和设备。
下面是一些常见的准备工作：1. 确认设计图纸：仔细阅读并理解设计图纸中的尺寸、标高和坐标等信息，确保对工程要求有全面的了解。
2. 准备工具和设备：根据具体工程的要求，准备好放样所需的测量工具，如测量尺、水平仪、经纬仪等，以及标记工具，如荧光笔、标线涂料等。
3. 勘测施工现场：在进行放样工作之前，需要进行现场勘测，了解地势、土质、材料堆放位置、附近建筑物等情况，以便更好地选择合适的放样点和放样方法。
二、基础公路施工放样方法1. 剖面放样：根据设计图纸上的标高要求，在道路纵断面的每个关键位置进行放样。
使用水平仪和测量尺，测量出相应位置的高程信息，并在地面上做出相应标记。
2. 横断面放样：在道路横断面上，使用测量尺和经纬仪等工具，根据设计图纸上的横断面尺寸要求，测量出各个关键点的坐标，并在地面上进行标记，以确定基准线和边界。
3. 道路中心线放样：测量道路的中心线位置是公路施工的重要步骤之一。
施工人员可以使用全站仪等高精度测量设备，在公路两侧的固定点上测量中心线的水平距离，并在地面上做出相应标记。
4. 弯道放样：对于具有曲线道路的工程，施工人员需要使用特殊的放样方法来测量曲线点的位置和角度。
常用的方法包括圆心角法、切线法和三点法等。
三、高速公路施工放样方法高速公路施工相对复杂，需要更高的精度和准确性。
以下是一些在高速公路施工中常用的放样方法：1. 高程放样：在高速公路的坡度、隆起和下凹等地方，需要准确测量出各个点的高程信息。
施工人员可以使用高程仪等专业工具进行测量，并在地面上做出相应标记。
2. 路中心线放样：对于高速公路来说，中心线的准确位置尤为重要。
路面施工放样的方法步骤
路面施工放样的方法步骤嘿，朋友们！咱今儿来聊聊路面施工放样这档子事儿。
你可别小瞧这活儿，它就像是给路面绘制精确的蓝图呢！首先啊，得做好准备工作。
就跟咱出门得先收拾好东西一样，得把那些测量仪器都准备得妥妥当当的。
什么全站仪啦、水准仪啦，都得检查好，可不能关键时刻掉链子呀！这就好比战士上战场，枪得好使才行啊！然后呢，就是要确定基准点和基准线啦。
这就像是给房子打地基，根基不稳那可不行。
得找到那些关键的点和线，让后续的工作都有个准头。
你想想，如果基准都歪了，那后面不就全乱套啦？接着呀，就是根据设计图纸来进行放样啦。
这可得仔细喽，一点都不能马虎。
就好像裁缝做衣服，尺寸错一点，那衣服可就不合身啦。
要把那些点啊、线啊都精准地放出来，让路面知道自己该长成啥样。
在放样的过程中，还得不停地测量和复核呢。
这就像是做作业得检查一样，可不能随随便便就交差。
万一有个小错误没发现，到时候施工出来的路面坑坑洼洼的，那多难看呀！而且哦，还得考虑到各种因素呢。
比如说地形啦、环境啦。
这就跟人一样，得适应不同的环境才能生存得好。
路面施工放样也得根据实际情况来灵活调整，不能死脑筋呀！有时候遇到复杂的情况，那可真是让人头疼呢。
但咱可不能退缩，得迎难而上。
就像爬山一样，虽然累，但爬到山顶看到美景的时候，一切都值啦！你说这路面施工放样重要不？那肯定重要啊！它直接关系到路面的质量和使用效果呢。
要是没做好，那以后开车走在上面颠颠簸簸的，多难受呀！所以啊，做路面施工放样可得认真、仔细、有耐心。
这可不是闹着玩的事儿，得当成一件大事来对待。
咱可不能让那些不专业的做法来捣乱，得用专业的态度和方法把这活儿干漂亮喽！总之呢，路面施工放样就是这么个既复杂又重要的事儿。
咱得把它当成一门艺术来对待，精心雕琢，让路面焕发出它应有的光彩！你说是不是这个理儿呀？。
公路工程测量放样方案
公路工程测量放样方案一、引言公路是国民经济的重要组成部分，是交通运输的重要载体。
为了保证公路工程施工的顺利进行，提高工程质量，必须进行精确的测量放样工作。
测量放样是公路工程建设的重要工作环节，它直接关系到公路工程的施工质量和工程进展。
本文就公路工程测量放样方案进行详细阐述。
二、测量放样的基本原则1. 精确性原则：测量放样工作必须保证精确性，要求测量仪器设备和方法准确可靠，避免测量误差。
2. 规范性原则：测量放样工作必须严格按照相关国家标准和规范进行，确保工程质量。
3. 实用性原则：测量放样工作应该以实际情况为基础，结合工程要求，确保放样结果可行。
4. 经济性原则：测量放样的仪器设备和方法选择应当合理，同时避免不必要的资源浪费。
5. 安全性原则：在进行测量放样工作时，必须保证工作人员的安全。
三、测量放样的仪器设备1. 网格尺：用于测量边坡防护栏杆的位置和高度，保证栏杆设置符合规范要求。
2. 自动水准仪：用于测量纵断面、横断面和其他地形特征的高程数据。
3. 高精度全站仪：用于测量地面点、桥梁位置、路基道面等工程控制点位的坐标和高程数据。
4. GPS测量仪：用于测量位置点的经纬度坐标和高程数据，适用于山区和复杂地形的测量工作。
5. 电子放样仪：用于进行道路线型、桥梁轴线等放样工作，提高放样工作的精度和效率。
6. 其他辅助测量设备：如测距仪、切距仪等。
四、测量放样的工作流程1. 工程前期准备工作：根据设计文件和施工要求，确定测量放样工作的内容和范围，准备所需的测量仪器设备。
2. 建立基础控制网：根据工程要求，建立基础控制网和临时控制点，用于后续的测量放样工作。
3. 测量放样工作：根据设计要求和施工进度，进行纵断面、横断面、路基道面、桥梁轴线等放样工作。
4. 数据处理和成果输出：对采集到的测量数据进行处理和分析，生成放样成果图和数据报告，供施工单位使用。
五、测量放样工作中的注意事项1. 现场勘测工作必须“三不误”：不漏测、不错测、不残测。
公路中线施工放样的方法
公路中线施工放样的方法一、公路中线施工放样的方法简介公路中线施工放样是指在公路建设或改建过程中，将中线从设计图上放到实际地面上的过程。
该过程是公路建设中非常重要的环节，对保证公路建设的质量和准确性起着重要作用。
为了确保放样的准确性和稳定性，公路中线施工放样需要采用一定的方法和工具。
1.准备工作（1）首先，需要收集和整理与中线放样有关的设计图纸和相关资料，包括公路设计图、交通规划、土地利用等。
对于复杂的路段，还需要进行现场勘测和测量，了解地形地貌等情况。
（2）然后，根据设计图纸和测量数据，确定放样起点和终点，并将其标记在地面上，以便后续作业。
2.放样起点（1）首先，确定放样起点的位置和标高。
一般情况下，放样起点位于路段起点附近，并且需要有较好的视线和标志物。
在放样起点处设置一个固定的基准点，以便后续检查使用。
（2）然后，使用放样仪器（如全站仪、剖面仪等）测量放样起点的坐标和标高，并将其记录。
3.放样终点（1）首先，确定放样终点的位置和标高。
一般情况下，放样终点位于路段终点附近，并且需要与起点保持一定的距离。
在放样终点处设置一个固定的控制点，以便后续检查使用。
（2）然后，使用放样仪器测量放样终点的坐标和标高，并将其记录。
4.中间点放样（1）如果公路路段较长，需要在起点和终点之间设置一些中间点。
一般情况下，中间点的位置和数量根据实际需求进行确定。
在每个中间点处设置一个固定的控制点。
（2）然后，使用放样仪器测量中间点的坐标和标高，并将其记录。
5.分段放样（1）如果公路路段比较复杂，需要进行分段放样。
根据设计要求和实际施工情况，在路段中适当的位置进行分段，并在每个分段点处设置一个固定的控制点。
（2）然后，使用放样仪器测量分段点的坐标和标高，并将其记录。
6.放样检查（1）放样结束后，需要对放样点进行检查和验证，确保放样的准确性和稳定性。
对于有限的放样点采用全面检查，对于大范围的放样点采用抽样检查。
（2）检查内容包括坐标和标高的测量误差、放样点的位置和布置是否符合要求等。
路面工程放样计划和方案
路面工程放样计划和方案一、项目背景随着城市建设的不断推进和人们出行需求的增加，路面工程的建设和改造成为城市建设的重要组成部分。
而路面工程放样作为路面施工的第一步，直接关系着整个工程的质量和流程，因此具有非常重要的意义。
本文将围绕路面工程放样的计划和方案进行详细的阐述。
二、放样计划1. 确定放样范围根据设计图纸和实际地形情况，确定需要进行放样的路面范围，对于大型路面工程，可分段进行放样。
2. 编制放样方案根据放样范围和实际情况，编制放样方案，包括放样工具、放样人员、放样时间等相关内容。
确保放样工作的顺利开展。
3. 确定放样标高根据设计要求和地形情况，确定放样的标高，要求严格按照设计要求进行测量和确认。
4. 制定放样步骤根据放样范围和实际情况，确定放样的具体步骤，包括设置放样控制点、放样测量、记录数据等内容。
确保放样工作的准确性和可追溯性。
5. 制定放样安全措施在进行放样工作时，需要制定相关的安全措施，确保放样人员的安全，如设置安全警示标志、配备安全防护用具等。
6. 制定放样验收标准在放样工作完成后，需要进行验收，制定相关的验收标准，确保放样结果的准确性和可靠性。
三、放样方案1. 放样工具在进行放样工作时，需要使用专业的放样工具，如放样仪、放样杆、放样桩等。
同时需要确保放样工具的准确性和稳定性。
2. 放样人员放样工作需要由专业的放样人员进行，在确定放样人员时，需要考虑其专业技能和经验，确保放样工作的准确进行。
3. 放样时间放样工作通常在天气晴好的情况下进行，确保放样工作的准确性和顺利完成。
4. 放样步骤放样工作主要包括放样控制点设置、放样测量、记录数据、数据处理等步骤。
要求严格按照放样方案进行，确保放样结果的准确性。
5. 放样安全措施放样工作需要确保放样人员的安全，在进行放样工作时，需要设置警示标志，配备安全用具等。
6. 放样验收标准放样工作完成后，需要进行验收，验收标准需要严格按照设计要求进行，确保放样结果的准确性和可靠性。
公路测量放样及施工工艺
公路测量放样及施工工艺一、引言公路建设是国家基础设施建设的重要组成部分，而公路测量放样及施工工艺是公路建设过程中必不可少的环节。
本文将从测量放样的目的和方法、施工工艺的步骤和要点等方面进行探讨。
二、测量放样的目的和方法1. 目的：测量放样的目的是为了准确确定公路的线路位置、横断面形状和纵断面形状，为后续的设计和施工提供准确的基础数据。
2. 方法：测量放样的方法主要包括地面测量和航测两种方式。
地面测量是通过使用测量仪器和工具，对地面上的点进行测量，然后根据测量数据进行计算，确定公路的线路位置。
航测是利用航空摄影机等设备，从空中对地面进行拍摄，然后利用摄影测量方法，获取公路线路的位置和形状信息。
三、施工工艺的步骤和要点1. 前期准备：在施工前，需要对测量结果进行分析和处理，确保准确性和可行性。
同时还需要确定施工工艺的具体方案，包括施工方法、施工序列和施工工期等。
2. 地基处理：地基处理是公路施工的第一步，目的是为了提高地基的承载力和稳定性。
常见的地基处理方法有夯实、加固和加筋等。
3. 路基施工：路基施工是指在地基上进行填筑和夯实，形成公路的基础。
施工过程中需要注意土方开挖和填筑的均匀性，保证路基的平整度和稳定性。
4. 路面施工：路面施工是公路建设的重要环节，主要包括路面结构的设置和材料的铺设。
常见的路面结构包括沥青路面、水泥路面和复合路面等。
5. 道路设施施工：道路设施施工是为了提高公路的安全性和便利性，包括交通标志、路灯、护栏等设施的安装和设置。
6. 绿化工程：绿化工程是为了美化公路环境，提高生态环境质量。
施工过程中需要选择合适的植物种类，进行科学合理的绿化布局。
7. 管理和监控：在施工过程中，需要对施工工艺进行管理和监控，确保施工质量和进度。
同时还需要对施工现场进行安全管理，确保工人的安全。
四、结论公路测量放样及施工工艺是公路建设过程中不可或缺的环节。
通过准确的测量放样和科学合理的施工工艺，可以确保公路的质量和安全。
路基工程施工放样方法
路基工程施工放样方法一、施工放样的定义路基工程的施工放样是指在设计规定的路基线路、高程、横断面尺寸和坡度等要求下，根据设计要求在工程现场进行现场放样作业，确保施工的准确性和质量。
施工放样的精度和正确性直接影响着路基工程的实际形态和性能。
二、施工放样的原则1. 严格按照设计要求进行放样：施工放样要严格按照设计要求进行放样，不得随意变更，保证施工的准确性和规范性。
2. 专业人员操作：施工放样必须由具备相关技能和资质的专业人员进行。
3. 精确度高：施工放样的精度要求高，需使用精密的测量仪器和仪表，并确保操作的准确性。
4. 及时检查和复核：放样完成后需进行及时的检查和复核，确保放样结果的准确性。
5. 安全第一：施工放样作业需遵守相关的安全操作规程，保证作业人员的安全。
三、施工放样过程1. 放样前的准备工作（1）明确施工放样范围和要求：施工前需明确放样的范围和要求，包括路基线路、高程、横断面尺寸和坡度等要求。
（2）准备相应的测量仪器和工具：根据施工放样的要求，准备相应的测量仪器和工具，包括放样仪、水平仪、测量尺等。
（3）选择适当的放样控制点：根据放样范围和要求，选择适当的放样控制点，并进行测量和标记。
2. 放样操作步骤（1）路线放样：根据设计要求，在工程现场测量并标记出路基线路的放样点，包括直线段和曲线段的放样点。
（2）高程放样：根据设计要求，在工程现场进行高程放样，包括路基、路肩和边坡等的高程放样。
（3）横断面放样：根据设计要求，在工程现场测量并标记出横断面的放样点，包括路基、路肩和边坡等的横断面放样点。
（4）坡度放样：根据设计要求，在工程现场进行坡度放样，包括边坡的坡度放样和路基横断面的纵坡放样。
3. 放样后的处理（1）对放样数据进行处理和整理，编制放样记录。
（2）进行放样数据的检查和复核，确保放样的准确性和正确性。
（3）完成放样后，及时清理和收拾放样现场，保持现场整洁。
四、施工放样的注意事项1. 施工放样要保持现场整洁，不得影响其他施工作业和交通。
公路工程施工放样
公路工程施工放样一、公路工程施工放样的定义和意义公路工程施工放样是指根据设计图纸和规范要求，通过测量设备和工具，将设计中的各种尺寸、位置、坡度等要素准确地标示在施工现场的地面或物体上，为施工人员进行施工提供可视、可操作的依据。
放样工作是工程施工的第一道工序，是工程施工的基础工作，其准确性和精细程度直接影响着整个工程的质量和工期。
公路工程施工放样的意义主要体现在以下几个方面：1. 为施工提供准确的工作依据。
通过放样，能够准确地确定道路中心线、道路边坡、桥梁、隧道等设施的位置和形状，使得施工人员能够清晰地了解施工的范围和位置，以确保施工的准确性和规范性。
2. 为质量控制提供有效手段。
通过放样可以对工程的各项尺寸、位置、坡度等要素进行准确测量和标示，有利于及时发现和解决施工中的问题，确保工程质量符合设计要求。
3. 为管理决策提供科学依据。
通过对放样数据的记录和分析，可以了解施工进度、质量状况和问题反馈等信息，为管理者提供科学依据，及时调整施工方案，保障工程顺利进行。
二、公路工程施工放样的方法和步骤公路工程施工放样的方法和步骤主要包括以下几个环节：1. 放样前的准备工作。
在进行放样前，首先要对施工现场进行勘察和测量，了解地形、地貌和环境情况，确定放样的范围和方式。
同时要准备好所需的放样工具和设备，包括放样仪、测量尺、测量经纬仪等。
2. 放样点的确定。
根据设计图纸和规范要求，确定放样点的位置和数量，包括道路中心线、道路边坡、桥梁、隧道等设施的放样点。
放样点要选择在易于观测和标示的地方，以保证放样的准确性和精度。
3. 放样数据的记录和分析。
在进行放样时，要准确记录测量数据，包括放样点的坐标、高程、坡度、长度等信息，并进行必要的数据分析和检查，以确保数据的准确性和完整性。
4. 放样点的设置和标示。
根据设计要求和放样数据，使用放样仪等测量工具，在放样点上进行测量和标示，包括插杆、拉线、标记、标志等处理，将设计中的各项要素准确地标示在现场地面或物体上。
公路工程放样方案
公路工程放样方案一、前言公路工程的放样工作是建设工程中的一个重要环节，对于确保道路准确、安全、顺畅地建成和使用具有重要意义。
放样的准确性和规范性直接影响到道路的质量和使用效果。
因此，对于公路工程的放样工作应该高度重视，采取科学的方法和规范的操作，确保放样工作的准确性和稳定性。
二、放样的基本概念放样是指根据设计要求和规范，通过测量方法和工具，在地面上进行标示和布设，使地面上的物体和空间体现出设计要求和规范的形状和位置的工作。
在公路工程中，放样一般是在设计完成后，根据设计图纸和要求，通过一定的测量和布线工作，将设计要求和规范精确呈现在地面上，为施工工人进行施工提供准确的标志和参考。
放样的主要任务是确定道路的几何形状、路面标高、剖面线、交叉口位置、桥梁位置等。
这些都是公路施工的基础。
三、放样的方法和工具1. 放样的方法（1）三角测量法：通过三角形的相似原理，利用三角板和测距仪，对道路设计的主要要求进行放样。
这种方法适用于较长距离的放样，可以保证放样的准确性和稳定性。
（2）平板放样法：利用水平仪和测距仪，在水平面上进行放样。
这种方法适用于较平坦的地形和短距离的放样。
（3）激光放样法：利用激光技术和测距仪，对设计要求进行精确的放样。
这种方法适用于需要高精度放样的工程。
2. 放样的工具（1）三角板：用于三角测量法的放样，可以确保放样的准确性和稳定性。
（2）水平仪：用于平板放样法的放样，可以确保放样的水平性和平整性。
（3）激光仪：用于激光放样法的放样，可以确保放样的精确性和稳定性。
（4）测距仪：用于测量放样距离和高程，可以确保放样的准确性。
四、放样的步骤和要求1. 放样的步骤（1）确定放样点：根据设计要求和实际情况，在地面上确定放样点，为放样工作提供基准点和参考点。
（2）测量放样距离：利用测距仪和其他工具，对放样线路进行测量，确定放样的距离和高程。
（3）放样标示：根据设计要求和规范，对地面进行标示和布设，确保放样的准确性和稳定性。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
设时的温度t 。
2、用光电测距仪（全站仪）测设水平距离
采用具有自动跟踪功能的测距仪测设水平距离时，仪器自动进行气象改正并将倾斜距离改算成水平距离直接显示。
具体方法如下：测设时，将仪器安置在A 点， 测出气温及气压，并输入仪器，此时按测量水平距离功能键和自动跟踪功能键，一人手持反光镜杆立在终点附近，只要观测者指挥手持反光镜者沿已知方向线前后移动棱镜，观测者即能在测距仪显示屏上测得顺时的水平距离。
当显示值等于待测设的已知水平距离D 时，即可定出终点。
如下图所示：
图1 用光电测距仪（全站仪）测设水平距离
（三） 水平角放样
1、正倒镜分中法
如图1-4-3所示，设OA 为已知方向，要在O 点以OA 为起始方向，顺时针方向测设出给定的水平角β。
具体的测设方法是：在O 点安置经纬仪，盘左位置照准目标A 点，并将水平度盘配置在0°附近（或任意读数L ）。
松开照准部制动螺旋，顺时针方向转动照准部，使水平度盘读数为L+β，沿视线方向在地面上定出B '点。
为了检核和提高测设精度，倒转望远镜成盘右位置，重复上述操作，并沿视线方向定出B ''点，取B 'B ''的中点B ，则AOB ∠即为设计的角值β。
这种方法又称为正倒镜分中法。
2、垂线改正法
当测设精度要求较高时，可采用初放水平角β'与设计水平角β进行差值比较，并沿垂线方向进行改正的方法。
如图1-4-4所示，先按盘左盘右分中法初步放样，定出BAC ∠，再用经纬仪观测BAC ∠数个测回，测回数由精度要求决定，求出各测回的平均角值1β，当β与1β的差值β∆超出限差时，则需改正C 的位置。
改正时可根据AC 的长度和β∆计算其垂直距离CC 1：
ρ
ββ''∆≈∆=AC AC CC tan 1（βρ∆''='',520626单位为秒） 然后过C 点作AC 的垂线，在垂线方向上量出CC 1的长度，定出C 1点，则1BAC ∠即为放样的水平角。
若β∆为正，则按顺时针方向改正C 1点；若β∆为负，则按逆时针方向改正C 1点。
为
检查测设是否正确，还需进行检查测量。
图2 正倒镜分中法 图3 垂线改正法 （四） 已知高程的放样
已知高程的放样是根据施工现场已有的水准点，用水准测量或三角高程测量的方法，将设计的高程测设到地面上，即根据一个已知高程的点，来测设另一个点的高程，使其高差为所指定的数值。
如图1-4-5所示，A 为已知水准点，其高程为A H ，B 为待测设高程点，其设计高程为B H 。
将水准仪安置在A 和B 之间，后视A 点水准尺的读数为a ，则B 点的前视读数b 应为视线高减去设计高程B H ，即：
B A H a H b -+=)(
图4 高程的放样方法
测设时，将B 点水准尺贴靠在木桩的一侧，上、下移动尺子直至前视尺的读数为b 时，再沿尺子底面在木桩侧面画一刻线，此线即为B 点的设计高程B H 的位置。
（五） 平面点位的放样
1、极坐标法
极坐标法是指在建立的极坐标系中，通过待测点的极径和极角，也就是根据水平角和水平距离测设点的平面位置的方法。
此方法适用于经纬仪配合测距仪或全站仪测设。
在施工现场通常是以导线边、施工基线或建筑物的主轴线为极轴；以某一个已在现场标定出来的点位极点。
放样时先根据待测点的坐标和已知点的坐标，反算待测点到极点的水平距离D （极径）和极点到待测点方向的坐标方位角，再根据方位角求算出水平角β（极角），然后由D 和β进行点的放样，在这里D 和β称为放样数据。
如图所示，A 、B 为地面上已有的控制点，其坐标分别为A x 、A y 和B x 、B y ；欲测设P 点，其设计坐标为P x 、P y 。
则：
22)()(cos sin A P A P AP
A P AP A P y y x x x x y y D -+-=-=-=αα A
B AP ααβ-=
图5 极坐标法
其中：
AB AB A B A B AB x y x x y y ∆∆=--=arctan arctan α；AP
AP A P A P AP x y x x y y ∆∆=--=arctan arctan α 测设时，在A 点安置经纬仪，瞄准B 点，先测设出β角，得AP 方向线。
在此方向线上测设水平距离D ，即得到P 点。
2、直角坐标法
直角坐标法是根据直角坐标原理测设地面点的平面位置。
当施工现场已建立互相垂直的基线或方格网时，可采用此法。
图6 直角坐标法
如图1-4-7所示,OA 、OB 为两条互相垂直的基线，待测的轴线与基线平行。
这吋可根据设计图上给出的M 点和Q 点的坐标,用直角坐标法将构造物的四个角点测设于实地。
首先在O 点安置经纬仪，瞄准A 点，由O 点起沿视线方向测设距离15m 定出m 点，由m 点继续向前测设距离35m 定出n 点；然后在m 点安置经纬仪，瞄准向左测设90°角，沿此方向从m 点起测设距离25m 定出M 点，再向前测设距离20m 定出P 点。
将经纬仪安置于n 点同法测设出N 点和Q 点。
最后应检查构造物的四角是否等于90°，各边长度是否等于设计长度,误差在允许范围内即可。
3、角度交会法。